WO1998035869A2 - Estructura para cabina de camion mediano y tractocamion - Google Patents
Estructura para cabina de camion mediano y tractocamion Download PDFInfo
- Publication number
- WO1998035869A2 WO1998035869A2 PCT/MX1998/000005 MX9800005W WO9835869A2 WO 1998035869 A2 WO1998035869 A2 WO 1998035869A2 MX 9800005 W MX9800005 W MX 9800005W WO 9835869 A2 WO9835869 A2 WO 9835869A2
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- cabin
- awning
- reinforcement
- cabin structure
- rear panel
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 29
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 3
- 239000003677 Sheet moulding compound Substances 0.000 claims description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 claims description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
Definitions
- the present invention relates to the development of a modular cabin structure that can be used in a Medium Truck or a Tractor Truck.
- a medium-sized truck is one that, due to its construction, design and use, does not drag any type of trailer and the load it carries is not more than 15 tons.
- a Medium Truck is a motor vehicle with a chassis for the transport of effects or less than 10 people, with gross vehicle weight of between 6,351 to 14,968 Kilograms
- a truck tractor is one that, due to its construction, design and use, draws trailers of all types and is designed to transport large weights.
- a Tractor Truck is a two- or three-axle automotive vehicle intended for the transport of effects, whether by the tow of trailers, semi-trailers , or with integrated equipment, with a gross vehicle weight of 14,969 Kilograms onwards.
- the cabin object of the present invention is called modular type, because it is formed with sub-assembled parts that will be common between the medium truck and the truck and that in turn, form the two side panels or sides that will make up the counter frames of the right and left doors, respectively; the rear panel of the cabin, the awning and the floor and the front or fire of the same.
- the object of this invention is to provide a cabin structure that can be used interchangeably both in medium-sized trucks and in trucks, and that can be built interchangeably on the same assembly line for one or another model, which contains:
- a rear panel of the cabin characterized in that it is formed by four corners, one upper and one lower, two right and two left; two pillars called “B" reinforcement for the rear panel, one left and one right; a rear platform and two reinforcements for the "B" pillars of the rear panel;
- a canopy characterized in that it is formed by a base for zeppelin or navigation lights; two awning sides, one left and one right; a cross traverse; a rear crossbar; two longitudinal braces, one left and one right; and two pillars, one left and one right;
- a floor that extends from the rear platform of the rear panel, characterized in that it extends to the transmission cover and from that point it bends upwards with the inclination required to join the front panel called a fire;
- a front panel characterized in that it is formed by a cover mask for windshield wipers and two reinforcement parts for the mask;
- the different parts that make up the structure of the cabin are preferably made of high strength steel sheet, which are molded with dies;
- the pieces that make up the cabin structure contain grooves where they fit together and are fixed with resistance welding points.
- the components of the structure can also be made of other high strength materials, mentioning, but not limited to, aluminum, thermoformed plastic, SMC or fiberglass.
- Figure 1 shows a 30 ° isometric view of the cabin structure
- Figure 2 shows a view of the counterframe of the left door of the cabin structure, the clarification being made, that there is an identical mirror plane of the counterframe of the right door (not shown);
- Figure 3 shows the plane of the top view of the cabin structure
- Figure 4 shows the plane of a front view of the cabin structure.
- the plane (1) of the cab structure for medium-sized trucks and tractors is preferably formed of high-strength steel sheet parts, which are molded with dies or tools standard;
- the pieces that make up the cabin structure contain grooves where they fit together and are fixed with resistance welding points.
- the structure of the cabin is formed by two lateral sections, which will form the counter frames of the left (2) and right (3) doors, respectively, also forming the rear panel of the cabin (4); where, both the door frames (2) and (3), as well as the rear panel of the cabin (4), join the awning (5) and the floor of the cabin (6).
- the floor of the cabin (6) extends from the rear panel (4), to the front of the cabin itself (7), where it bends upwards with the inclination required to join the front panel (8), the which by means of two pillars "A", one left (9) and one right (10), join the awning (5), forming the frame where the windshield will be installed.
- the structure of the cabin has an interior area (11) that forms the driver's and passenger compartment, in this area the accessories and accessories will be installed such as: the instrument panel, the seats, the steering wheel, the steering column , the pedals, the visors, the carpets, the clothes and the trunk of gloves, and in general, all the interior components that make up the cab of a truck.
