WO1998009072A9 - Maste für windkraftanlagen - Google Patents

Maste für windkraftanlagen

Info

Publication number
WO1998009072A9
WO1998009072A9 PCT/DE1997/001864 DE9701864W WO9809072A9 WO 1998009072 A9 WO1998009072 A9 WO 1998009072A9 DE 9701864 W DE9701864 W DE 9701864W WO 9809072 A9 WO9809072 A9 WO 9809072A9
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
mast
wind turbine
transport
masts
wind power
Prior art date
Application number
PCT/DE1997/001864
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO1998009072A1 (de
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE19636240A external-priority patent/DE19636240A1/de
Application filed filed Critical
Priority to EP97918912A priority Critical patent/EP0870108A1/de
Priority to AU59642/98A priority patent/AU5964298A/en
Publication of WO1998009072A1 publication Critical patent/WO1998009072A1/de
Publication of WO1998009072A9 publication Critical patent/WO1998009072A9/de

Links

Definitions

  • the invention relates to free-standing masts carrying a wind turbine, wherein also below the wind turbine, one or more cross members, on which conductor and earth cables for power transmission are suspended or supported on medium or high voltage level, can be arranged.
  • Masts for wind turbines are known, including those where power transmission lines are arranged.
  • DE-OS 41 06 976 already proposed to arrange wind turbines on high voltage pylons below the power lines and to feed the electricity generated by the generator, if necessary via transformers, control devices, etc. in the hanging on the high-voltage mast power lines.
  • the wind energy is used only to a relatively small extent due to the lower height of the operating site.
  • Wind turbines are comparatively maintenance- and repair-intensive.
  • the crane operation required for major repairs is site-related in itself problematic.
  • a helicopter unit known from other fields of application is not possible for mounting or dismounting the wind power plant due to the loads to be moved and the required accuracy during transport.
  • the solution of the problem is that the Windkraftan- plant is tilted or moved at the mast base or at the place of operation in the transport position, the rotor blades are brought by merging (parallel or along the rotor axis) on the light space of the mast corresponding Transportlang and the wind turbine is moved from the mast base to the place of operation as well as from the place of operation to the mast base.
  • one or more cross members on which conductors and earth cables are suspended or supported on the medium or high-voltage level for transmitting current, are arranged on the masts according to the invention below the wind power plant.
  • the double function of the inventive masts can save on land costs and positively influence the approval procedure.
  • a Trandsportvorraum moves the wind turbine, which in turn is guided by additionally arranged vertical guide rails in their transport position. It is also advantageous to arrange the guide rails in such a way that the transport device for the wind power plant is guided by the transport vehicle via a steel support structure to be erected into the mast interior and vice versa such that a steady transition from the one required for transport to and from the vehicle Horizontal position in the necessary for the movement in the mast interior vertical position.
  • the mast head consists of two vertical shell segments, which on the one hand partially enclose the longitudinal sides of the machine housing of the wind turbine and on the other hand with the Auflager°.
  • Connection elements of the same are non-positively connected, which carry the guide rails in which the rollers or sliding body of the machine housing move in the transition from the operating to the transport position and vice versa after or before loosening the connecting means to thennenlager- or connecting elements , and which are rigidly connected to each other via a horizontal horizontal annulus, which in its interior releases the clearance for the passage of the wind turbine during the transport movement, and which is connected to the upper end of the mast structure via a turntable, so that a rotation of the entire mast head about the vertical axis is possible.
  • the electricity generated is expediently conducted via ground cables from the mast foot to external consumers or brought via transducers, such as transformers, to medium or high voltage levels and fed via a separate line to the following masts or fed into the overhead lines hanging on the same mast ,
  • Fig. 1 Selected stations of the transport of the wind turbine from the transport vehicle to the operating site
  • Fig. 3 Section A Constructive design of the free-standing mast below the crossbeams
  • Fig. 9 Arrangement of Erdseil and medium voltage system
  • Fig. 10 rotary cylinder carriage (consisting of rotatable Lafettenschale and steel cylinder)
  • Fig. 11 transport vehicle with wind turbine in the horizontal transport position
  • Example 1 The freestanding mast is out as a steel grid construction, which consists of four vertical trusses, out.
  • the corner stems form a square in the plan, wel ches at the top of the terrain has a side length of at least 12 m.
  • the mast height is 60 m.
  • Halfway up, a crossbeam projecting from both sides of the mast is located (lower edge of the crossbeam + 30 m above the upper edge of the ground), each side carrying a 110 kV overhead line system (3 ladder stakes suspended from insulators at the lower edge of the crossbeam and supporting one ground wire at the upper edge of the crossbar) ( FIG. 1).
  • a wind turbine with a rated output of 600 kW and a horizontal axis rotor with 46 m rotor diameter is arranged.
  • Weight of the machine housing (including gearbox and generator and the rotor blade) is 21 t.
  • the machine housing has a nearly cylindrical shape with a diameter of 2.50 m and a length of 5 m.
  • at least one truss plate is formed so that on the one hand provides a sufficient opening for the lateral entry or execution of the wind turbine in the mast interior, but on the other hand always ensures the required safety distance to the overhead lines.
  • the mast shape shown in Figure 1 engages below the cross-beam from the conventional overhead line construction known primitive.
  • the upper opening is the required clearance for the curve that describe the rotor blade tips, free ( Figures 1 and 2).
  • the mast interior is structurally so trained that according to the respective transport position of the wind turbine when moving the same from the mast head to -fuß and vice versa the required clearance (1) is ensured ( Figures 2 and 3).
  • a horizontal truss frame around the required clearance is created in the area of the mast interior arranged ( Figure 3, section BB).
  • Figure 3, section BB In the mast interior are at about 9 m above top edge terrain starting to the turntable of the mast head, two parallel support profiles (2), which are composed of sheets and / or rolled profiles out, on each of which a pair of racks (3) are arranged, on which If necessary, the drive forces of the transport device via appropriate machine components (gears) force and form-fitting settle.
  • a pair of guide rails (4) which ensure the position safety of the wind turbine during transport, are arranged on these supporting profiles and supported several times horizontally on the mast structure according to the deformation limit required for ensuring the functional safety of the transport process (FIG. 3).
  • the transport device (5) has its own drive (about 30 kW at 4 m / min transport speed), but its energy supply from the mast base (eg an aggregate on the transport vehicle) can be realized.
  • an oppositely rotating double shaft transmits the motive forces generated by the drive positively and positively to the racks, while a second tracking double axis ensures the positional security of the transport device for off-center load transfer during movement in the curved areas (mast head or foot) only via positive locking ( Figure 2).
  • the two mutually facing ends of the transport device and of the machine housing of the wind turbine are connected to one another by two connecting links (6) which are articulated on both sides in order to compensate for deviations of the direction of action of the drive force from the instantaneous direction of movement of the wind turbine in the curved areas according to the guide rails ( Figure 2).
  • the length of the connecting rods is chosen so that when reaching the operating position of the wind turbine on the mast head, the transport device reaches its end position immediately below the turntable.
  • the transport device including the connecting rods does not remain for economic reasons constantly at the mast location and can therefore be used for other locations.
  • the machine housing has two axes, at the ends of rollers, rollers or sliding body (7) engage in the guide rails provided and thus tilting of the wind turbine is prevented even in off-center load application.
  • the corresponding to the implementation of the input and execution process of the wind turbine in the field of Mastfußes guide rails are fastened together with the racks (including support profile) on a steel support structure (8), each page consists of three trusses with about 12 m length per binder.
  • This construction is supported by 4 supports, which are in longitudinal and. Transverse direction either by the arrangement of oblique ben or stabilized by clamping in the foundations ( Figure 2).
  • the entire steel construction half-timbered bin with integrated guide rails and rack support profile and supports
  • Only the required pillar foundations are placed in the area of the access road.
  • the guide rails integrated in the assembly support construction described, as well as the racks including support profiles, are firmly connected to the corresponding elements both on the transport vehicle and in the mast interior.
  • the transport vehicle is fixed vertically and horizontally in its position during the movement process, so that a continuous movement of the transport device together with the wind turbine from the transport vehicle to the mast head and vice versa can take place ( Figure 2).
  • the mast head (9) is rotated before the transport process by means of the turntable about its vertical axis and then locked, that connected to the mast framework construction guide rails with the corresponding guide elements, which are arranged on the inner sides of Mastkopfschalensegmente, form a continuous transition ( Figure 4).
