WO2001008964A1

WO2001008964A1 - Gleiskettenglied

Info

Publication number: WO2001008964A1
Application number: PCT/EP1999/005546
Authority: WO
Inventors: Klaus Spies; Ekkehard Oertgen
Original assignee: Diehl Remscheid Gmbh & Co.
Priority date: 1999-07-31
Filing date: 1999-07-31
Publication date: 2001-02-08
Also published as: CZ296936B6; CZ2002225A3; SK1202002A3; CN1371333A; NO20020238D0; CN1142873C; SK287222B6; HU226329B1; HUP0300699A2; NO322615B1; NO20020238L

Abstract

Bei hochmobilen Fahrzeugen kommt es durch Überbelastung der Laufpolster (3) von Gleisketten häufig zu Anrissen im Grundblech (14), die in der Regel von dem Grund des Einschnittes der Zunge ausgehen. Eine hohe Standzeit des Laufpolsters (3) mit Grundblech (14) wird dadurch erreicht, dass das Grundblech (4) im Rastbereich (10) einschnittsfrei ausgebildet ist.

Description

Gleiskettenglied

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleisketteng ed nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1

Aus der DE-AS 16 05 509 ist ein Gleiskettenghed mit einem plattenformigen Auf- schieoestuck m Form eines Laufpolsters bekannt Ein mit dem Laufpolster verbundenes Grundblech weist eine ausgestanzte Zunge auf, die beim Aufschieben des Laufpolsters in das Gleiskettenghed über einen Anschlagnocken gleitet bis es - nach dem Anschlag des Laufpolsters - am Gleiskettenghed hinter emem Nocken rastend einfallt

Dieses Festlegungsprinzip ist auch bei Lauφolstern nach der DE 33 35 937 C2 und der DE 195 44 458 AI bekannt

Im Fährbetrieb werden derartige Lauφolster durch hohe Flachenpressungen Schubbelastungen und hohe dynamische Stoßbelastungen beansprucht

Insbesondere bei hochmobüen Fahrzeugen kommt es durch Uberbelastung häufig zu Anrissen im Grundblech, die in der Regel von dem Grund des Einschnittes der Zungenraste ausgehen Werden die Anrisse nicht frühzeitig genug bemerkt oder Laufpolster mit angerissenen Grundblechen aufgrund des Gummiverschleißes nicht ausgebaut, so kommt es zum Durchbruch des Grundbleches Laufpolster mit durchgebrochenen Grundblechen stellen eine potentielle Gefahr dar, da sie im Fahrbetrieb von der Kette abfliegen können

Es wurden verschiedene Anstrengungen unternommen, die Anrißgefahr zu vermeiden oder zu reduzieren Dazu wurde zum Beispiel der Kerbformfaktor durch Em- bringen eines größeren Radius im Einschnittbereich der Zunge, sowie die Festlegung der Stanzrichtung beim Schneidvorgang zur Vermeidung von Beanspruchungsspitzen auf der Biegezugseite eingebracht Auch eine Vergrößerung der Ausgangsblechdicke wurde versucht Die Maßnahmen konnten die Rißproblematik nicht endsult losen

Der Erfindung hegt die Aufgabe zugrunde, das Aufschiebestuck so auszubilden, daß Anrisse und Bruche an Grundblechen von Aufschiebestucken für Gleisketten nicht auftreten

Die Erfindung lost diese Aufgabe entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteran- Sprüchen zu entnehmen

Die Losung dieser Aufgabe besteht dann, die Sicherungszunge des Grundblechs nicht mehr einzuschneiden und auszuklinken, sondern das Grundblech mit einer Prägung im Bereich der früheren ausgeklinkten Zunge zu versehen, die die Funkti- on der Zungenraste wahrnimmt

Das Grundblech ist nun nicht mehr durch die Einschnitte geschwächt Es gibt keinen Kerbformfaktor mehr, der die Bauteilbeanspruchung erheblich erhöht hatte Eine Verdickung des Grundbleches ist nicht erforderlich. Damit wird auch das Gewicht des Blechteiles nicht erhöht. Das Aufschiebestück ist in einfacher Weise durch die vorhandenen Bordwerkzeuge zu montieren und zu demontieren