- the profile of the lateral counterframe for the left door 2 is shown, in which it is assembled by means of a lower lateral platform (12), an intermediate lateral platform (13) and an upper lateral platform (14), fixed by resistance welding points and reinforced the three platforms by means of a main reinforcement extension (15).
- the door counter frame is fixed in a counter frame reinforcement (16), which has a rear reinforcement (17).
- the rear panel (4) begins to form from the lower corner set (18) and upper (19), which are fixed to the reinforcement of the rear panel (20).
- figure 2 refers to the counterframe of the left door, it being important to indicate that the pieces that form the counterframe of the right door (3, of figure 1), have their counterpart (in mirror) and are not shown in the attached drawings.
- the frame or front part of the awning formed by the base for zeppelin (22), the sides of the awning, left (23) and right (24), the rear crossbar of the awning (25), is reinforced by two longitudinal braces, one left (26) and one right (27), which are mounted on the transverse crossbar of the awning (28).
- the longitudinal braces (26) and (27), extend from the rear crossbar of the awning (25) to the base for zeppelin (22).
- the left (9) and right (10) pillars are assembled, which, in turn, join the reinforcement for mask (29) and to the upper left side platform (14) and right (40), forming the windshield frame.
- FIG. 4 of the accompanying drawings the plane of a front view (7) of the cabin structure is shown, where the floor structure (6) formed by the right side floor assembly ( 30) and the left side floor assembly (33), which are reinforced by the extension of the left and right main reinforcement (15).
- the right side floor assembly (30) and the left side floor assembly (33), are attached to the windshield cover mask (34) and the mask reinforcement (29).
- the mask reinforcement (29) joins the bottom of the left (9) and right (A) pillars "A” and the windshield wiper cover mask (34).
- the "A" pillars left (9) and right (10), in their upper part are joined to the base for zeppelin (22), in which the left (27) and right (26) longitudinal braces are shown.
- the transverse cross-section of the awning (28) is shown, fixed to the left (27) and right (26) longitudinal struts and the left (23) and right (24) awning sides.
- the upper left corner (19) and right (35) corner assembly can be seen, which are attached to the left rear panel reinforcement (20) and right (36) , to form the structure of the pillars U B ", which are joined to their respective counterparts of the counter frames for the left door 2 and for the right door 3, by means of the left intermediate side platform (13) and the side platform right intermediate (37).
- the mask for windshield wiper cover (34) includes a hole suitable for the installation of the motor for the windshield wipers (38), as well as other holes suitable for electrical installation and air conditioning, not shown in the drawings.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Una estructura modular para cabina que puede ser utilizada indistintamente en camiones medianos y tractocamiones, y que puede ser construida indistintamente en la misma línea de ensamble para uno u otro modelo, teniendo forma de cabina estilizada (1), integrada de la siguiente manera: dos secciones laterales, denominadas costados que formarán los contramarcos de las puertas izquierda (2) y derecha (3) respectivamente, formando asimismo el panel trasero de la cabina (4); en donde, tanto los contramarcos de las puertas, como el panel trasero de la cabina, se unen al toldo (5) y al piso de la cabina (6). El piso de la cabina (11) se extiende desde el panel trasero (4), hasta el frente de la propia cabina (7), en donde se dobla hacia arriba con la inclinación requerida para unirse con el panel delantero, denominado panel parafuego (8), el cual por medio de dos pilares, denominados 'A' uno izquierdo (9) y uno derecho (10) se unen al toldo, formando la cavidad en donde se instalará el parabrisas, denominado marco de parabrisas.
Description
Estructura para Cabina de Camión Mediano y Tractocamión
Descripción Detallada
La presente invención se refiere a el desarrollo de una estructura para cabina de tipo modular que puede ser utilizada en un Camión Mediano ó en un Tractocamión.
Un camión mediano es aquel que por su construcción, diseño y utilización, no arrastra ningún tipo de remolque y la carga que transporta, no es mayor de 15 toneladas. En términos de las regulaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de acuerdo con las normas internacionales, un Camión Mediano, es un vehículo automotor con chasis para el transporte de efectos ó de menos de 10 personas, con peso bruto vehicular de entre 6,351 a 14,968 Kilogramos.
