WO1992015191A1 - Adjustable transport trolley with retractable wheels to be loaded full in any car trunk without mechanical operation - Google Patents

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WO1992015191A1
WO1992015191A1 PCT/FR1992/000206 FR9200206W WO9215191A1 WO 1992015191 A1 WO1992015191 A1 WO 1992015191A1 FR 9200206 W FR9200206 W FR 9200206W WO 9215191 A1 WO9215191 A1 WO 9215191A1
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WO
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trunk
platform
frame
adjustable
transport trolley
Prior art date
Application number
PCT/FR1992/000206
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French (fr)
Inventor
Norbert Brung
Original Assignee
Norbert Brung
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0003—Adaptations for loading in or on a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B62B3/027—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible collapsible shopping trolleys
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2203/00—Grasping, holding, supporting the objects
    • B62B2203/70—Comprising means for facilitating loading or unloading
    • B62B2203/74—Comprising means for facilitating loading or unloading rolling means, e.g. rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2206/00—Adjustable or convertible hand-propelled vehicles or sledges
    • B62B2206/02—Adjustable or convertible hand-propelled vehicles or sledges adjustable in length or width
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2206/00—Adjustable or convertible hand-propelled vehicles or sledges
    • B62B2206/06—Adjustable or convertible hand-propelled vehicles or sledges adjustable in height

Definitions

  • the present invention relates to a push trolley, adjustable, mounted on wheels, for transport for shops of the self-service type, to be loaded and unload full and quickly in all car trunks by pushing or pulling the handle and without the need to actuate a part holding member whatever it is.
  • the consumer at his home may have different means of personal handling which are: his arms, all types of bags, wheelbarrow, hand truck, shopping stroller to be pulled; in a station or an airport, suitcase 0 on wheels or the aforementioned stroller, as well as the means made available to it such as returnable carts.
  • the present invention therefore solves the handling problems in that the trolley will load and unload full of goods in all open automobile trunks and this by a simple push on the handle and without any additional manual operation whatsoever. (such as blocking or unblocking - unlocking - dismantling - etc..) and this, until destina ⁇ tion.
  • the cart will not exceed 60 cm (width of current consi ⁇ gned equipment and width of passage between boxes).
  • REPLACEMENT SHEET they take account of statements made on 200 models of current European and Japanese cars currently produced or still circulating in large numbers. These surveys were made in a penalizing manner and may be smaller than the dimensions that the manufacturers could give, and this is to be certain that the invention will integrate into the closed boxes.
  • the loading threshold heights of stu ⁇ ded cars varying from 50 to 75 cm on average and the interior dimensions of the trunks can range from simple to triple, the trolley must be of a size capable of adapting to the maximum of chests.
  • the loading threshold heights therefore the height of the legs influence iors their fall on the length of the carriage. Keeping in mind that the legs once folded do not exceed the height or the length of the box and the platform.
  • Each length of platform and tray corresponds to a form of front and rear jamb adjustable in height.
  • REPLACEMENT SHEET The invention to be able to load and unload in all car trunks is made up of one or two parts depending on the vehicle owned by the customer: - a trolley adapted to the vehicle, - a trolley and a trunk plate sliding or tilting adapted to the vehicle.
  • the invention is designed in two different lengths, each of these lengths corresponding to a front jamb height and a rear jamb height (according to FIG. 2 or 3), and this in order to be able to:
  • the invention is adjustable in width to allow the user to load it automatically into any trunk whatsoever and to reuse it in the event of a vehicle change.
  • THE SUPPORT CHASSIS is composed of two front legs 4 and two rear legs 5 fitted with wheels at their lower ex ⁇ ends, the front legs being linked by an off-center pin fixed on the wheel carrier 7.
  • a thrust system composed two push bars 3 linked by a handle 8.
  • THE PROVISIONS TRAY 1 the lower part of which is con ⁇ formed to the upper part of the platform 2 to be fixed on it.
  • THE BAC GLACIERE or autonomous refrigerator for frozen products the lower part of which will conform to the upper part of platform 2 to come and fix themselves on it.
  • the support frame will be adjustable in width.
  • the desired width will be obtained by acting on the two half platforms 2, the two half handles 8 and the two half front wheel axles 35 and this before first use.
  • the food storage bin will be adjustable in width.
  • the support frame will be adjustable in height by acting on the lower parts of the four legs.
  • All the components of the chassis can be made of metal - fiberglass reinforced or not - PVC - plastic or new materials such as carbon fiber. They can be molded in one block or made up of integral elements of the tube - profile - sheet metal type welded or glued together.
  • PLATFORM 2 is made up of two half platforms. The sliding right in the left for the adjustment of the whole in width. According to Figure 4 the half left platform is compo ⁇ sée of a tubular ch ssis forming an E.
  • the side tube or length 9 and the rear width tube 10 are of the same section.
  • the tubes of median width 11 and front 12 are of smaller section than the previous ones.
  • the three width tubes are welded to the length tubes.
  • the tubes 10 and 12 will be drilled to allow the width of the chassis to be adjusted.
  • the E thus obtained is stiffened parallel to the tube 9 by tubes or sections 13 and 14.
  • the upper surface of the tubes 9, 10 and 12 being higher than that of the tubes 11, 13 and 14. These tubes form a rim capable of receiving the conformed lower walls of the food container.
  • a plate serving as a half-bottom 15 will be secured to the parts 11, 13 and 14 and to the tubes 9, 10 and 12.
  • a support plate 16 by its junction with the push bar will prevent tilting of the platform.
  • a holding part 17 will be fixed on the plate 16. This will guide and laterally hold the push bar along the chassis.
  • the base of the plate 16 will be joined to the tube 9.
  • the lower front part of parts 9 and 14 is in the form of a ski tip so as to more easily approach the charging platform of the car.
  • This spatula can be shaped differently:
  • rollers 19 will be fixed (such as rollers with roller conveyors). These rollers will be parallel to the tube of width 12.
  • rollers 19 serve as supports and guides for a track or rubber band.
  • rollers described above will be placed along the length of the half platform to allow the trolley to roll on the loading platform of the car when the front and rear legs fold or unfold.
  • rollers 20 not counting those of the spatula, will be identical in size to those of the spatula and also distributed over the length of the carriage. They are placed so as to project beyond the lower surface of the platform (according to Figures 5 and 6).
  • a triangular plate 21 will be fixed pierced in its axis under the parts 9 and 14.
  • two bearings 22 ensure the fixing and the rotation, therefore the folding, of the front jamb.
  • the bearing blocking cage 23 will not exceed the low level of the rollers.
  • These housings will be joined to the parts 9 and 14. This housing can also be made of two parts (such as a heating tube collar). We will slide the axis 24 of the jamb until it stops and it will be locked in the inner bearing cage for one-piece housings.
  • the axis of the leg 24 carrying the bearings 22 is positioned in the upper part of the housing 23 and the assembly is held by fixing the lower part of the housing on the upper part.
  • the number of spacers desired will be placed on the small section bars. Then we will slide these bars in the tubes 10, 11 and 12 of the left half platform. According to the adjustment, two holes either on the upper face or on the external face will fall in correspondence with two holes of the bars of small section. The assembly will then be fixed by any means such as clips - rivets - pins and - screws.
  • the bottom plate of the right half platform is fixed identically and on the same supports as that of the left half platform. Its surface is flat, then folded upwards and brought back to the horizontal. This is to overlap its symmetry with the left half platform.
  • THE FRONT LEG 4 is made as described in the general instructions. It is shaped like a boomerang. The upper part is composed of a plate 25 also having a shape of a boomerang.
  • this plate In the horizontal front part of this plate is positioned the axis of rotation of the leg 24. This axis of length and diameter capable of fitting into the two bearings 22.
  • FIG. 9 view in elevation
  • a cut in rear part of this plate is made on almost the entire height so as not to hamper the free sliding of the rear leg via of the oblong hole 26 made in the tube 27 constituting the lower part of the front jamb.
  • the lower and front parts of this plate are first horizontal then in the form of an el ⁇ lipse to end up being juxtaposed with the inside bending radius of the tube 27 constituting the bottom of the jamb.
  • This shape is developed for the folding of the jamb when it comes into contact with the rear of a car by pushing the cha ⁇ riot.
  • This form offering the greatest possible ease and progressiveness in the withdrawal movement.
  • In the rear part of this boomerang 25 is fixed a curved tube 27 forming continuity of the boomerang.
  • Two holes located higher than the axis 31 serve, for the first of fixing and axis of rotation of the locking and adjusting part 32 of the wheel carrier; the second being located so as to block the adjustment part.
  • the bottom of the adjustment piece 32 will have at least one point shaped into the recesses of the wheel-carrying piece for locking.
  • the wheel carrier 7 is made of two plates of t ⁇ 51e 33 united in their front part by a third 34.
  • the lateral plates are pierced symmetrically in their center to pass the wheel fixing axis.
  • Two other symmetrical holes allow the passage of the wheel carrier fixing member (s) in the axis 31 of the front leg.
  • One or both of the carrier's side plates are sawtooth-cut so that by moving from one low point to the next it varies the position of the wheel relative to the platform. The desired position will be locked by tightening the screw holding the blocking piece 32.
  • a tube of small section is placed at the front end of the inner plate of the carrier.
  • This tube 35 will be drilled in the same way as the handle is, and this to allow adjustment of the width of the carriage.
  • This tube constituting a front reinforcement. Having thus built a left front jamb we will do the same to build the right front jamb. The only difference being in the right half-reinforcement which must be inserted in the left. We resume the same procedure defined for the left and right half handle.
  • THE REAR LEG 5 is manufactured as mentioned in the general information. It is made up of two subsets.
  • the upper leg 36 will be bent according to an inner radius greater than the outside bending radius of the front leg.
  • holes will be made perpendicular to the front and rear faces of the tube.
  • the holes on the front and rear sides allow the height adjustment of the jamb, therefore of the carriage.
  • the two lateral faces will be drilled along the same hori ⁇ zontal axis 37. This axis makes it possible to introduce a threaded spacer of maximum length equal to the tube.
  • REPLACEMENT SHEET This spacer serving as the fixing and rotation axis of the push bar 3.
  • Two gussets 38 will re ⁇ cover the jamb.
  • the drilling dimension of the holes constituting the axis 39 is greater than the axis dimension of the sliding oblong 26. This is to leave a clearance facilitating the sliding of the two legs relative to each other.
  • a final drilling will be carried out, provided with a cage nut or a nut welded into the tube, used to accommodate the fi ⁇ xation of a spacing part 6 (flexible strap).
  • the lower rear leg 40 will be bent along the same radius as the upper rear leg 36 and of a lower section. This to allow the sliding then the adjustment of one with respect to the other.
