WO1997041340A1 - Zylinderkurbelgehäuse - Google Patents

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cylinder crankcase
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Heinz Schulze
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Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/16—Cylinder liners of wet type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
    • F02F7/007—Adaptations for cooling

Definitions

  • the invention relates to a cylinder crankcase made of a light metal alloy for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
  • a cylinder crankcase is known - EP 0 632 194 AI - into which cylinder liners are inserted, which are surrounded on all sides and in a region adjacent to a combustion chamber by holes in the cylinder crankcase. Under load of the respective internal combustion engine, these bores of the cylinder liners are exposed to such deformations due to the heat of combustion which increases, which increase mechanical and thermal stresses of the interacting components, pistons and cylinder liners.
  • the object of the invention is therefore, the cylinder liners in such a way that
  • an edge zone of the circuit board is cast in a housing section area of the cylinder crankcase and the circuit board is connected to the cylinder liner by soldering.
  • one or more through openings are provided in the edge zone of the board, into which cast material penetrates when the cylinder crankcase is cast.
  • FIG. 1 shows a longitudinal section of a cylinder crankcase of an internal combustion engine
  • Fig. 2 shows a section along the line ll-ll of Fig. 1 and
  • Fig. 3 shows a detail X of FIG. 2 in another embodiment and on a larger scale.
  • a cylinder crankcase 1 of an internal combustion engine consists of a light metal alloy and comprises two cylinders 2, 3, in which pistons are guided; they are connected to a crankshaft by connecting rods.
  • the pistons, connecting rods and crankshaft are not shown.
  • the crankshaft rotates about a center 4, which is defined by a vertical central longitudinal plane A-A and a horizontal parting plane B-B of the cylinder crankcase 1.
  • 5 denotes a combustion chamber which is formed on the one hand by a cylinder head and on the other hand by the respective piston or the cylinder bore guiding it.
  • cylinder crankcase 1 In the cylinder crankcase 1 are inserted cylinder liners 7, 8, which consist of ferrous metal material, such as gray cast iron.
  • the cylinder liners 7, 8 are - seen in the axial direction - in a first area Bl, which faces the crankshaft, firmly cast into a housing part 9 of the cylinder crankcase 1.
  • a second area B1 the cylinder liners 7, 8 rest without support in the cylinder crankcase 1, that is to say the respective cylinder liner, for example 7, has no contact whatsoever with adjacent housing sections 10.
  • This measure partially compensates for thermal expansion in the radial direction RRi of the cylinder liners 7, 8, have a significant influence on bores 11, 12 of the cylinder liners 7, 8 and thus on the desired good running of the pistons during operation of the internal combustion engine.
  • the length of the areas B1 and B1 is determined mathematically and / or iteratively.
  • Each cylinder liner 7 is surrounded in the second area B1 by a cooling water channel 13, which is formed by a wall section 14 of the cylinder liners 7 and a housing section 15 of the cylinder crankcase 1.
  • a gap 18 is provided between adjacent wall sections 16, 17 of the cylinder liners 7, 8, the dimension Ms of which is between 0.5 and 1.5 mm, preferably 1 mm
  • the closing part 20 ensures that no cast material penetrates into the gap 18 when the cylinder crankcase 1 is cast.
  • the closing part 20 is attached to a circuit board 21 which is inserted into the cylinder crankcase 1 and directly surrounds the cylinder liners 7, 8 with openings 22, 23.
  • the circuit board 21 and the cylinder liners 7, 8 can be combined to form a prefabricated structural unit.
  • the openings 22, 23 each have a stand 25 on which there is a shoulder-like Forming 26 of the cylinder liners 7,8 is supported.
  • the circuit board 21 engages behind a projection 28 in the wall section 14.
  • the circuit board consists of steel, light metal, plastic or another suitable material.
  • the circuit board 21 is cast into the cylinder crankcase 1.
  • an edge zone 30 of the circuit board 21 which is remote from the cylinder liner 11 and is provided with an angled portion 32 which is directed upwards away from a horizontal section 31 (the circuit board) is enclosed by a housing section region 33 of the housing section 10.
  • one or more through openings 34 are provided, into which cast material penetrates when the cylinder crankcase 1 is cast and an interlocking and sealing - shrinkage stresses are reduced - connection between the circuit board 21 and the cylinder crankcase 1.
  • the plate 21 On the side of the cylinder liner 10, the plate 21 has a radius-like bend 36 between the horizontal section 31 and a vertical section 35 directed downward, which bears against the indentation 26 of the cylinder liner 11, i.e. the indentation 26 has a shape 37 corresponding to the outside of the bend 35.
  • the cylinder liner 11 and the board 21 are soldered together. Open soldering in a protective gas atmosphere is suitable for this, using silver solder. whereby scaling of the cylinder liner 11 due to low oil temperature is avoided.
  • the cast-in and soldered-in circuit board 21 ensures that, as far as possible, tightness is ensured between an oil chamber 38 and a water chamber 39 - FIG. 2 - of the cylinder crankcase 1.
  • 40 is a casting core, which is shown with dash-dotted lines.

