FR2685284A1 - Dispositif de loisir sportif aerien. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de loisir sportif aérien. Dispositif caractérisé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un parachute (1), d'un ballon (2) logé dans ledit parachute (1) et de la voile (3) d'une aile de deltaplane solidarisée avec le parachute (1) et avec le ballon (2), le moyen de harnachement (5) du parachute (1) servant au maintien de l'utilisateur et coopérant avec la face inférieure de la voile (3) et étant relié, d'une part, aux suspentes (4) et, d'autre part, à une amarre (6) de longueur variable au moyen d'un dispositif d'enroulement (7). L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine des loisirs.

Description

Dispositif de loisir sportif aérien
La présente invention concerne le domaine des loisirs, en particulier des loisirs sportifs, et a pour objet un dispositif de loisir sportif aérien.

I1 existe actuellement un certain nombre de sports aériens non motorisés, plus ou moins anciens, à savoir le cerf-volant tibétain, la mongolfière, le parachute et le deltaplane.

Le cerf-volant tibétain est utilisé depuis très longtemps afin d'amener en altitude des hommes ou des matériaux par exploitation de la force du vent. Ce cerfvolant est surdimensionné afin de pouvoir emmener des charges importantes, mais présente, cependant, l'inconvénient de risquer de se mettre en piqué et de s'écraser au sol.

La mongolfière, qui a également une longue existence, est disponible actuellement sous forme de petit modèle monoplace, sans nacelle, et fonctionne à l'air chaud. Elle présente, cependant, l'inconvénient d'un prix d'achat élevé, d'une mise en action lente et d'être difficile à maîtriser en vol.

La pratique du parachutisme nécessite obligatoirement l'utilisation d'un aéronef motorisé, ce qui entraîne un coût d'utilisation élevé.

Depuis quelques années, un développement du parachute, appelé parapente, est également pratiqué. Ce dernier sport est, certes, moins onéreux que le parachutisme, mais présente également un danger assez important, en particulier dans le cas de vol relatif à proximité de parois abruptes où les modifications de sens des courants d'air peuvent déstabiliser gravement le dispositif.

I1 existe encore une autre variante du parachutisme, à savoir le parachute ascensionnel, qui est prati qué le plus souvent en bord de plage et met en oeuvre un moyen de traction, à savoir un bateau ou un véhicule automobile relié au pratiquant par l'intermédiaire d'un cable. Ce sport ne présente pratiquement aucun danger, le pratiquant étant continuellement relié au moyen de traction et évoluant au-dessus de l'eau ou de surfaces pratiquement sans aspérité, ceci à une altitude relativement modérée.

Enfin, le deltaplane permet au pratiquant des évolutions comparables au vol d'un oiseau, mais nécessite une aire de départ surélevée à proximité de courants ascendants et à faible turbulence. Ce sport présente des risques semblables à ceux encourus dans la pratique du parapente.

En conclusion, la pratique de ces sports connus reste relativement dangereuse pour un sportif moyen et ne lui permet, le plus souvent, pas d'accéder à un loisir aérien.

La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients.

Elle a, en effet, pour objet un dispositif de loisir sportif aérien caractérisé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un parachute, d'un ballon logé dans ledit parachute et de la voile d'une aile de deltaplane solidarisée avec le parachute et avec le ballon, le moyen de harnachement du parachute servant au maintien de l'utilisateur et coopérant avec la face inférieure de la voile et étant relié, d'une part, aux suspentes et, d'autre part, à une amarre de longueur variable au moyen d'un dispositif d'enroulement.

L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue en perspective du dispositif conforme à l'invention ;
la figure 2 est une vue en plan de l'aile de deltaplane
la figure 3 est une vue partielle en perspective représentant la liaison entre le parachute et la voile de l'aile de deltaplane, et
la figure 4 est une vue partielle en plan et en coupe de l'articulation du bord d'attaque.

Conformément à l'invention, le dispositif de loisir sportif aérien est constitué par la combinaison d'un parachute 1, d'un ballon 2 logé dans ledit parachute
I et de la voile 3 d'une aile de deltaplane solidarisée avec le moyen de harnachement 5 du parachute 1 et avec le ballon 2. Le moyen 5 de harnachement ou harnais du parachute 1, qui sert au maintien de l'utilisateur, coopère avec la face inférieure de la voile 3 et est relié, d'une part, aux suspentes 4 et, d'autre part, à une amarre 6 de longueur variable au moyen d'un dispositif d'enroulement 7.

