WO2003023744A1 - Dispositif d'affichage et de signalisation routiere, a panneaux interchangeables - Google Patents

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WO2003023744A1
WO2003023744A1 PCT/FR2002/003082 FR0203082W WO03023744A1 WO 2003023744 A1 WO2003023744 A1 WO 2003023744A1 FR 0203082 W FR0203082 W FR 0203082W WO 03023744 A1 WO03023744 A1 WO 03023744A1
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WO
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panels
panel
housing
chassis
stack
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PCT/FR2002/003082
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English (en)
Inventor
Serge Georges Joseph Lebreton
Original Assignee
Serge Georges Joseph Lebreton
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Serge Georges Joseph Lebreton filed Critical Serge Georges Joseph Lebreton
Priority to EP02785489A priority Critical patent/EP1444679A1/fr
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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
    • G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
    • G09F7/00—Signs, name or number plates, letters, numerals, or symbols; Panels or boards
    • G09F7/18—Means for attaching signs, plates, panels, or boards to a supporting structure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/688—Free-standing bodies

Definitions

  • the present invention relates to a display and signaling device with interchangeable panels, intended for mobile and temporary signaling in road safety.
  • Temporary road signs are used to warn drivers of a particular situation, often causing risks for themselves or for third parties.
  • They can in particular indicate the presence of a construction site, a temporary event (cycling race, clearance sale, etc.), of a real or forecast disaster (accident, flood, pothole, falling rocks, etc.), an obstacle, or any other cause occurring on the road or its shoulders, and likely to disrupt normal traffic conditions.
  • a temporary event cycling race, clearance sale, etc.
  • a real or forecast disaster accident, flood, pothole, falling rocks, etc.
  • an obstacle or any other cause occurring on the road or its shoulders, and likely to disrupt normal traffic conditions.
  • a base capable of ensuring their support on the ground, and maintaining the panel in a substantially vertical position, this base being generally articulated, so as to be able to be folded up in a relatively compact storage position.
  • Some legs consist of a base crossed by a pair of side openings adapted to receive ballast tubes.
  • This type of panel can also be carried by an appropriate support, capable of being mounted on a vehicle belonging to the road safety services and / or to the maintenance of roadways, for example on the rear face of said vehicle.
  • Some panels are equipped with a light signaling system, for example flashing lights powered by a battery attached to the back of the panel.
  • main information which is affixed to one face of the panel proper, as well as additional information affixed to a sign, located under this panel, and attached to the base.
  • additional information affixed to a sign, located under this panel, and attached to the base.
  • the panel "AK 14" which displays an exclamation mark, intended to signal a danger can be associated with a sign bearing the word "MUD”, which specifies what is the danger in question.
  • a panel is provided, moreover standardized, for each item of information to be displayed.
  • a sign When a sign is associated with it, it is generally secured to the base in a removable manner, for example by bolting.
  • the on-call staff of the road safety and / or road maintenance services are required to have a large number of signs in their vehicle at all times in order to be able to intervene quickly if necessary, to place the appropriate sign on the place of the event that must be reported.
  • the invention proposes to overcome these difficulties.
  • the display and road signaling device intended for mobile and temporary signaling, which is the subject of the present invention, comprises a frame capable of removably supporting at least one sign.
  • said frame consists of a hollow box, having at least one housing adapted to receive a set of panels of similar shape and dimensions, but on which are affixed different information, said panels being stacked and stored in position.
  • vertical, or approximately vertical, inside said housing one of the faces of said chassis - called front facade - having at least one aperture, or window, thus shaped, dimensioned, and positioned opposite said housing, it makes it possible to view the information affixed to the external face of the first panel of the stack.
  • the chassis has here, in fact, in addition to its function of supporting the panel in situ, an additional function of receptacle forming a reserve, of the suitcase type, for the storage and transport of the panels.
  • WO 94/15509 also discloses signs in the form of panels, capable of being assembled side by side to form a banner carrying a word or a message.
  • a letter is printed on each panel, so that by associating them in a suitable manner, it is possible to constitute the desired word or information.
  • a receptacle (box), the walls of which have the shape of a dihedral with a truncated top, and which is adapted to store side by side a stack of signs (see FIGS. 7 and 8).
  • this receptacle does not have an openwork facade, through which it would be possible to see the letter affixed on one of the end signs of the stack.
  • Such a receptacle allows only the storage of unused signs, but not the display of one of them.