  • Holes will be drilled perpendicular to the front and back faces. These holes will be tapped or smooth with or without welded or riveted nuts and will be of the same diameter as those pra ⁇ ticked in the lower part of the upper rear jamb. The adjustment will be made as follows. After sliding the lower leg into the upper leg, three holes will align. We will block the whole. The lower end of the leg will be provided with a roller or needle stop 41 allowing a stirrup 42 carrying a wheel to rotate 360 * . The wheels will have the same diameter and the same material as those of the front jamb.
  • the bar is composed of a tube or C 43 iron joining the rear leg and the side plate of the half platform. On its lower side faces are joined two gussets 44 pierced with two holes serving as an axis of rotation and fixing the bar on the jamb.
  • REPLACEMENT SHEET In the case of a tube, a slot or oblong hole will be made in the inner face. This for the sliding of the bar on the part 17 of the half platform. In the case of an iron C, the lack of material ensures these functions.
  • This slit is extended to 45 * and down an oblong hole. This part blocking the bar on the part 17 of the half platform in the rolling position of the cha ⁇ riot.
  • a holding piece is fixed in the tube to fix the handle 8 made of a tube integral with a fixing plate 46. To limit the stroke of the handle, a stop 47 is placed on the plate.
  • the handle 8 is made of a tube welded or glued to the fixing plate 46. This tube is drilled to allow the width of the handle to be adjusted.
  • the push tube 43 and the fixing plate 46 of the right handle are symmetrical and identical to the left defined above. Only the tube making up the handle and its attachment to the plate are different.
  • the plate 46 is pierced with a second hole constituting the axis of the handle tube 8. A fixing means is passed through this hole to unite the plate and the handle without preventing it from turning.
  • the tube making up the right half handle is of the same diameter as the left half handle and has at its right end and internally a piece suitable for receiving the fixing of the plate 46. A bar or tube protruding into this tube is inserted and blocked and drilled with tapped holes.
  • the right half handle enters the left half handle. You can make an adjustment and fix the assembly by screws, clips, rivets or pins.
  • Spacers made of tubes of the same section are provided to keep the same diameter over the entire length of the handle.
  • a piece of heat-shrink tubing adapted to the diameter of the handle is provided to ensure the finish and comfort of the handle.
  • the food container 1 On the frame, one comes to fix either the food container 1, or the cooler or the fridge which will have a fixed length and at most equal to that of the support frame. Due to its design, the food storage bin can be adjusted in width.
  • the tray, the cooler or the fridge will pos ⁇ the same basic shape and conform to the upper part of the platform. The means of attachment thereto will be identical.
  • THE PROVISION TRAY (figure 13 and 14) can be made in different materials such as PVC - fiberglass, of different heights and different lengths. It can be built with or without a bottom and with or without a cover.
  • the food container is made up of two identical parts as shown in FIG. 14.
  • the half container 1 is U-shaped or half parallelepiped with no bottom or cover. The lower edge is folded at 90 * towards the interior of the U then folded at 90 * downwards and parallel to the largest dimension.
  • the two flaps thus created having external dimensions equal to the dimensions (height and width) of the peripheral structure of the frame.
  • the flaps will be made in the dimensions mentioned above over the length and over one of the widths of the piece.
  • Holes are provided in the upper flap 48 of the two widths and in the lower flap 49 on its three dimensions so as to coincide during the assembly of two half-boxes (48) and to coincide with the holes operated on the periphery of the chassis (49) for:
  • THE TILTING PLATFORM is made up of two parts and made of metal, plastic, fiberglass or carbon.
  • the fixed part can be made in two ways: - it is a flat frame 54, fixed to the bottom of the trunk by any means and for example by screws and bolts 55 acting as props blocked on the side walls of the trunk.
  • the frame 54 is integrated into a bottom plate 56.
  • the tilting plate 50 will have the dimensions that are adequate to fit into the frame 54 and will be similarly thick. The same thickness as the plate 50 and centered in its center, a rotating plate 57 is placed on a roller stop 58 integral with the plate 50.
  • REPLACEMENT SHEET At the end of the plate 50 is provided a groove 59 of the same dimension as the handle tube 60. Its two ends are terminated by L-shaped plates, pierced with an oblong hole to allow the fixing and the sliding of the part 60 along the plate 50.
  • the tilting plate 50 is held and articulated on the frame 54 by four arms 61.
  • a jack can join the plate 50 and the frame 54 for the purpose of retaining the plate when it is folded and folded.
  • the trunk of the car open, he grabs the handle 60 out of the groove 59.
  • the plate 50 switches to come to rest on the loading threshold 53 of the car.
  • the user pushes the trolley on the platform then rotates it 90 * using the turntable 57 (depending on the length of the trunk).
  • the user pushes the plate / carriage assembly towards the bottom of the trunk by pushing on the carriage, or on the handle 60 and closes the box.
  • THE SLIDING PLATFORM is made up of two parts made of metal, plastic, fiberglass or carbon.
  • the fixed part is made of a U-shaped frame 62.
  • This frame is integral with a fixed plate 63.
  • the upper level of the frame 62 and of the plate 63 being the level above the loading threshold at which the thickness of the plate 63 is added.
  • This fixed plate will be supported by feet 64 and will be fixed by any means and for example by needle screws 65 integral with the plate.
  • the sliding plate 51 will have the appropriate dimensions to be integrated into the frame 62.
  • the same thickness as the plate 51 and centered in its center is placed a rotating plate 66 on a roller stop 67 secured to the plate 51.
  • a handle 68 is integrated into a groove 69 in the rear part of the plate 51.
  • the plate 51 rests and slides on the frame 62 by means of small wheels, rollers, handling balls, or telescopic slides mounted on wheels 70. To prevent the plate 51 from sliding too far back or forward when loading the carriage, stops 71 are provided.
  • the user pushes the carriage by the handle 8 in the attachment of the car.
  • the spatula 18 or 19 before comes into contact with the loading threshold.
  • the carriage rolls on the spa ⁇ tule then on the rollers 20, the front part of the front jamb 4 coming into abutment against the bumper, it pivots upwards around its axis.
  • the rear leg 5 remains in the same position because its attachment slides in the oblong hole 26 of the front leg.
  • the fixing of the rear leg arrives at the lower end of the oblong of the front leg.
  • the rear leg is then taken by the front leg. At this time, the carriage rolls on the rollers.
  • the wheels of the front legs come to rest on the platform of the car.
  • the user pushing the handle also pushes the rear leg which slides forward in the oblong hole of the front leg.
  • the push bar and the rear leg are superimposed on the front leg along the carriage in the same vertical plane parallel to the side walls of the carriage.

Abstract

Adjustable transport trolley with retractable wheels to be loaded full in any car trunk without mechanical operation.

Description

Chariot réglable de transport à roues escamotât...es à charger plein dans tout coffre automobile sans opération mécanique- La présente invention concerne un chariot à pousser, réglable, monté sur roues, de transport pour magasins de 5 type libre-service, à charger et décharger plein et rapi¬ dement dans tous coffres automobiles par poussée ou trac¬ tion de la poignée et sans besoin d'actionner un organe de maintien de pièce en place quelqu'il soit. Adjustable transport trolley with retractable wheels ... to be loaded full in any automobile trunk without mechanical operation - The present invention relates to a push trolley, adjustable, mounted on wheels, for transport for shops of the self-service type, to be loaded and unload full and quickly in all car trunks by pushing or pulling the handle and without the need to actuate a part holding member whatever it is.
Jusqu'alors, pour transporter des marchandises, dif- Tθ férents chariots étaient à la disposition des particu¬ liers, des magasins libre-service ou des professionnels d'une branche quelconque de l'industrie, des services, ou de l'agriculture. Ces moyens étaient souvent différents et spécifiques suivant l'utilisateur et le produit à véhicu- T5 1er.Until then, to transport goods, various carts were available to individuals, self-service stores or professionals in any branch of industry, services, or agriculture. These means were often different and specific depending on the user and the product to vehicle T5 1er.
Le consommateur à son domicile pourra disposer de différents moyens de manutention personnels qui sont : ses bras, tous types de sacs, brouette, diable, poussette à provisions à tirer ; dans une gare ou un aéroport, valise 0 à roulettes ou poussette précitée, ainsi que des moyens mis à sa disposition tels que chariots consignés.The consumer at his home may have different means of personal handling which are: his arms, all types of bags, wheelbarrow, hand truck, shopping stroller to be pulled; in a station or an airport, suitcase 0 on wheels or the aforementioned stroller, as well as the means made available to it such as returnable carts.
Cette même personne dans une galerie marchande ou dans un petit commerce ne dispose alors que de ses moyens personnels. Enfin, lors d'achats dans un magasin de type 5 libre-service et/ou grande surface, le consommateur dispo¬ se également de ses moyens personnels et de chariots â provisions consignés mis à disposition par le magasin.This same person in a shopping mall or in a small business then has only his personal means. Finally, when shopping in a type 5 self-service and / or big box store, the consumer also has their own means and returnable shopping trolleys made available by the store.
Pour se rendre dans les lieux précités, le consomma¬ teur utilise très souvent un véhicule automobile.To get to the aforementioned places, the consumer very often uses a motor vehicle.
0 Dans le cas d'achats, le client doit se munir de monnaie, suivant la disponibilité, prendre un chariot con¬ signé mis â sa disposition par le magasin. Effectuer ses achats, donc exécuter trois manipulations de marchandi¬ ses ; une pour prendre ses achats, une pour les mettre sur 5 le tapis de caisse et la dernière pour les remettre dans son chariot.0 In the case of purchases, the customer must bring change, depending on availability, take a signed cart made available by the store. Make your purchases, therefore execute three manipulations of goods; one to take his purchases, one to put them on the checkout mat and the last to put them back in his cart.
F&IILLEDEREMPLACEMENT Retourner à son auto et là, décharger le contenu de son chariot dans son coffre. Remettre le chariot en place.F & IILLEDEREMPLACEMENT Return to his car and there, unload the contents of his cart in his trunk. Replace the carriage.
Une fois rendu à son domicile vider le contenu de son coffre par différents moyens qu'il possède ou qu'il aura achetés ; le nombre de manutentions étant lié aux moyens employés.Once at his home, empty the contents of his chest by various means he owns or has purchased; the number of handling operations being linked to the means employed.
