WO2000003908A1 - Transportvorrichtung für flächige transportgüter - Google Patents

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WO2000003908A1
WO2000003908A1 PCT/EP1999/004995 EP9904995W WO0003908A1 WO 2000003908 A1 WO2000003908 A1 WO 2000003908A1 EP 9904995 W EP9904995 W EP 9904995W WO 0003908 A1 WO0003908 A1 WO 0003908A1
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WO
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support
transport device
wheel
transport
clamping
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Application number
PCT/EP1999/004995
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Inventor
Joachim Zieker
Mitre Pavleski
Original Assignee
Ernst Zieker Gmbh Mechanische Werkstätte
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    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/008—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor having more than two axes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
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    • B62B1/26—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape
    • B62B1/268—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape the objects being plates, doors, panels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
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    • B62B5/0083—Wheeled supports connected to the transported object
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
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    • B62B3/108—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by supports specially adapted to objects of definite shape the objects being plates, doors, panels, or the like

Definitions

  • the invention relates to a transport device for flat transport goods such as plates, boards, panes, planks, boards made of wood, plastic, glass, metal and the like, on essentially flat transport routes, in the industrial, craft and commercial sector, as well as in the private, leisure and sports sector .
  • Transport devices for flat goods to be transported are known which are characterized by a single-axle or two-axle table wagon with or without a drawbar and with and without side planks. These have the disadvantage that they are difficult to steer, that the transported goods can easily slip and be damaged and that the operator can be injured by falling parts of the transported goods. Transport devices are also known in which the flat transport goods are stacked upright and slightly inclined and locked and fastened by lashing means of various types. These devices are space-consuming and require considerable time for lashing the goods before and after transport, which is why they are often replaced by direct manual transport.
  • a transport device is also known from German utility model DE 9012080, with which several large-area plates are stacked together and transported upright, slightly inclined against a vertical support, which is attached to a two-wheeled trolley with a flat horizontal floor surface for placing the plates, and that The plates can be fixed with a movably installed screw clamp.
  • the handling of this transport device is bulky, bulky, difficult to control and, in addition to the disadvantages already mentioned, requires considerable transport space, particularly for transports that occur to the customer, who usually does not have a suitable means of transport, this is very problematic.
  • the invention is therefore based on the object to provide a transport device for flat transport goods, which picks up the transport goods efficiently and quickly, holds them and releases them again after completion of the transport, which itself takes up little space with which the goods can be transported into any one Direction can be rolled and which is characterized by a simple construction and inexpensive manufacture.
  • the object is achieved by a transport device for flat transport goods with the characterizing features of claim 1.
  • the new idea according to the invention of separating the floor surface and the wheel axle of the transport device and connecting both parts of the floor surface to one another by means of a hinge band arranged concavely under the floor surface parts enables the transport goods to be automatically locked and fastened in the transport device on account of its own weight and its easy removal the device after completion of the transport route.
  • a hinge band arranged concavely under the floor surface parts
  • the small but stable and robust construction according to claims 2 and 3 is easy to handle, has a low weight, finds space in the smallest corner of a vehicle, a warehouse or a workshop next to the goods to be transported and is highly resilient.
  • the materials used and standard individual parts make the device less prone to failure and inexpensive to manufacture.
  • the constructive design and arrangement of the transport and clamping elements according to claims 4 to 6 allows the goods to be locked and held in the smallest space.
  • Surfaces can Even without additional packaging material, scratches and edges are not broken out and the transported goods cannot slip in the device as long as the load rests, which ensures a high level of occupational safety for the transporter.
  • the detachable arrangement of the brackets with the support and steering wheels allows their use as required and in relation to the respective application.
  • the selected size ratio of the support and control wheels to the supporting wheels advantageously supports the easier pivotability of the transport device about the wheel axes of the supporting wheels. Damage to floor coverings can also be prevented by sitting on or grinding the hinge strap.
