WO1999041117A1 - Wischarm - Google Patents

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WO1999041117A1
WO1999041117A1 PCT/DE1999/000111 DE9900111W WO9941117A1 WO 1999041117 A1 WO1999041117 A1 WO 1999041117A1 DE 9900111 W DE9900111 W DE 9900111W WO 9941117 A1 WO9941117 A1 WO 9941117A1
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hub
fastening
joint
articulated
wiper arm
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PCT/DE1999/000111
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English (en)
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Inventor
Joachim Zimmer
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
    • B60S1/3436—Mounting heads
    • B60S1/3438—Manufacturing details thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
    • B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
    • B60S1/3479—Means to cover the wiper parts
    • B60S1/3481—Means to cover the wiper parts for mounting head

Definitions

  • the invention is based on a wiper arm according to the preamble of claim 1.
  • Known windshield wipers have a wiper arm which is constructed from a fastening part fastened to a drive shaft, from a joint part and from a wiper rod rigidly adjoining the joint part.
  • the fastening part is connected to the joint part via a knee joint which has an articulated hub molded onto the fastening part and an articulated bolt to which the joint part is articulated.
  • a tension spring which engages on the joint part on the one hand and on the other hand via a c-shaped bracket on the fastening part, prestresses the joint part and the fastening part against one another, namely when the wiper arm is not mounted against a stop limiting the pivoting movement and in the functional state against a vehicle window .
  • the windshield wiper has a wiper blade, a support bracket system and a wiper strip held by this Has.
  • the wiper blade is articulated on the wiper arm by engages ha ⁇ kenförmiges end of the wiper rod between two support cheeks of the support bracket system and includes a hinge pin.
  • a bearing part is arranged between the hook-shaped end and the hinge pin, by means of which a different part
  • the joint thus formed guides the wiper blade with the wiper strip over the motor vehicle window, the joint part and the support bracket system making it possible for the wiper strip to adapt to a curvature of the motor vehicle window.
  • At least one tension spring generates the required contact pressure of the wiper strip on the motor vehicle window. In order to obtain a flat joint part, several tension springs with a smaller diameter can be arranged side by side.
  • the fastening part is usually made of aluminum or die-cast zinc or plastic and is largely solid in the area of its fastening hub and the articulated hub.
  • a central area has a U-shaped cross section with reinforcing ribs that is open towards the vehicle window.
  • the tolerance of the distance between the axis of the joint hub and the pin or an axial deformation of the pin has an unfavorable effect on the contact force. Fluctuations due to elastic deformation of the pen lead to fluctuations in the contact force and significantly impair the wiping quality and the high-speed behavior.
  • a fastening part made of plastic which contains a metallic reinforcing part. This connects the fastening hub to two side walls of the joint hub. Furthermore, the reinforcing part forms a tab near the joint hub with an eyelet for hanging the tension spring.
  • the fastening part is complicated to manufacture by means of the reinforcement part and the metallic reinforcement part with the hanging eyelet has only a small section modulus in the direction of the contact force, which has an unfavorable effect, particularly in the case of longer fastening parts.
  • a suspension device for the tension spring is formed on the circumference of the joint hub. Due to the direct connection of the hooking device over a large cross section to the joint hub, the force is transmitted directly to the knee joint and the section modulus of the joint be used to stiffen the suspension device, so that only very small elastic deformations can be expected. This allows the wiper to be guided over the windshield precisely and without chatter. Further, the EinHon ⁇ vortexed direction of the tension spring is mainly subjected to compression, so that brittle materials and materials having a low modulus of elasticity such as plastics and / or a lower tensile strength eg. B. brittle plastics with a high glass fiber content can be used.
  • the hook-in device So that the c-shaped bracket with which the tension spring is hooked into the hook-in device can easily rotate when the joint part with the wiper blade is folded away from the windshield, the hook-in device has a roller-shaped contour at the point of contact with the c-shaped bracket. This is offset towards the fastening hub and towards the lower side of the fastening part, so that the tension spring exerts a corresponding moment in relation to the knee joint, by means of which the pressing force of the wiper blade on the windshield is determined.