Por el contrario, un tractocamión, es aquel que por su construcción, diseño y utilización, arrastra remolques de todo tipo y está diseñado para transportar grandes pesos. En términos de las regulaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y de acuerdo con las normas internacionales, un Tractocamión es un vehículo automotor de dos ó tres ejes destinado para el transporte de efectos, ya sea mediante el arrastre de remolques, semi-remolques, o con equipo integrado, con un peso bruto vehicular de 14,969 Kilogramos en adelante.
A la cabina objeto de la presente invención, se le denomina de tipo modular, en razón de que se forma con piezas sub-ensambladas que serán comunes entre el camión mediano y el tractocamión y que a su vez, forman los dos paneles laterales o costados que conformarán los
contramarcos de las puertas derecha e izquierda, respectivamente; el panel trasero de la cabina, el toldo y el piso y el frente o parafuego de la misma.
El objeto de esta invención, es proveer una estructura para cabina que puede ser utilizada indistintamente tanto en camiones medianos, como en tractocamiones, y que puede ser construida indistintamente en la misma línea de ensamble para uno u otro modelo, el cual contiene:
dos secciones laterales, que formarán los contramarcos de las puertas izquierda y derecha respectivamente, con dos refuerzos para cada contramarco en la parte frontal y posterior;
un panel trasero de la cabina, caracterizado porque se forma por cuatro esquineros, uno superior y otro inferior, dos derechos y dos izquierdos; dos pilares denominados "B" de refuerzo para el panel trasero, uno izquierdo y uno derecho; una plataforma trasera y dos refuerzos para los pilares "B" del panel trasero;
un toldo caracterizado porque se forma por una base para zepelines ó luces de navegación; dos laterales de toldo, uno izquierdo y uno derecho; un travesano transversal; un travesano trasero; dos tirantes longitudinales, uno izquierdo y uno derecho; y dos pilares, uno izquierdo y uno derecho;
un piso que se extiende desde la plataforma trasera del panel trasero, caracterizado porque se extiende hasta la cubierta de la transmisión y a partir de ese punto se dobla hacia arriba con la
inclinación requerida para unirse con el panel delantero denominada parafuego;
un panel delantero caracterizado porque se forma por una mascarilla de cubierta para limpiaparabrisas y dos piezas de refuerzo para la mascarilla;
Tradicionalmente, en las especificaciones de los diseños de las cabinas para los camiones medianos, se utilizan diseños y dimensiones específicas para éste tipo de camiones, y por lo tanto, a pesar de que a simple vista puedan tener la misma forma, las dimensiones de sus componentes varían, consecuentemente, se producen en distintas líneas de ensamble.
En la construcción tradicional de las cabinas para camiones medianos y las cabinas de tractocamiones, no es posible utilizar la misma línea de ensamble al mismo tiempo, debido a que los herramentales que se utilizan en el ensamble de una y otra cabina, también son distintos; de tal manera que se tiene que detener la línea de ensamble para efectuar el cambio de herramentales ó tener dos líneas de producción diferentes, traduciéndose en pérdida de tiempo, mayores costos de producción, inversiones y de mano de obra.
Las distintas piezas que componen la estructura de la cabina son fabricadas preferentemente con lámina de acero de alta resistencia, las cuales son moldeadas con troqueles; las piezas que componen la estructura de la cabina contienen ranuras en donde embonan entre sí y se fijan con puntos de soldadura por resistencia.
Los componentes de la estructura también pueden fabricarse de otros materiales de alta resistencia, mencionando de manera enunciativa, más no de manera limitativa, el aluminio, plástico termoformado, SMC ó fibra de vidrio.
Una aplicación de la invención será ahora descrita en conjunto con los planos que se acompañan, en los cuales:
La Figura 1 muestra una vista en isométrico a 30° de la estructura de la cabina;
La figura 2 muestra una vista del contramarco de la puerta izquierda de la estructura de la cabina, haciéndose la aclaración, que existe un plano idéntico, en espejo, del contramarco de la puerta derecha (no mostrado);
La Figura 3 muestra el plano de la vista superior de la estructura de la cabina;
La Figura 4 muestra el plano de una vista frontal de la estructura de la cabina.
