WO2003011062A1 - Unterhose - Google Patents

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WO2003011062A1
WO2003011062A1 PCT/EP2002/005532 EP0205532W WO03011062A1 WO 2003011062 A1 WO2003011062 A1 WO 2003011062A1 EP 0205532 W EP0205532 W EP 0205532W WO 03011062 A1 WO03011062 A1 WO 03011062A1
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WO
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underpants
seat cushion
seat
cushion
pants
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PCT/EP2002/005532
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Franc Arnold
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Franc Arnold
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41B—SHIRTS; UNDERWEAR; BABY LINEN; HANDKERCHIEFS
    • A41B9/00—Undergarments
    • A41B9/001—Underpants or briefs
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A41—WEARING APPAREL
    • A41D—OUTERWEAR; PROTECTIVE GARMENTS; ACCESSORIES
    • A41D1/00—Garments
    • A41D1/06—Trousers
    • A41D1/08—Trousers specially adapted for sporting purposes
    • A41D1/084—Trousers specially adapted for sporting purposes for cycling

Definitions

  • the invention relates to underpants for wearing under sports pants, in particular cycling pants.
  • the underpants can also be underpants in the form of inner pants that are firmly connected to the sports or cycling pants.
  • the object of the invention is to provide underpants for wearing under sports pants, in particular cycling pants, in which there are no disruptive seams in the area of the crotch.
  • the underpants according to the invention have a front part and a back part. These may consist of one piece or are connected to one another on the side, for example by a seam.
  • the pants according to the invention have a seat cushion, the seat cushion according to the invention being arranged between the front part and the back part.
  • a connection to the front part and the back part of the underpants takes place only in the front and rear edge regions of the seat cushion.
  • the longitudinal direction of the seat cushion i.e. According to the invention, there is no connection between the seat cushion and the front or back part of the underpants on the outer edges of the seat cushion which lie against the inside of the thighs. According to the invention, no seams are arranged in this particularly sensitive area.
  • seams or the like can be used. be avoided in the seating area. This avoids abrasions or pressure points caused by seams.
  • the seams were thus moved out of the seat area, the seat cushion then protruding at least slightly beyond the seat area and being connected in this area to the front part or the back part of the underpants.
  • the connecting edge such as a seam between the front part or the back part and the seat cushion, is arranged in an area which is not or only slightly loaded during cycling. In particular, this is an area in which no seat pressure is transmitted.
  • the crotch part is "removed" and a seat cushion is provided in its place, which is preferably connected to edges outside the crotch area at the lower end of the front part and back part of the underpants, for example sewn there.
  • a seat cushion is provided in its place, which is preferably connected to edges outside the crotch area at the lower end of the front part and back part of the underpants, for example sewn there.
  • Only the seat cushion is provided in the seating area. The seams are in turn shifted to the edge areas of the seat cushion, in which the seat cushion essentially no longer lies against the saddle.
  • the front part and the back part of the underpants are connected to one another via a web part.
  • the web part preferably runs outside the seat cushion, so that only the seat cushion lies against the body and no pressure points etc. can be caused by the web part.
  • the seat cushion is preferably laterally on both sides beyond the web part. The web part thus only improves the stability of the trousers, but does not impair comfort.
  • the web part essentially has the shape of the seat cushion.
  • the entire seat cushion is thus supported by the web part, the web part preferably running outside the seat cushion.
  • the longitudinal edges of the web part essentially overlap with the longitudinal edges of the seat cushion. It is also particularly preferred in this embodiment that the connection between the seat cushion and the front part or back part of the underpants takes place exclusively outside the seat area, ie in the edge region between the seat cushion and the front part or back part.
  • the web part is designed such that it projects over the seat cushion on both sides.
  • the web part serves as a wing replacement, so that the inner legs are protected. It is again possible for the web part to be arranged inside or outside the seat cushion.
  • the seat cushion can be arranged either inside or outside the underpants. According to the invention, no connecting seams or the like are also in this embodiment. provided in the seating area. The connection between the seat cushion and the underpants in turn only takes place in the front or rear edge region of the seat cushion with the front or rear part of the underpants.
  • the seat cushion is connected to the front part or the back part exclusively in the edge region located outside the seat region. There are therefore no seams in the seating area that could cause abrasions or pressure points.
  • the attachment between the seat cushion and the front part or the back part of the underpants can be done for example by sewing. Since the seams are outside the seating area, they are not disturbing.
  • Another advantageous possibility - consists in connecting by gluing. Silicone is particularly suitable for this.
  • the web part can also be connected to the seat cushion by gluing or welding. It is important here that there are no weld seams or adhesive edges that come into contact with the skin or cause pressure points etc. Especially when gluing or welding, this can be done on only a few of the surfaces selected points or for example along lines.
  • To fasten the seat cushion in the underpants however, it is not necessary to connect the web part to the seat cushion. Rather, such a connection only further improves the stability of the underpants.