Ces manutentions peuvent être pénibles et fatigantes (lourdeur des objets - mal de reins du à la différence de hauteur voiture-chariot - répétitivité) éventuellement dangereuses (chute d'un objet lourd sur les pieds) et oc¬ casionnant une perte de temps importante voire un iπcon- fort dû aux conditions climatiques, et ceci dans le par¬ king du magasin comme arrivé chez soi. Ces t-Tches étant d'autant plus pénibles et dangereuses pour des personnes faibles et handicapées.These handling operations can be painful and tiring (heaviness of objects - sore kidneys due to the difference in car-cart height - repetitivity) possibly dangerous (fall of a heavy object on the feet) and causing considerable loss of time or even a great comfort due to the climatic conditions, and this in the par¬ king of the store as arriving home. These tasks are all the more painful and dangerous for weak and disabled people.
D'autre part les professionnels de la vente, les aéroports, les gares ou autres services liés aux consomma¬ teurs et nécessitant l'emploi de chariot à roulettes dans l'exercice de leur acivité, se voient contraints de four- nir au public des chariots à roulettes consignés ou non. Du fait d'une utilisation fréquente par des clients plus ou moins soigneux, ces chariots doivent être solides donc d'un coût élevé. D'autre part ces chariots ne seront uti¬ lisés en totalité par la clientèle que 30% du temps d'ac- tivité. De plus ces chariots nécessitent l'emploi de per¬ sonnel pour leur entretien et leur rangement. Ils nécessi¬ tent de plus une aire de remisage qui lorsqu'elle est placée à l'extérieur doit être couverte donc entraînant une dépense supplémentaire.On the other hand, sales professionals, airports, stations or other services linked to consumers and requiring the use of a trolley on wheels in the exercise of their activity, are forced to provide the public with lockable and non-returnable trolleys. Due to frequent use by more or less careful customers, these carts must be solid and therefore costly. On the other hand, these trolleys will only be used by customers in full for 30% of the operating time. In addition, these carts require the use of personnel for their maintenance and storage. They also require a storage area which, when placed outside, must be covered, thus entailing additional expenditure.
FEUILLE DE REMPLACEMENT La présente invention vient donc résoudre les pro¬ blèmes de manutentions en ce que le chariot viendra se charger et se décharger plein de marchandises dans tous les coffres automobiles ouverts et ceci par simple poussée sur la poignée et sans opération manuelle supplémentaire quelle qu'elle soit (tel que blocage ou déblocage - dévé- rouillage - démontage - etc. . .) et ce, jusqu'à destina¬ tion.REPLACEMENT SHEET The present invention therefore solves the handling problems in that the trolley will load and unload full of goods in all open automobile trunks and this by a simple push on the handle and without any additional manual operation whatsoever. (such as blocking or unblocking - unlocking - dismantling - etc..) and this, until destina¬ tion.
Il pourra être utilisé à usage privé ou dans un ca- dre professionnel de par sa conception et son aptitude à s'intégrer dans les moyens de transport connus : automobi¬ le, camionnette, camion, car et éventuellement train, na¬ vire et avion.It can be used for private use or in a professional setting by its design and its ability to integrate into known means of transport: automobile, van, truck, coach and possibly train, ship and plane .
La résolution de ces problèmes passe donc par le respect de certaines dimensions :The resolution of these problems therefore requires respecting certain dimensions:
- largeur de passage entre les caisses des magasins,- passage width between the boxes of the stores,
- largeur, hauteur et longueur du chariot confortable pour l'utilisateur et n'affectant pas la stabilité de l'ensem¬ ble, - hauteur du seuil de chargement de l'automobile possédée par l'utilisateur,- width, height and length of the trolley which is comfortable for the user and does not affect the stability of the assembly, - height of the loading threshold of the automobile owned by the user,
- cote intérieure du coffre de l'auto (plage arrière ra¬ battue et/ou coffre fermé) ,- interior dimension of the car boot (battered rear track and / or closed boot),
- le fait que certains coffres auto possèdent une plate- forme de chargement située à la même hauteur par rapport au sol que le seuil de chargement et que d'autres ont une plate-forme de chargement dont le niveau par rapport au sol est plus bas que le seuil de chargment.- the fact that some car trunks have a loading platform located at the same height above the ground as the loading threshold and others have a loading platform whose level above the ground is lower than the loading threshold.
Pour ce qui est de la largeur entre caisses le cha- riot ne dépassera pas 60 cm (largeur des matériels consi¬ gnés actuels et largeur de passage entre caisses) .As for the width between boxes the cart will not exceed 60 cm (width of current consi¬ gned equipment and width of passage between boxes).
De plus, pour ce qui est des trois dimensions lar¬ geur, hauteur et longueur du chariot déplié ou replié,In addition, as regards the three dimensions of width, height and length of the unfolded or folded trolley,
FEUILLE DE REMPLACEMENT elles tiennent compte de relevés faits sur 200 modèles de voitures courantes européennes et japonaises produites actuellement ou circulant encore en grand nombre. Ces re¬ levés ont été faits de facjon pénalisante et peuvent être inférieurs aux dimensions que pourraient donner les cons¬ tructeurs et ceci pour être certain que l'invention s'in¬ tégrera dans les coffres fermés.REPLACEMENT SHEET they take account of statements made on 200 models of current European and Japanese cars currently produced or still circulating in large numbers. These surveys were made in a penalizing manner and may be smaller than the dimensions that the manufacturers could give, and this is to be certain that the invention will integrate into the closed boxes.
Les hauteurs de seuil de chargement des autos étu¬ diées variant de 50 à 75 cm en moyenne et les dimensions intérieures des coffres pouvant aller du simple au triple, le chariot doit être de dimension apte à s'adapter au ma¬ ximum de coffres. Or, les hauteurs de seuil de chargement donc la hauteur des jambages influent iors de leur repli sur la longueur du chariot. En gardant comme objectif que les jambages une fois repliés ne dépassent ni la hauteur ni la longueur du caisson et de la plate-forme.The loading threshold heights of stu¬ ded cars varying from 50 to 75 cm on average and the interior dimensions of the trunks can range from simple to triple, the trolley must be of a size capable of adapting to the maximum of chests. However, the loading threshold heights therefore the height of the legs influence iors their fall on the length of the carriage. Keeping in mind that the legs once folded do not exceed the height or the length of the box and the platform.
Pour concilier l'ensemble de ces exigences tout en réalisant le moins possible de modèles différents, deux longueurs de plate-forme donc deux longueurs de bacs sont étudiées : 80 et 85 cm (dimensions non limitatives) .To reconcile all of these requirements while making as few different models as possible, two platform lengths, therefore two tub lengths are studied: 80 and 85 cm (non-limiting dimensions).
Chaque longueur de plate-forme et bac correspond à une forme de jambage avant et arrière réglables en hau¬ teur.Each length of platform and tray corresponds to a form of front and rear jamb adjustable in height.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Pour ce faire l'invention a été con ue de manière solide, peu coûteuse et sans entretien pour assurer un bon rapport qualité prix :REPLACEMENT SHEET To do this, the invention has been designed in a solid, inexpensive and maintenance-free manner to ensure good value for money:
- D'un volume de chargement suffisant pour effectuer des achats dans un magasin de type supermarché ou lors d'un usage privé ou professionnel.- With a loading volume sufficient to make purchases in a supermarket type store or for private or professional use.
- D'une utilisation simple et stable pour une personne (sans déblocage, dévérouillage) et ceci dû aux jambages avant tombant en position de roulage par gravité, aux jambages arrière liés aux jambages avant et tombant dans un premier temps par gravité pour venir ensuite se bloquer en partie haute du trou oblong pratiqué dans le jambage avant, un lien souple assurant un écartement maximum entre le jambage avant et le jambage arrière. A la barre de poussée liée aux jambages arrière et coulissante sur un point d'ancrage de la.plate-forme. A la plate-forme pou¬ vant pivoter autour de l'axe horizontal du jambage avant. Du fait de son poids un seul mouvement lui est permis - une rotation de la partie arrière de la plate-forme vers le bas et dans le sens des aiguilles d'une montre (suivant figure 2 ou 3 - vues en élévation) ce mouvement agissant donc de lui-même pour placer le point d'ancrage de la plate-forme dans l'encoche prévue à cet effet en bout de la lumière pratiquée dans la barre de poussée. - De facjon sécuritive du fait de l'assemblage de l'ensem¬ ble par visserie de type tête fraisée hexagonale creuse ou rivet - de la non-intervention lors du repliement ou du dépliement d'aucune pièce de type cliquet, compas, croi¬ sillon à déformation en parallélogramme, ouverture ou fer- meture de type ciseaux - du coulissement le long d'un axe sans qu'il n'y ait assez de jeu entre les pièces pour per¬ mettre le coincement d'une partie de corps humain. - De façon stable car dotée de roues de grand diamètre (160 mm) . Ces dites roues évitant les problèmes tels que cailloux, dénivélation, bas cc5té et étant donc d'un usage •'tout-terrain".- Simple and stable use for a person (without unlocking, unlocking) and this due to the front legs falling in the rolling position by gravity, to the rear legs linked to the front legs and falling first by gravity to then come block in the upper part of the oblong hole made in the front jamb, a flexible link ensuring maximum spacing between the front jamb and the rear jamb. A push bar linked to the rear and sliding legs on an anchor point of the platform. At the platform can pivot about the horizontal axis of the front jamb. Because of its weight, only one movement is allowed - a rotation of the rear part of the platform downwards and clockwise (according to figure 2 or 3 - seen in elevation) this movement acting therefore by itself to place the anchor point of the platform in the notch provided for this purpose at the end of the light formed in the push bar. - Safely due to the assembly of the assembly by screws of the hollow hexagonal countersunk head type or rivet - non-intervention during the folding or unfolding of any ratchet, compass, croi¬ type part groove with parallelogram deformation, scissor-type opening or closing - sliding along an axis without there being enough play between the parts to allow the jamming of a part of the human body . - Stably because it has large diameter wheels (160 mm). These so-called wheels avoiding problems such as rocks, in elevation, low cc5té and thus being of use • 'all-terrain'.
FEUILLE DE REMPLACEMENT L'invention pour pouvoir se charger et se décharger dans tous coffres auto est composée en une ou deux parties suivant le véhicule possédé par le client : - d'un chariot adapté au véhicule, - d'un chariot et d'une plaque de coffre coulissante ou basculante adaptés au véhicule. La plaque de coffre qu'elle soit coulissante ou basculante ser¬ vant dans le cas où le niveau supérieur de la jupe arrière (ou niveau du seuil de chargement) de l'auto est plus haut que la plate-forme formée par la base du coffre. Nous trouverons plus loin description de ces plaques.REPLACEMENT SHEET The invention to be able to load and unload in all car trunks is made up of one or two parts depending on the vehicle owned by the customer: - a trolley adapted to the vehicle, - a trolley and a trunk plate sliding or tilting adapted to the vehicle. The trunk plate whether sliding or tilting serving in the case where the upper level of the rear skirt (or loading threshold level) of the car is higher than the platform formed by the base of the chest. We will find further description of these plates.
