HU218991B - Kocsiszekrény járművekhez - Google Patents

Abstract

A találmány tárgya kocsiszekrény járművekhez, ahol a járműnek merevszerkezetű tartókerete, valamint ajtó-, ablak- és szélvédőnyílásokkalellátott térbeli karosszériája van, a jármű fenékrésszel,homlokfelülettel, hátsó résszel és zárt kocsiszekrény eseténtetőrésszel rendelkezik. Jellegzetesség, hogy a fenékrészt fenékkeret(1) alkotja, a fenékkeretnek (1) legalább egy pár, de előnyösen kétpár, a fenékrésztől fölfelé kinyúló oszlopa (4, 5) van, az oszlopok(4, 5) az ajtók helyzetéhez, előnyösen az ajtónyílások első és hátsószélének helyzetéhez igazodóan vannak elhelyezve, a tetőrészttetőkeret (2) alkotja, amely az ablakkereteket, tetőbordákat ésszükség szerint az egyéb szerkezeti részeket is magában foglalja, atetőkeretnek (2) lefelé nyúló oszlopai (6, 7) vannak, amelyek helyzetea fenékkeret (1) oszlopainak (4, 5) és/vagy egyéb, a fenékkereten (1)lévő merevítőelemnek a helyzetéhez igazodik, a karosszéria (3)előnyösen egy darabból van öntve, a karosszéria (3) a fenékkerethez(1) van erősítve, az ajtónyílás a fenékkeret (1) oszlopai (4, 5)között helyezkedik el, a fenékkeretre (1) a jármű működéséhezszükséges alkatrészek, mint például függesztőmű, kerekek, kormánymű,motor vannak fölszerelve, a tetőkeret (2) oszlopai (6, 7) és afenékkeret (1) oszlopai (4, 5), valamint a tetőkeret (2) és afenékkeret (1) egymással találkozó tartóelemei pedig egymással merevkapcsolat (8) útján vannak összeerősítve. ŕ

Description

A találmány tárgya kocsiszekrény járművekhez, ahol a járműnek merev szerkezetű tartókerete, valamint ajtó-, ablak- és szélvédőnyílásokkal ellátott térbeli karosszériája van, a jármű fenékrésszel, homlokfelülettel, hátsó résszel és zárt kocsiszekrény esetén tetőrésszel rendelkezik.

A járművek, főleg az autók teherviselő szerkezetének legelterjedtebb alapanyaga az acél. A hagyományos kialakítás, a merev fenékkeret és a fenékkereten elhelyezkedő kocsiszekrény is az acél alapanyag felhasználásán alapul.

Az újabban kifejlesztett megoldásoknál úgynevezett önhordó kocsiszekrényeket alkalmaznak, mint például a DE 3905 650 C2 szabadalmi leírásban, amelynél a kocsiszekrény lemezei és az egymáshoz illesztett belső lemezek egységes, merev önhordó szerkezetet képeznek. A motor, a felfüggesztés, a kerekek és az összes szükséges berendezés az önhordó szerkezeten és annak belsejében vannak elhelyezve.

Az US 5,803,533 lajstromszámú szabadalmi leírásból is olyan önhordó karosszéria ismerhető meg, amelynek hossz- és keresztirányú merevítésekkel ellátott fenéklemeze van. A megoldás korszerű, és merevítéseinek köszönhetően rendkívül biztonságos is. Hátránya azonban, hogy főleg úgynevezett,kabriolet” jellegű gépjárművekhez alkalmazható, mivel csupán alul van merevítve.

A későbbi fejlesztések során megkíséreltek más egyéb anyagokat is alkalmasnak találni járműgyártás céljára. Szerkezeti anyagként az alumínium, karosszériaelemként pedig a műanyag tűnt megfelelőnek. Ezek az anyagok azonban - mint például az US 4,521,049 lajstromszámú szabadalomból megismerhető, műgyantából készült kisautó esetében - nem vezettek lényeges változásra. így a járművek, főleg az autók gyártásának legfőbb alapanyaga mind a mai napig az acél maradt.

A járműtervezés további fejlesztésével kapcsolatban ezért szükség volt olyan új módszerekre, amelyek egyszerűbb szerkezeteket tesznek lehetővé, és amelyek alkalmasabbak másfajta anyagok felhasználására.

A találmány célja a járműgyártásban olyan szerkezeti elrendezés kialakítása, amely egyszerűbb, gyorsabb, valamint az ismertekénél biztonságosabb és a költségek szempontjából is előnyösebb gyártást tesz lehetővé.

A találmányi gondolat alapja az a felismerés, hogy ha az NO 893.155 számú bejelentés szerinti szerkezet továbbfejlesztésével olyan térbeli keretet hozunk létre, amely minden szilárdsági és alakváltozási követelménynek megfelel, profiljai pedig úgy vannak egymáshoz illesztve, hogy azok erősített vázat képeznek a járműkabin körül, akkor a kitűzött feladat megoldható.