  • the upper layer of a seat cushion is laminated to the underpants in the crotch area.
  • the underpants can be part of a pair of sports pants, in particular cycling pants, in the crotch area of which the upper layer of a seat cushion is laminated with the underpants.
  • Underpants with laminated seat cushions can be used, which are extremely comfortable to wear. Depending on the type of load, the underpants can also be covered with a thinner or thicker seat pad. Underpants with laminated seat pads of different sizes and shapes can also be kept ready. This in turn has the advantage in the production of cycling pants that they can be manufactured in such a way that the respective customer can select a pair of pants with a laminated seat pad suitable for him.
  • the cycling pants can move both with respect to the underpants with a laminated seat pad and with respect to the wearer's skin.
  • the underpants are thus covered Seat cushion not moved. As a result, the wearing comfort is further improved considerably.
  • Underpants or cycling pants with underpants, in which the top layer of the seat pad of the underpants is laminated, is an independent invention.
  • the wings serve to pad the inner thighs, abrasions and the like. to avoid in this area.
  • Seat cushions with wings that are in one piece can also be used.
  • Underpants with seat cushions can therefore be used which are extremely comfortable to wear, but which are not washable, for example, or can only be washed by hand. Depending on the type of load, it may be desirable to provide underpants with a thinner or thicker seat pad.
  • underpants with seat pads of different sizes and shapes can be kept ready. This has the advantage in particular in the production of bike pants that bike pants can be made independently of the seat pad and the customer can then choose the underpants with the seat pad suitable for him.
  • the underpants are preferably made of an elastic material. This ensures that the underpants with inserted or laminated seat cushion is firmly against the body and does not slip when moving and this creates abrasions. Because of the arrangement according to the invention of the seat cushion in the underpants, the position of the seat cushion used in the underpants instead of the removed crotch part is predetermined in relation to the body.
  • cycling pants can move both with respect to the underpants with inserted seat pads and with respect to the skin. Moving the cycling pants does not move the seat pad connected to the pants according to the invention. As a result, the wearing comfort is further improved considerably.
  • the seat cushion has an upper and a lower cushion part.
  • the two upholstery parts are preferably connected to one another by welding.
  • edges at the lower end of the front and back part of the underpants are connected to the seat cushion in that they are arranged between the two cushion parts. This has the advantage that no external seams or the like by connecting the edges with the seat cushion. are necessary so that pressure marks and the like. are avoided.
  • the edges in the lower region of the front and back part of the underpants are preferably also welded in when the two cushion parts are welded together. Providing a two-part or multi-part seat cushion is particularly advantageous in the first embodiment, which has no web part.
  • the provision of at least two cushion parts is advantageous, the web part then running between these two cushion parts. It is advantageous here that the two cushion parts are connected to one another after the web part has been placed in between. As a result, the position of the seat cushion in the underpants or the like is already without the provision of additional welds. already defined in the edge area, ie for connecting to the front and back of the underpants.
  • Another advantage of the embodiment of the invention described above is that the underpants according to the invention are close-fitting to the body. There is no or only slight movement between the underpants and the body. It is then possible to wear outer trousers, such as sports trousers, over the underpants, which allows a certain freedom of movement between the underpants and the outer trousers.
  • the seat cushion is not completely sewn on in the underpants according to the invention, better flexibility of the seat cushion is ensured.
  • 1 is a schematic longitudinal section of a first embodiment of the underpants
  • FIG. 2 shows a schematic top view of the embodiment of the underpants shown in FIG. 1, FIG.
  • FIG. 3 shows a schematic longitudinal section of a second embodiment of the underpants
  • FIG. 4 shows a schematic partial top view of the embodiment of the underpants shown in FIG. 3,
  • Fig. 6 is a schematic partial plan view of the embodiment of the panties shown in Fig. 5.
  • the illustrated longitudinal section of the first embodiment (FIG. 1) is a vertical section that runs between the two pants legs.
  • the underpants 10 shown in longitudinal section have a front part 12 and a back part 14 as well as a waist region 16.
  • the crotch part is removed and a seat cushion 18 is used instead.
  • the seat cushion 18 To connect the front part 12 and the back part 14 of the underpants 10, which are preferably made of elastic material, to the seat cushion 18, the latter is made in two parts in the exemplary embodiment shown.
  • the seat cushion 18 has an upper cushion part 20 and a lower cushion part 22 arranged opposite the upper cushion part 20.
  • the two cushion parts 20, 22 preferably consist of a weldable material.
  • the material of the upholstery parts 20, 22 preferably has thermoplastic components that fuse together during welding along a common surface 24 and penetrate into the fibers, meshes or pores of the two upholstery parts 20, 22. It is also possible to glue the two cushion parts 20, 22 together. In particular, this can be done with the help of silicone adhesive. It may be sufficient to glue the upholstery parts in their edge area. A full-surface connection of the two upholstery parts along the surface 24 is not absolutely necessary.
