WO1999049116A1 - Revetement de surface provisoire perfectionne - Google Patents

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Georges Paul Deschamps
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    • Y10T442/3472—Woven fabric including an additional woven fabric layer

Definitions

  • the present invention relates to an improvement to the type of temporary surface coating, in particular for the circulation of vehicles on sandy, muddy or marshy ground, which is the subject of French patent No. 2 71 8 1 58 in the name of the Applicant.
  • the above patent describes a coating characterized in that it consists of a woven structure formed from weft threads of the monofilament type arranged in a single layer and warp threads also arranged in a single layer, the weave of the woven structure being such that each warp thread intersects with the following weft threads, preferably and very approximately, half of the intersections of the rows and columns of the weave, the warp thread being left in the intersections remaining, so, for each warp thread, to obtain at least one area of simple and tight weave followed by a float area, the alternation of the various aforementioned areas causing tightening of the weft threads creating a significant relief fabric thus produced.
  • pockets capable of receiving flexible or rigid elements, or of being inflated using a pressurized fluid.
  • Such a coating structure is necessarily weakened at the level of the pockets and its physical properties are very appreciably modified and altered due to the loss of the integrity of the structure woven at the locations of the pockets.
  • the present invention specifically aims to overcome the drawbacks of the above coatings.
  • the subject of the invention is a temporary surface coating, in particular for the circulation of vehicles on sandy, muddy or marshy soil, of the type with a woven structure formed of warp and weft threads, the armor of which is such that each warp thread intersects with the following weft threads, preferably and very approximately, half of the intersections of the rows and columns of the weave, the warp thread being left in the remaining intersections, so, for each warp thread, to obtain at least one simple and tight weave area followed by a float area, characterized in that a second auxiliary woven structure is superimposed and comprises a ply of warp threads and a ply of weft yarns, the connection between the two woven structures being carried out during a same simultaneous weaving operation with interweaving of the structures, so as to constitute between the two structures, from place to place ce, tubular pockets oriented along the warp threads or according to the weft threads, said pockets serving as a housing for receiving elements added for various purposes.
  • Such bars in particular when they are inserted into pockets formed transversely to the covering, that is to say parallel to the weft threads, significantly improve the bearing capacity while strengthening the attachment of the surface in contact in particular with the vehicle tires circulating on such a coating.
  • FIG. 1 is a very schematic and partial view of the edge of a complex according to the invention comprising two superimposed woven structures
  • FIG. 2 is a perspective view of a coating according to the invention provided with transverse stiffening elements
  • FIG. 1 there is shown diagrammatically at 1 the cross section of a woven structure forming a covering, of the type described in French patent No. 2 71 8 1 58.
  • This coating has on its two faces an embossed structure with transverse ribs formed by projections S and recesses C, which give the coating its fastening properties of vehicle tires called to move on this coating.
  • this woven structure 1 is associated, in superposition, a second woven structure symbolized at 2, consisting of a 4
  • the pockets 3 are made from place to place, at regular intervals.
  • the pockets 3 receive, at the time of weaving or later, an elongated stiffening element 4, such as a bar for example made of composite material a few tens of millimeters in diameter.
  • the bars 4 for example of the glass fiber and polyester resin type and 25 mm in diameter, are held captive in the pockets 3 between the two woven structures 1, 2 and give the covering an increased bearing capacity while reinforcing the salient character of the zones S where said bars are inserted 4.
  • the material, the diameter and the length of the bars 4 may vary.
  • FIG. 2 represents a coating according to the invention with transverse stiffening elements 4.
  • FIG. 3 represents a covering according to the invention with stiffening elements 4 ′ inserted in pockets 3 ′ produced along the longitudinal axis of the covering 1 ′, that is to say the warp threads of the woven structure of said covering.
  • These pockets 3 ' are also produced in the manner mentioned above, by conventional means, during the weaving and assembly of the two woven structures (V, 2'). They can receive stiffening elements 4 ′, in particular flexible tubes, for example 70 mm in diameter, which can be inflated using a pressurized fluid, such as water, from a appropriate source 5.
  • stiffening elements 4 ′ in particular flexible tubes, for example 70 mm in diameter, which can be inflated using a pressurized fluid, such as water, from a appropriate source 5.
  • the inflating with water of the tubes 4 ' also allows the deployment of the complex 1', 2 'over a body of water, to allow the crossing of a watercourse for example, the whole immersing without problem and coming to land on the bottom.
  • the coating ( 1, 1 ') can be fitted with devices or means placed in pockets (3, 3') and ensuring the detection of cavities or mines and possibly their destruction.
  • Any other measuring device can be placed in said pockets.
  • These same pockets can be provided with self-destruction means rendering the coating unusable after use.

