WO2001029385A1 - Verfahren zum betreiben einer zumindest einen arbeitskolben aufweisenden brennkraftmaschine - Google Patents

Verfahren zum betreiben einer zumindest einen arbeitskolben aufweisenden brennkraftmaschine Download PDF

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Bernd Stiebels
Ekkehard Pott
Leo Spiegel
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    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the invention relates to a method for operating an internal combustion engine with at least one working piston and having a variable compression ratio according to the preamble of claim 1.
  • DE 41 08 454 C2 discloses a device with which the closing time of the inlet valve of an internal combustion engine can be varied in order to be able to change the compression ratio depending on the operating state of the internal combustion engine.
  • a knock sensor is provided, which is arranged on the engine housing in the known internal combustion engine. If the knock sensor responds, ie if the compression ratio is too high, the closing time for the inlet valve is changed by means of an adjustment mechanism. If the operating state changes again in such a way that a higher compression ratio could be achieved, provision is made in the known internal combustion engine to detect the temperature of the wall of the combustion chamber.
  • DE 198 04 988 C1 discloses a method for operating a four-stroke internal combustion engine.
  • the compression ratio is varied by changing the opening and / or closing time of the intake and / or exhaust valve.
  • various sensors are provided that monitor the combustion.
  • an ion current sensor is provided within the combustion chamber.
  • a knock sensor designed as a structure-borne noise sensor is attached to the motor housing. It shows it turns out that due to the large number of sensors, in particular in the case of multi-cylinder internal combustion engines, a high information content has to be processed or processed by the sensors.
  • the evaluation electronics or control device is therefore relatively complex.
  • This object is achieved with a method for operating an internal combustion engine having at least one working piston, which has the features mentioned in claim 1.
  • This internal combustion engine has a variable compression ratio, which can be changed as a function of the operating state of the internal combustion engine, a compression ratio which is too high being determined by means of a knock sensor in order to then reduce the compression ratio below the knock limit. It is then planned to increase the compression ratio again.
  • the method is characterized in that the compression ratio is reduced by a predefinable first amount over a predeterminable first time period when the knock limit is exceeded or reached, and in that the compression ratio is then reduced by a predefinable second amount over a predefinable second time period until Reaching or exceeding the knock limit is increased.
  • the compression is preferably reduced by the first amount and / or the compression is increased by the second amount.
  • the graph of the compression ratio is obtained with a sawtooth-like course.
  • the compression ratio is reduced and increased again as a function of the operating state of the internal combustion engine.
  • the compression ratio thus "oscillates" constantly around the knock limit or is below it.
  • the fact that the compression ratio is constantly lowered and raised in the area of the knock limit results in the maximum possible compression ratio in every operating state of the internal combustion engine.
  • the advantage of the method is that only the measured values of the knock sensor have to be evaluated, that is to say complex ones Combustion monitoring sensors within the combustion chamber are not necessary.
  • the control effort is simplified since only the knock sensor signal has to be processed.
  • the first amount and / or the first time period is determined as a function of the load requirement of the internal combustion engine. Depending on the load range in which the internal combustion engine is operated, the first amount and / or the first period of time changes, so that overall steeper or less steep curve sections - considered in the coordinate system - of the sawtooth-like course of the compression ratio are present.
  • the second amount and / or the second time period is determined as a function of the load requirement of the internal combustion engine.
  • the first amount and / or the first period and / or the second amount and / or the second period must be changed in order to be able to follow the demand for a quick reduction in compression. It can therefore be provided that the first amount is increased and / or the first period is shortened in order to achieve a rapid reduction in compression with subsequent increase in compression. If, for example, a response of the knock sensor is observed again, in particular at the end, of the first time period, the first amount of compression reduction is increased, namely until the knock sensor no longer responds within the first time period. The first amount is then reset to its basic amount, which is dependent on the operating state.
  • the compression increase by the second amount within the second period may not be sufficient to be able to follow the demand for a faster compression increase. If no response of the knock sensor is observed within, especially at the end of, the second time period, the compression is increased with a higher second amount until the knock sensor increases the Actuation ratio responds again. This in turn leads to the withdrawal of the second amount of compression increase to the basic amount assigned to the operating state of the internal combustion engine.
