PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACIÓN DE HITOS DE SEÑALIZACIÓN, Y SISTEMA DE ANCLAJE PARA ELLOS Campo de la invención La presente invención se refiere a un nuevo procedimiento para la fabricación de hitos de señalización, particularmente de caucho, así como un sistema mejorado para anclar tales hitos, especialmente hitos de tipo desmontable o tentempié. Antecedentes de la invención
Son ya conocidos hitos de señalización de vías públicas, carreteras o similares, los cuales son particular¬ mente de un material férrico. Así, por ejemplo, el modelo de utilidad español no. 237 047 recoge un dispositivo señaliza- dor especialmente previsto para zonas de aparcamiento de vehículos conformado en fundición o moldeo de cualquier metal o aleación.
Por el modelo de utilidad español 1001320 se conoce un poste indicador abatible y recuperable provisto de una base apoyada y/o empotrada en el suelo y una parte superior apoyada sobre esta base. La base posee una perfora¬ ción central y garras de anclaje al pavimento.
Todos estos dispositivos de señalización, como ya se ha comentado, están fabricados de materiales férricos y, por lo tanto, su procedimiento de producción está confinado a los procedimientos usuales de todo tipo de piezas o elementos de material férrico, como es la fundición o el moldeo.
Asimismo, la patente española 106027 del 11 de Mayo de 1964 recoge un señalizador-protector para carreteras que está esencialmente constituido por un machón de goma que lleva en su interior un alma de cable de acero. Este machón dispone en su base de un ensanchamiento en el que va embebida una arandela para fijar la cabeza del alma de acero y encaja, por medio de unos taladros, en pernos de anclaje fijados a una base de hormigón.
La patente española 106691 del 12 de Junio de 1964
reivindica un hito de señalización perfeccionado que está unido a una base de anclaje a través de un cuerpo flexible que rodea a un resorte, el cual aloja una cadena de reten¬ ción que se ancla por sus extremos junto con los extremos del resorte mismo.
La patente de invención española 130790 del 2 de
Junio de 1967 recoge una señal para límites de carretera que es flexible y que está caracterizada por una hoja en goma, arqueada, formando un canal que comprende insertadas dos o más ánimas de acero.
Los hitos de señalización de estas últimas patentes adolecen del problema de que en el caso de un golpe, por ejemplo por parte de un vehículo, no existe la posibilidad de una amortiguación del golpe, con lo que se pueden producir accidentes. Por otra parte, el hito golpeado no podrá ser reparado, sino que tendrá que ser sustituido por un nuevo hito de señalización.
Sumario de la invención Frente a estos dispositivos de señalización o hitos ya conocidos, el procedimiento de fabricación conforme a la invención proporciona hitos de señalización con una serie de ventajas frente a los ya conocidos, como son una amortiguación de los golpes evitando por lo tanto acciden¬ tes, la posibilidad de que la dureza de los mismos sea variable y, dado su procedimiento de fabricación, una ausencia total de mantenimiento posterior de los mismos.
Así pues, un objeto de la presente invención es un procedimiento para la fabricación de hitos de señalización de caucho macizos o huecos, que se caracteriza porque el caucho se dispone en un molde, con partes macho y hembra, en donde se efectúa la vulcanización por compresión.
Este proceso de compresión se realiza de modo que una vez alcanzada en el molde la temperatura de vulcaniza¬ ción, en función del tipo de caucho empleado, se colocan las distintas preformas sobre el molde abierto, a continuación se procede al cierre del molde y la mezcla a base de caucho y aditivos se desplaza, por presión y temperatura, variables
en función del tipo de caucho empleado, adaptándose al molde, en donde se efectúa la vulcanización propiamente dicha. Una vez transcurrido el tiempo de vulcanización se extrae el hito ya terminado. Conforme a la invención, esta vulcanización también se puede efectuar por transferencia o por inyección. En el caso del procedimiento por transferencia, se pueden diferenciar dos variantes.
En la primera de ellas, en un molde de tres piezas, en el que la cavidad está practicada en la pieza inferior y en la intermedia, ésta incorpora, además, la cámara de transferencia conectada con la cavidad del molde, estando previsto en la pieza superior un pistón que encaja en la cámara de transferencia. Para el proceso de moldeo, y una vez que el molde se encuentra a la temperatura de vulcanización, se encaja la pieza intermedia sobre la inferior, de modo que la cavidad del molde queda cerrada. Acto seguido, en la cámara de transferencia se carga la cantidad necesaria de mezcla a base de caucho y aditivos, se coloca la parte superior del molde de modo que el pistón encaje en la cámara de transferencia y, bajo la fuerza de cierre de la prensa, se transfiere a la cámara correspon¬ diente obligando a la mencionada mezcla a fluir por el bebedero que desemboca en el molde, teniendo lugar poste- riormente la vulcanización propiamente dicha. Una vez terminado el ciclo, se separan las tres piezas del molde, dando por terminada la pieza.