  • Said hollow box-shaped chassis comprises, on its face opposite to the front facade - called rear facade -, an opening adapted to allow access to the panels which are stored there, with a view to their removal and their replacement ;
  • the opening in said rear facade is capable of being closed by a pivoting flap, capable of pressing the stack of panels against the front facade when it is in the closed position;
  • Each panel is provided with a referencing tab making it possible to recognize it while it is stored and stacked inside said housing;
  • - Said housing communicates, on at least one of its edges, with a recess in which are inserted said referencing tabs, the latter being offset with respect to each other, and bearing an identifier marking, so as to allow their location within the stack from the opening of the rear cover;
  • - Said housing has a dimensioned and shaped contour to ensure a good timing, in the vertical and lateral directions, of the stack of panels which is housed there;
  • At least some of said panels carry different information on each of their two faces, allowing double-sided use of these panels;
  • Said frame and / or said panels are made of rigid plastic material, such as polyvinyl chloride (PNC);
  • PNC polyvinyl chloride
  • - Said frame comprises two superimposed housings each communicating with a separate window arranged in the superimposed front facade, namely an upper housing receiving primary traffic signs and a secondary housing, receiving complementary traffic signs, of the tab sign type;
  • this frame comprises a housing receiving additional signaling panels, of the tab sign type, which are selectively visible through said window, the latter being positioned below said primary signaling information;
  • - Said frame and / or the panels have (s) in the upper part at least one opening adapted to facilitate gripping;
  • - Said chassis comprises a base for supporting the ground, such as a folding structure or a base capable of receiving ballast flanges; - Said chassis is secured to a support allowing its mounting on a vehicle, in particular at the rear of a vehicle;
  • said chassis is equipped with a light signaling system, such as a set of flashing lights mounted on its front panel, the latter being supplied with electric current by means of a battery housed in a compartment located inside said caisson.
  • a light signaling system such as a set of flashing lights mounted on its front panel, the latter being supplied with electric current by means of a battery housed in a compartment located inside said caisson.
  • FIGS. 1 and 2 are front and side views, respectively, of the chassis of a device placed on the ground, without the panels that it is intended to receive.
  • Figures 3 and 4 are back views of a stack of tabbed panels, those of Figure 3 being panels carrying main information, while those of Figure 4 are tabs, carrying additional information.
  • the chassis 1 illustrated in Figure 1 is preferably made of rigid plastic, such as PNC. It has the general shape of a box open towards the rear (to the right of FIG. 2), the thickness of which is relatively small compared to its width and its height. Its front face 10, intended to be seen by vehicle drivers, is flat. It has at its periphery a flange 11 folded down at a right angle, or approximately at a right angle.
  • Its base forms a support base on the ground S.
  • this base comprises two lateral support feet, each crossed by a circular hole 12a, 12b, formed in the front panel, at the base of the latter.
  • the underside of the base is shaped so that, when the chassis is placed on the ground, the front panel 10 is erected vertically, or approximately vertically. In this respect, a slight backward inclination, not exceeding five degrees of angle, is generally accepted. Seen from the front, the chassis 1 has a rectangular outline, with rounded upper angles.
  • the facade 10 is perforated. It is crossed by two openings, or windows, supe ⁇ oses 2, 3, both of rectangular shape and of the same width.
  • the height of the upper window 2 is substantially greater than that of the lower window 3.
  • a partitioning comprising reinforcing ribs 6, and delimiting a pair of housings 8 each associated with one of the windows 2, 3.
  • each housing 8 of rectangular shape, has dimensions slightly greater than those of the associated window.
  • contours are dimensioned to allow fitting and proper maintenance, against the internal face of the front facade, of a signaling panel (or sign) of complementary shape, also rectangular.
  • the information affixed on the front face of this panel which can in particular be a pictogram, a drawing, and / or a message made of letters or numbers, is positioned on the panel so that it is fully visible through window 2 or 3.
  • the panels for example PNC, have a thickness which is for example between 1 and 2 mm, so that they are sufficiently rigid while being relatively light.
  • their width is between 400 mm and 1500 mm and their height, for the upper panels, between 400 mm and 1100 mm, and for the signs, between 200 mm and 400 mm.
  • the peripheral support rim, not visible, of the panel has a width of between 40 mm and 100 mm approximately.
  • This support width must be all the greater the larger the panel.
  • the depth of the housings 8 is sufficient to allow a stack of several panels to be stored there.
  • Each housing 8 is designed for example to contain a number of panels between five and ten. As an indication, its depth is between 15 mm and 30 mm approximately.
  • the device comprises a closure plate, or flap 4, mounted on the back of the chassis 1. It is a rigid flat plate, for example also made of PNC, of generally rectangular shape, articulated at its lower edge around a horizontal and transverse axis 5 which is positioned just below the window 3.
  • This flap 4 can pivot upwards, as symbolized by the arrow F in FIG. 2 in order to completely cover the opening on the rear face, and thus close each of the two housings 8.
  • Appropriate locking members are provided to maintain the flap 4 in a vertical upright position, or approximately vertical.
  • Flexible linings for example made up of plates of flexible synthetic material of the foam type are advantageously fixed on the internal face of the flap 4, so as to improve the setting of each stack in its housing, this without attacking the rear face of the last panel.
  • Figures 3 and 4 respectively show a stack of main panels 7a and a stack of secondary panels, or tabs 7b.