  • operating parameters of the internal combustion engine and / or of a motor vehicle driven by the internal combustion engine are taken into account when determining the first amount, the first time period, the second amount and / or the second time period. These include, for example, the speed of the internal combustion engine, the fuel injection quantity, position of the pedal sensor, air, coolant and / or oil temperature, exhaust gas and / or catalyst temperatures, ambient air pressure, boost pressure, suction air mass flow, driving speed and / or the ignition point.
  • the invention is used particularly advantageously in direct-injection internal combustion engines, in particular in gasoline internal combustion engines. Furthermore, the invention is particularly applicable to internal combustion engines equipped with a NOx storage catalytic converter, preferably for motor vehicles.
  • the invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawing.
  • the single figure shows the compression ratio over time in a two-axis orthogonal coordinate system.
  • the compression ratio V is shown over time t. It can be seen that the time course of the compression ratio V with the curve K is sawtooth-like, ie there are curve sections with, preferably constant, positive and, preferably constant, negative slopes. The individual curve sections of curve K can thus be formed by straight lines.
  • a dotted line L is also shown, which shows as a curve the knock limit of the internal combustion engine, which is dependent on the operating state, not shown here.
  • the line L thus represents the knock limit at which the knock sensor, not shown here, responds.
  • the knock sensor determines that the compression ratio V is below the knock limit, that is, there is good combustion. Therefore, in a first period t, - t 0, the compression ratio V is increased by an operating point-dependent amount V1, so that there is a section of the curve K with a constant positive slope.
  • the compression ratio V is reduced in the subsequent second period t 2 -t 1 by a second amount V2, so that a section of the curve K sets with a constant negative slope.
  • the second time period t 2 -t 1 is followed by a first time period t 3 -t 2 , in which the compression ratio V is increased again by an amount dependent on the operating point, as is also done during the time period t, -to.
  • first and second time periods follow alternately at time t 3 , curve sections being present in which the slope, that is to say the quotient of ⁇ V and ⁇ t, is different, in particular depending on the operating state of the internal combustion engine.
  • the compression ratio V is increased by a first amount V1 '. It can be seen that the knock limit L has not yet been reached at the time t n + 1 .
  • a compression withdrawal by an operating point-dependent second magnitude during a second period again a compression withdrawal by an operating point-dependent second magnitude during a second period....
  • the point in time at which the intake valve of the combustion chamber of the internal combustion engine closes is changed. If the compression is to be withdrawn, this point in time is shifted from the base point in the direction of "late”. For the purpose of increasing the compression, it is provided that the point in time for closing the intake valve is adjusted in the "early” direction. That is, the closing timing of the intake valve is changed depending on the response of the knock sensor. This makes it possible to always achieve the highest possible compression ratio, especially in the upper, knock-prone load range of the internal combustion engine, so that the efficiency of the internal combustion engine is favorably influenced.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer zumindest einen Arbeitskolben aufweisenden Brennkraftmaschine mit variablem Verdichtungsverhältnis, dass in Abhängigkeit des Betriebeszusttands der Brennkraftmaschine veränderbar ist, wobei mittels eines Klopfsensors ein zu hohes Verdichtungsverhältnis ermittelt wird, um daraufhin das Verdichtungsverhältnis unter die Klopfgrenze zu verringern, und wobei dass Verdichtungsverhältnis anschliessend wieder erhöht werden kann. Es ist vorgesehen, dass dass Verdichtungsverhältnis (V) bei Überschreiten oder Erreichen der Klopsgrenze (L) um einen von dem Bertriebszustand abhängigen vorgebbaren ersten Betrag (V1) über einen vorgesbbaren ersten Zeitraum (t1-t0) verringet wird und dass anschliessend das Verdichtungsverhältnis (V) um einen vorgebbaren zweiten Betrag (V2) über einen vorgebbaren zweiten Zeitraum (t2 - t1) bis zum Erreichen oder Überschreiten der Klopfgrenze (L) erhöht wird.