L'invention est conque en deux longueurs différen¬ tes, chacune de ces longueurs correspondant à une hauteur de jambage avant et une hauteur de jambage arrière (selon figure 2 ou 3) et ceci pour pouvoir :The invention is designed in two different lengths, each of these lengths corresponding to a front jamb height and a rear jamb height (according to FIG. 2 or 3), and this in order to be able to:
- Aborder toutes hauteurs de seuil de chargement lorsque les jambages sont en position de roulage.- Approach all loading threshold heights when the legs are in the rolling position.
- Occuper un encombrement minimum et ceci sans que les jambages une fois repliés ne dépassent les dimensions hau¬ teur et longueur du bac à provision et de la plate-forme.- Occupy a minimum footprint and this without the legs once folded exceed the height and length dimensions of the supply bin and the platform.
- Se charger et se décharger dans tous coffres auto lors¬ que la plage arrière du véhicule est dans une position interdisant la vision du coffre.- Load and unload in all car trunks when the rear area of the vehicle is in a position preventing vision of the trunk.
L'invention est réglable en largeur pour permettre à l'utilisateur de la charger automatiquement en quelque coffre que ce soit et de la réutiliser en cas de change¬ ment de véhicule.The invention is adjustable in width to allow the user to load it automatically into any trunk whatsoever and to reuse it in the event of a vehicle change.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Le chariot (figure 1) est formé de deux éléments principaux :REPLACEMENT SHEET The cart (Figure 1) is made up of two main elements:
- un châssis- a chassis
- et un bac à provision ou bac glacière.- and a provision tray or cooler tray.
LE CHASSIS SUPPORT est composé de deux jambages avant 4 et de deux jambages arrière 5 équipés de roues en leur ex¬ trémité inférieure, les jambages avant étant liés par un axe décentré fixé sur le porteur de roue 7. D'un système de poussée composé de deux barres de poussée 3 liées par une poignée 8. D'une plate-forme de chargement 2.THE SUPPORT CHASSIS is composed of two front legs 4 and two rear legs 5 fitted with wheels at their lower ex¬ ends, the front legs being linked by an off-center pin fixed on the wheel carrier 7. A thrust system composed two push bars 3 linked by a handle 8. A loading platform 2.
LE BAC A PROVISIONS 1 dont la partie inférieure est con¬ formée à la partie supérieure de la plate-forme 2 pour venir se fixer dessus.THE PROVISIONS TRAY 1, the lower part of which is con¬ formed to the upper part of the platform 2 to be fixed on it.
LE BAC GLACIERE ou frigidaire autonome pour produits sur- gelés dont la partie inférieure sera conformée à la partie supérieure de la plate-forme 2 pour venir se fixer dessus.THE BAC GLACIERE or autonomous refrigerator for frozen products, the lower part of which will conform to the upper part of platform 2 to come and fix themselves on it.
Le châssis support sera réglable en largeur. La lar¬ geur voulue sera obtenue en agissant sur les deux demies plates-formes 2, les deux demies poignées 8 et les deux demis axes de roues avant 35 et ce avant première utili¬ sation. De même façon le bac à provisions sera réglable en largeur.The support frame will be adjustable in width. The desired width will be obtained by acting on the two half platforms 2, the two half handles 8 and the two half front wheel axles 35 and this before first use. Similarly, the food storage bin will be adjustable in width.
Le châssis support sera réglable en hauteur en agis¬ sant sur les parties inférieures des quatre jambages.The support frame will be adjustable in height by acting on the lower parts of the four legs.
Nous commencerons par définir les différentes compo¬ santes du châssis pour terminer par leur assemblage en un demi châssis puis l'assemblage de deux demi châssis et leurs différents points de réglage.We will start by defining the different components of the chassis to finish by assembling them into a half chassis then assembling two half chassis and their different adjustment points.
Les figures sont représentées à titre indicatif et ne sont en aucun cas limitatives car dépendantes des ma¬ tériaux employés.The figures are shown for information only and are in no way limiting as they depend on the materials used.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Tous les composants du châssis pourront être faits de métal - de fibre de verre renforcée ou non - de PVC - de plastique ou matériaux nouveaux de type fibre de car- bonne. Ils pourront être moulés d'un bloc ou composés d'éléments solidaires de type tube - profilé - plaque de tôle soudés ou collés ensembles.REPLACEMENT SHEET All the components of the chassis can be made of metal - fiberglass reinforced or not - PVC - plastic or new materials such as carbon fiber. They can be molded in one block or made up of integral elements of the tube - profile - sheet metal type welded or glued together.
LA PLATE-FORME 2 est composée de deux demies plates-for¬ mes. La droite coulissante dans la gauche pour le réglage de l'ensemble en largeur. Suivant la figure 4 la demie plate-forme gauche est compo¬ sée d'un ch ssis tubulaire formant un E. Le tube latéral ou de longueur 9 et le tube de largeur arrière 10 sont de même section. Les tubes de largeur médiane 11 et avant 12 sont de section inférieure aux précédents. Les trois tubes de largeur sont soudés aux tubes de longueur.PLATFORM 2 is made up of two half platforms. The sliding right in the left for the adjustment of the whole in width. According to Figure 4 the half left platform is compo¬ sée of a tubular ch ssis forming an E. The side tube or length 9 and the rear width tube 10 are of the same section. The tubes of median width 11 and front 12 are of smaller section than the previous ones. The three width tubes are welded to the length tubes.
Les tubes 10 et 12 seront percés pour permettre le réglage en largeur du châssis. Le E ainsi obtenu est rigidifié parallèlement au tube 9 par des tubes ou profilés 13 et 14. La surface supérieure des tubes 9, 10 et 12 étant plus haute que celle des tubes 11,13 et 14. Ces tubes forment un rebord apte à recevoir les parois inférieures confor¬ mées du bac à provisions.The tubes 10 and 12 will be drilled to allow the width of the chassis to be adjusted. The E thus obtained is stiffened parallel to the tube 9 by tubes or sections 13 and 14. The upper surface of the tubes 9, 10 and 12 being higher than that of the tubes 11, 13 and 14. These tubes form a rim capable of receiving the conformed lower walls of the food container.
Une plaque servant de demi fond 15 sera solidarisée aux pièces 11,13 et 14 et aux tubes 9,10 et 12. En partie arrière une plaque support 16 de par sa jonction avec la barre de poussée interdira le basculement de la plate-forme. Une pièce de maintien 17 sera fixée sur la plaque 16. Ceci pour guider et tenir latéralement la barre de poussée le long du châssis. Le trou oblong de la barre de poussée glissant le long de la pièce 17. On unira la base de la plaque 16 au tube 9.A plate serving as a half-bottom 15 will be secured to the parts 11, 13 and 14 and to the tubes 9, 10 and 12. In the rear part a support plate 16 by its junction with the push bar will prevent tilting of the platform. A holding part 17 will be fixed on the plate 16. This will guide and laterally hold the push bar along the chassis. The oblong hole of the push bar sliding along the part 17. The base of the plate 16 will be joined to the tube 9.
La partie inférieure avant des pièces 9 et 14 est en forme de spatule de ski pour aborder la plate-forme de charge¬ ment de l'auto plus facilement.The lower front part of parts 9 and 14 is in the form of a ski tip so as to more easily approach the charging platform of the car.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Cette spatule peut être façonnée différemment :REPLACEMENT SHEET This spatula can be shaped differently:
- par élimination de matière et par adjonction d'un mor¬ ceau de t<51e ou de tube 18 préformé en uri arc de cercle.- By elimination of material and by adding a piece of t <51e or tube 18 preformed into a circular arc.
- après élimination de matière sous la partie avant basse des pièces 9 et 14. Sous les plans inclinés ainsi créés on viendra fixer des galets 19 (genre galets de convoyeurs à rouleaux) . Ces galets seront parallèles au tube de largeur 12.- After removal of material under the lower front part of parts 9 and 14. Under the inclined planes thus created, rollers 19 will be fixed (such as rollers with roller conveyors). These rollers will be parallel to the tube of width 12.
- additionnellement à la solution précédente, les galets 19 servent de supports et de guide à une chenille ou ruban caoutchouc.- in addition to the previous solution, the rollers 19 serve as supports and guides for a track or rubber band.
Les mêmes galets décrits précédemment seront placés sur la longueur de la demie plate-forme pour permettre au chariot de rouler sur la plate-forme de chargement de l'auto lors- que les jambages avant et arrière se replient ou se dé¬ plient.The same rollers described above will be placed along the length of the half platform to allow the trolley to roll on the loading platform of the car when the front and rear legs fold or unfold.
Ces galets 20, non comptés ceux de la spatule, seront identiques en dimension à ceux de la spatule et également répartis sur la longueur du chariot. Ils sont placés de façon à dépasser la surface inférieure de la plate-forme (suivant figures 5 et 6) . On fixera une plaque triangu¬ laire 21 percée en son axe sous les pièces 9 et 14. Selon les figures 7 et 8 deux roulements 22 assurent la fixation et la rotation, donc le repli, du jambage avant. La cage de blocage des roulements 23 ne dépassera pas le niveau bas des galets. Ces logements seront unis aux piè¬ ces 9 et 14. Ce logement peut aussi être fait de deux par¬ ties (genre collier de tube de chauffage) . On glissera l'axe 24 du jambage jusqu'en butée et il sera bloqué dans la cage intérieure du roulement pour des loge¬ ments en une pièce.These rollers 20, not counting those of the spatula, will be identical in size to those of the spatula and also distributed over the length of the carriage. They are placed so as to project beyond the lower surface of the platform (according to Figures 5 and 6). A triangular plate 21 will be fixed pierced in its axis under the parts 9 and 14. According to FIGS. 7 and 8, two bearings 22 ensure the fixing and the rotation, therefore the folding, of the front jamb. The bearing blocking cage 23 will not exceed the low level of the rollers. These housings will be joined to the parts 9 and 14. This housing can also be made of two parts (such as a heating tube collar). We will slide the axis 24 of the jamb until it stops and it will be locked in the inner bearing cage for one-piece housings.
Pour les logements en deux parties, on positionne l'axe du jambage 24 porteur des roulements 22 dans la partie haute du logement 23 et l'on vient tenir l'ensemble en fixant la partie basse du logement sur la partie haute.For housings in two parts, the axis of the leg 24 carrying the bearings 22 is positioned in the upper part of the housing 23 and the assembly is held by fixing the lower part of the housing on the upper part.
