WO1993011999A1 - Dispositif de loisir sportif aerien - Google Patents

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WO1993011999A1
WO1993011999A1 PCT/FR1992/001183 FR9201183W WO9311999A1 WO 1993011999 A1 WO1993011999 A1 WO 1993011999A1 FR 9201183 W FR9201183 W FR 9201183W WO 9311999 A1 WO9311999 A1 WO 9311999A1
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WO
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sail
parachute
harness
tubes
leading edges
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PCT/FR1992/001183
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Inventor
Pierre Lehn
Original Assignee
Pierre Lehn
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
    • B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C37/00—Convertible aircraft
    • B64C37/02—Flying units formed by separate aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D17/00—Parachutes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D17/00—Parachutes
    • B64D17/78—Parachutes in association with other load-retarding apparatus

Definitions

  • the present invention relates to the field of recreation, in particular ' sports recreation, and relates to an aerial sports leisure device.
  • the Vietnamese kite has been used for a very long time in order to bring men or materials to altitude by exploiting the force of the wind.
  • This kite is oversized in order to be able to carry large loads, but has, however, the disadvantage of risking dive and crashing to the ground.
  • the hot air balloon which also has a long existence, is currently available in the form of a small single-seater model, without a basket, and operates with hot air. However, it has the disadvantage of a high purchase price, slow activation and being difficult to control in flight.
  • hang gliding allows the practitioner to develop similar to the flight of a bird, but requires an elevated starting area near updrafts and low turbulence.
  • This sport presents risks similar to those incurred in the practice of paragliding.
  • the practice of these known sports remains relatively dangerous for an average sportsman and does not, in most cases, allow him to access an aerial leisure activity.
  • the present invention aims to overcome these drawbacks.
  • an aerial sports leisure device characterized in that it is constituted by the combination of a parachute, a ball housed in said parachute and the sail of a delta wing - plane secured to the parachute and to the balloon, the means of harnessing the parachute serving to maintain the user and cooperating with the underside of the sail and being connected, on the one hand, to the lines and, on the other hand , to a mooring of variable length by means of a winding device.
  • Figure 1 is a perspective view of the positive device according to the invention
  • Figure 2 is a plan view of the hang glider wing
  • Figure 3 is a partial perspective view showing the connection between the parachute and the wing of the hang glider wing
  • Figure 4 is a partial plan view and in section of the hinge of the leading edge.
  • the aerial sports leisure device consists of the combination of a parachute 1, a ball 2 housed in said parachute 1 and the sail 3 of a hang-glider wing secured to the harnessing means. 5 of the parachute 1 and with the balloon 2.
  • the means 5 for harnessing or harnessing the para ⁇ fall 1 which is used to hold the user, cooperates with the underside of the sail 3 and is connected, on the one hand, to the lines 4 and, on the other hand, to a line 6 of variable length by means of a winding device 7.
  • the parachute 1 is advantageously a parachute of known type, which is secured to the sail 3 of the hang glider wing by means of its harness 5, under the underside of said sail 3, by cooperation of the rear straps 5 'of said harness with guide sleeves 12 and is connected to the lines 4.
  • the balloon 2 is preferably a balloon inflated with a light or ultra-light non-flammable gas, is disposed inside the parachute 1 between the lines 4 and is subject to the harness 5 by means of a non-taut flexible clip 8.
  • This balloon 2 can advantageously be in the form of an advertising balloon, inflated with helium, and with a diameter of 3 meters, which corresponds to a volume of approximately 15 m 3.
  • a balloon inflated with 1 'helium, pre- feeling such dimensions, allows to lift, under normal atmospheric conditions, about 13.5 kg,
  • the hang-glider wing 3 is provided, near each leading edge, with a strap 9 for passage of the user's wrists and, in the front central part, corresponding to the user's back, orifices 10 provided with protective metal eyelets and allowing the passage of cords 11 transversely to the longitudinal axis, intended to modify the amplitude of the voice.