Description

Verfahren zum Betreiben einer zumindest einen Arbeitskolben aufweisenden Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer zumindest einen Arbeitskolben aufweisenden Brennkraftmaschine mit variablem Verdichtungsverhältnis gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 41 08 454 C2 ist eine Vorrichtung bekannt, mit der der Schließzeitpunkt des Einlaßventils einer Brennkraftmaschine variiert werden kann, um das Verdichtungsverhältnis in Abhängigkeit des Betriebszustands der Brennkraftmaschine verändern zu können. Um ein zu hohes Verdichtungsverhältnis zu ermitteln, ist ein Klopfsensor vorgesehen, der bei der bekannten Brennkraftmaschine am Motorgehäuse angeordnet ist. Spricht der Klopfsensor an, liegt also ein zu hohes Verdichtungsverhältnis vor, wird mittels eines Verstellmechanismus' der Schließzeitpunkt für das Einlaßventil verändert. Wechselt der Betriebszustand wieder derart, daß ein höheres Verdichtungsverhältnis gefahren werden könnte, ist bei der bekannten Brennkraftmaschine vorgesehen, die Temperatur der Wand des Verbrennungsraums zu erfassen. Ist diese Temperatur unter einem vorgebbaren Wert, kann der Schließzeitpunkt des Einlaßventils verändert werden, wodurch das Kompressionsverhältnis wieder erhöht wird. Nachteilig bei dieser Brennkraftmaschine ist, daß die Steuerung beziehungsweise Regelung insbesondere zur Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses relativ träge arbeitet, da die Temperatur der Wand der Brennkammer sich relativ langsam ändert beziehungsweise die Temperaturerfassung relativ träge ist.
Aus der DE 198 04 988 C1 ist ein Verfahren zum Betrieb eines im Viertakt arbeitenden Verbrennungsmotors bekannt. Das Verdichtungsverhältnis wird durch Veränderung des Öffnungs- und/oder Schließzeitpunktes des Einlaß- und/oder Auslaßventils variiert. Um das Verdichtungsverhältnis optimal einstellen zu können, sind verschiedene Sensoren vorgesehen, die die Verbrennung überwachen. So ist beispielsweise innerhalb des Brennraumes ein lonenstromsensor vorgesehen. Außerdem wird ein als Körperschallsensor ausgebildeter Klopfsensor am Motorgehäuse angebracht. Es zeigt sich, daß aufgrund der Vielzahl von Sensoren, insbesondere bei mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen, ein hoher Informationsgehalt von den Sensoren bearbeitet beziehungsweise verarbeitet werden muß. Die Auswerteelektronik beziehungsweise Steuereinrichtung ist somit relativ aufwendig.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zum Betreiben einer zumindest einen Arbeitskolben aufweisenden Brennkraftmaschine anzugeben, das die vorstehend erwähnten Nachteile nicht aufweist.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Verfahren zum Betreiben einer zumindest einen Arbeitskolben aufweisenden Brennkraftmaschine, das die im Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Diese Brennkraftmaschine weist ein variables Verdichtungsverhältnis auf, das in Abhängigkeit des Betriebszustand der Brennkraftmaschine veränderbar ist, wobei mittels eines Klopfsensors ein zu hohes Verdichtungsverhältnis ermittelt wird, um daraufhin das Verdichtungsverhältnis unter die Klopfgrenze zu verringern. Anschließend ist vorgesehen, das Verdichtungsverhältnis wieder zu erhöhen. Erfindungsgemäß zeichnet sich das Verfahren dadurch aus, daß das Verdichtungsverhältnis bei Überschreiten oder Erreichen der Klopfgrenze um einen von dem Betriebszustand abhängigen vorgebbaren ersten Betrag über einen vorgebbaren ersten Zeitraum verringert wird und daß anschließend das Verdichtungsverhältnis um einen vorgebbaren zweiten Betrag über einen vorgebbaren zweiten Zeitraum bis zum