Refiriéndonos a la Figura 1 de los dibujos que se acompañan, el plano (1) de la estructura de la cabina para camiones medianos y tractocamiones, se forma preferentemente de piezas de lámina de acero de alta resistencia, las cuales son moldeadas con troqueles o herramientas estándar; las piezas que componen la estructura de la cabina contienen ranuras en donde embonan entre sí y se fijan con puntos de soldadura por resistencia.
La estructura de la cabina se forma de dos secciones laterales, que formarán los contramarcos de las puertas izquierda (2) y derecha (3), respectivamente, formando asimismo el panel trasero de la cabina (4); en donde, tanto los contramarcos de las puertas (2) y (3), como el panel trasero de la cabina (4), se unen al toldo (5) y al piso de la cabina (6). El piso de la cabina (6) se extiende desde el panel trasero (4), hasta el frente de la propia cabina (7), en donde se dobla hacia arriba con la inclinación requerida para unirse con el panel delantero (8), el cual por medio de dos pilares "A", uno izquierdo (9) y uno derecho (10), se unen al toldo (5), formando el marco en donde se instalará el parabrisas.
La estructura de la cabina, tiene una área interior (11) que forma el habitáculo del chofer y acompañante, en está área se instalarán los accesorios y aditamentos como son: el panel de instrumentos, los asientos, el volante, la columna de la dirección, los pedales, las viseras, las alfombras, las vestiduras y la cajuela de guantes, y en general, todos los componentes interiores que integran la cabina de un camión.
Refiriéndonos a la Figura 2 de los dibujos que se acompañan, se muestra el perfil que tiene el contramarco lateral para la puerta izquierda 2, en el cual se ensambla por medio de una plataforma lateral inferior (12), una plataforma lateral intermedia (13) y una plataforma lateral superior (14), fijadas por puntos de soldadura por resistencia y reforzadas las tres plataformas por medio de una extensión de refuerzo principal (15).
El contramarco de la puerta, se fija en un refuerzo de contramarco (16), el cual lleva un refuerzo trasero (17).
El panel trasero (4), comienza a formarse a partir del conjunto de esquineros inferior (18) y superior (19), los cuales se fijan al refuerzo del panel trasero (20).
El refuerzo de contramarco (16), en su parte superior se une al lateral del toldo (21), el cual forma parte del panel trasero (4) y del toldo (5); el refuerzo de contramarco (16), se une en su parte inferior a la plataforma lateral inferior (12).
La descripción de la figura 2, como se mencionó anteriormente, se refiere al contramarco de la puerta izquierda, siendo importante indicar, que las piezas que forman el contramarco de la puerta derecha (3, de la figura 1), tienen su contraparte (en espejo) y no se muestran en los planos anexos.
Refiriéndonos a la Figura 3 de los dibujos que se acompañan, se muestra el plano de la vista del plano superior de la estructura de la cabina,
El bastidor ó parte frontal del toldo, formado por la base para zepelines (22), los laterales del toldo, izquierdo (23) y derecho (24), el travesano trasero del toldo (25), está reforzado por dos tirantes longitudinales, uno izquierdo (26) y uno derecho (27), los cuales se montan en el travesano transversal del toldo (28). Los tirantes longitudinales (26) y (27), se extienden desde el travesano trasero del toldo (25) hasta la base para zepelines (22).
En la base para zepelines (22), se ensamblan los pilares "A" izquierdo (9) y derecho (10), los cuales, a su vez, se unen al refuerzo
para mascarilla (29) y a la plataforma lateral superior izquierda (14) y derecha (40), formando el marco del parabrisas.
En el plano de la vista superior de la estructura de la cabina, se aprecia el conjunto de piso lateral derecho (30), la cubierta de la transmisión (31), el piso central trasero (32) y el conjunto de piso lateral izquierdo (33).
Refiriéndonos a la Figura 4 de los dibujos que se acompañan, se muestra el plano de una vista frontal (7) de la estructura de la cabina, en donde se aprecia la estructura del piso (6) formada por el conjunto del piso lateral derecho (30) y el conjunto del piso lateral izquierdo (33), los cuales están reforzados por la extensión del refuerzo principal izquierdo y derecho (15).
El conjunto del piso lateral derecho (30) y el conjunto del piso lateral izquierdo (33), se unen a la mascarilla para cubierta de limpiaparabrisas (34) y al refuerzo para mascarilla (29).