  • One of the edges of each panel is provided with a referencing tab which carries a marking making it possible to recognize the information which it carries, or the information (in the case of a duplex printing), which it carries .
  • the different tabs are offset from each other in the vertical direction so that each tab remains visible regardless of the rank of the panel within the stack when the latter is viewed from the back. It is therefore easy for the user to locate the panel he needs; moreover, the presence of the tab facilitates the gripping of the selected panel.
  • the panel can be turned over and its tab is then found on the opposite side.
  • the tab is marked on each side.
  • the housings 6 are naturally extended on one edge, or on their two edges (in the case of two-sided printing), by a lateral recess making it possible to receive said tabs, without compromising the good lateral support of the panels. To this end, as can be seen in FIG. 2, these recesses do not extend over the entire height of the corresponding upper housing 8. Thus the edges of the lower part of the housing ensure correct centering and maintenance of the stack which is nested there.
  • a table of correspondence between the identifier marking of each referencing tab and the information appearing on the panel, or - in the case of a double printing (duplex) on each of the faces of the panel, to which this tab is assigned is affixed to the internal face of the flap 4.
  • an opening 9 In the upper central part of the rim 11 of the chassis 1 is formed an opening 9 facilitating the gripping and the wearing of the device.
  • Openings 9 '(lights) are also provided for this purpose in the upper central part of each panel 7a, 7b.
  • a special panel is provided intended to act as the first panel of the stack when they are stored in the chassis during periods of non-use. It can be a panel devoid of any impression, at least on its face which comes to bear against the facade.
  • the chassis is normally filled with a series of different panels 7a, 7b, stacked in their respective housings.
  • the shutter is in the closed position, and locked.
  • the person on duty responsible for intervening in the event of a problem occurring on the roads or shoulders, has permanently in his vehicle one or more devices of this kind, which can be easily transported and stored like suitcases.
  • the device places the device at the desired location on the roadway or on the side of the track, and inserts ballast tubes in the holes 12a, 12b so that they rest on the ground.
  • the device is then operational.
  • a chassis provided with a single receiving housing (and correspondingly with a single window), and adapted to contain a single series of panels or tabs.
  • the chassis could carry main information, and therefore act as a panel, being designed to receive removably and interchangeably a series of tabs.
  • the device can be equipped with a light signaling device, of known type, advantageously supplied by a battery housed in an ad hoc compartment provided in the box, and thus protected from the weather.
  • the chassis can be supported by various legs of known type, such as articulated metal feet, making it possible to give the stack a slight inclination relative to the vertical, these feet being foldable for storage.
  • the device can also be designed to fit on a vehicle, for example to be fixed on the rear wall of a van. In this case, the mounting method is designed to allow easy panel change.
  • the shape of the frame and its window can be adapted to that of the panel.
  • the material preferentially used to constitute the chassis and the panels is plastic (with a view to reducing weight), in particular PNC, the use of other materials, notably metallic, such as light alloys in particular.
  • the device according to the invention can also be manufactured on a small scale (reduced model) to be marketed for fun and / or educational purposes, in particular for teaching the highway code.

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Abstract

Ce dispositif destiné a la signalisation mobile et temporaire, comporte un châssis (1) en forme de caisson creux, présentant au moins un logement (8) adapté pour recevoir un ensemble de panneaux de forme et de dimensions similaires, mais sur lesquels sont apposées des informations différentes, lesdits panneaux étant empilés et stockés en position verticale, ou approximativement verticale, à l'intérieur dudit logement (8), l'une des faces (10) dudit châssis - dite façade avant - présentant au moins un ajour, ou fenêtre, (2, 3) ainsi conformée, dimensionnée, et positionnée en regard dudit logement (8), qu'elle permet de visualiser l'information apposée sur la face extérieure du premier panneau de l'empilement. Un tel dispositif permet un gain de place et une réduction de poids par rapport à un ensemble de panneaux de signalisation traditionnel.

Description

DISPOSITIF D'AFFICHAGE ET DE SIGNALISATION ROUTIERE, A PANNEAUX INTERCHANGEABLES
La présente invention concerne un dispositif d'affichage et de signalisation à panneaux interchangeables, destiné à la signalisation mobile et temporaire en sécurité routière.
Les panneaux de signalisation routière temporaires sont utilisés pour prévenir les conducteurs d'une situation particulière, souvent cause de risques pour eux-mêmes ou pour des tiers.
Ils peuvent notamment signaler la présence d'un chantier, d'un événement temporaire (course cycliste, braderie, etc.), d'un sinistre réel ou prévisionnel (accident, inondation, nid de poule, chute de pierres, etc.), d'un obstacle, ou de toute autre cause survenue sur la voirie ou ses accotements, et susceptible de perturber les conditions normales de circulation.
Il peut s'agir aussi bien de signaux d'interdiction, d'obligation ou d'information.