  • the harness 5 is connected to the lines 4 of the fall chute 1 and is provided at the lower part of each front or rear strap with a carabiner secured to the latter and cooperating with a loop provided at the corresponding end of the other strap.
  • a carabiner secured to the latter and cooperating with a loop provided at the corresponding end of the other strap.
  • the leading edges of the sail 3 of the hang-gliding wing are advantageously constituted by metal tubes 13, housed in folds sewn into said leading edges, and the anterior end of which stops at a distance from the tip of the sail 3 corresponding to the intersection of the longitudinal axes passing through the outermost orifices 10 relative to the longitudinal axis ( Figure 2).
  • the absence of tubes 13 near the tip of the sail 3 is intended to allow adjustment in width by means of the strings 11 passing through the orifices 10.
  • the tubes 13 forming the leading edge of the sail 3 of the hang-glider wing have, near their end 13 ′ opposite to the tip of the sail 3, an articulation 14 of said end 13 ", which is provided for this purpose, on the underside of said sail 3, with a joystick 15 for maneuvering and with a stop 16 for limiting the 'angle of articulation of the end 13', the part of the sail 3 corresponding to the articulation being cut out, in order to allow passage of the latter and easy folding of the corresponding part of the sail 3.
  • the mooring line 6 is connected, on the one hand, to the harness 5 by means of a loop integral with the harness and a carabiner and, on the other hand, on the leading edges of the sail 3 of the hang glider wing, slightly above the articulation 14 of the end 13 ′ of the tubes 13 described leading edges, by means of a cord 16 in a single strand or by means of two cords, integral with the mooring a predetermined distance from the attachment of the latter to the harness 5, the ends of the rope or ropes 16 cooperating with the leading edges being each seen from a carabiner 17 intended to cooperate with fasteners 18 disposed on the leading edges and / or perpendicular to said leading edges and at variable distances from the latter, on or in the sail 3 or on the tubes 13, the leading edges being provided, in addition, each of a guide means 19 of said rope 16.
  • the fasteners 18, provided on or in the sail 3 or on the tubes 13, are advantageously consti ⁇ killed by loops secured to the upper part of the sail 3 or tubes 13.
  • one or more ropes 16 connected to the mooring 6 makes it possible to limit the opening of the sail 3, in particular in order to avoid a rearward folding along its longitudinal axis, folding which would be detrimental to the user, both from the muscular point of view, and from the flight configuration point of view.
  • this or these strings 16 makes it possible to compensate for the muscular expenditure of the user intended to maintain the sail in a configuration favorable to flight against the action of the wind, and thus to avoid rapid fatigue of said user. , which intervenes only on the geometry of the wing in its horizontal plane, that is to say by raising or lowering the arms.
  • connection between the rope 16 and the mooring 6 can also be carried out by means of a loop allowing free sliding of the rope 16 relative to the mooring 6.
  • the adjustment of the sail 3 is always carried out symmetrically with respect to mooring 6 and makes it possible to keep the device facing the wind.
  • the means 19 for guiding the rope 16 may be constituted either by fixed loops integral with the tubes 13 forming the leading edges of the sail 3 and passing through the latter by corresponding eyelets, or by elements attached to the leading edges and crossed by the ends of the rope (s) 16.
  • a sliding of the rope (s) 16 and, as a corollary, an exaggerated opening of the sail 3 of the hang glider wing, during the aerial evolution of the device are avoided.
  • the sail 3 of the hang-glider wing is provided, in the extension of its rear end, with an interchangeable weighted kite tail 20, fixed at said end by means of a mousque ⁇ ton.
  • a tail because of its interchangeability, can be adapted to the weight of the user and to the bearing surface of the wing and is intended to balance the device during a relative flight.
  • the winding device 7 is advantageously in the form of a winch with high reduction ratio, with mechanical or manual actuation, and thus makes it possible to quickly modify the length of the mooring line 6 and, therefore, the height flight, as well as, if necessary, to bring the user back to the ground in the event of a sudden acceleration of the wind speed which could endanger him.
