WO1992011468A1 - Zusammengesetztes radial-axial-gleitlager und verfahren zu seiner herstellung - Google Patents

Zusammengesetztes radial-axial-gleitlager und verfahren zu seiner herstellung Download PDF

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fastening tab
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PCT/DE1991/001011
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Horst Brandt
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Glyco-Metall-Werke, Glyco B.V. & Co. Kg
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Definitions

  • the invention relates to a composite radial-axial slide bearing with half-shell or bush-shaped radial bearing part and one-sided or both-sided part-ring axial bearing part or set of part-ring-shaped axial bearing parts, wherein each axial bearing part has a plurality of mutually angularly inwardly projecting retaining tabs on its circumferential edge, which in a Area of the arcuate or circular edge of the radial bearing part recess are inserted.
  • the invention further relates to methods for producing such assembled radial-axial plain bearings.
  • the assembled radial-axial plain bearings are known from a large number of previous publications. Compared to a one-piece radial-axial plain bearing (flange bearing), they have the advantage that a different material can be selected for the radial bearing part than for the axial bearing part, so that an optimal material adaptation to the respective load conditions is possible.
  • the prisms are also embossed or milled.
  • the prisms are also embossed or milled.
  • When assembling the radial bearing part must also be deformed beyond the normal dimension. If after the installation of the flanged half bearing the spreading of the bearing shell is released, the axial bearing parts are no longer fixed and can possibly fall off the bearing shell.
  • a combined radial-axial plain bearing in which the axial bearing part has radially inwardly projecting fastening tabs which have a rectangular shape which engage in recesses in the radial bearing part undercut in the axial direction.
  • the manufacturing effort is very high because undercut grooves have to be made in the bearing shell.
  • a composite radial-axial slide bearing in which for each axial bearing part at least one recess is formed on the peripheral edge of the radial bearing part for a holding tab serving as a fastening tab in the form of a closed holding opening through which the respective fastening tab of the axial bearing part is inserted and that Radial bearing part overlapping, molded lugs, wherein all retaining tabs in the recess receiving them each have play in the circumferential direction and play in the axial direction of the radial bearing part and the lugs a predetermined radial play of the axial bearing part relative to the radial bearing part from the overlapped inner surface part of the radial bearing part to have.
  • the recess receiving the fastening tab as a closed one Holding opening the advantage of greater stability of the radial bearing part and significantly improved stability of the connection between the radial bearing part and the thrust bearing part is achieved.
  • the bearing portion of the radial bearing part is not affected and the radial bearing part is better shaped.
  • the closed holding opening has the further advantage that a much increased security in the fixation of the axial bearing part is ensured in the axial direction.
  • each retaining lug In the formation of the retaining lugs, a distance is formed from each retaining lug to the inner surface part of the radial bearing part which it engages over, which ensures that the connection on the radial bearing part is secure but sufficiently movable to meet all requirements in the assembly of the bearing, when adapting the Bearing to meet the bearing in the bearing housing and in the operation of the warehouse.
  • the fastening tab in the assembled state of the radial-axial sliding bearing, has at least one recess in the center, from which two holding lugs extend on both sides of the radial bearing part in the region of the holding opening.
  • the inward-facing fastening tab of the axial bearing part can initially have an essentially rectangular shape, so that the central depression is formed when the lugs are formed.
