WO2002044529A1 - Saugölfilter für motoren oder getriebe oder automatikgetriebe - Google Patents

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Marco Rosendahl
Markus Beer
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Ibs Filtran Kunststoff-/Metallerzeugnisse Gmbh
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    • B01D35/027—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
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    • F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means
    • F01M2011/038—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means comprising lubricant-air separators

Definitions

  • the invention relates to a suction oil filter for engines or transmissions or automatic transmissions with an olfilter housing, one above the olfilter medium
  • the known filters generally consist of a flat filter housing made of two half-shells. Between these two half-shells, a disk-shaped or pocket-shaped or a wrinkled filter medium, for example a metal sieve, a paper filter or a polyester filter felt, is attached.
  • the filter half-shells connected to one another in an airtight manner can furthermore be made of metal or plastic or a combination of plastic shells or metal shells.
  • the filters are installed in a wide variety of spaces in the transmission or in the engine compartment.
  • the applicant's German patents 197 35 444.0 and 197 35445.9 describe an oil pan and an oil filter insert for oil pans, for engines and transmissions, the oil filter being arranged within the oil pan.
  • air accumulations result from strong foaming of the oil with high oil flow rates during operation of the vehicle or also with low oil flow rates when the vehicle is at a standstill during operation, whereby only slightly foamed oil circulates. Even after the vehicle has been switched off or when the vehicle is in an inclined position in the driving or idle state, air accumulations can form at locations in the oil filter which are not favorable for flow.
  • the air can accumulate in the filter below or above the filter medium.
  • the air that collects in the oil usually forms increasingly large air bubbles that are suddenly sucked in by the pump due to the sudden rise in suction pressure. This suction of the air into the pump is then manifested by the pump's massive cavitation noises. This can also result in a drop in oil pressure, unpleasant noise from the entire system or even damage to the pump.
  • a suction oil filter for engines or transmissions or automatic transmissions with an olfilter housing 1, one above the Oil filter medium 4 arranged flow space 5 and a flow space 6 arranged below the oil filter medium and an oil filter outlet 12, at least one channel connection 11 being arranged between the oil filter outlet 12 and the upper flow space 5 and / or the lower flow space 6.
  • the suction oil filter according to the invention ensures that the pump continuously enables a significantly more uniform air distribution in the oil in all driving and hydraulic conditions and thus the hydraulic conditions for the entire circuit and for the pump are kept constant. This simplifies the coordination of all components.
  • the upper flow space 5 is separated into two partial areas 5a and 5b by means of a partition rib 7, the partial area 5b forming an air collection chamber and being directly connected to the channel connection 11.
  • This opening 8 of the scraper rib 7 enables normal oil flow of the oil from the partial area 5b into the partial area 5a of the upper flow chamber to the olfilter outlet 12.
  • the channel connection 11 is formed separately from the olfilter housing 1, as shown in FIG. 1, and with the connections 9 and 10 on the oil filter outlet 12 and on the oil filter housing. se 1 connected.
  • the channel connection 11 is molded onto the oil filter housing 1 or can also be arranged inside the oil filter housing.
  • the suction oil filter is arranged separately or integrated in the oil pan. 5
  • FIG. 1 shows a view of the suction oil filter according to the invention in cross section.
  • FIG. 1 shows a view of the suction oil filter according to the invention in cross section.
  • a suction oil filter is limited to the outside from the oil filter housing 1.
  • An oil filter medium 4 is arranged within the oil filter housing.
  • a flow space 5 is arranged above the filter medium 4 and a further flow space 6 below the olfilter medium 4.
  • the flow space 5 merges into the oil filter outlet 12.
  • the upper flow chamber 5 is separated into two partial areas 5a and 5b by means of a partition rib 7.
  • Sub-area 5b forms an air-collecting chamber which is connected directly to channel connection 11.
  • the channel connection 11 connects the partial area 5b of the upper flow chamber 5 to the oil filter outlet 12.
  • the separately arranged channel connection is fastened to the partial area 5b and the oil filter outlet 12 by means of the connections 9 and 11.
  • the shut-off rib 7, which separates the upper flow chamber 5 into two sections 5a and 5b 5, has an opening 8.
  • the oil flows from the lower flow chamber 6 through the filter medium 4 either directly into the section 5a or into the section 5b of the upper flow space. From section 5b, the oil reaches section 5a through opening 8 of scraper fin 7. The oil then passes from the upper flow space into the oil filter outlet 12 to the pump. A low oil flow also passes from section 5b through channel connection 11 to oil filter outlet 12.
  • the air contained in the foamed oil can accumulate in lower flow chamber 6 and in section 5b of upper flow chamber 5. The air enters from the lower flow chamber 6 via the oil filter medium 4 sub-area 5b.
  • the shut-off rib 7 prevents larger air accumulations from the partial area 5b from entering the pump via the partial area 5a and the oil filter outlet 12.
  • the air collected in section 5b is continuously sucked off through the duct connection 11 into the oil filter outlet 12 by the negative pressure prevailing in the duct connection 11 and is thereby distributed more uniformly in the oil.