El refuerzo para mascarilla (29), se une a la parte inferior de los pilares "A" izquierdo (9) y derecho (10) y a la mascarilla para cubierta de limpiaparabrisas (34). Los pilares "A" izquierdo (9) y derecho (10), en su parte superior se unen a la base para zepelines (22), en la que se muestran los tirantes longitudinales izquierdo (27) y derecho (26). Asimismo, se muestra el travesano transversal del toldo (28), fijado a los tirantes longitudinales izquierdo (27) y derecho (26) y laterales de toldo izquierdo (23) y derecho (24).
En el plano de la vista frontal de la estructura de la cabina, se aprecia el conjunto de esquinero superior izquierdo (19) y derecho (35), los cuales se encuentran unidos al refuerzo de panel trasero izquierdo (20) y derecho (36), para formar la estructura de los pilares UB", los cuales se unen a sus respectivas contrapartes de los contramarcos para la puerta izquierda 2 y para la puerta derecha 3, por medio de la plataforma lateral intermedia izquierda (13) y la plataforma lateral intermedia derecha (37).
La mascarilla para cubierta de limpiaparabrisas (34), incluye un barreno adecuado para la instalación del motor para los limpiaparabrisas (38), así como otros orificios adecuados para la instalación eléctrica y del aire acondicionado, no mostrados en los planos.
Claims
1. Una estructura para cabina que puede ser utilizada indistintamente en camiones medianos y tractocamiones, y que puede ser construida indistintamente en la misma línea de ensamble para uno u otro modelo, que contiene:
dos secciones laterales, que formarán los contramarcos de las puertas izquierda (2) y derecha (3) respectivamente, con dos refuerzos traseros para cada contramarco (17).
un panel trasero de la cabina (4), caracterizado porque se forma por cuatro esquineros, uno superior izquierdo (19), otro inferior izquierdo (18) y uno superior derecho (35), otro inferior derecho (no mostrado en los planos); dos pilares "B" de refuerzo para el panel trasero, uno izquierdo (20) y uno derecho (36); una plataforma trasera (39); y dos refuerzos traseros (17) del panel trasero (4).
un toldo caracterizado porque se forma por una base para zepelines (22); dos laterales de toldo, uno izquierdo (23) y uno derecho (24); un travesano transversal de toldo (28); un travesano trasero de toldo (25); dos tirantes longitudinales, uno izquierdo (26) y uno derecho (27); y dos pilares "A", uno izquierdo (9) y uno derecho (10).
un piso que se extiende desde la plataforma trasera (39) del panel trasero (4), caracterizado porque se extiende hasta la cubierta de la transmisión (31) y a partir de ese punto se dobla hacia arriba con la inclinación requerida para unirse con el panel delantero (8).
un panel delantero (8) caracterizado porque se forma por una mascarilla de cubierta para limpiaparabrisas (34) y dos piezas de refuerzo para la mascarilla (29).
2. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 , en donde las piezas se forman preferentemente de lámina de acero de alta resistencia, las cuales son moldeadas con troqueles ó herramienta estándar; las piezas que componen la estructura de la cabina contienen ranuras en donde embonan entre sí y que se fijan con puntos de soldadura por resistencia.
3. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 , en donde las piezas pueden formarse de materiales de alta resistencia, mencionando de manera enunciativa, más no de manera limitativa, el aluminio, plástico termoformado, SMC, fibra de vidrio ó cualquier otra variante de plástico.
4. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 , en donde la estructura de la cabina se forma de dos secciones laterales, que formarán los contramarcos de las puertas izquierda 2 y derecha 3 respectivamente, formando asimismo el panel trasero de la cabina (4); en donde, tanto los contramarcos de las puertas, como el
panel trasero de la cabina (4), se unen al toldo (5) y al piso de la cabina (6). El piso de la cabina se extiende desde el panel trasero (4), hasta el frente de la propia cabina (7), en donde se dobla hacia arriba con la inclinación requerida para unirse con el panel delantero (8), el cual por medio de dos pilares "A", uno izquierdo (9) y uno derecho (10) se unen al toldo (5), formando el marco en donde se instalará el parabrisas.
5. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 , en donde la estructura de la cabina interior (11), que forma el habitáculo del chofer y del acompañante, en está área se instalarán los accesorios y aditamentos como son: el panel de instrumentos, los asientos, el volante, la columna de la dirección, los pedales, las viseras, las alfombras, las vestiduras, la cajuela de guantes, y en general, todos los componentes interiores que integran la cabina de un camión.
6. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 , en donde el perfil de las puertas, está delimitado por un contramarco lateral para la puerta izquierda 2 y un contramarco lateral para la puerta derecha 3 (en espejo del contramarco de la puerta izquierda), los cuales se ensamblan por medio de una plataforma lateral inferior izquierda (12) (en espejo de plataforma lateral inferior derecha), una plataforma lateral intermedia izquierda (13) (en espejo de una plataforma lateral intermedia derecha (37)) y una plataforma lateral superior izquierda (14) (en espejo de una plataforma lateral superior derecha (40)), fijadas por puntos de soldadura por resistencia y
reforzadas las tres plataformas izquierdas y las tres plataformas derechas, por medio de una extensión de refuerzo principal (15).
7. los contramarcos de las puertas, se fijan con sus respectivos refuerzos de contramarco (16), los cuales llevan a su vez, un refuerzo trasero (17).
8. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde el panel trasero de la cabina (4), comienza a formarse a partir del conjunto de esquineros inferior izquierdo (19) e inferior derecho (18) y superior izquierdo (35) y superior derecho (no mostrado en los planos), los cuales integran la estructura de los pilares "B" y se fijan a los refuerzos del panel trasero (20) y (36).
9. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde el refuerzo de contramarco (16), en su parte superior se une al lateral del toldo (21), el cual forma parte del panel trasero (4) y del toldo (5); el refuerzo de contramarco (16) se une en su parte inferior a la plataforma lateral inferior (12).
10. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde las piezas que forman el contramarco de la puerta derecha, son hechas en espejo de las piezas que forman el contramarco de la puerta izquierda.
11. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde la estructura del toldo está formada por una base para zepelines (22), unida respectivamente en sus dos extremos a los laterales izquierdo (23), y derecho (24), del toldo. Los laterales
izquierdo (23) y derecho (24) del toldo, se unen al travesano trasero del toldo (25).
12. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde el bastidor formado por la base para zepelines (22), los laterales, izquierdo (23) y derecho (24) y el travesano trasero del toldo (25), está reforzado por dos tirantes longitudinales, uno izquierdo (26) y uno derecho (27), los cuales se montan en el travesano transversal del toldo (28); y en donde ios tirantes longitudinales (26) y (27), se extienden desde el travesano trasero del toldo (25) hasta la base para zepelines (22).
13. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde en la base para zepelines (22), se ensamblan los pilares izquierdo (9) y derecho (10), los cuales a su vez, se unen al refuerzo para mascarilla (29) y a la plataforma lateral superior izquierda (14) y a la plataforma lateral superior derecha (40), formando el marco del parabrisas.
14. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde la estructura del piso (6) está formada por el conjunto del piso lateral derecho (30), por el conjunto del piso lateral izquierdo (33), por la cubierta para transmisión (31) y por el piso central trasero (32), los cuales están reforzados por la extensión del refuerzo principal izquierdo y derecho (15).
15. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde el conjunto del piso lateral derecho (30) y el conjunto del
piso lateral izquierdo (33), se unen a la mascarilla para cubierta de limpiaparabrisas (34) y al refuerzo para mascarilla (29).
16. una estructura para cabina como se reivindica en la reivindicación 1 en donde el refuerzo para mascarilla (29), se une con la parte inferior de los pilares izquierdo (9) y derecho (10) y a la mascarilla para cubierta de limpiaparabrisas (34); y en donde los pilares izquierdo (9) y derecho (10), se unen en su parte superior a la base para zepelines (22).