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Abstract

L'objet de l'invention est un revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux, boueux ou marécageux, du type à structure tissée (1) formée de fils de chaîne et de fils de trame et dont l'armure est telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les fils de trame suivants, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, caractérisé en ce qu'une seconde structure tissée auxiliaire (2) est superposée et comprend une nappe de fils de chaîne et une nappe de fils de trame, la liaison entre les deux structures tissées (1, 2) étant réalisée au cours d'une même opération de tissage simultané avec imbrication des structures, de façon à constituer entre les deux structures, de place en place, des poches tubulaires (3, 3') orientées selon les fils de chaîne ou selon les fils de trame, lesdites poches servant de logement de réception d'éléments (4, 4') rapportés à diverses fins.

Description

REVETEMENT DE SURFACE PROVISOIRE PERFECTIONNE
La présente invention a trait à un perfectionnement au type de revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux, boueux ou marécageux, objet du brevet français N ° 2 71 8 1 58 au nom du Demandeur. Le brevet ci-dessus décrit un revêtement caractérisé en ce qu'il est constitué d'une structure tissée formée à partir de fils de trame du type monofilament disposés suivant une seule couche et de fils de chaîne également disposés suivant une seule couche, l'armure de la structure tissée étant telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, l'alternance des différentes zones susdites provoquant des resserrements des fils de trame créant un relief important du tissu ainsi réalisé.
Pour certaines applications, il s'avérerait utile ou nécessaire d'améliorer la portance de ce revêtement en vue de réduire notamment le phénomène d'orniérage pouvant résulter de la conjonction, d'une part, de la nature peu consistante du sol et, d'autre part, du poids de l'engin et de son mode de déplacement au sol.
Par le document EP 0.61 J.1 60 on connaît une structure de revêtement composite constituée d'une structure tissée revêtue sur ses deux faces d'une couche d'élastomère. 2
De place en place dans cette structure composite sont ménagées des poches susceptibles de recevoir des éléments souples ou rigides, ou d'être gonflées à l'aide d'un fluide sous pression.
A cet effet, certains des fils de chaîne et de trame de la structure tissée sont séparés des autres fils en sorte de dédoubler localement la structure tissée d'origine.
Une telle structure de revêtement est nécessairement fragilisée au droit des poches et ses propriétés physiques sont très sensiblement modifées et altérées du fait de la perte de l'intégrité de la structure tissée aux endroits des poches.
La présente invention a précisément pour but de pallier les inconvénients des revêtements ci-dessus.
A cet effet, l'invention a pour objet un revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux, boueux ou marécageux, du type à structure tissée formée de fils de chaîne et de fils de trame et dont l'armure est telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, caractérisé en ce qu'une seconde structure tissée auxiliaire est superposée et comprend une nappe de fils de chaîne et une nappe de fils de trame, la liaison entre les deux structures tissées étant réalisée au cours d'une même opération de tissage simultané avec imbrication des structures, de façon à constituer entre les deux structures, de place en place, des poches tubulaires orientées selon les fils de chaîne ou selon les fils de trame, lesdites poches servant de logement de réception d'éléments rapportés à diverses fins.
Suivant une application de l'invention au renforcement de la rigidité du revêtement, les poches ainsi constituées reçoivent au moins un élément allongé de rigidification, par exemple une barre en matériau composite de quelques dizaines de millimètres de diamètre. 3