FEUILLE DE REMPLACEMENT La demie plate-forme gauche est achevée. On fabriquera de la même façon la demie plate-forme droite, les deux étant symétriques, seuls deux éléments sont différents : les longueurs de tubes 10,11 et 12 et la plaque de fond. Dans chacun d'eux on viendra glisser un tube ou une barre solidaire du tube 10, 11 et 12 et percé. Ces perçages se¬ ront taraudés ou lisses avec ou sans écrous cages à l'in¬ térieur dans le cas d'un tube et d'un même diamètre que ceux faits dans les tubes 10, 11 et 12 de la demie plate- forme gauche. Des entretoises composées respectivement de morceaux de tube identiques aux tubes 10, 11 et 12 seront fournies au client. Ces entretoises couvriront toutes les possibilités de réglage.REPLACEMENT SHEET The left half platform is completed. We will manufacture in the same way the half straight platform, the two being symmetrical, only two elements are different: the lengths of tubes 10, 11 and 12 and the bottom plate. In each of them we will slide a tube or a bar integral with the tube 10, 11 and 12 and pierced. These holes will be tapped or smooth with or without cage nuts inside in the case of a tube and of the same diameter as those made in tubes 10, 11 and 12 of the left half platform . Spacers respectively composed of pieces of tube identical to tubes 10, 11 and 12 will be supplied to the customer. These spacers will cover all adjustment possibilities.
Lors du réglage en largeur du châssis on viendra placer le nombre d'entretoises voulues sur les barres de petite sec¬ tion. Puis on fera coulisser ces barres dans les tubes 10, 11 et 12 de la demie plate-forme gauche. Suivant le ré¬ glage, deux perçages soit en face supérieure soit en face extérieure tomberont en correspondance avec deux perçages des barres de petite section. On fixera alors l'ensemble par tous moyens tels que clips - rivets - goupilles et - vis.When adjusting the width of the chassis, the number of spacers desired will be placed on the small section bars. Then we will slide these bars in the tubes 10, 11 and 12 of the left half platform. According to the adjustment, two holes either on the upper face or on the external face will fall in correspondence with two holes of the bars of small section. The assembly will then be fixed by any means such as clips - rivets - pins and - screws.
La plaque de fond de la demie plate-forme droite .est fixée de façon identique et sur les mêmes supports que celle de la demie plate-forme gauche. Sa surface est plane, puis pliée vers le haut et ramenée à l'horizontale. Ceci pour chevaucher sa symétrique de la demie plate-forme gauche.The bottom plate of the right half platform is fixed identically and on the same supports as that of the left half platform. Its surface is flat, then folded upwards and brought back to the horizontal. This is to overlap its symmetry with the left half platform.
LE JAMBAGE AVANT 4 gauche est fabriqué comme évoqué dans les généralités. Il est en forme de boomerang. La partie supérieure est composée d'une plaque 25 ayant elle aussi une forme de boomerang.THE FRONT LEG 4 is made as described in the general instructions. It is shaped like a boomerang. The upper part is composed of a plate 25 also having a shape of a boomerang.
En partie horizontale avant de cette plaque est positionné l'axe de rotation du jambage 24. Cet axe de longueur et de diamètre apte à s'insérer dans les deux roulements 22.In the horizontal front part of this plate is positioned the axis of rotation of the leg 24. This axis of length and diameter capable of fitting into the two bearings 22.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Selon la figure 9 (vue en élévation) , une découpe en par¬ tie arrière de cette plaque est faite sur la quasi-totali¬ té de la hauteur et ce pour ne pas entraver le libre cou- lissement du jambage arrière par l'intermédiaire du trou oblong 26 effectué dans le tube 27 constituant la partie basse du jambage avant. Les parties basses et avant de cette plaque sont d'abord horizontales puis en forme d'el¬ lipse pour finir par se juxtaposer avec le rayon de cin¬ trage intérieur du tube 27 constituant le bas du jambage. Cette forme est élaborée pour le repli du jambage lors de son contact avec l'arrière d'une auto par poussée du cha¬ riot. Cette forme offrant le plus possible de facilité et progressivité dans le mouvement de repli. En partie arrière de ce boomerang 25 est fixé un tube cin- tré 27 formant continuité du boomerang.REPLACEMENT SHEET According to FIG. 9 (view in elevation), a cut in rear part of this plate is made on almost the entire height so as not to hamper the free sliding of the rear leg via of the oblong hole 26 made in the tube 27 constituting the lower part of the front jamb. The lower and front parts of this plate are first horizontal then in the form of an el¬ lipse to end up being juxtaposed with the inside bending radius of the tube 27 constituting the bottom of the jamb. This shape is developed for the folding of the jamb when it comes into contact with the rear of a car by pushing the cha¬ riot. This form offering the greatest possible ease and progressiveness in the withdrawal movement. In the rear part of this boomerang 25 is fixed a curved tube 27 forming continuity of the boomerang.
En partie supéieure de ce tube, sur ses faces latérales, on perce deux trous oblongs 26. Ces trous oblongs étant symétriques, on insère dans le tube une entretoise 28. Sur cette entretoise est bloquée la cage intérieure d'un rou- lement 29. Les deux parties intérieures des goussets du jambages arrière viennent chevaucher les faces latérales du jambage avant puis les extrémités de ces entretoises. On fixe les goussets sur l'entretoise. Ainsi le jambage arrière coulisse le long du jambage avant. Un perçage 30, lisse ou taraudé muni ou non d'un écrou est destiné à re¬ cevoir la sangle de retenue 6 des jambages avant et arriè¬ re. Un axe 31 permet la rotation du porteur de roue. Deux perçages se situant plus haut que l'axe 31 servent, pour le premier de fixation et d'axe de rotation de la pièce de blocage et de réglage 32 du porteur de roue ; le second se situant de manière à bloquer la pièce de réglage. Le bas de la pièce de réglage 32 comportera au moins une pointe conformée aux creux de la pièce porteuse de roue pour le blocage.In the upper part of this tube, on its lateral faces, two oblong holes are drilled 26. These oblong holes being symmetrical, a spacer 28 is inserted into the tube. On this spacer is blocked the inner cage of a bearing 29. The two inner parts of the rear jamb gussets overlap the side faces of the front jamb then the ends of these spacers. The gussets are fixed on the spacer. Thus the rear leg slides along the front leg. A bore 30, smooth or tapped, whether or not provided with a nut, is intended to receive the retaining strap 6 from the front and rear legs. An axis 31 allows the rotation of the wheel carrier. Two holes located higher than the axis 31 serve, for the first of fixing and axis of rotation of the locking and adjusting part 32 of the wheel carrier; the second being located so as to block the adjustment part. The bottom of the adjustment piece 32 will have at least one point shaped into the recesses of the wheel-carrying piece for locking.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Le porteur de roue 7 est fait de deux plaques de t<51e 33 unies en leur partie avant par une troisième 34. Les pla¬ ques latérales sont percées symétriquement en leur centre pour passer l'axe de fixation de la roue. Deux autres per- cages symétriques permettent le passage du ou des organes de fixation du porteur de roue dans l'axe 31 du jambage avan .REPLACEMENT SHEET The wheel carrier 7 is made of two plates of t <51e 33 united in their front part by a third 34. The lateral plates are pierced symmetrically in their center to pass the wheel fixing axis. Two other symmetrical holes allow the passage of the wheel carrier fixing member (s) in the axis 31 of the front leg.
Une des plaques latérales du porteur ou les deux sont dé¬ coupées en dent de scie de façon à ce qu'en passant d'un point bas à son suivant on fasse varier la position de la roue par rapport à la plate-forme. La position désirée sera bloquée en serrant la vis maintenant la pièce de blo¬ cage 32.One or both of the carrier's side plates are sawtooth-cut so that by moving from one low point to the next it varies the position of the wheel relative to the platform. The desired position will be locked by tightening the screw holding the blocking piece 32.
Pour assurer un écartement constant et un réglage des deux jambages avant, on place en l'extrémité avant de la pla¬ que intérieure du porteur un tube de faible section. Ce tube 35 sera percé de la même façon que l'est la poignée, et ce pour permettre le réglage en largeur du chariot. Ce tube constituant un renfort avant. Ayant ainsi construit un jambage avant gauche on fera de même pour construire le jambage avant droit. La seule dif¬ férence étant dans le demi-renfort droit qui doit s'insé¬ rer dans le gauche. On reprend la façon de procéder défi¬ nie pour la demie poignée gauche et droite.To ensure constant spacing and adjustment of the two front legs, a tube of small section is placed at the front end of the inner plate of the carrier. This tube 35 will be drilled in the same way as the handle is, and this to allow adjustment of the width of the carriage. This tube constituting a front reinforcement. Having thus built a left front jamb we will do the same to build the right front jamb. The only difference being in the right half-reinforcement which must be inserted in the left. We resume the same procedure defined for the left and right half handle.
LE JAMBAGE ARRIERE 5 est fabriqué comme évoqué dans les généralités. Il est composé de deux sous-ensembles. Le jambage supérieur 36 sera cintré selon un rayon inté¬ rieur supérieur au rayon de cintrage extérieur du jambage avant. En partie inférieure du jambage, des trous seront faits perpendiculairement aux faces avant et arrière du tube. Les trous des faces avant et arrière permettront le réglage en hauteur du jambage, donc du chariot. Les deux faces latérales seront percées suivant un même axe hori¬ zontal 37. Cet axe permet d'introduire une entretoise ta- raudée de longueur maximum égale au tube.THE REAR LEG 5 is manufactured as mentioned in the general information. It is made up of two subsets. The upper leg 36 will be bent according to an inner radius greater than the outside bending radius of the front leg. In the lower part of the jamb, holes will be made perpendicular to the front and rear faces of the tube. The holes on the front and rear sides allow the height adjustment of the jamb, therefore of the carriage. The two lateral faces will be drilled along the same hori¬ zontal axis 37. This axis makes it possible to introduce a threaded spacer of maximum length equal to the tube.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Cette entretoise servant d'axe de fixation et de rotation de la barre de poussée 3. Deux goussets 38 viendront re¬ couvrir le jambage. La cote de perçage des trous consti¬ tuant l'axe 39 est supérieure à la cote d'axe du oblong de coulissement 26. Ceci pour laisser un jeu facilitant le coulissement des deux jambages l'un par rapport à l'autre. Un dernier perçage sera opéré, doté d'un écrou cage ou d'un écrou soudé dans le tube, servant à acceuillir la fi¬ xation d'une pièce d'écàrtement 6 (sangle souple) . Le jam- bage arrière inférieur 40 sera cintré suivant le même rayon que le jambage arrière supérieur 36 et d'une section inférieure. Ceci pour permettre le coulissement puis le réglage de l'un par rapport à l'autre. Des trous seront percés perpendiculairement aux faces avant et arrière. Ces perçages seront taraudés ou lisses avec ou sans écrous soudés ou rivetés et seront du même diamètre que ceux pra¬ tiqués dans la partie inférieure du jambage arrière supé¬ rieur. Le réglage se fera de la manière suivante. Après coulisse- ment du jambage inférieur dans le jambage supérieur, trois trous viendront en alignement. On bloquera l'ensemble. L'extrémité inférieure du jambage sera dotée d'une butée à rouleaux ou à aiguilles 41 permettant à un étrier 42 porteur d'un roue de pivoter à 360* . Les roues seront d'un même diamètre et de même matière que celles du jamba¬ ge avant.REPLACEMENT SHEET This spacer serving as the fixing and rotation axis of the push bar 3. Two gussets 38 will re¬ cover the jamb. The drilling dimension of the holes constituting the axis 39 is greater than the axis dimension of the sliding oblong 26. This is to leave a clearance facilitating the sliding of the two legs relative to each other. A final drilling will be carried out, provided with a cage nut or a nut welded into the tube, used to accommodate the fi¬ xation of a spacing part 6 (flexible strap). The lower rear leg 40 will be bent along the same radius as the upper rear leg 36 and of a lower section. This to allow the sliding then the adjustment of one with respect to the other. Holes will be drilled perpendicular to the front and back faces. These holes will be tapped or smooth with or without welded or riveted nuts and will be of the same diameter as those pra¬ ticked in the lower part of the upper rear jamb. The adjustment will be made as follows. After sliding the lower leg into the upper leg, three holes will align. We will block the whole. The lower end of the leg will be provided with a roller or needle stop 41 allowing a stirrup 42 carrying a wheel to rotate 360 * . The wheels will have the same diameter and the same material as those of the front jamb.
