FR2673587A1

FR2673587A1 - ADJUSTABLE TRANSPORT TROLLEY WITH RETRACTABLE WHEELS TO BE FILLED FULL IN ANY AUTOMOBILE TRUNK WITHOUT MECHANICAL OPERATION.

Info

Publication number: FR2673587A1
Application number: FR9102588A
Authority: FR
Inventors: Brung Norbert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-03-05
Filing date: 1991-03-05
Publication date: 1992-09-11
Anticipated expiration: 2011-03-05
Also published as: FR2673587B1; WO1992015191A1

Abstract

Adjustable transport trolley with retractable wheels to be loaded full in any car trunk without mechanical operation.

Description

La présente invention concerne un chariot à pousser, réglable, monté sur roues, de transport pour magasins de type libre-service, à charger et décharger plein et rapidement dans tous coffres automobiles par poussée ou traction de la poignée et sans besoin d'actionner un organe de maintien de pièce en place quelqu'il soit. The present invention relates to a push cart, adjustable, mounted on wheels, for transport for self-service type stores, to load and unload full and quickly in all car trunks by pushing or pulling the handle and without the need to actuate a any part holding member in place.

Jusqu'alors pour transporter des marchandises, différents chariot étaient à la disposition des particuliers, des magasins libre-service ou des professionnels d'une branche quelconque de l'industrie, des services, ou de l'agriculture. Ces moyens étaient souvent différents et spécifiques suivant l'utilisateur et le produit à véhiculer. Until then to transport goods, different trolleys were available to individuals, self-service stores or professionals in any branch of industry, services, or agriculture. These means were often different and specific depending on the user and the product to be conveyed.

En ce qui concerne le consommateur ; cette personne à son domicile pourra disposer de différents moyens de manutention personnels qui sont : ses bras, tous types de sacs, brouette, diable, poussette à provisions à tirer. Cette même personne dans une gare et/ou un aéroport pourra disposer de ses propres moyens (valise à roulettes ou poussette précitée) ainsi que des moyens mis à sa disposition tels que chariots consignés. Regarding the consumer; this person at his home can have different means of personal handling which are: his arms, all types of bags, wheelbarrow, hand truck, shopping stroller to pull. This same person at a station and / or an airport may have their own means (trolley or aforementioned pushchair) as well as the means made available to them such as consigned trolleys.

Cette même personne dans une galerie marchande ou dans un petit commerce ne dispose alors que de ses moyens personnels. This same person in a shopping mall or in a small business then has only his personal means.

Enfin lors d'achats dans un magasin de type libre-service et/ou grande surface le consommateur dispose également des ses moyens personnels et de chariots à provisions consignés mis à disposition par le magasin.Finally, when shopping in a self-service and / or big box store, the consumer also has his personal means and returnable shopping trolleys made available by the store.

Pour se rendre dans les lieux précités, le consommateur utilise très souvent un véhicule automobile. To go to the aforementioned places, the consumer very often uses a motor vehicle.

Dans le cas d'achats le client doit se munir de monnaie, suivant la disponibilité, prendre un chariot consigné mis à sa disposition par le magasin. Effectuer ses achats donc exécuter trois manipulations de marchandises ; une pour prendre ses achats, une pour les mettre sur le tapis de caisse et la dernière pour les remettre dans son chariot. Retourner à son auto et là, décharger le contenu de son chariot dans son coffre. Remettre le chariot en place. In the case of purchases, the customer must have change, depending on availability, take a returnable trolley made available by the store. Make your purchases therefore perform three manipulations of goods; one to take his purchases, one to put them on the checkout mat and the last to put them back in his cart. Return to his car and there, unload the contents of his cart in his trunk. Replace the carriage.

Une fois rendu à son domicile vider le contenu de son coffre par différents moyens qu'il possède tels que sachets plastiques donnés par le magasin, grands sacs qu'il aura achetés précédemment, ou poussettes personnelles ; le nombre de manutentions étant lié aux moyens employés. Once at his home, empty the contents of his chest by various means he has, such as plastic bags given by the store, large bags he has bought previously, or personal strollers; the number of handling operations being linked to the means employed.

Ces manutentions peuvent être pénibles et fatiguantes (lourdeur des objets - mal de reins dû à la différence de hauteur voiture-chariot - répétitivité) éventuellement dangereuses (chute d'un objet lourd sur les pieds) et occasionnent une perte de temps importante voire un inconfort dû aux conditions climatiques, et ceci dans le parking du magasin comme arrivé chez soi. Ces tâches étant d'autant plus pénibles et dangereuses pour des personnes faibles et handicapées. These handling operations can be painful and tiring (heaviness of objects - sore kidneys due to the difference in car-cart height - repetitivity) possibly dangerous (fall of a heavy object on the feet) and cause significant loss of time or even discomfort due to weather conditions, and this in the parking lot of the store as arrived home. These tasks are all the more painful and dangerous for weak and disabled people.

D'autre part les professionnels de la vente, les aéroports, les gares ou autres services liés aux consommateurs et nécessitant l'emploi de chariot à roulettes dans l'exercice de leur activité, se voient contraints de fournir au public des chariots à roulettes consignés ou non. Du fait d'une utilisation fréquente par des clients plus ou moins soigneux, ces chariots doivent être solides donc d'un coût élevé. D'autre part ces chariots ne seront utilisés en totalité par la clientèle que 30 % du temps d'activité. De plus ces chariots nécessitent l'emploi de personnel pour leur entretien et leur rangement. Ils nécessitent de plus une aire de remisage qui lorsqu'elle est placée à l'extérieur doit être couverte donc entraînant une dépense supplémentaire. On the other hand, sales professionals, airports, stations or other services linked to consumers and requiring the use of wheeled trolleys in the exercise of their activity, are forced to supply the public with returnable wheeled carts. or not. Due to frequent use by more or less careful customers, these trolleys must be solid and therefore costly. On the other hand, these trolleys will only be used by customers in full for 30% of the working time. In addition, these trolleys require the use of personnel for their maintenance and storage. They also require a storage area which, when placed outside, must be covered, thus entailing additional expense.

La présente invention vient donc résoudre les problèmes de manutentions liés aux achats existants à partir du passage en caisse d'un magasin de type libre-service ou autre en ce que le chariot viendra se charger et se décharger plein de marchandises dans tous coffres automobiles ouverts et ceci par simple poussée sur la poignée et sans opération manuelle supplémentaire quelle qu'elle soit (tel que blocage ou déblocage - dévérouillage - démontage - etc...) et ce, jusqu'à destination. The present invention therefore solves the handling problems associated with existing purchases from the checkout of a self-service type store or other in that the trolley will load and unload full of goods in all open car trunks and this by a simple push on the handle and without any additional manual operation whatsoever (such as locking or unlocking - unlocking - dismantling - etc ...) and this, until destination.

II pourra être utilisé à usage privé ou dans un cadre professionnel de par sa conception et son aptitude à s'intégrer dans les moyens de transports connus : automobile, camionnette, camion, car et éventuellement train, navire et avion. It can be used for private use or in a professional context by its design and its ability to integrate into known means of transport: automobile, van, truck, coach and possibly train, ship and plane.

La résolution de ces problèmes passe donc par le respect de certaines dimentions - largeur de passage entre caisses des magasins - largeur, hauteur et longueur du chariot confortable pour l'uti
lisateur et n'affectant pas la stabilité de l'ensemble - hauteur du seuil de chargement de l'automobile possédée par
l'utilisateur - cote intérieure du coffre de l'auto (plage arrière rabattue
et/ou coffre fermé) - le fait que certains coffres auto possèdent une plate-forme de
chargement située à la même hauteur par rapport au sol que le
seuil de chargement et que d'autres ont une plate-forme de
chargement dont le niveau par rapport au sol est plus bas que
le seuil de chargement
Pour ce qui est de la largeur entre caisses le chariot ne dépassera pas 60 cm (largeur des matériels consignés actuels et largeur de passage entre caisses).The resolution of these problems therefore involves respecting certain dimensions - width of passage between store cases - width, height and length of the trolley which is comfortable for the user.
reader and not affecting the stability of the assembly - height of the loading threshold of the automobile owned by
the user - interior dimension of the car trunk (rear shelf folded down)
and / or closed trunk) - the fact that some car trunks have a platform
load located at the same height from the ground as the
loading threshold and that others have a platform of
load whose level in relation to the ground is lower than
the loading threshold
As for the width between boxes the trolley will not exceed 60 cm (width of current consigned materials and width of passage between boxes).

De plus pour ce qui est des trois dimentions largeur, hauteur et longueur du chariot déplié ou replié, elles tiennent compte de relevés fait sur une centaine de modèles de voitures courantes européénnes et japonaises produites actuellement ou circulant encore en grand nombre. Ces relevés ont été fait de façon pénalisante et peuvent être inférieurs aux dimentions que pourraient donner les constructeurs et ceci pour être certain que l'invention s'intègrera dans les coffres fermés. In addition with regard to the three dimensions width, height and length of the unfolded or folded trolley, they take account of statements made on a hundred models of current European and Japanese cars currently produced or still circulating in large numbers. These readings were made in a penalizing manner and can be lower than the dimensions that could be given by the manufacturers and this to be certain that the invention will integrate into the closed boxes.

Ne disposant pas sur le marché français de la totalité de la production japonaise et disposant de trop peu de modèles américains, australiens, chinois ou des pays de l'est, ces relevés pourront venir ultérieurement. Toutefois l'automobile mondiale visant un même concept d'outil et de commodité et étant de plus en plus normalisée, l'invention à de fortes probabilités d'intégration. Not having on the French market all of Japanese production and having too few American, Australian, Chinese or Eastern European models, these statements may come later. However, with the world automobile aiming at the same concept of tool and convenience and being more and more standardized, the invention has strong probabilities of integration.

Les hauteurs de seuil de chargement des autos étudiées variant de 50 à 75 cm en moyenne et les dimentions intérieures des coffres pouvant aller du simple au triple, le chariot doit être de dimention apte à s'adapter au maximum de coffres. Or les hauteurs de-seuil de chargement donc la hauteur des jambages influent lors de leur repli sur la longueur du chariot. En gardant comme objectif que les jambages une fois repliés ne dépassent ni la hauteur ni la longueur du caisson et de la plate-forme. The loading threshold heights of the cars studied vary from 50 to 75 cm on average and the interior dimensions of the boxes can range from simple to triple, the trolley must be of a size capable of adapting to the maximum of boxes. However, the loading threshold heights and therefore the height of the legs influence when they are folded over the length of the carriage. Keeping in mind that the legs once folded do not exceed the height or the length of the box and the platform.

Pour concilier l'ensemble de ces exigences tout en réalisant le moins possible de modèles différents; deux longueurs de plate-forme donc deux longueurs de bacs sont étudiées : 80 et 85 cm (dimentions non limitatives). To reconcile all of these requirements while making as few different models as possible; two platform lengths, therefore two tub lengths are studied: 80 and 85 cm (non-limiting dimensions).

Chaque longueur de plate-forme et bac correspondant à une forme de jambage avant et arrière réglables en hauteur - chassis plate-forme et bac de 80 cm de long associés à des jambages
avant et arrière réglables en hauteur pour que la plate-forme se
situe entre 50 et 65 cm du sol - chassis plate-forme et bac de 85 cm de long associés à des jambages
avant et arrière réglables en hauteur pour que la plate-forme se
situe entre 60 et 75 cm du sol. Each platform and tray length corresponding to a form of front and rear legs adjustable in height - platform chassis and 80 cm long tray associated with legs
front and rear adjustable in height so that the platform is
between 50 and 65 cm from the ground - platform chassis and 85 cm long tank associated with jambs
front and rear adjustable in height so that the platform is
between 60 and 75 cm from the ground.