  • a stage is placed on the mast head.
  • Example 2 Before the transition from the operating to the transport position, the signal and load cables that are routed from the mast head to the foot must be disconnected from the wind turbine. The merging or divergence of the rotor blades is triggered by operating an electronic control device in a conventional manner.
  • Example 2
  • Figure 5 shows a free-standing mast, which is designed as a double pylon and for the winding process of the wind turbine (4) made a centric load guide light.
  • the individual pylons are hollow-section constructions made of steel or steel or prestressed concrete, whereby, due to the limited assembly times when retrofitting existing overhead lines, the design is recommended as a steel hollow rail construction.
  • the individual pylons taper towards the mast head, with the inner sides facing each other running parallel.
  • the cross-sectional shape of the individual pylons have the same or similar bending stiffnesses around all the heavy axes (eg circular ring cross-section or equilateral thin-walled triangular cross-section with convexly curved sides are possible).
  • Figure 6 shows the facing inner sides of the pylons, which carry the guiding and supporting elements for the vertical transport process.
  • the individual pylons act in static terms exclusively as cantilevers.
  • the crossbars and the cylinder at the top of the tower are statically determined connected so that no frame effect can be set.
  • the cross-sectional dimensions can be varied in such a way that the bending stiffness and the mass distribution or total tonal amount of the double system are comparable with a standard single mast.
  • the mast height results depending on the selected rotor diameter and the conductor arrangement of the concrete high voltage overhead line. It can vary between 50 m and 70 m.
  • FIG. 5 further shows that the cross members for suspending the high-voltage transmission lines (2) are designed as steel grid or hollow steel profile constructions become.
  • the term crossbeams not only describes the state that hang on a freestanding mast several such elements, but he should also describe the arrangement with only one cross-beam.
  • the crossbeams are guided past the double pylons on one side in order to release the clearance for the swiveling in of the transport position wind turbines from the transport vehicle or on this.
  • FIG. 7 shows the transverse cross-beams curved in the plan view in order to register the vertical loads as centrically as possible in the mast. If the entrained high-voltage overhead line systems are protected against lightning strikes by a single earth wire (standard case), this earth wire runs along the line axis.
  • FIG. 8 shows how the earth wire is intercepted at the front and / or rear of the mast and tied outside the light room with the same conductance and connected to the lightning protection and earthing system of the free-standing mast, in order to ensure the necessary clearance for the elevator movement between the pylons , If, in the case of a wind farm (several combined masts one behind the other), the electricity generated at the respective free-standing mast is carried along to the medium voltage level along the route, this can take place as an underground cable or as an overhead line system (3 conductors). The latter is arranged in height between the power transmission line system and the ground wire.
  • ladder ropes are also intercepted at the mast construction.
  • the through-connection is carried out, for example, by means of silicone-insulated field-controlled busbars in such a way that the electrical energy generated at the location can be fed in.
  • the rotatably mounted on the mast head for receiving the machine housing shell segment (3), which is shown in Figure 5, the loads from the operation of the wind turbine via a turntable on a cylinder from (stiffened steel pipe, diameter about 3.5 m, length approx. 4.5 m) which is connected to the pylon heads via four clamps without constraint (FIG. 10).
  • the machine housing is stiffened in accordance with the supporting principle (bearing, for example, by way of four journals protruding from the housing into corresponding bearing shells on the inner wall of the shell segment).
  • the machine frame is integrated, the drive train (rotor shaft with bearing, brake, gearbox, generator) can be executed dissolved or semi-integrated.
  • the shell segment is rotated before the transport process by means of the turntable about its vertical axis and then locked, that the guide rails in the region of the pylon heads (inside the steel cylinder) with the corresponding guide elements, which are arranged on the inner sides of the Lafettenschale, a steady transition form.
  • the wind turbine is transported with a commercial vehicle to the mast location or away from the mast location, which is adapted on the basis of a production chassis by attachments and attachments to the specific requirements.
  • the rotor blades and possibly also the hub are transported separately.
  • the wind turbine To transfer the wind turbine to the Lastability- and guide components of the freestanding mast, the wind turbine must be erected from the horizontal transport position. This is done by hydraulic cylinders, which are part of the transport vehicle.
  • FIG. 11 shows the lower section of the guide elements for the vertical transport process, as well as the clock lifting device explained later, which are already in use during insertion. pivot with the wind turbine in positive engagement.
  • stop devices as shown in Figure 12, it is ensured that upon reaching the vertical position, the swiveled guide elements are aligned with those of the free-standing mast.
  • a horizontal axis of rotation which receives the mass of the wind turbine and all other forces in the state of motion, is arranged at the rear frame end of the transport vehicle. All components that serve the movements, attack in pairs.
  • the wind turbine is guided in its vertical transport between two Leitprofilen supported on individual load application constructions on the pylons and within the rotary cylinder carriage.
  • Two hydraulic cylinders are an integral part of the stroke-lifting device. They move the wind turbine clockwise up and down. In the cyclic movement, the lifting device is supported by interlocking locks Wech selnd at support points of the guide profiles. These are arranged in pairs in the same amount.
  • the two hydraulic cylinders convert the mechanical work to be performed parallel to the load.
  • cylinder base or cylinder head and rod end are connected on both sides with the housings of the locking locks.
  • the cover plates of the two lower locking locks each carry the associated hydraulic cylinder; the cover plates of the upper locks absorb the forces resulting from the support and movement of the wind turbine.
  • the four locking locks are guided vertically in the guide profiles.
  • the locking locks engage by means of two latch body in the support points of the guide profiles.
  • the lifting device and thus the wind power plant to be moved as a payload are supported in a passive manner.
  • passive ie only with the help of compression springs that secure the engagement of the latch body, a clocking upward movement of the overall system takes place in that the two hydraulic pistons are extended and retracted in the same direction in the same direction.
  • the latch body are designed so that they automatically leave the support point when moving upwards and support each other in downward movement under load absorption at the support point.
  • the complete stroke-lifting device requires for their operation a hydraulic unit whose essential part is the hydraulic pump with drive by electric or combustion engine. Because of the arrangement of the guide profiles in steel construction quality and as part of the structure, the hydraulic cylinders are guided independently of each other in the guide profiles. Between the lower locking locks, a load bridge picks up the central components such as the hydraulic unit and the central vessel of the electrical equipment.
  • the wind turbine is brought into vertical position during vertical transport and when brought to the mast head by turning it around a fictitious horizontal axis is carried and guided over four load entry points.
  • These load application points are on the one hand structural components of the supporting structure of the wind turbine, on the other hand stored in four chassis.
  • Two front and two rear load application points must be guided on the guide profiles in such a way that during vertical travel, all forces are received, which maintain the balance of the wind turbine.
  • Wheels / rollers guide the chassis according to the requirements.
  • the load entry takes place via pins, which are dimensioned so that they dive between the guide lines of the guide profiles. They create a positive connection to the chassis, which meets exactly the requirements of the force entry and the movement play.
  • the two preceding load application points must, to an increasing extent, additionally absorb the forces resulting from the mass of the wind power plant.
  • the guide rails must continue to fulfill their task, but they are additionally designed in the area of the rotary cylinder carriage in such a way that the above-mentioned load application can be accommodated.
  • the additional forces are absorbed under sufficient consideration of surface pressure and rolling resistance.
  • the two running gears are equipped with sufficiently load-bearing wheels.
  • the chassis at the rear load application points must transmit the forces (mass, friction, acceleration) that ensure the transport of the wind turbine. From the beginning of the rotation of the wind turbine, to the achievement of Troläge the mast head, these forces are reduced.
  • the transition from the transport to the operating position is shown in FIG. 14.
  • the load entry from the wind turbine into the cover plates of the upper locking locks is made by an intermediate push rod.
  • the operating position on the mast head is, as shown in Figure 15, achieved when the stress of the guide elements transferred to the bearing floors for Endarretmaschine and the wind turbine is fixed at these locations.

