WO2000005090A1 - Reservoir pour vehicule - Google Patents
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Definitions
- LPG tanks for vehicles, in particular vehicles running on liquefied petroleum gas called LPG.
- LPG tanks known on the market are generally metal tanks of cylindrical shape with ends in the shape of a sphere portion. This shape makes it possible, in known manner, to ensure a uniform distribution of the stresses on the internal surface of the tank.
- the disadvantage of this form lies in the fact that the receiving housing must be provided in the vehicle and very often these tanks are mounted in place of the spare wheel.
- the cylindrical shape is ill-suited to optimizing the volume available in the vehicle. This results in a loss of useful volume at the tank and / or at the vehicle level. It will also be noted that these tanks are heavy because their wall must be thick enough to withstand the pressure.
- the object of the present invention is to provide light reservoirs which adapt to any form of housing, while resisting the pressure exerted by the pressurized fluid.
- the subject of the invention is therefore a vehicle tank intended to contain a pressurized fluid, characterized in that it consists of a set of metallic elements obtained by stamping, integral with each other, and a bottom attached to each of the end elements.
- Each of the elements is in the form of a bucket and defines an open volume of any shape.
- Each bucket has a side wall and a base with arbitrarily arranged perforations.
- the perforations occupy between approximately 10 and 90% of the surface of the base.
- the elements are made from a metal sheet with a thickness of between approximately 1 mm and 3 mm. Each element is provided with a lip in which the base of the adjacent element engages.
- the lip is welded to the base.
- An advantage of the present invention lies in the implementation of conventional technology for stamping and welding thin metal sheets.
- Another advantage lies in the variety of shapes that can be produced, including combinations of different shapes for the same tank.
- Another advantage of the invention lies in the adaptation of the shape of the tank to that of its destination location in the vehicle.
- FIG. 1 is a perspective view of a set of metal elements
- FIG. 2 to 4 show examples of embodiment of an element
- FIG. 5 shows the assembly of the reservoir according to the invention.
- FIG. 1 there is shown a reservoir in the form of a stack of elements 2 ⁇ , 2 2 , ..., 2 n embedded in each other to form a continuous assembly.
- FIG. 2 represents the junction element 2 4 which makes it possible to pass from a form of reservoir having, for example, a parallelepipedic part to a form made up of two parallelepipedic parts.
- the element 2 4 or bucket comprises a side wall 3 and a base 4 provided with perforations 5.
- the side wall 3 comprises a first portion 6 of parallelepiped wall and a second portion 7 consisting of two parallelepiped walls 8 and 9 of different section.
- this element is obtained by stamping from a single metal sheet.
- an element 2 n is shown which is adapted to the portion 7 of element 2 4 .
- the element 2 n also in the form of a bucket, comprises a first portion 7 n of side wall and a second portion 9 n of side wall connected to a base 10 provided with perforations 11.
- This element consists of a continuous side wall 12, of parallelepiped shape and of a base 13 provided with perforations 14.
- each element 2 ⁇ , ..., 2 n constitutes a stiffener making it possible to obtain a completely rigid structure capable of withstanding the pressures generated by liquefied petroleum gas, even in the event of deformation of the tank under the effect of the stresses created by a vehicle impact or the increase in pressure in the event of a fire.
- the reservoir according to the invention is relatively inexpensive and can be mass produced from thin metallic foil, from 1 mm to 3 mm thick.
- FIG. 5 illustrates a reservoir R consisting of elements 2 ⁇ to 2 n , of a bottom 15 attached to element 2 1 and a bottom 16 attached to the element 2 n .
- the side wall 3 of each element is extended by a lip 17 in which the base 18 of the adjacent element is engaged. Then performs a weld of the lip 17 on the base 18. Then, we adapt the two funds 15 and 16 on the end elements 2 ⁇ and 2 n which are also welded on these elements.
- perforations 5, 11 or 14 can be of variable size and occupy between approximately 10 and 90% of the surface of each base.
- each element can be adapted and the same tank can be produced with elements of different height.
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Abstract
L'invention concerne un réservoir pour véhicule destiné à contenir un fluide sous pression. Il est constitué d'un ensemble d'éléments métalliques (21, ..., 2n) obtenus par emboutissage, solidaires les uns des autres, et un fond (15, 16) rapporté sur chacun des éléments d'extrémité. Chacun des éléments se présente sous la forme d'un godet et délimite un volume ouvert de forme quelconque. Chaque godet comprend une paroi latérale (3) et une base (4) munie de perforations ordonnées de manière quelconque. Application à la fabrication de réservoirs pour véhicule GPL.
Description
RESERVOIR POUR VEHICULE
Le secteur technique de la présente invention est celui des réservoirs pour véhicule en particulier les véhicules roulant au gaz de pétrole liquéfié dit GPL. Les réservoirs GPL connus sur le marché sont généralement des réservoirs métalliques de forme cylindrique avec des extrémités en forme de portion de sphère. Cette forme permet de façon connue d'assurer une répartition uniforme des contraintes sur la surface interne du réservoir. L'inconvénient de cette forme réside dans le fait que le logement de réception doit être prévu dans le véhicule et bien souvent ces réservoirs sont montés à la place de la roue de secours. De plus, la forme cylindrique s'adapte mal à une optimisation du volume disponible dans le véhicule. Il en résulte une perte de volume utile au niveau du réservoir et/ou au niveau du véhicule. On notera encore que ces réservoirs sont lourds car leur paroi doit être suffisamment épaisse pour résister à la pression.
Le but de la présente invention est de proposer des réservoirs légers s 'adaptant dans n'importe quelle forme de logement, tout en résistant à la pression exercée par le fluide sous pression.