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA002282747A CA2282747C (en) | 1997-02-14 | 1998-02-13 | Cabin structure for medium truck and truck |
| US09/378,223 US6315351B1 (en) | 1997-02-14 | 1999-08-19 | Cabin structure for medium truck and truck |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| MXPA/A/1997/001179A MXPA97001179A (es) | 1997-02-14 | Estructura para cabina de camion mediano y tractocamion | |
| MX971179 | 1997-02-14 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| US09/378,223 Continuation US6315351B1 (en) | 1997-02-14 | 1999-08-19 | Cabin structure for medium truck and truck |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1998035869A2 true WO1998035869A2 (es) | 1998-08-20 |
| WO1998035869A3 WO1998035869A3 (es) | 1998-11-12 |
Family
ID=19744956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/MX1998/000005 WO1998035869A2 (es) | 1997-02-14 | 1998-02-13 | Estructura para cabina de camion mediano y tractocamion |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6315351B1 (es) |
| AR (1) | AR008565A1 (es) |
| CA (1) | CA2282747C (es) |
| WO (1) | WO1998035869A2 (es) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2831511A1 (fr) * | 2001-10-25 | 2003-05-02 | Renault Vehicules Ind | Cabine de vehicule realisee par assemblage de troncon de profile |
| EP1008493A3 (de) * | 1998-12-09 | 2003-09-17 | Deere & Company | Schutzeinrichtung und Bedienerstand |
| CN103057623A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-04-24 | 上海瑞珑汽车科技有限公司 | 通用智能化空间总布置验证系统 |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001341666A (ja) * | 2000-05-31 | 2001-12-11 | Isuzu Motors Ltd | キャブのキャブマウンティング部結合構造 |
| DE60208401T2 (de) * | 2001-10-02 | 2006-09-07 | Magna International Inc., Aurora | Gitterrohrrahmen für lastwagen-führerhaus |
| DE10218926A1 (de) * | 2002-04-27 | 2003-12-04 | Daimler Chrysler Ag | Bodengruppe für ein Fahrerhaus |
| JP2004042739A (ja) * | 2002-07-10 | 2004-02-12 | Komatsu Ltd | 作業車両における運転室 |
| JP4397147B2 (ja) * | 2002-07-10 | 2010-01-13 | 株式会社小松製作所 | 作業車両の運転室 |
| DE10359514B4 (de) * | 2003-12-18 | 2006-07-06 | Daimlerchrysler Ag | Dachaufsatz für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs |
| DE102004003193B4 (de) * | 2004-01-22 | 2007-01-11 | Daimlerchrysler Ag | Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug |
| JP4673009B2 (ja) * | 2004-06-21 | 2011-04-20 | 日立建機株式会社 | 建設機械用キャブ |
| US7140671B2 (en) * | 2005-03-01 | 2006-11-28 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Multi-piece roof with reinforcement |
| JP4333657B2 (ja) * | 2005-09-28 | 2009-09-16 | コベルコ建機株式会社 | 小型作業機械のキャノピ構造 |
| US7677646B2 (en) * | 2006-03-13 | 2010-03-16 | Kubota Corporation | Vehicle frame for work vehicle and method for manufacturing same |
| US7641272B2 (en) * | 2008-02-19 | 2010-01-05 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle body structure |
| KR101349536B1 (ko) * | 2011-12-12 | 2014-01-09 | 현대자동차주식회사 | 캡 마운팅장치 |
| USD732261S1 (en) * | 2014-02-10 | 2015-06-16 | Src Innovations, Llc | Bagging machine cabin |
| US9855972B2 (en) * | 2015-04-16 | 2018-01-02 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle roof with truss structure |
| US9849919B2 (en) | 2015-12-08 | 2017-12-26 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle roof structure |
| USD785504S1 (en) * | 2016-05-05 | 2017-05-02 | Fab Fours Inc. | Windshield protector |
| JP6862897B2 (ja) * | 2017-02-20 | 2021-04-21 | いすゞ自動車株式会社 | キャブ補強構造 |
| CN107284539A (zh) * | 2017-07-07 | 2017-10-24 | 湖北康晨安宝矿业设备有限责任公司 | 一种宽视野的矿用短长头驾驶室 |
| US11584041B2 (en) | 2018-04-20 | 2023-02-21 | Pella Corporation | Reinforced pultrusion member and method of making |
| US11371280B2 (en) | 2018-04-27 | 2022-06-28 | Pella Corporation | Modular frame design |
| USD1008909S1 (en) * | 2021-12-13 | 2023-12-26 | Volvo Group Canada, Inc. | Door for vehicle |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB645341A (en) * | 1945-12-01 | 1950-11-01 | Nystrom Karl G | Improvements in car bodies, particularly for motor vehicles |
| US3055699A (en) * | 1960-02-02 | 1962-09-25 | Mack Trucks | Truck cab construction |
