WO2002048009A1 - Frachtcontainer für lufttransporte - Google Patents

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WO2002048009A1
WO2002048009A1 PCT/EP2001/014329 EP0114329W WO0248009A1 WO 2002048009 A1 WO2002048009 A1 WO 2002048009A1 EP 0114329 W EP0114329 W EP 0114329W WO 0248009 A1 WO0248009 A1 WO 0248009A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
wall
container
freight container
sheet metal
reinforcing structure
Prior art date
Application number
PCT/EP2001/014329
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Albrecht Löble
Gert Bretschneider
Ulf Hartmann
Original Assignee
Alcan Technology & Management Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alcan Technology & Management Ag filed Critical Alcan Technology & Management Ag
Priority to DE50106413T priority Critical patent/DE50106413D1/de
Priority to AU2002217092A priority patent/AU2002217092A1/en
Priority to EP01270477A priority patent/EP1343705B1/de
Priority to CA002433304A priority patent/CA2433304A1/en
Priority to US10/450,582 priority patent/US7299938B2/en
Priority to JP2002549553A priority patent/JP2004515427A/ja
Publication of WO2002048009A1 publication Critical patent/WO2002048009A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/14—Large containers rigid specially adapted for transport by air

Definitions

  • the invention relates to a freight container for air transportation containing a floor element and a container structure arranged on the floor element with side walls, a roof wall and one, two or more side loading openings, the side walls and roof wall containing wall claddings made of flat parts, in particular sheet metal elements consist of it, and two wall surfaces abutting each other at an angle form a longitudinal edge, and the loading opening is delimited to the adjacent wall surfaces by end longitudinal edges.
  • a method for its production also lies within the scope of the invention.
  • Freight containers for air transportation hereinafter referred to as air cargo containers, serve to store and transport goods by plane. Such goods can be fragile or perishable goods or luggage, for example.
  • air freight containers are usually adapted to the interior wall structures of the cargo hold and can therefore take on different spatial shapes.
  • the air cargo containers can form so-called balcony structures on one or two sides, which serve to adapt the shape of the container to the curved wall of the fuselage in order to optimize the use of the cargo hold.
  • Known air freight containers are constructed, for example, from a supporting structure made of profile struts, which is covered or fanned out with metal sheets.
  • the profile struts take on the load-bearing and stiffening function of the air freight container.
  • the profile struts are usually open or closed press profiles.
  • the sheet metal covers are usually attached to the supporting structure via riveted connections.
  • a common type of air cargo container of the type mentioned is disclosed, for example, in EP 0 313 601.
  • the air cargo container described is a straight body. It consists of a base plate and a supporting structure placed thereon, which contains vertical side profiles and horizontal roof profiles, the bottom side profiles being inclined on one side against the interior of the container and delimiting an inclined lower wall surface.
  • one also speaks of a container balcony molded onto the air cargo container.
  • the profiles are closed press profiles. Webs are also formed on the profiles, on which the sheet metal infills of the wall surfaces are attached by means of riveted connections.
  • the production of press profiles is also complex and cost-intensive.
  • the object of the present invention is to propose a self-supporting freight container for air transportation with low weight and high stability, the individual components of which can be prefabricated and assembled in a simple and inexpensive manner and with as little effort as possible.
  • the object is achieved in that one or more longitudinal edges and / or end longitudinal edges in the container structure contain a reinforcement structure and the ner reinforcement structure contains or consists of one or more single or multiple formed surface parts, and the ner reinforcement structure has at least one closed, channel-like in the longitudinal edge direction has extending hollow chamber and is in a bond with the wall cladding via joining zones, and the reinforcing structure causes an increase in the moment of inertia or resistance and a stiffening reinforcement of the edges against elastic and plastic changes in shape under bending and torsional stress.
  • the container structure is expediently a straight body and consists of flat wall surfaces, with two adjacent wall surfaces abutting against each other at an angle to form a longitudinal edge.
  • the container structure contains a roof wall, a rear and front side wall, the loading opening being preferably provided in the front side wall, and an inner and outer side wall.
  • the walls mentioned form the wall surfaces mentioned.
  • the longitudinal edges on which the side walls abut one another are, with the exception of the longitudinal edges on the obliquely inwardly inclined wall surface of a balcony formation, expediently vertical longitudinal edges.
  • the longitudinal edges at which the roof wall abuts the side wall are expediently horizontal longitudinal edges.
  • the container structure can also contain two or more side loading openings.
  • the container structure can in particular contain two loading openings, the first loading opening being arranged in the front and the second in the rear side wall.
  • the front and rear side walls can be mirror-symmetrical in this embodiment.
  • the container structure can be cuboid or form a so-called container balcony on the outer, or on the outer and inner side wall.
  • the container balcony is characterized by a two-part side wall with an upper wall surface and a lower wall surface adjoining the upper wall surface, the upper wall surface having a vertical orientation and the lower wall surface being inclined to the floor element and towards the interior of the container.
  • the bottom side wall forms an obtuse angle with the bottom element and the top wall surface.
  • the outer side wall is that of the container side facing the cargo hold or aircraft inner wall and is configured like a balcony, while the inner side wall is the container side facing the interior of the cargo hold without a balcony attachment.
  • the surface parts of the wall cladding and / or the reinforcement structure are preferably sheet metal elements or sheet metal parts.
  • the surface parts of the wall cladding and / or the reinforcement structure suitably consist of metal and preferably of aluminum or an aluminum alloy.
  • the surface parts of the wall covering and / or the reinforcing structure can be made of an iron metal, such as iron, galvanized iron, steel, a non-ferrous metal or of magnesium or a magnesium alloy.
  • sheet metal, sheet metal element or sheet metal part includes in particular rolled products made of metal in the form of flat, flat sheets or strips.
  • the thickness of the sheet metal elements is preferably between 0 mm and 10 mm, advantageously between 0.4 mm and 5 mm and in particular between 0.6 mm and 1.5 mm.
  • the roof wall and the side walls are expediently lined or consist of wall claddings made of surface parts, in particular sheet metal elements, the surface parts preferably having surface sections that are delimited by straight surfaces at least in the wall surface.
  • the wall coverings are preferably made of aluminum or an aluminum alloy.
  • a side loading opening is expediently arranged, which is delimited from the adjacent wall surfaces by two vertical and one horizontal, roof-end longitudinal edges.
  • the reinforcement structures according to the invention can be provided on individual or all longitudinal and / or end longitudinal edges.
  • the reinforcement according to the invention Structures are preferably provided on at least one, several or all of the vertically aligned longitudinal edges.
  • the reinforcement structures according to the invention are preferably provided at least on the vertical end longitudinal edges and in particular on the two vertical and the horizontal, roof end end edges of the loading opening.
  • the surface area or parts of the reinforcement structure are expediently connected to one another and to the wall cladding via joining zones.
  • the joining zones are preferably two-dimensional joining zones in which surface sections of the surface parts forming the reinforcement structure abut one another with their large-area sides to form a type of overlap area and / or against the large-area sides of surface sections of the adjacent wall cladding.
  • the surface parts of the reinforcement structure are preferably joined to the reinforcement structure in the joining zones by means of rivets, such as shear pull rivets, screws, clinching, gluing and / or welding, and / or connected to the adjacent wall cladding.
  • rivets such as shear pull rivets, screws, clinching, gluing and / or welding, and / or connected to the adjacent wall cladding.
  • connecting elements i.e. Tools for joining two components, such as adhesives, rivets, in particular shear pull rivets, screws, clinches or welds, are used.
  • the reinforcement structure preferably consists entirely of formed surface parts, in particular formed sheet metal elements, and connecting elements.
  • one or more and in particular two formed surface parts form a reinforcement structure with at least one closed, channel-like hollow chamber.
  • at least one of these closed channel-like hollow chambers of the reinforcing structure extends over the entire longitudinal edge and runs essentially parallel to the longitudinal edge direction.
  • the channel-like hollow chambers of the reinforcement structure can also extend over one or more partial sections of the longitudinal edge and essentially parallel to the longitudinal edge direction.
  • the reinforcement structure expediently forms a bead-shaped widening and preferably has an overall width measured orthogonally to the adjacent wall surface plane, which is at least a factor of 2, preferably a factor of 5 and in particular a factor of 10, greater than the thickness of the wall cladding.
  • the reinforcement structure can also have two or more closed, channel-like hollow chambers. Furthermore, two or more of the hollow chambers mentioned can be extend over the entire longitudinal edge and run essentially parallel to the longitudinal edge direction.
  • At least one surface part of the reinforcement structure forms an open, channel-like cavity or a closed, channel-like cavity.
  • Said cavity or hollow chamber preferably extends over the entire longitudinal edge and extends essentially parallel to the longitudinal edge direction.
  • Said surface part with an open cavity expediently forms a closed hollow chamber with one or more further surface parts of the reinforcement structure.
  • the open, gutter-like cavity of the mentioned surface part can e.g. have a U, V, C or Z cross section.
  • the open, channel-like cavity can in particular have undercuts.
  • a plurality of open, channel-like cavities which run parallel or are at an angle to one another can be formed in one surface part.
  • the surface part can in particular beads, i.e. have groove-like depressions, the depth of the groove being small compared to its length.
  • the beads can be semicircular beads, box beads, trapezoidal beads, triangular beads, multiple beads. Closed or open beads can also be provided.
  • the beads can be formed as multiple beads lying parallel to one another or as bead groups lying at an angle to one another. Beading increases the resistance of a sheet against elastic and plastic changes in shape when subjected to bending and torsional stress by increasing the moment of inertia or section modulus. The stiffening effect of a bead for a given sheet material and for a given cross-sectional shape and sheet thickness mainly depends on the bead depth.
  • Said surface part with beads preferably forms a plurality of closed hollow chambers with one or more further surface parts of the reinforcement structure.
  • the reinforcement structure in particular the vertical longitudinal edges and the end longitudinal edges, expediently consists of one or more external, i.e. facing away from the interior of the container, forming an outer structural wall and one or more inner surface parts facing the container content, forming an inner structural wall.
  • the surface part of the reinforcing structure which lies on the outside and forms the outer structural wall, is preferably a sheet-metal element which is shaped like a profile from a sheet-metal strip or a plastic part, for example a fiber-reinforced plastic part.
  • the outer surface part or parts of the reinforcement structure which is expediently not part of the wall cladding, preferably has a greater thickness than the inner surface part or parts, which can be part of the wall cladding, all surface parts being made of sheet metal elements.
  • the outer surface part or parts can, for example, be 5 to 100%, preferably 10 to 50% thicker than the inner surface part.
  • At least one of the surface parts as part of the reinforcement structure also forms the wall cladding.
  • the surface part mentioned is formed on its edge-side end section surface facing the longitudinal edge and forms part of the reinforcement structure with it.
  • the surface part which also forms the wall cladding preferably forms the inner surface part or the inner structural wall of the reinforcing structure.
  • two formed surface parts are joined to form a stiffening structure, forming at least one closed hollow chamber, one of the surface parts simultaneously forming the wall cladding and being formed on part of the stiffening structure on a lateral end section surface.