La segunda variante prevé una prensa con un doble juego de pistones hidráulicos, de los cuales uno es similar a una prensa por compresión. Este juego de pistones consta de un pistón superior descendente y de un pistón inferior ascendente que es el que transfiere la mezcla de caucho y aditivos. En el centro del plato fijo de la prensa se encuentra alojada la cámara de transferencia sobre la que actúa el segundo pistón hidráulico. El molde, que en este caso siempre se fija a los platos de la prensa, dispone de la cavidad para el moldeo y el sistema de bebedero. La
ventaja de este sistema de transferencia es que permite regular la presión de cierre del molde y la presión de transferencia, independientemente entre sí, haciendo posible un mayor aprovechamiento de la superficie de sección transversal del molde, sin riesgo de que el mismo se pueda abrir.
El procedimiento para la fabricación de hitos por inyección incorpora como diferencia con el procedimiento por transferencia el que la mezcla a base de caucho y aditivos se plastifica previamente a su introducción bajo presión en la cavidad del molde cerrado de antemano. Esta plastifica- ción se puede hacer por ejemplo mediante un tornillo o husillo que gira en el interior de una cámara cilindrica. Tanto el tornillo como la cámara pueden mantenerse a una temperatura controlada, para calentar la mezcla a la temperatura deseada. Además, este tornillo transporta la mezcla desde la boca de alimentación por la que se introduce en forma de tiras o en forma de granulos hasta la boquilla de salida, origina una limitada turbulencia en el flujo de la mezcla, con lo que contribuye a calentar ésta, por el calor generado en la fricción y, por otra parte, renueva las partes de la mezcla en contacto con las superficies metáli¬ cas, lográndose una distribución más homogénea de la temperatura en toda la masa de la mezcla. Este mismo proceso de inyección se puede realizar también a través de un pistón.
En función del molde, el tipo de inyección puede ser en abanico, semicircular, de túnel y de diafragma.
En el caso de que el hito a fabricar incorpore un alma interior, su procedimiento de fabricación conforme a la invención se caracteriza porque en una primera etapa se efectúa un tratamiento de desengrase, fosfatado o granallado en función del maεerial, a continuación se aplica al alma interior un pegamento y, después de su secado, el alma interior se calienta a una temperatura aproximada de vulcanización que es función del material empleado, y luego se introduce en el molde en donde se efectúa la vulcaniza-
ción por compresión. Al igual que en los hitos macizos o huecos, la vulcanización de los hitos con alma interior se puede efectuar también, conforme a la invención, por transferencia o por inyección. Al igual que en los hitos macizos o huecos, el procedimiento por compresión, transferencia o inyección es idéntico al ya explicado anteriormente.
El caucho utilizado en el procedimiento para la fabricación de hitos de señalización puede ser de origen natural o sintético, tal como caucho de butadieno-estireno, caucho butílico, cloropreno, caucho nitrílico, EPDM, etc.
Por otra parte, la particularidad definitiva de los hitos de señalización fabricados conforme a la invención se obtiene con diferentes aditivos en función del grado de dureza y elasticidad o resistencia mecánica final deseado. Estos aditivos pueden ser azufre, aceleradores, cargas reforzantes, etc.
Las temperaturas, tiempos y presiones a las que se efectúa el procedimiento conforme a la invención variarán en función del tipo de caucho empleado para la fabricación del hito, así como también del tipo de éste.
Otro objeto de la presente invención es el de mejorar los hitos de señalización conocidos y los obtenidos por el procedimiento descrito anteriormente, en concreto en su sistema de anclaje.
Así pues, la invención ofrece también un sistema de anclaje mejorado para hitos de señalización con un alma interior rigidizadora del hito del tipo tubular o maciza y un elemento de fijación al suelo, que se caracteriza porque en la zona del alma interior en contacto con el suelo está dispuesta una caja de alojamiento de un mecanismo desmonta¬ ble, caja que incorpora en su interior un mecanismo tentem¬ pié .