  • the fastening tab can also be pre-formed with a central recess.
  • guide tabs preferably two guide tabs, can also be provided. If the angular distance of these guide brackets to the fastening bracket is only up to 30 °, the guide tabs can also take advantage of the play provided in the holding openings provided on the peripheral edge of the radial bearing part. With a larger angular distance of the guide plates from the fastening plate, axially open indentations will be provided on the peripheral edge of the radial bearing part, into which the guide plates are inserted when the radial bearing part is folded laterally onto the radial bearing part after inserting the fastening plate into the holding opening.
  • the radial bearing part and the axial bearing part are first manufactured, the axial bearing part receiving at least one essentially rectangular, radially inwardly projecting retaining tab as a fastening tab.
  • the axial bearing part receives at least one essentially rectangular, radially inwardly projecting retaining tab as a fastening tab.
  • at least one holding opening for the fastening tab is punched out on the peripheral edge region.
  • either axially closed holding openings or axially open indentations are punched out for the guide tabs on the radial bearing part.
  • the fastening tab of the axial bearing part is inserted into the holding opening provided on the radial bearing part.
  • the guide tabs of the thrust bearing part are inserted into the holding openings at the same time as the mounting tab in a close arrangement to the mounting tab. If the guide plates are arranged at a greater angular distance from the fastening plate, the axial bearing part is placed on the peripheral edge after the fastening plate has been inserted into the holding opening provided for it of the radial bearing part pivoted, the guide tabs being inserted into the indentations provided for them.
  • retaining lugs are pressed onto the fastening tab of the axial bearing part by means of a specially designed press ram, such that these retaining lugs engage over an area of the inner surface adjacent to the holding opening on the radial bearing part but keep a distance from this inner surface.
  • This widening can be accomplished or prepared by making at least one notch in the inwardly facing edge of the fastening tab.
  • This notch offers the advantage that sufficient material can be provided on the fastening lug for the formation of the fastening lugs, without the danger that the fastening lug could protrude into the range of motion of the bearing journal.
  • the radial-axial slide bearing designed according to the invention and its method of manufacture offer the advantage that the radial bearing part does not have to be compressed or expanded during assembly, that the assembly can be carried out in a simple manner and that there is no risk of any damage to one during assembly or other bearing part can occur. Finally, there is the advantage that secure holding together, good mobility between the axial bearing part and the radial bearing part is maintained.
  • Figure 1 is a perspective view of the assembled radial-axial slide bearing of a first embodiment
  • Figure 2 is a plan view of an axial bearing part according to Figure 1 before assembly;
  • Figure 3 is a plan view of an axial bearing part according to Figure 1 in the assembled state with a radial bearing part;
  • Figure 4 is a view of a developed radial bearing part according to Figure 1;
  • FIG. 5 shows a section through the radial bearing part along the line V-V of the illustration shown in FIG. 4;
  • FIG. 6 shows a section VI from FIG. 3
  • Figure 7 is a perspective view of the assembled radial-axial slide bearing in a second embodiment
  • FIG. 8 shows the top view of an axial bearing part according to FIG. 7 before assembly
  • FIG. 9 shows a plan view of an axial bearing part according to FIG. 7 in the assembled state with a radial bearing part
  • Figure 10 is a view of a developed radial bearing part according to Figure 7; - IC-
  • FIG. 11 shows a section through the radial bearing part according to FIG. 10 along the line XI-XI and
  • FIG. 12 shows a section through the radial bearing part according to FIG. 10 along the line XII-XII of FIG. 10.