  • the surface part of the reinforcing structure which at the same time forms the wall cladding preferably forms the inner structural wall.
  • the individual surface parts of the reinforcement structure are connected to one another and / or to the wall claddings via flat joining zones.
  • the surface part of a first wall covering is formed with an end section surface on the longitudinal edge toward the adjacent second wall surface and joined to the wall covering of the second wall surface.
  • the wall cladding can also be formed with both end section surfaces on the corresponding longitudinal edge towards the adjacent wall surface and joined to the adjacent wall cladding.
  • an outer, reshaped surface part is placed to form at least one closed, channel-like hollow chamber running in the longitudinal edge direction. The outer surface part is joined to the end section surface of the first or to the end section surfaces of the first and second wall cladding.
  • two formed surface parts in particular sheet metal elements, are joined to form a profile-like reinforcing structure, with the formation of at least one closed, channel-like hollow chamber.
  • the two surface parts preferably form a flat joining zone in the form of a longitudinal out in which the two surface parts abut against one another with their end section surfaces.
  • the wall cladding is attached to the web-shaped joint zones by means of riveted joints.
  • the wall cladding consists of sheet metal.
  • the surface parts of the reinforcement structure according to the invention are preferably formed by means of a bending process, such as free bending, die bending, die bending presses, swivel bending or roll bending, or by means of roll profiling. Furthermore, the surface parts can also be formed by means of a deep-drawing process, stretch-drawing process, extrusion process or by means of roll rounding. Combinations of the aforementioned forming processes are conceivable.
  • the reinforcement structures can further contain webs, ribs or flanges as well as recesses or cutouts, for example for receiving functional elements.
  • the reinforcement structures essentially take on the function of the extruded hollow chamber profiles previously used.
  • the reinforcement structures as part of the container structure preferably have a hollow profile-like structure.
  • knot or connecting elements preferably as sheet metal elements
  • the container structure can be connected to the floor element by means of node and connecting plates, among other things.
  • the gusset plates are expediently made of ferrous metals, such as iron, galvanized iron, steel, non-ferrous metals, such as brass, copper, magnesium and its alloys, and preferably of aluminum or its alloys.
  • the gusset plates are preferably installed in the structure by means of rivets, in particular by means of shear rivets.
  • the knot or connecting elements can also consist of plastics, expediently of reinforced, in particular of fiber-reinforced plastics, preferably of carbon or glass fiber reinforced plastics or of composite materials, in particular of metal-plastic composite materials.
  • the container structure without doors and locking systems consists entirely of sheet metal elements and connecting elements, that is to say the container structure does not contain any press profiles in particular.
  • press profiles can also be used selectively and for local reinforcement in the container structure which is essentially constructed from sheet metal elements.
  • the container structure can contain differently designed reinforcement structures on the longitudinal and / or longitudinal edges.
  • the loading opening of the container structure expediently contains a container door.
  • the container door can e.g. be a flexible door or tarpaulin that can be rolled up or swiveled in the vertical direction, as described in EP 0 533 626.
  • the roll-up door can e.g. be attached at their roof end to the reinforcement structure of the horizontal outer roof longitudinal edge via keder profiles and laterally at their bottom end via locking devices or horizontally arranged belts to the laterally abutting, vertical reinforcement structure of the outer longitudinal edges.
  • the container door is equipped with a so-called barless lock, as described, for example, in EP 1061009, in particular in FIGS. 5a-c and the associated figure description.
  • Horizontal straps are attached to a door tarpaulin.
  • the straps can be sewn onto the tarpaulin, for example.
  • the fastener straps are pulled with their extended ends by loops on the lateral reinforcement structures of the vertical outer longitudinal edges.
  • Velcro® fastener principle can be fixed to the belt section below on the door tarpaulin.
  • a bottom closure belt At the bottom end of the door tarpaulin is attached a bottom closure belt, which with its extended ends is also guided through loops on the lateral reinforcement structures of the vertical outer longitudinal edges and is pulled tight and fixed as described above.
  • the ground-level fastening belt can also be attached to the loop at its ends by means of hook elements attached there and then pulled tight by means of a belt tensioner, whereby the tarpaulin is tensioned.
  • no closure devices such as snap closures or locking devices, which are embedded in or attached to the reinforcing structure are required.
  • the loops can be, for example, U-shaped elements fastened to the reinforcing structure by rivets, screws or gluing, with lateral connecting surfaces or webs made of metal or plastic.
  • the door tarpaulin is expediently embedded in a groove of a hinge profile attached to the reinforcement structure of the roof's outer longitudinal longitudinal edge by means of a rivet connection.
  • the wall covering especially the wall covering, which is not part of the
  • Reinforcing structure is, can also from textile fabrics, in particular from textile fabrics or from plastic elements, in particular from fiber-reinforced plastic ele- elements or of composite materials, in particular of metal-plastic composite materials.
  • sealing elements e.g. be provided in the form of sealing strips.
  • the sealing elements are advantageously made of plastic, preferably of an elastomer or polyvinyl chloride (PVC) and are e.g. introduced into the joining zone by gluing.
  • PVC polyvinyl chloride
  • the floor element can be a conventional floor element corresponding to the state of the art, which is designed either as a floor element for transport with trolleys or as a floor element for transport with forklifts.
  • the base element contains so-called pockets or channels, which are provided for receiving the forks or tines of the forklift.
  • the invention also relates to a method for producing an air cargo container, which is characterized in that the wall cladding and the surface parts of the reinforcement structure are cut from sheet metal into sheet metal elements and bent in bending machines to form structures and the preformed sheet metal elements are used as wall cladding and surface parts Reinforcement structures can be joined by means of connecting elements such as rivets or adhesive to form a container structure with reinforcement structures.
  • the air cargo container according to the invention can have the dimensions and dimensions customary and customary for air cargo containers and is comparable in terms of shape, size, conditions for aviation approval and handling to conventional standard air cargo containers.
  • the air cargo container according to the invention is on par with the known standard air cargo container, in particular with regard to strength, stability, quality, durability, susceptibility to maintenance and repairability.
  • the air freight container according to the invention requires no or substantially less of the cost-intensive press profiles to achieve the necessary stability than conventional air freight containers. By manufacturing the air freight containers from essentially formed, in particular bent, sheet metal elements, the process sequences are considerably simplified and costs are saved.
  • the air freight container according to the invention is up to 20% lighter than comparable air freight containers according to the prior art.
  • Fig. 1 a schematic representation of an air cargo container with a balcony
  • 2a shows a cross-sectional view of the vertical longitudinal edges of an air cargo container along the section lines AA, BB, CC and EE;
  • 2b a cross-sectional view through the roof wall of an air cargo container along the section line D-D; 3 shows a cross-sectional view of the vertical longitudinal edges of a further air cargo container;
  • Fig. 4-9 Cross sections through further reinforcement structures.
  • a container structure 1 with a rear side wall 3, a front side wall 2, an inner side wall 4, an outer side wall 6 and a roof wall 7 is arranged on a floor element 8 (FIG. 1).
  • a balcony structure is formed on the outer side wall 6 with an upper wall surface 11 and a lower wall surface 9 inclined to the interior of the container and inclined towards the base element 8.
  • the front side wall 2 also contains a loading opening 5 which can be closed with a rollable container door 10.
  • FIG. 2a shows a horizontal surface section through the container structure 1 according to FIG. 1.
  • the container structure 1 contains a total of five vertically oriented reinforcement structures 25a, b, c, d, e, of which four reinforcement structures 25a, b, c, d are each arranged on the longitudinal edges between the individual side walls 2, 3, 4, 6.
  • Two reinforcement structures 25c, e form the two vertical outer longitudinal edges of the loading opening 5.
  • the reinforcement structures 25a, b, c, d, e each consist of an outer surface part forming an outer structural wall 20a, b, c, d, e and an inner surface part forming an inner structural wall.
  • the same reference numbers are used to designate the structural wall and the surface parts.
  • the structural walls are formed from sheet metal elements, which are brought together by prior bending and mutual joining to the aforementioned reinforcing structure 25a, b, c, d, e.
  • the outer and inner structural wall together enclose a closed, channel-like hollow chamber running in the longitudinal edge direction.
  • the outer structural wall 20a, b, c, d, e which is exposed to high stress, is formed from a sheet metal strip and has a greater thickness than the inner structural wall 27a, b, c, d, e, as a result of which the reinforcing structure is given greater stability ,
  • the two structural walls form flat joining zones to each side wall 2, 3, 4, 6 or towards the loading opening 5, to which the wall claddings 24, 22, 23, 21 of the side walls 2, 3, 4, 6 are joined.
  • the sheet metal elements of the reinforcement structure 25a, b, c, d, e are mutually joined at the flat joining zones.
  • the connections are made by means of rivet connections 52.
  • the wall claddings 24, 22, 23, 21 consist of sheet metal elements.
  • Both the sheet metal elements of the structural walls and the wall claddings are made of aluminum or an aluminum alloy.
  • the section line AA shows the horizontal section through the upper wall surface 11 of the outer side wall 6 according to FIG. 1.
  • a reinforcing structure 25a, d is arranged in each case.
  • the inner structural walls 27a, d of the two reinforcing structures 25a, d are formed from the extended end section surfaces of the rear and front wall cladding 22, 24 and are bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surface.
  • the two outer sheet metal elements of the outer structural walls 20a, d are also bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surfaces.
  • the wall cladding 21 of the outer side wall 6 is inserted in the region of the joining zones between the outer and inner structural wall of the two reinforcement structures 25a, d and joined to the reinforcement structure 25a, d by means of rivet connections 52.
  • the section line B-B shows the horizontal section through the inner side wall 4.
  • a further reinforcing structure 25b, c is arranged on the longitudinal edges between the inner side wall 4 and the rear side wall 3 and the front side wall 2, respectively.
  • the inner structural wall 27b of the reinforcement structure 20b to the rear side wall 3 is formed from an extended end section surface of the inner wall covering 23 which is bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surface.
  • the rear wall covering 22 is pushed at the joining zone to the reinforcement structure 25b between the inner and outer structure wall 27b, 20b and is connected to the reinforcement structure 25b by means of rivet connections 52.
  • the reinforcement structure 25c arranged on the front side wall 2 forms a first vertical outer longitudinal edge of the loading opening 5.
  • the inner structure wall 27c is made of a bent sheet metal strip.
  • the two structural walls 20c, 27c form a flat joining zones towards the inner side wall and towards the loading opening 5, on which the sheet metal elements 20c, 27c are joined by means of rivet connections 52.
  • the inner wall cladding 23 is pushed on the reinforcing structure 25c on the door side into the joining zone between the outer and inner structural wall 20c, 27c and is connected to the reinforcing structure 25c by means of rivet connections 52.
  • an edge protector 51 is attached over the door-side joining zone, which is joined together with the sheet metal elements 20c, 27c by means of rivet connections 52.
  • the sheet metal element of the outer structural wall 20b, c of the two reinforcing structures 25b, c is bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surfaces.
