WO2001094182A1 - Transportwagen zum befördern von gepäck - Google Patents

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WO2001094182A1
WO2001094182A1 PCT/DE2001/002054 DE0102054W WO0194182A1 WO 2001094182 A1 WO2001094182 A1 WO 2001094182A1 DE 0102054 W DE0102054 W DE 0102054W WO 0194182 A1 WO0194182 A1 WO 0194182A1
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Klaus Heinisch
Original Assignee
Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1476Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys the main load support being a platform
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/12Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by three-wheeled construction

Definitions

  • the invention is briefly described with reference to the drawing and with reference to the position numbers, the trolley being shown on the left in a side view and on the right in a front view.
  • the trolley 1 is intended for the transportation of luggage. His areas of application are preferably airports and train stations.
  • the trolley 1 can be stacked in a known manner with the same trolley 1 in a row to save space.
  • the transport carriage 1 has a chassis 2 which is equipped at the rear with two wheels 4 and at the front with a steering roller 5.
  • a loading area 3 rising towards the front is provided on the chassis 2.
  • the wheels 4 are not pivotable.
  • the castor 5 is pivotable about a vertical axis. From the rear end of the chassis 2, a sliding device 6 extends upwards.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Transportwagen (1) zum Befördern von Gepäck, mit einem Fahrgestell (2), das eine nach vorne ansteigende Ladefläche (3) aufweist und hinten zwei Räder (4) und vorne eine Lenkrolle (5) trägt, ferner mit einer Schiebeeinrichtung (6), die vom Fahrgestell (2) aus nach oben gerichtet ist, einen Korb (7) trägt und eine Anlage (8) für abzustellendes Gepäck bildet, wobei die Ladefläche (3) einen Rahmen (9) aufweist und innerhalb des Rahmens (9) ein Stützrahmen (10) vorgesehen ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Stützrahmen (1) nur einen Teil der Ladefläche (3) bildet und mit seinem vorderen Bereich (11) unterhalb des Rahmens (9) weitergeführt ist und dass der Stützrahmen (10) mit dem vorderen Bereich (11) die Lenkrolle (5) trägt.

Description

Transportwagen zum Befördern von Gepäck
Die Erfindung betrifft einen Transportwagen zum Befördern von Gepäck, mit einem Fahrgestell, das eine nach vorne ansteigende Ladefläche aufweist und hinten zwei Räder und vorne eine Lenkrolle trägt, ferner mit einer Schiebeeinrichtung, die vom Fahrgestell aus nach oben gerichtet ist, einen Korb trägt und eine Anlage für abzustellendes Gepäck bildet, wobei die Ladefläche einen Rahmen aufweist und innerhalb dieses Rahmens ein Stützrahmen vorgesehen ist.
Transportwagen dieser Art finden auf Bahnhöfen und Flughäfen Verwendung. Sie werden dort den Reisenden zum Transport ihres Gepäcks zur Verfügung gestellt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Transportwagen der hier vorliegenden Art so zu vereinfachen, dass dadurch eine Reduzierung der Herstellkosten erzielbar ist.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, dass der Stützrahmen nur einen Teil der Ladefläche bildet und mit seinem vorderen Bereich unterhalb des Rahmens weitergeführt ist und dass der Stützrahmen mit dem vorderen Bereich die Lenkrolle trägt.
Durch das Nachuntenziehen des vorderen Bereiches des Stützrahmens brauchen keine aufwändigen Verbindungsmittel mehr zwischen der Lenkrolle und dem Stützrahmen oder der Lenkrolle und dem Rahmen, wie sonst üblich, verwendet werden. Durch diese Maßnahme lassen sich die Herstellkosten des Transportwagens reduzieren.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung und unter Hinweis auf die Positionszahlen kurz beschrieben, wobei der Transportwagen links in Seitenansicht und rechts in Vorderansicht dargestellt ist. Der Transportwagen 1 ist zum Befördern von Gepäck bestimmt. Sein Einsatzgebiet sind bevorzugt Flughäfen und Bahnhöfe. Der Transportwagen 1 lässt sich in bekannter Weise mit gleichen Transportwagen 1 platzsparend in einer Reihe stapeln. Der Transportwagen 1 weist ein Fahrgestell 2 auf, das hinten mit zwei Rädern 4 und vorne mit einer Lenkrolle 5 ausgestattet ist. Es ist am Fahrgestell 2 eine nach vorne ansteigende Ladefläche 3 vorgesehen. Die Räder 4 sind nicht schwenkbar angeordnet. Die Lenkrolle 5 ist um eine vertikale Achse schwenkbar. Vom rückwärtigen Ende des Fahrgestelles 2 erstreckt sich eine Schiebeeinrichtung 6 nach oben. Die Schiebeeinrichtung 6 trägt einen nach vorne sich erstreckenden Korb 7 zur Aufnahme von kleinem Handgepäck. Die Schiebeeinrichtung 6 bildet eine Anlage 8 für das auf der Ladefläche 3 abzustellende Gepäck. Die Ladefläche 3 weist einen Rahmen 9 auf, der im unteren Bereich der Schiebeeinrichtung 6 an dieser angeschweißt ist. Der Rahmen 9 bildet eine Umrandung der Ladefläche 3. Der Rahmen 9 steigt wie die Lade- fläche 3 nach vorne an. Der Rahmen 9 ist vorne nicht abgestützt. Innerhalb des Rahmens 9 ist ein Srützrahmen 10 vorgesehen, der ebenfalls im hinteren Bereich der Schiebeeinrichtung 6 befestigt ist. Der Stützrahmen 10 bildet nur einen Teil der Ladefläche 3 und zwar in deren hinterem Bereich. In diesem Bereich ist der Stützrahmen 10 aus Stabili- tätsgründen auch mit dem Rahmen 9 verbunden. Der vordere Bereich 11 des Stützrahmens 10 ist unterhalb des Rahmens 9 nach vorne weitergeführt. Der Stützrahmen 10 trägt mit seinem vorderen Bereich 11 die Lenkrolle 5. Der vordere Bereich 11 kann horizontal weitergeführt sein. Er kann auch, je nach Raddurchmesser der Lenkrolle 5 nach vorne abfallend angeordnet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Transportwagen (1) zum Befördern von Gepäck, mit einem Fahrgestell (2), das eine nach vorne ansteigende Ladefläche (3) aufweist und hinten zwei Räder (4) und vorne eine Lenkrolle (5) trägt, ferner mit einer Schiebeeinrichtung (6), die vom Fahrgestell (2) aus nach oben gerichtet ist, einen Korb (7) trägt und eine Anlage (8) für abzustellendes Gepäck bildet, wobei die Ladefläche (3) einen Rahmen (9) aufweist und inner- halb des Rahmens (9) ein Stützrahmen (10) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützrahmen ( nur einen Teil der Ladefläche (3) bildet und mit seinem vorderen Bereich (11) unterhalb des Rahmens (9) weitergeführt ist und dass der Stützrahmen (10) mit dem vorderen Bereich (11) die Lenkrolle (5) trägt.
2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Bereich (11) des Stützrahmens (10) in horizontaler Richtung weitergeführt ist.
3. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Bereich (11) des Stützrahmens (10) nach vorne abfallend angeordnet ist.
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