  • 1 is a front view of the transport device without support and steering wheels
  • FIG. 3 shows a front view of the transport device without support and steering wheels in the open state
  • 5 is a front view of the transport device with support and steering wheels
  • 6 is a side view of the transport device with support and steering wheels
  • FIG. 7 is a side view of the transport device with support and steering wheels in the transport state
  • the transport device according to the invention according to FIG. 1 was coupled in mirror-image fashion from two assemblies 2 via a hinge band 4, which is preferably welded to two carrier and clamping elements 3, as a result of which the two assemblies 2 can be pivoted about the axis 5 of the hinge band 4.
  • the assemblies 2 preferably each consist of a wheel axle 7 with, for example, an axle length of 120 mm and an axle diameter of 20 mm, on which a limiting disk 9 with a preferred outer diameter of 55 mm, for example, is welded in the middle.
  • a wheel 8 for example a commercially available polyamide wheel with a molded-in plain bearing, the inside diameter of which is preferably 20 mm, the outside diameter is 200 mm, the running surface is 50 mm and the load capacity is 450 kg, is attached to each of the limiting disk 9.
  • the wheel 8 is locked and held in each case on the one hand by the limiting disk 9 and on the other hand by a wheel cap 10 which is preferably open at the front and has an outer diameter of, for example, 38 mm, an inner diameter of 20 mm and a width of 10 mm, the wheel cap 10 and the wheel axle 7 have radially arranged bores, into which, for example, a commercially available spring pin with a diameter of 4 mm is inserted, which holds the wheel cap 10 against rotation on the wheel axle 7, whereby the wheel 8 has a stable bearing surface in its axial position due to its wide running surface.
  • a support and clamping element 3 is welded to the lateral surface of the wheel axle 7, for example at right angles to the wheel axle 7.
  • a 3 mm thick galvanized steel sheet according to FIG. 2 was preferably chosen as the support and clamping element 3, preferably in a length of 300 mm and an elongated width of 200 mm, to which a right-angled, for example running in each case over the length of the support and clamping element 3
  • Base surface 3 'of 30 mm, a clamping surface 3 "of 80 mm running vertically to the floor surface 3' and a locking surface 3"'of 90 mm running at an angle of 25 ° to the vertical clamping surface 3 "is formed on the support and clamping elements 3 is further on the outer bottom surface 3 'in each case a part of a commercial hinge strap 4 extending over the length of the carrier and clamping element 3, preferably a total stretched width of 50 mm, so that the axis 5 with an example diameter of 7 mm and store the eyelets
  • a steel sheet 3 mm thick was preferably welded onto the outer clamping surface 3 ′′, the outer surface of the wheel axle 7 and the limiting disk 9 as the holding element 12. Finally, the inner surfaces of the carrier and clamping elements 3 are lined with a non-slip and scratch-resistant material 13. If, for example, the worktop of a kitchen is to be moved as transport goods 6, the worktop leaning vertically against a wall is placed with its narrow side into the transport device 1 opened according to FIG. 1, which was previously set up at right angles to the narrow side of the worktop and from the wheel axle 7 to At the moment when the weight of the worktop according to FIG. 3 presses on the bottom surfaces 3 'of the transport device, the hinge belt 4 according to FIG.
  • the transport device 1 in the version carried out has a safe load-bearing capacity of up to 600 kg and can carry flat goods 6 up to one Pick up a thickness of 120 mm.
  • a second optional embodiment of the transport device 1 according to FIGS. 5 and 6 is designed, for example, with an axis 5 of 360 mm in length with a diameter of 10 mm, the axis 5 at both ends with a radial threaded bore 5 'of preferably 8 mm Is provided.
  • a preferably U-shaped bracket 14 with its transverse leg on the axis 5 is arranged on each threaded through-bore 5 ', for example rotatable through 360 ° by conventional means.
  • a support and control wheel 15 is mounted with a preferred diameter of 80 mm and a tread width of 30 mm. Since the support and running wheels 15 are made smaller than the supporting wheels 8 of the transport device 1, this embodiment cannot lie on the ground at their ends when tilting, which is advantageous for handling during loading and unloading, but above all for a light one Control or steerability of the device affects in any direction.
  • the arrangement of the support and control wheels 15 can also be made blunt at the ends of the axis 5.