Abstract

Die Erfindung betrifft freistehende Maste, die eine Windkraftanlage tragen, wobei außerdem unterhalb der Windkraftanlage eine oder mehrere Quertraversen, and denen Leiter- und Erdseile für die Stromübertragung auf Mittel- oder Hochspannungsebene abgehängt oder gestützt werden, angeordnet sein können, wobei die Windkraftanlage am Mastfuß oder an Betriebsort in die Transportstellung gekippt und/oder verschoben wird und deren Rotorblätter durch Zusammenführen (parallel oder längs der Rotorachse) auf ein dem Lichtraum des freistehenden Mastes entsprechendes Transportmaß gebracht werden und die Windkraftanlage unzerlegt vom Mastfuß zum Betriebsort als auch vom Betriebsort zum Mastfuß bewegt wird. Die erfindungsgemäße Lösung ist kostengünstig, da viele Teile der Transporteinrichtung nicht am Mast verbleiben müssen, sondern im Bedarfsfall zum jeweiligen Mast verbracht werden. Zusätzliche Vorteile entstehen bei einer doppelten Nutzung der freistehenden Maste und der Standorte, wobei das garantiert berührungslose Vorbeiführen der Windkraftanlage an den am Mast befindlichen Stromleitungen ein Abschalten des Stromes nicht mehr erfordert.

