WO2000053495A1 - Balise pour aeroport - Google Patents

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WO2000053495A1
WO2000053495A1 PCT/FR2000/000530 FR0000530W WO0053495A1 WO 2000053495 A1 WO2000053495 A1 WO 2000053495A1 FR 0000530 W FR0000530 W FR 0000530W WO 0053495 A1 WO0053495 A1 WO 0053495A1
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WO
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light source
housing
light
prism
airport
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PCT/FR2000/000530
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English (en)
Inventor
Michel Legrand
Paul Nicolas
Pierre Maillard
Original Assignee
Ulmer Aeronautique
E.C.T. Industries
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/18—Visual or acoustic landing aids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D2203/00—Aircraft or airfield lights using LEDs

Definitions

  • the present invention relates to a lighting device for runways and airport runways, and more particularly to a ground lighting device.
  • the current runway lights in particular the lights embedded in the ground
  • the light source is formed by one or more incandescent lamps, which have a limited lifespan as well as inconsistent performance over time. It is mainly these light sources that require maintenance work every 12 to 18 months.
  • the airport ground beacons are in fact not completely waterproof, particularly in the event of frost, which can cause cracks and therefore water leaks inside said fire, causing it to malfunction.
  • airport runway beacons or lights which are embedded in the ground are of several different types, depending on their use (for example in straight lines, in turns, on runways, on landing and / or take-off runways, etc.). These different lights are not interchangeable, it is necessary to provide a sufficient stock of each type of light to be able to quickly remedy any breakdowns of any airport light. This imposes significant and therefore expensive storage means.
  • airport runway lights are generally connected in series, so that it is necessary to provide a system for short-circuiting a light presenting a malfunction. These shorting devices are generally separate from the lights themselves, which creates a source of additional failure or malfunction.
  • the present invention therefore aims to provide a ground lighting device for airport runways which no longer has the aforementioned drawbacks.
  • the present invention also aims to provide such a lighting device for which the frequency, the duration and the cost of maintenance are greatly reduced.
  • the present invention also aims to provide such a ground lighting device having a sufficiently long average life, to practically eliminate any maintenance intervention, the broken down light being thrown away and replaced by a new light rather than repaired.
  • the present invention also aims to provide such a ground lighting device which fulfills the requirements of intensity, shape and constancy of the light beams, and in particular to comply with standards or recommendations in force.
  • the present invention also aims to provide such a ground lighting device whose energy consumption is reduced considerably, while retaining photometric performance.
  • the present invention also aims to provide such a ground lighting device more reliable in its operation, cheaper in its manufacture and operation, and simpler in its commissioning and replacement.
  • the subject of the present invention is therefore a ground lighting device for an airport runway comprising:
  • At least one optical output device associated with each light source at least said light source being enclosed in a completely sealed, removable enclosure.
  • At least a part of the interior of the housing, comprising said light source, is embedded in a resin.
  • the entire interior of the housing is embedded in a resin.
  • a transformer can be placed inside said housing to short-circuit the device in the event of a malfunction.
  • said optical output device comprises at least one prism adapted to orient the light beam coming from the light source, said prism being mounted in a prism holder which can be dismantled from the outside of the housing.
  • a connection connector is provided in said housing.
  • said light source has an average lifespan greater than 50,000 hours.
  • said light source has an average lifespan greater than 80,000 hours.
  • said light source is produced by an assembly of light-emitting diodes.
  • FIG. 1 is a schematic sectional view of a runway light according to an advantageous embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a more detailed schematic sectional view of the light source and the optical device of the figure 1 ,
  • FIG. 3 is a schematic sectional view of an alternative embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a schematic top view of a runway light more particularly suitable for use in a curve of the airport runway
  • the tag comprises in particular
  • a housing 1 made in two parts, a lower part 2 and an upper part s,
  • optical output devices such as premiums 6 and 7,
  • the upper part 3 of the housing 1, of generally substantially circular shape and with a vertical axis, comprises
  • the central bulge is preferably located about 12 mm above the upper surface 17 of the outer crown
  • the openings 13 and 14 are intended to receive the light sources 4 and 5 as well as the prisms 6 and 7. They are preferably inclined symmetrically towards the outside and have two parts:
  • Each of these two openings opens onto the outside on each side of the bulge 11, one of the long sides of their outer parts 18 and 19 forming an edge, respectively 24 and 25, with one of the long sides of said bulge 11.
  • the two other long sides of said outer parts 18 and 19 forming an edge, respectively 26 and 27, with the upper face 17 of the outer ring 10.