  • roller-shaped contour In order to increase the rigidity of the suspension device, it is expedient for the roller-shaped contour to form a narrow central region, to which guide cheeks for the c-shaped bracket connect on both sides, which are integrally formed with the joint hub.
  • the large connection cross-sections between the hooking device and the articulated hub result in a very dimensionally stable hooking device.
  • the fastening part is usually made of an aluminum alloy using the die casting process or of plastic using an injection molding process. In both processes, the Hangers can be generated in a single manufacturing process without the need for additional parts such.
  • the casting mold is divided in such a way that an upper part of the casting tool can be pushed through an opening in the fastening part in the region of the free end of the hanging device and forms the hanging device from this side, while the lower part of the casting mold forms the opposite side.
  • the fastening part is closed on the upper side in the area of the articulated hub, and the undercuts in the area of the hook-in device are produced together with a bearing bore in the articulated hub by lateral form slides.
  • the closed profile gives a good visual impression and avoids wind noise and dirt deposits, so that an additional protective cap can be largely dispensed with, especially if the side opening in the undercut area is covered by a side wall of the joint part after assembly of the joint part.
  • the smaller number of parts also simplifies assembly. If the fastening part is made of plastic, the bore of the joint hub can be designed directly as a bearing seat or bearing running surface without an additional bearing bush.
  • Fig. 2 shows an enlarged section of a hinge hub of a fastening part along the line
  • FIG. 3 shows an articulated hub according to FIG. 2 with a casting mold
  • FIG. 4 shows a variant of an articulated hub according to FIG. 2
  • FIG. 5 shows an articulated hub according to FIG. 4 with a casting mold with lateral sliders and
  • FIG. 6 shows a section along the line IV-IV in FIG. 5.
  • FIG. 1 shows a wiper arm of a windshield wiper for motor vehicles, which includes a fastening part 10 and a joint part 12 with a wiper rod 14.
  • the fastening part 10 is fastened with a fastening hub 16 on a drive shaft (not shown in more detail) and is connected to the joint part 12 via a knee joint 20.
  • the knee joint 20 is formed by a joint hub 18 of the fastening part 10 and a joint bolt 22 on which the joint part 12 is mounted.
  • One end of a tension spring 24 is hooked into an eyelet 28, which is formed by one end of the wiper rod 14, which is held in the joint part 12.
  • the other end of the tension spring 24 is supported by a c-shaped bracket 26 on a suspension device 30 of the fastening part 10.
  • the knee joint 20 is pretensioned, specifically in the non-assembled state against stops of the knee joint 20 not shown in more detail and in the mounted state via the joint part 12, the wiper rod 14 and a wiper blade, not shown in more detail, which is hooked into a hook-shaped end 56 of the wiper rod 14 is and is pressed by the tension spring 24 against a vehicle window, also not shown.
  • a uniform, vibration-free contact pressure is decisive for good wiping quality and is determined by the position of the contact point 34 between the hooking device 30 and the c-shaped bracket 26, which forms a roller-shaped contour 34.
  • the angle of the knee joint 20 can easily adapt to the circumstances during the wiping movement and the joint part 12 with the wiper rod 14 and a wiper blade can be easily folded away from the windshield for cleaning or replacement.
  • the suspension device 30 With its roller-shaped contour 34, the suspension device 30 is offset toward the fastening hub 16 and toward the lower side 32 of the fastening part 10 and is connected to the joint hub 18 over a large cross section. This results in a dimensionally stable design, especially since the section modulus of the articulated hub 18 contributes to the rigidity in the direction of the tension spring force. In order to hang the c-shaped bracket 26, only a small opening is required.