Description

Mäste für Windkraftanlagen
Die Erfindung betrifft freistehende Mäste, die eine Windkraftanlage tragen, wobei außerdem unterhalb der Windkraftanlage eine oder mehrere Quertraversen, an denen Leiter- und Erdseile für die Stromübertragung auf Mittel- oder Hochspannungsebene abgehängt oder gestützt werden, angeordnet sein können.
Mäste für Windkraftanlagen sind bekannt, auch solche an denen Leitungen zur Stromübertragung angeordnet sind. So wird in DE-OS 41 06 976 bereits vorgeschlagen, Windkraftanlagen an Hochspannungsmasten unterhalb der Stromleitungen anzuordnen und den von dem Generator erzeugten Strom, gegebenenfalls über Transformatoren, Steuergeräte etc. in die am Hochspannungsmast hängenden stromführenden Leitungen einzuspeisen. Hierbei wird die Windenergie aufgrund der geringeren Höhe des Betriebsortes nur zu einem vergleichsweise geringen Teil genutzt.
Später ist von R. J. Werner, WINDENERGIE AKTUELL 1993 H. 12, 6 über ein Modell berichtet worden, die Windkraftanlagen an Hochspannungsmasten auch oberhalb der Stromleitungen anzuordnen.
Windkraftanlagen sind vergleichsweise wartungs- und repa- raturintensiv. Der bei größeren Reparaturarbeiten erforderliche Kraneinsatz ist standortbedingt an sich schon problematisch.
Weiterhin treten bei der Anordnung der Windkraftanlagen an Hochspannungsmasten besondere wirtschaftliche Nachteile dergestalt auf, daß dann die Hochspannungsleitung während des Kraneinsatzes aus Sicherheitsgründen freigeschaltet werden muß. Diese wirtschaftlichen Nachteile bestehen nicht nur in den Folgekosten der Stromabschaltung, sondern im Hinblick auf die von den Energieversorgern gesetzlich geforderte Versorgungssicherheit auch in höheren Netzvorhaltekosten.
Ein an sich aus anderen Einsatzbereichen bekannter Hubschraubereinsatz ist zur Montage bzw. Demontage der Wind- kraftanlage aufgrund der zu bewegenden Lasten und der dabei erforderlichen Genauigkeit beim Transport nicht möglich.
Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die Windkraftan- läge am Mastfuß oder am Betriebsort in die Transportstellung gekippt oder verschoben wird, wobei deren Rotorblätter durch Zusammenführen (parallel oder längs der Rotorachse) auf ein dem Lichtraum des Mastes entsprechendes Transportmaß gebracht werden und die Windkraftanlage unzerlegt vom Mastfuß zum Betriebsort als auch vom Betriebsort zum Mastfuß bewegt wird.
Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, daß nur geringe Zusatzkosten entstehen, da viele Teile der Transporteinrichtung nicht am Mast verbleiben müssen, son- dem im Bedarfsfall zum jeweiligen Mast verbracht werden. Vorzugsweise werden an den erfindungsgemäßen Masten unterhalb der Windkraftanlage eine oder mehrere Quertraversen, an denen Leiter- und Erdseile für die Stromübertragung auf Mittel- oder Hochspannungsebene abgehängt oder gestützt werden , angeordnet.
Dadurch entstehen zusätzliche Vorteile, wie eine doppelte Nutzung der freistehenden Mäste und der Standorte, bei völlig getrennten Funktionen und garantiert berührungsfreiem Bewegen der Windkraftanlage in Hinsicht auf die am freistehenden Mast befindlichen Leitungen, so daß ein
Abschalten der Stromleitungen nicht mehr erforderlich ist. Außerdem ist die Nähe zur Trasse für die Einspeisung des erzeugten Stromes günstig. Eventuell bereits vorhandene Mastfundamente können aufgrund der vergrößerten Abmessun- gen der erfindungsgemäßen Mäste im Boden verbleiben, wodurch bereits vorher erschlossene Standorte wieder bebaut werden können.
Generell können durch die Doppelfunktion der erfindungs- gemäßen Mäste Grundstückskosten gespart und das Genehmi gungsverfahren positiv beeinflußt werden.
Zweckmäßig sind im Inneren der Mäste in vertikaler Richtung angeordnete Zahnstangen, entlang derer im Bedarfsfall eine Trandsportvorrichtung die Windkraftanlage bewegt, die ihrerseits durch zusätzlich angeordnete vertikale Führungsschienen in ihrer Transportlage geführt wird. Ebensfalls vorteilhaft ist es, die Führungsschienen so anzuordnen, daß die Transportvorrichtung für die Wind- kraftanlage vom Transportfahrzeug über eine zu errichtende Stahltragkonstruktion in das Mastinnere und umgekehrt derart geführt wird, daß ein stetiger Übergang aus der für den An- und Abtransport mit dem Fahrzeug erforderlichen Horizontallage in die für die Bewegung im Mastinneren not- wendige Vertikallage erfolgt.
Außerdem ist es vorteilhaft, daß der Mastkopf aus zwei vertikalen Schalensegmenten besteht, welche einerseits die Längsseiten des Maschinengehäuses der Windkraftanlage teilweise umschließen und andererseits mit dem Auflagerbzw. Anschlußelementen desselben kraftschlüssig verbunden sind, die die Führungsschienen tragen, in denen sich die Walzen bzw. Gleitkörper des Maschinengehäuses beim Übergang aus der Betriebs- in die Transportstellung und umge- kehrt nach bzw. vor dem Lösen der Verbindungsmittel an den Auflager- bzw. Anschlußelementen bewegen, und welche über einen unterhalb liegenden horizontalen Kreisring, der in seinem Inneren den Lichtraum für das Durchführen der Windkraftanlage während der Transportbewegung freigibt, steif miteinander verbunden sind und dieser über einen Drehkranz an das obere Ende der Mastkonstruktion angeschlossen ist, so daß eine Drehung des gesamten Mastkopfes um die vertikale Achse möglich ist.
Zweckmäßig wird der erzeugte Strom über Erdkabel vom Mast- fuß zu externen Abnehmern geführt bzw. über Wandler, wie Transformatoren, auf Mittel- bzw. Hochspannungsniveau gebracht und über eine separate Leitung zu den folgenden Masten geführt bzw. in die am selben Mast hängenden Freileitungen eingespeist.
Die Erfindung wird in zwei Ausführungsformen in den Zeichnungen dargestellt und in nachfolgenden Beispielen erläutert. Es zeigen: Fig. 1 Freistehender Hochspannungsmast mit oberhalb der Freileitungen angeordneter Windkraftanlage Fig. 2 Ausgewählte Stationen des Transports der Windkraftanlage vom Transportfahrzeug zum Betriebsort Fig. 3 Schnitt A Konstruktive Ausbildung des freistehenden Mastes unterhalb der Quertraversen
Schnitt B Konstruktive Ausbildung des freistehenden
Mastes in Höhe der Quertraversen Schnitt C Konstruktive Ausbildung des freistehenden Mastes oberhalb der Quertraversen Fig. 4 Mastkopf
Fig. 5 Doppelpylon mit Quertraverse zur Abhängung der Hochspannungsfreileitungen, Drehzylinderlafette und Windkraftanlage Fig. 6 Turmquerschnitte mit Führungs- und Stützelementen sowie den erforderlichen Lichtraum für den vertikalen Transportvorgang Fig. 7 Quertraverse Fig. 8 Erdseilführung
Fig. 9 Anordnung von Erdseil und Mittelspannungssystem Fig. 10 Drehzylinderlafette (bestehend aus drehbarer Lafettenschale und Stahlzylinder) Fig. 11 Transportfahrzeug mit Windkraftanlage in horizontaler Transportstellung
Fig. 12 Transportfahrzeug mit Windkraftanlage in vertikaler Transportstellung Fig. 13 Takt-Hubvorrichtung
Fig. 14 Übergang Transportstellung/Betriebsstellung
Fig. 15 Betriebsstellung der Windkraftanlage
Beispiel 1: Der freistehende Mast wird als Stahlgitterkonstruktion, die aus vier vertikalen Fachwerkscheiben besteht, ausge führt. Die Eckstiele bilden im Grundriß ein Quadrat, wel ches bei Oberkante Gelände eine Seitenlänge von mindestens 12 m aufweist. Die Masthöhe beträgt 60 m. Auf halber Höhe ist eine beidseitig vom Mast auskragende Quertraverse angeordnet (Unterkante Quertraverse + 30 m über Oberkante Gelände) , die je Seite ein 110 kV Freileitungssystem (3 Leiterstiele über Isolatoren an Unterkante Quertraverse abgehängt und 1 Erdseil auf Oberkante Quertraver- se abgestützt) trägt (Figur 1) .
Am Mastkopf, den ein Drehkranz mit dem oberen Ende der Fachwerkkonstruktion verbindet, ist eine Windkraftanlage mit einer Nennleistung von 600 kW und einem Horizontal- achsrotor mit 46 m Rotordurchmesser angeordnet. Das