  • the prisms 6 and 7 have an entry face 28 and 29 respectively, and an exit face 30 and 31 respectively, which form an angle between them. These prisms 6 and 7 are advantageously mounted in prism holders respectively 36 and
  • the prism holders 36 and 37 have dimensions such that they are housed in the external parts, respectively 18 and 19, of the openings 13 and 14, and come to bear on the countersinks 22 and 23 of said openings. They bear on their periphery, near their bearing face on the countersinks 22 and 23, a groove 38 in which is placed a seal 39.
  • Sources 4 and 5 are introduced in the interior parts respectively 20 and 21, openings 13 and 14 and fixed by means adapted to the upper part 3 of the housing 1.
  • the inclination of the openings 13 and 14 relative to the horizontal is substantially equal to 350 with an angle of the prism substantially equal to 280 and an index of the glass constituting the prism close to 1, 8.
  • the lower part 2 of the housing 1 is advantageously formed by a cylinder 67 with a substantially vertical axis whose upper end is open and whose lower end is closed by a bottom 69.
  • the bottom 69 is preferably arranged to receive a connection connector 71 and for this purpose may include a bulge adapted to said connector.
  • This lower part of the housing 1 is advantageously fixed to the upper part 3 of the housing 1, for example using screws 75, with possible interposition of a seal 74.
  • the present invention seeks to provide a so-called "disposable" light, that is to say a light on which maintenance is practically non-existent, as will be explained below. after.
  • the invention provides for placing the light source or sources 4, 5 in a completely sealed non-removable enclosure so that these light sources are no longer subject to deterioration due in particular to water infiltration.
  • this enclosure can be produced by embedding in a resin the part of the housing 1, which comprises the light source 4, 5.
  • the light source comprises a transparent window 78 integrated or fixed in leaktight manner to said non-removable enclosure, and which allows the light beam to pass in the direction of the prism.
  • drowning in resin is not the only way to achieve the objective, and it is for example possible to coat sensitive elements an appropriate protective layer.
  • a transformer 90 can be provided inside the housing 1, preferably in its lower part 2, to short-circuit the fire in the event of a malfunction.
  • This system is particularly useful when the lights are connected in series, which is generally the case, and this advantageous embodiment of the invention makes it possible to produce, with a low additional cost, a complete light which can be directly used in a line. runway light in series, without the need for an external shorting system.
  • the connection connector 71 makes it possible to connect the standardized sockets used for most installations and can, using an adaptation, provide the specific connections.
  • light-emitting diodes as a light source makes it possible to achieve the desired objective.
  • these light-emitting diodes have an average lifespan of more than 50,000 hours, and often even more than 100,000 hours, and practically do not involve heating during use.
  • they consume little energy they allow, by an appropriate assembly, to achieve the intensity and shape of desired light beams, and they also allow, by the use of different diodes, to change the color of the light beam, so the fire can be used for several applications.
  • the present invention therefore provides a reliable runway light, with a long service life, with attractive consumption, and for which maintenance is limited to a minimum. Indeed, thanks to the prism holder removable from the outside, the prism may be replaced if it is damaged, for example, due to the projection of gravel or the like during the landing and / or takeoff of airplanes. This is an easy, quick and therefore inexpensive intervention. With a long lifespan of the light source, and the positioning of the latter, and preferably of all the sensitive components of the light, in a sealed, non-removable enclosure, a light operating significantly longer than current lights is obtained, so that any costly maintenance is eliminated.
  • a fire according to the present invention becomes profitable If its average lifespan is more than 3 years. However, in particular by using LEDs as a light source, we manage to reach average lifetimes of 10 to 15 years.
  • the airport lighting device according to the present invention therefore provides all the advantages sought.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Acoustics & Sound (AREA)
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

Dispositif de balisage lumineux au sol (1) pour piste d'aéroport comportant: un boîtier (2, 3); au moins une source de lumière (4, 5) disposée dans ledit boîtier; au moins un dispositif optique de sortie (6, 7) associé à chaque source de lumière (4, 5), caractérisé en ce qu'au moins ladite source de lumière (4, 5) est enfermée dans une enceinte indémontable totalement étanche.

Description

Balise pour aéroport.
La présente invention concerne un dispositif d'éclairage pour les pistes et les chemins de roulement d'aéroport, et plus particulièrement un dispositif de balisage lumineux au sol.
Actuellement, les balises au sol d'aéroport présentent un certain nombre d'inconvénients.
