WO2001076201A1 - Systeme main-libre filtrant pour radiotelephones - Google Patents

Systeme main-libre filtrant pour radiotelephones Download PDF

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    • H04M1/66—Substation equipment, e.g. for use by subscribers with means for preventing unauthorised or fraudulent calling

Definitions

  • the present invention defines a system for using a radiotelephone in a vehicle but forcing the driver to use a hands-free system.
  • the present invention defines the architecture of a hands-free system which, associated with a jammer-filter, prevents the use of a radiotelephone by hand when the vehicle is in circulation while allowing the use of a system. hands-free and allowing the 2 modes: hand-free or by hand, when the electrical contact of the vehicle is cut off.
  • FIG. 1 shows the implementation of the invention in a vehicle
  • - F represents the central box assembly of the hands-free system associated with a separate or grouped radiotelephone jammer-filter.
  • - I is the antenna which transmits and receives the signals inside the vehicle. It represents the active element of jamming-filtering which prevents hand communications inside the vehicle.
  • - E is the antenna outside the vehicle. It is isolated from emissions from the internal antenna I by the metal hood of the vehicle. It allows the connection of the hands-free system with the stations of the radiotelephony system, for the operation of the hands-free system and for sending the information necessary for the operation of the jammer-filter.
  • - C represents the electrical contact of the vehicle, which powers the vehicle and makes it possible to activate the jammer-filter when the vehicle is in circulation.
  • the vehicle ignition To deactivate the interference-filtering inside the vehicle, the vehicle ignition must be switched off.
  • FIG. 2 shows the unit ML, central to the filtering hands-free system, object of the present invention.
  • - t represents the roof of the vehicle which separates the filtered space i and the exterior space o.
  • - Br represents a radiotelephone filtering jammer.
  • This device can be of several types as defined in the patents cited at the beginning of this description or existing on the market.
  • M represents the base for receiving the support (a) of the radiotelephone.
  • M is standard in the vehicle while (a) is a function of the radiotelephone model and can be easily changed.
  • FIG. 3 represents the functions and connections provided by the central unit of the hands-free filtering system, object of the present invention.
  • This link may include an amplification module.
  • This function also allows the connection between the components: microphones, loudspeakers and radiotelephone R. - v: connection between the external antenna and the jammer-filter.
  • Either the jammer-filter is supplied, therefore started by this electrical connection, or controlled by the existence of a voltage on this connection.
  • this link may be non-existent in the case where the jammer-filter is connected directly to the indoor antenna.
  • the scrambler-filter can be integrated in a single box grouping it with the central of the hands-free system.
  • This system can be used in all vehicles or machines or equipment which are piloted, directed or handled by a human being.

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Abstract

L'appareil main-libre permet au conducteur d'un véhicule de téléphoner mais lui interdit d'utiliser son radiotéléphone à la main si le véhicule est en marche.