  • a second reinforcement structure 25e is arranged, which forms a further vertical outer longitudinal edge of the loading opening 5 (section line CC).
  • the front wall covering 24 forms, with its two elongated end section surfaces, the inner structural wall 27e, d of the two reinforcing structures 20e, d, the end section surface facing the outer side wall 6 over the Long edge is bent into the outer side wall 6.
  • the inner and outer structural walls form flat joining zones to the adjacent wall surfaces or to the loading opening, on which the sheet metal elements of the structural walls are mutually joined by means of rivet connections 52.
  • An edge protector 51 which is joined together with the two structural walls 20e, 27e by means of rivet connections 52, is likewise attached over the door-side joining zone of the second reinforcement structure 25e.
  • the section line E-E shows the horizontal section through the rear side wall 3.
  • a reinforcing structure 25a, b is arranged on the longitudinal edges between the rear side wall 3 and the outer side wall 6 or the inner side wall 4, with a structure described above.
  • the section line D-D shows the horizontal section through the roof wall 7 according to FIG. 1 (see FIG. 2b).
  • a horizontal reinforcement structure 25f is arranged towards the front side wall 2 and forms the upper horizontal outer longitudinal edge in the area of the loading opening 5.
  • the horizontal reinforcement structure 25f consists of an outer and inner structural wall 20f, 27f, the outer structural wall 20f having a greater thickness than the inner structural wall 27f.
  • the inner structural wall 27f is formed from the elongated end section surface of the roof wall cladding 28 and is bent into the front side wall 2 via the outer longitudinal edge.
  • the outer structural wall 20f is also bent over the longitudinal edge.
  • the two structural walls 20f, 27f form flat joining zones towards the front side wall 2 and towards the roof wall 7, on which the sheet metal elements of the structural walls are mutually joined by means of rivet connections 52.
  • the roof wall cladding 28 is pushed at the joining zone between the outer and inner structural wall 20f, 20f and is bound to the reinforcing structure 25c by means of rivet connections 52.
  • An edge protector 51 is attached to the joining zone facing the loading opening 5, which is joined to the reinforcing structure by means of rivet connections 52, in particular by means of shear rivets.
  • the roof wall cladding 28 has an extended end section surface toward the rear, the outer and the inner side wall 3, 6, 4, which is angled over the horizontal longitudinal edges into the corresponding side wall 3, 6, 4.
  • the angled end section surfaces have horizontally extending reinforcement channels in the form of beads 26.
  • the angled end section surfaces form, with the corresponding side wall claddings 21, 22, 23, joining zones in the form of overlapping areas, at which the roof wall cladding is joined to the corresponding side wall claddings 21, 22, 23 via rivet connections 53.
  • 3 shows a horizontal surface section through a container structure of a further embodiment variant according to FIG. 1.
  • the container structure contains a total of five vertically oriented reinforcement structures 45a, b, c, d, e, of which four reinforcement structures 45a, b, c, d are arranged on the longitudinal edges between the individual side walls 32, 33, 34, 36.
  • Two reinforcement structures 45c, e form the two vertical outer longitudinal edges of the loading opening 35.
  • the reinforcement structures 45a, b, c, d, e each consist of an outer surface part forming an outer structural wall 30a, b, c, d, e and an inner surface part forming an inner structural wall 41a, b, c, d, e ,
  • the same reference numbers are used to name the structural wall and the surface parts.
  • the structural walls are formed from sheet metal elements, which are formed by prior bending and mutual joining to the aforementioned reinforcing structure 45a, b, c, d, e.
  • the outer and inner structural wall together enclose a channel-like hollow chamber running in the longitudinal edge direction.
  • Both the outer and the inner structural wall are each formed from a sheet metal strip which is bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surfaces.
  • the two structural walls form a flat joining zone for each side wall 32, 33, 34, 36 or towards the loading opening 35, on which the structural walls are joined to one another and to the adjacent wall cladding by means of rivet connections 52.
  • the outer structural wall 30a, b, c, d, e which is exposed to high stress, has a greater thickness than the inner structural wall 41a, b, c, d, e, as a result of which the reinforcement structure is given a higher stability.
  • the wall cladding of the side walls 2,3,4,6 consist of sheet metal elements. Both the sheet metal elements of the structural walls and the wall claddings are made of aluminum or an aluminum alloy
  • the section line AA shows the horizontal section through the upper wall surface 11 of the outer side wall 6 according to FIG. 1.
  • Two reinforcing structures 45a, d are arranged on the longitudinal edges between the outer side wall 36 and the rear side wall 33 or the front side wall 32 ,
  • the inner structural wall 41a, d and the outer structural wall 30a, d of the two reinforcing structures 45a, d are bent over the longitudinal edge into the adjacent wall surfaces.
  • the wall cladding 46 of the outer side wall 36 is inserted in the region of the joint zones between the outer and inner structural wall of the two reinforcement structures 45a, d and is bound to the reinforcement structure 45a, d by means of rivet connections 52, in particular by means of rivet rivets.
  • the section line BB shows the horizontal section through the inner side wall 4 according to FIG. 1.
  • a reinforcing structure 45b, c is arranged on the longitudinal edges between the inner side wall 34 and the rear side wall 33 and the front side wall 32, respectively.
  • the inner structural wall 41b, c and the outer structural wall 30b, c of the two Reinforcement structures 45b, c are bent around the longitudinal edge into the adjacent wall surfaces.
  • the rear wall cladding 37 is pushed at the joining zone to the rear reinforcing structure 45a, b between the inner and outer structural wall and is connected to the reinforcing structure 45a, b by means of rivet connection 52.
  • the wall cladding 38 of the inner side wall 34 is inserted in the region of the joining zones between the outer and inner structural wall of the two reinforcing structures 45b, c and is bound to the reinforcing structures 45b, c by means of rivet connections 52.
  • the reinforcement structure 45c arranged towards the front side wall 32 forms a first vertical outer longitudinal edge of the loading opening 35.
  • the two outer and inner structural walls 30c, 41c form a flat joining zone towards the inner side wall 34 and towards the loading opening 35, to which the sheet metal elements of the structural walls 30c, 41c are joined by means of rivet connections 52.
  • An edge protector 51 is attached to the door-side joining zone by means of rivet connections 52.
  • a further reinforcement structure 45e which forms the second vertical outer longitudinal edge of the loading opening 35 (section line C-C).
  • the inner and outer structural walls form flat joining zones towards the adjacent wall surfaces or towards the loading opening, on which the sheet metal elements of the structural walls are joined to one another and to the adjacent wall cladding by means of rivet connections 52.
  • An edge protector 51 which is joined together with the two structural walls 30e, 41e by means of rivet connections 52, is likewise attached over the door-side joining zone of the second reinforcement structure 45e.
  • the section line E-E shows the horizontal section through the rear side wall 33.
  • a reinforcing structure 45a, b is arranged on the longitudinal edges between the rear side wall 33 and the outer side wall 36 and the inner side wall 34, respectively, with a structure as described above.
  • the reinforcement structure 60 of a further embodiment variant according to FIG. 4 consists of a sheet metal element 61 which is formed by multiple bending to form a hollow profile and which forms both the outer and the inner structural wall 65, 66.
  • the - sheet metal element 61 forms a flat joining zone, on which the two end section surfaces of the sheet metal element 61 and the adjacent first wall cladding 64, which is pushed between the outer and inner structural wall 65, 66, are joined by means of rivet connections 52.
  • the reinforcing structure 60 also forms a web 67 on which The second wall covering 63 is attached to the reinforcing structure by means of rivet connections 52.
  • the wall coverings 63, 64 consist of sheet metal elements.
  • Both the sheet metal elements of the structural walls and the wall claddings are made of aluminum or an aluminum alloy.
  • 5 consists of an inner and outer structural wall 71, 72, which together enclose a closed channel-like hollow chamber.
  • the outer structural wall 72 consists of a sheet metal strip which has been repeatedly formed by bending.
  • the inner structural wall 72 is formed from the wall covering 71.
  • the two structural walls 71, 72 are mutually joined by means of rivet connections 52.
  • the wall covering 71 consists of a sheet metal element. Both the sheet metal elements of the structural walls and the wall cladding are made of aluminum or an aluminum alloy.
  • the thickness of the individual sheet metal elements in particular the thickness of the outer and inner structural wall in the aforementioned exemplary embodiments from FIGS. 2-5, can also be uniform.
  • the container superstructures according to FIGS. 2 and 3 can also have two loading openings located opposite one another in the front and rear side walls, such a container structure comprising six vertical reinforcement structures.
  • FIG. 6 shows a reinforcing structure 100 which is formed by a first wall cladding 101 which forms the outer structural wall and a surface element 103 which forms the inner structural wall.
  • the two structural walls are correspondingly deformed to form a hollow-profile-like reinforcing structure, the end wall area 101 of the first wall cladding 101 being bent into the adjacent wall area.
  • a second wall covering 102 connects to the reinforcing structure 100 via a flat joining zone.
  • FIG. 7 shows a reinforcing structure which is formed by a roof wall cladding 111 which forms the outer structural wall and a surface element 113 which forms the inner structural wall.
  • the two structural walls are correspondingly deformed to form a hollow-profile-like reinforcing structure, the end wall surface 111 of the roof wall covering being bent into the adjacent wall surface.
  • the reinforcing structure 120 shows a continuous wall cladding 121 which forms the outer structural wall and a surface element 122 which forms the inner structural wall.
  • the two structural walls are correspondingly shaped to form a hollow profile-like reinforcing structure.
  • 9 shows one in the area of a reinforcement structure 130 side wall composed of a first and second wall cladding 131, 133.
  • the reinforcing structure is formed by a first wall cladding 131 forming the outer structural wall and a surface element 132 forming the inner structural wall.
  • the two structural walls are deformed accordingly to form a hollow profile-like reinforcement structure.
  • the second wall covering 133 adjoins the reinforcing structure 130 via a flat joining zone.

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Abstract

Ein Frachtcontainer (1) für Lufttransporte enthält ein Bodenelement (8) und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container-Aufbau mit Seitenwänden (2, 3, 4, 6), einer Dachwand (7) und einer Beladeöffnung (5), wobei die Seitenwände und Dachwand Wandverkleidungen (21, 22, 23, 24) aud Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthlten oder daraus bestehen. Die Beladëoffnung (5) ist zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslängskanten abgegrenzt. Zwei in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen bilden jeweils eine Längskante aus. Eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslängskanten des Container-Aufbaus enthalten eine Verstärkungsstruktur (25), wober die Verstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile (30, 41) enthält oder daraus besteht, welche über Fügezonen zur Verstärkungsstruktur gefügt sind. Die Verstärkungsstruktur (25) weist wenigstens eine geschlossene, kanalartige in Längskantenrichtung verlaufende Hohlkammer auf und steht über Fügezonen mit der Wandverkleidung (21, 22, 23, 24) in einem Verbund.