Ainsi, un problème crucial concerne la maintenance de ces dispositifs d'éclairage d'aéroport qui, en cas de panne, créeraient un grand danger pour les avions. Les problèmes liés à la maintenance sont de plusieurs ordres. En premier lieu, cette maintenance a un coût très élevé. Elle nécessite non seulement une immobilisation partielle, voire totale, des pistes d'aéroport, mais implique également souvent l'utilisation d'un matériel spécifique coûteux, tel que des camions d'intervention permettant d'intervenir sur le feu de piste à partir de l'intérieur dudit camion, etc. La main d'oeuvre est également coûteuse, les interventions se faisant généralement pendant la nuit. A l'heure actuelle, il s'avère qu'une intervention de maintenance doit être réalisée tous les 12 à 18 mois sur chaque feu et que deux maintenances correspondent à peu près au coût d'achat d'un feu. La rentabilité d'un tel feu de piste est donc relativement moyenne.
D'autre part, les feux de piste actuels, en particulier les feux encastrés dans le sol, présentent, de par leur conception, un certain nombre de problèmes. Tout d'abord, la source de lumière est formée par une ou plusieurs lampes à incandescence, qui ont une durée de vie limitée ainsi que des performances non constantes sur le temps. Ce sont principalement ces sources de lumière qui imposent une intervention de maintenance tous les 12 à 18 mois. De plus, afin de pouvoir intervenir sur un feu en panne, celui-ci doit être réalisé démontable de manière relativement aisée, afin de limiter la durée d'intervention sur le feu, pour limiter le coût de la maintenance. De plus, bien qu'étanches en théorie, les balises au sol d'aéroport ne sont en fait pas totalement étanches, particulièrement en cas de gel, qui peut provoquer des fissures et donc des fuites d'eau à l'intérieur dudit feu, entraînant un dysfonctionnement de celui-ci. De même, réchauffement très important, dû au fonctionnement de la source lumineuse à l'intérieur du feu, provoque un vieillissement des composants plastiques, tels que les joints, et entraîne donc également des pertes d'étanchéité dudit feu. De plus, les montées de température successives lors des phases de fonctionnement créent des dépressions lors du refroidissement qui peuvent aspirer l'eau vers l'intérieur. D'autre part, les balises ou feux de piste d'aéroport qui sont encastrés dans le sol sont de plusieurs types différents, en fonction de leur utilisation (par exemple en lignes droites, dans des virages, sur les chemins de roulement, sur les pistes d'atterrissage et/ou de décollage, etc.). Ces différents feux n'étant pas interchangeables, il est nécessaire de prévoir un stock suffisant de chaque type de feu pour pouvoir pallier rapidement à d'éventuelles pannes d'un quelconque feu de l'aéroport. Ceci impose des moyens de stockage importants et donc coûteux. De plus, les feux de piste d'aéroport sont généralement montés en série, de sorte qu'il est nécessaire de prévoir un système pour court-circuiter un feu présentant un dysfonctionnement. Ces dispositifs de court-circuitage sont généralement distincts des feux eux-mêmes, ce qui crée une source de panne ou de dysfonctionnement supplémentaire.
Différentes tentatives ont été effectuées pour diminuer la durée et le coût de la maintenance des feux ou balises de piste d'aéroport, mais les gains dans ce domaine sont soit minimes, soit nécessitent des investissements lourds, qui ne sont pas toujours supportables par les aéroports de taille moyenne ou petite.
La présente invention a donc pour but de fournir un dispositif de balisage lumineux au sol pour piste d'aéroport qui ne présente plus les inconvénients précités.
La présente invention a également pour but de fournir un tel dispositif de balisage lumineux pour lesquels la fréquence, la durée et bu le coût de la maintenance sont fortement diminués.
La présente invention a encore pour but de fournir un tel dispositif de balisage lumineux au sol ayant une durée de vie moyenne suffisamment longue, pour pratiquement supprimer toute intervention de maintenance, le feu en panne étant jeté et remplacé par un nouveau feu plutôt que réparé.
La présente invention a également pour but de fournir un tel dispositif de balisage lumineux au sol qui permet de remplir les exigences d'intensité, de forme et de constance des faisceaux lumineux, et notamment d'être conforme aux normes ou recommandations en vigueur.
La présente invention a encore pour but de fournir un tel dispositif de balisage lumineux au sol dont la consommation d'énergie est diminuée de façon considérable, tout en conservant les performances photométriques. La présente invention a aussi pour but de fournir un tel dispositif de balisage lumineux au sol plus fiable dans son fonctionnement, moins cher dans sa fabrication et son exploitation, et plus simple dans sa mise en service et son remplacement.