  • the device according to the invention is implemented in the following manner:
  • the user puts on the harness 5 and places the balloon 2 in the canvas of the parachute between the suspen ⁇ 4 of the latter, the balloon 2 being connected to said harness 5. It follows that the balloon drives the para- fall in a position above the user, who then places his hands through the straps 9 in the levers 15 provided at the ends 13 ′ of the attack edges of the sail 3. By placing facing the wind and by spreading the arms, the user fully deploys the sail 3 and takes off under the effect of the force of the wind. A person placed near the winding device 7 then unrolls by means of the latter a predetermined length of the mooring line 6, in order to allow a more or less high and distant flight.
  • the parachute 1 can advantageously be provided at a point on its perimeter with a rope 21 connected, with previ ⁇ sion of a slack relative to the mooring 6, to the device 7 winding.
  • this rope 21 can be operated by the person serving the device 7, in particular in the case of a descending gust, traction on the rope 21 then having the effect of greater opening the parachute 1.
  • the tip of the sail 3 is at the level of the head of the user, while in flight, this tip is recessed relative to the head due to a flattening of the opening angle of said point. Sail 3 stretches itself during the flight under the simple effect of the wind.
  • the device according to the invention is more particularly applicable in sports recreation and in particular to the initiation of gliding flight relating to the seaside or lakes.
  • This device can also be approached in a more sporty manner with a strong wind or in competition with identical devices.
  • the device could also be used for rescues by the sea of people or objects driven by currents, in order to bring them back to shore by simple winching.
  • the device 7 can also be replaced by a tractor means, such as, in particular, a boat.
  • a tractor means such as, in particular, a boat.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Toys (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de loisir sportif aérien. Dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un parachute (1), d'un ballon (2) logé dans ledit parachute (1) et de la voile (3) d'une aile de deltaplane solidarisée avec le parachute (1) et avec le ballon (2), le moyen de harnachement (5) du parachute (1) servant au maintien de l'utilisateur et coopérant avec la face inférieure de la voile (3) et étant relié, d'une part, aux suspentes (4) et, d'autre part, à une amarre (6) de longueur variable au moyen d'un dispositif d'enroulement (7). L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine des loisirs.

Description

Dispositif de loisir sportif aérien
La présente invention concerne le domaine des loisirs, en particulier 'des loisirs sportifs, et a pour objet un dispositif de loisir sportif aérien.
Il existe actuellement un certain nombre de sports aériens non motorisés, plus ou moins anciens, à savoir le cerf-volant tibétain, la mongolfière, le para¬ chute et le deltaplane.
Le cerf-volant tibétain est utilisé depuis très longtemps afin d'amener en altitude des hommes ou des ma- tériaux par exploitation de la force du vent. Ce cerf- volant est surdimensionné afin de pouvoir emmener des charges importantes, mais présente, cependant, l'inconvé¬ nient de risquer de se mettre en piqué et de s'écraser au sol . La mongolfière, qui a également une longue existence, est disponible actuellement sous forme de pe¬ tit modèle monoplace, sans nacelle, et fonctionne à l'air chaud. Elle présente, cependant, l'inconvénient d'un prix d'achat élevé, d'une mise en action lente et d'être dif- ficile à maîtriser en vol.
La pratique du parachutisme nécessite obliga¬ toirement l'utilisation d'un aéronef motorisé, ce qui en¬ traîne un coût d'utilisation élevé.
Depuis quelques années, un développement du pa- rachute, appelé parapente, est également pratiqué. Ce dernier sport est, certes, moins onéreux que le parachu¬ tisme, mais présente également un danger assez important, en particulier dans le cas de vol relatif à proximité de parois abruptes où les modifications de sens des courants d'air peuvent déstabiliser gravement le dispositif.
Il existe encore une autre variante du parachu¬ tisme, à savoir le parachute ascensionnel, qui est prati- que le plus souvent en bord de plage et met en oeuvre un moyen de traction, à savoir un bateau ou un véhicule au¬ tomobile relié au pratiquant par l'intermédiaire d'un c⬠ble. Ce sport ne présente pratiquement aucun danger, le pratiquant étant continuellement relié au moyen de trac¬ tion et évoluant au-dessus de l'eau ou de surfaces prati¬ quement sans aspérité, ceci à une altitude relativement modérée.