Pour ce faire l'invention a été conçue de manière solide, peu coûteuse et sans entretien pour assurer un bon rapport qualité prix - d'un volume de chargement suffisant pour effectuer ses achats dans
un magasin de type supermarché ou lors d'un usage privé ou profes
sionnel - d'une utilisation simple et stable pour une personne (sans déblocage
dévérouillage) et ceci est dû aux jambages avant tombant en position
de roulage par gravité, aux jambages arrière liés aux jambages avant
et tombant dans un premier temps par gravité pour venir ensuite
se bloquer en partie haute du trou oblong pratiqué dans le jambage
avant, un lien souple assurant un écartement maximum entre le
jambage avant et le jambage arrière. A la barre de poussée liée
aux jambages arrière et coulissante sur un point d'ancrage de la
plate-forme.A la plate-forme pouvant pivoter autour de l'axe
horizontal du jambage avant. Du fait de son poids un seul mouve
ment lui est permis - une rotation de la partie arrière de la
plate-forme vers le bas et dans le sens des aiguilles d'une
montre (suivant figure 2 ou 3 - vues en élévation) ce mouvement
agissant donc de lui-même pour placer le point d'ancrage de la
plate-forme dans l'encoche prévue à cet effet en bout de la
lumière pratiquée dans la barre de poussée.To do this, the invention has been designed in a solid, inexpensive and maintenance-free manner to ensure good value for money - with a loading volume sufficient to make purchases in
a supermarket type store or for private or professional use
sional - simple and stable to use for one person (without unlocking
unlocking) and this is due to the front legs falling into position
of gravity rolling, to the rear legs linked to the front legs
and falling first by gravity and then coming
hang in the upper part of the oblong hole in the jamb
front, a flexible link ensuring maximum spacing between the
front leg and rear leg. To the linked push bar
to the rear and sliding legs on an anchor point of the
platform.At the platform that can pivot around the axis
horizontal of the front jamb. Because of its weight, only one movement
it is allowed - a rotation of the rear part of the
platform down and clockwise
shows (according to figure 2 or 3 - elevation views) this movement
therefore acting on its own to place the anchor point of the
platform in the notch provided for this purpose at the end of the
light practiced in the push bar.

- de façon sécuritive du fait de l'assemblage de l'ensembl-e par
visserie de type tête fraisée hexagonale creuse ou rivet - de
la non-intervention lors du repliement ou du dépliement d'au
cune pièce de type cliquet, compas, croisillon à déformation
en parallèlogramme, ouverture ou fermeture de type ciseaux
du coulissement le long d'un axe sans qu'il n'y ait assez de
jeu entre les pièces pour permettre le coincement d'une partie
de corps humain - de façon stable car dotée de roues de grand diamètre (160 mm).- securely due to the assembly of the assembly by
Hexagonal countersunk head type screws or rivet -
non-intervention during the folding or unfolding of
one ratchet, compass, deformation cross piece
in parallelogram, scissor type opening or closing
sliding along an axis without there being enough
play between the pieces to allow the jamming of a part
human body - stably because of large diameter wheels (160 mm).

Ces dites roues évitant les problèmes tels que cailloux, dé
nivélation, bas côté et étant donc d'un usage "tout-terrain"
L'invention pour pouvoir se charger et se décharger dans tous coffres auto est composée en une ou deux parties suivant
le véhicule possédé par le client
- d'un chariot adapté au véhicule
- d'un chariot et d'une plaque de coffre coulissante
ou basculante adaptés au véhicule. La plaque de cof
fre qu'elle soit coulissante ou basculante servant
dans le cas ou le niveau supérieur de la jupe ar
rière (ou niveau du seuil de chargement) de l'auto
est plus haut que la plate-forme formée par la base
du coffre. Nous trouverons plus loin description
de ces plaques.These so-called wheels avoiding problems such as stones, dice
leveling, low side and therefore being of "all-terrain" use
The invention to be able to load and unload in all car trunks is composed in one or two parts according to
the vehicle owned by the customer
- a trolley adapted to the vehicle
- a trolley and a sliding trunk plate
or tilting adapted to the vehicle. Cof plate
fre whether sliding or tilting serving
in the case where the upper level of the rear skirt
rière (or level of the loading threshold) of the car
is higher than the platform formed by the base
from the trunk. We will find further description
of these plates.

L'invention est conçue en deux longueurs différentes, chacune de ces longueurs correspondant à une hauteur de jambage avant et une hauteur de jambage arrière (selon figure 2 ou 3) et ceci pour pouvoir - aborder toutes hauteurs de seuil de chargement lorsque les jam
bages sont en position de roulage - occuper un encombrement minimum et ceci sans que les jambages
une fois repliés ne dépassent les dimentions hauteur et longueur
du bac à provision et de la plate-forme - se charger et se décharger dans tous coffres auto lorsque la
plage arrière du véhicule est dans une position interdisant la
vision dans le coffre. The invention is designed in two different lengths, each of these lengths corresponding to a front jamb height and a rear jamb height (according to FIG. 2 or 3), in order to be able to - tackle all loading threshold heights when the jam
bages are in the rolling position - occupy a minimum size and this without the legs
once folded do not exceed the height and length dimensions
storage bin and platform - load and unload in all car lockers when the
rear shelf of the vehicle is in a position preventing the
vision in the trunk.

Nous définirons tout d'abord le chariot qu'il soit de longueur 80 ou 85 cm, le concept étant identique sur les deux modèles, seules certaines dimentions changeant (suivant figures 2 et 3). We will first define the trolley, whether it is 80 or 85 cm long, the concept being identical on both models, only certain dimensions changing (according to Figures 2 and 3).

Le chariot (figure 1) est formé de deux élements principaux - un chassis - et un bac à provisions ou bac glacière
LE CHASSIS SUPPORT est composé de deux jambages avant 4 et de deux jambages arrière 5 équipées de roues en leur extrémité inférieure,
les jambages avant étant liées par un axe décentré fixé sur le porteur de roue 7 . D'un système de poussée composé de deux barres de poussée 3 liées par une poignée 8. D'une plate-forme de chargement 2.The trolley (Figure 1) is made up of two main elements - a chassis - and a food or icebox
THE SUPPORT CHASSIS is composed of two front legs 4 and two rear legs 5 equipped with wheels at their lower end,
the front legs being linked by an off-center pin fixed on the wheel carrier 7. A push system composed of two push bars 3 linked by a handle 8. A loading platform 2.

LE BAC A PROVISIONS 1 dont la partie inférieure est conformée à la partie supérieure de la plate-forme 2 pour venir se fixer dessus. THE CONTAINER 1 whose lower part conforms to the upper part of the platform 2 to be fixed on it.

LE BAC GLACIERE ou frigidaire autonome pour produits surgelés dont la partie inférieure sera conformée à la partie supérieure de la plate-forme 2 pour venir se fixer dessus.THE BAC GLACIERE or autonomous refrigerator for frozen products whose lower part will be shaped to the upper part of the platform 2 to come fix it.

Le chassis support sera réglable en largeur pour permettre à l'utilisateur de le charger automatiquement en quelque coffre que ce soit et de le réutiliser en cas de changement de véhicule. The support frame will be adjustable in width to allow the user to load it automatically into any trunk whatsoever and to reuse it in the event of a vehicle change.

La largeur maximum sera obtenue en agissant sur les deux demies plates-formes 2, les deux demies poignées 8 et les deux demies axes de roues avant 35 et ce avant première utilisation. De même façon le bac à provisions sera réglable en largeur.The maximum width will be obtained by acting on the two half platforms 2, the two half handles 8 and the two half front wheel axles 35 and this before first use. Similarly, the food storage bin will be adjustable in width.

Le chassis support sera réglable en hauteur de façon à modifier la hauteur de la plate-forme 2 déterminée par la hauteur du seuil de chargement de l'automobile à charger et de façon à être réglable en cas de changement de véhicule. The support frame will be adjustable in height so as to modify the height of the platform 2 determined by the height of the loading threshold of the automobile to be loaded and so as to be adjustable in the event of a change of vehicle.

Ce réglage s'effectuera en agissant sur les parties inférieures des quatre jambages et ce avant première utilisation. This adjustment will be made by acting on the lower parts of the four legs and this before first use.

Nous commencerons par définir les différentes composantes du chassis ainsi que leurs sous-ensembles pour terminer par leur assemblage en un demi chassis tel qu'il pourrait être fabriqué. Nous évoquerons ensuite l'assemblage de deux demi chassis et leurs différents points de réglage. We will start by defining the different components of the chassis as well as their sub-assemblies to finish by their assembly into a half chassis as it could be manufactured. We will then discuss the assembly of two half chassis and their different adjustment points.

Les figures sont représentées à titre indicatif et ne sont en aucun cas limitatives car dépendantes des matériaux employés. The figures are shown for information only and are in no way limiting as they depend on the materials used.

Tous les composants du chassis pourront être faits de métal de fibre de verre renforcée ou non - de P.V.C. - de plastique ou matériaux nouveaux de type fibre de carbonne. Ils pourront être moulés d'un bloc ou composés d'élements solidaires de type tube profilé - plaque de tôle soudés ou collés ensembles. All chassis components may be made of glass fiber metal reinforced or not - P.V.C. - plastic or new materials such as carbon fiber. They can be molded in one block or made up of integral elements of the profiled tube - sheet metal plate type, welded or glued together.

Pour permettre un moindre entretien et une non-agression sur des parties de l'auto venant en contact avec une des parties du chariot, celles-ci seront peintes, chromées ou recouvertes d'une couche de plastique (revêtement de type "RILSANISATION"). De plus l'extrémité supérieure ouverte des tubes sera obstruée à l'aide de bouchon plastique. To allow less maintenance and non-aggression on parts of the car coming into contact with one of the parts of the cart, these will be painted, chrome-plated or covered with a layer of plastic ("RILSANIZATION" type coating) . In addition, the open upper end of the tubes will be blocked using a plastic plug.

LA PLATE-FORME 2 est composée de deux demies plates-formes. La droite coulissante dans la gauche pour le réglage de l'ensemble en largeur. Nous commencerons par la demie plate-forme gauche fabriquée comme évoquée dans les généralités.PLATFORM 2 is made up of two half platforms. The sliding right in the left for the adjustment of the whole in width. We will start with the left half platform manufactured as mentioned in the general information.

Suivant la figure 4 elle est composée d'un chassis tubulaire formant un E, d'une longueur de 800 ou 850 mm, la largeur étant du tiers de la longueur. Le tube latéral ou de longueur 9 et le tube de largeur arrière 10 sont de même section. Les tubes de largeur médiane 11 et avant 12 sont de section inférieure aux précédents.According to Figure 4 it is composed of a tubular frame forming an E, with a length of 800 or 850 mm, the width being one third of the length. The lateral or length tube 9 and the rear width tube 10 are of the same section. The tubes of median width 11 and front 12 are of smaller section than the previous ones.

Les trois tubes de largeur sont soudés aux tubes de longueur sur sa face intérieure latérale droite et à 900. Les largeurs arrières 10 et médianes Il le sont de façon à ce que leurs faces inférieures soient dans le même plan horizontal que la face inférieure du tube longueur 9. La largeur avant 12 est soudée de façon à ce que sa face supérieure soit dans le même plan horizontal que la face supérieure du tube 9. Le tube médian sera axé sur la longueur. Dans le cas de plus d'un tube médian, ceux-ci seraient positionnés de façon équilibrée sur la longueur. Les tubes 9, 10 et 12 seront percés axialement en face supérieure de trous de même diamètre que ceux perçés dans le caisson 1 et sont situés de façon à coincider avec ceux du caisson pour fixer les deux pièces au chassis par rivets, vis, clips ou autres.Les tubes 10 et 12 seront percés axialement de deux trous en face supérieure et extérieure espacés de 20 mm à l'extrémité droite pour permettre le réglage en largeur du chassis.The three width tubes are welded to the length tubes on its right lateral inner face and at 900. The rear widths 10 and median They are so that their lower faces are in the same horizontal plane as the lower face of the tube length 9. The front width 12 is welded so that its upper face is in the same horizontal plane as the upper face of the tube 9. The median tube will be oriented along the length. In the case of more than one median tube, these would be positioned in a balanced manner along the length. The tubes 9, 10 and 12 will be drilled axially on the upper face of holes of the same diameter as those drilled in the box 1 and are located so as to coincide with those of the box to fix the two parts to the frame by rivets, screws, clips or The tubes 10 and 12 will be drilled axially from two holes on the upper and outer face spaced 20 mm apart at the right end to allow the width of the chassis to be adjusted.