Ils sont solidaires d'un piétement apte à assurer leur appui au sol, et le maintien du panneau dans une position sensiblement verticale, ce piétement étant généralement articulé, de manière à pouvoir être replié dans une position de rangement relativement compacte.
Certains piétements consistent en un socle traversé par une paire d'ouvertures latérales adaptées pour recevoir des boudins de lestage. Ce type de panneau peut également être porté par un support approprié, apte à être monté sur un véhicule appartenant aux services de sécurité routière et/ou à l'entretien des voies routières, par exemple sur la face arrière dudit véhicule.
Certains panneaux sont équipés d'un système de signalisation lumineuse, par exemple de feux clignotants alimentés par une batterie fixée au dos du panneau.
Il existe par ailleurs des panneaux doubles.
Ceux-ci comportent une information principale, qui est apposée sur une face du panneau proprement dit, ainsi qu'une information complémentaire apposée sur un panonceau, situé sous ce panneau, et fixé au piétement. Ainsi, par exemple, le panneau "AK 14" qui affiche un point d'exclamation, destiné à signaler un danger, peut être associé à un panonceau portant le mot "BOUE", qui précise de quelle nature est le danger en question.
De manière traditionnelle, il est prévu un panneau, du reste normalisé, pour chaque information à afficher.
Lorsqu'un panonceau lui est associé, il est généralement solidarisé avec le piétement de façon amovible, par exemple par boulonnage.
Dans la suite de la présente description, et dans les revendications qui suivent, on désignera conventionnellement par le terme générique "panneau" aussi bien un panneau proprement dit qu'un panonceau.
Les personnels d'astreinte des services de sécurité routière et/ou d'entretien des voies routières, sont tenus d'avoir en permanence dans leur véhicule un grand nombre de panneaux afin de pouvoir intervenir rapidement en cas de nécessité, pour placer le panneau idoine sur le lieu de l'événement qu'il faut signaler.
On comprend que le stockage de l'ensemble des panneaux susceptibles d'être utilisés dans un local fixe ou dans un véhicule, dans lequel l'espace disponible est bien souvent restreint, pose des difficultés. Il existe aussi un problème lié à la manipulation des panneaux stockés et au bon choix du panneau concerné, souvent fastidieux.
De plus, il y a un risque d'oubli, au moment de l'embarquement sur le véhicule, d'un ou de plusieurs panneaux.
Enfin, il se pose aussi un problème de poids de l'ensemble des panneaux (pourvus chacun de leur piétement) à transporter, d'autant qu'ils sont généralement en métal (en acier galvanisé ou en aluminium).
L'invention se propose de pallier ces difficultés.
Le dispositif d'affichage et de signalisation routière, destiné à la signalisation mobile et temporaire, qui fait l'objet de la présente invention, comporte un châssis susceptible de supporter, de manière amovible, au moins un panneau de signalisation.
Conformément à l'invention, ledit châssis consiste en un caisson creux, présentant au moins un logement adapté pour recevoir un ensemble de panneaux de forme et de dimensions similaires, mais sur lesquels sont apposées des informations différentes, lesdits panneaux étant empilés et stockés en position verticale, ou approximativement verticale, à l'intérieur dudit logement, l'une des faces dudit châssis - dite façade avant - présentant au moins un ajour, ou fenêtre, ainsi conformée, dimensionnée, et positionnée en regard dudit logement, qu'elle permet de visualiser l'information apposée sur la face extérieure du premier panneau de l'empilement.
On comprend que, grâce à cet agencement, on réduit considérablement l'encombrement et le poids de l'ensemble par rapport aux fabrications traditionnelles qui requièrent autant de châssis que de panneaux, ces deux éléments étant indissociables.
Le châssis a ici, en effet, en plus de sa fonction de support de panneau in situ, une fonction supplémentaire de réceptacle formant réserve, du genre valise, pour le stockage et le transport des panneaux.
Les risques d'oubli s'en trouvent considérablement réduits.
On notera qu'il est déjà connu, par le document US 4 999 937, de prévoir un montage amovible d'un panneau informatif sur la façade avant d'un châssis articulé destiné à être posé au sol. Cependant un tel dispositif n'assure aucunement le stockage des panneaux inutilisés.
On connaît par ailleurs, par le WO 94/15509, des écriteaux en forme de panneaux, susceptibles d'être assemblés côte à côte pour former une banderole portant un mot ou un message. A cet effet, une lettre est imprimée sur chaque panneau, si bien qu'en les associant de manière convenable, il est possible de constituer le mot ou l'information voulu.
Il est prévu un réceptacle (boîte), dont les parois ont la forme d'un dièdre à sommet tronqué, et qui est adapté pour stocker côte à côte un empilement d'écriteaux (voir figures 7 et 8). Cependant, ce réceptacle ne comporte pas de façade ajourée, à travers laquelle il serait possible d'apercevoir la lettre apposée sur l'un des écriteaux d'extrémité de l'empilement.