BARRE DE POUSSEE et DEMIE POIGNEE GAUCHE. Elles sont fabriquées comme évoqué dans les généralités. selon la figure 11 la barre est composée d'un tube ou de fer C 43 joignant le jambage arrière et la plaque latérale de la demie plate-forme. Sur ses faces latérales infé¬ rieures sont joints deux goussets 44 percés de deux trous servant d'axe de rotation et de fixation de la barre sur le jambage.PUSH BAR and HALF LEFT HANDLE. They are manufactured as mentioned in the general information. according to Figure 11 the bar is composed of a tube or C 43 iron joining the rear leg and the side plate of the half platform. On its lower side faces are joined two gussets 44 pierced with two holes serving as an axis of rotation and fixing the bar on the jamb.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Pour le cas d'un tube, une fente ou trou oblong sera fait dans la face intérieure. Ceci pour le coulissement de la barre sur la pièce 17 de la demie plate-forme. Dans le cas d'un fer C, le manque de matière assure ces fonctions.REPLACEMENT SHEET In the case of a tube, a slot or oblong hole will be made in the inner face. This for the sliding of the bar on the part 17 of the half platform. In the case of an iron C, the lack of material ensures these functions.
Cette fente est prolongée à 45* et vers le bas d'un trou oblong. Cette partie venant bloquer la barre sur la pièce 17 de la demie plate-forme en position de roulage du cha¬ riot. Une pièce de maintien est fixée dans le tube pour fixer la poignée 8 faite d'un tube solidaire d'une plaque de fixation 46. Pour limiter la course de la poignée, on place une butée 47 sur la plaque.This slit is extended to 45 * and down an oblong hole. This part blocking the bar on the part 17 of the half platform in the rolling position of the cha¬ riot. A holding piece is fixed in the tube to fix the handle 8 made of a tube integral with a fixing plate 46. To limit the stroke of the handle, a stop 47 is placed on the plate.
Selon figure 11 et 12, la poignée 8 est faite d'un tube soudé ou collé sur la plaque de fixation 46. Ce tube est percé pour permettre le réglage en largeur de la poignée. Le tube de poussée 43 et la plaque de fixation 46 de la poignée droite sont symétriques et identiques à la gauche définis ci-avant. Seul le tube composant la poignée et sa fixation sur la plaque sont différents. La plaque 46 est percée d'un deuxième trou constituant l'axe du tube de poignée 8. On passe un moyen de fixation dans ce trou pour unir la plaque et la poignée sans l'em¬ pêcher de tourner. Le tube composant la demie poignée droite est du même diamètre que la demie poignée gauche et possède en son extrémité droite et intérieurement une piè¬ ce apte à recevoir la fixation de la plaque 46. On insère et bloque dans ce tube une barre ou tube dépassant et per¬ cé de trous taraudés.According to FIGS. 11 and 12, the handle 8 is made of a tube welded or glued to the fixing plate 46. This tube is drilled to allow the width of the handle to be adjusted. The push tube 43 and the fixing plate 46 of the right handle are symmetrical and identical to the left defined above. Only the tube making up the handle and its attachment to the plate are different. The plate 46 is pierced with a second hole constituting the axis of the handle tube 8. A fixing means is passed through this hole to unite the plate and the handle without preventing it from turning. The tube making up the right half handle is of the same diameter as the left half handle and has at its right end and internally a piece suitable for receiving the fixing of the plate 46. A bar or tube protruding into this tube is inserted and blocked and drilled with tapped holes.
Ainsi, pour régler en largeur le châssis, la demie poignée droite pénètre dans la demie poignée gauche. On peut opé¬ rer un réglage et fixer l'ensemble par vis, clips, rivets ou goupilles.Thus, to adjust the width of the chassis, the right half handle enters the left half handle. You can make an adjustment and fix the assembly by screws, clips, rivets or pins.
Des entretoises faites de tubes de même section sont four¬ nies pour garder un même diamètre sur toute la longueur de la poignée. Un morceau de gaine thermorétractable adapté au diamètre de la poignée est fourni pour assurer finition et confort de la poignée.Spacers made of tubes of the same section are provided to keep the same diameter over the entire length of the handle. A piece of heat-shrink tubing adapted to the diameter of the handle is provided to ensure the finish and comfort of the handle.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Il faut alors assembler les sous-ensembles pour former deux demi-chassis. Partant d'une demie plate-forme, on fixe le jambage avant ; puis en partie haute arrière du jambage avant, on fixe le jambage arrière. On unit les deux jambages avec la sangle de retenue. On passe la pièce de fixation de la plate-forme dans le perçage oblong de la barre de poussée et l'on fixe cette barre en partie infé¬ rieure sur le haut du jambage arrière. Deux demi-chassis ainsi exécutés sont fournis au public qui les assemblera à la largeur voulue, et qui pourra ensuite régler son chas- sis en hauteur par l'intermédiaire des jambages avant et arrière.REPLACEMENT SHEET It is then necessary to assemble the sub-assemblies to form two half-chassis. Starting from a half platform, the front jamb is fixed; then in the upper rear part of the front leg, the rear leg is fixed. We join the two legs with the retaining strap. We pass the fixing part of the platform in the oblong hole of the push bar and we fix this bar partly lower on the top of the rear leg. Two half-frames thus executed are supplied to the public who will assemble them to the desired width, and who will then be able to adjust their height by means of the front and rear jambs.
Sur le châssis on vient fixer soit le bac à provisions 1, soit la glacière ou le frigidaire qui auront une longueur fixe et au maximum égale à celle du châssis support. Le bac à provisions pourra du fait de sa conception être ré¬ glé en largeur. Le bac, la glacière ou le frigidaire pos¬ séderont une forme de base identique et conformée à la partie supérieure de la plate-forme. Les moyens de fixa- tion sur celle-ci seront identiques.On the frame, one comes to fix either the food container 1, or the cooler or the fridge which will have a fixed length and at most equal to that of the support frame. Due to its design, the food storage bin can be adjusted in width. The tray, the cooler or the fridge will pos¬ the same basic shape and conform to the upper part of the platform. The means of attachment thereto will be identical.
LE BAC A PROVISIONS (figure 13 et 14) pourra être exécuté en différents matériaux tels que PVC - fibre de verre, de différentes hauteurs et de différentes longueurs. Il pour¬ ra être construit avec ou sans fond et avec ou sans cou- vercle. Le bac à provisions est composé de deux parties identiques comme le montre la figure 14. Le demi bac 1 est en forme de U ou de demi parallélépipède sans fond ni cou¬ vercle. Le bord inférieur est rabattu à 90* vers l'inté¬ rieur du U puis rabattu à 90* vers le bas et parallèlement à la plus grande dimension. Les deux rabats ainsi créés ayant des dimensions extérieures égales aux dimensions (hauteur et largeur) de la structure périphérique du chas- sis. Les rabats seront effectués dans les dimensions pré¬ citées sur la longueur et sur une des largeurs de la piè- ce.THE PROVISION TRAY (figure 13 and 14) can be made in different materials such as PVC - fiberglass, of different heights and different lengths. It can be built with or without a bottom and with or without a cover. The food container is made up of two identical parts as shown in FIG. 14. The half container 1 is U-shaped or half parallelepiped with no bottom or cover. The lower edge is folded at 90 * towards the interior of the U then folded at 90 * downwards and parallel to the largest dimension. The two flaps thus created having external dimensions equal to the dimensions (height and width) of the peripheral structure of the frame. The flaps will be made in the dimensions mentioned above over the length and over one of the widths of the piece.
FEUILLE DE REMPLACEMENT Pour la deuxième largeur de la pièce, toutes les dimen¬ sions extérieures seront celles précédemment évoquées en y enlevant une épaisseur du matériau employé et ceci pour que les deux demi-caissons 1 une fois positionnés téte- bêche (ou à 180* l'un par rapport à l'autre) puissent s'emboiter l'un dans l'autre.REPLACEMENT SHEET For the second width of the part, all the external dimensions will be those previously mentioned by removing a thickness of the material used therein, so that the two half-boxes 1 once positioned head to tail (or 180 * one relative to each other) can fit into each other.
Des perçages sont prévus dans le rabat supérieur 48 des deux largeurs et dans le rabat inférieur 49 sur ses trois dimensions de façon à coïncider lors de l'assemblage de deux demi-caissons (48) et de coïncider avec les perçages opérés sur la périphérie du châssis (49) et ce pour :Holes are provided in the upper flap 48 of the two widths and in the lower flap 49 on its three dimensions so as to coincide during the assembly of two half-boxes (48) and to coincide with the holes operated on the periphery of the chassis (49) for:
- solidariser les deux demi-caissons par tout mode de fi¬ xation en leur partie haute,- securing the two half-boxes by any method of fi¬ xation in their upper part,
- solidariser le caisson ainsi obtenu sur le châssis par tout moyen de fixation en sa partie basse.- securing the box thus obtained on the chassis by any fixing means in its lower part.