Le E ainsi obtenu est rigidifié parallèlement et à environ 100 mm du tube 9 par des tubes ou profilés 13 et 14. Ces pièces seront soudées à 90" et en partie avant et arrière aux tubes 10, 11 et 12 de sorte que leur face inférieure ne soit jamais sous le niveau inférieure des tubes 10, 11 et 12 et de sorte que leur face supérieure ne soit jamais plus haute que la face inférieure du tube 12 et jamais plus haute que la face supérieure du tube 11. La surface supérieure des tubes 9, 10 et 12 étant plus haute que celle des tubes 11, 13 et 14. Ces tubes forment un rebord apte à recevoir les parois inférieures conformées du bac à provisions.The E thus obtained is stiffened in parallel and approximately 100 mm from the tube 9 by tubes or sections 13 and 14. These parts will be welded at 90 "and in the front and rear part to the tubes 10, 11 and 12 so that their underside is never below the lower level of the tubes 10, 11 and 12 and so that their upper face is never higher than the lower face of the tube 12 and never higher than the upper face of the tube 11. The upper surface of the tubes 9, 10 and 12 being higher than that of the tubes 11, 13 and 14. These tubes form a rim capable of receiving the shaped lower walls of the supply bin.

Une plaque servant de demi fond 15 posée sur les pièces 11, 13 et 14 et dont les dimentions sont délimitées par les tubes 9, 10 et 12 et l'extrémité droite des tubes 10, 11 et 12 sera solidarisée sur le dessus des pièces 11, 13 et 14 et sur les faces latérales, avant et arrière des tubes 9, 10 et 12. Un ou deux trous oblongs pourront être pratiqués sur la moitié de la largeur et-ceci pour y fixer un clip ou un rivet joignant la demie plaque droite à la demie plaque gauche.A plate serving as a half-bottom 15 placed on the parts 11, 13 and 14 and the dimensions of which are delimited by the tubes 9, 10 and 12 and the right end of the tubes 10, 11 and 12 will be secured to the top of the parts 11 , 13 and 14 and on the lateral, front and rear sides of the tubes 9, 10 and 12. One or two oblong holes may be made over half the width and this to fix a clip or a rivet joining the half plate right to the left half plate.

En partie arrière une plaque support 16 de par sa jonction avec la barre de poussée interdira le basculement de la plate-forme.In the rear part a support plate 16 by its junction with the push bar will prevent tilting of the platform.

Cette plaque est un triangle rectangle d'une hauteur d'environ la moitié de la longueur du chariot et d'une base d'environ 1/4 de cette même longueur. Son sommet est arrondi. Une pièce de maintien 17, type vis à tête rectangulaire, sera fixée à 15 mm du sommet et à 15 mm en avant de la hauteur de la plaque et sur celle-ci par son petit diamètre. Ceci pour guider et tenir latéralement la barre de poussée le long du chassis. Le trou oblong de la barre de poussée glissant le long de la pièce et le grand diamètre de la pièce étant bloqué dans la barre pour la retenir latéralement sans pour autant entraver le mouvement glissant de la barre. On unira la base de la plaque 16 avec la face supérieure arrière du tube 9 de manière à n'avoir qu'une surface latérale gauche par tous moyens tels que collage ou soudure.This plate is a right triangle about half the length of the cart and a base of about 1/4 of that same length. Its top is rounded. A retaining piece 17, of the rectangular head screw type, will be fixed 15 mm from the top and 15 mm in front of the height of the plate and on it by its small diameter. This is to guide and laterally hold the push bar along the chassis. The oblong hole of the push bar sliding along the part and the large diameter of the part being blocked in the bar to retain it laterally without hampering the sliding movement of the bar. The base of the plate 16 will be united with the rear upper face of the tube 9 so as to have only a left lateral surface by any means such as gluing or welding.

La partie inférieure avant des pièces 9 et 14 est en forme de spatule de ski sur environ 100 mm. Le niveau avant haut de la spatule ne dépassant pas la face inférieure du tube 12. Cette spatule servant à aborder la plate-forme de chargement de l'auto plus facilement ou lors d'un changement de niveau occasionnel de la plate-forme dû par exemple à : changement d'amortisseurs, stationnement en pente, réglage approximatif du chariot.The lower front part of parts 9 and 14 is in the shape of a ski tip about 100 mm. The front top level of the spatula does not exceed the underside of the tube 12. This spatula is used to approach the loading platform of the car more easily or during an occasional change of level of the platform due to example at: change of shock absorbers, parking on a slope, approximate adjustment of the truck.

Cette spatule possède une dénivelée de 20 à 30 mm et peut être façonnée différemment - par élimination de matière et par adjonction d'un morceau de
tôle ou de tube 18 préformé en un arc de cercle sur la face
inférieure des pièces 9 et 14 - après élimination de matière sous la partie avant basse des
pièces 9 et 14, on aura crée une pente, le trou crée dans le
tube sera obstrué par adjonction d'une plaque. Sous les plants
inclinés ainsi crées on viendra fixer des galets 19 (genre
galets de convoyeurs à rouleaux) montés sur roulements et
tenus en leurs extrémités. Galets d'un diamètre de 10 mm et
d'une longueur de 80 mm environ. Ces galets seront parallèles
au tube de largeur 12 et positionnés tous les 20 mm. Le premier
se trouvant à 5 mm du bord avant du chariot.La différence de
niveau entre deux galets étant toujours inférieure au rayon
du galet. This spatula has a height difference of 20 to 30 mm and can be shaped differently - by removing material and adding a piece of
sheet or tube 18 preformed into an arc on the face
lower part 9 and 14 - after removal of material under the lower front part of the
parts 9 and 14, we will have created a slope, the hole created in the
tube will be obstructed by adding a plate. Under the plants
inclined thus created we will come to fix rollers 19 (kind
roller conveyor rollers) mounted on bearings and
held at their ends. Rollers with a diameter of 10 mm and
about 80 mm long. These rollers will be parallel
to the tube of width 12 and positioned every 20 mm. The first
5 mm from the front edge of the carriage.
level between two rollers always being less than the radius
pebble.

Ceci pour éviter une progression par à-coups ou en escalier dans un
coffre auto. La méthode de fixation des galets est décrite plus loin
dans la description de la plate-forme.This is to avoid jerky or stepped progression in a
car trunk. The method of fixing the rollers is described below.
in the description of the platform.

- additionnellement à la solution précédente, les galets 19 servent de
supports et de guide à une chenille ou ruban caoutchouc. Cette solu
tion étant la meilleure pour le confort de l'utilisateur ainsi que
pour la protection de toutes les parties de l'auto venant en con
tact avec l'avant du chariot, elle est cependant plus coûteuse.- in addition to the previous solution, the rollers 19 serve as
supports and guide to a track or rubber band. This solu
tion being the best for the comfort of the user as well as
for the protection of all parts of the car coming into con
tact with the front of the carriage, it is however more expensive.

Les memes galets décrits précedemment seront placés sur la lon
gueur de la demie plate-forme pour permettre au chariot de rou
ler sur la plate-forme de chargement de l'auto lorsque les
jambages avant et arrière se replient ou se déplient, et pour
pouvoir faire pivoter le chariot dans le coffre lorsque les
jambages se sont repliés. C'est pour cette deuxième raison que
les galets n'occupent pas toute la largeur du chariot.The same rollers described above will be placed on the lon
half platform to allow the cart to roll
ler on the car loading platform when the
front and rear legs fold or unfold, and for
ability to rotate cart in trunk when
legs fell back. It is for this second reason that
the rollers do not occupy the entire width of the carriage.

Ces galets 20, non comptés ceux de la spatule, seront identiques
en dimention à ceux de la spatule et également répartis sur la
longueur du chariot, au moins neuf pièces. Ils sont placés de
façon à dépasser la surface inférieure de la plate-forme d'en
viron 8 mm (suivant figures 5 et 6). Leur diamètre étant su
périeur à leur dépassement. On évidera la face inférieure du
tube 9 à leur verticale sur environ 10 mm et sur la largeur du
tube, et la face latérale intérieure suivant un arc de cercle
de même largeur et d'environ 3 mm de haut. De plus dans l'axe
de ces galets, et dans le même plan verticale que la face la
térale extérieure du tube 9 ainsi que dans le même plan ver
ticale que la face intérieure de la pièce 14. On fixera sous
les pièces précitées une plaque triangulaire'21 percée en son
axe. Plaque de 20 mm de base pour 7 mm de hauteur environ. Les
plaques sous les pièces 9 et 14 pourront être évidées dans
l'axe de leur sommet. De cette façon on vient glisser l'axe
du galet dans la plaque sous le tube 9 et l'on peut fixer par
vis ou par écrou l'autre extrémité à la plaque sous les pièces
14. These rollers 20, not counting those of the spatula, will be identical
in dimention to those of the spatula and also distributed over the
carriage length, at least nine pieces. They are placed from
way beyond the bottom surface of the platform
about 8 mm (according to Figures 5 and 6). Their diameter being known
higher than their passing. We will hollow out the underside of the
tube 9 vertically over approximately 10 mm and across the width of the
tube, and the inner side face in an arc
of the same width and about 3 mm high. Also in the axis
of these rollers, and in the same vertical plane as the face the
outside of the tube 9 as well as in the same plane ver
the inner face of part 14. We will fix under
the aforementioned pieces a triangular plate '21 pierced in sound
axis. 20 mm base plate for approximately 7 mm height. The
plates under parts 9 and 14 can be hollowed out in
the axis of their vertex. This way we just slide the axis
roller in the plate under the tube 9 and can be fixed by
screw or nut the other end to the plate under the parts
14.

Selon les figures 7 et 8 deux roulements 22 assurent la fixation et la rotation, donc le repli1 du jambage avant. Roulements situés parallèlement aux faces intérieure du tube 9 et extérieure de la pièce 14 et à environ 150 à 200 mm de l'avant du chariot.According to Figures 7 and 8 two bearings 22 provide the fixing and rotation, so the fold 1 of the front leg. Bearings located parallel to the inner faces of the tube 9 and outer of the part 14 and about 150 to 200 mm from the front of the carriage.

La cage de blocage des roulements 23 ne dépassera pas le niveau bas des galets et sera constituée d'un morceau de tube de largeur correspondant à celle du roulement et d'un diamètre intérieure égal au diamètre extérieure du roulement. Ces logements seront soudés aux pièces 9 et 14 suivant un même axe horizontal et vertical, de façon à ce que l'axe de rotation des roulements soit le plus près possible ou dans le même plan horizontal que la face inférieure du tube 9. Ce logement peut aussi être fait de deux parties (genre collier de tube de chauffage).The bearing blocking cage 23 will not exceed the low level of the rollers and will consist of a piece of tube of width corresponding to that of the bearing and an inside diameter equal to the outside diameter of the bearing. These housings will be welded to parts 9 and 14 along the same horizontal and vertical axis, so that the axis of rotation of the bearings is as close as possible or in the same horizontal plane as the underside of the tube 9. This housing can also be made of two parts (such as a heating tube clamp).