  • the stiffness can be increased by the fact that the roller-shaped contour 34 extends only over a narrow, central region which corresponds approximately to the width of the c-shaped bracket 26 and to which are laterally attached guide cheeks 36, which are also integrally formed on the joint hub 18 are and contribute to the stiffening of the suspension device 30. If necessary, the fastening part 10 can be covered in the region of the fastening hub 16 and the joint hub 18 with a protective cap 54.
  • the fastening part 10 has an opening 38 in the region of the hanging device 30 towards the fastening hub 16, through which an upper part 40 of a casting mold can grip and, together with a lower part 42 of the casting mold, forms the cylindrical contour 34 of the hanging device 30 .
  • the fastening part 10 can be removed from the mold in the direction of the arrows after casting (FIG. 3).
  • a variant of the fastening part 10 according to FIG. 4 has a profile 48 which is closed at the top. Undercuts 44 on the hanging device 30 are formed by a side mold slide 50. At the same time, this is used in conjunction with a further lateral mold slide 52 to form a bearing bore 46 for the hinge pin 22 (FIG. 6). Since the fastening part 10 largely has a closed contour 48, a protective cap 54 can be dispensed with in most cases, especially if the side opening of the undercut 44 is covered by a side wall 58 of the joint part 12 when the joint part 12 is in the assembled state.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Wischarm mit einem Befestigungsteil (10), das mit einer Befestigungsnabe (16) auf eine Antriebsachse eines Wischerantriebs aufsteckbar ist und über eine Gelenknabe (18) mit einem Gelenkbolzen (22) an einem Gelenkteil (12) angelenkt ist, wobei zumindest eine Zugfeder (24), die am Gelenkteil (12) angreift und über einen C-förmigen Bügel (26) schwenkbar am Befestigungsteil (10) eingehängt ist, das Befestigungsteil (10) gegen das Gelenkteil (12) verspannt. Es wird vorgeschlagen, daß am Umfang der Gelenknabe (18) eine Einhängevorrichtung (30) für die Zugfeder (24) angeformt ist.

Description

Wischarm
Stand der Techni
.Die Erfindung geht aus von einem Wischarm nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bekannte Scheibenwischer besitzen einen Wischarm, der aus einem auf einer Antriebswelle befestigten Befestigungsteil, aus einem Gelenkteil und aus einer sich an das Gelenkteil starr anschließenden Wischstange aufgebaut ist. Das Befestigungsteil ist mit dem Gelenkteil über ein Kniegelenk verbunden, das eine am Befestigungsteil angeformte Gelenknabe und einen Gelenkbolzen aufweist, an dem das Gelenkteil angelenkt ist. Eine Zugfeder, die einerseits am Gelenkteil und andererseits über einen c-förmigen Bügel am Befestigungsteil angreift, spannt das Gelenkteil und das Befestigungsteil gegeneinander vor, und zwar im nicht montierten Zustand des Wischarms gegen einen die Schwenkbewegung begrenzenden Anschlag und im Funk- tionszustand gegen eine Fahrzeugscheibe.
Ferner besitzt der Scheibenwischer ein Wischblatt, das ein Tragbügelsystem und eine von diesem gehaltene Wischleiste hat. Das Wischblatt ist am Wischarm angelenkt, indem ein ha¬ kenförmiges Ende der Wischstange zwischen zwei Stützwangen des Tragbügelsystems greift und einen Gelenkstift umfaßt. In der Regel ist zwischen dem hakenförmigen Ende und dem Gelenk- stift ein Lagerteil angeordnet, durch das unterschiedliche
Abmessungen zwischen der Wischstange und dem Wischblatt aus¬ geglichen werden. Das so gebildete Gelenk führt das Wischblatt mit der Wischleiste über die Kraftfahrzeugscheibe, wobei das Gelenkteil und das Tragbügelsystem es ermöglichen, daß sich die Wischleiste einer Wölbung der Kraftfahrzeugscheibe anpaßt. Mindestens eine Zugfeder erzeugt den erforderlichen Anpreßdruck der Wischleiste an die Kraftfahrzeugscheibe. Um ein flaches Gelenkteil zu erhalten, können mehrere Zugfedern mit einem geringeren Durchmesser nebeneinander angeordnet sein.