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Saugölfilter für Motoren oder Getriebe oder Automatikgetriebe mit einem Ölfiltergehäuse (1), einem oberhalb des Ölfiltermediums (4) angeordneten Fliessraum (5) und einem unterhalb des Ölfiltermediums angeordneten Fliessraum und einem Ölfilterauslass (12), wobei mindestens eine Kanalverbindung (11) zwischen dem Ölfilterauslass (12) und dem oberen Fliessraum (5) und/oder dem unteren Fliessraum (6) angeordnet ist.

Description

Saugölfilter für Motoren oder Getriebe oder Automatikgetriebe
Gegenstand der Erfindung ist ein Saugölfilter für Motoren oder Getriebe oder Automatikgetriebe mit einem olfiltergehause, einem oberhalb des olfiltermediums
5 angeordneten Fließraum und einem unterhalb des olfiltermediums angeordneten Fließraum und einem olfilterauslaß.
Aus dem Stand der Technik sind bereits verschiedene Arten von Ölfiltem für Motoren, Getriebe oder Automatikgetriebe bekannt. Die bekannten Filter bestehen im 0 allgemeinen aus einem flachen Filtergehäuse aus zwei Halbschalen. Zwischen diesen beiden Halbschalen ist ein scheibenförmiges, oder als Tasche geformtes oder ein faltenförmiges Filtermedium, beispielsweise ein Metallsieb, ein Papierfilter oder ein Polyesterfilterfilz befestigt. Die luftdicht miteinander verbundenen Filterhalbschalen können weiter aus Metall oder Kunststoff oder einer Kombination aus s Kunststoffschale oder Metallschale sein.
Die Filter werden in den unterschiedlichsten Freiräumen im Getriebe oder im Motorraum angebracht. So beschreiben beispielsweise die deutschen Patente 197 35 444.0 und 197 35445.9 des Anmelders eine Ölwanne und einen Ölfiltereinsatz für o Ölwannen, für Motoren und Getriebe, wobei der Ölfilter innerhalb der Ölwanne angeordnet wird.
Aufgrund dieser Anordnung in den unterschiedlichsten Freiräumen ergeben sich bei der Konstruktion der ölfilterschalen Probleme, da die Filterschalen so geformt s sein müssen, daß sie einerseits in den zur Verfügung stehenden Freiräumen eingepaßt werden können, wobei andererseits keine Bereiche für Luftansammlungen innerhalb des Filters entstehen sollen. Eine optimale Filterauslegung ist daher so gestaltet, daß alle Flächen und Bereiche an und im Filter durch Schrägen zum Filterauslaß hin automatisch ein Abführen der im öl befindlichen Luft ermöglichen o sollen. Wird bei der Gestaltung der Ölfilterschalen dem Anpassen des Ölfilters an bestimmte Freiräume der Vorrang eingeräumt, können strömungsungünstige Bereiche innerhalb des Ölfilters entstehen, in denen sich Luft ansammeln kann.
Dabei entstehen diese Luftansammlungen durch starke Aufschäumung des Öles bei hohen öldurchflüssen im Betrieb des Fahrzeuges oder auch bei geringen Öl- durchflüssen im Falle des Fahrzeugstillstandes während des Betriebes, wobei nur leicht verschäumtes öl zirkuliert. Auch nach dem Ausschalten des Fahrzeuges oder bei einer Schräglage des Fahrzeuges im Fahr- oder Ruhezustand können sich Luftansammlungen an strömungsungünstigen Stellen innerhalb des ölfilters bilden.
Dabei kann sich die Luft im Filter unterhalb oder auch oberhalb des Filtermediums ansammeln. Die sich ansammelnde Luft im Öl bildet meistens immer größer wer- dende Luftblasen, die durch plötzliches Ansteigen des Saugdruckes auf einmal durch die Pumpe angesaugt werden. Dieses Ansaugen der Luft in die Pumpe äußert sich dann durch massive Kavitationsgeräusche der Pumpe. Weiterhin kann dies ein Einbruch des Öldruckes, sowie unangenehme Geräuschentwicklung des gesamten Systems oder sogar eine Beschädigung der Pumpe zur Folge haben.
Aufgrund der immer kleiner und komplizierter werdenden Freiräume innerhalb der Motoren und Getriebe zur Anbringung eines Saugölfilters ergibt sich die Notwendigkeit, auch die strömungsungünstigen Bereiche für einen solchen Filter mitzubenutzen. Dadurch entsteht automatisch die beschriebene Problematik einer Luftan- Sammlung im Filter mit dessen nachteiligen Folgen und Störungen beim Ansaugen dieser Luft in die Pumpe.
Daher war es die technische Aufgabe der vorliegenden Erfindung, das konzentrierte Ansammeln der Luft in strömungsungünstigen Bereichen des Ölfilters zu verhindern.
Diese technische Aufgabe wird gelöst durch einen Saugölfilter für Motoren oder Getriebe oder Automatikgetriebe mit einem olfiltergehause 1 , einem oberhalb des Olfiltermediums 4 angeordneten Fließraum 5 und einem unterhalb des Olfiltermediums angeordneten Fließraum 6 und einem Olfilterauslaß 12, wobei mindestens eine Kanalverbindung 11 zwischen dem Olfilterauslaß 12 und dem oberen Fließraum 5 und/oder dem unteren Fließraum 6 angeordnet ist.
5
