WO2001005612A1 - Perfeccionamientos introducidos en las guias telescopicas concebidas para la sujecion de puertas encajables de las utilizadas en vagones ferroviarios - Google Patents

Perfeccionamientos introducidos en las guias telescopicas concebidas para la sujecion de puertas encajables de las utilizadas en vagones ferroviarios Download PDF

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a series of improvements in the telescopic guides commonly used in overhead doors, such as those used in rail cars, improvements with which a closing of the guides is achieved, which makes the rolling means are protected against environmental effects, with which better support of the balls on the raceways is achieved, as well as the positional maintenance of said balls in relation to the distance between them.
  • the requesting entity itself is the holder of the Spanish invention patent with application number 9501451, in which a suspension mechanism for sliding sliding doors is described, in which a telescopic guide based on several sliding sections participates, so that the door is integral to the terminal section of the guide while the initial section of the guide is joined by articulated links to the structure of the wagon, so that through these links the engagement is achieved- disengagement of the door, while moving the telescope through the telescopic guide in the direction of opening and closing.
  • the sections of the telescopic guide have opposite grooves in which respective sets of balls are established to facilitate their sliding.
  • the balls that participate in the sliding means are free in the corresponding guides, so that they can accumulate at any point thereof, there being no uniform distribution that would obviously improve their functional conditions.
  • the raceways of the guides adopt a curved configuration, with a radius of curvature substantially greater than that of the balls, so that they contact each track in a timely manner, specifically through a single point, which in addition to Assuming a maximum concentration of effort on said balls, allows a certain lateral pitch of the door that must be limited by complementary guides located at the lower level of the same.
  • the inner guide adopts an approximately "E” configuration, so that the raceways thereof are established in their middle branch, at the that the intermediate guide, "U” configuration, is coupled as an envelope, while the external guide also adopts a "U” configuration, with its concavity facing the internal guide and so that the ends of its lateral branches adopt a situation of maximum proximity with respect to the extreme branches of the inner guide, establishing an enclosure on the latter that protects the rolling means established inside said enclosure.
  • each set of balls that relates the two guides is assisted by a kind of cage that keeps said balls conveniently spaced from each other, avoiding the occurrence of modest clusters thereof, which would have a negative impact on the guide functionality.
  • the raceways established in said guides adopt an angular configuration, so that the contact of each ball on each of them is carried out at two points, markedly distanced, which also to allow a better transmission of efforts through said balls, it conveniently stabilizes the guides against the tendency to cross the door.
  • Figure 1 Shows, according to a schematic cross-sectional representation, a group of three telescopic guides designed for securing a snap-in door of those used in railway cars, carried out in accordance with the improvements object of the present invention.
  • Figure 2. Shows an enlarged detail of the previous figure, at the level of one of the balls that relate the different guides and according to another of the improvements of the invention.
  • Figure 3. Shows a side elevation view of one of the cages for distribution of the balls in each of the guides of Figure 1.
  • Figure 4. Shows a plan view of the same cage of the previous figure.
  • the inner guide (1) adopts a general configuration approximately in "E", so that in its branch middle (2) is where the respective raceways (3) for the intermediate guide (4), which adopts a "U” configuration, whose concavity faces the inner guide (1) are established, upper and lower.
  • the inner (1) and outer (8) guides determine a practically closed compartment that houses the intermediate guide (4) and all the rolling means within it, thus achieving a double beneficial effect, on the one hand the elimination of risks for operators in subsequent maintenance work by preventing access of the fingers to the inside of the guide, and on the other hand obtaining a set of great tightness that prevents the entry of elements strangers inside that could alter or hinder its operation.
  • the balls 12) are located between the guides (2), (4) and (8) with the collaboration of cages (14) as shown in Figures 3 to 5 , or with another similar configuration, of -nanera that these cages (14) adopt a ribbed configuration, with a "U" section, being fixed through holes (15) of its middle branch to one of the guides and incorporating uniformly distributed internal protrusions (16) in its lateral branches along the cage itself (14) and conveniently spaced to retain the balls longitudinally (12), without interfering with their normal rolling.