Enfin, le deltaplane permet au pratiquant des évolutions comparables au vol d'un oiseau, mais nécessite une aire de départ surélevée à proximité de courants ascendants et à faible turbulence. Ce sport présente des risques semblables à ceux encourus dans la pratique du parapente. En conclusion, la pratique de ces sports connus reste relativement dangereuse pour un sportif moyen et ne lui permet, le plus souvent, pas d'accéder à un loisir aérien.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients.
Elle a, en effet, pour objet un dispositif de loisir sportif aérien caractérisé en ce qu'il est consti¬ tué par la combinaison d'un parachute, d'un ballon logé dans ledit parachute et de la voile d'une aile de delta- plane solidarisée avec le parachute et avec le ballon, le moyen de harnachement du parachute servant au maintien de l'utilisateur et coopérant avec la face inférieure de la voile et étant relié, d'une part, aux suspentes et, d'autre part, à une amarre de longueur variable au moyen d'un dispositif d'enroulement.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réali¬ sation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés , dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective du dis¬ positif conforme à l'invention ; la figure 2 est une vue en plan de l'aile de deltaplane ; la figure 3 est une vue partielle en perspecti¬ ve représentant la liaison entre le parachute et la voile de l'aile de deltaplane, et la figure 4 est une vue partielle en plan et en coupe de l'articulation du bord d'attaque. Conformément à l'invention, le dispositif de loisir sportif aérien est constitué par la combinaison d'un parachute 1, d'un ballon 2 logé dans ledit parachute 1 et de la voile 3 d'une aile de deltaplane solidarisée avec le moyen de harnachement 5 du parachute 1 et avec le ballon 2. Le moyen 5 de harnachement ou harnais du para¬ chute 1, qui sert au maintien de l'utilisateur, coopère avec la face inférieure de la voile 3 et est relié, d'une part, aux suspentes 4 et, d'autre part, à une amarre 6 de longueur variable au moyen d'un dispositif d'enroulement 7.
Le parachute 1 est avantageusement un parachute de type connu, qui est solidarisé avec la voile 3 de l'aile de deltaplane au moyen de son harnais 5, sous la face inférieure de ladite voile 3, par coopération des sangles arrières 5 ' dudit harnais avec des manchons de guidage 12 et est relié aux suspentes 4.
Le ballon 2 est, de préférence, un ballon gon¬ flé avec un gaz léger ou ultra-léger non inflammable, est disposé à l'intérieur du parachute 1 entre les suspentes 4 et est assujetti au harnais 5 par l'intermédiaire d'une attache souple non tendue 8.
Ce ballon 2 peut avantageusement se présenter sous forme d'un ballon publicitaire, gonflé à l'hélium, et d'un diamètre de 3 mètres, ce qui correspond à un vo- lume d'environ 15 m 3. Un ballon gonflé à l'hélium, pré- sentant de telles dimensions, permet de soulever, dans des conditions atmosphériques normales, environ 13,5 kg,
3 étant entendu que lm d'hélium permet de soulever, du fait de sa très faible densité, environ 900 g selon le principe de la poussée d'Archimède.