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Abstract

Das Zylinderkurbelgehäuse (1) ist für eine Brennkraftmaschine bestimmt und besteht aus einer Leichtmetall-Legierung. In das Zylinderkurbelgehäuse (1) eingesetzt sind Zylinderlaufbüchsen (7, 8) aus einem eisenmetallischen Werkstoff wie z.B. Grauguß. Die Zylinderlaufbüchsen (7, 8) sind in einem ersten, einer Kurbelwelle zugekehrten Bereich, fest in das Zylinderkurbelgehäuse (1) eingegossen, wogegen sie in einem zweiten, einem Brennraum zugekehrten Bereich, zum Ausgleich von Wärmedehnungen in radialer Richtung der Zylinderlaufbüchsen abstützungsfrei im Zylinderkurbelgehäuse ruhen.

Description

Zylinderkurbelgehäuse
Die Erfindung betrifft ein Zylinderkurbelgehäuse aus einer Leichtmetall-Legierung für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist ein Zylinderkurbelgehäuse bekannt - EP 0 632 194 AI - in das Zylinderlaufbüchsen eingesetzt sind, die in einem einem Brennraum benachbarten Bereich allseits und unmittelbar von Bonrungen des Zylinderkurbelgehäuses umgeben sind. Unter Last der jeweiligen Brennkraftmaschine sind diese Bohrungen der Zylinderlaufbüchsen aufgrund der auftretenden Verbrennungswärme solchen Deformationen ausgesetzt, die mechanische und thermische Beanspruchungen der miteinander zusammenwirkenden Bauteile, Kolben und Zylinderlaufbüchsen erhöhen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, die Zylinderlaufbüchsen in der Weise in das
Zyliπderkurbelgehäuse einzusetzen, daß die Deformation der Zylinderlaufbüchsen auch bei anspruchsvollen Motorbelastungen innerhalb definierter Toleranzen liegt.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltenden Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß dank der berührungsfreien Anordnung der Zylinderlaufbüchsen untereinander und gegenüber dem Zylinderkurbelgehäuse im zweiten Bereich, also benachbart dem Brennraum, ihre Bohrungen ein vorteilhaftes, weil übersichtliches Deformationsverhalten aufweisen. Dies reduziert den Ölverbrauch, den Gasdurchtritt, den Verschleiß, die Reibleistung und letztlich den Ölverbrauch. Dabei ist die Eingliederung der Zylinderlaufbüchsen. die aus Grauguß bestehen können und eine gute Werkstoffpaarung mit den Kolben bilden, mit bekannten Gießverfahren möglich. Um sicherzustellen, daß in den Spalt zwischen den Zylinderlaufbüchsen beim Gießvorgang kein Gießmedium eintritt, ist ein Schließteil vorgesehen, das an einer Platine angebracht ist. Diese Platine ist zwischen Zylinderkurbelgehäuse und Zylinderlaufbüchsen eingespannt und besteht aus geeignetem Werkstoff wie austenitischem Stahl, Leichtmetall oder gegebenenfalls Kunststoff.