  • thermoplastic material can be supplied on the common surface 24.
  • edges 26, 28 are arranged at the lower end of the front part 12 and the back part 14 of the underpants 10 between the two cushion parts 20, 22 and by welding or gluing connected to the two cushion parts 20, 22.
  • the seat cushion 18 can be in one piece and have two mutually opposite slots into which the edges 26, 28 of the underpants parts 12 and 14 are inserted and fastened by welding or gluing.
  • FIGS. 1 and 2 The embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is connected between the front part 12 and the back part 14 of the underpants 10 by welding or gluing the edges or edge regions 26, 28 of the front part 12 or the back part 14 between the two cushion parts 20, 22; It is also possible to connect the two cushion parts 20, 22 in the edge region 26, 28 to one another by sewing, or to connect the front part 12 and the back part 14 to the cushion 18 by sewing in these edge regions 26, 28. It is essential here that the seams are arranged outside a seating area 30.
  • a seat cushion protruding laterally on both sides of the narrow crotch part can be introduced into them.
  • Such a seat cushion is then connected outside the crotch area to the front part and the back part of the underpants, for example by sewing the seat cushion in place or securing it in a corresponding manner in the underpants.
  • the front part 12 and the rear part 14 are connected to one another via a web part 32.
  • the web part 32 has the same width in the edge regions 26, 28 of the front part 12 and of the back part 14.
  • the width of the web part 32 decreases inwards, ie with increasing distance from the two edge regions 26, 28.
  • the two edges of the web part 32 pointing outwards, ie in the direction of the leg openings of the underpants, are thus concave.
  • the seat cushion 18 is in one piece.
  • the seat cushion 18 is connected to the front part 12 or the back part 14 again in the edge regions 26, 28, so that the connection, which can also be a connecting seam, is provided outside the seat region 30.
  • the connection which can also be a connecting seam
  • a web part 34 which in the exemplary embodiment shown extends outside the cushion 18, is, for example, wider than the cushion 18.
  • a broadening of the web part 34 is provided according to the invention in the seat area 30, so that wings 36 projecting into the leg openings are formed. These lie on the inner thighs when the underpants 10 are put on.
  • the front part 12 and the back part 14 are connected to the seat cushion 18 again outside the seat area 30 in the edge areas 26, 28, for example by gluing or sewing.
  • the seat cushion 18 can also be arranged outside the underpants 10, i.e. attached to the underpants from below. It is particularly advantageous here to cover the upper layer of the seat cushion 18 with the underpants. The upper layer of the seat cushion thus goes directly into the underpants.

Abstract

Eine Unterhose (10), die insbesondere zum Tragen unter Sporthosen, insbesondere Fahrradhosen, geeignet ist, weist ein Vorderteil (12) und ein Rückteil (14) auf. Im Schrittbereich ist ein Sitzpolster (18) vorgesehen. Um im Schrittbereich störende, ggf. Druckstellen oder Aufschürfungen hervorrufende Nähte zu vermeiden, ist das Sitzpolster zwischen dem Vorderteil (12) und dem Rückteil (14) angeordnet. Hierzu ist beispielsweise ein Schrittteil der Unterhose (10) entfernt, so dass im Bereich des Schrittes ausschliesslich das Sitzpolster (18) vorgesehen ist. Die Verbindung des Sitzpolsters (18) mit dem Vorderteil (12) bzw. dem Rückteil (14) der Unterhose (10) erfolgt ausschliesslich ausserhalb des Sitzbereichs (30) in den Randbereichen (26,28).

Description

Unterhose
Die Erfindung betrifft eine Unterhose zum Tragen unter einer Sporthose, insbesondere einer Fahrradhose. Ferner kann es sich bei der Unterhose auch um eine fest mit der Sport- oder Fahrradhose verbundene Unterhose in Form einer Innenhose handeln.
Bei Fahrradhosen ist es bekannt, im Schritt der Hose ein Sitzpolster einzunähen, um Druckstellen u.dgl. vom Sattel zu vermeiden. Eingenähte Sitzpolster weisen jedoch den Nachteil auf, dass auf Grund der Naht Druckstellen entstehen können. Derartige Nähte, die ggf. unmittelbar mit der Haut in Berührung kommen, können auch zu Aufschürfungen führen.
Zur Vermeidung von Nähten bei Sporthosen, insbesondere Fahrradhosen, sind sogenannte nahtlose Hosen ohne Außennähte entwickelt worden, um störende Nähte zu vermeiden. Die Vorteile einer im Wesentlichen nahtlosen Fahrradhose, die beispielsweise außen und innen am Hosenbein keine Naht aufweisen, werden jedoch durch das Einnähen eines Sitzpolsters in eine derartige Hose wieder verschlechtert.