  • the extended axle parts can then, for example, be screwed into the axle 5 on the end face by means of a molded threaded bolt, as a result of which the support and control wheels 15 can be attached or removed as required. They can therefore be replaced at any time, which significantly increases the flexibility of the device.
  • Another, not shown in the drawings, embodiment of the transport device with support and control wheels 15 provides the arrangement of one support radially to the wheel axles 7 instead of the supporting wheels 8.
  • the length of the supports made, for example, from a square hollow section, is shorter than the diameter of the support and control wheels 15, as a result of which the transport device 1 cannot tip over to the right and left to the axis 5 when it is parked, for example, when loaded.
  • the free ends of the supports are preferably made of plastic or felt closed panels to prevent damage to the floor.
  • the supporting wheels 8 can be dispensed with and the control and support wheels 15 are used as supporting wheels. Because the large load-bearing wheels 8 limit the clamping area of the carrier and clamping elements 3, this embodiment is advantageously suitable, for example, for the transport of pallets, and in the case of large-format pallets two transport devices 1 can also be used at the two ends of the pallet. By appropriate dimensioning of the standard and construction parts of the transport device, their resilience and range of application can be varied as desired.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für flächige Transportgüter wie Platten, Tafeln, Scheiben, Bohlen, Bretter und dergleichen aus Holz, Kunststoff, Glas, Metall usw., auf im wesentlichen ebenen Transportwegen im industriellen, handwerklichen und Handelsbereich, sowie im privaten, Freizeit- und Sportbereich, die sich durch rationelle und leichte Handhabung, geringes Eigenvolumen, einfache Konstruktion und kostengünstige Herstellung auszeichnet. Die Transportvorrichtung umfasst zwei spiegelbildlich zueinander angeordnete Baugruppen (2), die über je ein an den Baugruppen angeordnetes Träger- und Klemmelement (13), ein die Träger- und Klemmelemente verbindendes Scharnierband (4) und eine in dem Scharnierband geführte Achse (5) miteinander gekoppelt und um die Achse radial schwenkbar sind. Die Transportvorrichtung umfasst gekoppelten Baugruppen (2) sind mit der Achse (5) sowie zusätzlichen Stütz- und Steuerrädern (8) außerdem radial um Radachsen der Baugruppen schwenkbar, wobei bei Be- bzw. Entlastung der Transportvorrichtung durch das Eigengewicht des Transportguts die Baugruppen jeweils derart zu- oder voneinander schwenken, daß die Träger- und Klemmelemente das Transportgut fest klemmen oder freigeben.

Description

Transportvorrichtung für flächige transpor güter
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für flächige Transportgüter wie Platten, Tafeln, Scheiben, Bohlen, Bretter aus Holz, Kunststoff, Glas, Metali und dergleichen, auf im wesentlichen ebenen Transportwegen, im industriellen, handwerklichen und Handelsbereich, sowie im privaten, Freizeit- und Sportbereich.