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Abstract

Consisten en dotar al tramo interior (1) de la guía, el destinado a fijarse a la estructura del vagón, de una sección en 'E', de manera que en su rama media (2) se establecen las pistas de rodadura (3) que relacionan dicho tramo interior (1) con el tramo intermedio (4), el cual adopta una configuración en 'U' y recibe en su seno a la rama media (2) del tramo interior (1) a través de respectivos juegos de bolas (12), superior e inferior, mientras que sobre el tramo intermedio (4) se monta el tramo exterior (8), al que ha de fijarse la puerta, también de configuración en 'U', de manera que sus ramas laterales (9) se aproximan sustancialmente a las ramas superior e inferior del tramo interior (1), estableciendo con este último una especie de cajetín que encierra y protege a todos los mecanismos de rodadura.

Description

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS GUIAS TELESCÓPICAS CONCEBIDAS PARA LA SUJECIÓN DE PUERTAS ENCAJABLES DE LAS UTILIZADAS EN VAGONES FERROVIARIOS
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a una serie de perfeccionamientos en las guías telescópicas habitualmente utilizadas en puertas enca ables, como las utilizadas a su vez en vagones ferroviarios, mejoras con las que se consigue un cerramiento de las guías, que hace que los medios de rodadura queden protegidos frente a los efectos medioambientales, con las que se consigue también un mejor apoyo de las bolas sobre las pistas de rodadura, así como el mantenimiento posicional de dichas bolas en lo que se refiere al distanciamiento entre las mismas .
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
La propia entidad solicitante es titular de la patente de invención española con número de solicitud 9501451, en la que se describe un mecanismo de suspensión para puertas encajables deslizantes, en el que participa una guía telescópica a base de varios tramos deslizantes entre sí, de manera que la puerta es solidaria al tramo terminal de la guía mientras que el tramo inicial de la misma se une mediante bieletas articuladas a la estructura del vagón, de manera que a través de estas bieletas se consigue el encajamiento- desencaj amiento de la puerta, mientras que a través de la guía telescópica se consigue el desplazamiento de la misma en sentido de apertura y cierre.
Una estructura similar aparece en el certificado de adición a la citada patente, con número de solicitud 9600313, en el que la guía telescópica es doble, de manera que un tramo intermedio se fija a la estructura rígida del vagón también a través de bieletas que permiten el encajamiento y desencaj amiento de las guías, mientras que los dos sectores extremos de estas últimas, con sus correspondientes tramos, permiten la movilidad simultánea de dos puertas contrapuestas.
En cualquiera de los dos registros anteriormente citados los tramos de la guía telescópica presentan acanaladuras enfrentadas en las que se establecen respectivos juegos de bolas para facilitar el deslizamiento de los mismos.
Sin embargo dichas guías presentan una problemática que se centra fundamentalmente en los siguientes aspectos:
- Los diferentes tramos de la guía, o en su caso de cada guía, están abiertos por una de sus caras laterales, de manera que los medios de deslizamiento, tanto las pistas como las bolas de rodadura, quedan en situación directamente accesible, lo que supone una gran facilidad de deposición de polvo y suciedad sobre dichos medios de deslizamiento, con la consecuente y negativa repercusión que ello supone en la funcionalidad de las puertas .
Las bolas que participan en los medios de deslizamiento están libres en las correspondientes guías, de manera que éstas pueden acumularse en cualquier punto de las mismas, no existiendo una distribución uniforme que, obviamente, mejoraría las condiciones funcionales de las mismas.
- Las pistas de rodadura de las guías adoptan una configuración curva, con un radio de curvatura sustancialmente mayor que el de las bolas, de manera que éstas contactan sobre cada pista de forma puntual, concretamente a través de un único punto, lo que además de suponer una máxima concentración de esfuerzo sobre dichas bolas, permite un cierto cabeceo lateral de la puerta que debe ser limitado mediante guías complementarias situadas a nivel inferior de la misma.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
Las mejoras que la invención propone resuelven de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, en los diferentes aspectos comentados .
Para ello, de forma más concreta y de acuerdo con una de las características de la invención, la guía interior adopta una configuración aproximadamente en "E" , de manera que las pistas de rodadura de la misma se establecen en su rama media, a la que se acopla como envolvente la guía intermedia, de configuración en "U" , mientras que la guía externa adopta también una configuración en "U" , con su concavidad enfrentada a la guía interna y de manera que los extremos de sus ramas laterales adoptan una situación de máxima proximidad con respecto a las ramas extremas de la guía interior, estableciendo un cerramiento sobre esta última que protege a los medios de rodadura establecidos en el interior de dicho cerramiento.