Un tel réceptacle permet seulement le stockage des écriteaux non utilisés, mais non l'affichage de l'un d'eux.
Par ailleurs, selon un certain nombre de caractéristiques avantageuses, mais non limitatives de l'invention :
- ledit châssis en forme de caisson creux comporte, sur sa face opposée à la façade avant - dite façade arrière -, une ouverture adaptée à permettre l'accès aux panneaux qui y sont stockés, en vue de leur enlèvement et de leur remise en place ; - l'ouverture ménagée dans ladite façade arrière est susceptible d'être obturée par un volet pivotant, apte à plaquer l'empilement de panneaux contre la façade avant lorsqu'il se trouve en position fermée ;
- la face interne dudit volet pivotant est pourvue d'une garniture souple destinée, lorsque le volet se trouve en position fermée, à s'appliquer contre le dernier panneau de l'empilement pour améliorer le calage de ce dernier ;
- chaque panneau est pourvu d'un onglet de référencement permettant de le reconnaître alors qu'il se trouve stocké et empilé à l'intérieur dudit logement ;
- ledit logement communique, sur l'un au moins de ses bords, avec un evidement dans lequel viennent s'insérer lesdits onglets de référencement, ces derniers étant décalés les uns par rapport aux autres, et portant un marquage identificateur, de manière à permettre leur repérage au sein de l'empilement depuis l'ouverture de la façade arrière ;
- sur la face interne dudit volet pivotant est apposé un tableau de correspondance entre le marquage identificateur de chaque onglet de référencement et l'information figurant sur le panneau, ou sur une face du panneau, auquel cet onglet est affecté ;
- ledit logement possède un contour dimensionné et conformé pour assurer un bon calage, selon les directions verticales et latérales, de l'empilement de panneaux qui y est logé ;
- certains au moins desdits panneaux portent une information différente sur chacune de leurs deux faces, permettant une double utilisation recto verso de ces panneaux ;
- ledit châssis et/ou lesdits panneaux sont en matériau plastique rigide, telle que le chlorure de polyvinyle (PNC) ;
- ledit châssis comporte deux logements superposés communiquant chacun avec une fenêtre distincte ménagée dans la façade avant superposées, à savoir un logement supérieur recevant des panneaux de signalisation primaire et un logement secondaire, recevant des panneaux de signalisation complémentaire, du type panonceaux ;
- sur la face externe de la façade avant dudit châssis est directement apposée, par exemple imprimée, une information de signalisation primaire et ce châssis comporte un logement recevant des panneaux de signalisation complémentaire, du type panonceaux, qui sont visibles sélectivement à travers ladite fenêtre, cette dernière étant positionnée en dessous de ladite information de signalisation primaire ; - ledit châssis et/ou les panneaux présente(nt) en partie supérieure au moins une ouverture apte à en faciliter la préhension ;
- ledit châssis comporte un piétement d'appui au sol, tel qu'une structure repliable ou un socle apte à recevoir des boudins de lestage ; - ledit châssis est solidaire d'un support permettant son montage sur un véhicule, notamment à l'arrière d'un véhicule ;
- ledit châssis est équipé d'un système de signalisation lumineuse, tel qu'un jeu de feux clignotants montés sur sa façade avant, ces derniers étant alimentés en courant électrique au moyen d'une batterie logée dans un compartiment situé à l'intérieur dudit caisson.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés, qui en représentent un mode de réalisation possible. Sur ces dessins : Les figures 1 et 2 sont des vues de face et, respectivement, de côté du châssis d'un dispositif posé au sol, sans les panneaux qu'il est destiné à recevoir.
Les figures 3 et 4 sont des vues de dos d'un empilement de panneaux à onglets, ceux de la figure 3 étant des panneaux portant une information principale, tandis que ceux de la figure 4 sont des panonceaux, portant une information complémentaire.
Le châssis 1 illustré sur la figure 1 est de préférence en matière plastique rigide, tel que le PNC. Il a la forme générale d'un caisson ouvert vers l'arrière (vers la droite de la figure 2), dont l'épaisseur est relativement faible par rapport à sa largeur et à sa hauteur. Sa façade avant 10, destinée à être vue des conducteurs de véhicule, est plane. Elle possède à sa périphérie un rebord 11 rabattu à angle droit, ou approximativement à angle droit.
Sa base forme un socle d'appui au sol S.
Dans l'exemple illustré, ce socle comprend deux pieds d'appui latéraux, traversés chacun par un trou circulaire 12a, 12b, ménagé dans la façade avant, à la base de cette dernière.
Le dessous du piétement est conformé de telle manière que, lorsque le châssis est posé au sol, la façade avant 10 soit dressée verticalement, ou approximativement verticalement. A cet égard, une légère inclinaison vers l'arrière, n'excédant pas cinq degrés d'angle, est généralement admise. Vu de face, le châssis 1 a un contour rectangulaire, à angles supérieurs arrondis.