Ferner besteht bei elastischen, eng anliegenden Hosen mit eingenähten Sitzpolstern der Nachteil, dass beim Einnähen des Sitzpolsters Falten entstehen. Falten verringern ebenfalls den Tragekomfort und können zu Druckstellen führen. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Unterhose zum Tragen unter einer Sporthose, insbesondere einer Fahrradhose, zu schaffen, bei der im Bereich des Schritts keine störenden Nähte vorhanden sind.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Unterhose weist ein Vorderteil und ein Rückteil auf. Diese bestehen ggf. aus einem Stück oder sind an der Seite, beispielsweise durch eine Naht, miteinander verbunden. Im Schrittbereich weist die erfindungsgemäße Hose ein Sitzpolster auf, wobei das Sitzpolster erfϊndungsgemäß zwischen dem Vorderteil und dem Rückteil angeordnet ist. Hierbei findet ein Verbinden mit dem Vorderteil und dem Rückteil der Unterhose lediglich in den nach vorne und hinten weisenden Randbereichen des Sitzpolsters statt. In Längsrichtung des Sitzpolsters, d.h. an den Außenkanten des Sitzpolsters, die innen an den Oberschenkeln anliegen, findet erfindungsgemäß keine Verbindung zwischen dem Sitzpolster und dem Vorder- bzw. Rückteil der Unterhose statt. In diesem besonders empfindlichen Bereich sind erfindungsgemäß somit keine Nähte angeordnet.
Da festgestellt wurde, dass ein Befestigen des Sitzpolsters mit dem Vorderteil und dem Rückteil in den Randbereichen des Sitzpolsters ausreichend ist, können Nähte o.dgl. im Sitzbereich vermeiden werden. Somit sind durch Nähte hervorgerufene Aufschürfungen oder Druckstellen vermieden. Erfϊndungsgemäß wurden die Nähte somit aus dem Sitzbereich heraus verlagert, wobei das Sitzpolster sodann zumindest geringfügig über den Sitzbereich vorsteht und in diesem Bereich mit dem Vorderteil bzw. dem Rückteil der Unterhose verbunden ist. Die Verbindungskante, wie beispielsweise eine Naht zwischen dem Vorderteil bzw. dem Rückteil und dem Sitzpolster, ist in einem Bereich angeordnet, der beim Radfahren nicht oder nur geringfügig belastet wird. Insbesondere handelt es sich hier um Bereich, in denen kein Sitzdruck übertragen wird. Bei einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Unterhose ist deren Schrittteil "entfernt" und an dessen Stelle ist ein Sitzpolster vorgesehen, das vorzugsweise mit Rändern außerhalb des Schrittbereichs am unteren Ende von Vorderteil und Rückteil der Unterhose verbunden, beispielsweise dort angenäht ist. Zwischen dem Vorderteil und dem Rückteil besteht somit bei dieser Ausführungsform im Sitzbereich keine Verbindung. Im Sitzbereich ist ausschließlich das Sitzpolster vorgesehen. Die Nähte sind wiederum in die Randbereiche des Sitzpolsters verlagert, in denen das Sitzpolster im Wesentlichen nicht mehr am Sattel anliegt.
Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind das Vorderteil und das Rückteil der Unterhose über ein Stegteil miteinander verbunden. Hierdurch ist die Stabilität der Hose und damit deren Belastbarkeit erhöht. Das Stegteil verläuft vorzugsweise außerhalb des Sitzpolsters, so dass ausschließlich das Sitzpolster am Körper anliegt und durch das Stegteil keine Druckstellen etc. hervorgerufen werden können. Bei dieser Ausführungsform steht das Sitzpolster vorzugsweise seitlich beidseitig über das Stegteil hinaus. Durch das Stegteil wird somit lediglich die Stabilität der Hose verbessert, der Tragekomfort jedoch nicht beeinträchtigt.
Bei einer weiteren Ausführungsform weist das Stegteil im Wesentlichen die Form des Sitzpolsters auf. Durch das Stegteil ist somit das gesamte Sitzpolster unterstützt, wobei das Stegteil vorzugsweise außerhalb des Sitzpolster verläuft. Bei dieser Ausführungsform ist es auch möglich, das Stegteil innerhalb des Sitzpolsters anzuordnen, da auf Grund der im Wesentlichen gleichen Größe und Form von Stegteil und Sitzpolster keine störende Kante auftritt. Im Wesentlichen überdecken sich bei dieser Ausführungsform die Längsränder des Stegteils mit den Längsrändern des Sitzpolsters. Besonders bevorzugt ist es auch bei dieser Ausführungsform, dass die Verbindung zwischen dem Sitzpolster und dem Vorderteil bzw. Rückteil der Unterhose ausschließlich außerhalb des Sitzbereichs, d.h. in dem Randbereich zwischen dem Sitzpolster und dem Vorderteil bzw. Rückteil, erfolgt. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Stegteil derartig ausgebildet, dass es beidseitig über das Sitzpolster übersteht. Dies hat den Vorteil, dass das Stegteil als Flügelersatz dient, so dass die Innenschenkel geschützt sind. Hierbei ist es wiederum möglich, dass das Stegteil innerhalb oder außerhalb des Sitzpolsters angeordnet ist. Dies bedeutet, dass das Sitzpolster entweder innerhalb oder außerhalb der Unterhose angeordnet sein kann. Erfindungsgemäß werden auch bei dieser Ausführungsform keine Verbindungsnähte o.dgl. im Sitzbereich vorgesehen. Das Verbinden zwischen dem Sitzpolster und er Unterhose erfolgt wiederum nur in dem vorderen bzw. hinteren Randbereich des Sitzpolsters mit dem Vorderteil bzw. Rückteil der Unterhose.