Das Befestigungsteil ist in der Regel aus Aluminium oder Zinkdruckguß oder Kunststoff hergestellt und in dem Bereich seiner Befestigungsnabe und der Gelenknabe weitgehend massiv ausgeführt. Bei längeren Befestigungsteilen hat ein mittlerer Bereich einen zur Fahrzeugscheibe hin offenen, u-förmigen Querschnitt mit Versteifungsrippen.
Bei bekannten Wischarmen sind häufig die Befestigungsteile mit einer Schutzkappe aus Kunststoff mit einer Deckwand und
Seitenwänden abgedeckt, um das Befestigungsteil und seine Lagerstellen vor Verschmutzungen und Korrosion zu schützen und um ein formschönes Bauteil zu erhalten.
Aus der EP 0 584 018 AI ist ein Befestigungsteil aus Druckguß mit einer Befestigungsnabe und einer im Abstand von dieser angeordneten Gelenknabe bekannt. Die Achsen der Befestigungsnabe und der Gelenknabe stehen, wie allgemein üblich, senk- recht zueinander. Die Gelenknabe und die Befestigungsnabe sind durch zwei parallele Seitenteile miteinander verbunden. Parallel zur Achse der Gelenknabe ist zur Befestigungsnabe hin und zur unteren Seite des Befestigungsteils versetzt ein Stift in die beiden Seitenteile eingesetzt, an dem eine Zugfeder angehängt werden kann. Die Zuordnung des Stifts zur Achse der Gelenknabe ist entscheidend für die Genauigkeit der Auflagekraft des Scheibenwischers an der Windschutzscheibe. So wirkt sich die Toleranz des Abstandes zwischen der Achse der Gelenknabe und dem Stift oder eine axiale Verformung des Stifts ungünstig auf die Auflagekraft aus. Schwankungen durch elastische Verformungen des Stifts führen zu Schwankungen der Auflagekraft und beeinträchtigen die Wischqualität und das Hochgeschwindigkeitsverhalten maßgeblich.
Aus der gleichen Schrift ist ein Befestigungsteil aus Kunststoff bekannt, das ein metallisches Verstärkungsteil enthält. Dieses verbindet die Befestigungsnabe mit zwei Seitenwänden der Gelenknabe. Ferner bildet das Verstärkungsteil in der Nä- he der Gelenknabe eine Lasche mit einer Öse zum Einhängen der Zugfeder. Das Befestigungsteil ist durch das Verstärkungsteil aufwendig herzustellen und das metallische Verstärkungsteil mit der Einhängeöse besitzt in Richtung der Auflagekraft nur ein geringes Widerstandsmoment, was sich insbesondere bei längeren Befestigungsteilen ungünstig auswirkt.
Vorteile der Erfindung
Nach der Erfindung ist am Umfang der Gelenknabe eine Einhän- gevorrichtung für die Zugfeder angeformt. Durch die unmittelbare Anbindung der Einhängevorrichtung über einen großen Querschnitt an die Gelenknabe wird die Kraft direkt auf das Kniegelenk übertragen und das Widerstandsmoment der Gelenkna- be zur Versteifung der Einhängevorrichtung genutzt, so daß nur sehr geringe elastische Verformungen zu erwarten sind. Somit kann der Scheibenwischer präzise und ratterfrei über die Windschutzscheibe geführt werden. Ferner wird die Einhän¬ gevorrichtung von der Zugfederkraft vorwiegend auf Druck beansprucht, so daß auch spröde Werkstoffe und Materialien mit einem niedrigen Elastizitätsmodul wie Kunststoffe und/oder einer geringeren Zugfestigkeit, z. B. spröde Kunststoffe mit einem hohen Glasfaseranteil, verwendet werden können.