Erreichen oder Überschreiten der Klopfgrenze erhöht wird. Vorzugsweise erfolgt die Verdichtungsrücknahme um den ersten Betrag und/oder die Verdichtungsanhebung um den zweiten Betrag konstant fallend. Als grafische Darstellung in einem zweiachsigen orthogonalen Koordinatensystem, bei dem das Verdichtungsverhältnis über der Zeit aufgetragen ist, ergibt sich der Graph des Verdichtungsverhältnises also mit sägezahnartigem Verlauf. Das Verdichtungsverhältnis wird zeitabhängig in Abhängigkeit des Betriebszustands der Brennkraftmaschine um bestimmte vorgebbare Beträge abgesenkt und wieder angehoben. Das Verdichtungsverhältnis „pendelt" also ständig um die Klopfgrenze beziehungsweise liegt darunter. Dadurch, daß das Verdichtungsverhältnis also ständig im Bereich der Klopfgrenze abgesenkt und angehoben wird, ergibt sich in jedem Betriebszustand der Brennkraftmaschine das maximal mögliche Verdichtungsverhältnis. Vorteilhaft ist bei dem Verfahren, daß lediglich die Meßwerte des Klopfsensors ausgewertet werden müssen, also aufwendige Verbrennungsüberwachungssensoren innerhalb des Brennraums nicht notwendig sind. Darüber hinaus vereinfacht sich auch der Steuerungs- beziehungsweise Regelaufwand, da lediglich das Signal des Klopfsensors verarbeitet werden muß.
Nach einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß der erste Betrag und/oder der erste Zeitraum in Abhängigkeit von der Lastanforderung der Brennkraftmaschine bestimmt wird. Je nachdem, in welchem Lastbereich die Brennkraftmaschine betrieben wird, ändert sich der erste Betrag und/oder der erste Zeitraum, so daß insgesamt steilere oder weniger steilere Kurvenabschnitte -betrachtet im Koordinatensystem- des sägezahnartigen Verlaufs des Verdichtungsverhältnisses vorliegen.
Gemäß einer Weiterbildung ist vorgesehen, daß der zweite Betrag und/oder der zweite Zeitraum in Abhängigkeit der Lastanforderung der Brennkraftmaschine bestimmt wird.
Ist also erkennbar, daß das Verdichtungsverhältnis im dynamischen Betrieb, also mit Lastwechselvorgängen, als Folge einer plötzlichen hohen Lastanforderung schnell zurückgenommen werden muß, müssen der erste Betrag und/oder der erste Zeitraum und/oder der zweite Betrag und/oder der zweite Zeitraum verändert werden, um der Forderung nach schneller Verdichtungsrücknahme folgen zu können. Es kann also vorgesehen sein, daß der erste Betrag erhöht wird und/oder der erste Zeitraum verkürzt wird, um eine schnelle Verdichtungsrücknahme mit nachfolgender Verdichtungsanhebung zu erzielen. Wird beispielsweise innerhalb, insbesondere am Ende, des ersten Zeitraums erneut ein Ansprechen des Klopfsensors beobachtet, wird der erste Betrag der Verdichtungsrücknahme erhöht, und zwar so oft, bis innerhalb des ersten Zeitraums der Klopfsensor nicht mehr anspricht. Danach wird der erste Betrag wieder auf seinen von dem Betriebszustand abhängigen Grundbetrag zurückgesetzt.
Soll das Verdichtungsverhältnis im dynamischen Betrieb als Folge einer plötzlichen niedrigeren Lastanforderung schnell angehoben werden, reicht die Verdichtungsanhebung um den zweiten Betrag innerhalb des zweiten Zeitraums möglicherweise nicht aus, um der Forderung nach schneller Verdichtungsanhebung folgen zu können. Wird also innerhalb, insbesondere am Ende, des zweiten Zeitraums kein Ansprechen des Klopfsensors beobachtet, erfolgt die Verdichtungsanhebung so oft mit einem höheren zweiten Betrag, bis der Klopfsensor beim Erhöhen des Versichtungsverhältnisses wieder anspricht. Dies wiederum führt zur Rücknahme des zweiten Betrags der Verdichtungsanhebung auf den dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine zugeordneten Grundbetrag.