Durchgeführte Erprobungen haben gezeigt, daß über die Nutzungsdauer des Aufschiebestucks keine Anrisse und Brüche an den Grundblechen aufgetreten sind Durch Wegfall der Einschnitte im Grundblech kommt es zu einer Kostensenkung.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt

Fig 1,2 Lauφolster in einem Gleiskettenglied im Querschnitt,

Fig -> z> ein Laufpolster in einem Gleiskettenglied in perspektivischer Ansicht,

Fig 4 einen Schnitt IV - IV nach Fig 3,

Fig 5 ein weiteres Laufpolster im Querschnitt in einem Gleiskettenglied,

Fig 6 einen Schnitt VI - VI nach Fig 5,

Fig 7 ein Grundblech des Laufpolsters nach Fig 5,

Fig 8 einen Abschnitt einer Gleiskette mit einem Lauφolster,

Fig 9 einen Teilschnitt eines Laufpolsters nach Fig 8, FFiigg 1100 ein Grundblech des Laufpolsters nach den Fig 8, 9 und Fig 1 1 einen Querschnitt XI - XI nach Fig 10

Entsprechend Figur 1 ist m nicht weiter dargestellten Fuhrungsnuten eines Rohr- korpers 2 em Laufpolster 3 mit einem Grundblech 4 eingeschoben

Das Grundblech 4 egt zwischen zwei Anschlagen 5, 6 eingerastet, siehe Rastbereich 10 Beim Einschieben des Laufpolsters 3 mit dem Grundblech 4 in die Fuhrungsnuten 1 gleitet das Grundblech 4 über den Anschlag 6 Dabei ist das Grundblech 4 elastisch verformt Bei verschlissenem Laufpolster 3 ist das Grundblech 4 über eine gestrichelt gezeichnete Ausnehmung mittels eines nicht dargestellten

Werkzeuges 8 über den Anschlag 6 zu heben und über ein bei dem Pfeil 8 einzusetzendes ebenfalls nicht dargestelltes Werkzeug herauszuhebein Das Grundblech 4 egt m einer Hauptebene 9 Es ist einschnittfrei, also als zungenfreies Grundblech 4 ausgebildet

Entsprechend Figur 2 ist abweichend zu Fig 1 ein Grundblech 14 mit einer durch spanlose Verformung gebildeten Zunge 15 versehen Die Hauptebene 9 und die Zungenebene 16 bilden einen Winkel 17 Dadurch erfolgt ein Reibkontakt beim Ein- oder Herausschieben des Lauφolsters 13 aus dem Rohrkorper 2 nur zwischen der Zunge 15 und dem Anschlag 6 Die Verformungszonen im Rastbereich 10, die zur Herausbildung der Zunge 15 führen, sind zu Fig 7 beschrieben

Nach den Figuren 3, 4 hegt bei einem Lauφolster 23 - analog zu den Fig 2, 7 em Grundblech 24 mit einer durch spanlose Verformung herausgebildeten Zunge 25 im Rastbereich 10 vor Das Grundblech 24 erstreckt sich flachenmaßig zum größten Teil über das Laufpolster 23 Eine Elastomerschicht 26 egt zwischen emem verschleißbaren Stahlkorper 27 der m die Fuhrungsnuten 1 eines strichpunktiert gezeichneten Rohrkorpers 22 eingreift Das Grundblech 24 egt analog zu den Anschlagen 5 6 nach den Fig 1 und 2 ebenfalls zwischen Anschlagen 28 29 Aus- nehmungen zum Abheben der Zunge 25 aus dem Rohrkorper 22 sind mit 30 bezeichnet

Nach den Figuren 5 bis 7 liegt bei emem, in einem Rohrkorper 32 fixierten Laufpolster 33 em Grundblech 34 entsprechend den Figuren 2 und 4 vor Das Grund- blech 34 weist zwei Verformunεszonen 36 im Rastbereich 10 auf Diese Verfor- mungszonen 36 bewirken die Herausbildung einer Zunge 35 entsprechend dem Winkel 17 gegenüber der Hauptebene 9, siehe Fig 2 Das Grundblech 34 ist Trager des Laufpolsters 33 und gleichzeitig dient es zur formschlussigen Verbindung mit dem Rohrkorper 32 durch Eingriff m die Fuhrungsnuten 31 des Rohrkorpers 32 Eine Ausnehmung 40 dient zum Ausrasten der Zunge 35 am Anschlag 39