D'autres formes peuvent bien évidemment être envisagées.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, la façade 10 est ajourée. Elle est traversée par deux ouvertures, ou fenêtres, supeφosées 2, 3, toutes deux de forme rectangulaire et de même largeur.
Cependant la hauteur de la fenêtre supérieure 2 est sensiblement plus grande que celle de la fenêtre inférieure 3.
Sur la face interne (non visible) de la façade avant 10 est prévu un cloisonnement, comprenant des nervures de renforcement 6, et délimitant une paire de logements 8 associés chacun à l'une des fenêtres 2, 3.
Le contour de chaque logement 8, de forme rectangulaire, possède des dimensions légèrement supérieures à celles de la fenêtre associée.
Ces contours sont dimensionnés pour permettre l'encastrement et le maintien convenable, contre la face interne de la façade avant, d'un panneau (ou panonceau) de signalisation de forme complémentaire, également rectangulaire.
L'information apposée sur la face avant de ce panneau, qui peut notamment être un pictogramme, un dessin, et/ou un message fait de lettres ou de chiffres, est positionnée sur le panneau de telle sorte qu'elle soit entièrement visible à travers la fenêtre 2 ou 3.
Sa zone de bordure, qui vient s'appliquer contre le bord de la fenêtre, et n'est donc pas visible, est dépourvue d'information.
Les panneaux, par exemple en PNC, ont une épaisseur qui est par exemple comprise entre 1 et 2 mm, de sorte qu'ils sont suffisamment rigides tout en étant relativement légers.
A titre purement indicatif, leur largeur est comprise entre 400 mm et 1500 mm et leur hauteur, pour les panneaux supérieurs, entre 400 mm et 1100 mm, et pour les panonceaux, entre 200 mm et 400 mm.
Toujours à titre indicatif, le rebord d'appui périphérique, non visible, du panneau, possède une largeur comprise entre 40 mm et 100 mm environ.
Cette largeur d'appui doit être d'autant plus grande que le panneau est grand.
La profondeur des logements 8 est suffisante pour permettre d'y stocker un empilement de plusieurs panneaux. Chaque logement 8 est conçu par exemple pour contenir un nombre de panneaux compris entre cinq et dix. A titre indicatif, sa profondeur est comprise entre 15 mm et 30 mm environ.
Le dispositif comprend une plaque de fermeture, ou volet 4, monté à au dos du châssis 1. II s'agit d'une plaque plane rigide, par exemple également en PNC, de forme générale rectangulaire, articulée au niveau de son bord inférieur autour d'un axe horizontal et transversal 5 qui est positionné juste en dessous de la fenêtre 3.
Ce volet 4 peut pivoter vers le haut, comme symbolisé par la flèche F sur la figure 2 afin de recouvrir complètement l'ouverture de la face arrière, et d'obturer ainsi chacun des deux logements 8.
Des organes de verrouillage appropriés, non représentés, sont prévus pour maintenir le volet 4 en position dressée verticale, ou approximativement verticale.
Dans cette position de fermeture, il retient chacun des deux empilements de panneaux dans son logement 8, dans une position verticale, ou approximativement verticale, en l'appliquant, avec un certain serrage, contre la face interne de la façade avant.
Des garnitures souples (non représentées) par exemple constituées de plaquettes en matériau synthétique souple du type mousse sont avantageusement fixées sur la face interne du volet 4, de manière à améliorer le calage de chaque empilement dans son logement, ceci sans agresser la face arrière du dernier panneau.
Des cales additionnelles amovibles peuvent être prévues en réserve afin de compenser au besoin l'épaisseur de panneaux manquants. Bien entendu, les informations apposées sur la face externe du premier panneau de chaque pile sont visibles à travers les fenêtres 2 et 3.
Les figures 3 et 4 montrent respectivement un empilement de panneaux principaux 7a et un empilement de panneaux secondaires, ou panonceaux 7b. L'un des bords de chaque panneau est muni d'un onglet de référencement qui porte un marquage permettant de reconnaître l'information qu'il porte, ou les informations (dans le cas d'une impression recto verso), qu'il porte.
Les différents onglets sont décalés les uns par rapport aux autres suivant la direction verticale de telle sorte que chaque onglet reste visible quel que soit le rang du panneau au sein de l'empilement lorsque ce dernier est vu de dos. Il est donc aisé pour l'utilisateur de repérer le panneau dont il a besoin; de plus, la présence de l'onglet facilite la préhension du panneau sélectionné.
Bien entendu, dans le cas d'une impression recto verso, on peut retourner le panneau et son onglet se retrouve alors du côté opposé. L'onglet est dans ce cas marqué sur chaque face.