Description

Frachtcontainer für Lufttransporte
Die Erfindung betrifft einen Frachtcontainer für Lufttransporte enthaltend ein Bodenelement und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container-Aufbau mit Seitenwänden, einer Dachwand und einer, zwei oder mehreren seitlichen Beladeöffnungen, wobei die Seiten- wände und Dachwand Wandverkleidungen aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthalten oder daraus bestehen, und zwei jeweils in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen eine Längskante ausbilden, und die Beladeöffnung zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslangskanten abgegrenzt ist. Im Rahmen der Erfindung liegt auch ein Verfahren zu dessen Herstellung. Frachtcontainer für Lufttransporte, nachfolgend Luftfracht-Container genannt, dienen zur Aufbewahrung und dem Transport von Gütern mit dem Flugzeug. Solche Güter können beispielsweise zerbrechliche oder leicht verderbliche Güter oder Reisegepäck sein.
Luftfracht-Container sind in der Regel aus Platzgründen den Innenwandstrukturen des Frachtraumes angepasst und können daher unterschiedliche Raumformen annehmen. Neben Quaderformen können die Luftfrachtcontainer ein- oder zweiseitig sogenannte Balkonstrukturen ausbilden, welche der Anpassung der Container-Form an die gewölbte Wandung des Flugzeugrumpfes zwecks optimierter Nutzung des Frachtraumes dienen.
Bekannte Luftfracht-Container sind beispielsweise aus einem Traggerüst aus Profilstreben aufgebaut, welches mit Blechen überdeckt oder ausgefacht ist. Die Profilstreben überneh- men dabei die tragende und versteifende Funktion des Luftfracht-Containers. Die Profilstreben sind in der Regel offene oder geschlossene Pressprofile. Die Blechabdeckungen sind in der Regel über Nietverbindungen an das Traggerüst angebracht.
Ein gängiger Typ von Luftfracht-Containern der genannten Art ist beispielsweise in der EP 0 313 601 offenbart. Der beschriebene Luftfracht-Container ist ein gradflächig begrenzter Körper. Er besteht aus einer Bodenplatte und einem darauf aufgesetzten Traggerüst, welches vertikale Seitenprofile und horizontale Dachprofile enthält, wobei auf einer Seite die bo- denwärtigen Seitenprofile gegen das Containerinnere geneigt sind und eine schräge untere Wandfläche begrenzen. Bei dieser allgemein bekannten Ausführungsform spricht man auch von einem am Luftfracht-Container angeformten Container-Balkon. Die Profile sind ge- schlossene Pressprofile. Den Profilen sind ferner Stege angeformt, an welchen mittels Nietverbindungen die Blechausfachungen der Wandflächen angebracht sind.
Die Herstellung solcher Luftfracht-Container ist sehr aufwendig und kostenintensiv, müssen doch verschiedenste Teile wie Einzelprofile, Blechausfachungen oder Knotenbleche hergestellt, bearbeitet und zu einem kompletten Luftfracht-Container montiert werden. Hierzu müssen in ersten Schritten die Profilstreben zu einem Traggerüst zusammengebaut und nachfolgend die Blechverkleidung an das Traggerüst angebracht werden.
Die Herstellung von Pressprofilen, insbesondere von Pressprofilen mit geschlossenen Hohlkammern, ist überdies aufwendig und kostenintensiv. Aufgabe vorliegender Erfindung ist es, einen selbsttragenden Frachtcontainer für Lufttransporte mit geringem Gewicht und hoher Stabilität vorzuschlagen, dessen Einzelkomponenten in einfacher Weise und kostengünstig sowie mit möglichst wenig Aufwand vorgefertigt und montiert werden können.
Erfindungsgemäss wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslangskanten im Container-Aufbau eine Verstarkungsstruktur enthalten und die Nerstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile enthält oder daraus besteht, und die Nerstärkungsstruktur wenigstens eine geschlossene, kanalartige in Längskantenrichtung verlaufende Hohlkammer aufweist und über Fügezonen mit der Wandverkleidung in einem Verbund steht, und die Verstärkungsstruktur eine Ver- grösserung des Trägheits- bzw. Widerstandsmomentes und eine versteifende Verstärkung der Kanten gegen elastische und plastische Formänderungen bei Biege- und Torsionsbeanspruchung bewirkt.
Der Container-Aufbau ist zweckmässig ein gradflächig begrenzter Körper und besteht aus ebenen Wandflächen, wobei jeweils zwei benachbarte Wandflächen unter Ausbildung einer Längskante in einem Winkel gegeneinander stossen. Der Container-Aufbau enthält eine Dachwand, eine hintere und vordere Seitenwand, wobei in der vorderen Seitenwand vorzugsweise die Beladeöffnung vorgesehen ist, sowie eine innere und äussere Seitenwand. Die genannten Wände bilden dabei die erwähnten Wandflächen aus. Die Längskanten, an welchen die Seitenwände gegenseitig aneinanderstossen sind mit Ausnahme der Längskanten an der schräg nach innen geneigten Wandfläche einer Balkonanformung zweckmässig vertikale Längskanten. Die Längskanten, an welchen die Dachwand an die Seitenwand stösst sind zweckmässig horizontale Längskanten.
Der Container-Aufbau kann auch zwei oder mehrere seitliche Beladeöffnungen enthalten. Der Container- Aufbau kann insbesondere zwei Beladeöffnungen enthalten, wobei die erste Beladeöffnungen in der vorderen und die Zweite in der hinteren Seitenwand angeordnet ist. Die vordere und hintere Seitenwand können in dieser Ausführung spiegelsyrnmetrisch ausgestaltet sein. Der Container-Aufbau kann quaderförmig sein oder an der äusseren, oder an der äusseren und inneren Seitenwand einen sogenannten Containerbalkon ausbilden. Der Containerbalkon zeichnet sich durch eine zweigeteilte Seitenwand mit einer oberen Wandfläche und einer an die obere Wandfläche angrenzenden unteren Wandfläche aus, wobei die obere Wand- fläche eine vertikale Ausrichtung aufweist und die untere Wandfläche schräg zum Bodenelement und gegen das Containerinnere geneigt ist. Die untere Seitenwand schliesst mit dem Bodenelement und der oberen Wandfläche jeweils einen stumpfen Winkel ein.
Bei Container-Aufbauten mit einseitig angeordnetem Containerbalkon ist die äussere Seitenwand die der Frachtraum- bzw. Flugzeuginnenwand zugewandte und balkonartig ausge- bildete Containerseite, während die innere Seitenwand die dem Frachtrauminneren zugewandte Containerseite ohne Balkonanbau ist.
Unter Flächenteile sind insbesondere flache, tafel- oder bänderförmige Teile zu verstehen. Die Flächenteile der Wandverkleidung und/oder der Verstärkungsstruktur sind vorzugsweise Blechelemente bzw. Blechteile. Die Flächenteile der Wandverkleidung und/oder der Ver- Stärkungsstruktur bestehen zweckmässig aus Metall und vorzugsweise aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Ferner können die Flächenteile der Wandverkleidung und/oder der Verstärkungsstruktur aus einem Eisenmetall, wie Eisen, verzinktes Eisen, Stahl, einem Nicht-Eisenmetall oder aus Magnesium oder einer Magnesiumlegierung sein. Unter den Begriff Blech, Blechelement bzw. Blechteil fallen insbesondere Walzprodukte aus Metall in Form von ebenen, flachen Tafeln oder Bändern. Die Dicke der Blechelemente liegt vorzugsweise zwischen 0 mm und 10 mm, vorteilhaft zwischen 0,4 mm und 5 mm und insbesondere zwischen 0,6 mm und 1,5 mm.
Die Dachwand und die Seitenwände sind mit Ausnahme der Beladeöffnung zweckmässig mit Wandverkleidungen aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, ausgekleidet bzw. bestehen daraus, wobei die Flächenteile vorzugsweise wenigstens in der Wandfläche gradflächig begrenzte Flächenabschnitte aufweisen. Die Wandverkleidungen bestehen bevorzugt aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung.
An der vorderen Seitenwand des Container-Aufbaus, und gegebenenfalls an der vorderen und hinteren Seitenwand, ist zweckmässig eine seitliche Beladeöffnung angeordnet, welche durch zwei vertikale und eine horizontale, dachwärtige Abschlusslangskanten von den angrenzenden Wandflächen abgegrenzt wird.
Die erfindungsgemässen Verstärkungsstrukturen können an einzelnen oder allen Längsund/oder Abschlusslangskanten vorgesehen sein. Die erfindungsgemässen Verstärkungs- Strukturen sind vorzugsweise wenigstens an einer, mehreren oder allen vertikal ausgerichteten Längskanten vorgesehen. Ferner sind die erfindungsgemässen Verstärkungsstrukturen vorzugsweise wenigstens an den vertikalen Abschlusslangskanten und insbesondere an den beiden vertikalen und der horizontalen, dachwärtigen Abschlusslangskanten der Beladeöff- nung vorgesehen.
Das oder die Flächenteile der Verstärkungsstruktur sind zweckmässig über Fügezonen gegenseitig und mit der Wandverkleidung verbunden. Die Fügezonen sind vorzugsweise flächige Fügezonen, in welchen Flächenabschnitte der die Verstärkungsstruktur ausbildenen Flächenteile mit ihren grossflächigen Seiten unter Ausbildung einer Art Überlappungsbe- reich gegeneinander und/oder gegen die grossflächigen Seiten von Flächenabschnitten der angrenzenden Wandverkleidung stossen.
Die Flächenteile der Verstarkungsstruktur sind in den Fügezonen vorzugsweise mittels Nieten, wie Scherzugnieten, Schrauben, Clinchen, Kleben und/oder Schweissen zur Verstärkungsstruktur gefügt und/oder mit den angrenzenden Wandverkleidungen verbunden.
Zur Herstellung der Verbindung zwischen den einzelnen Flächenteilen können allgemein Verbindungselemente, d.h. Hilfsmittel zum Fügen zweier Bauteile, wie Klebstoffe, Nieten, insbesondere Scherzugnieten, Schrauben, Clinche oder Schweissungen, eingesetzt werden.
Die Verstärkungsstruktur besteht vorzugsweise vollständig aus umgeformten Flächenteilen, insbesondere aus umgeformten Blechelementen, sowie Verbindungselementen. In bevor- zugter Ausführungsform bilden ein oder mehrere und insbesondere zwei umgeformte Flächenteile eine Verstärkungsstruktur mit wenigstens einer geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer aus. Vorzugsweise wenigstens einer dieser geschlossenen kanalartigen Hohlkammern der Verstärkungsstruktur erstreckt sich über die gesamte Längskante und verläuft im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung. Die kanalartigen Hohlkammern der Verstär- kungsstruktur können sich auch über ein oder mehrere Teilabschnitte der Längskante und im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung erstrecken.
Die Verstärkungsstruktur bildet gegenüber der Wandverkleidung zweckmässig eine wulst- förmige Verbreiterung aus und weist vorzugsweise eine orthogonal zur benachbarten Wandflächenebene gemessene Gesamtbreite auf, welche wenigstens um einen Faktor 2, vorzugs- weise Faktor 5 und insbesondere Faktor 10 grösser ist als die Dicke der Wandverkleidung.