Damit zwischen Platine und Zylinderkurbelgehäuse einerseits sowie zwischen Platine und Zylinderlaufbüchse andererseits weitgehende Dichtigkeit sichergestellt ist, ist eine Randzone der Platine in einem Gehäuseabschnittsbereich des Zylinderkurbelgehäuses gegossen und die Platine ist durch Löten mit den Zylinderlaufbüchsen verbunden. Außerdem sind in der Randzone der Platine ein oder mehrere Durchgangsöffnungen vorgesehen, in die beim Gießen des Zylinderkurbelgehäuses Gießgut eindringt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das nachstehend näher beschrieben ist.
Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Zyiinderkurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie ll-ll der Fig. 1 und
Fig. 3 eine Einzelheit X der Fig. 2 in anderer Ausführungsform und größerem Maßstab.
Ein Zyiinderkurbeigehäuse 1 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine besteht aus einer Leichtmetall-Legierung und umfaßt zwei Zylinder 2, 3, in denen Kolben geführt sind; sie sind über Pleuel mit einer Kurbelwelle verbunden. Die Kolben, die Pleuel und die Kurbelwelle sind nicht gezeigt. Die Kurbelwelle rotiert um ein Zentrum 4, das durch eine vertikale Mittellängsebene A-A und eine horizontale Trennebene B-B des Zyiinderkurbelgehäuses 1 festgelegt ist. Mit 5 ist ein Brennraum bezeichnet, der einerseits durch einen Zylinderkopf und andererseits durch den jeweiligen Kolben bzw. die ihn führende Zylinderbohrung gebildet ist.
In das Zylinderkurbelgehäuse 1 eingesetzt sind Zylinderlaufbüchsen 7, 8, die aus eisenmetallischem Werkstoff, wie Grauguß, bestehen. Die Zylinderlaufbüchsen 7, 8 sind - in axialer Richtung gesehen - in einem ersten Bereich Bl, der der Kurbelwelle zugekehrt ist, fest in ein Gehauseteil 9 des Zyiinderkurbelgehäuses 1 eingegossen. In einem zweiten Bereich Bll ruhen die Zylinderlaufbüchsen 7, 8 abstutzungsfrei im Zylinderkurbeigehause 1, d.h. die jeweiligen Zylinderlaufbuchse, z.B. 7, hat keinerlei Berührung zu angrenzenden Gehauseabschnitten 10. Durch diese Maßnahme werden Wärmedehnungen in radialer Richtung RRi der Zylinderlaufbüchsen 7, 8 teieologisch ausgeglichen, die einen signifikanten Einfluß auf Bohrungen 11 , 12 der Zylinderlaufbüchsen 7, 8 und damit auf den angestrebten guten Lauf der Kolben beim Betrieb der Brennkraftmaschine haben. Die Lange der Bereiche Bl und Bll wird rechnerisch und/oder iterativ festgelegt.
Jede Zylinderlaufbuchse 7 wird im zweiten Bereich Bll von einem Kuhlwasserkanal 13 umgeben, der durch einen Wandabschnitt 14 der Zylinderlaufbüchsen 7 und ein Gehauseabschnitt 15 des Zyiinderkurbelgehäuses 1 gebildet wird. Außerdem ist zwischen benachbarten Wandabschnitten 16. 17 der Zylinderlaufbüchsen 7, 8 ein Spalt 18 vorgesehen, dessen Maß Ms zwischen 0,5 und 1 ,5 mm, vorzugsweise 1 mm, betragt
Der Spalt 18, wie auch der Kuhlwasserkanal 13, erstreckt sich über den zweiten Bereich Bll, wobei an einem der Kurbelwelle zugekehrten Spaltende 19 ein Schließteil 20 vorgesehen ist. Das Schließteil 20 stellt sicher, daß beim Gießen des Zyiinderkurbelgehäuses 1 kein Gießgut in den Spalt 18 eindringt.