Ainsi, le ballon 2 placé au milieu des suspen¬ tes 4 du parachute 1 permet une ouverture importante de la toile de ce dernier et un maintien de cette ouverture amoindrissant l'effet d'une rafale descendante. L'aile 3 de deltaplane est pourvue, près de chaque bord d'attaque, d'une sangle 9 de passage des poi¬ gnets de l'utilisateur et, dans la partie centrale anté¬ rieure, correspondant au dos de l'utilisateur, d'orifices 10 munis d'oeillets métalliques de protection et permet- tant le passage de cordes 11 transversalement à l'axe longitudinal, destinées à modifier l'amplitude de la voi¬ le. Ainsi, il est possible de réduire ou d'augmenter la surface portante de la voile 3 d'une manière analogue à celle consistant à réduire la grand'voile d'un bateau au moyen de bandes de ris, ceci afin de réaliser une adapta¬ tion à des gabarits d'utilisateurs différents (figure 2 ) . Le harnais 5 est relié aux suspentes 4 du para¬ chute 1 et est pourvu à la partie inférieure de chaque sangle avant ou arrière d'un mousqueton solidaire de cet- te dernière et coopérant avec une boucle prévue à l'ex¬ trémité correspondante de l'autre sangle. Un tel mode de réalisation, qui n'est pas représenté en détail sur les dessins annexés, permet un désaccouplage rapide entre la voile 3 et le parachute 1. Selon une caractéristique de l'invention, et comme le montre plus particulièrement la figure 2, les bords d'attaque de la voile 3 de l'aile de deltaplane sont avantageusement constitués par des tubes métalliques 13, logés dans des replis cousus dans lesdits bords d'attaque, et dont l'extrémité antérieure s'arrête à une distance de la pointe de la voile 3 correspondant avec l'intersection des axes longitudinaux passant par les orifices 10 les plus vers l'extérieur par rapport à l'axe longitudinal (figure 2). L'absence de tubes 13 près de la pointe de la voile 3 est destinée à permettre le réglage en largeur au moyen des cordes 11 traversant les orifices 10.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, et comme le montrent les figures 2 et 4 , les tubes 13 formant le bord d'attaque de la voile 3 de l'aile de deltaplane présentent, près de leur extrémité 13' opposée à la pointe de la voile 3, une articulation 14 de ladite extrémité 13" , qui est pourvue à cet effet, sur l'intrados de ladite voile 3, d'une manette 15 de ma- noeuvre et d'une butée 16 de limitation de l'angle d'ar¬ ticulation de l'extrémité 13' , la partie de la voile 3 correspondant à l'articulation étant découpée, afin de permettre le passage de cette dernière et un repliement facile de la partie correspondante de la voile 3. Ainsi, Par repliement partiel de la voile 3 suite à une traction sur la manette 15, il est possible de réduire la portance de ladite voile 3 d'un côté ou des deux côtés et, du fait de cet amoindrissement de portance, de faire perdre de l'altitude au dispositif ou de réaliser un virage par création d'une différence de portance entre les deux bords de la voile 3.
Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montrent les figures 1 et 2 des dessins anne¬ xés, l'amarre 6 est reliée, d'une part, au harnais 5 par l'intermédiaire d'une boucle solidaire du harnais et d'un mousqueton et, d'autre part, sur les bords d'attaque de la voile 3 de l'aile de deltaplane, légèrement au-dessus de l'articulation 14 de l'extrémité 13' des tubes 13 des¬ dits bords d'attaque, au moyen d'une corde 16 en un seul brin ou au moyen de deux cordes, solidaires de l'amarre à une distance prédéterminée de la fixation de cette der¬ nière au harnais 5, les extrémités de la corde ou des cordes 16 coopérant avec les bords d'attaque étant pour¬ vues chacune d'un mousqueton 17 destiné à coopérer avec des attaches 18 disposées sur les bords d'attaque et/ou perpendiculairement auxdits bords d'attaque et à des dis¬ tances variables par rapport à ces derniers, sur ou dans la voile 3 ou sur les tubes 13, les bords d'attaque étant pourvus, en outre, chacun d'un moyen de guidage 19 de la- dite corde 16. Les attaches 18, prévues sur ou dans la voile 3 ou sur les tubes 13, sont avantageusement consti¬ tuées par des boucles solidaires de la partie supérieure de la voile 3 ou des tubes 13. Ainsi, il est possible de réaliser une attache asymétrique de la voile 3 par rap- port à 1' amarre 6, ce qui peut être particulièrement in¬ téressant dans le cas où le dispositif conforme à l'in¬ vention doit évoluer obliquement par rapport à l'axe du dispositif d'enroulement 7.