Es sind Transportvorrichtungen für flächiges Transportgut bekannt, die durch einen ein- oder zweiachsigen Tafelwagen mit oder ohne Deichsel sowie mit und ohne Seitenplanken gekennzeichnet sind. Diese haben den Nachteil das sie schlecht lenkbar sind, daß das Transportgut leicht verrutschen und beschädigt werden kann und daß sich die Bedienkraft durch Herunterfallen von Teilen des Transportgutes verletzen kann. Es sind auch Transportvorrichtungen bekannt, bei denen das flächige Transportgut hochkant und leicht geneigt gestapelt und durch Zurrmittel der verschiedensten Art arretiert und befestigt wird. Diese Vorrichtungen sind platzaufwendig und fordern erheblichen Zeitaufwand für das Verzurren des Transportgutes vor und nach dem Transport, weshalb sie häufig durch den direkten manuellen Transport ersetzt werden. Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 9012080 ist auch eine Transportvorrichtung bekannt, mit der mehrere großflächige Platten aneinander geschichtet und aufrecht stehend leicht geneigt gegen eine vertikale Stütze angelehnt transportiert werden, die an einem zweirädrigen Transportkarren mit ebener horizontaler Bodenfläche zum Aufsetzen der Platten angebracht ist und die das Befestigen der Platten mit einer beweglich installierten Schraubzwinge ermöglicht. Die Handhabung dieser Transportvorrichtung ist unhandlich, sperrig, ist schlecht zu steuern, und benötigt, neben den bereits aufgeführten Nachteilen, erheblichen Transportraum besonders bei Transporten die beim Kunden anfallen, der meist über kein geeignete Transportmittel verfügt, ist das sehr problematisch.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung für flächige Transportgüter zu schaffen, die das Transportgut rationell und schnell aufnimmt, festhält und nach Beendigung des Transports leicht wieder freigibt, die selbst wenig Raum beansprucht, mit der das Transportgut problemlos in jede beliebige Richtung gerollt werden kann und die sich durch eine einfache Konstruktion und kostengünstige Herstellung auszeichnet.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Transportvorrichtung für flächiges Transportgut mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Der neue erfindungsgemäße Gedanke, die Bodenfläche und die Radachse der Transportvorrichtung zu trennen und beide Teile der Bodenfläche durch ein konkav unter den Bodenflächenteilen angeordnetes Scharnierband miteinander zu verbinden, ermöglicht das selbsttätige Arretieren und Befestigen des Transportgutes in der Transportvorrichtung aufgrund seines Eigengewichts und dessen einfache Entnahme aus der Vorrichtung nach Beendigung des Transportweges. Besonders hervorzuheben ist die mit der Anwendung der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung im Transportprozeß erreichte optimale Ergonomie, die zu einer wesentlichen Arbeitserleichterung für die Arbeitskraft führt. Die zusätzliche bedarfsweise Anordnung von zwei kleineren Stütz- und Steuerrädern an den Enden der Scharnierachse, deren Halterung vertikal zur Scharnierachse um 360° drehbar gelagert ist, gestattet darüber hinaus eine leichtere Handhabung der Transportvorrichtung beim Be- und Entladen, da die Träger- und Klemmelemente nicht direkt auf dem Boden aufliegen oder beim Transportieren schleifen können. Besonders hervorzuheben ist außerdem die vorteilhafte Wirkung der Stütz- und Steuerräder bei der Lenkung der Transportvorrichtung in beliebige Richtungen und bei erforderlichen Drehungen der Transportvorrichtung.
Die kleine aber stabile und robuste Konstruktion nach den Ansprüchen 2 und 3 ist leicht handhabbar, hat ein geringes Eigengewicht, findet in der kleinsten Ecke eines Fahrzeugs, eines Lagers oder einer Werkstatt neben dem Transportgut Platz und ist hoch belastbar. Die verwendeten Materialien und standardmäßigen Einzelteile machen die Vorrichtung wenig störanfällig und kostengünstig herstellbar.
Besonders die konstruktive Gestaltung und Anordnung der Transport- und Klemmelemente nach den Ansprüchen 4 bis 6 gestattet das Arretieren und Festhalten des Transportgutes auf kleinstem Raum. Flächen können auch ohne zusätzliches Verpackungsmaterial nicht zerkratzt und Kanten nicht ausgebrochen werden und das Transportgut kann in der Vorrichtung nicht verrutschen, solange die Last aufliegt, was eine hohe Arbeitssicherheit für den Transporteur gewährleistet.
Die lösbare Anordnung der Halterungen mit den Stütz- und Steuerrädern gestattet deren Nutzung nach Bedarf und bezogen auf die jeweilige Anwendungsform. Außerdem unterstützt das gewählte Größenverhältnis der Stütz- und Steuerräder zu den tragenden Rädern die leichtere Schwenkbarkeit der Transportvorrichtung um die Radachsen der tragenden Räder vorteilhaft. Außerdem können Beschädigungen auf Bodenbelägen durch Aufsitzen oder Schleifen des Scharnierbands unterbunden werden.