Ein wesentliches bevorzugtes Ausgestaltungsmerkmal sämtlicher vorstehend beschriebener Ausführungsformen der Erfindung besteht darin, dass das Sitzpolster ausschließlich im außerhalb des Sitzbereichs befindlichen Randbereich mit dem Vorderteil bzw. dem Rückteil verbunden ist. Es treten somit keine Nähte im Sitzbereich auf, die Aufschürfungen oder Druckstellen hervorrufen könnten.
Die Befestigung zwischen dem Sitzpolster und dem Vorderteil bzw. dem Rückteil der Unterhose kann beispielsweise durch Nähen erfolgen. Da sich die Nähte außerhalb des Sitzbereichs befinden, sind diese nicht störend. Insbesondere ist es auch möglich, das Vorder- und Rückteil der Unterhose mit dem Sitzpolster durch Thermoschweißen oder Ultraschall-Schweißen zu verbinden. Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit - besteht im Verbinden durch Verkleben. Hierzu ist insbesondere Silikon geeignet. Bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen mit Stegteil kann ferner ein Verbinden des Stegteils mit dem Sitzpolster durch Verkleben oder Verschweißen erfolgen. Wichtig ist hierbei, dass keine Schweißnähte oder Klebkanten entstehen, die mit der Haut in Berührung kommen oder Druckstellen etc. hervorrufen können. Insbesondere beim Verkleben oder Verschweißen kann dies flächig an nur einzelnen ausgewählten Punkten oder beispielsweise entlang von Linien erfolgen. Zum Befestigen des Sitzpolsters in der Unterhose ist ein Verbinden des Stegteils mit dem Sitzpolster jedoch nicht erforderlich. Vielmehr wird durch ein derartiges Verbinden nur die Stabilität der Unterhose weiter verbessert.
Bei einer weiteren Ausführungsform der erfϊndungsgemäßen Unterhose ist im Schrittbereich die Oberschicht eines Sitzpolsters mit der Unterhose kaschiert. Ebenso kann die Unterhose Teil einer Sporthose, insbesondere Fahrradhose, sein, in deren Schrittbereich wiederum die Oberschicht eines Sitzpolsters mit der Unterhose kaschiert ist.
Somit können Unterhosen mit kaschierten Sitzpolstern benutzt werden, die einen äußerst hohen Tragekomfort aufweisen. Darüber hinaus kann je nach Art der Belastung die Unterhose mit einem dünneren oder dickeren Sitzpolster kaschiert werden. Auch können Unterhosen mit kaschierten Sitzpolstern unterschiedlicher Größe und Form bereitgehalten werden. Dies wiederum hat bei der Herstellung von Fahrradhosen den Vorteil, dass diese so hergestellt werden können, dass der jeweilige Kunde eine Unterhose mit einem für ihn geeigneten kaschierten Sitzpolster auswählen kann.
Auf Grund der erfindungsgemäßen Ausführung einer Unterhose mit kaschiertem Sitzpolster, wodurch Sitzpolster und Unterhose eine Einheit bilden, ist die Lage des Sitzpolsters im Schrittbereich einer solchen Unterhose bzw. einer Sport-/Fahrradhose mit einer solchen kaschierten Unterhose eindeutig und zuverlässig festgelegt, da Sitzpolster und Unterhose auf Grund der Kaschierung nicht gegeneinander verschiebbar sind.
Bei einer Ausführung einer Fahrradhose mit Unterhose kann sich dagegen die Fahrradhose sowohl gegenüber der Unterhose mit kaschiertem Sitzpolster als auch gegenüber der Haut des Trägers bewegen. Durch ein Verschieben der Fahrradhose wird somit erfindungsgemäß die Unterhose mit kaschiertem Sitzpolster nicht mitbewegt. Hierdurch ist der Tragekomfort weiter erheblich verbessert.
Bei einer Unterhose oder einer Fahrradhose mit Unterhose, bei welcher die Oberschicht des Sitzpolsters der Unterhose kaschiert ist, handelt es sich um eine selbständige Erfindung.