De acuerdo con otra de las características de la invención cada juego de bolas que relaciona las dos guías está asistido por una especie de jaula que mantiene dichas bolas convenientemente distanciadas entre sí, evitando que se produzcan agrupamientos mdeseados de las mismas, que repercutirían negativamente en la funcionalidad de la guía.
Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención se ha previsto que las pistas de rodadura establecidas en las citadas guías adopten una configuración angular, de manera que el contacto de cada bola sobre cada una de ellas se realiza en dos puntos, acusadamente distanciados, lo que además de permitir una mejor transmisión de esfuerzos a través de dichas bolas, estabiliza convenientemente las guías frente a la tendencia a la basculación transversal de la puerta .
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra, según una representación esquemática en sección transversal, un grupo de tres guías telescópicas concebidas para la sujeción de una puerta encajable de las utilizadas en vagones ferroviarios, realizado de acuerdo con los perfeccionamientos objeto de la presente invención.
La figura 2.- Muestra un detalle ampliado de la figura anterior, a nivel de una de las bolas que relacionan las diferentes guías y de acuerdo con otro de los perfeccionamientos de la invención.
La figura 3.- Muestra una vista en alzaαo lateral de una de las jaulas para distribución de las bolas en cada una de las guías de la figura 1. La figura 4.- Muestra una vista en planta de la misma jaula de la figura anterior.
La figura 5.- Muestra, finalmente, un perfil de la misma jaula.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de estas figuras y especialmente de la figura 1, puede observarse cómo, de acuerdo con uno de los perfeccionamientos de la invención, la guía interior (1) adopta una configuración general aproximadamente en "E", de manera que en su rama media (2) es donde se establecen, superior e infeπormente , las respectivas pistas de rodadura (3) para la guía intermedia (4) , la cual adopta una configuración en "U" , cuya concavidad se encara a la guía interior (1) , de manera que sus ramas laterales (5) enmarcan a la rama media (2) de esta última, e incorporan interiormente las correspondientes pistas de rodadura (6) , contando además dichas ramas laterales de la guía intermedia (4), exteπormente , con las pistas (7) para la guía exterior (8), la cual adopta también una configuración en "U" , pero de tamaño considerablemente mayor, con su concavidad orientada hacia la guía interior (1) , de manera que sus ramas laterales (9) se sitúan al mismo nivel que las ramas extremas (10) de dicha guía interior
(I) , en situación de máxima proximidad con respecto a estas últimas, definiendo tan sólo estrechas ranuras
(II) para evitar el roce directo entre ambas guías.
De acuerdo con esta estructuración y como se desprende de la observación de la citada figura 1, las guías interior (1) y exterior (8) determinan un compartimento prácticamente cerrado que aloja en su seno a la guía intermedia (4) y a todos los medios de rodadura, logrando de esta forma un doble efecto beneficioso, por una parte la eliminación de riesgos para los operarios en labores posteriores de mantenimiento al imposibilitar el acceso de los dedos al interior de la guía, y por otra parte la obtención de un conjunto de gran hermeticidad que impide la entrada de elementos extraños en su interior que pudieran alterar o dificultar su funcionamiento.
Como complemento de la estructura descrita y como se observa a su vez en la figura 2, cualquiera de las pistas de rodadura (3) , (6) y (7) anteriormente citadas adoptan, como a su vez se observa en la figura
2, una configuración diédπca, preferentemente próxima a los 90°, de manera que las bolas (12) que las relacionan apoyan sobre cada una de estas pistas en dos puntos (13) , acusadamente distanciados, lo que supone un doble efecto beneficioso, por un lado que la carga soportada por cada bola se reparta en dos puntos de la misma, y por otro que las guías relacionadas por dichas bolas se vean impedidas para cabecear lateralmente, evitando paralelamente el cabeceo en este sentido de la puerta .
Finalmente y de acuerdo con otra de las características de la invención, las bolas 12) se sitúan entre las guías (2) , (4) y (8) con la colaboración de jaulas (14) como la representada en las figuras 3 a 5, o con otra configuración similar, de -nanera que estas jaulas (14) adoptan una configuración acanalada, de sección en "U" , fijándose a través de orificios (15) de su rama media a una de las guías e incorporando en sus ramas laterales protuberancias internas (16) uniformemente distribuidas a lo largo de la propia jaula (14) y convenientemente distanciadas para retener longitudinalmente a las bolas (12), sin interferir en la normal rodadura de las mismas.