Gewicht des Maschinengehäuses (einschließlich Getriebe und Generator sowie der Rotorflügel) beträgt 21 t. Das Maschinengehäuse hat eine nahezu zylindrische Form mit einem Durchmesser von 2,50 m und einer Länge von 5 m. Im Bereich des Mastfußes wird mindestens eine Fachwerkscheibe so ausgebildet, daß sie einerseits eine ausreichende Öffnung für das seitliche Ein- bzw. Ausführen der Windkraftanlage in das Mastinnere bietet, jedoch andererseits immer den zu den Freileitungen erforderlichen Sicherheitsabstand gewährleistet. Die in Figur 1 dargestellte Mastform greift unterhalb der Quertraverse ein aus dem herkömmlichen Freileitungsmastbau bekanntes Grundelement auf. Bei der Ausbildung von zwei gegenüberliegenden Fachwerkscheiben in der dargestellten Weise (architektonisch ausgewogener ist die gleichartige Ausbildung aller vier Fachwerkscheiben) gibt die obere Öffnung den erforderlichen Lichtraum für die Kurve, die die Rotorblattspitzen beschreiben, frei (Figuren 1 und 2) . Das Mastinnere ist konstruktiv so durchgebildet, daß entsprechend der jeweiligen Transportlage der Windkraftanlage beim Bewegen derselben vom Mastkopf zum -fuß und umgekehrt der erforderliche Lichtraum (1) gewährleistet ist (Figuren 2 u. 3) . Im Gegensatz zu bekannten Freileitungsmasten, die eine gleichmäßige Verteilung von außermittig angreifenden horizontalen Seilkräften (z. B. durch Reißen eines Leiter- seiles) auf alle vertikalen Fachwerkscheiben durch einen geschlossenen Horizontalverband realisieren, wird im Bereich des Mastinneren ein horizontaler Fachwerkrahmen um den erforderlichen Lichtraum herum angeordnet (Figur 3, Schnitt B-B) . Im Mastinneren werden bei ca. 9 m über Oberkante Gelände beginnend bis zum Drehkranz des Mastkopfes zwei parallele Tragprofile (2) , die aus Blechen und/oder Walzprofilen zusammengesetzt sind, geführt, an denen jeweils ein Paar Zahnstangen (3) angeordnet sind, auf welche sich im Bedarfsfall die Antriebskräfte der Transportvorrichtung über entsprechende Maschinenbauelemente (Zahnräder) kraft- und formschlüssig absetzen. Weiterhin werden an diesen Tragprofilen je ein Paar Führungsschienen (4) , die die Lagesicherheit der Windkraftanlage während des Transportes sicherstellen, angeordnet und entsprechend der für die Gewährleistung der Funktionssicherheit des Transportvorganges erforderliche Verformungsbegrenzung mehrfach horizontal an der Mastkonstruktion abgestützt (Figur 3) . Die Transportvorrichtung (5) verfügt über einen eigenen Antrieb (ca. 30 kW bei 4 m/min Transportgeschwindigkeit) , dessen Energieversorgung jedoch vom Mastfuß (z. B. durch ein Aggregat auf dem Transportfahrzeug) realisiert werden kann. Je Seite überträgt eine gegensinnig drehende Doppelwelle die vom Antrieb erzeugten Bewegungskräfte kraft- und formschlüssig auf die Zahnstangen, während eine zweite nachgeführte Doppelachse nur über Formschluß die Lagesicherheit der Transportvorrichtung bei außermittiger Lasteinleitung während der Bewegung in den Kurvenbereichen (Mastkopf bzw. -fuß) gewährleistet (Figur 2) . Die beiden einander zugewandten Enden der Transportvor- richtung sowie des Maschinengehäuses der Windkraftanlage sind durch ein bzw. zwei beiderseits gelenkig angeschlossene Verbindungsstäbe (6) miteinander verbunden, um Abweichungen der Wirkungsrichtung der Antriebskraft von der entsprechend der Führungsschienen vorgegebenen momentanen Bewegungsrichtung der Windkraftanlage in den Kurvenbereichen auszugleichen (Figur 2) . Die Länge der Verbindungsstäbe wird so gewählt, daß bei Erreichen der Betriebsstellung der Windkraftanlage am Mastkopf die Transportvorrichtung ihre Endstellung unmittelbar unterhalb des Drehkran- zes erreicht. Die Transportvorrichtung einschließlich der Verbindungsstäbe verbleibt aus wirtschaftlichen Gründen nicht ständig am Maststandort und kann somit auch für andere Standorte genutzt werden. Das Maschinengehäuse verfügt über zwei Achsen, an deren Enden Rollen, Walzen oder Gleitkörper (7) in die vorgesehenen Führungsschienen eingreifen und somit auch bei außermittiger Lasteinleitung ein Kippen der Windkraftanlage verhindert wird. Die zur Realisierung des Ein- und Ausführungsvorganges der Windkraftanlage im Bereich des Mastfußes entsprechend angeordneten Führungsschienen werden zusammen mit den Zahnstangen (einschließlich Tragprofil) an einer Stahltragkonstruktion (8) befestigt, die je Seite aus drei Fachwerkbindern mit ca. 12 m Länge je Binder besteht. Diese Kon- struktion wird von 4 Stützen getragen, welche in Längs- u. Querrichtung entweder durch die Anordnung von Schrägstä- ben oder durch Einspannung in die Fundamente stabilisiert werden (Figur 2) . Die gesamte Stahlkonstruktion (Fachwerk bin der mit integrierten Führungsschienen und Zahnstangen- tragprofil sowie Stützen) wird nur im Bedarfsfall mon- tiert und verbleibt ebenfalls nicht am Maststandort. Nur die erforderlichen Stützenfundamente werden im Bereich der Zuwegung eingebracht.
Die in der beschriebenen Montagetragkonstruktion integrierten Führungsschienen sowie die Zahnstangen ein- schließlich Tragprofilen werden mit den entsprechenden Elementen sowohl auf dem Transportfahrzeug als auch im Mastinneren fest verbunden. Das Transportfahrzeug wird während des Bewegungsvorganges vertikal und horizontal in seiner Lage fixiert, so daß eine stetige Bewegung der Transportvorrichtung zusammen mit der Windkraftanlage vom Transportfahrzeug bis zum Mastkopf und umgekehrt erfolgen kann (Figur 2) .
Der Mastkopf (9) wird vor dem Transportvorgang mit Hilfe des Drehkranzes derart um seine vertikale Achse gedreht und anschließend arretiert, daß die mit der Mastfachwerkkonstruktion verbundenen Führungsschienen mit den entsprechenden Führungselementen, die an den Innenseiten der Mastkopfschalensegmente angeordnet sind, einen stetigen Übergang bilden (Figur 4) . Für die erforderlichen Wartungs- und Reparaturarbeiten wird am Mastkopf eine Bühne angeordnet.
Vor dem Übergang aus der Betriebs- in die Transportstellung sind die Signal- und Lastkabel, die vom Mastkopf zum -fuß geführt werden, von der Windkraftanlage zu trennen. Das Zusammen- bzw. Auseinanderführen der Rotorblätter wird durch Betätigen einer elektronischen Steuereinrichtung in an sich bekannter Weise ausgelöst. Beispiel 2 :
Figur 5 zeigt einen freistehenden Mast, der als Doppel pylon ausgebildet ist und für den Aufzugsvorgang der Windkraftanlage (4) eine zentrische Lastführung ermög licht. Die Einzelpylone sind Hohlprofilkonstruktionen aus Stahl bzw. Stahl- oder Spannbeton, wobei sich aufgrund der begrenzten Montagezeiten bei der Umrüstung vorhandener Freileitungstrassen die Ausführung als Stahlhohlprovilkon- struktion empfiehlt. Die Einzelpylone verjüngen sich zum Mastkopf zu, wobei die einander zugewandten Innenseiten parallel verlaufen. Die Querschnittsform der Einzelpylone weisen um alle Schwerachsen gleiche oder ähnlich große Biegesteifigkeiten auf (z. B. Kreisringquerschnitt oder gleichseitiger dünnwandiger Dreiecksquerschnitt mit konvex gekrümmten Seiten sind möglich) .
Figur 6 zeigt die einander zugewandten Innenseiten der Pylone, die die Führungs- und Stützelemente für den vertikalen Transportvorgang tragen. Die Einzelpylone wirken in statischer Hinsicht ausschließlich als Kragelemente. Die Quertraversen sowie der Zylinder am Turmkopf werden statisch bestimmt angeschlossen, so daß sich keine Rahmenwirkung einstellen kann. Die Querschnittsabmessungen (Außenabmessungen, Wandstärke) können derart variiert werden, daß Biegsteifigkeit und Masseverteilung bzw. Gesamttonna- ge des Doppelsystems mit einem sonst üblichen Einzelmast vergleichbar sind. Somit ergeben sich in Bezug zu herkömm liehen Turmkonstruktionen nur geringfügig höhere Herstellungskosten und nahezu gleiches dynamisches Verhalten. Die Masthöhe ergibt sich in Abhängigkeit vom gewählten Rotordurchmesser sowie von der Leiteranordnung der konkreten Hochspannungsfreileitungstrasse. Sie kann zwischen 50 m und 70 m variieren. Die Gründung wird in der Regel als Blockfundament ausgeführt. Figur 5 zeigt weiterhin, daß die Quertraversen zur Abhängung der Hochspannungsfrei- leitungen (2) als Stahlgitter- oder Stahlhohlprofilkonstruktionen ausgebildet werden. Mit dem Begriff Quertraversen wird nicht nur der Zustand beschrieben, daß an einem freistehenden Mast mehrere solcher Elemente hängen, sondern er soll auch die Anordnung mit nur einer Quertraverse beschreiben. Die Quertraversen werden einseitig an den Doppelpylonen vorbeigeführt, um den Lichtraum für das Einschwenken der in Transportstellung befindlichen Windkraftanlagen vom Transportfahrzeug bzw. auf dieses freizugeben.
Der Anschluß an die Pylonenkonstruktion erfolgt statisch bestimmt, d. h. zwängungsfrei gegenüber unsymmetrischer Verformung der Doppelpylone. Figur 7 zeigt die im Grundriß gekrümmten Quertraversen, um die Vertikallasten möglichst zentrisch in den Mast einzutragen. Werden die mitgeführten Hochspannungsfreileitungssysteme nur durch ein Erdseil gegen Blitzschlag gesichert (Regelfall) , so verläuft dieses Erdseil in Trassenachse. Figur 8 zeigt, wie das Erdseil an der Vorder- bzw. Rückseite des Mastes abgefangen und außerhalb des Lichtraumes leitwert- gleich durchgebunden sowie an die Blitzschutz- und Erdungsanlage des freistehenden Mastes angeschlossen wird, um den erforderlichen Lichtraum für die Aufzugsbewegung zwischen den Pylonen zu gewährleisten. Wird im Falle eines Windparks (mehrere kombinierte Maste- hintereinander) der am jeweiligen freistehenden Mast erzeugte Strom auf Mittelspannnungsniveau entlang der Trasse mitgeführt, so kann dies als Erdkabel bzw. als Freileitungssystem (3 Leiter) erfolgen. Letzteres wird höhenmäßig zwischen den Hochspannungsfreileitungssystem und dem Erdseil angeordnet.