Das Schließteil 20 ist an einer Platine 21 angebracht, die in das Zylinderkurbeigehause 1 eingesetzt ist und mit Offnungen 22, 23 die Zylinderlaufbüchsen 7, 8 unmittelbar umgibt. Die Platine 21 und die Zylinderlaufbüchsen 7, 8 können zu einer vorgefertigten Baueinheit zusammengefaßt sein.
Darüber hinaus ist die Platine 21, die parallel zu einer horizontalen Mittellangsebene C-C der Kurbelwelle verlauft, formschlussig zwischen den Zylinderlaufbüchsen 7, 8 und einer Gehausewaπdung 24 des Zyiinderkurbelgehäuses 1 eingespannt. Hierzu weisen die Offnungen 22, 23 je eine Abstellung 25 auf, an der sich eine schulterartige Einformung 26 der Zylinderlaufbüchsen 7,8 abstutzt. Mit einer äußeren Randabstellung 27 hintergreift die Platine 21 einen Vorsprung 28 im Wandabschnitt 14. Die Platine besteht aus Stahl, Leichtmetall, Kunststoff oder einem anderen geeigneten Werkstoff.
Gemäß Fig. 3 ist die Platine 21 in das Zylinderkurbelgehause 1 eingegossen. Dabei wird eine entfernt von der Zylinderlaufbuchse 11 liegende Randzone 30 der Platine 21, die mit einer von einem horizontalen Abschnitt 31 (der Platine) nach oben hin weggeführten Abwinkelung 32 versehen ist, von einem Gehauseabschnittsbereich 33 des Gehauseabschnitts 10 umschlossen. In der vom Gehauseabschnittsbereich 33 umschlossenen Randzone 30 sind ein oder mehrere Durchgangsoffnungen 34 vorgesehen, in die beim Gießen des Zyiinderkurbelgehäuses 1 Gießgut eindringt und eine ineinandergreifende und dichtende - Schrumpfspannungen werden reduziert - Verbindung zwischen Platine 21 und Zylinderkurbelgehause 1 bewirkt. Zusatzlich bietet sich an, die Platine 21 aus austenitischem Stahl zu fertigen, wodurch unterschiedliche Langendehnungen zwischen Zylinderkurbelgehause 1 und Platine 21 reduziert werden.
Auf der Seite der Zylinderlaufbuchse 10 weist die Platine 21 zwischen dem horizontalen Abschnitt 31 und einem nach unten hin weggeführten, senkrechten Abschnitt 35 eine radiusartige Biegung 36 auf, die an der Einformung 26 der Zylinderlaufbuchse 11 anliegt, d.h. die Einformung 26 weist einen mit der Außenseite der Biegung 35 korrespondierenden Formverlauf 37 auf. In diesem Formverlauf 36 sind die Zylinderlaufbuchse 11 und die Platine 21 miteinander verlotet. Hierfür eignet sich eine Offenlotung unter Schutzgasatmosphare, und zwar unter Einsatz von Silberlot. wodurch eine Verzunderung der Zylinderlaufbuchse 11 wegen niedriger Oltemperatur vermieden wird. Die eingegossene und eingelotete Platine 21 stellt sicher, daß zwischen einem Olraum 38 und einem Wasserraum 39 - Fig. 2 - des Zyiinderkurbelgehäuses 1 weitestgehende Dichtigkeit sichergestellt ist.
Schließlich ist mit 40 ein Gießkern bezeichnet, der mit strichpunktierten Linien dargestellt ist.