La présente invention a donc pour objet un dispositif de balisage lumineux au sol pour piste d'aéroport comportant:
- un boîtier,
- au moins une source de lumière disposée dans ledit boîtier,
- au moins un dispositif optique de sortie associé à chaque source de lumière, au moins ladite source de lumière étant enfermée dans une enceinte indémontable totalement étanche.
De préférence, au moins une partie de l'intérieur du boîtier, comprenant ladite source de lumière, est noyée dans une résine.
Avantageusement, la totalité de l'intérieur du boîtier est noyée dans une résine. Avantageusement, un transformateur peut être disposé à l'intérieur dudit boîtier pour court-circuiter le dispositif en cas de dysfonctionnement.
Avantageusement, ledit dispositif optique de sortie comporte au moins un prisme adapté à orienter le faisceau lumineux issu de la source de lumière, ledit prisme étant monté dans un porte-prisme démontable par l'extérieur du boîtier. Avantageusement, un connecteur de branchement est prévu dans ledit boîtier.
De préférence, ladite source de lumière a une durée de vie moyenne supérieure à 50 000 heures.
Avantageusement, ladite source de lumière a une durée de vie moyenne supérieure à 80000 heures.
Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, ladite source de lumière est réalisée par un assemblage de diodes électroluminescentes.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante donnée à titre d'exemples non limitatifs en regard des dessins joints, sur lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un feu de piste selon un mode de réalisation avantageux de la présente invention, - la figure 2 est une vue schématique en coupe plus détaillée de la source de lumière et du dispositif optique de la figure 1 ,
- la figure 3 est une vue schématique en coupe d'une variante de réalisation de la présente invention, et
- la figure 4 est une vue schématique de dessus d'un feu de piste plus particulièrement adapté à être utilisé dans une courbe du chemin de roulement de l'aéroport
En référence aux figures qui représentent un mode de réalisation avantageux de l'invention, la balise comprend notamment
- un boîtier 1 réalisé en deux parties, une partie inférieure 2 et une partie supérieure s,
- au moins une et de préférence deux sources lumineuses, 4 et 5,
- au moins un et de préférence deux dispositifs optiques de sortie, tels que des primes 6 et 7,
- un ou plusieurs circuits d'alimentation 8 et 9 La partie supérieure 3 du boîtier 1 , de forme générale sensiblement circulaire et d'axe vertical, comporte
- une couronne extérieure 10 sensiblement plane ayant une surface supérieure 17,
- un renflement central il présentant une surface supérieure 12 également sensiblement plane, de forme allongée, bordée par deux grands côtés rectilignes,
- au moins une et de préférence deux ouvertures 13 et 14, sιtuée(s) de part et d'autre du renflement central 1 1 ,
- un évidement inférieur central 15, placé sous le renflement central 1 1 , et tel qu'il laisse sous la surface 12 une épaisseur suffisante pour garantir la tenue mécanique de l'ensemble sous une forte charge
Pour respecter les normes en vigueur, le renflement central il se situe de préférence à environ 12 mm au-dessus de la surface supérieure 17 de la couronne extérieure Les ouvertures 13 et 14 sont destinées à recevoir les sources lumineuses 4 et 5 ainsi que les prismes 6 et 7. Elles sont inclinées de préférence symétriquement vers l'extérieur et comportent deux parties :
- une partie extérieure, respectivement 18 et 19, de forme générale rectangulaire relativement allongée, dont le grand axe est horizontal, et dont les coins peuvent être arrondis, l'arrondi pouvant être tel que les extrémités desdites ouvertures soient semi-circulaires;
- une partie intérieure, respectivement 20 et 21 , également de forme générale rectangulaire, mais de dimensions plus réduites que celles de parties extérieures 18 et 19, de sorte qu'un lamage, respectivement 22 et 23, constitue la jonction entre lesdites deux parties 18 et 20 d'une part, 19 et 21 d'autre part, et forme une sorte de fond ouvert pour les parties extérieures 18 et 19.
Chacune de ces deux ouvertures débouche sur l'extérieur de chaque côté du renflement il, l'un des grands côtés de leurs parties extérieures 18 et 19 formant une arête, respectivement 24 et 25, avec l'un des grands côtés dudit renflement 11. Les deux autres grands côtés desdites parties extérieures 18 et 19 formant une arête, respectivement 26 et 27, avec la face supérieure 17 de la couronne extérieure 10.