Description

SYSTEME MAIN-LIBRE FILTRANT POUR RADIOTELEPHONES
La présente invention définit un système permettant d'utiliser un radiotéléphone dans un véhicule mais en forçant le conducteur à utiliser un système main-libre.
L'utilisation de radiotéléphone à la main est dangereuse et interdite par le code de la route dans plusieurs pays.
Les systèmes main-libre existent mais n'empêchent pas le conducteur d'utiliser son radiotéléphone à la main.
Les mêmes remarques s'appliquent à des cas voisins: pilotages d'engins ou matériels par un être humain.
Il s'agit donc:
- d'empêcher l'utilisation du téléphone à la main par le conducteur.
- de lui permettre, ainsi qu'aux autres occupants d'utiliser des systèmes main-libre, ou leurs téléphones, si le conducteur a coupé le brouilleur en encastrant son téléphone. - de permettre toutes les possibilités si le véhicule est arrêté ou contact coupé. L'état actuel de la technique comprend des sytèmes main-libre ainsi que des systèmes de brouillage ou de filtrage de radiotéléphones, mais la combinaison des 2 n'existe pas. Ainsi, pour le brouillage ou le filtrage de radiotéléphones, les brevets suivants déposés par M.Raoul GIROD, définissent plusieurs systèmes dénommés ci-dessous "brouilleur-filtre".
- FR2764144 appareil pour filtrer les radiotéléphones
- FR2764145 appareils pour filtrer les radiotéléphones - FR2765753 dispositifs pour gérer les filtrages - WO9901958 et WO9856130 correspondants. La présente invention définit l'architecture d'un système main-libre qui, associé avec un brouilleur-filtre, empêche l'utilisation d'un radiotéléphone à la main lorsque le véhicule est en circulation tout en permettant l'utilisation d'un système main-libre et en permettant les 2 modes: main-libre ou à la main, lorsque le contact électrique du véhicule est coupé.
La figure 1 montre l'implantation de l'invention dans un véhicule:
- F représente l'ensemble boitier central du système de main-libre associé à un brouilleur-filtre de radiotéléphone séparés ou regroupés.
- I est l'antenne qui émet et reçoit les signaux à l'intérieur du véhicule. Elle représente l'élément actif du brouillage-filtrage qui empêche les communications à la main à l'intérieur du véhicule.
- E est l'antenne extérieure au véhicule. Elle est isolée des émissions de l'antenne interne I par le capot métallique du véhicule. Elle permet la connection du système main-libre avec les stations du système de radiotéléphonie, pour le fonctionnement du système main-libre et pour envoyer les informations nécessaires au fonctionnement du brouilleur-filtre.
- C représente le contact électrique du véhicule, qui alimente le véhicule et permet d'activer le brouilleur- filtre lorsque le véhicule est en circulation.
Pour désactiver le brouillage-filtrage à l'intérieur du véhicule, le contact du véhicule doit être coupé.
- Ml et M2 représentent les socles dans lesquels les radiotéléphones doivent être emboités pour fonctionner, pour les places avant et les places arrières. Une variante est possible pour permettre aux passagers d'utiliser leurs téléphones: l'encastrement du téléphone du conducteur coupe le fonctionnement du brouilleur. La figure 2 montre le boitier ML, central du système de main-libre filtrant, objet de la présente invention.
- t représente la toiture du véhicule qui sépare l'espace filtré i et l'espace extérieur o.
- Br représente un brouilleur-filtre de radiotéléphone. Cet appareil peut être de plusieurs types tels que définis dans les brevets cités au début du présent descriptif ou existant sur le marché.
- m et h: micro et haut-parleur du système main-libre.
- M représente le socle pour recevoir le support (a) du radiotéléphone. M est standard dans le véhicule alors que (a) est fonction du modèle de radiotéléphone et peut être facilement changé.
La figure 3 représente les fonctions et liaisons assurées par le boitier central du système main-libre filtrant, objet de la présente invention.
- u : liaison entre l'antenne extérieure et les composants répartis à l'intérieur du véhicule pour le système main-libre. Cette liaison peut comporter un module d'amplification.
Cette fonction permet également la liaison entre les composants: micros, haut-parleurs et radiotéléphone R. - v : liaison entre l'antenne extérieure et le brouilleur-filtre.
- w : liaison entre le contact électrique du véhicule ( clé de contact) et le brouilleur-filtre.
Soit le brouilleur-filtre est alimenté, donc mis en marche par cette liaison électrique, soit commandé par l'existence d'une tension sur cette liaison.
- x : transfert entre le brouilleur-filtre et l'antenne de brouillage intérieure au véhicule.
Dans une variante, cette liaison peut être inexistante dans le cas où le brouilleur-filtre est connecté directement à l'antenne intérieure.
Dans certaines variantes de cette invention, le brouilleur- filtre peut être intégré dans un boitier unique le regroupant avec le central du sytéme main-libre. Ce système peut être utilisé dans tous les véhicules ou engins ou matériels qui sont pilotés, dirigés ou manipulés par un être humain.
Pour les forces de l'ordre chargées du contrôle de la législation, le fait de mettre le contact électrique en action leur permet de vérifier l'existence du brouillage- filtrage en constatant l'existence de 1 ' inactivation des radiotéléphones à l'intérieur du véhicule arrêté.

Claims

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