Mittels der Kanalverbindung 11 , die den Fließraum mit dem Olfilterauslaß 12 verbindet, kann eine konzentrierte Luftansammlung in strömungsungünstigen Bereichen des ölfilters kontinuierlich abgeführt werden. Dadurch kann eine Luftansammlung und die auftretenden Probleme beim Ansaugen dieser Luft in die Pum- o pe mit den nachteiligen Folgen, wie ein Einbruch des Öldruckes oder gar die Beschädigung der Pumpe verhindert werden. Der erfindungsgemäße Saugölfilter gewährleistet, daß die Pumpe kontinuierlich in allen Fahr- und Hydraulikbedingun- gen eine wesentlich gleichmäßigere Luftverteilung im Öl ermöglicht und somit die Hydraulikbedingungen für den gesamten Kreislauf und für die Pumpe konstant s gehalten werden. Dadurch wird die Abstimmung aller Komponenten vereinfacht.
In einer bevorzugten Ausführungsform wird der obere Fließraum 5 mittels einer Abschottrippe 7 in zwei Teilbereiche 5a und 5b getrennt, wobei der Teilbereich 5b eine Luftsammeikammer bildet und direkt mit der Kanalverbindung 11 verbunden o ist. Durch die Anbringung einer Abschottrippe wird erreicht, daß sich im Teilbereich 5b angesammelte Luft, die noch nicht über die Kanalverbindung 11 abgesaugt wurde, nicht plötzlich durch Ansteigen des Saugdruckes über den Teilbereich 5a und Olfilterauslaß 12 auf einmal in die Pumpe gesaugt werden kann.
5 In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist in der Abschottrippe 7 mindestens eine Öffnung 8 vorhanden, die die zwei Teilbereiche 5a und 5b des oberen Fließraumes 5 miteinander verbindet. Diese Öffnung 8 der Abschottrippe 7 ermöglicht einen normalen Ölfluß des Öles aus dem Teilbereich 5b in den Teilbereich 5a der oberen Fließkammer zum olfilterauslaß 12. 0
In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Kanalverbindung 11 getrennt von dem olfiltergehause 1 , wie in der Figur 1 gezeigt, ausgebildet und mit den Anschlüssen 9 und 10 am Olfilterauslaß 12 und am Ölfiltergehäu- se 1 angeschlossen. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Kanalverbindung 11 an das Olfiltergehause 1 angeformt oder kann auch innerhalb des ölfiltergehäuses angeordnet sein. In weiteren besonders bevorzugten Ausführungsformen ist der Saugölfilter separat angeordnet oder in die Ölwanne integriert. 5 Das folgende Beispiel soll den Gegenstand der Erfindung näher erläutern, ohne daß die Erfindung darauf beschränkt wird.
Beispiel
o Figur 1 zeigt eine Ansicht des erfindungsgemäßen Saugölfilters im Querschnitt.
Figur 1 zeigt eine Ansicht des erfindungsgemäßen Saugölfilters im Querschnitt. In der Darstellung wird ein Saugölfilter vom Olfiltergehause 1 nach außen hin be- 5 grenzt. Innerhalb des Ölfiltergehäuses ist ein Ölfiltermedium 4 angeordnet. Dabei ist ein Fließraum 5 oberhalb des Filtermediums 4 und ein weiterer Fließraum 6 unterhalb des olfiltermediums 4 angeordnet. Der Fließraum 5 geht in den Olfilterauslaß 12 über. Der obere Fließraum 5 ist mittels einer Abschottrippe 7 in zwei Teilbereiche 5a und 5b getrennt. Dabei bildet der Teilbereich 5b eine Luftsammel- 0 kammer, die direkt mit der Kanalverbindung 11 verbunden ist. Die Kanalverbindung 11 verbindet den Teilbereich 5b des oberen Fließraumes 5 mit dem Olfilterauslaß 12. Dabei wird die separat angeordnete Kanalverbindung mittels der Anschlüsse 9 und 11 mit dem Teilbereich 5b und dem olfilterauslaß 12 befestigt. Die Abschottrippe 7, die den oberen Fließraum 5 in zwei Teilbereiche 5a und 5b 5 trennt, besitzt eine Öffnung 8. Bei Betrieb des Fahrzeuges fließt das Öl vom unteren Fließraum 6 durch das Filtermedium 4 entweder direkt in den Teilbereich 5a oder in den Teilbereich 5b des oberen Fließraumes. Vom Teilbereich 5b gelangt das öl durch die Öffnung 8 der Abschottrippe 7 in den Teilbereich 5a. Danach gelangt das öl vom oberen Fließraum in den Olfilterauslaß 12 zur Pumpe. Ein ge- o ringer ölstrom gelangt vom Teilbereich 5b auch durch die Kanalverbindung 11 zum Olfilterauslaß 12. Dabei kann die Luft, die sich im aufgeschäumten Öl befindet, im unteren Fließraum 6 und im Teilbereich 5b des oberen Fließraumes 5 ansammeln. Vom unteren Fließraum 6 gelangt die Luft über das ölfiltermedium 4 in den Teilbereich 5b. Dabei verhindert die Abschottrippe 7, daß größere Luftansammlungen aus dem Teilbereich 5b über den Teilbereich 5a und den Olfilterauslaß 12 in die Pumpe gelangen. Die im Teilbereich 5b angesammelte Luft wird durch den in der Kanalverbindung 11 herrschenden Unterdruck über diese Kanalverbindung 11 in den Olfilterauslaß 12 kontinuierlich abgesaugt und dadurch gleichmäßiger im Öl verteilt.
Bezugszeichenliste
1 olfiltergehause
2 Ölfilteroberschale 3 Ölfilterunterschale
4 Ölfiltermedium
5 oberer Fließraum a Teilbereich des oberen Fließraumes b Teilbereich des oberen Fließraumes (Luftsammeikammer) 6 unterer Fließraum
7 Abschottrippe
8 Öffnung
9 Anschluß in Ölfilteroberschale 0 Anschluß am Olfilterauslaß 1 Kanalverbindung 2 Olfilterauslaß