Le parachute 1 est avantageusement un parachute de type connu, qui est solidarisé avec la voile 3 de l'aile de deltaplane au moyen de son harnais 5, sous la face inférieure de ladite voile 3, par coopération des sangles arrières 5' dudit harnais avec des manchons de guidage 12 et est relié aux suspentes 4.

Le ballon 2 est, de préférence, un ballon gonflé avec un gaz léger ou ultra-léger non inflammable, est disposé à l'intérieur du parachute 1 entre les suspentes 4 et est assujetti au harnais 5 par l'intermédiaire d'une attache souple non tendue 8.

Ce ballon 2 peut avantageusement se présenter sous forme d'un ballon publicitaire, gonflé à l'hélium, et d'un diamètre de 3 mètres, ce qui correspond à un vo
3 lume d'environ 15 m . Un ballon gonflé à l'hélium, pré- sentant de telles dimensions, permet de soulever, dans des conditions atmosphériques normales, environ 13,5 kg,
3 étant entendu que lm d'hélium permet de soulever, du fait de sa très faible densité, environ 900 g selon le principe de la poussée d'Archimède.

Ainsi, le ballon 2 placé au milieu des suspentes 4 du parachute 1 permet une ouverture importante de la toile de ce dernier et un maintien de cette ouverture amoindrissant l'effet d'une rafale descendante.

L'aile 3 de deltaplane est pourvue, près de chaque bord d'attaque, d'une sangle 9 de passage des poignets de l'utilisateur et, dans la partie centrale antérieure, correspondant au dos de l'utilisateur, d'orifices 10 munis d'oeillets métalliques de protection et permettant le passage de cordes 11 transversalement à l'axe longitudinal, destinées à modifier l'amplitude de la voile. Ainsi, il est possible de réduire ou d'augmenter la surface portante de la voile 3 d'une manière analogue à celle consistant à réduire la grand'voile d'un bateau au moyen de bandes de ris, ceci afin de réaliser une adaptation à des gabarits d'utilisateurs différents (figure 2).

Le harnais 5 est relié aux suspentes 4 du parachute 1 et est pourvu à la partie inférieure de chaque sangle avant ou arrière d'un mousqueton solidaire de cette dernière et coopérant avec une boucle prévue à l'extrémité correspondante de l'autre sangle. Un tel mode de réalisation, qui n'est pas représenté en détail sur les dessins annexés, permet un désaccouplage rapide entre la voile 3 et le parachute 1.

Selon une caractéristique de l'invention, et comme le montre plus particulièrement la figure 2, les bords d'attaque de la voile 3 de l'aile de deltaplane sont avantageusement constitués par des tubes métalliques 13, logés dans des replis cousus dans lesdits bords d'attaque, et dont l'extrémité antérieure s'arrête à une distance de la pointe de la voile 3 correspondant avec l'intersection des axes longitudinaux passant par les orifices 10 les plus vers l'extérieur par rapport à l'axe longitudinal (figure 2).

L'absence de tubes 13 près de la pointe de la voile 3 est destinée à permettre le réglage en largeur au moyen des cordes 11 traversant les orifices 10.

Conformément à une autre caractéristique de l'invention, et comme le montrent les figures 2 et 4, les tubes 13 formant le bord d'attaque de la voile 3 de l'aile de deltaplane présentent, près de leur extrémité 13' opposée à la pointe de la voile 3, une articulation 14 de ladite extrémité 13', qui est pourvue à cet effet, sur l'intrados de ladite voile 3, d'une manette 15 de manoeuvre et d'une butée 16 de limitation de l'angle d'articulation de l'extrémité 13', la partie de la voile 3 correspondant à l'articulation étant découpée, afin de permettre le passage de cette dernière et un repliement facile de la partie correspondante de la voile 3.Ainsi, par repliement partiel de la voile 3 suite à une traction sur la manette 15, il est possible de réduire la portance de ladite voile 3 d'un côté ou des deux côtés et, du fait de cet amoindrissement de portance, de faire perdre de l'altitude au dispositif ou de réaliser un virage par création d'une différence de portance entre les deux bords de la voile 3.

Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montrent les figures 1 et 2 des dessins annexés, l'amarre 6 est reliée, d'une part, au harnais 5 par l'intermédiaire d'une boucle solidaire du harnais et d'un mousqueton et, d'autre part, sur les bords d'attaque de la voile 3 de l'aile de deltaplane, légèrement au-dessus de l'articulation 14 de l'extrémité 13' des tubes 13 desdits bords d'attaque, au moyen d'une corde 16 en un seul brin ou au moyen de deux cordes, solidaires de l'amarre à une distance prédéterminée de la fixation de cette dernière au harnais 5, les extrémités de la corde ou des cordes 16 coopérant avec les bords d'attaque étant pourvues chacune d'un mousqueton 17 destiné à coopérer avec des attaches 18 disposées sur les bords d'attaque et/ou perpendiculairement auxdits bords d'attaque et à des distances variables par rapport à ces derniers, sur ou dans la voile 3 ou sur les tubes 13, les bords d'attaque étant pourvus, en outre, chacun d'un moyen de guidage 19 de ladite corde 16. Les attaches 18, prévues sur ou dans la voile 3 ou sur les tubes 13, sont avantageusement constituées par des boucles solidaires de la partie supérieure de la voile 3 ou des tubes 13. Ainsi, il est possible de réaliser une attache asymétrique de la voile 3 par rapport à l'amarre 6, ce qui peut être particulièrement intéressant dans le cas où le dispositif conforme à l'invention doit évoluer obliquement par rapport à l'axe du dispositif d'enroulement 7.

En outre, la prévision d'une ou de plusieurs cordes 16 reliées à l'amarre 6 permet de limiter l'ouverture de la voile 3, en particulier afin d'éviter un repliement vers l'arrière, le long de son axe longitudinal, repliement qui serait préjudiciable à l'utilisateur, tant du point de vue musculaire, que du point de vue configuration de vol. En effet, cette ou ces cordes 16 permettent de suppléer la dépense musculaire de l'utilisateur destinée à maintenir la voile dans une configuration favorable au vol contre l'action du vent, et d'éviter ainsi une fatigue rapide dudit utilisateur, qui intervient uniquement sur la géométrie de l'aile dans son plan horizontal, c'est-à-dire en soulevant ou en abaissant les bras.

La liaison entre la corde 16 et l'amarre 6 peut également être réalisée par l'intermédiaire d'une boucle permettant un coulissement libre de la corde 16 par rapport à l'amarre 6. Ainsi, le réglage de la voile 3 s'effectue toujours symétriquement par rapport à l'amarre 6 et permet de maintenir le dispositif face au vent.

Les moyens 19 de guidage de la corde 16 peuvent être constitués, soit par des boucles fixes solidaires des tubes 13 formant les bords d'attaque de la voile 3 et traversant cette dernière par des oeillets correspondants, soit par des éléments rapportés sur les bords d'attaque et traversés par les extrémités de la ou des cordes 16. Ainsi, un glissement de la ou des cordes 16 et, en corollaire, une ouverture exagérée de la voile 3 de l'aile de deltaplane, pendant l'évolution aérienne du dispositif sont évités.

Selon une autre caractéristique de l'invention (figures 1 et 2), la voile 3 de l'aile de deltaplane est pourvue, dans le prolongement de son extrémité arrière, d'une queue de cerf-volant lestée interchangeable 20, fixée à ladite extrémité par l'intermédiaire d'un mousqueton. Une telle queue, du fait de son interchangeabilité, peut être adaptée au poids de l'utilisateur et à la surface portante de l'aile et est destinée à équilibrer le dispositif pendant un vol relatif.

Le dispositif d'enroulement 7 se présente avantageusement sous forme d'un treuil avec forte démultiplication, à actionnement mécanique ou manuel, et permet ainsi de modifier rapidement la longueur de l'amarre 6 et, de ce fait, la hauteur de vol, ainsi que, le cas échéant, de ramener l'utilisateur au sol dans le cas d'une brutale accélération de la vitesse du vent risquant de le mettre en danger.