L'invention a donc pour objet un réservoir pour véhicule destiné à contenir un fluide sous pression, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un ensemble d'éléments métalliques obtenus par emboutissage, solidaires les uns des autres, et un fond rapporté sur chacun des éléments d'extrémité.
Chacun des éléments se présente sous la forme d'un godet et délimite un volume ouvert de forme quelconque.
Chaque godet comprend une paroi latérale et une base munie de perforations ordonnées de manière quelconque.
Les perforations occupent entre environ 10 et 90% de la surface de la base. Les éléments sont réalisés à partir d'une feuille métallique d'épaisseur comprise entre environ 1 mm et 3 mm.
Chaque élément est muni d'une lèvre dans laquelle s'engage la base de l'élément adjacent.
La lèvre est soudée sur la base.
Un avantage de la présente invention réside dans la mise en œuvre de technologie classique d'emboutissage et de soudage de feuilles métalliques minces.
Un autre avantage réside dans la variété de formes susceptibles d'être réalisées y compris des combinaisons de formes différentes pour un même réservoir. Un autre avantage de l'invention réside dans l'adaptation de la forme du réservoir à celle de son emplacement de destination dans le véhicule.
D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture du complément de description qui va suivre de modes de réalisation donnés à titre d'exemple en relation avec des dessins sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d'un ensemble d'éléments métalliques, - les figures 2 à 4 montrent des exemples de réalisation d'un élément,
- la figure 5 montre l'assemblage du réservoir selon l' invention.
Sur la figure 1, on a représenté un réservoir sous la forme d'un empilement d'éléments 2ι, 22,...,2n encastrés les uns dans les autres pour constituer un ensemble continu.
Celui-ci est constitué de trois premiers éléments (2ι~23) de forme sensiblement parallélélépipédique, de trois derniers éléments de forme plus complexe et d'un élément 24 intermédiaire de liaison. Chaque élément 2ι-2n se présente sous la forme d'un godet délimitant un volume ouvert de forme quelconque. Chaque élément est obtenu par emboutissage d'une feuille métallique à l'aide d'une presse, ce qui constitue une technologie tout à fait classique procurant une grande simplification de la réalisation du réservoir.
La figure 2 représente l'élément de jonction 24 qui permet de passer d'une forme de réservoir présentant, par exemple, une partie parallélépipédique à une forme constituée de deux parties parallélépipédiques. L'élément 24 ou godet comprend une paroi latérale 3 et une base 4 munie de perforations 5. La paroi latérale 3 comprend une première portion 6 de paroi parallélépipédique et une seconde portion 7 constituée de deux parois parallélépipédiques 8 et 9 de section différente. Bien entendu, cet élément est obtenu par emboutissage à partir d'une feuille métallique unique.
Sur la figure 3, on a représenté un élément 2n s 'adaptant sur la portion 7 de l'élément 24. L'élément 2n/ également en forme de godet, comprend une première portion 7n de paroi latérale et une seconde portion 9n de paroi latérale raccordées à une base 10 munie de perforations 11.
Sur la figure 4, on a représenté un élément 2ι destiné à s'adapter dans la portion 6 de l'élément intermédiaire
24. Cet élément est constitué d'une paroi latérale 12 continue, de forme parallélépipédique et d'une base 13 munie de perforations 14.
Bien entendu, il est possible de réaliser un réservoir constitué uniquement d'éléments 2ι ou d'éléments 2n, ou bien encore d'une forme quelconque de godet obtenue par emboutissage.
On comprend que la base de chaque élément 2ι,...,2n constitue un raidisseur permettant d'obtenir une structure tout à fait rigide apte à résister aux pressions engendrées par le gaz de pétrole liquéfié, même en cas de déformation du réservoir sous l'effet des sollicitations crées par un choc du véhicule ou l'augmentation de pression en cas d'incendie. Enfin, le réservoir selon l'invention est d'un coût relativement modeste et fabricable en grande série à partir de feuille métallique mince, de 1 mm à 3 mm d'épaisseur.
La figure 5 illustre un réservoir R constitué des éléments 2ι à 2n, d'un fond 15 rapporté sur l'élément 21 et
d'un fond 16 rapporté sur l'élément 2n. A cette fin, l.a paroi latérale 3 de chaque élément est prolongée par une lèvre 17 dans laquelle on engage la base 18 de l'élément adjacent. On réalise ensuite une soudure de la lèvre 17 sur la base 18. Puis, on adapte les deux fonds 15 et 16 sur les éléments d'extrémité 2ι et 2n que l'on soude également sur ces éléments.
On notera que les perforations 5, 11 ou 14 peuvent être de dimension variable et occuper entre environ 10 et 90% de la surface de chaque base.
Bien entendu, la hauteur de chaque élément peut être adaptée et un même réservoir peut être réalisé avec des éléments de hauteur différente.
Claims
REVENDICATIONS
1- Réservoir pour véhicule destiné à contenir un fluide sous pression, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un ensemble d'éléments métalliques obtenus par emboutissage, solidaires les uns des autres, et un fond (15,16) rapporté sur chacun des éléments d'extrémité.
2- Réservoir pour véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des éléments se présente sous la forme d'un godet et délimite un volume ouvert de forme quelconque.
3- Réservoir pour véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque godet (2ι,..., 2n) comprend une paroi latérale et une base (4) munie de perforations (5) ordonnées de manière quelconque. 4- Réservoir pour véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les perforations (5) occupent entre environ 10 et 90% de la surface de la base (4) .
5- Réservoir pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les éléments sont réalisés à partir d'une feuille métallique d'épaisseur comprise entre environ 1mm et 3 mm.
6- Réservoir pour véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque élément (2ι,...,2n) est muni d'une lèvre (17) dans laquelle s'engage la base de l'élément adjacent.
7- Réservoir selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lèvre (17)est soudée sur la base(4).
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