WO2002081282A1 - Dispositif d'evacuation de passagers pour unites ferroviaires - Google Patents

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WO2002081282A1
WO2002081282A1 PCT/ES2001/000136 ES0100136W WO02081282A1 WO 2002081282 A1 WO2002081282 A1 WO 2002081282A1 ES 0100136 W ES0100136 W ES 0100136W WO 02081282 A1 WO02081282 A1 WO 02081282A1
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WO
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ladder
eviction
car
door
stairway
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PCT/ES2001/000136
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English (en)
Spanish (es)
Inventor
Antonio Lapieza Rived
Original Assignee
Construcciones Y Auxiliar De Ferrocarriles, S.A.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
    • B61D19/023—Emergency exits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
    • B61D23/02—Folding steps for railway vehicles, e.g. hand or mechanically actuated

Definitions

  • Collection can also occur by motorized means.
  • Figure 1. It shows a schematic cross-sectional representation of a train car and the corresponding tracks, provided with the passenger eviction device that constitutes the object of the invention, in a working situation for said device, in the case in which that the effective length of the ladder is minimal.
  • Figure 5. Shows, finally, a representation similar to that of the previous figure in which the intermediate phase of actuation of the device has been represented in a broken line and in a continuous line the terminal phase or limit of the folding and extension of the stairs .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif destiné à compenser la différence de niveau existant entre la plate-forme d'une voiture et le niveau des voies ou du quai de service (19) en cas d'arrêt éventuel d'un train sur un point quelconque de la trajectoire de la voie. Ledit dispositif est constitué d'un escalier escamotable (4) relié de manière articulée à la structure de la voiture au moyen d'un axe de basculement inférieur (5), ledit escalier étant logé, en mode de non fonctionnement, au sein de la paroi latérale de la voiture, entre une porte extérieure (2) et une autre porte intérieure (3), la porte extérieure (2) pouvant être rabattue de manière automatique en direction ascendante grâce à un amortisseur lorsque le déblocage de celle-ci se produit, l'abaissement de l'escalier (4) s'effectuant de manière manuelle après l'ouverture des deux portes avec le déroulement parallèle d'un câble (7) reliant l'extrémité libre de l'escalier à un rouleau denté supérieur (9) commandé par une manette de blocage. L'escalier est structuré par deux sections télescopiques (4-4') permettant d'adapter sa longueur effective aux exigences de chaque cas.
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