Die Verstärkungsstruktur kann auch zwei oder mehrere geschlossene, kanalartige Hohlkammern aufweisen. Ferner können zwei oder mehrere der genannten Hohlkammern sich über die gesamte Längskante erstrecken und im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung verlaufen.
In bevorzugter Ausführung bildet wenigstens ein Flächenteil der Verstärkungsstruktur einen offenen, rinnenartigen Hohlraum oder eine geschlossene, kanalartige Hohlkammer aus. Der genannte Hohlraum bzw. Hohlkammer erstreckt sich vorzugsweise über die gesamte Längskante und verläuft im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung. Das genannte Flächenteil mit offenem Hohlraum bildet mit einem oder mehreren weiteren Flächenteilen der Verstärkungsstruktur zweckmässig eine geschlossene Hohlkammer aus. Der offene, rinnenartige Hohlraum des genannten Flächenteils kann z.B. einen U-, V-, C- oder Z-Querschnitt aufweisen. Der offene, rinnenartige Hohlraum kann insbesondere Hinterschneidungen aufweisen. Ferner können mehrere parallel verlaufende oder in einem Winkel zueinander liegende offene, rinnenartige Hohlräume in einem Flächenteil ausgebildet sein.
Das Flächenteil kann insbesondere Sicken, d.h. rinnenartige Vertiefungen, aufweisen, wobei die Tiefe der Rinne gegenüber ihrer Länge klein ist. Die Sicken können Halbrundsicken, Kastensicken, Trapezsicken, Dreiecksicken, Mehrfachsicken sein. Ferner können geschlossene oder offene Sicken vorgesehen sein. Die Sicken können parallel zueinander liegend als Mehrfachsicken oder in einem Winkel zueinander liegend als Sickengruppen ausgebildet sein. Durch Sicken wird der Widerstand eines Blechs gegen elastische und plastische Formänderungen bei Biege- und Torsionsbeanspruchung durch die Vergrösserung des Trag- heits- bzw. Widerstandsmomentes gesteigert. Die versteifende Wirkung einer Sicke hängt bei vorgegebenem Blechwerkstoff und bei vorgegebener Querschittsform und Blechdicke überwiegend von der Sickentiefe ab. Das genannte Flächenteil mit Sicken bildet vorzugsweise mit einem oder mehreren weiteren Flächenteilen der Verstärkungsstruktur mehrere geschlossene Hohlkammern aus.
Die Verstärkungsstruktur, insbesondere der vertikalen Längskanten und der Abschlusslangskanten, besteht zweckmässig aus einem oder mehreren aussen liegenden, d.h. vom Containerinneren abgewandten, eine äussere Strukturwand ausbildenden sowie einem oder mehreren innen liegenden, dem Containerinhalt zugewandten, eine innere Strukturwand ausbildenden Flächenteilen.
Die oder das aussen liegende und die äussere Strukturwand ausbildende Flächenteil der Verstärkungsstruktur ist bevorzugt ein aus einem Blechstreifen profilartig umgeformtes Blechelement oder ein Kunststoffteil, z.B. ein faserverstärktes Kunststoffteil. Die oder das aussen liegende Flächenteil der Verstärkungsstruktur, welches zweckmässig nicht Teil der Wandverkleidung ist, weist vorzugsweise eine grössere Dicke auf als die oder das innen liegende Flächenteil, welches Teil der Wandverkleidung sein kann, wobei alle Flächenteile aus Blechelementen bestehen. Die oder das aussen liegende Flächenteil kann beispielsweise eine um 5 bis 100%, vorzugsweise 10 bis 50%, grössere Dicke aufweisen als die oder das innen liegende Flächenteil.
Vorzugsweise wenigstens eines der Flächenteile als Teil der Verstärkungsstruktur bildet zugleich die Wandverkleidung aus. Das genannte Flächenteil ist hierzu an seiner randseiti- gen, der Längskante zugewandten Endabschnittsfläche umgeformt und bildet mit dieser ei- nen Teil der Verstärkungsstruktur. Das zugleich die Wandverkleidung ausbildende Flächenteil bildet vorzugsweise das oder ein innen liegendes Flächenteil bzw. die innere Strukturwand der Verstärkungsstruktur aus.
In einer ersten Ausführung der Erfindung sind zwei umgeformte Flächenteile, insbesondere Blechelemente, unter Ausbildung wenigstens einer geschlossenen Hohlkammer zu einer versteifenden Struktur gefügt, wobei eines der Flächenteile zugleich die Wandverkleidung ausbildet und an einer seitlichen Endabschnittsfläche zu einem Teil der versteifenden Struktur umgeformt ist. Das zugleich die Wandverkleidung ausbildende Flächenteil der Verstärkungsstruktur bildet vorzugsweise die innere Strukturwand aus. Die einzelnen Flächenteile der Verstärkungsstruktur sind über flächige Fügezonen gegenseitig und/oder mit den Wandverkleidungen, verbunden.
In weiterer Ausführung der Erfindung ist das Flächenteil einer ersten Wandverkleidung mit einer Endabschnittsfläche an der Längskante zur benachbarten zweiten Wandfläche hin umgeformt und an die Wandverkleidung der zweiten Wandfläche gefügt. Die Wandverkleidung kann auch mit beiden Endabschnittsflächen an der entsprechenden Längskante zur benach- harten Wandfläche hin umgeformt und an die benachbarte Wandverkleidung gefügt sein. Aussenseitig an der Längskante ist unter Ausbildung wenigstens einer in Längskantenrichtung verlaufenden geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer ein aussen liegendes umgeformtes Flächenteil aufgesetzt. Das aussen liegende Flächenteil ist an die Endabschnittsfläche der ersten oder an die Endabschnittsflächen der ersten und zweiten Wandverkleidung gefügt.
In weiterer Ausführung der Erfindung sind zwei umgeformte Flächenteile, insbesondere Blechelemente, unter Ausbildung wenigstens einer geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer zu einer profilähnlichen Verstärkungsstruktur gefügt. Die zwei Flächenteile bilden vorzugsweise zu den beiden Wandflächen hin eine flächige Fügezone in der Form eines Längs- steges aus, in welcher die beiden Flächenteile mit ihren Endabschnittsflächen gegeinander stossen. An den stegförmigen Fügungszonen sind die Wandverkleidung mittels Nietverbindungen angebracht. Die Wandverkleidung besteht aus Blechtafeln.
Die Flächenteile der erfindungsgemässen Verstärkungsstruktur, insbesondere die Flächen- teile als Blechelemente, sind vorzugsweise mittels eines Biegeverfahrens, wie freies Biegen, Gesenkbiegen, Gesenkbiegepressen, Schwenkbiegen oder Rollbiegen, oder mittels Walzprofilieren umgeformt. Ferner können die Flächenteile auch mittels eines Tiefziehverfahrens, Streckziehverfahrens, Fliesspressverfahrens oder mittels Walzrunden umgeformt sein. Kombinationen der vorgenannten Umformverfahren sind denkbar.
Die Verstärkungsstrukturen können im weiteren Stege, Rippen oder Flansche sowie Ausnehmungen oder Aussparungen, beispielsweise zur Aufnahme funktioneller Elemente, enthalten.
Die Verstärkungsstrukturen übernehmen im wesentlichen die Funktion der bisher verwendeten stranggepressten Hohlkammerprofile. Die Verstärkungsstrukturen als Teil der Contai- ner-Struktur weisen vorzugsweise einen Hohlprofil-ähnlichen Aufbau auf.
Zur Verstärkung der Containerstruktur können zusätzlich Knoten- oder Verbindungselemente, vorzugsweise als Blechelemente, an den Längskanten und insbesondere in den Eckbereichen der Längskanten eingesetzt werden. Insbesondere der Container-Aufbau kann unter anderem mittels Knoten- und Verbindungsblechen mit dem Bodenelement verbunden sein. Die Knotenbleche sind zweckmässig aus Eisenmetallen, wie Eisen, verzinktes Eisen, Stahl, Nicht-Eisenmetallen, wie Messing, Kupfer, Magnesium und seine Legierungen und vorzugsweise aus Aluminium oder seinen Legierungen. Die Knotenbleche werden vorzugsweise mittels Nieten, insbesondere mittels Scherzugnieten, in die Struktur eingebaut. Die Knoten- oder Verbindungselemente können auch aus Kunststoffen, zweckmässig aus ver- stärkten, insbesondere aus faserverstärkten Kunststoffen, vorzugsweise aus kohle- oder glasfaserverstärkten Kunststoffen oder aus Verbundwerkstoffen, insbesondere aus Metall- Kunststoffverbundwerkstoffen, bestehen.
Der Container- Aufbau ohne Türe und Verschlusssysteme besteht in bevorzugter Ausführung der Erfindung vollständig aus Blechelementen sowie Verbindungselementen, d.h. der Con- tainer-Aufbau enthält insbesondere keine Pressprofile. Es können jedoch punktuell und zur örtlichen Verstärkung auch Pressprofile in dem im wesentlichen aus Blechelementen aufgebauten Container- Aufbau eingesetzt werden. Der Container-Aufbau kann an den Längs- und oder Abschlusslangskanten unterschiedlich ausgestaltete Verstärkungsstrukturen enthalten.
Die Beladeöffnung des Container-Aufbaus enthält zweckmässig eine Containertür. Die Containertür kann z.B. eine flexible, in vertikale Richtung aufrollbare oder umschwenkbare Tür bzw. Türplane sein, wie sie in der EP 0 533 626 beschrieben ist. Die aufrollbare Türe kann z.B. an ihrem dachwärtigen Ende über Kederprofile an der Verstärkungsstruktur der horizontalen, dachwärtigen Aussenlängskante und an ihrem bodenwärtigen Ende seitlich über Verriegelungsvorrichtungen oder über horizontal angeordnete Gurten an die seitlich anstossende, vertikale Verstärkungsstruktur der Aussenlängskanten befestigt sein. In einer weiteren Variante ist die Containertür mit einem sogenannten Barless-Verschluss ausgerüstet, wie er beispielsweise in der EP 1061009, insbesondere in Fig. 5a-c und dem dazugehörigen Figurenbeschrieb, beschrieben ist. An eine Türplane sind horizontal verlaufende Verschlussgurten angebracht. Die Verschlussgurten können beispielsweise an die Türplane angenäht sein. Die Verschlussgurten werden mit ihren verlängerten Enden durch Schlaufen an den seitlichen Verstärkungsstrukturen der vertikalen Aussenlängskanten gezogen. Durch Straffziehen der Gurten wird die Türplane gespannt, wobei die durch die Schlaufen geführten Gurtabschnitte der verlängerten Gurtenden zurückgelegt und nach dem Klettbzw. Velcro®-Verschluss-Prinzip am darunter liegenden Gurtabschnitt auf der Türplane fixiert werden. Am bodenwärtigen Ende der Türplane ist ein bodenwärtiger Verschlussgurt angebracht, welcher mit seinen verlängerten Enden ebenfalls durch Schlaufen an den seitlichen Verstärkungsstrukturen der vertikalen Aussenlängskanten geführt wird und wie vorangehend beschrieben straff gezogen und fixiert wird. Der bodenwärtige Verschlussgurt kann auch an seinen Enden mittels dort angebrachten Hakenelementen an der Schlaufe eingehängt und dann mittels Gurtspanner straff gezogen werden, wodurch die Plane gespannt wird. In dieser Ausführungsvariante eines Barless- Verschlusses werden keine in die Verstärkungsstruktur eingelassene oder an diese angebrachte Verschlussvorrichtungen, wie Schnappverschlüsse oder Riegelvorrichtungen, benötigt. Die Schlaufen können beispielsweise an der Verstärkungsstruktur durch Nieten, Schrauben oder Kleben befestigte U-förmige Elemente mit seitlichen Verbindungsflächen oder -Stegen aus Metall oder Kunststoff sein. Die Türpla- ne ist an ihrem dachwärtigen Abschluss zweckmässig in eine Kedemut eines mittels Nietverbindung an die Verstärkungsstruktur der dachwärtigen Aussenlängskante angebrachten Scharnierprofils eingelassen.