En outre, la prévision d'une ou de plusieurs cordes 16 reliées à l'amarre 6 permet de limiter l'ouver¬ ture de la voile 3, en particulier afin d'éviter un re¬ pliement vers l'arrière, le long de son axe longitudinal, repliement qui serait préjudiciable à l'utilisateur, tant du point de vue musculaire, que du point de vue configu- ration de vol. En effet, cette ou ces cordes 16 permet¬ tent de suppléer la dépense musculaire de l'utilisateur destinée à maintenir la voile dans une configuration fa¬ vorable au vol contre l'action du vent, et d'éviter ainsi une fatigue rapide dudit utilisateur, qui intervient uni- quement sur la géométrie de l'aile dans son plan horizon¬ tal, c'est-à-dire en soulevant ou en abaissant les bras.
La liaison entre la corde 16 et l'amarre 6 peut également être réalisée par l'intermédiaire d'une boucle permettant un coulissement libre de la corde 16 par rap- port à l'amarre 6. Ainsi, le réglage de la voile 3 s'effectue toujours symétriquement par rapport à l'amarre 6 et permet de maintenir le dispositif face au vent.
Les moyens 19 de guidage de la corde 16 peuvent être constitués, soit par des boucles fixes solidaires des tubes 13 formant les bords d'attaque de la voile 3 et traversant cette dernière par des oeillets correspon¬ dants, soit par des éléments rapportés sur les bords d'attaque et traversés par les extrémités de la ou des cordes 16. Ainsi, un glissement de la ou des cordes 16 et, en corollaire, une ouverture exagérée de la voile 3 de l'aile de deltaplane, pendant l'évolution aérienne du dispositif sont évités.
Selon une autre caractéristique de l'invention (figures 1 et 2), la voile 3 de l'aile de deltaplane est pourvue, dans le prolongement de son extrémité arrière, d'une queue de cerf-volant lestée interchangeable 20, fi¬ xée à ladite extrémité par l'intermédiaire d'un mousque¬ ton. Une telle queue, du fait de son interchangeabilité, peut être adaptée au poids de l'utilisateur et à la sur- face portante de l'aile et est destinée à équilibrer le dispositif pendant un vol relatif.
Le dispositif d'enroulement 7 se présente avan¬ tageusement sous forme d'un treuil avec forte démultipli¬ cation, à actionnement mécanique ou manuel, et permet ainsi de modifier rapidement la longueur de l'amarre 6 et, de ce fait, la hauteur de vol, ainsi que, le cas échéant, de ramener l'utilisateur au sol dans le cas d'une brutale accélération de la vitesse du vent risquant de le mettre en danger. Le dispositif conforme à l'invention est mis en oeuvre de la manière suivante :
L'utilisateur enfile le harnachement 5 et place le ballon 2 dans la toile du parachute entre les suspen¬ tes 4 de ce dernier, le ballon 2 étant relié audit harna- chement 5. Il en résulte que le ballon entraîne le para- chute dans une position au-dessus de l'utilisateur, qui place alors ses mains à travers les sangles 9 dans les manettes 15 prévues aux extrémités 13' des bords d'atta¬ que de la voile 3. Par un placement face au vent et en écartant les bras, l'utilisateur déploie totalement la voile 3 et décolle sous l'effet de la force du vent. Une personne placée près du dispositif d'enroulement 7 déroule alors au moyen de ce dernier une longueur prédéterminée de l'amarre 6, afin de permettre un vol plus ou moins haut et lointain.
La résistance à la force du vent, notamment au niveau des bras de l'utilisateur, contre un repliement de la voile vers l'arrière de l'utilisateur, est empêchée grâce à la ou aux cordes 16 solidaires de l'amarre 6. Pour évoluer par rapport au dispositif d'enroulement 7, l'utilisateur peut manier soit les extrémités 13' des tu¬ bes 13 formant le bord d'attaque, soit pour accentuer un virage, rabattre l'un des bras le long du corps. De même, pour amorcer un mouvement de descente, il suffira à l'utilisateur de rabattre les deux bras le long de son corps, de sorte que la surface portante de la voile 13 est réduite. En cas de vent de force importante, un rem- bobinage de l'amarre 6 au moyen du dispositif 7 permettra de ramener l'utilisateur au sol.