Diese Leiterseile werden ebenfalls an der Mastkonstruktion abgefangen. Die Durchbindung wird beispielsweise mittels silikonisolierter feldgesteuerter Sammelschienen so ausgeführt, daß die am Standort erzeugte Elektroenergie einge- speist werden kann. Das zur Aufnahme des Maschinengehäuses drehbar auf dem Mastkopf gelagerte Schalensegment (3) , das in Figur 5 dargestellt ist, setzt die Lasten aus dem Betrieb der Windkraftanlage über einen Drehkranz auf einen Zylinder ab (ausgesteiftes Stahlrohr, Durchmesser ca. 3,5 m, Länge ca. 4,5 m) welcher über vier Pratzen zwängungsfrei mit den Pylonenköpfen verbunden ist (Figur 10) . Das Maschinengehäuse wird dem Tragprinzip entsprechend (Auflagerung z. B. über vier aus dem Gehäuse auskragende Zapfen in entsprechende Lagerschalen an der Innenwandung des Schalensegments) ausgesteift. In das Versteifungssystem wird der Maschinenträger integriert, der Triebstrang (Rotorwelle mit Lagerung, Bremse, Getriebe, Generator) kann aufgelöst oder teilintegriert ausgeführt werden.
Das Schalensegment wird vor dem Transportvorgang mit Hilfe des Drehkranzes derart um seine vertikale Achse gedreht und anschließend arretiert, daß die Führungsschienen im Bereich der Pylonenköpfe (im Inneren des Stahlzylinders) mit den entsprechenden Führungselementen, die an den Innenseiten der Lafettenschale angeordnet sind, einen stetigen Übergang bilden.
Die Windkraftanlage wird mit einem Nutzfahrzeug zum Maststandort bzw. vom Maststandort weg transportiert, das auf der Grundlage eines Serienfahrgestelles durch Auf- und Anbauten an die spezifischen Erfordernisse angepaßt wird. Dabei werden die Rotorblätter und unter Umständen auch die Nabe separat transportiert. Zur Übergabe der Windkraftanlage an die Lastaufnahme- und Führungsbauteile des freistehenden Mastes muß die Windkraftanlage aus der horizontalen Transportstellung aufgerichtet werden. Dies geschieht durch Hydraulikzylinder, die Bestandteil des Transportfahrzeuges sind. Figur 11 zeigt den unteren Abschnitt der Führungselemente für den vertikalen Transportvorgang sowie die später erläuterte Takt-Hubvorrichtung, die sich schon beim Ein- schwenken mit der Windkraftanlage im Formschluß befinden. Durch Anschlageinrichtungen, wie sie in Figur 12 dargestellt sind, wird gewährleistet, daß bei Erreichen der Vertikalstellung die eingeschwenkten Führungselemente mit denen des freistehenden Mastes fluchten.
Das Aufrichten der Windkraftanlage läuft unter Nutzung einer speziellen Standfläche für das Fahrzeug und bei weitgehender Entlastung des Fahrzeuges durch Gebrauch von hydraulischen Stützen und von Arretierungen gegenüber dem freistehenden Mast ab.
Eine horizontale Drehachse, die im Zustand der Bewegung die Masse der Windkraftanlage und alle sonstigen Kräfte aufnimmt, ist am hinteren Rahmenende des Transportfahrzeuges angeordnet. Alle Bauteile, die den Bewegungsabläufen dienen, greifen paarig an.
Wie in Figur 13 dargestellt, wird die Windkraftanlage bei ihrem vertikalen Transport zwischen zwei Leitprofilen geführt, die sich über einzelne Lasteintragkonstruktionen an den Pylonen und innerhalb der Drehzylinderlafette abstützen.
Zwei Hydraulikzylinder sind wesentlicher Bestandteil der Takt-Hubvorrichtung. Sie bewegen die Windkraftanlage takt weise auf- und abwärts. Bei der taktweisen Bewegung stützt sich die Hubeinrichtung über Verriegelungsschlösser wech selnd an Tragpunkten der Leitprofile ab. Diese sind eta genweise paarig in gleicher Höhe angeordnet. Die beiden Hydraulikzylinder setzen die zu leistende mechanische Arbeit parallel wirkend gegenüber der Last um. Dazu sind Zylinderboden bzw. Zylinderkopf und Stangenkopf beidseitig mit den Gehäusen der Verriegelungsschlösser verbunden. Die Deckplatten der beiden unteren Verriegelungsschlösser tragen je den zugehörigen Hydraulikzylinder; die Deckplatten der oberen Schlösser nehmen die Kräfte auf, die aus der Abstützung und Bewegung der Windkraftanlage entstehen.
ERSATZBUTT (REGEL 26) Die vier Verriegelungsschlösser werden in den Leitprofilen vertikal geführt. Die Verriegelungsschlösser greifen mittels je zweier Klinkenkörper in die Tragpunkte der Leitprofile ein. Damit ist auf passive Weise die Hubvorrich- tung und damit die als Nutzlast zu bewegende Windkraftanlage abgestützt. Ebenfalls passiv, d. h. nur unter Mitwirkung von Druckfedern, die den Eingriff der Klinkenkörper sichern, findet eine taktende Aufwärtsbewegung der Gesamtanlage dadurch statt, daß die beiden Hydraulikkolben gleichsinnig alternierend ausgefahren und rückgefahren werden. Die Klinkenkörper sind so gestaltet, daß sie bei Aufwärtsbewegung selbsttätig den Tragpunkt gleitend verlassen und bei Abwärtsbewegung unter Lastaufnahme sich am Tragpunkt gegeneinander abstützen.
Um die taktende Abwärtsbewegung zu realisieren, wird elek- tromechanisch die Wirkung der selbsttätig-passiven Verriegelung aufgehoben, wenn entweder das den Zylinderfußen oder den Stangenkörper zugeordnete Verriegelungsschloß- Paar für die Abwärtsbewegung aus dem Formschluß mit dem Bauwerk gelöst werden muß.
Die komplette Takt-Hubeinrichtung bedarf zu ihrem Betrieb einer Hydraulikeinheit, deren wesentlicher Bestandteil die Hydraulikpumpe mit Antrieb durch Elektro- oder Verbrennungsmotor ist. Wegen der Anordnung der Leitprofile in stahlbaulicher Qualität und als Bestandteil des Bauwerkes werden die Hydraulikzylinder unabhängig voneinander in den Leitprofilen geführt. Zwischen den unteren Verriegelungs- Schlössern nimmt eine Lastbrücke die zentralen Bauteile wie Hydraulikeinheit und zentrales Gefäß der Elektroaus- rüstung auf.
Die Windkraftanlage wird während des Vertikaltransportes und dann, wenn sie am Mastkopf durch eine Drehung um eine fiktive horizontale Achse in die Arbeitsstellung gebracht wird, über vier Lasteintragpunkte getragen und geführt. Diese Lasteintragpunkte sind einerseits konstruktive Bestandteile der Tragkonstruktion der Windkraftanlage, andererseits in vier Fahrwerken gelagert. Zwei vordere und zwei hintere Lasteintragpunkte müssen in solcher Weise an den Leitprofilen geführt werden, daß während der Vertikalfahrt alle Kräfte aufgenommen werden, die das Gleichgewicht der Windkraftanlage erhalten. Räder/Rollen führen das Fahrwerk anforderungsgerecht. Der Lasteintrag findet über Zapfen statt, die so bemessen sind, daß sie zwischen die Führungslinien der Leitprofile eintauchen. Sie schaffen einen Formschluß zum Fahrwerk, der genau den Anforderungen des Krafteintrags und des Bewegungsspieles genügt. Die beiden voranfahrenden Lasteintragpunkte müssen vom Be- ginn der Drehung der Windkraftanlage an bis zur Erreichung der Betriebslage am Mastkopf in wachsendem Maße zusätzlich die Kräfte aufnehmen, die aus der Masse der Windkraftanlage resultieren. In diesem Bereich der Bewegung müssen die Führungsschienen ihrer Aufgabe weiterhin genügen, sie wer- den aber im Bereich der Drehzylinderlafette so zusätzlich ausgelegt, daß der o. g. Lasteintrag aufgenommen werden kann. Die zusätzlichen Kräfte werden, unter hinreichender Berücksichtigung der Flächenpressung und des Rollwiderstandes, aufgenommen. Die beiden Fahrwerke werden mit hin- reichend tragfähigen Rädern ausgestattet. Die Fahrwerke an den hinteren Lasteintragpunkten müssen die Kräfte (Masse, Reibung, Beschleunigung) übertragen, die den Transport der Windkraftanlage gewährleisten. Vom Beginn der Drehung der Windkraftanlage an, bis zur Erreichung der Betriebsläge am Mastkopf, mindern sich diese Kräfte. Den Übergang von der Transport- in die Betriebsstellung zeigt Figur 14. Der Lasteintrag von Seiten der Windkraftanlage in die Deckplatten der oberen Verriegelungsschlösser geschieht durch eine zwischengeschaltete Schubstange. Um die Fahrwerke der beiden vorderen Lasteintragpunkte der Windkraftanlage so an die Hubvorrichtung zu koppeln, daß sie nach Trennung von der Windkraftanlage mit dieser abwärts gebracht werden können, bzw. um sie zum Gebrauch nach oben zu bewegen, ist ebenfalls ein Koppelstangenpaar erforderlich, das aber keine, mit der Masse der Windkraftanlage in Zusammenhang stehenden Kräfte vermitteln muß. Die Betriebsstellung am Mastkopf ist, wie in Figur 15 dargestellt, erreicht, wenn die Beanspruchung der Führungselemente auf die Lagerböden für die Endarretierung übergeben und die Windkraftanlage an diesen Stellen fixiert wird.
Hierzu 10 Blatt Zeichnungen und ein Blatt Bezugszeichen
Bezugszeichen
1 Erforderlicher Lichtraum im Mastinneren
2 Tragprofile für Zahnstangen und Führungsschienen
3 Zahnstangen 4 Führungsschienen
5 Transportvorrichtung
6 Verbindungsstäbe
7 Rollen, Walzen, bzw. Gleitkörper
8 Stahltragkonstruktion 9 Mastkopf 0 Zapfen 1 Lagerschalhälften