Damit der c-förmige Bügel, mit dem die Zugfeder in die Einhängevorrichtung eingehängt wird, leicht mitdrehen kann, wenn das Gelenkteil mit dem Wischblatt von der Windschutzscheibe weg geklappt wird, besitzt die Einhängevorrichtung an der Kontaktstelle mit dem c-förmigen Bügel eine walzenförmige Kontur. Diese ist zur Befestigungsnabe hin und zur unteren Seite des Befestigungsteils versetzt, damit die Zugfeder in bezug auf das Kniegelenk ein entsprechendes Moment ausübt, durch das die Anpreßkraft des Wischblatts an die Windschutz- scheibe bestimmt wird.
Um die Formsteifigkeit der Einhängevorrichtung zu erhöhen, ist es zweckmäßig, daß die walzenförmige Kontur einen schmalen mittleren Bereich bildet, an den sich zu beiden Seiten Führungswangen für den c-förmigen Bügel anschließen, die mit der Gelenknabe einstückig ausgebildet sind. Durch die großen Verbindungsquerschnitte zwischen der Einhängevorrichtung und der Gelenknabe wird eine sehr formsteife Einhängevorrichtung erreicht.
Das Befestigungsteil wird üblicherweise aus einer Aluminiumlegierung im Druckgußverfahren oder aus Kunststoff in einem Spritzgußverfahren hergestellt. In beiden Verfahren kann die Einhängevorrichtung in einem einzigen Herstellungsvorgang erzeugt werden, ohne daß zusätzliche Teile erforderlich sind, wie z. B. Querstifte oder Verstärkungsteile. Die Gußwerkzeugform ist gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung dabei so geteilt, daß ein Oberteil des Gußwerkzeugs durch einen Durchbruch im Befestigungsteil im Bereich des freien Endes der Einhängevorrichtung geschoben werden kann und die Einhängevorrichtung von dieser Seite ausformt, während das Unterteil der Gußwerkzeugform die gegenüberliegende Seite ausformt.
Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist das Befestigungsteil an der oberen Seite im Bereich der Gelenknabe geschlossen, und die Hinterschneidungen im Bereich der Einhängevorrichtung werden zusammen mit einer Lagerbohrung der Gelenknabe durch seitliche Formschieber erzeugt. Das geschlossene Profil ergibt einen optisch guten Eindruck und vermeidet Windgeräusche sowie Schmutzablagerungen, so daß weitgehend auf eine zusätzliche Schutzkappe verzichtet werden kann, zumal wenn die seitliche Öffnung im Bereich der Hinter- schneidung nach der Montage des Gelenkteils von einer Seitenwand des Gelenkteils überdeckt wird. Insgesamt vereinfacht sich durch die geringere Teilzahl auch die Montage. Wird das Befestigungsteil in Kunststoff ausgeführt, kann die Bohrung der Gelenknabe direkt als Lagersitz oder Lagerlauffläche ohne zusätzliche Lagerbuchse ausgebildet sein.
Zeichnung
Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.