Conformément à une caractéristique de l'inven¬ tion, le parachute 1 peut avantageusement être muni en un point de son périmètre d'une corde 21 reliée, avec prévi¬ sion d'un mou par rapport à l'amarre 6, au dispositif 7 d'enroulement. Ainsi, une ultime sécurité est assurée au moyen de cette corde 21, qui peut être manoeuvrée par la personne servant le dispositif 7, en particulier dans le cas d'une rafale descendante, une traction sur la corde 21 ayant alors pour effet une plus grande ouverture du parachute 1. Lors du décollage, la pointe de la voile 3 est au niveau de la tête de l'utilisateur, tandis qu'en vol, cette pointe est en retrait par rapport à la tête du fait d'un applatissement de l'angle d'ouverture de ladite pointe. La voile 3 se tend d'elle-même pendant le vol sous le simple effet du vent.
Le dispositif conforme à l'invention est plus particulièrement applicable dans les loisirs sportifs et notamment à l'initiation de vol plané relatif au bord de la mer ou de lacs.
Ce dispositif peut également être abordé de ma¬ nière plus sportive avec un vent fort ou en compétition avec des dispositifs identiques.
Enfin, le dispositif pourrait également être utilisé pour des sauvetages en bord de mer de personnes ou d'objets entraînés par des courants, afin de ramener ceux-ci vers le rivage par simple treuillage.
Le dispositif 7 peut également être remplacé par un moyen tracteur, tel que, notamment, un bateau. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins an¬ nexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1. Dispositif de loisir sportif aérien caracté¬ risé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un parachute (1), d'un ballon (2) logé dans ledit parachute (1) et de la voile (3) d'une aile de deltaplane solidari- sée avec le parachute (1) et avec le ballon (2), le moyen de harnachement (5) du parachute (1) servant au maintien de l'utilisateur et coopérant avec la face inférieure de la voile (3) et étant relié, d'une part, aux suspentes (4) et, d'autre part, à une amarre (6) de longueur varia- ble au moyen d'un dispositif d'enroulement (7).
2. Dispositif, suivant la revendication 1, ca¬ ractérisé en ce que le parachute (1) est avantageusement un parachute de type connu, qui est solidarisé avec la voile (3) de l'aile de deltaplane au moyen de son harnais (5), sous la face inférieure de ladite voile (3), par co¬ opération des sangles arrières (5') dudit harnais avec des manchons de guidage (12) et est relié aux suspentes (4).
3. Dispositif, suivant l'une quelconque des re- vendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ballon (2) est, de préférence, un ballon gonflé avec un gaz léger ou ultra-léger non inflammable, est disposé à l'intérieur du parachute (1) entre les suspentes (4) et est assujetti au harnais (5) par l'intermédiaire d'une attache souple non tendue (8) .
4. Dispositif, suivant l'une quelconque des re¬ vendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'aile (3) de deltaplane est pourvue, près de chaque bord d'attaque, d'une sangle (9) de passage des poignets de l'utilisateur et, dans la partie centrale antérieure, correspondant au dos de l'utilisateur, d'orifices (10) munis d'oeillets métalliques de protection et permettant le passage de cordes (11) transversalement à l'axe longitudinal, desti¬ nées à modifier l'amplitude de la voile.
5. Dispositif, suivant l'une quelconque des re¬ vendications 1 à 3, caractérisé en ce que le harnais (5) est relié aux suspentes (4) du parachute (1) et est pour¬ vu à la partie inférieure de chaque sangle avant ou ar¬ rière d'un mousqueton solidaire de cette dernière et coopérant avec une boucle prévue à l'extrémité correspon¬ dante de l'autre sangle.