Conforme a la invención, el mecanismo desmontable consiste en cualquier elemento de sujeción de tipo desmonta¬ ble, tal como pasador, tetón, rosca, etc.
Breve descripción de los dibujos Seguidamente se describirán con mayor detalle realizaciones preferidas de la invención haciendo referencia a los dibujos que se acompañan, debiéndose entender que estas realizaciones son meramente a título ilustrativo y no han de limitar en absoluto el alcance de la presente invención.
En los dibujos, muestran:
La figura 1, una vista en sección transversal de un hito de señalización de tipo fijo conforme a la inven¬ ción; la figura 2, una vista en sección transversal de un hito de señalización de tipo desmontable conforme a la invención; las figuras 3a, 3b sendas vistas en sección transversal de dos posibles realizaciones de un hito de señalización tentempié conforme a la invención; y la única figura 4 muestra un corte en sección transversal de un hito de señalización con el sistema de anclaje de acuerdo con la invención.
Descripción detallada de la invención En las distintas figuras, se ha optado por representar en cada caso un hito de señalización provisto de un alma interior, aun cuando los tipos de anclaje al suelo representados en estas figuras son perfectamente extrapola- bles a los hitos de tipo macizo o hueco.
Haciendo referencia a la figura 1, en ella se muestra un hito de señalización (1) de caucho con un alma interior (2) que es la que queda introducida en el suelo (3) para el anclaje del hito de señalización (1) al mismo.
Esta alma interior (2) tiene la finalidad de dar rigidez al hito de señalización, y puede ser de tipo tubular, por ejemplo de hierro, acero, poli (cloruro de vinilo) , etc., o de tipo macizo, tal como de hierro, acero, madera, etc.
En la figura 2 se muestra un corte en sección transversal de un hito similar al de la figura 1 con un tipo
de fijación al suelo diferente. En este caso, en el suelo
(3) se introduce un cajero (4) , cuya sección interior es de las mismas dimensiones que el alma (2) del hito (1) a introducir en el suelo. Como se observa por la figura 2, este cajero (4) queda asegurado al suelo a través de unos tornillos (6) , mientras que el hito (1) se fija al cajero
(4) mediante un tornillo de fijación (5) . De esta forma y a la vez que se asegura un anclaje firme al suelo, existe la posibilidad de desmontar el hito de señalización caso de que se requiriera.
Haciendo referencia ahora a la figura 3a, en ella se representa una vista en sección de una tercera realiza¬ ción del hito de señalización objeto de la invención, del denominado tipo tentempié. En este caso, el alma interior (2) incorpora en su extremo inferior, a saber, el extremo que se ha de introducir en el cajero (4) dentro del suelo (3) , un resorte (7) . Este resorte (7) está fijado por un extremo al alma interior (2) y, por el otro, al fondo del cajero (4) a través de sendas fijaciones (8) . La figura 3b muestra una segunda realización de un tipo de hito tentempié, en el que el resorte (7) representa¬ do en la figura 3a ha sido sustituido en este caso por una pieza de caucho (9) con un alto poder de recuperación.
En ambos casos, es decir, tanto el hito tentempié con resorte (7) como con caucho (9) mantiene perfectamente su verticalidad.
Según la figura 4, el hito de señalización (l1) incorpora en su interior un alma (21) de hierro fundido, aluminio, etc. El material del que puede estar hecho el hito de señalización (l1) es, como se ha dicho antes, cualquier material elastómero, hierro fundido, aluminio, etc. Como se puede observar por la figura 4, la zona del alma interior
(21) en contacto con el suelo (7') incorpora una caja de alojamiento (3') de un mecanismo desmontable (51) que incorpora en su interior un mecanismo tentempié (4 ' ) . Este mecanismo tentempié (4') puede ser un muelle, cualquier componente elastómero, amortiguador, etc. y el mecanismo
desmontable puede consistir por ejemplo en cualquier elemento de sujeción desmontable conocido, tal como un pasador, tetón, rosca, etc. El hito va sujeto al suelo por medio de un elemento de fijación (61) . Resultará evidente para el experto en la materia que en el sistema de anclaje de la figura 4 pueden introdu¬ cirse una serie de modificaciones y variaciones, las cuales deben considerarse dentro del alcance y espíritu de la presente invención. Se ha de entender que las realizaciones mostradas en las distintas figuras de los dibujos, y ofrecidas meramente a título de ejemplo ilustrativo, no han de limitar en absoluto el alcance de la presente invención, según queda definido por las siguientes reivindicaciones.