Bei einer Gleiskette 50 nach Fig 8 sind Rohrkorper 51 mit Fuhrungszahnen 52 über, in den Rohrkorpern 51 angeordnete, gummigelagerte Bolzen 53 und darauf befestigten Verbindern 54 gelenkig miteinander verbunden

Jeder Rohrkorper 51 weist Fuhrungsnuten 55 und Anschlage 56, 57 zur Fixierung eines Lauφolsters 63 auf Der einschiebeseitige Anschlag tragt die Ziffer 56 und der rückseitige Anschlag die Ziffer 57

Entsprechend Figur 9 sind mit dem Lauφolster 63 ein Zwischenblech 64 mit Führungsleisten 65 für die Fuhrungsnuten 55 und ein Grundblech 74 mit einer Zunge 75 durch Vulkanisation verbunden Die Zunge 75 ist im Rastbereich 10 durch Gummi unterlegt

Die Zunge 75 des Grundblechs 74 weist entsprechend Figur 8 eine doppelte Wellenform auf Diese wird durch die aus Figur 10 ersichtlichen drei Verformungszonen 76, 77 bewirkt

Weiterhin besitzt das Grundblech 74 einen Endanschlag 78 Dieser korrespondiert mit einer Ruckwand 79 des Rohrkorpers 51

Der Anschlag 56 des Rohrkorpers 51 ist mit emer mittigen Einbuchtung 80 versehen, die mit einer gegenüberliegenden Einbuchtung 81 des Lauφolsters 63 korrespondiert

Schließlich weist das Grundblech 74 in Laufrichtung 80 der Gleiskette 50 liegende Versteifüngssicken 81 auf , siehe Fig 10

Claims

Patentansprüche

Gleisketteng ed (2) mit Fuhrungsnuten (1 ) und einer Rastung (5, 6) für Auf- schiebestucke, wie Laufpolster (3), Stollen, Schnee- oder Schlammgreifer. Schwimmhilfen, mit einem federnden Grundblech (4), das an einem Anschlag (6) mit zugeordneter Aussparung (7) eines Rohrkorpers (2) eingerastet ist, das Aufschiebestuck (3) in Fuhrungsnuten (1) des Rohrkorpers liegt, das Grundblech (4) über den Nocken (6) beim Ein- und Ausschieben gleitet, und beim Ausschieben das Grundblech (4) aufgrund eines in die Ausnehmung (7) steckbaren Hebels (11) über den Nocken (6) hebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundblech (4) im Rastungsbereich (10) einschnittsfrei ausgebildet ist

Gleiskettenglied nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundblech (4) im Rastbereich (10) in der Hauptebene (9) des Grundbleches (4) liegt

Gleiskettenglied nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Grundblech (14) im Rastbereich (10) mit der Hauptebene (9) einen Winkel (17) bildet

Gleiskettenglied nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundblech (14) im Rastbereich (10) durch spanloses Verformen, wie Prägen, den Winkel (17) bildet Gleiskettenghed nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das in einem Laufpolster von einem Zwischenblech (64) beabstandete Grundblech (74) zungenfrei ausgebildet ist, und das Zwischenblech mit Führungsleisten (65) in die Fuhrungsnuten (1) des

Rohrkorpers (51) greift

Gleiskettenghed nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge (15) in Schieberichtung in Bezug auf den uberbruckbaren Anschlag (6) für die Zunge (15) eine Anlaufschrage (Winkel 17) aufweist

Gleiskettenghed nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Grundblech (4) im Bereich des Anschlags (6) eine durchgehende, nicht unterbrochene Stirnfläche aufweist

Gleiskettenghed nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Grundblech (74) eine durch Verformungszonen (76, 77) bewirkte, doppelte Wölbung als Anschlag besitzt