Dans ce cas la partie haute étant soudée aux pièces 9 et 14 et apte à recevoir le roulement puis la partie basse que l'on vient fixer par tous moyens de serrage. Dans l'axe des roulements, un évidement sera crée sous le tube 9 pour permettre le passage de l'axe de rotation du jambage avant 24. Cet évidement sera exécuté comme ceux fait pour les galets, tout en tenant compte des dimentions de l'axe.In this case the upper part being welded to parts 9 and 14 and able to receive the bearing then the lower part which is just fixed by any clamping means. In the axis of the bearings, a recess will be created under the tube 9 to allow the passage of the axis of rotation of the front jamb 24. This recess will be executed as those made for the rollers, while taking into account the dimensions of the axis.

Dimentions de l'évidement = passage à laisser libre pour le passage de l'axe 24 augmenté d'1 mm.Dimensions of the recess = passage to be left free for the passage of axis 24 increased by 1 mm.

Ainsi on glissera l'axe du jambage jusqu'en butée et il sera bloqué dans la cage intérieure du roulement pour des logements en une pièce.Thus we slide the axis of the jamb to the stop and it will be blocked in the inner cage of the bearing for housings in one piece.

Pour les logements en deux parties, on positionne l'axe du jambage 24 porteur des roulements 22 dans la partie haute du logement 23 et l'on vient tenir l'ensemble en fixant la partie basse du logement sur la partie haute.For two-part housings, the axis of the leg 24 carrying the bearings 22 is positioned in the upper part of the housing 23 and the assembly is held in place by fixing the lower part of the housing to the upper part.

La demie plate-forme gauche est achevée. On fabriquera de la même façon la demie plate-forme droite, les deux étant symétriques, seuls deux éléments sont différents : les longueurs des tubes 10, 11 et 12 et la plaque de fond - les tubes 10, 11 et 12 mesurent environ 80 mm.The half left platform is completed. We will manufacture in the same way the half straight platform, the two being symmetrical, only two elements are different: the lengths of the tubes 10, 11 and 12 and the bottom plate - the tubes 10, 11 and 12 measure approximately 80 mm .

Dans chacun d'eux on viendra glisser un tube ou une barre pénétrant de 70 mm et dépassant de 230 mm et dont la section extérieure sera au maximum la section intérieure de son homologue.In each of them we will slide a tube or bar penetrating 70 mm and exceeding 230 mm and whose outer section will be at most the inner section of its counterpart.

Chaque barre sera solidaire du tube 10, 11 et 12 et sera percée axialement en face supérieure et en face extérieure de 9 trous espacés de 20 mm. Le premier perçage en face supérieure se trouvant à 25 mm et en face extérieure à 15 mm de l'extrémité gauche du tube 10, 11 ou 12. Ces perçages seront taraudés ou lisses avec ou sans écrous cages ou soudés à l'intérieur dans le cas d'un tube et d'un même diamètre que ceux fait dans les tubes 10, 11 et 12 de la demie plate-forme gauche. Des entretoises composées respectivement de morceaux de tube identiques aux tubes 10, 11 et 12 seront fournies au client. Ces entretoises couvriront toutes les possibilités de réglage et conserveront un même niveau supérieur à la plate-forme. Elles seront percées comme les barres 10, 11 et 12.Each bar will be integral with the tube 10, 11 and 12 and will be drilled axially on the upper face and on the external face of 9 holes spaced 20 mm apart. The first hole on the upper side is 25 mm and the outer side is 15 mm from the left end of the tube 10, 11 or 12. These holes will be tapped or smooth with or without cage nuts or welded inside in the case of a tube and of the same diameter as those made in tubes 10, 11 and 12 of the left half-platform. Spacers respectively composed of pieces of tube identical to tubes 10, 11 and 12 will be supplied to the customer. These spacers will cover all the adjustment possibilities and will keep the same level higher than the platform. They will be drilled like bars 10, 11 and 12.

Lors du réglage en largeur du chassis on viendra placer le nombre d'entretoises voulues sur les barres de petite section.When adjusting the width of the chassis, the number of spacers will be placed on the bars of small section.

Puis on fera coulisser ces barres dans les tubes 10, 11 et 12 de la demie plate-forme gauche. Suivant le réglage, deux per çages soit en face supérieure soit en face extérieure tomberont en correspondance avec deux perçages des barres de petite section. On fixera alors l'ensemble par tous moyens tels que clips - rivets - goupilles et vis.Then we will slide these bars in the tubes 10, 11 and 12 of the left half platform. Depending on the setting, two holes either on the upper face or on the external face will fall in correspondence with two holes in the bars of small section. The assembly will then be fixed by any means such as clips - rivets - pins and screws.

La plaque de fond de la demie-plate-forme droite est fixée de façon identique et sur les mêmes supports que celle de la demie plate-forme gauche. Ses longueurs sont égales, seules la largeur et la forme changent. La largeur de celle-ci sera de 230 mm. Sa surface est plane sur environ i5 mm de largeur.The bottom plate of the right half platform is fixed identically and on the same supports as that of the left half platform. Its lengths are equal, only the width and the shape change. The width of this will be 230 mm. Its surface is flat over approximately 15 mm in width.

Elle est alors pliée vers le haut et ramenéerà l'horizontale.It is then folded up and brought back to the horizontal.

Ceci pour chevaucher sa symétrique de la demie plate-forme gauche. La dénivelée étant d'une épaisseur. Un perçage ordinaire ou oblong est pratiqué d'un même diamètre, d'une même largeur et d'un positionnement similaire à celui fait dans la plaque de la demie plate-forme gauche. Ceci pour joindre les deux plaques par tous moyens de fixation. This is to overlap its symmetry with the left half platform. The drop is of a thickness. Ordinary or oblong drilling is performed with the same diameter, the same width and a positioning similar to that made in the plate of the left half-platform. This is to join the two plates by any means of attachment.

LE JAMBAGE AVANT 4 gauche est fabriqué comme évoqué dans les généralités. I1 est en forme de boomerang sur lequel sont fixées des pièces porteuses d'une roue et d'un demi renfort avant qui pivotent pour permettre un réglage en hauteur.THE FRONT LEG 4 is made as described in the general instructions. I1 is in the shape of a boomerang on which are fixed parts carrying a wheel and a half front reinforcement which pivot to allow height adjustment.

La partie supérieure est composée d'une plaque 25 ayant elle aussi une forme de boomerang et positionnée à chant le long du chariot.The upper part is composed of a plate 25 also having a shape of a boomerang and positioned vocally along the carriage.

Tous les angles sont arrondis et ses dimentions sont d'environ 350 mm/350 mm. En partie horizontale avant de cette plaque et sous sa base une excroissance de matière de même largeur que la plaque et dont la hauteur ne dépasse pas celle des galets 20 permet d'acceuillir l'axe de rotation du jambage 24. Cet axe de longueur et de diamètre apte à s'insérer dans les deux roulements 22 situés sous la demie plate-forme est solidarisé avec l'excroissance
de la plaque 25 à 900 sur sa face intérieure. Cet axe étant dans
un plan horizontal très légèrement plus bas que le bas de l'équer
re. Selon la figure 9 (vue en élévation) la partie arrière de cette
plaque est presque verticale.Une découpe en partie arrière de
cette verticale est faite sur la quasi-totalité de la hauteur et
ce pour ne pas entraver le libre coulissement du jambage arrière
par l'intermédiaire du trou oblong 26 effectué dans le tube 27
constituant la partie basse du jambage avant. Les parties basses
et avant de cette plaque sont d'abord horizontale pour ne pas
gêner la progression du chariot dans l'auto puis en forme
d'ellipse partant de cette horizontale pour finir par se
juxtaposer avec le rayon de cintrage intérieur du tube 27 cons
tituant le bas du jambage. Cette forme est élaborée pour le
repli du jambage lors de son contact avec l'arrière d'une auto
par poussée du chariot. Cette forme offrant le plus possible de
facilité et de progressivité dans le mouvement de repli.All angles are rounded and its dimensions are approximately 350 mm / 350 mm. In the horizontal front part of this plate and under its base an outgrowth of material of the same width as the plate and the height of which does not exceed that of the rollers 20 makes it possible to accommodate the axis of rotation of the leg 24. This axis of length and diameter capable of fitting into the two bearings 22 located under the half platform is secured to the projection
of the plate 25 to 900 on its inner face. This axis being in
a horizontal plane very slightly lower than the bottom of the equer
re. According to Figure 9 (elevation view) the rear part of this
plate is almost vertical. A cutout at the back of
this vertical is made over almost the entire height and
this not to hamper the free sliding of the rear jamb
through the oblong hole 26 made in the tube 27
constituting the lower part of the front jamb. The lower parts
and before this plate are first horizontal so as not to
hinder the progress of the carriage in the car then in shape
ellipse starting from this horizontal to end up
juxtapose with the inner bending radius of the tube 27 cons
tituant the bottom of the jamb. This form is developed for the
folding of the jamb when in contact with the rear of a car
by pushing the carriage. This form offering as much as possible
ease and progressiveness in the withdrawal movement.

En partie arrière de ce boomerang 25 et sur environ un tiers de
sa surface extérieure verticale on vient souder un tube cintré
suivant un grand diamètre. Ce tube 27 formant continuité du
boomerang et de la plaque supérieure et ce pour des raisons
de facilités de repli évoquées plus avant. In the rear part of this boomerang 25 and on about a third of
its vertical outer surface is welded a bent tube
along a large diameter. This tube 27 forming continuity of the
boomerang and top plate and for reasons
fallback facilities discussed above.

En partie supérieure de ce tube, sur environ la moitié de sa longueur, sur ses faces latérales et le plus proche possible de sa face arrière on perce deux trous oblongs 26 dont l'axe est un arc de cercle ayant le même centre que le rayon de cintrage du tube. Ces trous oblongs étant symétriques, on insère dans le tube une entretoise 28 de longueur égale à la largeur du tube et d'un diamètre égal à la largeur du trou oblong. Sur cette entretoise est bloquée la cage intérieure d'un roulement 29. La cage extérieure venant en contact avec la face intérieure arrière du tube. Les deux parties intérieures des goussets du jambage arrière viennent chevauchées les faces latérales du jambage avant puis les extrémités de ces entretoises. On fixe les goussets sur l'entretoise. Ainsi le jambage arrière coulisse le long du jambage avant.Un perçage 30 est fait sur la face extérieure du tube sous le trou oblong. Perçage lisse ou taraudé muni ou non d'un écrou intérieurement au tube et destiné à recevoir la sangle de retenue 6 des jambages avant et arrière. La partie basse du tube est découpée de façon à permettre la rotation du porteur de roue autour d'un axe.In the upper part of this tube, over approximately half of its length, on its lateral faces and as close as possible to its rear face, two oblong holes 26 are drilled whose axis is an arc having the same center as the radius tube bending. These oblong holes being symmetrical, a spacer 28 of length equal to the width of the tube and of a diameter equal to the width of the oblong hole is inserted into the tube. On this spacer is blocked the inner cage of a bearing 29. The outer cage coming into contact with the rear inner face of the tube. The two interior parts of the rear jamb gussets overlap the side faces of the front jamb and then the ends of these spacers. The gussets are fixed on the spacer. Thus the rear leg slides along the front leg. A bore 30 is made on the outside of the tube under the oblong hole. Smooth or tapped hole with or without a nut inside the tube and intended to receive the retaining strap 6 of the front and rear legs. The lower part of the tube is cut so as to allow the rotation of the wheel carrier around an axis.

Cet axe 31 est fait en perçant deux trous dans les faces latérales du tube en sa partie basse. Ces trous sont lisses ou taraudés avec ou sans écrous. On peut également passer une entretoise dans le tube et dans ceux-ci. Deux autres perçages seront fait dans l'une ou les deux faces latérales du tube. Ces perçages se situant plus haut que les précédents et servant pour le premier de fixation et d'axe de rotation de la pièce de blocage et de réglage 32 du porteur de roue.This axis 31 is made by drilling two holes in the lateral faces of the tube in its lower part. These holes are smooth or tapped with or without nuts. One can also pass a spacer in the tube and in these. Two other holes will be made in one or both side faces of the tube. These holes are located higher than the previous ones and serve for the first fixing and axis of rotation of the locking and adjusting part 32 of the wheel carrier.