A kitűzött célnak megfelelően a találmány szerinti kocsiszekrény járművekhez - ahol a járműnek merev szerkezetű tartókerete, valamint ajtó-, ablak- és szélvédőnyílásokkal ellátott térbeli karosszériája van, a jármű fenékrésszel, homlokfelülettel, hátsó résszel és zárt kocsiszekrény esetén tetőrésszel rendelkezik - oly módon van kialakítva, hogy a fenékrészt fenékkeret alkotja, a fenékkeretnek legalább egy pár, de előnyösen két pár, a fenékrésztől fölfelé kinyúló oszlopa van, az oszlopok az ajtók helyzetéhez, előnyösen az ajtónyílások első és hátsó szélének helyzetéhez igazodóan vannak elhelyezve, a tetőrészt tetőkeret alkotja, amely az ablakkereteket, tetőbordákat és szükség szerint az egyéb szerkezeti részeket is magában foglalja, a tetőkeretnek lefelé nyúló oszlopai vannak, amelyek helyzete a fenékkeret oszlopainak és/vagy egyéb, a fenékkereten lévő merevítőelemek helyzetéhez igazodik, a karosszéria előnyösen egy darabból van öntve, a karosszéria a fenékkerethez van erősítve, az ajtónyílás a fenékkeret oszlopai között helyezkedik el, a fenékkeretre a jármű működéséhez szükséges alkatrészek, mint például függesztőmű, keretek, kormánymű, motor stb. vannak fölszerelve, a tetőkeret oszlopai, valamint a tetőkeret és a fenékkeret egymással találkozó tartóelemei pedig egymással merev kapcsolat útján vannak összeerősítve.

A találmány további ismérve, hogy a tetőkeret a karosszériához a szélvédő nyílásán vagy más hátsó nyíláson keresztül van hozzáillesztve.

Nyitott kocsiszekrény esetén a tetőkeret a fenékkeret oszlopaira van ráállítva, és így a tetőkeret az ablakok, a szélvédő és a biztonsági merevítések megtámasztó tartóját képezi.

A találmány szerinti kocsiszekrény előnyös kiviteli alakjánál a tetőkeret oszlopai és a fenékkeret oszlopai közötti merev kapcsolatot hegesztés, szegecselés, csavarozás vagy kapcsolóidomok képezik.

Egy további kiviteli alak esetében a kocsiszekrénynek több részből összetett tetőkerete van.

A kiviteli alak szempontjából kedvező, hogy a karosszéria képlékeny, hőre lágyuló műanyagból, előnyösen egyetlen darabként kialakított térbeli test, amely rotációs öntéssel van kialakítva.

Egy további kiviteli alaknál a karosszéria több részből, az öntés előtt van összeállítva.

Kedvezőnek tekinthető, ha a fenékkeret és a tetőkeret részei alumíniumprofilok.

A találmány szerinti kocsiszekrény előnye, hogy könnyen, gyorsan szerelhető, önsúlya csekély, és a térbeli keretnek köszönhetően merev és biztonságos.

Előny továbbá, hogy a csatlakoztatás és összeszorítás egyszerű kapcsolatot eredményez a műanyag karosszéria nyitott vége és a szerkezet keretének gerendája között. így a kocsiszekrényt egyszerűen lehet hozzáerősíteni a keretszerkezethez. Kedvező az is, hogy az oszlopszerkezet kitűnő összeerősítést és könnyű hozzáférhetőséget nyújt az ajtónyílás részére. Az oszlopok ugyanis az ajtók illesztéséhez szükséges vázat is képezik. így mindig csak a fölfelé nyúló oszlopra és a keretszerkezet alsó részére van szükség, hogy rögzítsék az ajtókat, függetlenül attól, hogy zárt vagy nyitott kocsiszekrényről van szó.

A találmányt kiviteli példán, rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A mellékelt rajzokon az

1. ábra a jármű három fő részének oldalnézete, a

2. ábra az összeszerelt jármű vázlatos rajza, a

3. ábra a jármű vázának egy másik lehetséges kiviteli alakja.

Az 1. ábrán olyan kiviteli alak látható, ahol a jármű keretszerkezetét az alsó 1 fenékkeret és a fölső 2 tetőkeret együttese alkotja. A jármű műanyag teste, a 3 ka2

HU 218 991 Β rosszéria előnyösen egy darabból készül, de több elemből is gyárható. Az 1 fenékkeret alakja a gyártandó jármű fajtájától függ. Általában az 1 fenékkeretnek legalább egy pár, de előnyösen két pár, a fenékrésztől fölfelé kinyúló és merevítőszerepet betöltő 4 és 5 oszlopa van. A 4 és 5 oszlopok párosával helyezkednek el a jármű két oldalán, előnyösen az ajtók számára szabadon hagyott nyílások mentén.

A 4 és 5 oszlopok a merevítésen kívül kapcsolati helyként is szolgálnak a 3 karosszéria részére. A 3 karosszéria az 1 fenékkeretre van ráépítve, és azon hézagmentesen fölfekszik. A 3 karosszéria és az 1 fenékkeret összeszerelését megelőzően a szükséges szerkezeti részeket, mint például felfüggesztőrendszert, kormányt, motort, kerékfelfüggesztést, a 2 fenékkereten előre el kell helyezni.