Le dispositif conforme à l'invention est mis en oeuvre de la manière suivante
L'utilisateur enfile le harnachement 5 et place le ballon 2 dans la toile du parachute entre les suspentes 4 de ce dernier, le ballon 2 étant relié audit harnachement 5. I1 en résulte que le ballon entraîne le para chute dans une position au-dessus de l'utilisateur, qui place alors ses mains à travers les sangles 9 dans les manettes 15 prévues aux extrémités 13' des bords d'attaque de la voile 3.

Par un placement face au vent et en écartant les bras, l'utilisateur déploie totalement la voile 3 et décolle sous l'effet de la force du vent. Une personne placée près du dispositif d'enroulement 7 déroule alors au moyen de ce dernier une longueur prédéterminée de l'amarre 6, afin de permettre un vol plus ou moins haut et lointain.

La résistance à la force du vent, notamment au niveau des bras de l'utilisateur, contre un repliement de la voile vers l'arrière de l'utilisateur, est empêchée grâce à la ou aux cordes 16 solidaires de l'amarre 6.

Pour évoluer par rapport au dispositif d'enroulement 7, l'utilisateur peut manier soit les extrémités 13' des tubes 13 formant le bord d'attaque, soit pour accentuer un virage, rabattre l'un des bras le long du corps. De même, pour amorcer un mouvement de descente, il suffira à l'utilisateur de rabattre les deux bras le long de son corps, de sorte que la surface portante de la voile 13 est réduite. En cas de vent de force importante, un rembobinage de l'amarre 6 au moyen du dispositif 7 permettra de ramener l'utilisateur au sol.

Conformément à une caractéristique de l'invention, le parachute 1 peut avantageusement être muni en un point de son périmètre d'une corde 21 reliée, avec prévision d'un mou par rapport à l'amarre 6, au dispositif 7 d'enroulement. Ainsi, une ultime sécurité est assurée au moyen de cette corde 21, qui peut être manoeuvrée par la personne servant le dispositif 7, en particulier dans le cas d'une rafale descendante, une traction sur la corde 21 ayant alors pour effet une plus grande ouverture du parachute 1.

Lors du décollage, la pointe de la voile 3 est au niveau de la tête de l'utilisateur, tandis qu'en vol, cette pointe est en retrait par rapport à la tête du fait d'un applatissement de l'angle d'ouverture de ladite pointue. La voile 3 se tend d'elle-même pendant le vol sous le simple effet du vent.

Le dispositif conforme à l'invention est plus particulièrement applicable dans les loisirs sportifs et notamment à l'initiation de vol plané relatif au bord de la mer ou de lacs.

Ce dispositif peut également être abordé de manière plus sportive avec un vent fort ou en compétition avec des dispositifs identiques.

Enfin, le dispositif pourrait également être utilisé pour des sauvetages en bord de mer de personnes ou d'objets entrainés par des courants, afin de ramener ceux-ci vers le rivage par simple treuillage.

Le dispositif 7 peut également être remplacé par un moyen tracteur, tel que, notamment, un bateau.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (14)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de loisir sportif aérien caractérisé en ce qu'il est constitué par la combinaison d'un parachute (1), d'un ballon (2) logé dans ledit parachute (1) et de la voile (3) d'une aile de deltaplane solidarisée avec le parachute (1) et avec le ballon (2), le moyen de harnachement (5) du parachute (1) servant au maintien de l'utilisateur et coopérant avec la face inférieure de la voile (3) et étant relié, d'une part, aux suspentes (4) et, d'autre part, à une amarre (6) de longueur variable au moyen d'un dispositif d'enroulement (7).

2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le parachute (1) est avantageusement un parachute de type connu, qui est solidarisé avec la voile (3) de l'aile de deltaplane au moyen de son harnais (5), sous la face inférieure de ladite voile (3), par coopération des sangles arrières (5') dudit harnais avec des manchons de guidage (12) et est relié aux suspentes (4).

3. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le ballon (2) est, de préférence, un ballon gonflé avec un gaz léger ou ultra-léger non inflammable, est disposé à l'intérieur du parachute (1) entre les suspentes (4) et est assujetti au harnais (5) par l'intermédiaire d'une attache souple non tendue (8).

4. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'aile (3) de deltaplane est pourvue, près de chaque bord d'attaque, d'une sangle (9) de passage des poignets de l'utilisateur et, dans la partie centrale antérieure, correspondant au dos de l'utilisateur, d'orifices (10) munis d'oeillets métalliques de protection et permettant le passage de cordes (11) transversalement à l'axe longitudinal, destinées à modifier l'amplitude de la voile.

5. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le harnais (5) est relié aux suspentes (4) du parachute (1) et est pourvu à la partie inférieure de chaque sangle avant ou arrière d'un mousqueton solidaire de cette dernière et coopérant avec une boucle prévue à l'extrémité correspondante de l'autre sangle.

6. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 4, caractérisé en ce que les bords d'attaque de la voile (3) de l'aile de deltaplane sont avantageusement constitués par des tubes métalliques (13), logés dans des replis cousus dans lesdits bords d'attaque, et dont l'extrémité antérieure s'arrête à une distance de la pointe de la voile (3) correspondant avec l'intersection des axes longitudinaux passant par les orifices (10) les plus vers l'extérieur par rapport à l'axe longitudinal.

7. Dispositif, suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les tubes (13) formant le bord d'attaque de la voile (3) de l'aile de deltaplane présentent, près de leur extrémité (13') opposée à la pointe de la voile (3), une articulation (14) de ladite extrémité (13'), qui est pourvue à cet effet, sur l'intrados de ladite voile (3), d'une manette (15) de manoeuvre et d'une butée (16) de limitation de l'angle d'articulation de l'extrémité (13'), la partie de la voile (3) correspondant à l'articulation étant découpée, afin de permettre le passage de cette dernière et un repliement facile de la partie correspondante de la voile (3).

8. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 7, caractérisé en ce que l'amarre (6) est reliée, d'une part, au harnais (5) par l'intermédiaire d'une boucle solidaire du harnais et d'un mousqueton et, d'autre part, sur les bords d'attaque de la voile (3) de l'aile de deltaplane, légèrement au-dessus de l'articulation 14 de l'extrémité (13') des tubes (13) desdits bords d'attaque, au moyen d'une corde (16) en un seul brin ou au moyen de deux cordes, solidaires de l'amarre à une distance prédéterminée de la fixation de cette dernière au harnais (5), les extrémités de la corde ou des cordes (16) coopérant avec les bords d'attaque étant pourvues chacune d'un mousqueton (17) destiné à coopérer avec des attaches (18) disposées sur les bords d'attaque et/ou perpendiculairement auxdits bords d'attaque et à des distances variables par rapport à ces derniers, sur ou dans la voile (3) ou sur les tubes (13), les bords d'attaque étant pourvus, en outre, chacun d'un moyen de guidage (19) de ladite corde (16).

9. Dispositif, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les attaches (18), prévues sur ou dans la voile (3) ou sur les tubes (13), sont avantageusement constituées par des boucles solidaires de la partie supérieure de la voile (3) ou des tubes (13).

10. Dispositif, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la liaison entre la corde (16) et l'amarre (6) est réalisée par l'intermédiaire d'une boucle permettant un coulissement libre de la corde (16) par rapport à l'amarre (6).

11. Dispositif, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens (19) de guidage de la corde (16) sont constitués, soit par des boucles fixes solidaires des tubes (13) formant les bords d'attaque de la voile (3) et traversant cette dernière par des oeillets correspondants, soit par des éléments rapportés sur les bords d'attaque et traversés par les extrémités de la ou des cordes (16).

12. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, 4, 6 à 9 et 11, caractérisé en ce que la voile (3) de l'aile de deltaplane est pourvue, dans le prolongement de son extrémité arrière, d'une queue de cerf-volant lestée interchangeable (20), fixée à ladite extrémité par l'intermédiaire d'un mousqueton.

13. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'enroulement (7) se présente avantageusement sous forme d'un treuil avec forte démultiplication, à actionnement mécanique ou manuel.

14. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3 et 5, caractérisé en ce que le parachute (1) est avantageusement muni en un point de son périmètre d'une corde (21) reliée, avec prévision d'un mou par rapport à l'amarre (6), au dispositif (7) d'enroulement.