Les logements 6 se prolongent naturellement sur un bord, ou sur leurs deux bords (dans le cas d'une impression recto verso), par un renfoncement latéral permettant de recevoir lesdits onglets, sans compromettre le bon maintien latéral des panneaux. A cet effet, comme on le voit sur la figure 2, ces renfoncements ne s'étendent pas sur toute la hauteur du logement supérieur 8 correspondant. Ainsi les bords de la partie basse du logement assurent un centrage et un maintien corrects de l'empilement qui y est emboîté.
Pour les panonceaux, dont la hauteur est nettement plus faible, une telle disposition n'est pas nécessaire.
Sur la figure 1, les plages des empilements de panneaux, y compris des onglets, qui viennent se positionner à la périphérie de chaque fenêtre sont symbolisées par des hachures croisées.
Avantageusement, un tableau de correspondance entre le marquage identificateur de chaque onglet de référencement et l'information figurant sur le panneau, ou - dans le cas d'une double impression (recto verso) sur chacune des faces du panneau, auquel cet onglet est affecté, est apposé sur la face interne du volet 4.
En partie centrale supérieure du rebord 11 du châssis 1 est ménagée une ouverture 9 facilitant la préhension et le port du dispositif.
Des ouvertures 9' (lumières) sont également prévues à cet effet dans la partie centrale supérieure de chaque panneau 7a, 7b.
De préférence, il est prévu un panneau spécial destiné à faire office de premier panneau de l'empilement lorsqu'ils sont stockés dans le châssis en période de non utilisation. Il peut s'agir d'un panneau vierge de toute impression, au moins sur sa face qui vient porter contre la façade.
On évite ainsi le risque d'une dégradation inopinée de l'information qui figurerait sur le premier panneau, du fait la face avant du premier panneau est en regard d'une fenêtre 2 ou 3, et est par conséquent découverte. Elle se trouverait donc exposée à des chocs, des éclaboussures, des griffures, ou d'autres causes de dégradation, lorsque le dispositif est manipulé. Le dispositif qui vient d'être décrit est utilisé de la manière suivante.
Le châssis est normalement rempli d'une série de panneaux 7a, 7b différents, empilés dans leur logement respectif.
Le volet est en position fermée, et verrouillé. La personne d'astreinte, chargée d'intervenir en cas de problème survenu sur la voirie ou les accotements, a en permanence dans son véhicule un ou plusieurs dispositifs de ce genre, qui peuvent être facilement transportés et rangés comme des valises.
Arrivée sur les lieux, elle ouvre le volet et choisit le type de panneau et de panonceau qui sont adaptés à la situation, par exemple le panneau en triangle "dos d'âne" (référence AK2) de la figure 3 et le panonceau à chevrons (référence K8) de la figure 5.
Les marquages figurant sur les onglets lui facilitent l'opération.
Elle place ensuite le panneau et le panonceau sélectionnés au fond de leur logement respectif 8, contre la façade avant 10, de telle manière que les informations en question soient tournées vers l'avant, et soient par conséquent visibles à travers les fenêtres.
La personne recouvre ce panneau et ce panonceau des autres panneaux et panonceaux pour former deux empilements, puis rabat le volet et le bloque en position fermée.
Chaque empilement est ainsi retenu et parfaitement calé dans son logement.
Enfin, elle place le dispositif à l'endroit voulu de la chaussée ou du bas-côté de la voie, et insère des boudins de lestage dans les trous 12a, 12b pour qu'ils reposent au sol.
Le dispositif est alors opérationnel.
On ne sortirait pas, bien entendu du cadre de la présente invention en prévoyant un châssis pourvu d'un seul logement récepteur (et corrélativement d'une seule fenêtre), et adapté pour contenir une seule série de panneaux ou de panonceaux.
Comme déjà mentionné, le châssis pourrait porter une information principale, et faire donc office de panneau, en étant conçu pour recevoir de manière amovible et interchangeable une série de panonceaux.
Le dispositif peut être équipé d'une signalisation lumineuse, de type connu, avantageusement alimentée par une batterie logée dans un compartiment ad hoc ménagé dans le caisson, et ainsi protégée des intempéries. Le châssis peut être supporté par différents piétements de type connu, tels que des pieds métalliques articulés, permettant de donner à l'empilement une légère inclinaison par rapport à la verticale, ces pieds étant repliables pour le rangement. Le dispositif peut également être conçu pour s'adapter sur un véhicule, par exemple pour être fixé sur la paroi arrière d'une camionnette. Dans ce cas, le mode de fixation est conçu pour permettre un changement de panneau aisé.
La forme du châssis et de sa fenêtre peut être adaptée à celle du panneau. On peut ainsi envisager, au moins pour la partie supérieure du châssis :
- un contour carré ou rectangulaire, et un logement de même forme, apte à recevoir des panneaux carrés ou rectangulaires ;
- un contour circulaire ou semi-circulaire, et un logement de même forme, apte à recevoir des panneaux circulaires ;
-un contour triangulaire, et un logement de même forme, apte à recevoir des panneaux triangulaires.