Az összeszerelt 3 kocsiszekrényre kerül rá a 2 tetőkeret, amely célszerűen ugyancsak el van látva legalább egy pár lefelé nyúló 6 és 7 merevítőoszloppal. A 6 és 7 oszlopok pontosan illeszkednek a fölfelé nyúló 4 és 5 oszlopokhoz.

A 2 tetőkeret az „a” jelű nyíl és/vagy a „b” jelű nyíl szerint van a 3 karosszériához illesztve az elülső ablaknyíláson és/vagy egy erre a célra kialakított hátsó nyíláson keresztül.

A 2. ábrán látható, hogy a 4 és 6, valamint az 5 és 7 oszlopok a 8 merev kapcsolat útján vannak egymáshoz illesztve, ezáltal a vezetőfülke körül kellően merevített zárt keret jön létre.

Nyitott kocsiszekrény esetén, mivel annak 2 tetőkerete nincsen, ezért a csatlakozás csak a szélvédő körül, valamint esetleg a hátsó 5 oszlop hengeres rúdja mentén lehetséges.

A 3. ábrán olyan lehetséges kiviteli alak látható, ahol a 2 tetőkeretnek a lefelé nyúló oszlopai helyett különféle merevítőelemek vannak. A homlokrészen a ferde 9 merevítőrúd az elülső ablakok rögzítését szolgálja, míg az 1 fenékkerethez csatlakozó 10 merevítőgerenda a jármű hátsó részét támasztja meg. A 10 merevítőgerenda és az 1 fenékkeret által határolt tér alkalmas lehet például akkumulátor vagy egyéb hasonló alakú és méretű tárgyak befogadására.

A találmány szerinti kocsiszekrény előnyösen alkalmazható könnyűszerkezetű, főleg kisméretű járművek merev karosszériájának kialakításához.

Claims (9)

1. SZABADALMI IGÉNYPONTOK

   1. Kocsiszekrény járművekhez, ahol a járműnek merev szerkezetű tartókerete, valamint ajtó-, ablak- és szélvédőnyílásokkal ellátott térbeli karosszériája van, a jármű fenékrésszel, homlokfelülettel, hátsó résszel és zárt kocsiszekrény esetén tetőrésszel rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a fenékrészt fenékkeret (1) alkotja, a fenékkeretnek (1) legalább egy pár, de előnyösen két pár, a fenékrésztől fölfelé kinyúló oszlopa (4,5) van, az oszlopok (4, 5) az ajtók helyzetéhez, előnyösen az ajtónyílások első és hátsó szélének helyzetéhez igazodóan vannak elhelyezve, a tetőrészt tetőkeret (2) alkotja, amely az ablakkereteket, tetőbordákat és szükség szerint az egyéb szerkezeti részeket is magában foglalja, a tetőkeretnek (2) lefelé nyúló oszlopai (6, 7) vannak, amelyek helyzete a fenékkeret (1) oszlopainak (4, 5) és/vagy egyéb, a fenékkereten (1) lévő merevítőelemnek helyzetéhez igazodik, a karosszéria (3) előnyösen egy darabból van öntve, a karosszéria (3) a fenékkerethez (1) van erősítve, az ajtónyílás a fenékkeret (1) oszlopai (4, 5) között helyezkedik el, a fenékkeretre (1) a jármű működéséhez szükséges alkatrészek, mint például függesztőmű, kerekek, kormánymű, motor vannak fölszerelve, a tetőkeret (2) oszlopai (6, 7) és a fenékkeret (1) oszlopai (4, 5), valamint a tetőkeret (2) és a fenékkeret (1) egymással találkozó tartóelemei pedig egymással merev kapcsolat (8) útján vannak összeerősítve.
2. 2. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy a tetőkeret (2) a karosszériához (3) a szélvédő nyílásán vagy más hátsó nyíláson keresztül van hozzáillesztve.
3. 3. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy nyitott kocsiszekrény esetén a tetőkeret (2) a fenékkeret (1) oszlopaira van ráállítva, és így a tetőkeret az ablakok, a szélvédő és a biztonsági merevítések megtámasztó tartóját képezi.
4. 4. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy a tetőkeret (2) oszlopai (6, 7) és a fenékkeret (1) oszlopai (4, 5) közötti merev kapcsolatot (8) hegesztés, szegecselés, csavarozás vagy kapcsolóidomok képezik.
5. 5. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy több részből összetett tetőkerete (2) van.
6. 6. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy a karosszéria (3) képlékeny, hőre lágyuló műanyagból, előnyösen egyetlen darabként kialakított térbeli test.
7. 7. A 6. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy a karosszéria (3) rotációs öntéssel van kialakítva.
8. 8. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy a karosszéria (3) több részből az öntés előtt van összeállítva.
9. 9. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény, azzal jellemezve, hogy a fenékkeret (1) és a tetőkeret (2) részei alumíniumprofilok.