Die Wandverkleidung, insbesondere die Wandverkleidung, welche nicht Bestandteil der
Verstärkungsstruktur ist, kann auch aus textilen Flächengebilden, insbesondere aus textilen Geweben oder aus Kunststoff elementen, insbesondere aus faserverstärkten Kunststoff ele- menten oder aus Verbundwerkstoffen, insbesondere aus Metall-Kunststoff- Verbundwerkstoffen, bestehen.
In den Fügezonen der Verstärkungsstruktur können Dichtelemente z.B. in Form von Dichtungsstreifen vorgesehen sein. Die Dichtelemente bestehen vorteilhaft aus Kunststoff, be- vorzugt aus einem Elastomer oder Polyvinylchlorid (PVC) und werden z.B. durch Kleben in die Fügezone eingebracht.
Das Bodenelement kann ein herkömmliches, dem Stand der Technik entsprechendes, Bodenelement sein, welches entweder als Bodenelement für den Transport mit Rollwagen oder als Bodenelement für den Transport mit Gabelstaplern ausgelegt ist. Im letzteren Fall enthält das Bodenelement sogenannte Taschen oder Kanäle, welche zur Aufnahme der Gabeln bzw. Zinken des Gabelstaplers vorgesehen sind.
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung eines Luftfracht-Containers, welches sich dadurch auszeichnet, dass die Wandverkleidungen und die Flächenteile der Verstärkungsstruktur aus Walzblechen zu Blechelementen zugeschnitten und in Biegemaschi- nen zu zweckbestimmten Strukturen gebogen werden und die vorgeformten Blechelemente als Wandverkleidungen und Flächenteile der Verstärkungsstrukturen mittels Verbindungselementen, wie Nieten oder Klebstoff, zu einem Container-Aufbau mit Verstärkungsstrukturen gefügt werden.
Der erfindungsgemässe Luftfracht-Container kann die für Luftfracht-Container üblichen und gebräuchlichen Abmessungen und Dimensionen aufweisen und ist in Bezug auf die Form, die Grosse, die Bedingungen für die luftfahrttechnische Zulassung und das Handling mit herkömmlichen Standard-Luftfracht-Container vergleichbar. Der erfindungsgemässe Luftfracht-Container ist insbesondere in Bezug auf Festigkeit, Stabilität, Qualität, Lebensdauer, Wartungsanfälligkeit und Reparaturfähigkeit den bekannten Standard-Luftfracht-Container ebenbürtig. Der erfindungsgemässe Luftfracht-Container benötigt keine oder wesentlich weniger der konstenintensiven Pressprofile zum Erreichen der nötigen Stabilität als herkömmliche Luftfracht-Container. Durch die Herstellung der Luftfracht-Container aus im wesentlichen umgeformten, insbesondere gebogenen, Blechelementen werden die Prozessabläufe erheblich vereinfacht und Kosten eingespart. Der erfindungsgemässe Luftfracht- Container ist gegenüber vergleichbaren Luftfracht-Containern gemäss Stand der Technik um bis zu 20% leichter.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Beispielen und mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 : eine schematische Darstellung eines Luftfracht-Containers mit Balkon; Fig. 2a: eine Querschnittsansicht der vertikalen Längskanten eines Luftfracht-Containers entlang der Schnittlinien A-A, B-B, C-C und E-E;
Fig. 2b: eine Querschnittsansicht durch die Dachwand eines Luftfracht-Containers entlang der Schnittlinie D-D; Fig. 3 : eine Querschnittsansicht der vertikalen Längskanten eines weiteren Luftfracht-Containers;
Fig. 4-9: Querschnitte durch weitere Verstärkungsstrukturen.
Auf einem Bodenelement 8 ist ein Container-Aufbau 1 mit einer hinteren Seitenwand 3, einer vorderen Seitenwand 2, einer inneren Seitenwand 4, einer äusseren Seitenwand 6 und einer Dachwand 7 angeordnet (Fig. 1). An der äusseren Seitenwand 6 ist eine Balkonstruktur mit einer oberen Wandfläche 11 und einer unteren schräg zum Containerinnern und gegen das Bodenelement 8 geneigte untere Wandfläche 9 ausgebildet. Die vordere Seitenwand 2 enthält ferner eine Beladeöffnung 5, welche mit einer rollbaren Containertür 10 verschlossen werden kann. Fig. 2a zeigt einen horizontalen Flächenschnitt durch den Container- Aufbau 1 gemäss Fig. 1. Der Container- Aufbau 1 enthält insgesamt fünf vertikal ausgerichtete Verstärkungsstrukturen 25a,b,c,d,e, von welchen vier Verstärkungsstrukturen 25a,b,c,d jeweils an den Längskanten zwischen den einzelnen Seitenwänden 2,3,4,6 angeordnet sind. Zwei Verstärkungsstrukturen 25c,e bilden die beiden vertikalen Aussenlängskanten der Beladeöffnung 5 aus. Die Verstärkungsstrukturen 25a,b,c,d,e bestehen jeweils aus einem aussen liegenden, eine äussere Strukturwand 20a,b,c,d,e ausbildenden und einem innen liegenden, eine innere Strukturwand ausbildenden Flächenteil. Für die Benennung der Strukturwand und der Flächenteile werden jeweils dieselben Bezugsziffern verwendet. Die Strukturwände sind aus Blechelementen gebildet, welche durch vorgängiges Biegen und gegenseitiges Fügen zur genannten Verstärkungsstruktur 25a,b,c,d,e zusammengeführt sind. Die äussere und innere Strukturwand schliessen gemeinsam eine in Längskantenrichtung verlaufende geschlossene, kanalartige Hohlkammer ein. Die äussere, einer hohen Beanspruchung exponierte Strukturwand 20a,b,c,d,e ist aus einem Blechstreifen geformt und weist gegenüber der inneren Strukturwand 27a,b,c,d,e eine grössere Dicke auf, wodurch der Verstärkungsstruktur eine höhere Stabilität vermittelt wird. Die beiden Strukturwände bilden zu jeder Seitenwand 2,3,4,6 bzw. zur Beladeöffnung 5 hin flächige Fügezonen aus, an welche die Wandverkleidungen 24,22,23,21 der Seitenwände 2,3,4,6 gefügt sind. Ferner sind die Blechelemente der Verstärkungsstruktur 25a,b,c,d,e an den flächigen Fügezonen gegenseitig gefügt. Die Verbindungen erfolgen mittels Nietverbindungen 52. Die Wandverkleidungen 24,22,23,21 be- stehen aus Blechelementen. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidungen sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Die Schnittlinie A-A zeigt den horizontalen Schnitt durch die obere Wandfläche 11 der äusseren Seitenwand 6 gemäss Fig. 1. An den Längskanten zwischen der äusseren Seitenwand 6 und der hinteren Seitenwand 3 bzw. der vorderen Seitenwand 2 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 25a,d angeordnet. Die inneren Strukturwände 27a,d der beiden Verstärkungs- Strukturen 25a,d sind aus den verlängerten Endabschnittsflächen der hinteren bzw. vorderen Wandverkleidung 22, 24 gebildet und über die Längskante in die benachbarte Wandfläche gebogen. Die beiden aussen liegenden Blechelemente der äusseren Strukturwände 20a,d sind ebenfalls über die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen. Die Wandverkleidung 21 der äusseren Seitenwand 6 ist im Bereich der Fügezonen jeweils zwischen der äusseren und inneren Strukturwand der beiden Verstärkungsstrukturen 25a,d eingeschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstruktur 25a,d gefügt.
Die Schnittlinie B-B zeigt den horizontalen Schnitt durch die innere Seitenwand 4. An den Längskanten zwischen der inneren Seitenwand 4 und der hinteren Seitenwand 3 bzw. der vorderen Seitenwand 2 ist jeweils eine weitere Verstärkungsstruktur 25b,c angeordnet. Die innere Strukturwand 27b der Verstärkungsstruktur 20b zur hinteren Seitenwand 3 ist aus einer verlängerten und über die Längskante in die benachbarte Wandfläche gebogenen Endabschnittsfläche der inneren Wandverkleidung 23 gebildet. Die hintere Wandverkleidung 22 ist an der Fügezone zur Verstärkungsstruktur 25b zwischen die innere und äussere Strakturwand 27b, 20b geschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungs- Struktur 25b gebunden. Die an der vorderen Seitenwand 2 angeordnete Verstärkungsstruktur 25c bildet eine erste vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 5 aus. Die innere Strakturwand 27c ist aus einem gebogenen Blechstreifen. Die beiden Strukturwände 20c, 27c bilden zur inneren Seitenwand und zur Beladeöffnung 5 hin eine flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente 20c, 27c mittels Nietverbindungen 52 gefügt sind. Die innere Wandverkleidung 23 ist an der türseitigen Verstärkungsstruktur 25c in die Fügezone zwischen der aussen und innen liegenden Strukturwand 20c, 27c geschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstruktur 25c gebunden. Über die türseitige Fügezone ist überdies ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher gemeinsam mit den Blechelementen 20c, 27c mittels Nietverbindungen 52 gefügt ist. Das Blechelement der äusseren Strukturwand 20b,c der beiden Verstärkungsstrukturen 25b,c ist jeweils über die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen.
Auf der anderen Seite der Beladeöffnung 5 ist eine zweite Verstärkungsstruktur 25e angeordnet, welche eine weitere vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 5 ausbildet (Schnittlinie C-C). Die vordere Wandverkleidung 24 bildet mit ihren beiden verlängerten Endabschnittsflächen die innere Strukturwand 27e,d der beiden Verstärkungsstrukturen 20e,d aus, wobei jene zur äusseren Seitenwand 6 gerichtete Endabschnittsfläche über die Längskante in die äussere Seitenwand 6 gebogen ist. Die inneren und äusseren Strukturwände bilden zu den angrenzenden Wandflächen bzw. zur Beladeöffnung hin flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig gefügt sind. Über die türseitige Fügezone der zweiten Verstärkungsstruktur 25e ist ebenfalls ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher gemeinsam mit den beiden Strukturwänden 20e, 27e mittels Nietverbindungen 52 gefügt ist.