  • Radial-axial slide bearing 1 the radial bearing part 3 is formed in the form of an essentially semi-cylindrical bearing shells.
  • the axial bearing part 2 is formed by a half-ring-shaped thrust washer attached to the curved end edge of the radial bearing part on one or both sides.
  • the axial bearing part 2 has, on its inner peripheral edge, inward-pointing retaining tabs 4 and guide tabs 5a, 5b.
  • the axial bearing part 2 is provided with a central fastening tab 4 and flanking it with two guide tabs 5a at an angular distance of approximately 30 °.
  • An abutment edge 15 protruding from the inner circumference of the axial bearing part 2 is formed between the central fastening tab 4 and the flanking guide tabs 5a.
  • the fastening tab 4 and the two flanking guide tabs 5a engage in holding openings 11 and 12 at the edge 7 of the radial bearing part.
  • the holding openings 11 and 12 have a somewhat increased length in the circumferential direction of the radial bearing part 3 compared to the circumferential length of the fastening tab 4 and guide tabs 5. so that - as shown in FIGS. 3 and 6 - there is extensive play 16 of the retaining tab 4 in the retaining opening 11 and the guide tabs 5a in the retaining openings 12.
  • the arrangement of the holding tab 4 and flanking guide tabs 5a can be made at a mutual angular distance of up to approximately 30 ° due to this play in the arrangement of the Insert holding openings 11 and 12.
  • the fastening tab 4 is provided on its inwardly facing edge 14 with a central, outwardly directed depression 6 and from this depression 6 the material of the fastening tab is displaced outward, so that retaining lugs 8 form which extend beyond the end edges of the retaining opening 11 in the circumferential direction.
  • the deformation is only carried out to such an extent that the retaining lugs 8 keep a distance 9 from the inner surface of the edge region 7 on the radial bearing part 3.
  • This distance 9 together with the play 16 of the fastening tab 4 in the holding opening 11 and the possibly somewhat larger play 17 of the guide tabs 5a in the holding openings 12, ensures sufficient mobility of the axial bearing part 2 on the radial bearing part 3 when securely attached.
  • FIGS. 4 and 5 show the mounting of rectangular holding openings 11 and 12 on both front edge regions 7 of a radial bearing part 3.
  • each axial bearing part 2 is in turn held on the edge region 7 of the radial bearing part by means of a fastening plate 4 and two flanking guide plates 5b.
  • the arrangement of the guide tabs 5b is modified compared to the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 6, in that the guide tabs 5b are arranged at an angular distance from the central fastening tab 4 which is greater than 30 °.
  • This arrangement offers the advantage that the axial bearing parts 2 are still secured against radial falling off the radial bearing part 2 even if the retaining lugs 8 are omitted due to wear or for other reasons.
  • the guide tabs 5b also have extensive play 16 in the indentations 13, which is essentially the same as that of the fastening tab 4 in the holding opening 11. Also in this In the exemplary embodiment, an arcuate abutment edge 15 extends on the inner peripheral edge of the axial bearing part 2 between the guide plates 5b and the fastening plate 4.
  • the fastening tab 4 of the axial bearing part 2 is inserted into the holding opening 11 of the radial bearing part in an inclined position of the axial bearing part 2 in this example, for which purpose there is also a certain play between the circumferentially extending edges of the holding opening 11 to the thickness of the fastening tab 4 is provided.
  • the axial bearing part 2 is pivoted onto the end face of the radial bearing part 2, the guide tabs 5b entering the axially open indentations 13.
  • the retaining lugs 8 are formed on the fastening tab 4, so that the axial bearing part 2 is then securely held on the radial bearing part 3, but has the desired mobility with respect to the radial bearing part 3.
  • the formation of the central recess 6 or notch is particularly advantageous, because in this way the fastening tab 4 is held at its edge 14 at a safe radial distance from the sliding surface 10 of the radial bearing part 3.