Les prismes 6 et 7 ont une face d'entrée respectivement 28 et 29 , et une face de sortie respectivement 30 et 31 , qui forment entre elles un angle. Ces prismes 6 et 7 sont avantageusement montés dans des porte-prismes respectivement 36 et
37, de telle sorte que leur face d'entrée soit sensiblement perpendiculaire à l'axe de la source lumineuse correspondante.
Avantageusement, les porte-prismes 36 et 37 ont des dimensions telles qu'ils viennent se loger dans les parties extérieures, respectivement 18 et 19, des ouvertures 13 et 14, et viennent prendre appui sur les lamages 22 et 23 desdites ouvertures. Ils portent sur leur périphérie, à proximité de leur face d'appui sur les lamages 22 et 23, une rainure 38 dans laquelle est placé un joint d'étanchéité 39.
Ils sont de préférence fixés à la partie supérieure 3 du boîtier par des moyens de fixation, tels que des vis 40, et sont avantageusement amovibles de l'extérieur.
Ils peuvent donc être remplacés pour être nettoyés ou réparés sans qu'il soit nécessaire de sortir la balise de son emplacement.
Les sources 4 et 5 sont introduites dans les parties intérieures respectivement 20 et 21 , des ouvertures 13 et 14 et fixées par des moyens adaptés à la partie supérieure 3 du boîtier 1.
Avantageusement, l'inclinaison des ouvertures 13 et 14 par rapport à l'horizontale est sensiblement égale à 350 avec un angle du prisme sensiblement égal à 280 et un indice du verre constituant le prisme voisin de 1 ,8.
La partie inférieure 2 du boîtier 1 est avantageusement formée d'un cylindre 67 d'axe sensiblement vertical dont l'extrémité supérieure est ouverte et dont l'extrémité inférieure est fermée par un fond 69.
Le fond 69 est de préférence ménagé pour recevoir un connecteur de branchement 71 et à cette fin peut comporter un renflement adapté audit connecteur.
Cette partie inférieure du boîtier 1 est avantageusement fixée à la partie supérieure 3 du boîtier 1 , par exemple à l'aide de vis 75, avec interposition possible d'un joint d'étanchéité 74. Pour éliminer, ou au moins sensiblement diminuer, les inconvénients liés à la maintenance, et pour améliorer la fiabilité du feu, la présente invention cherche à fournir un feu dit "jetable", c'est-à-dire un feu sur lequel la maintenance est pratiquement inexistante, comme cela sera expliqué ci-après.
Ainsi, l'invention prévoit de disposer la ou les sources de lumière 4, 5 dans une enceinte indémontable totalement étanche de sorte que ces sources de lumière ne soient plus sujettes à des détériorations en raison notamment des infiltrations d'eau. Avantageusement, cette enceinte peut être réalisée en noyant dans une résine la partie du boîtier 1 , qui comprend la source de lumière 4, 5.
Avantageusement, toutefois, c'est la totalité de l'intérieur du boîtier qui est noyée dans la résine, protégeant ainsi toutes les composantes mécaniques et/ou électroniques du feu, celui-ci formant donc après montage un bloc unitaire inattaquable par des infiltrations d'eau et/ou des problèmes d'échauffement, ce qui garantit une plus grande fiabilité et une plus longue durée de vie du feu. De préférence, du côté situé en regard du prisme, la source de lumière comporte une fenêtre transparente 78 intégrée ou fixée de manière étanche à ladite enceinte indémontable, et qui laisse passer le faisceau de lumière en direction du prisme.
Evidemment, le noyage dans la résine n'est pas le seul moyen pour réaliser l'objectif visé, et il est par exemple envisageable d'enduire les éléments sensibles d'une couche de protection appropriée.
Avantageusement, un transformateur 90 peut être prévu à l'intérieur du boîtier 1 , de préférence dans sa partie inférieure 2, pour court-circuiter le feu en cas de dysfonctionnement. Ce système est particulièrement utile lorsque les feux sont montés en série, ce qui est généralement le cas, et ce mode de réalisation avantageux de l'invention permet de réaliser, avec un faible surcoût, un feu complet qui peut directement être utilisé dans une ligne de feu de piste en série, sans nécessiter de système de court-circuitage externe. De plus, le connecteur de branchement 71 permet de connecter les prises normalisées utilisées pour la plupart des installations et peut, à l'aide d'une adaptation, assurer les connexions spécifiques.