Die Schnittlinie E-E zeigt den horizontalen Schnitt durch die hintere Seitenwand 3. An den Längskanten zwischen der hinteren Seitenwand 3 und der äusseren Seitenwand 6 bzw. der inneren Seitenwand 4 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 25a,b angeordnet, mit einem voran gehend beschriebenen Aufbau.
Die Schnittlinie D-D zeigt den horizontalen Schnitt durch die Dachwand 7 gemäss Fig. 1 (siehe Fig. 2b). Zur vorderen Seitenwand 2 hin ist eine horizontale Verstärkungsstruktur 25f angeordnet, welche im Bereich der Beladeöffnung 5 die obere horizontale Aussenlängskante ausbildet. Die horizontale Verstärkungsstruktur 25f besteht aus einer äusseren und inneren Strukturwand 20f, 27f, wobei die äussere Strukturwand 20f eine grössere Dicke aufweist als die innere Strukturwand 27f. Die innere Strukturwand 27f ist aus der verlängerten Endabschnittsfläche der Dachwandverkleidung 28 gebildet und über die Aussenlängskante in die vordere Seitenwand 2 gebogen. Die äussere Strukturwand 20f ist ebenfalls über die Längskante ge- bogen. Die beiden Strukturwände 20f, 27f bilden zur vorderen Seitenwand 2 und zur Dachwand 7 hin flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig gefügt sind. Die Dachwandverkleidung 28 ist an der Fügezone zwischen die äussere und innere Strukturwand 20f, 20f geschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstruktur 25c gebunden. An die zur Beladeöffnung 5 weisenden Fügezone ist ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher mittels Nietverbindungen 52, insbesonder mittels Scherzugnieten, an die Verstärkungsstruktur gefügt ist.
Die Dachwandverkleidung 28 weist zur hinteren, zur äusseren, und zur inneren Seitenwand 3,6,4 hin jeweils eine verlängerte Endabschnittsfläche auf, welcher über die horizontalen Längskanten in die entsprechende Seitenwand 3,6,4 abgewinkelt ist. Die abgewinkelten En- dabschnittsflächen weisen horizontal verlaufende Verstärkungsrinnen in Form von Sicken 26 auf. Die abgewinkelten Endabschnittsflächen bilden mit den entsprechenden Seitenwandverkleidungen 21,22,23 Fügezonen in der Form von Überlappungsbereichen aus, an welchen die Dachwandverkleidung über Nietverbindungen 53 an die entsprechende Seitenwandverkleidungen 21,22,23 gefügt ist. Fig. 3 zeigt einen horizontalen Flächenschnitt durch einen Container-Aufbau einer weiteren Ausführungsvariante gemäss Fig. 1. Der Container- Aufbau enthält insgesamt fünf vertikal ausgerichtete Nerstärkungsstrukturen 45a,b,c,d,e, von welchen vier Verstärkungsstrukturen 45a,b,c,d jeweils an den Längskanten zwischen den einzelnen Seitenwänden 32,33,34,36 angeordnet sind. Zwei Verstärkungsstrukturen 45c,e bilden die beiden vertikalen Aussenlängskanten der Beladeöffnung 35 aus. Die Verstärkungsstrukturen 45a,b,c,d,e bestehen jeweils aus einem aussen liegenden, eine äussere Strukturwand 30a,b,c,d,e ausbildenden und einem innen liegenden, eine innere Strukturwand 41a,b,c,d,e ausbildenden Flächenteil. Für die Benennung der Strukturwand und der Flächenteile werden jeweils dieselben Bezugszif- fern verwendet. Die Strukturwände sind aus Blechelementen gebildet, welche durch vorgängiges Biegen und gegenseitiges Fügen zur genannten Verstärkungsstruktur 45a,b,c,d,e ausgebildet sind. Die äussere und innere Strukturwand schliessen dabei gemeinsam eine in Längskantenrichtung verlaufende kanalartige Hohlkammer ein. Sowohl die äussere als auch die innere Strukturwand ist jeweils aus einem Blechstreifen geformt, welcher über die Längskante in die benachbarten Wandflächen gebogen ist. Die beiden Strukturwände bilden zu jeder Seitenwand 32,33,34,36 bzw. zur Beladeöffnung 35 hin eine flächige Fügezone aus, an welchen die Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig und an die benachbarten Wandverkleidungen gefügt sind. Die äussere, einer hohen Beanspruchung exponierte Strukturwand 30a,b,c,d,e weist gegenüber der inneren Strukturwand 41a,b,c,d,e eine grösse- re Dicke auf, wodurch der Verstärkungsstruktur ein höhere Stabilität vermittelt wird. Die Wandverkleidungen der Seitenwände 2,3,4,6 bestehen aus Blechelementen. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidungen sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung
Die Schnittlinie A-A zeigt den horizontalen Schnitt durch die obere Wandfläche 11 der äus- seren Seiten wand 6 gemäss Fig. 1. An den Längskanten zwischen der äusseren Seitenwand 36 und der hinteren Seitenwand 33 bzw. der vorderen Seitenwand 32 sind zwei Verstärkungsstrukturen 45a,d angeordnet. Die innere Strukturwand 41a,d sowie die äussere Strukturwand 30a,d der beiden Verstärkungsstrukturen 45a,d sind über die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen. Die Wandverkleidung 46 der äusseren Seitenwand 36 ist im Bereich der Fügezonen jeweils zwischen der äusseren und inneren Strukturwand der beiden Verstärkungsstrukturen 45a,d eingeschoben und mittels Nietverbindungen 52, insbeson- der mittels Scherzugnieten, an die Verstärkungsstruktur 45a,d gebunden.
Die Schnittlinie B-B zeigt den horizontalen Schnitt durch die innere Seitenwand 4 gemäss Fig. 1. An den Längskanten zwischen der inneren Seitenwand 34 und der hinteren Seiten- wand 33 bzw. der vorderen Seitenwand 32 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 45b,c angeordnet. Die innere Strukturwand 41b,c sowie die äussere Strukturwand 30b,c der beiden Verstärkungsstrukturen 45b,c sind um die Längskante in die angrenzenden Wandflächen gebogen. Die hintere Wandverkleidung 37 ist an der Fügezone zur hinteren Verstärkungsstruktur 45a,b zwischen die innere und äussere Strukurwand geschoben und mittels Nietverbindung 52 an die Verstärkungsstruktur 45a,b gebunden. Die Wandverkleidung 38 der inne- ren Seitenwand 34 ist im Bereich der Fügezonen jeweils zwischen der äusseren und inneren Strukturwand der beiden Verstärkungsstrukturen 45b,c eingeschoben und mittels Nietverbindungen 52 an die Verstärkungsstrukturen 45b,c gebunden.
Die zur vorderen Seitenwand 32 hin angeordnete Verstärkungsstruktur 45c bildet eine erste vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 35 aus. Die beiden äusseren und inneren Strukturwände 30c, 41c bilden zur inneren Seitenwand 34 und zur Beladeöffnung 35 hin eine flächige Fügezone aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände 30c, 41c mittels Nietverbindungen 52 gefügt sind. Über die türseitige Fügezone ist mittels Nietverbindungen 52 ein Kantenschutz 51 angebracht.
Auf der anderen Seite der Beladeöffnung 35 ist eine weitere Verstärkungsstruktur 45e ange- ordnet, welche die zweite vertikale Aussenlängskante der Beladeöffnung 35 ausbildet (Schnittlinie C-C). Die inneren und äusseren Strukturwände bilden zu den angrenzenden Wandflächen bzw. zur Beladeöffnung hin flächige Fügezonen aus, an welchen die Blechelemente der Strukturwände mittels Nietverbindungen 52 gegenseitig und mit den angrenzenden Wandverkleidungen gefügt sind. Über die türseitige Fügezone der zweiten Verstär- kungsstruktur 45e ist ebenfalls ein Kantenschutz 51 angebracht, welcher gemeinsam mit den beiden Strukturwänden 30e, 41e mittels Nietverbindungen 52 gefügt ist.
Die Schnittlinie E-E zeigt den horizontalen Schnitt durch die hintere Seitenwand 33. An den Längskanten zwischen der hinteren Seitenwand 33 und der äusseren Seitenwand 36 bzw. der inneren Seitenwand 34 ist jeweils eine Verstärkungsstruktur 45a,b angeordnet, mit einem voran gehend beschriebenen Aufbau.
Die einzelnen Verstärkungsstrukturen gemäss Fig. 1 und 2 können selbstverständlich auch in beliebig anderen Kombinationen eingesetzt werden.
Die Verstärkungsstruktur 60 einer weiteren Ausführungsvariante gemäss Fig. 4 besteht aus einem durch mehrfaches Biegen zu einem Hohlprofil umgeformten Blechelement 61, wel- ches sowohl die äussere als auch die innere Strukturwand 65,66 ausbildet. Das - Blechelement 61 bildet eine flächige Fügezone aus, an welcher mittels Nietverbindungen 52 die beiden Endabschnittsflächen des Blechelementes 61 sowie die angrenzende erste Wandverkleidung 64, welche zwischen die äussere und innere Strukturwand 65,66 geschoben ist, gefügt sind. Die Verstärkungsstruktur 60 bildet fernen einen Steg 67 aus, an welchem mit- tels Nietverbindungen 52 die zweite Wandverkleidung 63 an die Verstärkungsstruktur angebracht ist. Die Wandverkleidungen 63, 64 bestehen aus Blechelementen. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidungen sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung. Die Verstärkungsstruktur 70 einer weiteren Ausführungsvariante gemäss Fig. 5 besteht aus einer inneren und äusseren Strukturwand 71, 72, welche gemeinsam eine geschlossene kanalartige Hohlkammer einschliessen. Die äussere Strukturwand 72 besteht aus einem durch Biegen mehrfach umgeformten Blechstreifen. Die innere Strukturwand 72 wird aus der Wandverkleidung 71 gebildet. Die beiden Strukturwände 71, 72 sind über Fügezonen mit- tels Nietverbindungen 52 gegenseitig gefügt. Die Wandverkleidung 71 besteht aus einem Blechelement. Sowohl die Blechelemente der Strukturwände als auch der Wandverkleidung sind aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung.
Die Dicke der einzelnen Blechelemente, insbesondere die Dicke der äusseren und inneren Strukturwand in den vorgenannten Ausführungsbeispielen aus Fig. 2-5 kann auch einheitlich sein. Ferner können die Container-Aufbauten gemäss Fig. 2 und 3 auch zwei gegenüberliegende in der vorderen und hinteren Seitenwand angebrachte Beladeöffnungen aufweisen, wobei eine solche Container-Struktur sechs vertikale Verstärkungsstrukturen enthalten würde.