Sämtliche vorstehend beschriebenen Ausführungsformen einer Unterhose haben den Vorteil, dass in dem äußerst empfindlichen und beim Radfahren hohen Belastungen ausgesetzten Schrittbereich keine Nähte vorhanden sind, die zu Druckstellen und Aufschürfungen führen können. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Unterhose mit dem im Bereich des entfernten Schrittteils eingesetzten Sitzpolster separat gewaschen werden kann.
Ferner ist es möglich, an dem Sitzpolster und/oder dem Stegteil seitlich angeordnete Flügel zu befestigen. Die Flügel dienen zur Polsterung der Innenschenkel, um Abschürfungen u.dgl. in diesem Bereich zu vermeiden. Ebenso können Sitzpolster mit Flügeln verwendet werden, die einstückig sind.
Somit können Unterhosen mit Sitzpolstern verwendet werden, die einen äußerst hohen Tragekomfort aufweisen, jedoch nicht oder beispielsweise nur per Hand waschbar sind. Je nach Art der Belastung kann es wünschenswert sein, eine Unterhose mit einem dünneren oder dickeren Sitzpolster vorzusehen.
Ferner können Unterhosen mit Sitzpolstern unterschiedlicher Größe und Form bereitgehalten werden.- Dies hat insbesondere bei der Herstellung von Fahrradhosen den Vorteil, dass Fahrradhosen unabhängig von dem Sitzpolster hergestellt werden können und der Kunde sodann selbst die Unterhose mit dem für ihn geeigneten Sitzpolster auswählen kann.
Vorzugsweise ist die Unterhose aus einem elastischen Stoff hergestellt. Hierdurch ist sichergestellt, dass die Unterhose mit eingesetztem oder kaschiertem Sitzpolster fest am Körper anliegt und beim Bewegen nicht rutscht und hierdurch Schürfstellen erzeugt werden. Auf Grund der erfindungsgemäßen Anordnung des Sitzpolsters in der Unterhose ist die Lage des anstelle des entfernten Schrittteils in der Unterhose eingesetzten Sitzpolsters gegenüber dem Körper vorgegeben.
Ferner kann die Fahrradhose sich sowohl gegenüber der Unterhose mit eingebrachtem Sitzpolster als auch gegenüber der Haut bewegen. Durch ein Bewegen der Fahrradhose wird das erfindungsgemäß mit der Unterhose verbundene Sitzpolster nicht mit bewegt. Hierdurch ist der Tragekomfort weiter erheblich verbessert.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist das Sitzpolster ein oberes und ein unteres Polsterteil auf. Die beiden Polsterteile sind vorzugsweise durch Zusammenschweißen miteinander verbunden. Erfindungsgemäß werden Ränder am unteren Ende von Vorder- und Rückteil der Unterhose mit dem Sitzpolster dadurch verbunden, dass sie zwischen den beiden Polsterteilen angeordnet werden. Dies hat den Vorteil, dass durch das Verbinden der Ränder mit dem Sitzpolster keine außen liegenden Nähte o.dgl. notwendig sind, so dass Druckstellen u.dgl. vermieden sind. Vorzugsweise werden die Ränder im unteren Bereich des Vorder- und Rückteils der Unterhose beim Verschweißen der beiden Polsterteile mit eingeschweißt. Das Vorsehen eines zwei- oder mehrteiligen Sitzpolsters ist insbesondere bei der ersten Ausführungsform, die keinen Stegteil aufweist, vorteilhaft. Jedoch auch bei den Ausführungsformen mit Stegteil, insbesondere bei der Ausführungsform, bei der das Stegteil schmaler als das Sitzpolster ist, ist das Vorsehen von mindestens zwei Polsterteilen vorteilhaft, wobei das Stegteil sodann zwischen diesen beiden Polsterteilen verläuft. Hierbei ist es vorteilhaft, dass die beiden Polsterteile nach dem Dazwischenlegen des Stegteils miteinander verbunden werden. Hierdurch ist die Lage des Sitzpolsters in der Unterhose bereits ohne das Vorsehen zusätzlicher Schweißnähte o.dgl. im Randbereich, d.h. zum Verbinden mit dem Vorderteil und dem Rückteil der Unterhose, bereits definiert. Ein weiterer Vorteil der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass die erfindungsgemäße Unterhose eng am Körper anliegend ist. Es finden somit keine oder nur geringfügige Bewegungen zwischen der Unterhose und dem Körper statt. Es ist sodann möglich, eine Außenhose, wie eine Sporthose, über der Unterhose zu tragen, die eine gewisse Bewegungsfreiheit zwischen der Unterhose und der Außenhose ermöglicht.