Besonders vorteilhaft ist die Variabilität in der Größengestaltung der verwendeten Standard- und Konstruktionsteile, die eine breite Anwendungspalette der Transportvorrichtung ermöglichen sowohl im industriellen und handwerklichen Bereich als auch im privaten sowie im Freizeit- und Sportbereich.
Die Erfindung soll nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben werden. In den Zeichnungen zeigen:
Fig.1 eine Vorderansicht der Transportvorrichtung ohne Stütz- und Steuerräder,
Fig.2 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung ohne Stütz- und Steuerräder,
Fig.3 eine Vorderansicht der Transportvorrichtung ohne Stütz- und Steuerräder im geöffneten Zustand,
Fig.4 eine Vorderansicht der Transportvorrichtung ohne Stütz- und Steuerräder im geschlossenen Zustand,
Fig.5 eine Vorderansicht der Transportvorrichtung mit Stütz- und Steuerrädern, Fig.6 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung mit Stütz- und Steuerrädern,
Fig.7 eine Seitenansicht der Transportvorrichtung mit Stütz- und Steuerrädern im Transportzustand,
wobei gleiche Teile mit gleichen Ziffern gekennzeichnet sind.
Die erfindungsgemäße Transportvorrichtung gemäß Fig.1 wurde aus zwei Baugruppen 2 über ein mit zwei Träger- und Klemmelementen 3 vorzugsweise verschweißtes Scharnierband 4 spiegelbildlich gekoppelt, wodurch sich die beiden Baugruppen 2 um die Achse 5 des Scharnierbands 4 schwenken lassen. Die Baugruppen 2 bestehen vorzugsweise aus je einer Radachse 7 mit beispielsweise einer Achslänge von 120 mm und einem Achsdurchmesser von 20 mm, auf der etwa mittig eine Begrenzungsscheibe 9 mit einem vorzugsweisen Außendurchmesser von 55 mm beispielsweise aufgeschweißt ist. Einerseits der Begrenzungsscheibe 9 ist jeweils ein Rad 8, beispielsweise ein handelsübliches Polyamidrad mit einem eingeformten Gleitlager dessen Innendurchmesser vorzugsweise 20 mm, Außendurchmesser 200 mm, die Lauffläche 50 mm und dessen Tragkraft 450 kg beträgt, aufgesteckt. Das Rad 8 wird jeweils einerseits von der Begrenzungsscheibe 9 und andererseits von einer vorzugsweise stirnseitig offenen Radkappe 10 mit einem Außendurchmesser von beispielsweise 38 mm, einem Innendurchmesser von 20 mm und einer Breite von 10 mm arretiert und gehalten, wobei die Radkappe 10 und die Radachse 7 radial angeordnete Bohrungen aufweisen, in die beispielsweise ein handelsüblicher Schwerspannstift mit einem Durchmesser von 4 mm eingebracht ist, der die Radkappe 10 verdrehsicher an der Radachse 7 festhält, wodurch das Rad 8 durch seine breite Lauffläche in jeder Achslage eine stabile Auflagefläche hat. Auf der der Begrenzungsscheibe 9 gegenüberliegenden Hälfte der Radachse 7 ist jeweils ein Träger- und Klemmelement 3 an der Mantelfläche der Radachse 7 beispielsweise rechtwinklig zur Radachse 7 angeschweißt. Als Träger- und Klemmelement 3 wurde ein 3 mm starkes verzinktes Stahlblech gemäß Fig.2 vorzugsweise in einer Länge von 300 mm und einer gestreckten Breite von 200 mm gewählt, an das eine beispielsweise jeweils über die Länge des Träger- und Klemmelements 3 verlaufende rechtwinklige Bodenfläche 3' von 30 mm, eine vertikal zur Bodenfläche 3' verlaufende Klemmfläche 3" von 80 mm und eine in einem Winkel von 25° zur vertikalen Klemmfläche 3" verlaufende Arretierungsfläche 3"' von 90 mm angeformt ist. An die Träger- und Klemmelemente 3 ist desweiteren an der äußeren Bodenfläche 3' jeweils ein Teil eines über die Länge des Träger- und Klemmelements 3 verlaufenden, handelsüblichen Scharnierbandes 4 einer vorszugsweisen gestreckten Gesamtbreite von 50 mm kraftschlüssig angeordnet, so daß die Achse 