Es zeigen:
Fig. 1 einen teilweisen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Wischarm,
Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt einer Gelenknabe eines Befestigungsteils entsprechend der Linie
II in Fig. 1,
Fig. 3 eine Gelenknabe nach Fig. 2 mit einer Gußwerkzeugform,
Fig. 4 eine Variante einer Gelenknabe nach Fig. 2, Fig. 5 eine Gelenknabe nach Fig.4 mit einer Gußwerkzeugform mit seitlichen Schiebern und
Fig. 6 einen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV in Fig. 5.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
Fig. 1 stellt einen Wischarm eines Scheibenwischers für Kraftfahrzeuge dar, der ein Befestigungsteil 10 und ein Ge- lenkteil 12 mit einer Wischstange 14 umfaßt. Das Befestigungsteil 10 wird mit einer Befestigungsnabe 16 auf einer nicht näher dargestellten Antriebswelle befestigt und ist über ein Kniegelenk 20 mit dem Gelenkteil 12 verbunden. Das Kniegelenk 20 wird von einer Gelenknabe 18 des Befestigungs- teils 10 und einem Gelenkbolzen 22 gebildet, auf dem das Gelenkteil 12 gelagert ist. Eine Zugfeder 24 ist mit einem Ende in eine Öse 28 eingehängt, die von einem Ende der Wischstange 14 gebildet wird, das im Gelenkteil 12 festgehalten wird. Das andere Ende der Zugfeder 24 stützt sich über einen c-förmigen Bügel 26 an ei- ner Einhängevorrichtung 30 des Befestigungsteils 10 ab. Dadurch wird das Kniegelenk 20 vorgespannt, und zwar in nicht montiertem Zustand gegen nicht näher dargestellte Anschläge des Kniegelenks 20 und im montierten Zustand über das Gelenkteil 12, die Wischstange 14 und ein nicht näher dargestelltes Wischblatt, das in ein hakenförmiges Ende 56 der Wischstange 14 eingehängt ist und durch die Zugfeder 24 gegen eine ebenfalls nicht dargestellte Fahrzeugscheibe angepreßt wird. Eine gleichmäßige, schwingungsfreie Anpreßkraft ist maßgebend für eine gute Wischqualität und wird bestimmt durch die Lage der Kontaktstelle 34 zwischen der Einhängevorrichtung 30 und dem c-förmigen Bügel 26, die eine walzenförmige Kontur 34 bildet. Dadurch kann der Winkel des Kniegelenks 20 sich zwanglos den Gegebenheiten bei der Wischbewegung anpassen und das Gelenkteil 12 mit der Wischstange 14 und einem Wischblatt können zum Reinigen oder Auswechseln leicht von der Windschutzscheibe weg geklappt werden. Die Einhängevorrichtung 30 ist mit ihrer walzenförmigen Kontur 34 zur Befestigungsnabe 16 und zur unteren Seite 32 des Befestigungsteils 10 hin versetzt und über einen großen Querschnitt mit der Gelenknabe 18 ver- bunden. Dadurch ergibt sich eine formsteife Ausführung, zumal das Widerstandsmoment der Gelenknabe 18 zur Steifigkeit in Richtung der Zugfederkraft beiträgt. Um den c-förmigen Bügel 26 einzuhängen, bedarf es nur einer kleinen Öffnung. Im übrigen kann auf einen sonst üblichen, großflächigen Längsschlitz verzichtet werden, so daß sich eine hohe Formsteifigkeit, insbesondere eine große Torsionssteifigkeit, des gesamten Befestigungsteils 10 ergibt. Die Formsteifigkeit kann noch dadurch erhöht werden, daß sich die walzenförmige Kontur 34 nur über einen schmalen, mittleren Bereich erstreckt, der etwa der Breite des c-förmigen Bügels 26 entspricht und an den sich seitlich Führungswangen 36 anschließen, die ebenfalls an der Gelenknabe 18 angeformt sind und zur Versteifung der Einhängevorrichtung 30 beitragen. Falls erforderlich, kann das Befestigungsteil 10 im Bereich der Befestigungsnabe 16 und der Gelenknabe 18 mit einer Schutzkappe 54 abgedeckt werden.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, besitzt das Befestigungsteil 10 im Bereich der Einhängevorrichtung 30 zur Befestigungsnabe 16 hin einen Durchbruch 38, durch den ein Oberteil 40 einer Gußwerkzeugform greifen kann und zusammen mit einem Unterteil 42 der Gußwerkzeugform die walzenförmige Kontur 34 der Einhängevorrichtung 30 ausformt. Das Befestigungsteil 10 kann nach dem Gießen in Richtung der Pfeile entformt werden (Fig. 3) .