PLATE-FORME DE CHARGEMENT.LOADING PLATFORM.
Pour les véhicules dont la plate-forme de chargement 52 se situe plus bas que le seuil de chargement 53, nous offrons deux solutions : - une plate-forme additionnelle basculante 50 (figure 14)For vehicles whose loading platform 52 is lower than the loading threshold 53, we offer two solutions: - an additional tilting platform 50 (Figure 14)
- une plate-forme additionnelle coulissante 51 (figure 15)- an additional sliding platform 51 (FIG. 15)
LA PLATE-FORME BASCULANTE est composée de deux parties et formée de métal, plastique, fibre de verre ou de carbonne. La partie fixe peut être faite de deux -manières : - c'est un cadre plan 54, fixé au fond du coffre par tous moyens et en exemple par vis et boulons 55 agissant comme des étais bloqués sur les parois latérales du coffre.THE TILTING PLATFORM is made up of two parts and made of metal, plastic, fiberglass or carbon. The fixed part can be made in two ways: - it is a flat frame 54, fixed to the bottom of the trunk by any means and for example by screws and bolts 55 acting as props blocked on the side walls of the trunk.
- Le cadre 54 est intégré à une plaque de fond 56.- The frame 54 is integrated into a bottom plate 56.
La plaque basculante 50 aura les dimensions, adéquates pour venir s'intégrer dans le cadre 54 et sera de même épais¬ seur. De même épaisseur que la plaque 50 et axée en son centre, on place une plaque tournante 57, sur une butée à rouleaux 58 solidaire de la plaque 50.The tilting plate 50 will have the dimensions that are adequate to fit into the frame 54 and will be similarly thick. The same thickness as the plate 50 and centered in its center, a rotating plate 57 is placed on a roller stop 58 integral with the plate 50.
FEUILLE DE REMPLACEMENT En l'extrémité de la plaque 50 on ménage une saignée 59 de même dimension que le tube de poignée 60. Ses deux extrémités sont terminées par des plaques en forme de L, percées d'un trou oblong pour permettre la fixation et le coulissement de la pièce 60 le long de la plaque 50. La plaque basculante 50 est tenue et articulée sur le cadre 54 par quatre bras 61.REPLACEMENT SHEET At the end of the plate 50 is provided a groove 59 of the same dimension as the handle tube 60. Its two ends are terminated by L-shaped plates, pierced with an oblong hole to allow the fixing and the sliding of the part 60 along the plate 50. The tilting plate 50 is held and articulated on the frame 54 by four arms 61.
Un vérin peut joindre la plaque 50 et le cadre 54 dans le but de retenir la plaque lors de son repli et de son dé- pli.A jack can join the plate 50 and the frame 54 for the purpose of retaining the plate when it is folded and folded.
L'utilisateur procède ainsi ; le coffre de l'auto ouvert, il saisit la poignée 60 hors de la saignée 59. La plaque 50 bascule pour venir se poser sur le seuil de chargement 53 de l'auto. L'utilisateur pousse le chariot sur la plate forme puis le fait pivoter à 90* à l'aide de la plaque tournante 57 (selon la longueur du coffre) . Puis l'utili¬ sateur repousse l'ensemble plaque/chariot vers le fond du coffre en poussant sur le chariot, ou sur la poignée 60 et referme le cofre.The user does this; the trunk of the car open, he grabs the handle 60 out of the groove 59. The plate 50 switches to come to rest on the loading threshold 53 of the car. The user pushes the trolley on the platform then rotates it 90 * using the turntable 57 (depending on the length of the trunk). Then the user pushes the plate / carriage assembly towards the bottom of the trunk by pushing on the carriage, or on the handle 60 and closes the box.
LA PLATE-FORME COULISSANTE est composée de deux parties formée de métal, plastique, fibre de verre ou de carbonne. la partie fixe est faite d'un cadre 62 en forme de U. Ce cadre est solidaire d'une plaque fixe 63. Le niveau supé¬ rieur du cadre 62 et de la plaque 63 étant le niveau su- périeur du seuil de chargement auquel on ajoute l'épais¬ seur de la plaque 63. Cette plaque fixe sera soutenue par des pieds 64 et sera fixée par tous moyens et en exemple par vis pointeaux 65 solidaires de la plaque. La plaque coulissante 51 aura les dimensions adéquates pour venir s'intégrer dans le cadre 62. De même épaisseur que la plaque 51 et axée en son centre on place une pla¬ que tournante 66 sur une butée à rouleaux 67 solidaire de la plaque 51. Une poignée 68 s'intègre dans une saignée 69 en partie arrière de la plaque 51.THE SLIDING PLATFORM is made up of two parts made of metal, plastic, fiberglass or carbon. the fixed part is made of a U-shaped frame 62. This frame is integral with a fixed plate 63. The upper level of the frame 62 and of the plate 63 being the level above the loading threshold at which the thickness of the plate 63 is added. This fixed plate will be supported by feet 64 and will be fixed by any means and for example by needle screws 65 integral with the plate. The sliding plate 51 will have the appropriate dimensions to be integrated into the frame 62. The same thickness as the plate 51 and centered in its center is placed a rotating plate 66 on a roller stop 67 secured to the plate 51. A handle 68 is integrated into a groove 69 in the rear part of the plate 51.
FEUILLE DE REMPLACEMENT La plaque 51 repose et coulisse sur le cadre 62 par l'in¬ termédiaire de petites roues, rouleaux, billes de manuten¬ tion, ou glissières télescopiques montées sur roues 70. Pour interdire à la plaque 51 de coulisser trop en arrière ou en avant lors du chargement du chariot, des butées 71 sont prévues.REPLACEMENT SHEET The plate 51 rests and slides on the frame 62 by means of small wheels, rollers, handling balls, or telescopic slides mounted on wheels 70. To prevent the plate 51 from sliding too far back or forward when loading the carriage, stops 71 are provided.
L'introduction du chariot dans un coffre avec ou sans pla¬ que se fera comme suit : (voir figure 19)The introduction of the trolley into a trunk with or without pla¬ that will be as follows: (see Figure 19)
Après réglage préalable du chariot en hauteur et largeur, l'utilisateur pousse le chariot par la poignée 8 dans l'a¬ xe de l'auto. La spatule 18 ou 19 avant arrive en contact avec le seuil de chargement. Le chariot roule sur la spa¬ tule puis sur les rouleaux 20, la partie avant du jambage avant 4 arrivant en butée contre le pare-chocs , il pivote vers le haut autour de son axe. Le jambage arrière 5 reste dans la même position car sa fixation coulisse dans le trou oblong 26 du jambage avant. La fixation du jambage arrière arrive en extrémité basse du oblong du jambage avant. Le jambage arrière est alors emmené par le jambage avant. A ce moment, le chariot roule sur les rouleaux.After prior adjustment of the carriage in height and width, the user pushes the carriage by the handle 8 in the attachment of the car. The spatula 18 or 19 before comes into contact with the loading threshold. The carriage rolls on the spa¬ tule then on the rollers 20, the front part of the front jamb 4 coming into abutment against the bumper, it pivots upwards around its axis. The rear leg 5 remains in the same position because its attachment slides in the oblong hole 26 of the front leg. The fixing of the rear leg arrives at the lower end of the oblong of the front leg. The rear leg is then taken by the front leg. At this time, the carriage rolls on the rollers.
Les roues des jambages avant viennent reposer sur la plate forme de l'auto. L'utilisateur en poussant la poignée pousse aussi le jambage arrière qui coulisse vers l'avant dans le trou oblong du jambage avant. La barre de poussée et le jambage arrière viennent se superposer au jambage avant le long du chariot dans un même plan vertical paral¬ lèle aux parois latérales du chariot.The wheels of the front legs come to rest on the platform of the car. The user pushing the handle also pushes the rear leg which slides forward in the oblong hole of the front leg. The push bar and the rear leg are superimposed on the front leg along the carriage in the same vertical plane parallel to the side walls of the carriage.
Le déchargement se fera de la même manière que précédem¬ ment, seul l'ordre des opérations est inversé. De plus, le poids des jambages les font.descendre et se positionner par gravité alors que l'utilisateur tire la poignée.Unloading will be done in the same way as above, only the order of operations is reversed. In addition, the weight of the legs make them descend and position themselves by gravity while the user pulls the handle.
FEUILLE DE REMPLACEMENT REPLACEMENT SHEET

Claims

REVENDICATIONS
1 - Chariot de transport, réglable en largeur et hauteur, composé d'un châssis support, susceptible de porter un bac à pro¬ visions, caractérisé en ce qu'il peut être chargé et déchargé plein et rapidement dans tout coffre automobile sans opération mécanique : - du fait de deux jambages avant 4 qui de part leur forme 25 et 27 se replient automatiquement par glissement sur le pare-chocs d'une automobile, lorsqu'ils butent sur celui-ci par poussée du chariot, en pivotant autour de leur axe 24 placé dans les roulements 22 de la plate-forme 2 entraînant les deux jambages arrières 5 quand les fixations 39 arrivent dans l'extrémité basse du oblong 26 du jambage avant. Jambages arrières em¬ menant eux-mêmes les barres de poussée 3. - et du fait que la plate-forme 2 en partie inférieure avant est faite d'une spatule 18 qui possède fixés sous elle des moyens facilitant la progression du chariot dans un coffre automobile.1 - Transport trolley, adjustable in width and height, composed of a support frame, capable of carrying a provision bin, characterized in that it can be loaded and unloaded full and quickly in any automobile trunk without mechanical operation : - due to two front legs 4 which share their shape 25 and 27 fold automatically by sliding on the bumper of an automobile, when they abut on it by pushing the carriage, pivoting around their axis 24 placed in the bearings 22 of the platform 2 driving the two rear legs 5 when the fixings 39 arrive in the lower end of the oblong 26 of the front leg. Rear legs em¬ themselves leading the push bars 3. - and the fact that the platform 2 in the lower front part is made of a spatula 18 which has fixed under it means facilitating the progression of the carriage in a trunk automobile.
2 - Chariot de transport selon la revendication 1 carac¬ térisé en ce que lorsqu'il est poussé dans un coffre les jambages avant 4 et arrière 5 et la barre de poussée 3 s'escamotent et se replient le long du chariot pour terminer en position de stockage superposés dans un même plan vertical parallèle et très proche des faces^latérales 9 et 16 du châssis et occupant un encombrement maximum inférieur ou égal à la surface latérale de la plate-forme 2 et du bac à provisions 1. L'absence du bac 1 n'ayant aucune incidence sur le repli des organes du chariot.2 - Transport trolley according to claim 1 carac¬ terized in that when pushed into a trunk the front legs 4 and rear 5 and the push bar 3 retract and fold along the carriage to finish in position bunk storage in the same vertical plane parallel and very close to the side faces 9 and 16 ^ of the frame and occupying a maximum space less than or equal to the lateral surface of the platform 2 and the shopping tray 1. the absence of tray 1 having no effect on the fold of the carriage members.