5 mit einem beispielsweisen Durchmesser von 7 mm und die Ösen des Scharnierbands 4 im gekoppelten Zustand unterhalb und zwischen zwei Bodenflächen 3' lagern und die beiden Bodenflächen 3' im gekoppelten Zustand einen Abstand zueinander haben der vorzugsweise der Breite des Scharniergelenks von 10 mm entspricht. Die Träger- und Klemmelemente 3 sind zusätzlich durch ein axial auf der Mantelfläche der Radachse 7 angeordnetes Halteelement 12 stabilisiert, dessen Breite vorzugsweise dem Abstand zwischen der Klemmfläche 3" und der Begrenzungsscheibe 9 von 20 mm und dessen Höhe der der Klemmfläche 3" von 80 mm entspricht. Als Halteelement 12 wurde vorzugsweise ein Stahlblech der Stärke 3 mm jeweils an der äußeren Klemmfläche 3", der Mantelfläche der Radachse 7 und der Begrenzungsscheibe 9 angeschweißt. Schließlich sind die Innenflächen der Träger- und Klemmelemente 3 mit einem rutsch- und kratzfestem Material 13 ausgekleidet. Soll nun als Transportgut 6 beispielsweise die Arbeitsplatte einer Küche bewegt werden, wird die senkrecht an einer Wand lehnende Arbeitsplatte mit ihrer Schmalseite in die gemäß Fig.1 geöffnete Transportvorrichtung 1 hinein gelegt, die vorher rechtwinklig zur Schmalseite der Arbeitsplatte aufgestellt und von der Radachse 7 zur Wand geneigt wurde. In dem Augenblick, wo gemäß Fig.3 das Gewicht der Arbeitsplatte auf die Bodenflächen 3' der Transportvorrichtung drückt, klappt das Scharnierband 4 gemäß Fig.4 je nach Stärke des Transportguts 6 nach unten weg, die Klemmflächen 3" und die Arretierungsflächen 3'" schwenken zueinander und drücken beidseitig gegen die Flächen der Arbeitsplatte. Bei schmalen Platten, wie beispielsweise Glas, drücken die Klemmflächen 3" nur im Bereich der abgewinkelten Arretierungsflächen 3'". Die Arbeitsplatte wird nun auf der Transportvorrichtung an den erforderlichen Ort gerollt, dort wieder angehoben, wodurch die Bodenflächen 3' der Träger- und Klemmelmente 3 entlastet werden und die Klemmflächen 3" das Transportgut zur Entnahme freigeben. Die mit dem rutsch- und kratzfesten Material 13 ausgekleideten Innenflächen der Träger- und Klemmelemente 3 verhindern Schäden an den Oberflächen des Transportguts 6. Die Transportvorrichtung 1 in der ausgeführten Variante weist eine sichere Tragfähigkeit bis zu 600 kg auf und kann flächige Transportgüter 6 bis zu einer Stärke von 120 mm aufnehmen. Eine zweite wahlweise Ausführungsform der Transportvorrichtung 1 gemäß Fig.5 und Fig.6 ist beispielsweise mit einer Achse 5 von 360 mm Länge mit einem Durchmesser von 10 mm ausgeführt, wobei die Achse 5 an beiden Enden mit einer radialen Gewindedurchgangsbohrung 5' von vorzugsweise 8 mm ausgestattet ist. An je einer Gewindedurchgangsbohrung 5' ist eine vorzugsweise U- förmig ausgeführte Halterung 14 mit ihrem Querschenkel an der Achse 5 beispielsweise mit herkömmlichen Mitteln um 360° drehbar angeordnet. In die äußeren Enden der beiden parallel ausgeführten, vorzugsweise 50 mm langen Schenkel der Halterungen 14 sind gegenüberliegend Lager eingeformt, in denen jeweils ein Stütz- und Steuerrad 15 mit einem vorzugsweisen Durchmesser von 80 mm und einer Laufflächenbreite von 30 mm lagert. Da die Stütz- und Laufräder 15 kleiner ausgeführt sind, als die tragenden Räder 8 der Transportvorrichtung 1 kann diese Ausführungsform beim Kippen an ihren Enden nicht auf dem Boden aufliegen, was sich vorteilhaft für die Handhabung beim Be- und Endladen aber vor allem für eine leichte Steuerung bzw. Lenkbarkeit der Vorrichtung in beliebige Richtungen auswirkt. Die Anordnung der Stütz- und Steuerräder 15 kann auch stumpf an