Claims

Patentansprüche
1. Saugölfilter für Motoren oder Getriebe oder Automatikgetriebe mit einem Olfiltergehause (1), einem oberhalb des Olfiltermediums (4) angeordneten Fließraum (5) und einem unterhalb des Olfiltermediums angeordneten Fließraum (6) und einem olfilterauslaß (12), dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Kanalverbindung (11) zwischen dem Olfilterauslaß (12) und dem oberen Fließraum (5) und/oder dem unteren Fließraum (6) angeordnet ist.
2. Saugölfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Fließraum (5) mittels einer Abschottrippe (7) in zwei Teilbereiche (5a, 5b) getrennt ist, wobei der Teilbereich (5b) eine Luftsammeikammer bildet und direkt mit der Kanalverbindung (11) verbunden ist.
3. Saugölfilter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Abschottrippe (7) mindestens eine Öffnung (8) vorhanden ist, die die zwei Teilbereiche (5a, 5b) des oberen Fließraumes (5) miteinander verbindet.
4. Saugölfilter nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalverbindung (11) getrennt von dem Olfiltergehause (1) ausgebildet ist, und mittels Anschlüsse (9, 10) am Olfilterauslaß (12) und am Filtergehäuse (1) angeschlossen ist.
5. Saugölfilter nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanalverbindung (11) an das olfiltergehause (1) angeformt ist, oder innerhalb des ölfiltergehäuses angeordnet ist.
6. Saugölfilter nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Saugölfilter separat angeordnet ist oder in die Ölwanne integriert ist.
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