Le second se situant plus bas que le premier et légèrement en arrière de manière à bloquer la pièce de réglage pour qu'elle ne recule plus au cas ou le premier point de fixation vienne à se desserrer. Les deux trous pourront être taraudés ou munis d'écrous cages ou soudés dans le tube. La pièce de réglage 32 est un morceau de tôle en forme d'accent aigu. Dans le haut on y perce un trou pour le passage de la fixation sur le tube. Le bas de l'accent comportera au moins une pointe conformée aux creux de la pièce porteuse de roue pour le blocage. Lors d'un réglage de roue ; on visse la pièce de fixation dans le haut de la pièce de blocage, celle-ci s'insérant dans un creux du porteur de roue et découvrant un trou en sa partie arrière.The second is located lower than the first and slightly behind so as to lock the adjustment part so that it no longer moves back in case the first attachment point comes to loosen. The two holes can be tapped or fitted with cage nuts or welded into the tube. The adjusting part 32 is a piece of sheet metal in the form of an acute accent. At the top there is a hole drilled for the passage of the fixing on the tube. The bottom of the accent will have at least one point conformed to the recesses of the wheel bearing part for locking. When adjusting a wheel; the fixing piece is screwed into the top of the blocking piece, the latter being inserted into a hollow in the wheel carrier and discovering a hole in its rear part.

Dans ce trou on vient fixer une vis dont la tête interdit le recul de la pièce de blocage.In this hole we just fix a screw whose head prohibits the recoil of the blocking part.

Le porteur de roue 7 est fait de deux plaques de tôle 33 de faible épaisseur en forme de V parallèles débordant en leurs extrémités le diamètre de la roue et unies en leur partie avant par une troisième 34. Ces deux plaques peuvent aussi être formées en demi-cercle, la troisième les joignant est arrondie. L'ensemble forme un gardeboue couvrant au moins la moitié de la roue. Les plaques latérales sont percées symétriquement en leur centre pour passer l'axe de fixation de la roue. Deux autres perçages symétriques sont fait dans l'extrémité arrière des plaques latérales. Ces trous permettent le passage du ou des organes de fixation du porteur de roue dans l'axe 31 du jambage avant.The wheel carrier 7 is made of two sheet metal plates 33 of small thickness in the form of parallel V extending at their ends the diameter of the wheel and united in their front part by a third 34. These two plates can also be formed in half - circle, the third joining them is rounded. The assembly forms a mudguard covering at least half of the wheel. The side plates are drilled symmetrically in their center to pass the wheel fixing axis. Two other symmetrical holes are made in the rear end of the side plates. These holes allow the passage of the wheel carrier fixing member (s) in the axis 31 of the front leg.

Une des plaques latérales du porteur ou les deux en leur extrémité arrière, ou côté de fixation avec le jambage, sont découpées suivant un arrondi dont le centre est l'axe de la roue. Suivant cette courbe, la tôle est découpée en dent de scie comportant au moins quinze points bas. Ces creux seront placés de façon à ce qu'en passant d'un point bas à son suivant on fasse varié la position de la roue par rapport à la plate-forme d'1 cm. Ainsi on pourra faire varier la position de la roue de 15 cm en passant d'un extrême à l'autre de ces creux. La position désirée sera bloquée en serrant la vis maintenant la pièce de blocage 32 située sur le jambage avant comme évoqué dans a définition de la pièce de blocage.One of the side plates of the carrier or both at their rear end, or side for fixing with the leg, are cut along a rounded whose center is the axis of the wheel. Following this curve, the sheet is cut in a sawtooth pattern comprising at least fifteen low points. These hollows will be placed so that by going from one low point to the next one, the position of the wheel relative to the platform is varied by 1 cm. Thus we can vary the position of the wheel by 15 cm from one extreme to the other of these hollows. The desired position will be locked by tightening the screw holding the locking piece 32 located on the front leg as mentioned in a definition of the locking piece.

Les roues seront montées sur roulements et d'un diamètre minimum de 150 mm. Le bandage sera fait de sorte à ne pas marquer et ne pas agresser les sols, ceci pour permettre une circulation en tous lieux, extérieur comme intérieur.The wheels will be mounted on bearings and with a minimum diameter of 150 mm. The bandage will be made so as not to mark and not attack the floors, this to allow circulation everywhere, outside and inside.

Pour assurer un écartement constant et un réglage des deux jambages avant et pour que cette fonction ne gêne pas lors du repli des jambages, on place en l'extrémité avant et sur la face intérieure de la plaque intérieure du porteur un tube de faible section. Ceci pour ne pas dépasser des galets lors du repli. Ce tube 35 sera d'une longueur d'environ 250 mm et percé de la même façon que l'est la poignée, et ce pour permettre le réglage en largeur du chariot.To ensure a constant spacing and an adjustment of the two front legs and so that this function does not interfere during the folding of the legs, a tube of small section is placed at the front end and on the inner face of the inner plate of the carrier. This is so as not to protrude from the rollers during the folding. This tube 35 will be about 250 mm long and pierced in the same way as the handle is, to allow the width of the carriage to be adjusted.

Ce tube constituant un renfort avant.This tube constituting a front reinforcement.

Ayant ainsi construit un jambage avant gauche on fera de même pour construire le jambage avant droit. La seule différence étant dans le demi-renfort droit qui doit s'insérer dans le gauche et permettre de se régler avec celui-ci. On reprend la façon de procéder définie pour la demie poignée gauche et droite, les pièces du renfort et de la poignée étant toutes deux des tubes ou barres.Having thus built a left front jamb we will do the same to build the right front jamb. The only difference being in the right half-reinforcement which must be inserted in the left and make it possible to adjust with this one. We resume the procedure defined for the left and right half handle, the pieces of the reinforcement and the handle being both tubes or bars.

LE JAMBAGE ARRIERE 5 est fabriqué comme évoqué dans les généralités.THE REAR LEG 5 is manufactured as mentioned in the general information.

Il est composé de deux sous-ensembles, le jambage arrière supérieur et le jambage arrière inférieur. Ce dernier coulissant dans le précédent pour permettre le réglage en hauteur.It is composed of two sub-assemblies, the upper rear leg and the lower rear leg. The latter sliding in the previous one to allow height adjustment.

Le jambage supérieur 36 sera cintré selon un rayon intérieur supérieur au rayon de cintrage extérieur du jambage avant et aura une longueur développée d'environ la moitié de la longueur du chariot. I1 sera coupé en partie supérieure à 45" par rapport à son axe longitudinal ou en quart de cercle d'un rayon égal à la section du tube. En partie inférieure il sera coupé suivant un angle de6O0 par rapport à l'axe longitudinal. Pour ces deux coupes, la partie la plus courte du jambage étant sur le rayon intérieur. En partie inférieure du jambage, huit trous espacés de 20 mm seront fait perpendiculairement aux faces avant et arrière du tube et suivant son axe longitudinal.Le premier perçage de la face avant se trouvant à 20 mm de I'extrémité inférieure du tube, et le premier trou de la face arrière se trouvant 10 mm sous celui de la face avant. Les seize trous des faces avant et arrière seront ainsi situés tous les 10 mm pour permettre le réglage en hauteur du jambage, donc du chariot. Dans la moitié supérieure du jambage, les deux faces latérales seront percées suivant un même axe horizontal 37.The upper leg 36 will be bent along an inner radius greater than the outer bending radius of the front leg and will have a developed length of approximately half the length of the carriage. It will be cut in the upper part at 45 "with respect to its longitudinal axis or in a quarter circle with a radius equal to the section of the tube. In the lower part it will be cut at an angle of 6O0 in relation to the longitudinal axis. these two cuts, the shortest part of the jamb being on the inner radius. In the lower part of the jamb, eight holes spaced 20 mm apart will be made perpendicular to the front and rear faces of the tube and along its longitudinal axis. front face being 20 mm from the lower end of the tube, and the first hole of the rear face being 10 mm below that of the front face. The sixteen holes of the front and rear faces will thus be located every 10 mm for allow the height of the leg, and therefore the carriage, to be adjusted. In the upper half of the leg, the two side faces will be drilled along the same horizontal axis 37.

Cet axe sera situé le plus possible vers la face arrière du tube tout en permettant d'introduire dans ces perçages et suivant cet axe une entretoise taraudée intérieurement de longueur maximum égale au tube. This axis will be located as much as possible towards the rear face of the tube while allowing to introduce into these holes and along this axis an internally threaded spacer of maximum length equal to the tube.

Cette entretoise servant d'axe de fixation et de rotation de la barre de poussée 3. Cette entretoise pouvant être remplacée par des écrous soudés ou rivetés dans le tube. En son extrémité supérieure, on so- lidarisera deux goussets 38 sur les faces latérales du jambage, fait de plaques en forme de triangle équilatéral aux sommets arrondis.This spacer serving as the fixing and rotation axis of the push bar 3. This spacer can be replaced by nuts welded or riveted in the tube. At its upper end, two gussets 38 will be solidified on the lateral faces of the jamb, made of plates in the shape of an equilateral triangle with rounded tops.

Ces goussets viendront recouvrir le jambage et leurs bases se confondront avec le rayon extérieur du jambage. Le sommet de cette plaque viendra dépasser la face avant du jambage d'une dimention suffisante pour permettre un perçage dans l'axe de la partie débordante du triangle. La cote de perçage des trous constituant l'axe 39 et prise par rapport à la face avant du jambage est supérieure à la cote d'axe du oblong de coulissement 26 par rapport à la face arrière du jambage avant. Ceci pour laisser un jeu facilitant le coulissement des deux jambages l'un par rapport à l'autre lors du repli des dits jambages. Un dernier perçage sera opéré sur la face extérieure du tube. Ce perçage pourra être doté d'un écrou cage ou d'un écrou soudé dans le tube. Il se situera entre le plus haut perçage de réglage du jambage et l'axe de la barre de poussée.Ce logement servant à acceuillir la fixation d'une pièce d'écartement 6 (sangle souple) des jambages avant et arrière.These gussets will cover the jamb and their bases will merge with the outside radius of the jamb. The top of this plate will come beyond the front face of the jamb by a sufficient dimension to allow drilling in the axis of the projecting part of the triangle. The drilling dimension of the holes constituting the axis 39 and taken relative to the front face of the jamb is greater than the axis dimension of the sliding oblong 26 relative to the rear face of the front jamb. This is to leave a clearance facilitating the sliding of the two legs relative to each other during the folding of said legs. A final drilling will be performed on the outside of the tube. This hole can be fitted with a cage nut or a nut welded into the tube. It will be located between the highest setting hole of the jamb and the axis of the push bar. This housing used to accommodate the fixing of a spacer 6 (flexible strap) of the front and rear jambs.

Le jambage arrière inférieur 40 sera cintré suivant le mêmes rayon que le jambage arrière supérieur 36 et d'une section inférieure.The lower rear leg 40 will be bent along the same radius as the upper rear leg 36 and of a lower section.