Es ist in einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß bei Bestimmung des ersten Betrages, des ersten Zeitraums, des zweiten Betrages und/oder des zweiten Zeitraums Betriebsparameter der Brennkraftmaschine und/oder eines von der Brennkraftmaschine angetriebenen Kraftfahrzeugs berücksichtigt werden. Hierzu zählen beispielsweise die Drehzahl der Brennkraftmaschine, die Kraftstoff-Einspritzmenge, Stellung des Pedalwertgebers, Luft-, Kühlmittel- und/oder Öltemperatur, Abgas- und/oder Katalysatortemperaturen, Umgebungsluftdruck, Ladedruck, Saugluftmassenstrom, Fahrgeschwindigkeit und/oder der Zündzeitpunkt.
Die Erfindung findet besonders vorteilhaft Anwendung bei direkteinspritzenden Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Ottobrennkraftmaschinen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere bei mit einem NOx-Speicherkatalysator ausgestatteten Brennkraftmaschinen, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge, anwendbar.
Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt in einem zweiachsigen orthogonalen Koordinatensystem das Verdichtungsverhältnis über der Zeit.
In der Figur ist das Verdichtungsverhältnis V über der Zeit t wiedergegeben. Es ist ersichtlich, daß der zeitliche Verlauf des Verdichtungsverhältnisses V mit der Kurve K sägezahnartig verläuft, das heißt es gibt Kurvenabschnitte mit, vorzugsweise konstanter, positiver und, vorzugsweise konstanter, negativer Steigung. Die einzelnen Kurvenabschnitte der Kurve K können also durch Geraden gebildet sein.
Im in der Figur dargestellten Diagramm ist noch eine punktierte Linie L wiedergegeben, die als Kurve die vom Betriebszustand abhängige Klopfgrenze der hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine wiedergibt. Die Linie L gibt also die Klopfgrenze wieder, bei der der hier nicht dargestellte Klopfsensor anspricht. Beginnend bei einem beliebigen Startwert t0 wird über den Klopfsensor ermittelt, daß das Verdichtungsverhältnis V unterhalb der Klopfgrenze liegt, also eine gute Verbrennung vorliegt. Daher wird in einem ersten Zeitraum t, - t0 das Verdichtungsverhältnis V um einen betriebspunktabhängigen Betrag V1 erhöht, so daß sich ein Abschnitt der Kurve K mit konstanter positiver Steigung ergibt. Wird innerhalb des Zeitraumes t, - t0 die Klopfgrenze erreicht, überschreitet also das Verdichtungsverhältnis V die Klopfgrenze L, wird das Verdichtungsverhältnis V im nachfolgenden zweiten Zeitraum t2 - t1 um einen zweiten Betrag V2 verringert, so daß sich also ein Abschnitt der Kurve K mit konstant negativer Steigung einstellt. An den zweiten Zeitraum t2 - t1 schließt sich wieder ein erster Zeitraum t3 -t2 an, bei dem das Verdichtungsverhältnis V wieder um einen Betriebspunkt abhängigen Betrag erhöht wird, wie dies auch während des Zeitraums t, - to erfolgt.
Aus dem Diagramm in der Figur ist ersichtlich, daß sich an den Zeitpunkt t3 erste und zweite Zeiträume alternierend anschließen, wobei Kurvenabschnitte vorliegen, bei denen die Steigung, also der Quotient ausΔV und Δt unterschiedlich ist, insbesondere abhängig vom Betriebszustand der Brennkraftmaschine verändert wird.
Rein beispielhaft ist für den Verlauf des Verdichtungsverhältnisses V angenommen, daß im Zeitraum tA - t0 eine mittlere Last von der Brennkraftmaschine abgefordert wird. Im Zeitraum tB - tA wird die Brennkraftmaschine mit hoher Lastanforderung betrieben. Im tiefsten Kurvenpunkt liegt der Vollastbereich. Im Zeitraum tc - tB ist die Brennkraftmaschine im niedrigen Lastbereich in Betrieb.