6. Dispositif, suivant l'une quelconque des re¬ vendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que les bords d'attaque de la voile (3) de l'aile de deltaplane sont avantageusement constitués par des tubes métalliques (13), logés dans des replis cousus dans lesdits bords d'attaque, et dont l'extrémité antérieure s'arrête à une distance de la pointe de la voile (3) correspondant avec l'intersection des axes longitudinaux passant par les orifices (10) les plus vers l'extérieur par rapport à l'axe longitudinal.
7. Dispositif, suivant la revendication 6, ca¬ ractérisé en ce que les tubes (13) formant le bord d'attaque de la voile (3) de l'aile de deltaplane présen¬ tent, près de leur extrémité (13' ) opposée à la pointe de la voile (3), une articulation (14) de ladite extrémité (13' ), qui est pourvue à cet effet, sur l'intrados de la¬ dite voile (3), d'une manette (15) de manoeuvre et d'une butée (16) de limitation de l'angle d'articulation de l'extrémité (13' ), la partie de la voile (3) correspon¬ dant à l'articulation étant découpée, afin de permettre le passage de cette dernière et un repliement facile de la partie correspondante de la voile (3).
8. Dispositif, suivant l'une quelconque des re¬ vendications 1 et 7, caractérisé en ce que l'amarre (6) est reliée, d'une part, au harnais (5) par 1' intermédiai- re d'une boucle solidaire du harnais et d'un mousqueton et, d'autre part, sur les bords d'attaque de la voile (3) de l'aile de deltaplane, légèrement au-dessus de l'arti¬ culation 14 de l'extrémité (13') des tubes (13) desdits bords d'attaque, au moyen d'une corde (16) en un seul brin ou au moyen de deux cordes, solidaires de l'amarre à une distance prédéterminée de la fixation de cette der¬ nière au harnais (5), les extrémités de la corde ou des cordes (16) coopérant avec les bords d'attaque étant pourvues chacune d'un mousqueton (17) destiné à coopérer avec des attaches (18) disposées sur les bords d'attaque et/ou perpendiculairement auxdits bords d'attaque et à des distances variables par rapport à ces derniers, sur ou dans la voile (3) ou sur les tubes (13), les bords d'attaque étant pourvus, en outre, chacun d'un moyen de guidage (19) de ladite corde (16).
9. Dispositif, suivant la revendication 8, ca¬ ractérisé en ce que les attaches (18), prévues sur ou dans la voile (3) ou sur les tubes (13), sont avantageu¬ sement constituées par des boucles solidaires de la par- tie supérieure de la voile (3) ou des tubes (13).
10. Dispositif, suivant la revendication 8, ca¬ ractérisé en ce que la liaison entre la corde (16) et l'amarre (6) est réalisée par l'intermédiaire d'une bou¬ cle permettant un coulissement libre de la corde (16) par rapport à l'amarre (6).
11. Dispositif, suivant la revendication 8, ca¬ ractérisé en ce que les moyens (19) de guidage de la cor¬ de (16) sont constitués, soit par des boucles fixes soli¬ daires des tubes (13) formant les bords d'attaque de la voile (3) et traversant cette dernière par des oeillets correspondants, soit par des éléments rapportés sur les bords d'attaque et traversés par les extrémités de la ou des cordes (16).
12. Dispositif, suivant l'une quelconque des' revendications 1, 2, 4, 6 à 9 et 11, caractérisé en ce que la voile (3) de l'aile de deltaplane est pourvue, dans le prolongement de son extrémité arrière, d'une queue de cerf-volant lestée interchangeable (20), fixée à ladite extrémité par l'intermédiaire d'un mousqueton.
13. Dispositif, suivant la revendication 1, ca¬ ractérisé en ce que le dispositif d'enroulement (7) se présente avantageusement sous forme d'un treuil avec for¬ te démultiplication, à actionnement mécanique ou manuel.
14. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 et 5, caractérisé en ce que le para¬ chute (1) est avantageusement muni en un point de son pé¬ rimètre d'une corde (21) reliée, avec prévision d'un mou par rapport à l'amarre (6), au dispositif (7) d'enroule¬ ment .
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