Ceci pour permettre le coulissement puis le réglage de I'un par rapport à l'autre. I1 sera d'une longueur développée d'environ 1/3 de la longueur du chariot et coupé en partie inférieure identiquement au jambage supérieur. Trois trous espacés de 10 mm seront percés perpendiculairement aux faces avant et arrière, suivant son axe longitudinal et en partie supérieure du jambage inférieur. Les trois trous de la face avant auront le même axe que ceux de la face arrière. Les deux trous les plus haut se situent à environ 1/3 de l'extrémité supérieure du jambage. Ces perçages seront taraudés ou lisses avec ou sans écrous soudés ou rivetés à l'intérieur du tube et seront du même diamètre que ceux pratiqués dans la partie inférieure du jambage arrière supérieur. This is to allow the sliding and then the adjustment of one relative to the other. It will be of a developed length of about 1/3 of the length of the carriage and cut in the lower part identically to the upper leg. Three holes spaced 10 mm apart will be drilled perpendicular to the front and rear faces, along its longitudinal axis and in the upper part of the lower leg. The three holes on the front face will have the same axis as those on the rear face. The two tallest holes are about 1/3 of the top end of the jamb. These holes will be tapped or smooth with or without welded or riveted nuts inside the tube and will be of the same diameter as those made in the lower part of the upper rear jamb.

Le réglage se fera de la manière suivante. Après coulissement du jambage inférieur dans le jambage supérieur et pour un réglage de 10 mm en 10 mm trois trous viendront en alignement. Soit un en face arrière et deux en face avant soit l'inverse. On bloquera l'ensemble soit en insérant goupilles, clips, rivets pour des trous lisses, soit en passant dans le jambage supérieur et vissant dans le jambage inférieur pour des trous taraudés ou munis d'écrous.The adjustment will be made as follows. After sliding the lower jamb into the upper jamb and for an adjustment of 10 mm in 10 mm three holes will come into alignment. Either one on the back and two on the front or the reverse. The assembly will be blocked either by inserting pins, clips, rivets for smooth holes, or by passing through the upper jamb and screwing into the lower jamb for tapped holes or provided with nuts.

L'extrémité inférieure du jambage sera dotée d'une butée à rouleaux ou à aiguilles 41 permettant à un étrier porteur d'une roue de pivoter à 360". Cet étrier 42 sera en forme de U et tel que son axe de pivotement vertical sera situé en avant de l'axe de rotation de la roue. Ceci pour permettre des manoeuvres plus aisées du chariot.The lower end of the leg will be provided with a roller or needle stop 41 allowing a stirrup carrying a wheel to pivot 360 ". This stirrup 42 will be U-shaped and such that its vertical pivot axis will be located in front of the axis of rotation of the wheel to allow easier maneuvers of the trolley.

Les roues seront montées sur roulements et d'un diamètre minimum de 150 mm et de même matière que celles du jambage avant.The wheels will be mounted on bearings and with a minimum diameter of 150 mm and of the same material as those of the front jamb.

BARRE DE POUSSEE et DEMIE POIGNEE GAUCHE
Elles sont fabriquées comme évoqué dans les généralités.PUSH BAR AND HALF LEFT HANDLE
They are manufactured as mentioned in the general information.

Selon la figure 11 la barre est composée d'un tube ou d'un fer C.43 joignant le jambage arrière et la plaque latérale de la demie plateforme. Sa longueur est d'environ les trois quarts de la longueur du chariot. Elle est coupée suivant un angle d'environ 45" en une extrémité et en demi-cercle à l'autre. Sur ses faces latérales inférieures sont joints deux goussets 44 formés par des plaques triangulaires. Un des cotés du triangle se confond avec la face supérieure de la barre. Une partie du triangle recouvre la barre. La plus importante partie du triangle dépasse l'avant et le bas de la barre.According to Figure 11 the bar is composed of a tube or a C.43 iron joining the rear leg and the side plate of the half platform. Its length is approximately three quarters of the length of the carriage. It is cut at an angle of about 45 "at one end and in a semicircle at the other. On its lower side faces are joined two gussets 44 formed by triangular plates. One side of the triangle merges with the face part of the triangle covers the bar, the most important part of the triangle extends beyond the front and bottom of the bar.

Dans la partie dépassant le bas de la barre on perce deux trous servant d'axe de rotation et de fixation de la barre sur le jambage.In the part protruding from the bottom of the bar, two holes are drilled serving as an axis of rotation and fixing the bar on the jamb.

La cote séparant la barre de cet axe est supérieure à la cote entre la face arrière du jambage arrière et l'axe de fixation sur le jambage.The dimension separating the bar from this axis is greater than the dimension between the rear face of the rear jamb and the axis of attachment to the jamb.

Ceci pour permettre rotation et superposition de la barre de poussée sur le jambage arrière.This is to allow rotation and superposition of the push bar on the rear jamb.

Pour le cas d'un tube, une fente ou trou oblong sera fait dans la face intérieure sur une longueur d'environ la moitié de la barre et en partie haute. Ceci pour le coulissement de la barre sur la pièce 17 de la demie pIate-forme.In the case of a tube, a slot or oblong hole will be made in the inner face over a length of about half the bar and at the top. This is for the sliding of the bar on part 17 of the half platform.

Dans le cas d'un fer C, le manque de matière assure ces fonctions.In the case of an iron C, the lack of material ensures these functions.

Dans les deux cas la partie arrière de cette fente est prolongée à 45" et vers le bas d'un trou oblong de largeur supérieure au précédent et d'une longueur d'environ trois largeurs. Cette partie venant bloquer la barre sur la pièce 17 de la demie plate-forme en position de roulage du chariot. Un perçage est fait au centre du demi-cercle supérieur et sur la face extérieure de la barre. Une pièce de maintien est fixée dans le tube suivant cet axe ceci pour fixer la poignée 8.In both cases the rear part of this slot is extended to 45 "and downwards by an oblong hole of width greater than the previous one and of a length of approximately three widths. This part coming to block the bar on the part 17 of the half platform in the rolling position of the carriage. A hole is made in the center of the upper semicircle and on the outer face of the bar. A holding piece is fixed in the tube along this axis to fix the handle 8.

La poignée est faite d'un tube solidaire d'une plaque de fixation.The handle is made of a tube integral with a fixing plate.

Cette plaque 46 dont la largeur est légèrement supérieure au diamètre de la poignée et d'une longueur d'environ 75 mm et dont les extrémités sont en demi-cercle et percée dans l'axe d'un de ces demi-cercle. Ce perçage sera du même diamètre que celui fait dans le haut de la barre pour pouvoir fixer la barre et la poignée ensemble. Pour limiter la course de la poignée tournant autour de cet axe, on place une butée 47 sur la face intérieure de la plaque afin de ne pas se coincer les mains entre la poignée et le bac en poussant le chariot.This plate 46 whose width is slightly greater than the diameter of the handle and a length of about 75 mm and whose ends are in a semicircle and pierced in the axis of one of these semicircles. This hole will be the same diameter as that made at the top of the bar to be able to fix the bar and the handle together. To limit the stroke of the handle rotating around this axis, a stop 47 is placed on the inside of the plate so as not to get your hands caught between the handle and the tray when pushing the carriage.

Selon figure 11 et 12 la poignée 8 est fait d'un tube de section circulaire permettant une bonne préhension et d'une longueur d'environ 250 mm. Ce tube sera soudé ou collé sur l'extrémité supérieur de la plaque de fixation 46. A l'autre extrémité ce tube est percé pour permettre le réglage en largeur de la poignée. Deux trous d'un même diamètre sont fait suivant un même axe longitudinal. Le premier à 20 mm de l'extrémité droite du tube, le deuxième à 40 mm du premier.According to FIGS. 11 and 12, the handle 8 is made of a tube of circular section allowing good grip and with a length of approximately 250 mm. This tube will be welded or glued to the upper end of the fixing plate 46. At the other end this tube is drilled to allow adjustment of the width of the handle. Two holes of the same diameter are made along the same longitudinal axis. The first at 20 mm from the right end of the tube, the second at 40 mm from the first.

Le tube de poussée 43 et la plaque de fixation 46 de la poignée droite sont symétriques et identiques à la gauche définis ci-avant.The push tube 43 and the fixing plate 46 of the right handle are symmetrical and identical to the left defined above.

Seul le tube composant la poignée et sa fixation sur la plaque sont différents.Only the tube making up the handle and its attachment to the plate are different.

La plaque 46 est percée d'un deuxième trou dont l'axe est le centre du demi-cercle supérieur et l'axe du tube de poignée 8. On passe un moyen de fixation dans ce trou pour unir la plaque et la poignée sans l'empêcher de tourner. Le tube composant la demie poignée droite est du même diamètre que la demie poignée gauche et d'une longueur d'environ 100 mm. En son extrémité droite et intérieurement on positionne une pièce apte à recevoir la fixation de laplaque 46. On insère et bloque dans ce tube une barre ou tube de section extérieure inférieure à la section intérieure du précédent. Cette barre s'insérant sur environ 90 mm et dépassant d'environ la longueur de la demie poignée gauche, sera percée de dix trous taraudés espacés de 20 mm sur ses faces inférieures et supérieures.Le premier des perçages de la face supérieure sera fait à 20 mm de la jonction tube/tube ou tube/barre et le premier de la face inférieure en sera fait à 30 mm.The plate 46 is pierced with a second hole, the axis of which is the center of the upper semicircle and the axis of the handle tube 8. A fixing means is passed through this hole to unite the plate and the handle without l '' prevent turning. The tube making up the right half handle has the same diameter as the left half handle and is approximately 100 mm long. At its straight end and internally, a part capable of receiving the fixing of the plate 46 is positioned. A bar or tube with an outer section smaller than the inner section of the previous one is inserted and blocked in this tube. This bar, inserted over approximately 90 mm and extending approximately the length of the left half handle, will be drilled with ten tapped holes spaced 20 mm apart on its lower and upper faces. The first of the holes on the upper face will be made 20 mm from the tube / tube or tube / bar junction and the first of the lower face will be made at 30 mm.

Ainsi pour régler en largeur le chassis, la demie poignée droite pénètre dans la demie poignée gauche. On peut opérer un réglage centimètre par centimètre. Une fois opéré ce réglage, les deux perçages de la demie poignée gauche correspondent à deux per çages de la demie poignée droite. On fixe l'ensemble par vis, clips, rivets ou goupilles. Si les trous de la demie poignée gauche n'ont pas de correspondant, il suffit de pivoter lademie poignée droite sur 1800 pour ce trouver dans la situation précédente de fixation.So to adjust the width of the chassis, the right half handle enters the left half handle. You can adjust it centimeter by centimeter. Once this adjustment has been made, the two holes in the left half handle correspond to two holes in the right half handle. The assembly is fixed by screws, clips, rivets or pins. If the holes in the left half handle do not have a match, simply rotate the right half handle to 1800 to find it in the previous fixing situation.

Des entretoises faites de tubes de même section que la demie poignée gauche sont fournies pour garder un même diamètre sur toute la longueur de la poignée. Ces entretoises venant se placer sur la demie poignée droite. De plus, un morceau de gaine thermorétractable adapté au diamètre de la poignée et à glisser sur la demie poignée droite est fourni pour assurer finition et confort de la poignée.Spacers made of tubes of the same section as the left half handle are provided to keep the same diameter over the entire length of the handle. These spacers are placed on the right half handle. In addition, a piece of heat shrink tubing adapted to the diameter of the handle and to slide on the right half handle is provided to ensure finish and comfort of the handle.

Entretoises et gaine sont en quantité suffisante pour assurer toutes les positions de réglage. Spacers and sheath are in sufficient quantity to ensure all the adjustment positions.

I1 faut alors assembler les sous-ensembles pour former deux demichassis. Partant d'une demie plate-forme, on fixe le jambage avant en passant son axe dans les roulements ou en bloquant les roulements dans ses cages. Puis en partie haute arrière du jambage avant on fixe le jambage arrière sur ltentretoise munie de roulement intérieure au jambage avant. On unit les deux jambages avec la sangle de retenue. On passe la pièce de fixation de la plateforme dans le perçage oblong de la barre de poussée et l'on fixe cette barre en partie inférieure sur le haut du jambage arrière. It is then necessary to assemble the subassemblies to form two demichassis. Starting from a half platform, the front leg is fixed by passing its axis in the bearings or by blocking the bearings in its cages. Then in the upper rear part of the front leg, the rear leg is fixed to the spacer fitted with an inner bearing to the front leg. We join the two legs with the retaining strap. We pass the fixing part of the platform in the oblong hole of the push bar and we fix this bar in the lower part on the top of the rear leg.