De telles barres, en particulier lorsqu'elles sont insérées dans des poches constituées transversalement au revêtement, c'est-à-dire parallèlement aux fils de trame, améliorent sensiblement la portance tout en renforçant l'accrochage de la surface en contact en particulier avec les pneumatiques d'engins circulant sur un tel revêtement.
Lorsque les poches sont réalisées dans le sens des fils de chaîne, selon l'axe longitudinal du revêtement, des éléments constitués par exemple de tubes souples gonflés par un fluide sous pression permettent de conférer à l'ensemble du revêtement une rigidité substantielle et une grande stabilité. D'autres applications du dispositif de l'invention sont envisageables, par exemple la détection dans ou sur le sol sur lequel est déployé le revêtement, de dangers tels que des mines ou des cavités cachées, auquel cas les poches constituées dans le revêtement peuvent accueillir tous dispositifs ou moyens de détection et/ou de destruction des mines. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de modes de mise en oeuvre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard du dessin annexé sur lequel :
- Figure 1 est une vue très schématique et partielle de la tranche d'un complexe selon l'invention comprenant deux structures tissées superposées, - Figure 2 est une vue en perspective d'un revêtement selon l'invention muni d'éléments de rigidification transversaux, et
- Figure 3 est une vue en perspective d'un revêtement selon l'invention muni d'éléments de rigidification longitudinaux.
Sur la figure 1 , on a schématisé en 1 le profil en travers d'une structure tissée formant revêtement, du type décrit dans le brevet français N ° 2 71 8 1 58.
Ce revêtement présente sur ses deux faces une structure gaufrée à nervures transversales formées par des saillies S et des creux C, qui confèrent au revêtement ses propriétés d'accrochage des pneus de véhicules appelés à se déplacer sur ce revêtement.
Conformément à l'invention, à cette structure tissée 1 est associée, en superposition, une seconde structure tissée symbolisée en 2, constituée d'une 4
nappe de fils de chaîne et d'une nappe de fils de trame, ces fils étant parallèles aux fils correspondants de la structure 1 .
Les deux structures tissées 1 et 2 sont réalisées et liées l'une à l'autre au cours d'une même opération de tissage au cours de laquelle sont constituées des poches telles que celle illustrée en 3 sur la figure 1 , par séparation localisée des deux structures tissées 1 et 2, par exemple au droit de saillies S. A cet effet, les deux nappes de fils de chaîne destinés aux deux structures tissées 1 ,2 sont déroulées de deux ensouples distinctes et acheminées sur un métier à tisser équipées de deux ratières affectées chacune à l'une des deux nappes et travaillant simultanément et en concordance pour réaliser l'imbrication des deux nappes et leur séparation localisée au droit des poches à réaliser, sous la commande d'une programmation appropriée. Une telle technique de tissage-assemblage de deux structures tissées est conventionnelle. Chaque poche 3 est réalisée transversalement au revêtement 1 , c'est à dire, suivant les fils de trame et s'étend d'un bord à l'autre du revêtement, comme illustré en figure 2.
Les poches 3 sont réalisées de place en place, à intervalles réguliers. Les poches 3 reçoivent, au moment du tissage ou ultérieurement, un élément allongé 4 de rigidification, tel qu'une barre par exemple en matériau composite de quelques dizaines de millimètres de diamètre.
Les barres 4, par exemple du type fibres de verre et résine polyester et de 25 mm de diamètre, sont retenues prisonnières dans les poches 3 entre les deux structures tissées 1 , 2 et confèrent au revêtement une portance accrue tout en renforçant le caractère saillant des zones S où sont insérées lesdites barres 4.
Le matériau, le diamètre et la longueur des barres 4 peuvent varier.
Eventuellement plusieurs barres 4, de diamètre réduit, peuvent être insérées dans une même poche 3. La nature et le diamètre des fils de la structure tissée 2 peuvent bien entendu varier, selon les applications envisagées. 5