den Enden der Achse 5 erfolgen. Die verlängerten Achsteile können dann beispielsweise durch einen angeformten Gewindebolzen stirnseitig in die Achse 5 eingeschraubt werden, wodurch die Stütz- und Steuerräder 15 bedarfsweise angebracht oder entfernt werden können. Somit sind sie jederzeit auswechselbar, was die Flexibilität der Vorrichtung wesentlich erweitert. Eine weitere, in den Zeichnungen nicht näher dargestellte, Ausführungsform der Transportvorrichtung mit Stütz- und Steuerrädern 15 sieht die Anordnung von je einer Stütze radial zu den Radachsen 7 an Stelle der tragenden Räder 8 vor. Die Länge der Stützen, aus beispielsweise einem Vierkanthohlprofil, ist kürzer ausgeführt als der Durchmesser der Stütz- und Steuerräder 15, wodurch die Transporteinrichtung 1 rechts und links zur Achse 5 nicht umkippen kann, wenn sie beispielsweise im beladenen Zustand abgestellt wird. Die freien Enden der Stützen sind vorzugsweise mit von Kunststoff oder Filz belegten Platten verschlossen, um Beschädigungen des Bodens zu vermeiden. Bei dieser Ausführungsform kann auf die tragenden Räder 8 verzichtet werden und die Steuer- und Stützräder 15 werden als tragende Räder genutzt. Weil die großen tragenden Räder 8 den Klemmbereich der Träger- und Klemmelemente 3 begrenzen ist diese Ausführungsform vorteilhaft beispielsweise für den Transport von Paletten geeignet, wobei bei großformatigen Paletten auch zwei Transporteinrichtungen 1 an den beiden Enden der Palette eingesetzt werden können. Durch entsprechende Dimensionierung der Standard- und Konstruktionsteile der Transportvorrichtung können deren Belastbarkeit und Anwendungsbreite beliebig variiert werden.
Aufstellung der verwendeten Bezugsrechten
1 Transportvorrichtung,
2 Baugruppe, 3 Träger- und Klemmelement,
3' Bodenfläche des Träger- und Klemmelements,
3" Klemmfläche des Träger- und Klemmelements,
3'" Arretierungsfläche des Träger- und Klemmelements,
4 Scharnierband, 5 Achse des Scharnierbands,
5' Durchgangsgewindebohrung,
6 Transportgut,
7 Radachse,
8 Rad, 9 Begrenzungsscheibe,
10 Radkappe,
11 Schwerspannstift,
12 Halteelement,
13 rutsch- und kratzfestes Material, 14 Halterung,
15 Stütz- und Steuerrad.

Claims

Ansprüche
1. Transportvorrichtung (1) für flächige Transportgüter wie Platten, Tafeln, Scheiben, Bohlen, Bretter und dergleichen aus Holz, Kunststoff, Glas, Metall usw., auf im wesentlichen ebenen Transportwegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportvorrichtung (1) aus zwei spiegelbildlich zueinander angeordneten Baugruppen (2) gebildet ist, die über je ein an den Baugruppen (2) angeordnetes Träger- und Klemmelement (3), ein die Träger- und Klemmelemente (3) verbindendes Scharnierband (4) und eine in dem Scharnierband (4) geführte Achse (5) miteinander gekoppelt und um die Achse (5) radial schwenkbar sind, daß je eine Halterung (14) mit einem Stütz- und Steuerrad (15) an den Enden der Achse (5) axial angeordnet und vertikal zur Achse (5) um 360° drehbar gelagert ist, daß die gekoppelten Baugruppen (2) mit der Achse (5) und den axialen Halterungenen (14) mit Stütz- und Steuerrädern (15) radial um Radachsen (7) mit Rädern (8) der Baugruppen (2) schwenkbar sind, wobei bei Belastung der Transportvorrichtung (1) die Baugruppen (2) derart zueinander schwenken, daß die Träger- und Klemmelemente (3) gegeneinander drücken und ein zwischen den Transport- und Klemmelementen (3) lagerndes Transportgut (6) fest klemmen und bei Entlastung der Transportvorrichtung (1) die Baugruppen (2) voneinander weg schwenken und die Transport- und Klemmelemente (3) das Transportgut (6) freigeben.