Deux demi-chassis ainsi exécutés sont fournis au public qui les assemblera à la largeur voulue, et qui pourra ensuite régler son chassis en hauteur par l'intermédiaire des jambages avant et arrière.Two half-frames thus executed are supplied to the public who will assemble them to the desired width, and who can then adjust their chassis in height via the front and rear jambs.

Sur le chassis on vient fixer soit le bac à provisions 1, soit la glacière ou le frigidaire qui auront une longueur fixe et au maximum égale à celle du chassis support. Pour les trois produits, la hauteur sera fixe et d'environ la moitié de la longueur. La glacière et le frigidaire auront une largeur fixe et au maximum égale à celle du chassis support. Le bac à provisions pourra du fait de sa conception être réglé en largeur. Le bac, la glacière ou le frigidaire posséderont une forme de base identique et conformée à la partie supérieure de la plate-forme. Les moyens de fixation sur celle-ci seront identiques.On the chassis, one comes to fix either the food container 1, or the cooler or the fridge which will have a fixed length and at most equal to that of the support chassis. For the three products, the height will be fixed and approximately half the length. The cooler and the fridge will have a fixed width and at most equal to that of the support frame. Due to its design, the food storage bin can be adjusted in width. The tray, the cooler or the fridge will have an identical basic shape and conformed to the upper part of the platform. The fixing means thereon will be identical.

LE BAC A PROVISIONS (figure 13 et 14) pourra être exécuté en différents matériaux tels que P.V.C. - fibre de verre, de différentes hauteurs : 35 ou 40 cm et de différentes longueurs 80 ou 85 cm. I1 pourra être construit avec ou sans fond et avec ou sans couvercle. Nous définirons ici un bac à provisions sans couvercle et sans fond de longueur et de hauteur tel que défini précédemment mais de largeur réglable. Pour ce faire le bac à provisions est composé de deux parties identiques comme le montre la figure 14. Le demi bac 1 est en forme de U ou de demi parallélépipède sans fond ni couvercle. Le bord inférieur est rabattu à 90" vers l'intérieur du U puis rabattu à 90" vers le bas et parallèlement à la plus grande dimention.Les deux rabats ainsi crées ayant des dimentions extérieures égales aux dimentions (hauteur et largeur) de la structure périphérique du chassis. Les rabats seront effectués dans les dimentions précitées sur la longueur et sur une des largeurs de la pièce. Pour la deuxième largeur de la pièce, toutes les dimentions extérieures seront celles précédemment évoquées en y enlevant une epaisseur du matériau employé et ceci pour que les deux demi caissons 1 une fois positionnés tête-bêche (ou à 1800 l'un par rapport à l'autre) puissent s'emboiter l'un dans l'autre.THE PROVISION BIN (figure 13 and 14) can be made in different materials such as P.V.C. - fiberglass, of different heights: 35 or 40 cm and of different lengths 80 or 85 cm. I1 can be built with or without bottom and with or without cover. Here we will define a food container without cover and without bottom in length and height as defined above but with adjustable width. To do this, the food container is made up of two identical parts as shown in Figure 14. The half container 1 is U-shaped or half-parallelepiped without bottom or cover. The lower edge is folded 90 "inward of the U and then folded 90" downward and parallel to the largest dimension. The two flaps thus created having external dimensions equal to the dimensions (height and width) of the structure chassis peripheral. The flaps will be made in the aforementioned dimensions over the length and over one of the widths of the piece. For the second width of the part, all the external dimensions will be those previously mentioned by removing a thickness of the material used and this so that the two half boxes 1 once positioned head to tail (or at 1800 one relative to the 'other) can fit into each other.

Des perçages sont prévus dans le rabat supérieur 48 des deux largeurs et dans le rabat inférieur 49 sur ses trois dimentions de façon à coincider lors de l'assemblage de deux demi-caissons (48) et de coincider avec les perçages opérés sur la périphérie du chassis (49) et ce pour - solidariser les deux demi-caissons par tout mode de fixation
en leur partie haute - solidariser le caisson ainsi obtenu sur le chassis par tout
moyen de fixation en sa partie basse.Holes are provided in the upper flap 48 of the two widths and in the lower flap 49 on its three dimensions so as to coincide during the assembly of two half-boxes (48) and to coincide with the holes operated on the periphery of the chassis (49) and this for - securing the two half-boxes by any method of attachment
in their upper part - secure the box thus obtained on the chassis by all
fixing means in its lower part.

PLATE-FORME DE CHARGEMENT
Pour les véhicules dont la plate-forme de chargement 52 se situe plus bas que le seuil de chargement 53, ou point le plus bas une fois le coffre ouvert, et selon la hauteur disponible entre le seuil de chargement et le haut du coffre une fois fermé;
Nous offrons deux solutions liées à la hauteur du coffre lorsqu'il est fermé - une plate-forme additionnelle basculante 50 (figures 15 et 17) - une plate-forme additionnelle coulissante 51 (figures 16 et 18)
LA PLATE-FORME BASCULANTE est composée de deux parties, une fixe et une basculante formée de métal, plastique, fibre de verre ou de carbonne.LOADING PLATFORM
For vehicles whose loading platform 52 is lower than the loading threshold 53, or lowest point once the boot is open, and depending on the height available between the loading threshold and the top of the boot once closed;
We offer two solutions related to the height of the trunk when it is closed - an additional tilting platform 50 (Figures 15 and 17) - an additional sliding platform 51 (Figures 16 and 18)
THE TILTING PLATFORM is made up of two parts, one fixed and one tilting formed from metal, plastic, fiberglass or carbon.

La partie fixe peut être faite de deux manières - c'est un cadre plan 54 d'une longueur approchant le plus pos
sible la profondeur du coffre et d'une largeur égale au maximum
à la largeur du seuil de chargement. Ce cadre est fixé au fond du
coffre par tous moyens et en exemple par vis et boulons 55 agissant
comme des étais bloqués sur les parois latérales du coffre.The fixed part can be made in two ways - it is a flat frame 54 of a length approaching the most pos
sible the depth of the trunk and a width equal to the maximum
the width of the loading sill. This frame is fixed to the bottom of the
trunk by any means and for example by screws and bolts 55 acting
like struts blocked on the side walls of the trunk.

- Le cadre 54 évoqué précédemment est intégré à une plaque de fond 56
plane et conformée au fond du coffre. Cette plaque pouvant être
retenue dans le coffre comme en solution précédente.- The frame 54 mentioned above is integrated into a bottom plate 56
flat and conformed to the bottom of the trunk. This plate can be
retained in the trunk as in previous solution.

La plaque basculante 50 aura les dimentions adéquates pour venir s'intégrer dans le cadre 54 et sera de même épaisseur. De même épaisseur que la plaque 50 et axée en son centre, on place une plaque tournante 57, sur une butée à rouleaux 58 solidaire de la plaque 50. Cette plaque circulaire et cette butée ayant un diamètre le plus élevé possible et ne dépassant pas les dimentions de la plaque 50. En l'extrémité arrière supérieure de la plaque 50 on ménage une saignée 59 de même dimention que le tube de poignée de préhension. Cette poignée 60 sera composée d'une barre-de section circulaire de longueur égale à la largeur de la plate-forme 50.The tilting plate 50 will have the appropriate dimensions to fit into the frame 54 and will be of the same thickness. With the same thickness as the plate 50 and centered in its center, a rotating plate 57 is placed on a roller stop 58 integral with the plate 50. This circular plate and this stop having the largest possible diameter and not exceeding the dimensions of the plate 50. At the upper rear end of the plate 50 is provided a groove 59 of the same dimension as the grip handle tube. This handle 60 will be composed of a circular cross-section bar of length equal to the width of the platform 50.

Ses deux extrémités sont terminées par des plaques en forme de L.Its two ends are terminated by L-shaped plates.

Ces tôles seront percées d'un trou oblong pour permettre la fixation et le coulissement de la pièce 60 le long de la plaque 50. La barre de cette poignée venant se placer dans la saignée 59 lorsque la plaque 50 est en position de repos dans le coffre. La plaque basculante 50 est tenue et articulée sur le cadre 54 par quatre bras 61. Ces bras venant se repliés entre la plaque et le cadre ou sous la plaque en position de repos. Ces bras seront de dîmention suffisante pour que la plaque 50 puisse basculer du fond du coffre jusque sur le seuil de chargement et pour qu'elle dépasse l'arrière de ce seuil d'au minimum un tiers de sa profondeur. These sheets will be pierced with an oblong hole to allow the part 60 to be fixed and to slide along the plate 50. The bar of this handle being placed in the groove 59 when the plate 50 is in the rest position in the chest. The tilting plate 50 is held and articulated on the frame 54 by four arms 61. These arms coming folded between the plate and the frame or under the plate in the rest position. These arms will be of sufficient dimension so that the plate 50 can tilt from the bottom of the trunk to the loading threshold and so that it exceeds the rear of this threshold by at least one third of its depth.

Un vérin peut joindre la plaque 50 et le cadre 54 dans le but de retenir la plaque lors de son repli dans le coffre et de son dépli hors du coffre.A jack can join the plate 50 and the frame 54 for the purpose of retaining the plate when it is folded in the trunk and when it is folded out of the trunk.

L'utilisateur procède ainsi; le coffre de l'auto ouvert, il saisi la poignée 60 hors de la saignée 59 et la tire à 450 vers le haut et vers l'arrière. La plaque 50 liée à la poignée bascule suivant un arc de cercle en montant et vers l'arrière pour venir se poser sur le seuil de chargement 53 de l'auto tout en dépassant la partie arrière de celui-ci. La poignée lachée pend en parallèle de la jupe arrière de l'auto. L'utilisateur pousse le chariot sur la plate-forme puis le fait pivoter à 90" si nécessaire à l'aide de la plaque tournante 57 (selon la longueur du coffre).The user does this; the trunk of the car open, he grabbed the handle 60 out of the groove 59 and pulled it 450 up and back. The plate 50 linked to the handle rocks according to an arc of a circle going up and towards the rear to come to rest on the loading threshold 53 of the car while exceeding the rear part of the latter. The loose handle hangs parallel to the rear skirt of the car. The user pushes the trolley on the platform and then rotates it 90 "if necessary using the turntable 57 (depending on the length of the trunk).

Puis l'utilisateur repousse l'ensemble plaque/chariot vers le fond du coffre en poussant sur le chariot, ou sur la poignée 60 et referme le coffre.Then the user pushes the plate / trolley assembly towards the bottom of the trunk by pushing on the trolley, or on the handle 60 and closes the trunk.

LA PLATE-FORME COULISSANTE est elle aussi composée de deux parties une fixe et une coulissante formée de métal, plastique, fibre de verre ou de carbonne.THE SLIDING PLATFORM is also made up of two parts, one fixed and one sliding formed from metal, plastic, fiberglass or carbon.

La partie fixe est faite d'un cadre 62 en forme de U. La longueur de ce cadre étant au maximum la longueur entre le seuil de chargement 53 et l'arrière de la banquette arrière de l'auto. La largeur de ce cadre étant au maximum la largeur du seuil de chargement.The fixed part is made of a U-shaped frame 62. The length of this frame being at most the length between the loading threshold 53 and the rear of the rear seat of the car. The width of this frame being at most the width of the loading threshold.

L'ouverture du U se situant au niveau du seuil de chargement.The opening of the U is located at the loading threshold.

Ce cadre est solidaire d'une plaque fixe 63 l'entourant et conformée à la surface du coffre au niveau du seuil de chargement.This frame is integral with a fixed plate 63 surrounding it and shaped on the surface of the trunk at the loading threshold.