| IT1223918B (it) * | 1988-11-18 | 1990-09-29 | Iveco Fiat | Struttura per una cabina di un autoveicolo pesante |
| US5769486A (en) * | 1996-07-03 | 1998-06-23 | Freightliner Corporation | Truck roof mounting system |
| US6012765A (en) * | 1996-10-24 | 2000-01-11 | Freightliner Corporation | Truck door frame and door installation assembly |
| US5863093A (en) * | 1996-10-24 | 1999-01-26 | Freightliner Corporation | Truck cab front opening and firewall assembly |
-
1998
- 1998-02-10 AR ARP980100568A patent/AR008565A1/es unknown
- 1998-02-13 WO PCT/MX1998/000005 patent/WO1998035869A2/es active Application Filing
- 1998-02-13 CA CA002282747A patent/CA2282747C/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-08-19 US US09/378,223 patent/US6315351B1/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| None |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1008493A3 (de) * | 1998-12-09 | 2003-09-17 | Deere & Company | Schutzeinrichtung und Bedienerstand |
| FR2831511A1 (fr) * | 2001-10-25 | 2003-05-02 | Renault Vehicules Ind | Cabine de vehicule realisee par assemblage de troncon de profile |
| CN103057623A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-04-24 | 上海瑞珑汽车科技有限公司 | 通用智能化空间总布置验证系统 |
| CN103057623B (zh) * | 2012-11-23 | 2015-02-25 | 上海瑞珑汽车科技股份有限公司 | 通用智能化空间总布置验证系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AR008565A1 (es) | 2000-02-09 |
| MX9701179A (es) | 1998-08-30 |
| CA2282747C (en) | 2005-12-27 |
| US6315351B1 (en) | 2001-11-13 |
| CA2282747A1 (en) | 1998-08-20 |
| WO1998035869A3 (es) | 1998-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| WO1998035869A2 (es) | Estructura para cabina de camion mediano y tractocamion | |
| WO1999024310A1 (es) | Estructura mejorada de cabina tipo cab-over para camion mediano y tractocamion | |
| US4045075A (en) | Automobile body frame and envelope construction | |
| EP0247295B1 (de) | Fahrerhaus-Baureihe für Frontlenker-Lastkraftwagen | |
| US7077459B2 (en) | Vehicle frame mainly for buses | |
| JP2005537179A (ja) | 大型の部分モジュールからなる支持構造物を具備する自動車のボディ | |
| EP3003838B1 (en) | A vehicle cab assembly | |
| DE102008027132A1 (de) | Radkraftfahrzeug und Fahrzeugtragstruktur hierfür | |
| US20210086702A1 (en) | Modular utility insert for a vehicle | |
| US3339967A (en) | Vehicle cab | |
| US3913968A (en) | Collapsible camper | |
| US6926347B2 (en) | Pickup truck with cab-over-engine and goods or passenger transport platform | |
| EP3960549B1 (en) | Roll-bar safety device and vehicle comprising such a device | |
| EP1164073A1 (de) | Sicherheitskabine von Nutzfahrzeugen zum Lasten- und Personentransport | |
| CZ287689B6 (en) | Front part of vehicle body | |
| WO2019016624A1 (es) | Autobuses y autocares autoportantes resistentes al vuelco | |
| HU218991B (hu) | Kocsiszekrény járművekhez | |
| EP3393891A1 (en) | Modular cabin for industrial vehicle | |
| MXPA97001179A (es) | Estructura para cabina de camion mediano y tractocamion | |
| RU2333129C1 (ru) | Автобус для перевозки детей | |
| GB2276128A (en) | Goods vehicles with separable cab and load space sections. | |
| KR100885725B1 (ko) | 차량의 젖힘식 외부 부품 | |
| CN211280590U (zh) | 汽车尾门门框总成和汽车 | |
| JPH0347978Y2 (es) | ||
| JPH0459489A (ja) | 車両の前部車体構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): BR CA CU JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A2 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| AK | Designated states |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): BR CA CU JP US |
|
| AL | Designated countries for regional patents |
Kind code of ref document: A3 Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE |
|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application | ||
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 09378223 Country of ref document: US |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase | ||
| ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2282747 Country of ref document: CA Ref country code: CA Ref document number: 2282747 Kind code of ref document: A Format of ref document f/p: F |