Da in der erfindungsgemäßen Unterhose das Sitzpolster nicht komplett aufgenäht ist, ist eine bessere Flexibilität des Sitzpolsters gewährleistet.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen schematischen Längsschnitt einer ersten Ausführungsform der Unterhose,
Fig. 2 eine schematische Draufsicht der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform der Unterhose,
Fig. 3 einen schematischen Längsschnitt einer zweiten Ausführungsform der Unterhose,
Fig. 4 eine schematische Teil-Draufsicht der in Fig. 3 dargestellten Ausführungsform der Unterhose,
Fig. 5 einen .schematischen Längsschnitt einer dritten Ausführungsform der Unterhose und
Fig. 6 eine schematische Teil-Draufsicht der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform der Unterhose. Bei dem dargestellten Längsschnitt der ersten Ausführungsform (Fig. 1) handelt es sich um einen vertikalen Schnitt, der zwischen den beiden Hosenbeinen verläuft.
Die im Längsschnitt dargestellte Unterhose 10 (Fig. 1) weist ein Vorderteil 12 und ein Rückteil 14 sowie einen Bundbereich 16 auf. Bei der im Längsschnitt dargestellten Unterhose 10 ist der Schrittteil entfernt und stattdessen ist ein Sitzpolster 18 eingesetzt.
Zum Verbinden des Vorderteils 12 und des Rückteils 14 der vorzugsweise aus elastischem Stoff hergestellten Unterhose 10 mit dem Sitzpolster 18 ist dieses im dargestellten Ausführungsbeispiel zweiteilig ausgeführt. Hierzu weist das Sitzpolster 18 ein oberes Polsterteil 20 sowie ein gegenüber dem oberen Polsterteil 20 angeordnetes unteres Polsterteil 22 auf. Die beiden Polsterteile 20,22 bestehen vorzugsweise aus einem verschweißbaren Material.
Hierzu weist das Material der Polsterteile 20,22 vorzugsweise thermoplastische Bestandteile auf, die beim Verschweißen entlang einer gemeinsamen Fläche 24 verschmelzen und jeweils in die Fasern, Maschen oder Poren der beiden Polsterteile 20,22 eindringen. Ferner ist es möglich, die beiden Polsterteile 20,22 miteinander zu verkleben. Insbesondere kann dies mit Hilfe von Silikon-Klebstoff erfolgen. Hierbei ist ggf. ein Verkleben der Polsterteile in deren Randbereich ausreichend. Ein vollflächiges Verbinden der beiden Polsterteile entlang der Fläche 24 ist nicht zwingend erforderlich.
Ebenso kann beim Zusammenfügen der beiden Polsterteile 20,22 ein entsprechender thermoplastischer Stoff an der gemeinsamen Fläche 24 zugeführt werden.
Beim Verbinden der beiden Polsterteile 20,22 werden Ränder 26,28 am unteren Ende des Vorderteils 12 sowie des Rückteils 14 der Unterhose 10 zwischen den beiden Polsterteilen 20,22 angeordnet und durch Verschweißen oder Verkleben mit den beiden Polsterteilen 20,22 verbunden. Durch eine derartige Verbindung der Ränder 26,28 mit dem Sitzpolster 18 ist eine nahtfreie Befestigung der Ränder 26,28 und damit des Vorderteils 12 und des Rückteils 14 der Unterhose 10 realisiert.
Ferner kann das Sitzpolster 18 einteilig sein und zwei einander gegenüberliegende Schlitze aufweisen, in welche die Ränder 26,28 der Unterhosenteile 12 und 14 eingeführt und durch Verschweißen oder Verkleben befestigt werden.
Bei der in den Fign. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform erfolgt das Verbinden zwischen dem Vorderteil 12 mit dem Rückteil 14 der Unterhose 10 durch Verschweißen oder Verkleben der Ränder bzw. Randbereiche 26,28 des Vorderteils 12 bzw. des Rückteils 14 zwischen den beiden Polsterteilen 20,22; Ebenso ist es möglich, die beiden Polsterteile 20,22 in dem Randbereich 26,28 miteinander durch Nähen zu verbinden oder das Vorderteil 12 sowie das Rückteil 14 durch Nähen in diesen Randbereichen 26,28 mit dem Polster 18 zu verbinden. Wesentlich ist hierbei, dass die Nähte außerhalb eines Sitzbereichs 30 angeordnet sind.
Bei einer Unterhose mit einem besonders schmalen Schrittteil kann in diese ein über den schmalen Schrittteil beidseitig seitlich überstehendes Sitzpolster eingebracht werden. Ein solches Sitzpolster wird dann außerhalb des Schrittbereichs mit dem Vorderteil und dem Rückteil der Unterhose verbunden, indem das Sitzpolster beispielsweise eingenäht bzw. auf entsprechende Weise in der Unterhose in seiner Lage gesichert wird.