Claims

Patentansprüche
1. Zylinderkurbelgehause aus einer Leichtmetall-Legierung für Brennkraftmaschinen, das Zylinderlaufbüchsen aus einem eisenmetallischen Werkstoff umfaßt, welche
Zylinderlaufbüchsen einerseits an einen Brennraum herangeführt und andererseits in einem einer Kurbelwelle benachbarten Gehauseteil festgelegt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlaufbüchsen (7, 8) in einem ersten, der Kurbelwelle zugekehrten Bereich (Bl) fest in das Kurbeigehause (1) eingegossen sind und in einem zweiten, dem Brennraum (5) zugekehrten Bereich (Bll) zum Ausgleich von
Wärmedehnungen in radialer Richtung (RRO abstutzungsfrei im Zylinderkurbelgehause (1) ruhen
2. Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß jede Zylinderlaufbuchse (7 oder 8) im zweiten Bereich (BIO von einem Kuhlwasserkanal (13) mit angrenzenden Wandabschnitten (15) des Zyiinderkurbelgehäuses (1) umgeben ist, wobei darüber hinaus im zweiten Bereich (Bll) zwischen benachbarten Zylinderlaufbüchsen (7, 8) ein Spalt (18) vorgesehen ist.
3. Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Maß (Ms) des Spalts (18) zwischen 0,5 und 1 ,5 mm, vorzugsweise 1,0 mm, betragt.
4. Zylinderkurbelgehause nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (18) sich vorzugsweise über den zweiten Bereich (Bll) erstreckt, wobei an einem der Kurbelwelle zugekehrten Spaltende (19) ein den Spalt (18) abdeckendes Schließteil (20) vorgesehen ist.
5. Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließteil (20) an einer Platine (21) vorgesehen ist, die in das Zylinderkurbelgehause (l) eingesetzt ist und mit Offnungen (22. 23) die Zylinderlaufbüchsen (7, 8) umgibt
6. Zylinderkurbelgehause nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (21) und die Zylinderlaufbüchsen (7, 8) zu einer vorgefertigten Baueinhaut zusammenfassbar sind.
7. Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (21) formschlussig zwischen den Zylinderlaufbüchsen (7, 8) und einer Gehausewandung (24) des Zyiinderkurbelgehäuses (1) eingespannt ist.
8. Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Offnungen (22, 23) Abstellungen (25) aufweisen, an denen sich schulterartige
Emformungen (26) der Zylinderlaufbüchsen (7. 8) abstutzen.
9. Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (21) mit einer äußeren Randabstellung (27) einen Vorsprung (28) im Wandabschnitt (14) des Zyiinderkurbelgehäuses (1) hintergreift.
10. Zylinderkurbelgehause nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (21) aus einem geeigneten Werkstoff wie Stahl, Aluminium, Kunststoff oder dergleichen besteht.
11. Zylinderkurbelgehause nach den Ansprüchen 5 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (21) in das Zylinderkurbelgehause (1) eingegossen ist.
12. Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine von der Zylinderlaufbuchse (11) entfernt liegende Randzone (30) der Platine (21) von einem
Gehauseabschnittsbereich (33) des Gehauseabschnitts (10) des Zyiinderkurbelgehäuses (1) umschlossen ist.
13 Zylinderkurbelgehause nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß in der vom Gehauseabschnittsbereich (33) umschlossenen Randzone (30) der Platine (21) ein oder mehrere Durchgangsoffnungen (34) vorgesehen sind.
14. Zylinderkurbelgehause nach einem oder mehreren der Ansprüche 11 bi 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (21) aus austenitischem Stahl besteht.
15. Zylinderkurbelgehause nach den Ansprüchen 11 und 12. dadurch gekennzeichnet, daß die Platine (21) und die Zylinderlaufbuchse (10) durch Löten miteinander verbunden sind.
16. Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 15. dadurch gekennzeichnet, daß zum Loten zwischen Platine (21) und Zylinderlaufbuchse (10) ein korrespondierender Formverlauf (36) vorgesehen ist.
17. Zylinderlaufbuchse nach Anspruch 16. dadurch gekennzeichnet, daß der Formverlauf (36) durch die Einformung (26) der Zylinderlaufbuchse (10) und eine Biegung (35) der Platine (21) gebildet wird.
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