La nature de la structure 1 est conforme aux indications données dans ledit brevet N ° 2 71 8 1 58.
La figure 2 représente un revêtement selon l'invention avec des éléments transversaux 4 de rigidification. La figure 3 représente un revêtement selon l'invention avec des éléments de rigidification 4' insérés dans des poches 3' réalisées selon l'axe longitudinal du revêtement 1 ', c'est à dire les fils de chaîne de la structure tissée dudit revêtement.
Ces poches 3' sont également réalisées à la manière rappelée plus haut, par des moyens conventionnels, au cours du tissage et assemblage des deux structures tissées (V, 2'). Elles peuvent recevoir des éléments de rigidification 4', en particulier des tubes souples, par exemple de 70 mm de diamètre, pouvant être gonflés à l'aide d'un fluide sous pression, tel que de l'eau, à partir d'une source appropriée 5. Les tubes 4' s'étendent d'un bout à l'autre du revêtement 1 ' et gonflés par exemple avec de l'eau à une pression de 6 à 8 bars, confèrent à l'ensemble une rigidité et une stabilité remarquable évitant dans certain cas de fixer au sol le revêtement.
Le gonflage à l'eau des tubes 4' permet également le déploiement du complexe 1 ', 2' sur une étendue d'eau, pour permettre la traversée d'un cours d'eau par exemple, l'ensemble s'immergeant sans problème et venant se poser sur le fond.
Dans une application de l'invention à la sécurité, par exemple la détection de mines éventuelles sur le trajet d'engins et/ou de personnes, ou la détection d'autres dangers tels que la présence sous la surface de cavités, le revêtement (1 , 1 ') peut être équipe de dispositifs ou de moyens placés dans des poches (3, 3') et assurant la détection des cavités ou des mines et éventuellement leur destruction.
Tout autre appareil de mesure peut être placé dans lesdites poches. Ces mêmes poches peuvent être munies de moyens d'autodestruction rendant inutilisable le revêtement après emploi.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1 . Revêtement de surface provisoire notamment pour la circulation d'engins sur sol sableux, boueux ou marécageux, du type à structure tissée ( 1 ) formée de fils de chaîne et de fils de trame et dont l'armure est telle que chaque fil de chaîne s'entrecroise avec les fils de trame suivant, de préférence et très approximativement, la moitié des intersections des rangées et colonnes de l'armure, le fil de chaîne étant laissé dans les intersections restantes, en sorte, pour chaque fil de chaîne, d'obtenir au moins une zone d'armure simple et serrée suivie d'une zone de flottés, caractérisé en ce qu'une seconde structure tissée auxiliaire (2) est superposée et comprend une nappe de fils de chaîne et une nappe de fils de trame, la liaison entre les deux structures tissées (1 , 2) étant réalisée au cours d'une même opération de tissage simultané avec imbrication des structures, de façon à constituer entre les deux structures, de place en place, des poches tubulaires (3, 3') orientées selon les fils de chaîne ou selon les fils de trame, lesdites poches servant de logement de réception d'éléments (4, 4') rapportés à diverses fins.
2. Revêtement selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les poches (3, 3') reçoivent au moins un élément allongé (4) de rigidification.
3. Revêtement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément allongé (4) est une barre en matériau composite.
4. Revêtement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément allongé (4') est un tube souple susceptible d'être gonflé à l'aide d'un fluide sous pression.
5. Revêtement suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que les poches (3, 3') reçoivent un dispositif ou moyen de détection ou mesure.
6. Revêtement suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que les poches (3, 3') reçoivent un moyen de destruction.
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