CN100366878C - 用于运行具有至少一工作活塞之内燃机的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一用于运行具有至少一工作活塞的并具有可变压缩比之内燃机的方法，该压缩比可依据内燃机的运行状态被改变，其中借助一爆震传感器获知一过高的压缩比，从而依此将压缩比减小到爆震界限之下方；然后接着该压缩比又可被提高。还规定，该压缩比(V)在超过或达到爆震界限(L)时在一可预定的第一时间段(t1-t0)中被减小一个与运行状态相关的可预定的第一数值(V1)；接着该压缩比(V)在一可预定的第二时间段(t2-t1)中被提高一可预定的第二数值(V2)直至达到或超过爆震界限(L)。

Description

用于运行具有至少一工作活塞之内燃机的方法
技术领域
本发明涉及一用于运行一具有至少一工作活塞的并具有可变压缩-比之内燃机的方法。
背景技术
在DE4108454C2文献中公开了一个装置，借助它可以改变一内燃机的进气门之关闭时刻，从而可以依据内燃机的运行状态改变压缩比。为了获知一过高的压缩比，设置一爆震传感器，其在公知的内燃机中被安置在发动机壳体上。如果该爆震传感器发生反应，则出现一个过高的压缩比，并借助一个调节机构使用进气门的关闭时刻被改变。如果运行状态又如此变化了，即可能运行一个较高的压缩比，则在公知的内燃机中规定，要检测燃烧室壁的温度。如果这个温度是低于一个可预定的数值时，该进气门的关闭时刻就可以被改变，依此，压缩比又被提高。这种内燃机的缺点是，所述控制或者说特别地为了提高压缩比的调节工作起来相对迟钝，因为燃烧室壁的温度变化相当缓慢或者说该温度的检测是相对滞后的。
在DE19804988C1中公开了一个用于运行一个4冲程工作的内燃机的方法。该压缩比则是通过改变进气门和/或排气门的打开时刻和/或关闭时刻来改变的。为了可以最佳化地调节压缩比，设置了各种各样的传感器，它们监视着燃烧情况。为此，例如在燃烧室内设置一离子(电)流传感器。另外在发动机壳体上安置一个构造为固体声传感器的爆震传感器。这表明，基于这多个传感器，尤其在多缸内燃机情况下，就必须被传感器加工或处理一个大量的信息内容。因此评估电子装置或控制装置是相当昂贵的。
发明内容
本发明的任务是提供一用于运行一具有至少一工作活塞的内燃机的方法，它没有前面提及的缺点。
解决这一任务的技术解决方案在于一种用于运行具有至少一个工作活塞的并具有可变压缩比之内燃机的方法，该压缩比可依据内燃机的运行状态被改变，其中借助一个爆震传感器获知一过高的压缩比，以便依此将压缩比减小到爆震界限之下方并且由此可以接着将压缩比再提高，其中：
在只使用爆震传感器的信号的情况下，该压缩比V被提高到该爆震界限L或一个位于该爆震界限之上的、与运行状态相关的值，以便在一个预定的第一时间段t1-t0中提高一个同样与运行状态相关的预定的第一数值V1；接着该压缩比V在一个预定的第二时间段t2-t1中被减小一个预定的第二数值V2直至低于该爆震界限L，其中第一数值V1、第一时间段t1-t0、第二数值V2和/或第二时间段t2-t1依据内燃机的负载要求被确定。
最好压缩减小了第一个数值，和/或压缩升高了第二个数值是以恒定的斜率方式发生。作为在一个两轴线正交的坐标系统中图解的描绘则产生了具有锯齿形变化的压缩比曲线，在该坐标系统中描述了压缩比与时间的关系曲线。该压缩比依据内燃机的运行状态被与时间相关地减小确定时可预定的数值然后又被提高。该压缩比就如此继续地围绕着爆震界限“振荡”或者说位于其下方。通过将压缩比这样继续地在爆震界限的区域中减小(下降)和提高，就在内燃机的每个运行状态中得到最大可能的压缩比。在本方法中有利的方式是，仅仅是该爆震传感器的测量值必须被评估，于是，在燃烧室中昂贵的燃烧监视传感器就不需要了。此外控制费用或调节花费也被减小了，因为仅仅是爆震传感器的信号必须被处理一下。
按照内燃机是被运行在哪一个负载区域中该第一数值和/或第一时间段发生变化，以致于存在着该压缩比之锯齿形变化曲线时(在坐标系统中观察时)总的较陡峭的或较少陡峭的曲线分段。
如果可如此地看出，压缩比在动力的运行中也即具有负荷变化的过程中由于一个突然高的负荷要求的结果而必须被迅速地逆行(回缩)时，该第一数值和/或第一时间段和/或第二数值和/或第二时间段就必须被改变，以便可以按照要求跟踪迅速的压缩比减少。这样可以规定，第二数值被提高和/或第二时间段被减小，以便实现一个迅速的具有随后之压缩(比)升高的压缩(比)回降。如果例如在第二时间段内尤其在其末端被重新观察到爆震传感器的一个反应时，则该压缩(比)回撤的第一数值提高并且是这样时常地进行，直至在第二时间段内该爆震传感器不再发生反应为止。此后该第一数值又被回降到其与运行状态相关的基础数值。
如果该压缩比在动力运行中由于一个突然较低的负荷要求的结果而应该被迅速地升高时则在第一时间段内数额为第一数值的压缩(比)升高就可能不足以满足迅速的压缩(比)升高的要求。那么如果在第一时间段内尤其在其末端没有观察到爆震传感器的反应时，则该压缩(比)升高以一个较高的第一数值这样时常地发生，直至该爆震传感器在提高压缩比情况下又发生反应为止。这一点又导致该压缩(比)升高的第二数值又回降到与内燃机的运行状态对应配置的基础数值上。
在本发明的一个进一步的结构方案中规定，在确定第一数值，第一时间段，第二数值和/或第二时间段时内燃机的运行参数和/或一个被内燃机驱动的机动车的运行参数要被考虑。对此所属的参数例如有：内燃机的转数，燃料喷射量，油门踏板量传感器的位置，空气温度，冷却介质温度和/或油温度，排气和/或催化器(剂)温度，环境气压，进气压力，吸气质量流，行驶速度和/或点火时刻。
本发明特别有利于应用在直喷的内燃机中尤其在汽油(奥托)内燃机中。
另外本发明可特别应用在备有和Nox存储催化器时的内燃机中，最好用于机动车上。
附图说明
本发明将在下面借助一个实施例参照附图被详细地解释。
图1表示在一个两轴线正交的坐标系统中该压缩比例与时间的关系。
具体实施方式
在附图中描绘了压缩比例V与时间t的关系曲线。可以看出，该压缩比例V之随时间的曲线是随曲线K锯齿形变化的，也就是说，存在的曲线段具有最好常数的正斜率和最好常数的负斜率。该曲线K之单个的曲线段也可以通过直线构成。
在附图中描绘的图解曲线中还描绘了一条虚线的曲线L，其作为曲线描绘了此处未表示的内燃机之与运行状态相关的爆震界限。该曲线L也描绘了此处未表示的爆震传感器作出反应的爆震界限。
在一个任意的起始值t0开始情况下通过爆震传感器可测知，该压缩比例V处于该爆震界限的下方，亦即发生一个良好的燃烧。由此，在一个第一时间段t1-t0中该压缩比V可被提高一个与运行点相关的数值V1，因此得出曲线K的一分段具有常数的正斜率。如果在时间段t1-t0内，达到了该爆震界限，而且该压缩比V还超过了该爆震界限L，则该压缩比V在以后的第二时间段t2-t1中被减小一个第二数值V2，因此还产生曲线K之一个具有常数的负斜率的分段。在该第二时间段t2-t1上再连接一个第一时间段t3-t2，其中该压缩比V被提高一个与运行点相关的数值，这一点也与在时间段t1-t0中发生的一样。
从图1的图解曲线中可看出，在时刻t3上交变地连接了第一和第二时间段，其间在出现的曲线段中由ΔV和Δt形成的斜率亦即商数是不同的，并特别地随内燃机的运行状态被改变。
纯粹是作为例子对压缩比V的曲线而设定，在时间段tA-t0中要求内燃机的一个中等负载。在时间段tB-tA中内燃机被以高的负载要求下运行。在最深(低)的曲线点中处于该全负载区域。在时间段tC-tB中该内燃机运行在低的负载区域中。
在该第一时间段tn+1-tn期间该压缩比V被提高一个第一数值V1’。可以看出，直到时刻tn+1还未达到该爆震界限L。因此在时间tn+2-tn+1中该压缩比V要被提高的那数值则被升高到数值V1”。此外，该时间段tn+2-tn+1较短于该第一时间段tn+1-tn。也即在这个曲线分段中的斜率被增大了。在这个直到时刻tn+2的曲线分段的末端该压缩比V刚好达到了爆震界限。于是又在一第二时间段中(发生)压缩比减少一个相关于运行点的第二数值。
为了调整或改变该压缩比V而规定，内燃机燃烧室之进气门闭合的时刻被改变。如果应发生一个压缩(比)回缩时，则这个时刻(始于一个基础时刻)被沿“滞后”的方向推移。对于压缩比升高则规定，进气门闭合的时刻被沿“提前”的方向调整。也就是说，进气门的闭合时刻依据爆震传感器的反应被改变。因此就能够特别在内燃机之上边的，有爆震危害的负载区域中经常地实现一个尽可能高的压缩比，这样内燃机的效率被有利地影响了。