Bien que le matériau préférentiellement utilisé pour constituer le châssis et les panneaux soit la matière plastique (dans un objectif de réduction de poids), en particulier du PNC, on ne saurait naturellement exclure l'utilisation d'autres matériaux, notamment métalliques, tels que des alliages légers notamment.
Le dispositif selon l'invention peut également être fabriqué à petite échelle (modèle réduit) pour être commercialisé à des fins ludiques et/ou éducatives, en particulier pour l'enseignement du code de la route.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif d'affichage et de signalisation routière, destiné à la signalisation mobile et temporaire, comportant un châssis susceptible de supporter, de manière amovible, au moins un panneau de signalisation, caractérisé par le fait que ledit châssis (1) consiste en un caisson creux, présentant au moins un logement (8) adapté pour recevoir un ensemble de panneaux (7) de forme et de dimensions similaires, mais sur lesquels sont apposées des informations différentes, lesdits panneaux étant empilés et stockés en position verticale, ou approximativement verticale, à l'intérieur dudit logement (8), l'une des faces (10) dudit châssis - dite façade avant - présentant au moins un ajour, ou fenêtre, (2, 3) ainsi conformée, dimensionnée, et positionnée en regard dudit logement (8), qu'elle permet de visualiser l'information apposée sur la face extérieure du premier panneau de l'empilement.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit châssis (1) en forme de caisson creux comporte, sur sa face opposée à la façade avant (10) - dite façade arrière -, une ouverture adaptée à permettre l'accès aux panneaux qui y sont stockés, en vue de leur enlèvement et de leur remise en place.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'ouverture ménagée dans ladite façade arrière est susceptible d'être obturée par un volet pivotant (4), apte à plaquer l'empilement de panneaux contre la façade avant (10) lorsqu'il se trouve en position fermée.
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que la face interne dudit volet pivotant (4) est pourvue d'une garniture souple destinée, lorsque le volet se trouve en position fermée, à s'appliquer contre le dernier panneau de l'empilement pour améliorer le calage de ce dernier.
5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que chaque panneau est pourvu d'un onglet de référencement permettant de le reconnaître alors qu'il se trouve stocké et empilé à l'intérieur dudit logement.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que ledit logement (8) communique, sur l'un au moins de ses bords, avec un evidement - ou renfoncement - dans lequel viennent s'insérer lesdits onglets de référencement, ces derniers étant décalés les uns par rapport aux autres, et portant un marquage identificateur, de manière à permettre leur repérage au sein de l'empilement depuis l'ouverture de la façade arrière.
7. Dispositif selon les revendications 3 et 6 pris en combinaison, caractérisé par le fait que sur la face interne dudit volet pivotant (4) est apposé un tableau de correspondance entre le marquage identificateur de chaque onglet de référencement et l'information figurant sur le panneau (7), ou sur une face du panneau, auquel cet onglet est affecté.
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que ledit logement (8) possède un contour dimensionné et conformé pour assurer un bon calage, selon les directions verticales et latérales, de l'empilement de panneaux (7) qui y est logé.
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que certains au moins desdits panneaux (7) portent une information différente sur chacune de leurs deux faces, permettant une double utilisation recto verso de ces panneaux.
10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que ledit châssis (1) et/ou lesdits panneaux (7) sont en matériau plastique rigide, telle que le chlorure de polyvinyle (PNC).
11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que ledit châssis comporte deux logements superposés communiquant chacun avec une fenêtre distincte (2, 3) ménagée dans la façade avant superposées, à savoir un logement supérieur recevant des panneaux de signalisation primaire (7a) et un logement secondaire, recevant des panneaux (7b) de signalisation complémentaire, du type panonceaux.
12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé par le fait que, d'une part, sur la face externe de la façade avant (10) dudit châssis (1) est directement apposée, par exemple imprimée, une information de signaHsation primaire et que, d'autre part, ce châssis comporte un logement recevant des panneaux de signalisation complémentaire, du type panonceaux, qui sont visibles sélectivement à travers ladite fenêtre, cette dernière étant positionnée en dessous de ladite information de signalisation primaire.
13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé par le fait que ledit châssis (1) et/ou les panneaux (7) présentent en partie supérieure au moins une ouverture centrale (9, 9') apte à en faciliter la préhension.
14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que ledit châssis comporte un piétement d'appui au sol, tel qu'une structure repliable ou un socle apte à recevoir des boudins de lestage.
15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé par le fait que ledit châssis est solidaire d'un support permettant son montage sur un véhicule, notamment à l'arrière d'un véhicule.
16. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé par le fait que ledit châssis est équipé d'un système de signalisation lumineuse, tel qu'un jeu de feux clignotants monté sur sa façade avant, ce système étant alimenté en courant électrique au moyen d'une batterie logée dans un compartiment situé à l'intérieur dudit caisson.
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