Le niveau supérieur du cadre 62 et de la plaque 63 étant le niveau supérieur du seuil de chargement auquel on ajoute l'épaisseur de la plaque 63. Cette plaque fixe sera soutenue par des pieds 64 reposant sur le fond du coffre et sera fixée par tous moyens et en exemple par vis pointeaux 65 solidaires de la plaque et venant se bloquer sur les parois latérales du coffre. The upper level of the frame 62 and of the plate 63 being the upper level of the loading threshold to which the thickness of the plate 63 is added. This fixed plate will be supported by feet 64 resting on the bottom of the trunk and will be fixed by all means and for example by needle screws 65 integral with the plate and coming to hang on the side walls of the trunk.

La plaque coulissante 51 aura les dimentions adéquates pour venir s'intégrer dans le cadre 62 sans en dépasser l'extrémité arrière et sera de même épaisseur. De même épaisseur que la plaque 51 et axée en son centre on place une plaque tournante 66 sur une butée à rouleaux 67 solidaire de la plaque 51. Comme pour la plaque basculante, cette plaque circulaire et la butée ont un diamètre le plus grand possible et ne dépassant pas les dimentions de la plaque 51. Comme il est évoqué pour la plate-forme basculante et suivant les mêmes critères de dimentions, une poignée 68 s'intègre dans une saignée 69 en partie arrière de la plaque 51.La plaque 51 repose et coulisse sur le cadre 62 par l'intermédiaire de petites roues, rouleaux, billes de manutention, ou glissières télescopiques montées sur roues 70, dont le diamètre ou la hauteur ne dépasse pas l'épaisseur de la plaque 51 et qui sont fixés sur celle-ci ou sur le cadre 62. Pour interdire à la plaque 51 de coulisser, trop en arrière, ou en avant lors du chargement du chariot des butées 71 sont prévues. Butées qui peuvent être réglables permettant plus ou moins de déport de la plaque 51 par rapport au seuil de chargement.The sliding plate 51 will have the appropriate dimensions to fit into the frame 62 without exceeding the rear end and will be of the same thickness. With the same thickness as the plate 51 and centered in its center, a rotating plate 66 is placed on a roller stop 67 integral with the plate 51. As for the tilting plate, this circular plate and the stop have the largest possible diameter and not exceeding the dimensions of the plate 51. As is mentioned for the tilting platform and according to the same criteria of dimensions, a handle 68 fits into a groove 69 in the rear part of the plate 51. The plate 51 rests and slides on the frame 62 by means of small wheels, rollers, handling balls, or telescopic slides mounted on wheels 70, whose diameter or height does not exceed the thickness of the plate 51 and which are fixed on that here or on the frame 62. To prevent the plate 51 from sliding, too far back, or forward when the carriage is loaded, stops 71 are provided. Stops which can be adjustable allowing more or less offset of the plate 51 relative to the loading threshold.

L'utilisateur après avoir ouvert le coffre saisi la poignée 68 hors de la saignée 69 et la tire vers l'arrière en menant ia plaque 51 qui roule sur le cadre 62 de par les roues 70 et vient se bloquer dans les butées 71. La poignée lachée pend en parallèle de la jupe arrière de l'auto. L'utilisateur pousse le chariot sur la plate-forme, le fait pivoter à 90O à l'aide de la plaque tournante 66 si nécessaire. Puis il repousse l'ensemble dans le coffre et referme celui-ci.The user, after having opened the trunk, grips the handle 68 out of the groove 69 and pulls it backwards, leading to the plate 51 which rolls on the frame 62 by the wheels 70 and comes to lock in the stops 71. The loose handle hangs parallel to the rear skirt of the car. The user pushes the trolley on the platform, rotates it to 90O using the turntable 66 if necessary. Then he pushes the assembly back into the trunk and closes it.

L'introduction du chariot dans un coffre avec ou sans plaque se fera comme suit : (voir figure 19) après réglage préalable du chariot en hauteur et largeur suivant l'auto possédée et le coffre de celle-ci ouvert, l'utilisateur pousse le chariot par la poignée 8 dans l'axe de l'auto. The introduction of the trolley into a trunk with or without a plate will be as follows: (see Figure 19) after prior adjustment of the trolley in height and width according to the car owned and the trunk of it open, the user pushes the carriage by the handle 8 in the axis of the car.

La spatule 18 ou 19 avant arrive en contact avec Ie seuil de chargement. Toujours poussé, le chariot roule sur la spatule puis sur les rouleaux 20, Ia partie avant du jambage avant 4 arrivant en butée contre le pare-chocs ou le seuil de chargement de l'auto, il pivote vers le haut autour de son axe. Sa forme cintrée permet ce pivotement avec un moindre frottement sur la voiture. Le jambage arrière 5 reste dans la même position car sa fixation coulisse dans le trou oblong 26 du jambage avant. Le chariot repose alors sur les rouleaux et sur le sol de par les jambages arrières. Le chariot étant toujours poussé, la fixation du jambage arrière arrive en extrémité basse du oblong du jambage avant. Le jambage arrière est alors emmené par le jambage avant.A ce moment le chariot est introduit au deux tiers dans le coffre et roule sur les rouleaux. Les roues des jambages avant viennent reposer sur la plate-forme de l'auto, le chariot étant totalement introduit dans l'auto. Les jambages arrières sortent encore d'un tiers de l'auto, l'utilisateur en poussant la poignée pousse aussi le jambage arrière qui coulisse vers l'avant dans le trou oblong du jambage avant. La barre de poussée et le jambage arrière viennent se superposés au jambage avant le long du chariot dans un même plan vertical parallèle aux parois latérales du chariot. L'utilisateur lâche la poignée qui tombe le long-de la paroi verticale arrière du chariot, et peut alors fermer son coffre.The spatula 18 or 19 before comes into contact with the loading threshold. Always pushed, the carriage rolls on the spatula then on the rollers 20, the front part of the front jamb 4 coming into abutment against the bumper or the loading threshold of the car, it pivots upwards around its axis. Its curved shape allows this pivoting with less friction on the car. The rear leg 5 remains in the same position because its attachment slides in the oblong hole 26 of the front leg. The carriage then rests on the rollers and on the ground by the rear legs. The carriage being always pushed, the fixing of the rear leg arrives at the lower end of the oblong of the front leg. The rear leg is then taken by the front leg. At this point the carriage is introduced two-thirds into the trunk and rolls on the rollers. The wheels of the front legs come to rest on the platform of the car, the carriage being fully inserted into the car. The rear legs still come out of a third of the car, the user pushing the handle also pushes the rear leg which slides forward in the oblong hole of the front leg. The push bar and the rear leg are superimposed on the front leg along the carriage in the same vertical plane parallel to the side walls of the carriage. The user releases the handle which falls along the rear vertical wall of the trolley, and can then close his trunk.

Le déchargement se fera de la même manière que précédemment, seul l'ordre des opérations est inversé. De plus, le poids des jambages les font descendre et se positionner par gravité alors que l'utilisateur tire la poignée. Unloading will be done in the same way as above, only the order of operations is reversed. In addition, the weight of the legs make them descend and position themselves by gravity while the user pulls the handle.

Claims

1 - Transport trolley, adjustable in width and height, composed of a support frame, capable of carrying a food container, characterized in that it can be loaded and unloaded full and quickly in any automobile trunk without mechanical operation - from made of two front legs 4 which share their shape 25 and 27

folds down automatically on the bumper

of an automobile, when they push against it

of the carriage, by pivoting about their axis 24 placed in the

bearings 22 of platform 2 driving the two legs

rear 5 when the fasteners 39 arrive in the end

lower part of oblong 26 of the front jamb. Rear legs em

themselves driving the push bars 3.

automobile.

means facilitating the progression of the trolley in a trunk

is made of a spatula 18 which has fixed under it

- and the fact that platform 2 in the lower part before

2 - Transport trolley according to claim 1 characterized in that when pushed into a trunk the front legs 4 and rear 5 and the push bar 3 retract and fold along the carriage to finish in the storage position superimposed in the same parallel vertical plane and very close to the lateral faces 9 and 16 of the chassis and occupying a maximum overall size less than or equal to the lateral surface of the platform 2 and of the storage bin 1.

The absence of tray 1 having no effect on the folding of the members of the carriage.

3 - Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the means of progression in a car boot, placed in the lower part of the platform 2, consist of a spatula 19 and carrying rollers 20 capable to guide a rubber track.

4 - Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the chassis is composed of a platform 2 provided with a bottom 15 adjustable in width by sliding and fixing of the tubes 10, 11 and 12 surmounted by rear part of two plates 16 carrying the blocking parts 17 fixing and limiting the stroke of the push bar 3 and coming to block in the top of the oblong hole 45 thereof by gravity in the rolling position of the carriage. Platform on which their axis 24 are fixed and pivot, trapped in the bearings 22, two front legs 4 adjustable in height by the part 7 carrying a wheel and a front reinforcement 35 also adjustable in width. Two rear legs 5, fixed and sliding on the front leg from the axis 39 of the fasteners passing through the oblong hole 26 to be held by the spacer 28 carrying the bearing 29, and adjustable in height by sliding and fixing the tube 40 carrying the steering wheel in the tube 36, and connected to the front leg by a flexible holding strap 6.

A push bar 3, fixed in the upper part of the rear leg by any means passing through the part 44 and held in the hole 37, held and sliding around the part 17 and support of the handle 8 adjustable in width.

5 - Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the supply bin is made of two identical parts 1, shaped to the frame, secured and adjustable in width by their shapes and the holes 48 to integrate in any car boot and to be fixed on the chassis, by means of the holes 49, whatever its setting.

6 - Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the storage bin 1 is a cooler or an independent refrigerator shaped in the lower part of the frame and of external dimension corresponding to an adjustment of the storage bin.

7 - Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the length of the chassis and the tank are 80 cm (Figure 3).

At this length corresponding a height determined for, the storage bin 1, the push bar 3, the front leg 4 and the rear leg 5. The legs 4 and 5 are always adjustable in height to adapt to all threshold levels loading and all interior dimensions of the trunk without the folded parts protruding from the side surface of the trolley.

8 - Transport trolley according to any one of the preceding re vendieations, characterized in that the length of the chassis and of the tank are 85 cm (Figure 2).

9 - Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that, during the introduction into the boot of a vehicle, it cooperates with a tilting platform 50 composed of a flat plate 50 provided at the rear with 'A handle 60, in which is integrated in its axis a turntable 57 mounted on a rolling stop 58, fixed and tiltable by the arms 61 on a frame 54 integrated or not integrated into a base 56 formed at the bottom of the trunk and fixed to the bottom of it by means 55.

This plate 50, having a depth as close as possible to that of the trunk and a width as close as possible to that of the loading threshold, fits and enters the frame 54 in the folded position at the bottom of the trunk and rests on the threshold 53 by protruding from the trunk by at least a third of its depth at the end of the stroke after traction on the handle 60 and tilting by the arms 61.

10 - Transport trolley according to any one of claims 1 to 8 characterized in that, during the introduction into the boot of a vehicle, it cooperates with a sliding platform 51 composed of a flat plate 51, provided at the rear with a handle 68, in which is integrated in its axis a turntable 66 mounted on a bearing stop 67, muniefide wheels 70 allowing it to slide on the frame 62, bearing the stops 71, integral with the base 63 surrounding it and conforming to the surface of the boot at threshold 53.

The base 63 is fixed to the trunk by the means 65 and rests on the bottom of the latter by the feet 64.

This plate 51, having a depth as close as possible to that of the trunk at the level of the loading threshold 53 and a width as close as possible to that of the threshold 53, is integrated and flush without exceeding them the rear part of the frame 62 and of the base 63 in the folded-back position in the trunk, and slides backwards on the frame 62 from the means 70 to the stops 71 by pulling the handle 68 in order to position itself in the rear offset of the trunk and on the loading threshold 53.