2. Transportvorrichtung für flächige Transportgüter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Baugruppen (2) jeweils aus dem, mit einem Teil des Scharnierbandes (4) verbundenen Träger- und Klemmelement (3), der Radachse (7), dem Rad (8), einer Begrenzungsscheibe (9), einer Radkappe (10), einem Schwerspannstift (11) und einem Halteelement (12) bestehen,
3. Transportvorrichtung für flächige Transportgüter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Radachse (7) ein Rohrstück ist, auf dessen äußerer Mantelfläche etwa in der Mitte der Radachse (7) die Begrenzungsscheibe (9) kraftschlüssig angeordnet ist, daß auf der Radachse (7) einerseits der Begrenzungsscheibe (9) das mit einem Lager ausgestattete Rad (8) und die Radkappe (10) von dem radial durch die Radkappe (10) und die Radachse (7) geführten Schwerspannstift (11) gehalten ist und andererseits der Begrenzungsscheibe (9) das Trägerund Klemmelement (3) mit dem daran angeordneten Teil des Schanierbandes (4) mittig und rechtwinklig zur Radachse (7) kraftschlüssig auf der Radachse (7) angeordnet ist und/oder daß radial zu den beiden Radachsen (7) an Stelle der Räder (8) je eine Stütze mit kunststoff- oder filzbeschichteten Bodenflächen kraftschlüssig angeordnet ist.
4. Transportvorrichtung für flächige Transportgüter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Träger- und Klemmelement (3) aus einem flächigen Material besteht, an dem eine jeweils über die Länge des Träger- und Klemmelements 3 verlaufende rechtwinklige Bodenfläche (3'), eine vertikal zur Bodenfläche (3') verlaufende Klemmfläche (3") und eine in einem spitzen Winkel zur vertikalen Klemmfläche (3") verlaufende Arretierungsfläche (3'") angeformt ist und an dessen Bodenfläche (3') eine Hälfte des Scharnierbandes (4) kraftschlüssig angeordnet ist, wobei im gekoppelten Zustand der Baugruppen (2) jeweils zwei Bodenflächen (3') derart miteinander verbunden sind, daß das Scharnierband (4) und die Achse (5) unterhalb der Bodenflächen (3') verlaufen und der Abstand der Radachsen (7) unterhalb der Bodenflächen (3') dem Durchmesser der Ösen des Scharnierbandes (4) entspricht.
5. Transportvorrichtung für flächige Transportgüter nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, daß das Träger- und Klemmelement (3) durch das axial auf der Radachse (7) angeordnete, an der Klemmfläche (3"), der äußeren Mantelfläche der Radachse (7) und an der Begrenzungsscheibe (9) kraftschlüssig befestigte, Halteelement (12) zusätzlich stabilisiert ist.
6. Transportvorrichtung für flächige Transportgüter nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Träger- und Klemmelemente (3) an ihren inneren Bodenflächen (3'), Klemmflächen (3") und Arretierungsflächen (3'") mit rutsch- und kratzfestem Material (13) ausgestattet sind.
7. Transportvorrichtung für flächige Transportgüter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungen (14) mit den Stütz- und Steuerrädern (15) fest oder lösbar an den Enden der Achse (5) angeordnet sind und daß der Durchmesser der Stütz- und Steuerräder (15) etwa einem Drittel des Durchmessers der Räder (8) entspricht.
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