Claims

R E I V I N D I C A C I O N E S
Ia.- Perfeccionamientos introducidos en las guías telescópicas concebidas para la sujeción de puertas encajables de las utilizadas en vagones ferroviarios, de las estructuradas a base de tres tramos, uno de ellos fijado al vagón, otro a la puerta y relacionados entre sí mediante un tramo intermedio, todos ellos relacionados a través de juegos de bolas establecidos en correspondientes pistas de rodadura, caracterizados porque el tramo interior (1) , el destinado a fijarse a la estructura del vagón, adopta un perfil en "E" , estableciéndose en su rama media
(2) las pistas de rodadura
(3) para el tramo intermedio
(4), el cual adopta una sección en "U" , con sus ramas laterales
(5) debidamente distanciadas para enmarcar y alojar en su seno a la rama intermedia del tramo interior (1) , contando en dichas ramas laterales con pistas de rodadura interiores (6) para su relación con dicho tramo interior (2) y con pistas de rodadura exteriores (7) para su relación con el tercer tramo (8) , el destinado a recibir a la puerta, el cual adopta también una configuración en "U" y se monta sobre el tramo intermedio (4) de manera que los extremos de sus ramas laterales (9) quedan enfrentados en situación de máxima proximidad a las ramas laterales (10) del tramo interior
(1), estableciendo con este último una especie de cajetín, sensiblemente cerrado, que aloja en su seno a todos los medios de rodadura, de modo que el conjunto, por una parte elimina riesgos de manipulación al imposibilitar el acceso de los dedos al interior y por otra parte en función del grado de hermeticidad lograda impide la entrada de elementos extraños en su interior que alteren su funcionamiento.
2a.- Perfeccionamientos introducidos en las guías telescópicas concebidas para la sujeción de puertas encajables de las utilizadas en vagones ferroviarios, según reivindicación Ia, caracterizados porque las pistas de rodadura (3), (6) y (7) correspondientes a los diferentes tramos de la guía adoptan una configuración diédπca, de manera que las bolas (12) apoyan sobre las citadas pistas de rodadura en dos puntos (13) sustancialmente distanciados.
3a.- Perfeccionamientos introducidos en las guías telescópicas concebidas para la sujeción de puertas encajables de las utilizadas en vagones ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizados porque cada juego de bolas (12) que relaciona los tramos (1 - 4 - 8) de la guía, está asistido por una jaula (14) , de perfil en "U" , dotada en su rama media de orificios (15) o cualquier otro medio de fijación al tramo de guía correspondiente, y dotado en sus ramas laterales de protuberancias internas (16), uniformemente distribuidas, actuantes como distanciadores que mantienen las bolas (12) convenientemente distribuidas a lo largo del tramo correspondiente .
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