Claims

Patentansprüche
1. Freistehende Mäste mit einer Windkraftanlage und einer Transportvorrichtung für die Windkraftanlage, dadurch gekennzeichnet, daß die Windkraftanlage am Mastfuß oder am Betriebsort in die Transportstellung gekippt und/ oder verschoben wird, wobei deren Rotorblätter durch Zusammenführen (parallel oder längs der Rotorachse) auf ein dem Lichtraum des freistehenden Mastes entsprechendes Transportmaß gebracht werden und die Windkraftanlage unzerlegt vom Mastfuß zum Betriebsort als auch vom Betriebsort zum Mastfuß bewegt wird.
2. Freistehende Mäste nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Windkraftanlage eine oder mehrere Quertraversen, an denen Leiter- und Erdseile für die Stromübertragung auf Mittel- oder Hochspannungsebene abgehängt oder gestützt werden, angeordnet sind.
3. Freistehende Mäste nach Anspruch 1 und 2 , dadurch ge- kennzeichnet, daß im Inneren der Mäste in vertikaler
Richtung Zahnstangen angeordnet sind, entlang derer im Bedarfsfall eine Transportvorrichtung die Windkraftanlage bewegt, die ihrerseits durch zusätzlich angeordnete vertikale Führungsschienen in ihrer Transportlage gehalten und geführt wird.
4. Freistehende Mäste nach Anspruch 1 bis 3 , dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen so angeordnet werden, daß die Transportvorrichtung für die Windkraft- anläge vom Transportfahrzeug über eine zu errichtende Stahltragkonstruktion in das Mastinnere und umgekehrt derart geführt wird, daß ein stetiger Übergang aus der für den An- und Abtransport mit dem Fahrzeug erforderlichen Horizontallage in die für die Bewegung im Mast- inneren notwendige Vertikallage erfolgt.
5. Freistehende Mäste nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Mastkopf aus zwei vertikalen Schalensegmenten besteht, welche einerseits die Längsseiten des Maschinengehäuses der Windkraftanlage teil- weise umschließen und andererseits mit den Auflagerbzw. Anschlußelementen desselben kraftschlüssig verbunden sind und die die Führungsschienen tragen, in denen sich die Walzen bzw. Gleitkörper des Maschinengehäuses beim Übergang aus der Betriebs- in die Trans- portStellung und umgekehrt nach bzw. vor dem Lösen der Verbindungsmittel an den Auflager- bzw. Anschlußelementen bewegen, und welche über einen unterhalb liegenden horizontalen Kreisring, der in seinem Inneren den Lichtraum für das Durchführen der Windkraftanlage während der Transportbewegung freigibt, steif miteinander verbunden sind und dieser über einen Drehkranz an das obere Ende der Mastkonstruktion angeschlossen ist, so daß eine Drehung des gesamten Mastkopfes um die vertikale Achse möglich ist.
6. Freistehende Mäste nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der erzeugte Strom über Erdkabel vom Mastfuß zu externen Abnehmern geführt bzw. über Wandler, wie Transformatoren, auf Mittel- bzw. Hochspan- nungsniveau gebracht und über eine separate Leitung zu den folgenden Masten geführt bzw. in die am selben Mast hängenden Freileitungen eingespeist wird.
PCT/DE1997/001864 1996-08-28 1997-08-22 Maste für windkraftanlagen WO1998009072A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP97918912A EP0870108A1 (de) 1996-08-28 1997-08-22 Maste für windkraftanlagen
AU59642/98A AU5964298A (en) 1996-08-28 1997-08-22 Masts for wind power installations