Eine Variante des Befestigungsteils 10 nach Fig. 4 besitzt ein nach oben geschlossenes Profil 48. Hinterschneidungen 44 an der Einhängevorrichtung 30 werden von einem seitlichen Formschieber 50 ausgeformt. Dieser dient gleichzeitig in Verbindung mit einem weiteren seitlichen Formschieber 52 zum Ausformen einer Lagerbohrung 46 für den Gelenkbolzen 22 (Fig. 6) . Da das Befestigungsteil 10 weitgehend eine geschlossene Kontur 48 besitzt, kann in den meisten Fällen auf eine Schutzkappe 54 verzichtet werden,- zumal wenn die seitliche Öffnung der Hinterschneidung 44 im montierten Zustand des Ge- lenkteils 12 von einer Seitenwand 58 des Gelenkteils 12 überdeckt wird.
Bezugszeichen
10 Befestigungsteil 54 Schutzkappe
12 Gelenkteil 56 hakenförmiges Ende
14 Wischstange 58 Seitenwand
16 Befestigungsnabe
18 Gelenknabe 20 Kniegelenk
22 Gelenkbolzen
24 Zugfeder
26 c-förmiger Bügel
28 Öse 30 Einhängevorrichtung
32 untere Seite
34 walzenförmige Kontur
36 Führungswange
38 Durchbruch 40 Oberteil einer Gußwerkzeugform
42 Unterteil einer Gußwerkzeugform
44 Hinterschneidung
46 Lagerbohrung 48 geschlossenes Profil 50 Formschieber 52 Formschieber

Claims

10Ansprüche
1. Wischarm mit einem Befestigungsteil (10), das mit einer Befestigungsnabe (16) auf eine Antriebsachse eines Wischerantriebs aufsteckbar ist und über eine Gelenknabe (18) mit einem Gelenkbolzen (22) an einem Gelenkteil (12) angelenkt ist, wobei zumindest eine Zugfeder (24), die am Gelenkteil (12) angreift und über einen c-förmigen Bügel (26) schwenkbar am Befestigungsteil (10) eingehängt ist, das Befestigungsteil (10) gegen das Gelenkteil (12) verspannt, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfang der Gelenknabe (18) eine Einhängevorrichtung (30) für die Zugfeder (24) angeformt ist.
2. Wischarm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Einhängevorrichtung (30) ausgehend von der Gelenknabe (18) ein Stück zur Befestigungsnabe (16) und zur unteren Seite (32) des Befestigungsteils (10) hin erstreckt und an ihrem freien Ende eine zur Befestigungsnabe (16) weisende und zum Gelenkbolzen (22) achsparallele walzenförmige Kontur (34) aufweist.
3. Wischarm nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die walzenförmige Kontur (34) einen schmalen mittleren Bereich bildet, an den sich zu beiden Seiten Führungswangen (36) für den c-förmigen Bügel (26) anschließen, die mit der 1 1
Gelenknabe (18) und der Einhängevorrichtung (30) einstückig ausgebildet sind.
4. Wischarm nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, daß das Befestigungsteil (10) auf der Seite der Gelenknabe (18), die der Befestigungsnabe (16) zugewandt ist, einen Durchbruch (38) aufweist, durch den ein Oberteil (40) einer Gußwerkzeugform von außen bis in den Bereich des freien Endes der Einhängevorrichtung (30) gelangen kann und die Einhängevorrichtung (30) in einem Druckgußverfahren oder Spritzgußverfahren von dieser Seite ausformt.
5. Wischarm nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhängevorrichtung (30) in einem Druckgußverfahren oder Spritzgußverfahren hergestellt ist und im Bereich der Gelenknabe (18) ein nach oben hin geschlossenes Profil (48) hat, wobei Hinterschneidungen (44) im Bereich der Einhängevorrichtung (30) zusammen mit einer Lagerbohrung (46) der Gelenknabe (18) durch seitliche Formschieber (50, 52) erzeugt werden.
PCT/DE1999/000111 1998-02-11 1999-01-20 Wischarm WO1999041117A1 (de)

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