Claims (4)

1.用于运行具有至少一个工作活塞的并具有可变压缩比之内燃机的方法，该压缩比可依据内燃机的运行状态被改变，其中借助一个爆震传感器获知一过高的压缩比，以便依此将压缩比减小到爆震界限之下方并且由此可以接着将压缩比再提高，其特征在于：
在只使用爆震传感器的信号的情况下，该压缩比(V)被提高到该爆震界限(L)或一个位于该爆震界限之上的、与运行状态相关的值，以便在一个预定的第一时间段(t1-t0)中提高一个同样与运行状态相关的预定的第一数值(V1)；接着该压缩比(V)在一个预定的第二时间段(t2-t1)中被减小一个预定的第二数值(V2)直至低于该爆震界限(L)，其中第一数值(V1)、第一时间段(t1-t0)、第二数值(V2)和/或第二时间段(t2-t1)依据内燃机的负载要求被确定。
2.按权利要求1的方法，其特征在于：
在确定第一数值，第一时间段，第二数值和/或第二时间段时，考虑了内燃机的运行参数和/或一个被内燃机驱动的机动车的运行参数。
3.按权利要求1或2的方法，其特征在于：
在预定的第二时间段内，在该爆震界限(L)被超越或被达到时，该压缩比(V)被减小一个已提高的第二数值。
4.按权利要求1或2的方法，其特征在于：
在可预定的第一时间段内，在该爆震界限(L)未被超过或未被达到时，该压缩比(V)被扩大一个已提高的第一数值(V1”)。
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