Fig. 6 zeigt eine Verstärkungsstruktur 100, welche durch eine die äussere Strukturwand aus- bildende erste Wandverkleidung 101 und einem die innere Strukturwand ausbildenden Flächenelement 103 gebildet ist. Die beiden Strukturwände sind unter Ausbildung einer hohl- profilartigen Verstärkungsstruktur entsprechend umgeformt, wobei die erste Wandverkleidung 101 mit ihrer Endabschnittsfläche in die angrenzende Wandfläche umgebogen ist. Eine zweite Wandverkleidung 102 schliesst über eine flächige Fügezone an die Verstärkungs- Struktur 100 an.
Fig. 7 zeigt eine Verstärkungsstruktur, welche durch eine die äussere Strukturwand ausbildende Dachwandverkleidung 111 und einem die innere Strukturwand ausbildenden Flächenelement 113 gebildet ist. Die beiden Strukturwände sind unter Ausbildung einer hohl- profilartigen Verstärkungsstruktur entsprechend umgeformt, wobei die Dachwandverklei- düng 111 mit ihrer Endabschnittsfläche in die angrenzende Wandfläche umgebogen ist.
Fig. 8 und 9 zeigen Verstärkungsstrukturen in einer Seitenwandfläche. Die Verstärkungsstruktur 120 gemäss Fig. 8 zeigt eine durchgehende die äussere Strukturwand ausbildende Wandverkleidung 121 und ein die innere Strukturwand ausbildendes Flächenelement 122. Die beiden Strukturwände sind unter Ausbildung einer hohlprofilartigen Verstärkungs- Struktur entsprechend umgeformt. Fig. 9 zeigt eine im Bereich einer Verstärkungsstruktur 130 aus einer ersten und zweiten Wandverkleidung 131, 133 zusammengesetzte Seitenwand. Die Verstärkungsstruktur wird durch eine die äussere Strukturwand ausbildende erste Wandverkleidung 131 und einem die innere Strukturwand ausbildenden Flächenelement 132 gebildet. Die beiden Strukturwände sind unter Ausbildung einer hohlprofilartigen Verstär- kungsstruktur entsprechend umgeformt. Die zweite Wandverkleidung 133 schliesst über eine flächige Fügezone an die Verstärkungsstruktur 130 an.
Die Verstärkungsstrukturen gemäss Fig. 8 und 9 können femer auch in der Dachwandfläche eingesetzt werden.

Claims

Ansprüche
1. Frachtcontainer (1) für Lufttransporte enthaltend ein Bodenelement (8) und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container- Aufbau mit Seiten wänden (2,3,4,6), einer Dachwand (7) und einer, zwei oder mehreren Beladeöffnungen (5), wobei die Seitenwände und Dachwand Wandverkleidungen (21,22,23,24) aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthalten oder daraus bestehen, und zwei jeweils in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen eine Längskante ausbilden, und die Beladeöffnung (5) zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslangskanten ab- gegrenzt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslangskanten im Container-Aufbau eine Verstärkungsstruktur (25a) enthalten und die Verstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile (20a, 27a) enthält oder daraus besteht, welche über Fügezonen zur Verstärkungsstruktur gefügt sind, und die Verstärkungsstruktur (25a) wenigstens eine geschlossene, kanalartige in Längskantenrichtung verlaufende Hohlkammer aufweist und über Fügezonen mit der Wandverkleidung (21,22) in einem Verbund steht, und die Verstarkungsstruktur (25a) eine Vergrösserung des Trägheits- bzw. Widerstandsmomentes und eine versteifende Verstärkung der Kanten gegen elastische und plastische Formänderungen bei Biege- und Torsionsbeansprachung bewirkt.
2. Frachtcontainer für Lufttransporte nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flächenteile (30, 41) der Verstärkungsstruktur Blechelemente, vorzugsweise Blechelemente aus Aluminium, einer Aluminiumlegierung oder aus Stahl, sind.
3. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Flächenteile der Wandverkleidung (21,22,23,24) Blechelemente, vorzugsweise Blechelemente aus Aluminium, einer Aluminiumlegierung oder aus Stahl, sind.
4. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn- zeichnet, dass wenigstens ein Flächenteil (20) der Verstarkungsstruktur (25) wenigstens einen offenen, rinnenartigen Hohlraum oder eine geschlossene, kanalartige Hohlkammer ausbildet.
5. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (25) aus umgeformten Flächenteilen (20, 27) und Verbindungselementen (52) besteht.
6. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn- zeichnet, dass wenigstens eine geschlossene, kanalartige Hohlkammer der Verstärkungsstruktur (25) sich über die gesamte Längskante und im wesentlichen parallel zur Längskantenrichtung verlaufend erstreckt.
7. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das oder die Flächenteile (20,27) der Verstarkungsstruktur (25) über Fü- gezonen gegenseitig und/oder mit der Wandverkleidung (21,22,23,24) verbunden sind, und die Fügezonen vorzugsweise flächige Fügezonen sind, in welchen Flächenabschnitte, insbesondere Endabschnittsflächen, der die Verstärkungsstruktur (25) ausbildenden Flächenteile (20,27) mit ihren grossflächigen Seiten unter Ausbildung einer Art Überlappungsbereich gegeneinander und/oder gegen die grossflächigen Seiten von En- dabschnittsflächen der angrenzenden Wandverkleidung (21,22,23,24) stossen.
8. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes und ein zweites Flächenteil (30a, 41a) der Verstärkungsstruktur (45a) eine oder zwei flächige Fügezonen ausbilden und die der Fügezone jeweils zugewandte Wandverkleidung (46, 37) sandwichartig zwischen die Fügezone eingeschoben ist und mit den beiden Flächenteilen (30a, 41a) der Verstärkungsstruktur (45a) mittel
Verbindungselementen (52) verbunden ist.
9. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Flächenteile (20,27) in den Fügezonen mittels Nieten (52), wie Scherzugnieten, Schrauben, Clinchen, Kleben und/oder Schweissen zu einer Verstär- kungsstruktur (25) und/oder an die Wandverkleidung (21,22,23,24) gefügt sind.
10. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eines der eine Wandverkleidung (22) ausbildenden Flächenteile mit seiner randseitigen, der Längs- oder Abschlusskante zugewandten Endabschnittsfläche Teil der Verstärkungsstruktur (25a) ist und eine innere und/oder äussere Strukturwand (27a) der Verstarkungsstruktur (25a) ausbildet.
11. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstarkungsstruktur (25a) ein aussen liegendes, eine äussere Strak- turwand ausbildendes und ein innen liegendes, eine innere Strukturwand ausbildendes Flächenteil (20a, 27a) enthält oder daraus besteht und das aussen liegende Flächenteil (20a) von einer grösseren Dicke ist als das innen liegende Flächenteil (27a).
12. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (25a) ein aussen liegendes, eine äussere Struk-
5 turwand ausbildendes und ein innen liegendes, eine innere Strukturwand ausbildendes
Flächenteil (20a, 27a) enthält oder daraus besteht und die äussere und/oder innere, vorzugsweise lediglich die innere Strukturwand durch die Endabschnittsfläche einer angrenzenden Wandverkleidung ausgebildet wird.
13. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekenn- 10 zeichnet, dass das Flächenteil (27a) einer ersten Wandverkleidung (22) mit seiner Endabschnittsfläche an der Längskante zur benachbarten zweiten Wandfläche (21) hin umgeformt ist und an die zweite Wandverkleidung (21) gefügt ist und aussenseitig an der Längskante unter Ausbildung wenigstens einer in Längskantenrichtung verlaufenden geschlossenen, kanalartigen Hohlkammer ein aussen liegendes, umgeformtes Flä-
15 chenteil (20a) aufgesetzt ist und das aussen liegende Flächenteil (20a) an die Endabschnittsfläche der ersten und/oder zweiten Wandverkleidung (22,21) gefügt ist.
14. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstarkungsstruktur (45a) ein aussen liegendes, eine äussere Strukturwand ausbildendes und ein innen liegendes, eine innere Strukturwand ausbildendes
20 Flächenteil (30a, 41a) enthält oder daraus besteht und das aussen liegende Flächenteil (30a) ein profilartig umgeformtes Blechelement oder ein Kunststoffteil, insbesondere ein faserverstärktes Kunststoffteil, ist.
15. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstärkungsstruktur (45a) aus zwei Flächenteilen (30a,41a) besteht,
25 wobei die zwei Flächenteile (30a,41a) zu den beiden Wandflächen 33,36) hin eine flächige Fügezone in der Form eines Längssteges ausbilden, in welcher die beiden Flächenteile (30a,41a) mit ihren Endabschnittsflächen gegeneinander stossen und mittels Nietverbindungen (52) gegenseitig sowie mit der angrenzenden Wandverkleidung (37,46) gefügt sind.
30 16. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Container-Aufbau (1) eine seitliche und zu den angrenzenden Wandflächen hin durch zwei vertikale und eine horizontal, dachwärtige Abschlusslängskante begrenzte Beladeöffnung (5) enthält und wenigstens an einer Abschlusslängskante, vor- zugsweise an den beiden vertikalen und der horizontalen, dachwärtige Abschlusslängskante eine Verstärkungsstruktur (25c,e,f) angeordnet ist.
17. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass an den vertikal ausgerichteten, jeweils die Seitenwände (2,3,4,6) abgren- zenden Längskanten Verstärkungsstrukturen (25) angeordnet sind.
18. Frachtcontainer für Lufttransporte nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Container-Aufbau an den Längskanten und/oder Abschlusslangskanten unterschiedlich ausgestaltete Verstärkungsstrukturen enthält.
19. Verfahren zur Herstellung eines Frachtcontainers (1) für Lufttransporte enthaltend ein Bodenelement (8) und einen auf dem Bodenelement angeordneten Container-Aufbau mit Seiten wänden (2,3,4,6), einer Dach wand (7) und einer, zwei oder mehreren Beladeöffnungen (5), wobei die Seitenwände und Dachwand Wandverkleidungen (21,22,23, 24) aus Flächenteilen, insbesondere aus Blechelementen, enthalten oder daraus bestehen, und zwei jeweils in einem Winkel gegeneinander stossende Wandflächen eine Längskante ausbilden, und die Beladeöffnung (5) zu den angrenzenden Wandflächen hin durch Abschlusslangskanten abgegrenzt ist, gemäss Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet, dass
eine oder mehrere Längskanten und/oder Abschlusslangskanten im Container-Aufbau eine Verstärkungsstruktur (25) enthalten und die Verstärkungsstruktur ein oder mehrere ein- oder mehrfach umgeformte Flächenteile (20, 27) enthält oder daraus besteht und die Wandverkleidungen (21,22,23,24) und die Flächenteile der Verstärkungsstruktur aus Walzblechen zu Blechelementen zugeschnitten und in Biegemaschinen in zweckbestimmte Strukturen gebogen werden und die vorgeformten Blechelemente als Wandverkleidungen und Flächenteile der Verstärkungsstruktur mittels Verbindungselementen (52) zu einem Container-Aufbau (1) mit Verstärkungsstrukturen (25) gefügt werden.
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