Bei der in den Fign. 3 und 4 dargestellten zweiten bevorzugten Ausführungsform sind identische oder ähnliche Bestandteile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet. Bei diesem Ausführungsbeispϊel (Fign. 3 und 4) sind das Vorderteil 12 und das Rückteil 14 über ein Stegteil 32 miteinander verbunden. Das Stegteil 32 weist in der dargestellten Ausführungsform in den Randbereichen 26,28 des Vorderteils 12 bzw. des Rückteils 14 dieselbe Breite auf. Die Breite des Stegteils 32 nimmt jedoch nach innen, d.h. mit zunehmendem Abstand von den beiden Randbereichen 26,28, ab. Die beiden nach außen, d.h. in Richtung der Beinöffnungen der Unterhose, weisenden Kanten des Stegteils 32 sind somit konkav ausgebildet. Durch das Verbinden des Vorderteils 12 und des Rückterls 14 über das Stegteil 33 ist die Stabilität der Unterhose 10 erhöht. Insbesondere ist die Belastung der Verbindung in den Randbereichen 26,28, bei der es sich beispielsweise um eine Klebverbindung handelt, geringer bzw. durch das Stegteil 33 entlastet.
In der dargestellten zweiten bevorzugten Ausführungsform (Fign. 3 und 4) ist das Sitzpolster 18 einteilig. Die Verbindung des Sitzpolsters 18 mit dem Vorderteil 12 bzw. dem Rückteil 14 erfolgt wiederum in den Randbereichen 26,28, so dass die Verbindung, bei der es sich auch um eine Verbindungsnaht handeln kann, außerhalb des Sitzbereichs 30 vorgesehen ist. Es ist jedoch auch ' möglich, ein aus zwei Polsterteilen bestehendes Sitzpolster vorzusehen, das sodann bei der in den Fign. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform mit der Unterhose 10 verbindbar ist, würde das Stegteil 32 vorzugsweise zwischen den beiden Polsterteilen verlaufen.
Bei einer dritten bevorzugten Ausführungsform (Fign. 5 und 6) sind identische oder ähnliche Bestandteile wiederum mit denselben Bezugszeichen bezeichnet.
Das wesentliche Merkmal dieser Ausführungsform besteht darin, dass ein Stegteil 34, das im dargestellten Ausführungsbeispiel außerhalb des Polsters 18 verläuft, beispielsweise breiter als das Polster 18 ist. Eine Verbreiterung des Stegteils 34 ist erfindungsgemäß im Sitzbereich 30 vorgesehen, so dass in die Beinöffnungen ragende Flügel 36 ausgebildet sind. Diese liegen bei angezogener Unterhose 10 an den Innenschenkeln an. Das Verbinden des Vorderteils 12 und des Rückteils 14 mit dem Sitzpolster 18 erfolgt wiederum außerhalb des Sitzbereichs 30 in den Randbereichen 26,28 beispielsweise durch Verkleben oder Vernähen.
Bei den anhand der Fign. 3-5 beschriebenen Ausführungsformen, insbesondere bei der anhand der Fign. 5 und 6 beschriebenen Ausführungsform, kann das Sitzpolster 18 auch außerhalb der Unterhosen 10 angeordnet, d.h. von unten an der Unterhose befestigt sein. Besonders vorteilhaft ist es hierbei, die Oberschicht des Sitzpolsters 18 mit der Unterhose zu kaschieren. Die Oberschicht des Sitzpolsters geht somit unmittelbar in die Unterhose über.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Unterhose, insbesondere zum Tragen unter einer Sporthose, insbesondere einer Fahrradhose, mit
einem Vorderteil (12),
einem Rückteil (14) und
einem im Schrittbereich angeordneten Sitzpolster (18),
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s
das Sitzpolster (18) zwischen dem Vorderteil (12) und dem Rückteil (14) angeordnet ist.
2. Unterhose nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) ein oberes und ein unteres Polsterteil (20,22) aufweist und dass die unteren Ränder (26,28) des Vorder- und Rückteils (12,14) der Unterhose (10) zwischen den beiden Polsterteilen (20,22) angeordnet sind.
3. Unterhose nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorderteil (12) und das Rückteil (14) über ein vorzugsweise außerhalb des Sitzpolsters (18) verlaufendes Stegteil (32,34) miteinander verbunden sind.
4. Unterhose nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Breite des Steges (32) von den Randbereichen (26,28) nach innen abnimmt.
5. Unterhose nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil im Wesentlichen die Form des Sitzpolster (18) aufweist.
6. Unterhose nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Stegteil (34) beidseitig über das Sitzpolster (18) übersteht.
7. Unterhose nach einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) ausschließlich in außerhalb des Sitzbereichs (30) befindlichen Randbereichen (26,28) mit dem Vorderteil (12) bzw. dem Rückteil (14) verbunden ist.
8. Unterhose nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) im Randbereich (26,28) mit dem Vorderteil (12) bzw. dem Rückteil (14) der Unterhose (10) durch Thermoschweißen verbunden ist.
9. Unterhose nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) mit den Randbereichen (26,28) des Vorderteils (12) bzw. des Rückteils (14) der Unterhose (10) durch Verkleben verbunden ist.
10. Unterhose, insbesondere nach einem der Ansprüche 1-9, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzpolster (18) im Sitzbereich (30) mit einer Oberschicht des Sitzpolsters (18) der Unterhose (10) kaschiert ist.
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