En disposant tout ou partie des éléments constitutifs du feu dans une enceinte indémontable et étanche à l'intérieur du boîtier 1 , ces éléments sont parfaitement protégés, mais il n'est plus possible de les remplacer en cas de panne. Pour rentabiliser un tel feu dit "jetable", la durée de vie moyenne de celui-ci devrait donc être sensiblement supérieure à celle des feux actuels. Pour obtenir ce résultat, il est en particulier nécessaire d'utiliser une source de lumière présentant une durée de vie moyenne suffisante.
A l'heure actuelle, il s'avère que l'utilisation de diodes électroluminescentes en tant que source de lumière permet de réaliser l'objectif souhaité. En effet, ces diodes électroluminescentes ont une durée de vie moyenne supérieure à 50 000 heures, et souvent même supérieure à 100 000 heures, et n'impliquent pratiquement pas d'échauffement lors de l'utilisation. De plus, elles consomment peu d'énergie, elles permettent, par un assemblage approprié, de réaliser les intensité et forme de faisceaux lumineux souhaitées, et elles permettent également, par l'utilisation de diodes différentes, de changer la couleur du faisceau lumineux, de sorte que le feu peut être utilisé pour plusieurs applications.
Il est toutefois entendu que la présente invention ne se limite pas à l'utilisation des diodes électroluminescentes, et que toute source de lumière permettant de créer de faisceaux lumineux souhaités est envisageable.
La présente invention fournit donc un feu de piste fiable, d'une longue durée de vie, de consommation attractive, et pour lequel la maintenance est limitée à un minimum. En effet, grâce au porte-prisme démontable depuis l'extérieur, le prisme peut être remplacé s'il est abîmé, par exemple, en raison des projections de graviers ou similaire lors de l'atterrissage et/ou du décollage des avions. Il s'agit là d'une intervention facile, rapide et donc peu coûteuse. Avec une longue durée de vie de la source de lumière, et le positionnement de celle-ci, et de préférence de tous les composants sensibles du feu, dans une enceinte étanche indémontable, on obtient un feu fonctionnant nettement plus longtemps que les feux actuels, de sorte que toute maintenance coûteuse est supprimée. Du fait qu'une intervention de maintenance représente aujourd'hui environ 50% du coût d'un feu neuf et qu'elle est nécessaire tous les 12 à 18 mois, un feu selon la présente invention devient rentable Si sa durée de vie moyenne est supérieure à 3 ans. Or, notamment en utilisant des LED en tant que source de lumière, on arrive à atteindre des durées de vie moyennes de 10 à 15 ans.
Le dispositif de balisage lumineux pour aéroport selon la présente invention procure donc tous les avantages recherchés.

Claims

Revendications :
1.- Dispositif de balisage lumineux au sol (1) pour piste d'aéroport comportant:
- un boîtier (2, 3),
- au moins une source de lumière (4, 5) disposée dans ledit boîtier,
- au moins un dispositif optique de sortie (6, 7) associé à chaque source de lumière (4,5), caractérisé en ce qu'au moins ladite source de lumière (4, 5) est enfermée dans une enceinte indémontable totalement étanche.
2.- Dispositif selon la revendication 1 , dans lequel au moins une partie de l'intérieur du boîtier (2,3), comprenant ladite source de lumière (4, 5), est noyée dans une résine. 3.- Dispositif selon la revendication 2, dans lequel la totalité de l'intérieur du boîtier (2,
3) est noyée dans une résine.
4.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel un transformateur (90) est disposé à l'intérieur dudit boîtier pour court-circuiter le dispositif en cas de dysfonctionnement. 5.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit dispositif optique de sortie comporte au moins un prisme (6, 7) adapté à orienter le faisceau lumineux issu de la source de lumière (4,
5), ledit prisme étant monté dans un porte-prisme (36, 37) démontable par l'extérieur du boîtier.
6.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un connecteur de branchement (74) est prévu dans ledit boîtier.
7.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite source de lumière (4, 5) a une durée de vie moyenne supérieure à 50 000 heures.
8.- Dispositif selon la revendication 7, dans lequel ladite source de lumière (4, 5) a une durée de vie moyenne supérieure à 100 000 heures.
9.- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite source de lumière (4, 5) est réalisée par un assemblage de diodes électroluminescentes.
PCT/FR2000/000530 1999-03-05 2000-03-03 Balise pour aeroport WO2000053495A1 (fr)

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FR9902752A FR2790444B1 (fr) 1999-03-05 1999-03-05 Balise pour aeroport
FR99/02752 1999-03-05

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