FEUILLE DE REMPLACEMENT REPLACEMENT SHEET
3 - Chariot de transport selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes caractérisé en ce que les moyens de pro¬ gression dans un coffre automobile, placés en partie inférieure de la plate-forme 2, sont constitués d'une spatule 19 et de rou- leaux porteurs 20 susceptibles de guider une chenille en caoutchouc.3 - Transport trolley according to any one of the preceding re¬ vendications characterized in that the means of pro¬ gression in a car trunk, placed in the lower part of the platform 2, consist of a spatula 19 and carrier rollers 20 capable of guiding a rubber track.
4 - Chariot de transport selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes caractérisé en ce que le châssis est corn- ' posé d'une plate-forme 2 dotée d'un fond 15 réglable en largeur par coulissement et fixation des tubes 10, 11 et 12 surmontée en partie arrière de deux plaques 16 porteuses des pièces 17 de blocage fixant et limitant la course de la barre de poussée 3 et venant se bloquer dans le haut du trou oblong 45 de celle-ci par gravité en position de roulage du chariot. Plate-forme sur laquelle sont fixés et pivotent de part leur axe 24, prison¬ nier des roulements 22, deux jambages avant 4 réglables en hauteur.de part la pièce 7 porteuse d'une roue et d'un renfort avant 35 réglable lui aussi en largeur. De deux jambages arrières 5, fixés et coulissant sur le jambage avant de part l'axe 39 des fi- xations passant dans le trou oblong 26 pour être tenu par l'entre- toise 28 porteuse du roulement 29, et réglables en hauteur par cou¬ lissement et fixation du tube 40 porteur de la roue directrice dans le tube 36, et lié au jambage avant par une sangle de maintien souple 6. D'une barre de poussée 3, fixée en partie supérieure du jambage arrière par tous moyens traversant la pièce 44 et tenus dans le trou 37, tenue et coulissante autour de la pièce 17 et support de la poignée 8 réglable en largeur.4 - A trolley according to any preceding regenerations vendications characterized in that the frame is corn- 'posed a platform 2 provided with a bottom 15 adjustable in width by sliding and fixing of the tubes 10, 11 and 12 surmounted in the rear part by two plates 16 carrying the blocking parts 17 fixing and limiting the stroke of the push bar 3 and coming to block in the top of the oblong hole 45 thereof by gravity in the rolling position of the cart. Platform on which are fixed and pivot by their axis 24, prison¬ deny bearings 22, two front legs 4 adjustable in height. By part 7 carrying a wheel and a front reinforcement 35 also adjustable width. Two rear legs 5, fixed and sliding on the front leg from the axis 39 of the attachments passing through the oblong hole 26 to be held by the spacer 28 carrying the bearing 29, and adjustable in height by neck ¬ smoothing and fixing of the tube 40 carrying the steering wheel in the tube 36, and linked to the front leg by a flexible retaining strap 6. A push bar 3, fixed in the upper part of the rear leg by any means passing through the part 44 and held in the hole 37, held and sliding around the part 17 and support of the handle 8 adjustable in width.
FEUILLE DE REMPLACEMENT 5 - Chariot de transport selon l'une quelconque des reven¬ dications précédentes caractérisé en ce que le bac à provisions est fait de deux parties identiques 1, conformées au châssis, solidarisées et réglables en largeur de part leurs formes et les perçages 48 pour s'intégrer dans tout coffre automobile et pour se fixer sur le châssis,- par l'intermédiaire des perçages 49, quel que soit son réglage.REPLACEMENT SHEET 5 - Transport trolley according to any one of the preceding reven¬ dications characterized in that the supply bin is made of two identical parts 1, shaped to the frame, secured and adjustable in width by their shapes and the holes 48 for s 'integrate into any car boot and to be fixed on the chassis, - through the holes 49, whatever its setting.
6 - Chariot de transport selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes caractérisé en ce que le bac à provisions 1 est une glacière ou un réfrigérateur autonome conformés en partie inférieure au châssis et de dimension extérieure correspondant à un réglage du bac à provisions.6 - Transport trolley according to any one of the preceding re¬ vendications characterized in that the supply bin 1 is a cooler or an independent refrigerator shaped in the lower part of the frame and of external dimension corresponding to an adjustment of the supply bin.
7 - Chariot de transport selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes caractérisé en ce que la longueur du chas- sis et du bac sont de 80 cm (figure 3).7 - Transport trolley according to any one of the preceding re¬ vendications, characterized in that the length of the frame and of the tank are 80 cm (Figure 3).
A cette longueur correspondant une hauteur déterminée pour, le bac à provisions 1, la barre de poussée 3, le jambage avant 4 et le jambage arrière 5. Les jambages 4 et 5 étant toujours réglables en hauteur pour s'adapter à tous niveaux de seuil de chargement et à toutes les dimensions intérieures de coffre sans que les pièces repliées ne dépassent de la surface latérale du chariot.At this length corresponding a height determined for, the storage bin 1, the push bar 3, the front leg 4 and the rear leg 5. The legs 4 and 5 are always adjustable in height to adapt to all threshold levels loading and all interior dimensions of the trunk without the folded parts protruding from the side surface of the trolley.
8 - Chariot de transport selon l'une quelconque des re- vendieations précédentes caractérisé en ce que la longueur du chas- sis et du bac sont de 85 cm (figure 2). A cette longueur correspondant une hauteur déterminée pour, le bac à provisions 1, la barre de poussée 3, le jambage avant 4 et le jambage arrière 5. Les jambages 4 et 5 étant toujours réglables en hauteur pour s'adapter à tous niveaux de seuil de chargement et à toutes les dimensions intérieures de coffre sans que les pièces repliées ne dépassent de la surface latérale du chariot.8 - Transport trolley according to any one of the preceding vendieations, characterized in that the length of the frame and of the tank are 85 cm (FIG. 2). At this length corresponding a height determined for, the storage bin 1, the push bar 3, the front leg 4 and the rear leg 5. The legs 4 and 5 are always adjustable in height to adapt to all threshold levels loading and all interior dimensions of the trunk without the folded parts protruding from the side surface of the trolley.
FEU.LU- oε REΓ PLACEΓ.^ FIRE. LU- oε REΓ PLACEΓ. ^
9 - Chariot de transport selon l'une quelconque des re¬ vendications précédentes caractérisé en ce que, lors de l'intro¬ duction dans .le coffre d'un véhicule, il coopère avec une plate¬ forme basculante 50 composée d'une plaque plane 50 dotée en partie arrière d'une poignée 60, dans laquelle est intégrée en son axe une plaque tournante 57 montée sur une butée à roule¬ ment 58,fixée et basculante par les bras 61 sur un cadre 54 intégré ou non à une embase 56 conformée au fond du coffre et fixé au fond de celui-ci par les moyens 55. Cette plaque 50, ayant une profondeur la plus proche possible de celle du coffre et une largeur la plus proche possible de celle du seuil de chargement, s'inscrit et pénètre dans le cadre 54 en position pliée au fond du coffre et repose sur le seuil 53 en dépassant du coffre d'au minimum un tiers de sa profondeur en fin de course après traction sur la poignée 60 et basculement de part les bras 61.9 - Transport trolley according to any one of the preceding re¬ vendications characterized in that, during the intro¬ duction in the trunk of a vehicle, it cooperates with a tilting platform 50 composed of a plate plane 50 provided at the rear with a handle 60, in which is integrated in its axis a turntable 57 mounted on a stop 58 roule¬, fixed and tiltable by the arms 61 on a frame 54 integrated or not to a base 56 conformed to the bottom of the trunk and fixed to the bottom of the trunk by the means 55. This plate 50, having a depth as close as possible to that of the trunk and a width as close as possible to that of the loading threshold, s' registered and enters the frame 54 in the folded position at the bottom of the trunk and rests on the threshold 53 by protruding from the trunk at least a third of its depth at the end of the race after pulling on the handle 60 and tilting by the arms 61 .
10 - Chariot de transport selon l'une quelconque des re¬ vendications 1 à 8 caractérisé en ce que, lors de l'introduction dans le coffre d'un véhicule, il coopère avec une plate-forme coulissante 51 composée d'une plaque plane 51, dotée en partie arrière d'une poignée 68, dans laquel e est intégrée en son axe une plaque tournante 66 montée sur une butée à roulement 67, munie*-de roues 70 lui permettant de coulisser sur le cadre 62, porteur des butées 71, solidaire de l'embase 63 l'entourant et conformée à la surface du coffre au niveau du seuil 53.10 - Transport trolley according to any one of the re¬ vendications 1 to 8 characterized in that, during the introduction into the boot of a vehicle, it cooperates with a sliding platform 51 composed of a flat plate 51, provided at the rear with a handle 68, in which e is integrated in its axis a turntable 66 mounted on a bearing stop 67, provided with wheels 70 allowing it to slide on the frame 62, bearing the stops 71, secured to the base 63 surrounding it and conformed to the surface of the boot at the threshold 53.
L'embase 63 est fixée au coffre par les moyens 65 et repose sur le fond de celui-ci de part les pieds 64.The base 63 is fixed to the trunk by the means 65 and rests on the bottom of the latter by the feet 64.
FEϋ'UE B^ MPUcEMENτ FEϋ ' UE B ^ MP UcEMENτ
Cette plaque 51, ayant une profondeur la plus proche possible de celle du coffre au niveau du seuil de chargement 53 et une largeur la plus proche possible de celle du seuil 53, s'intègre et affleure sans les dépasser la partie arrière du cadre 62 et de l'embase 63 en position de repli dans le coffre, et coulis¬ se vers l'arrière sur le cadre 62 de part les moyens 70 jusqu'aux butées 71 par traction de- la poignée 68 pour se positionner en déport arrière du coffre et sur le seuil de chargement 53.This plate 51, having a depth as close as possible to that of the boot at the loading threshold 53 and a width as close as possible to that of the threshold 53, is integrated and flush without exceeding them at the rear part of the frame 62 and of the base 63 in the folded-back position in the trunk, and coulis¬ is rearward on the frame 62 by the means 70 as far as the stops 71 by pulling the handle 68 to position itself in the rear offset of the trunk and on the loading threshold 53.
FEUILLE DE REMPLACEMENT REPLACEMENT SHEET
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