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19636240.7 1996-08-28
DE19636240A DE19636240A1 (de) 1996-08-28 1996-08-28 Maste für Windkraftanlagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO1998009072A1 WO1998009072A1 (de) 1998-03-05
WO1998009072A9 true WO1998009072A9 (de) 1998-05-14

Family

ID=7804837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE1997/001864 WO1998009072A1 (de) 1996-08-28 1997-08-22 Maste für windkraftanlagen

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0870108A1 (de)
AU (1) AU5964298A (de)
DE (1) DE19636240A1 (de)
WO (1) WO1998009072A1 (de)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19816483C2 (de) * 1998-04-14 2003-12-11 Aloys Wobben Windenergieanlage
NL1014463C2 (nl) * 2000-02-22 2001-09-07 Kema Nv Vakwerkmast voor het dragen van een windturbine.
US6505785B2 (en) * 2000-05-02 2003-01-14 Valmont Industries, Inc. Method and means for mounting a wind turbine on a tower
DE10046042A1 (de) * 2000-09-18 2002-03-28 Friedhelm Herzog Windkraftanlage
DE10206242B4 (de) * 2002-02-15 2004-01-15 Erwin Keller Windkraftanlage und zugehöriger Mast
DE10318020A1 (de) * 2003-04-19 2004-11-11 Repower Systems Ag Gitterturm für eine Windkraftanlage
NL1037009C2 (en) * 2009-06-02 2010-12-07 Euroba Holding B V Wind power installation.
DE102011116375A1 (de) * 2011-10-20 2013-04-25 Christian Mair Freileitungsmast
DE202012007056U1 (de) 2011-12-24 2012-11-13 Rudolf Eggerstorfer Vorrichtung zur zusätzlichen Stromgewinnung in Mastkonstruktionen zur Hochspannungs - Gleichstrom - Übertragung
DE102012004234A1 (de) * 2012-03-06 2013-09-12 Qreon Gmbh Freileitungstrasse und Verfahren zum Errichten einer Freileitungstrasse
DE102012010205A1 (de) 2012-05-10 2013-11-14 Stiftung Alfred-Wegener-Institut Für Polar- Und Meeresforschung Standstruktur
CN106939724B (zh) * 2017-03-10 2019-06-28 三峡大学 一种架空输电线路铁塔分片整体组立装置与方法
EP3643917A1 (de) * 2018-10-24 2020-04-29 Viggo Jespersen Holding APS Transportrahmen für grosse gegenstände
DE102021004210B3 (de) 2021-08-17 2022-08-11 Horst Bendix Aufrichtbare und ablegbare Turmkonstruktion einer Höhenwindanlage

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2735298A1 (de) * 1977-08-05 1979-02-15 Ernst Rogge Windkraftanlage
DE2802720A1 (de) * 1978-01-23 1979-07-26 Wilfried Von Der Ohe Windelektrischer generator fuer den betrieb auf mobilen stationen
DE2838239C2 (de) * 1978-09-01 1983-01-05 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Abgespanntes Turmbauwerk
FR2474603A1 (fr) * 1980-01-10 1981-07-31 Rabatel Edouard Generateurs electro-eoliens disposes de maniere a constituer une ligne electrique
JPS56143369A (en) * 1980-04-07 1981-11-09 Agency Of Ind Science & Technol Wind force prime mover using propeller
DE4106976A1 (de) * 1991-03-05 1992-09-10 Arneth Borros Windkraftanlagen
AT401674B (de) * 1994-09-26 1996-11-25 Hehenberger Gerald Dipl Ing Windkraftanlage
DE29520150U1 (de) * 1995-12-19 1996-02-22 Häbler, Andreas, Dipl.-Ing., 87435 Kempten Windradanlage mit vertikaler Drehachse

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1857670B1 (de) Vorrichtung zum Errichten eines aus einzelnen Turmsegmenten zusammengesetzten Turms einer Windenergieanlage
EP2574711B1 (de) Turm für eine Windenergieanlage
EP1934129B1 (de) Modularer gegengewichtswagen für krane, insbesondere für grosskrane
EP2507514B1 (de) Windenergieanlage mit hebevorrichtung
DE102013011489B4 (de) Turmdrehkran
EP3406898B1 (de) Gondelkomponente für eine windenergieanlage und verfahren zum montieren einer gondelkomponente
WO1998009072A9 (de) Maste für windkraftanlagen
EP1101934A2 (de) Windkraftanlage mit bewegbarem Bordkran
WO2003102409A1 (de) Verfahren zur montage/demontage von komponenten einer windenergieanlage
EP0870108A1 (de) Maste für windkraftanlagen
WO2005073495A1 (de) Vorrichtung zum herstellen von tiefbohrungen in geologischen strukturen
DE102015016279A1 (de) Turmdrehkran
EP3132137B1 (de) Mobile kranvorrichtung sowie verfahren zur temporären montage einer solchen kranvorrichtung
DE10353118A1 (de) Vorrichtung zum Erzeugen von Strom aus Windkraft
DE102007028778B4 (de) Gittermastkran mit Derrickausleger
EP2653715B1 (de) Turm für eine Windenergieanlage sowie Verfahren zur Errichtung eines solchen
DE102008051274B3 (de) Windenergieanlage mit einer Brückenkonstruktion
DE19803954A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Erhöhen von Masten
DE102016004348A1 (de) Mobile Kranvorrichtung sowie Verfahren zur temporären Montage einer solchen Kranvorrichtung
EP0802324A1 (de) Windkraftanlage
DE102016011189B4 (de) Vorrichtung zum Stabilisieren eines Krans
DE102021004210B3 (de) Aufrichtbare und ablegbare Turmkonstruktion einer Höhenwindanlage
DE102020006544A1 (de) Verfahren und Ausrüstung zum Errichten, Ausrüsten und Betreiben von Binnenwindanlagen großer Höhen und Leistung
DE102013202156A1 (de) Windkraftanlage
DE102012009785A1 (de) Verfahren zur Errichtung von Windkraftanlagen in Waldgebieten