Während des ersten Zeitraumes tn+1 - tn wird das Verdichtungsverhältnis V um einen ersten Betrag V1 ' angehoben. Es ist ersichtlich, daß zum Zeitpunkt tn+1die Klopfgrenze L noch nicht erreicht ist. Daraufhin wird im Zeitraum tn+2 - tn+1 der Betrag, um den das Verdichtungsverhältnis V erhöht wird, auf den Wert V1" gesteigert; außerdem ist der Zeitraum tn+2 - tn+1 kürzer als der erste Zeitraum tn+1 - tn. Die Steigung in diesem Kurvenabschnitt ist also erhöht. Am Ende dieses Kurvenabschnittes zum Zeitpunkt tn+2 erreicht das Verdichtungsverhältnis V gerade die Klopfgrenze. Daraufhin erfolgt wieder eine Verdichtungsrücknahme um einen betriebspunktabhängigen zweiten Betrag während eines zweiten Zeitraumes. Um das Verdichtungsverhältnis V anzupassen beziehungsweise zu verändern, ist vorgesehen, daß der Zeitpunkt, bei dem das Einlaßventil des Brennraums der Brennkraftmaschine schließt, verändert wird. Soll eine Verdichtungsrücknahme erfolgen, wird dieser Zeitpunkt -ausgehend von einem Basiszeitpunkt- in Richtung „Spät" verschoben. Für die Verdichtungsanhebung ist vorgesehen, daß der Zeitpunkt für das Schließen des Einlaßventils in Richtung „Früh" verstellt wird. Das heißt, daß der Schließzeitpunkt des Einlaßventils in Abhängigkeit von dem Ansprechen des Klopfsensors verändert wird. Damit ist es möglich, insbesondere im oberen, klopfgefährdeten Lastbereich der Brennkraftmaschine stets ein möglichst hohes Verdichtungsverhältnis zu erzielen, damit der Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine günstig beeinflußt ist.

Claims

PAT E N TA N S P R U C H E
1. Verfahren zum Betreiben einer zumindest einen Arbeitskolben aufweisenden Brennkraftmaschine mit variablem Verdichtungsverhältnis, das in Abhängigkeit des Betriebszustands der Brennkraftmaschine veränderbar ist, wobei mittels eines Klopfsensors ein zu hohes Verdichtungsverhältnis ermittelt wird, um daraufhin das Verdichtungsverhältnis unter die Klopfgrenze zu verringern, und wobei das Verdichtungsverhältnis anschließend wieder erhöht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Verdichtungsverhältnis (V) bei Überschreiten oder Erreichen der Klopfgrenze (L) um einen von dem Betriebszustand abhängigen vorgebbaren ersten Betrag (V1 ) über einen vorgebbaren ersten Zeitraum (t, -t0) verringert wird und daß anschließend das Verdichtungsverhältnis (V) um einen vorgebbaren zweiten Betrag (V2) über einen vorgebbaren zweiten Zeitraum (t2 - t^ bis zum Erreichen oder Überschreiten der Klopfgrenze (L) erhöht wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der erste Betrag (V1) und/oder der erste Zeitraum (t, - to) in Abhängigkeit der Lastanforderung der Brennkraftmaschine bestimmt wird.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Betrag (V2) und/oder der zweite Zeitraum (t2 - t,) in Abhängigkeit der Lastanforderung der Brennkraftmaschine bestimmt wird.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Bestimmung des ersten Betrags, des ersten Zeitraums, des zweiten Betrags und/oder des zweiten Zeitraums Betriebsparameter der Brennkraftmaschine und/oder eines von der Brennkraftmaschine angetriebenen Kraftfahrzeugs berücksichtigt werden.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß -wenn innerhalb, vorzugsweise am Ende, des vorgebbaren zweiten Zeitraums die Klopfgrenze (L) überschritten oder erreicht ist- das Verdichtungsverhältnis (V) um einen erhöhten zweiten Betrag verringert wird.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß -wenn innerhalb, vorzugsweise am Ende, des vorgebbaren ersten Zeitraums die Klopfgrenze unterschritten oder erreicht ist- das Verdichtungsverhältnis (V) um einen erhöhten ersten Betrag (V1 ") vergrößert wird.
PCT/EP2000/009281 1999-10-21 2000-09-22 Verfahren zum betreiben einer zumindest einen arbeitskolben aufweisenden brennkraftmaschine WO2001029385A1 (de)

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