Abstract

Ein zusammengesetztes Radial-Axial-Gleitlager (1) weist zum Zusammenhalt seines Radiallagerteiles (3) mit dem Axiallagerteil (2) bzw. den angesetzten Axiallagerteilen eine Befestigungslasche (4) auf, die eine Halteöffnung (11) am Randbereich (7) des Radiallagerteiles (3) greift. An der Befestigungslasche (4) sind Haltenasen (8) ausgebildet, die aber Abstand (9) von der Innenfläche des Randbereiches (7) haben, um gewünschte Beweglichkeit zwischen dem Radiallagerteil (3) und dem Axiallagerteil (2) bzw. den Axiallagerteilen zu gewährleisten.

Description

Zusaimengesetztes Radial-Axial-Gleitlager und Verfahren zu seiner Herstel
Die Erfindung betrifft ein Zusammengesetzes Radial-Axial-Gleitlager mit halbschalenformigem oder buchsenförmigem Radiallagerteil und einseitig oder beidseitig angesetztem teilringförmigem Axiallagerteil oder Satz von teilringförmigen Axiallagerteilen, wobei jedes Axiallagerteil eine Mehrzahl von in gegenseitigen Winkelabständen nach innen vorstehenden Haltelaschen an seiner Umfangskante aufweist, die in eine im Bereich des bogenförmigen oder kreisförmigen Randes des Radiallagerteiles eingebrachte Ausnehmung eingesetzt sind.
Die Erfindung betrifft ferner Verfahren zur Herstellung solcher zusammengesetzter Radial-Axial-Gleitlager.
Die zusammengesetzten Radial-Axial-Gleitlager sind aus einer Vielzahl von Vorveröffentlichungen bekannt. Sie haben gegenüber einem einstückig ausgebildeten Radial-Axial-Gleitlager (Bundlager) den Vorteil, daß für das Radiallagerteil ein anderer Werkstoff als für das Axiallagerteil gewählt werden kann und so eine optimale Werkstoffanpassung an die jeweiligen Belastungsverhältnisse möglich ist.
Um den Verschleiß der Lagerteile bei Radial-Axial-Gleitlager gering zu halten, ist die Zentrierung und Fixierung der Lagerteile zueinander von großer Bedeutung, wobei eine gewisse Beweglichkeit des Axiallagerteiles gegenüber dem Radiallagerteil allein schon zur Montage des Gleitlagers erwünscht ist. Aus DE-OS 26 38 996 sind geteilte Radial-Axial-Gleitlager bekannt, bei denen die Axiallagerteile Nasen als Haltelaschen aufweisen, die in Richtung der Lagerachse umgebogen werden müssen und in entsprechende zum Außenumfang offene Ausbuchtungen des Radiallagerteiles eingreifen. Da sich die umgebogenen Haltelaschen an der Lagerbohrung des Lagergehäuses abstützen sollen, müssen diese Haltelaschen mit hoher Präzision umgebogen werden. Die in Umfangsriehtung große Ausdehnung dieser Haltelaschen erfordert ferner einen aufwendigen Biegevorgang. Schließlich bietet die Ausgestaltung der Ausbuchtungen nicht die erforderliche sichere Fixierung der Lagerteile in axialer Richtung.
Aus EP 298 953 ist ein aus Lagerhalbschale und gesondertem Auslaufbund zusammengesetztes Radial-Axial-Gleitlager bekannt, bei welchem zur Befestigung des Anlaufbundes an der Lagerhalbschale diese mit zum Außenrand hin offenen Einsteckausnehmungen versehen ist, die eine in axialer Richtung wirksame Hinterschneidung in Form eines Schwalbenschwanzes bilden. Entsprechend diesen Einsteckausnehmungen sind am Anlaufbund Befestigungsansätze vorgesehen, die aus in axialer Richtung abgewinkelten Zungen bestehen. Es müssen daher auch bei den aus EP 298 953 bekannten Radial-Axial-Gleitlagern die Haltelaschen sehr lang sein und mit hoher Präzision umgebogen werden. Um den Anlaufbund mit der Lagerschale zu verbinden, wird der Anlaufbund in radialer Richtung auf die Lagerhalbschale aufgesteckt. Sofern sämtliche Befestigungsansätze den Einstückausnehmungen entsprechende Schwalbenschwanzform aufweisen, ist es notwendig, die Lagerhalbschale zusammenzudrücken, um die Befestigungsansätze in die Einsteckausnehmungen einzuführen. Durch dieses Zusammendrücken wird nicht nur die Spreizung der Lagerhalbschale aufgehoben, sondern darüber hinaus noch die Lagerhalbschale zusätzlich deformiert. Hierbei kann es zu einer Beschädigung der Lagerhalbschale kommen. Sofern nur die äußeren Befestigungsansätze Schwalbenschwanzform aufweisen und sich unter Ausnutzung des zwischen Radiallagerteil und Anlaufbund gewünschten Spiels in die für sie vorgesehenen Einsteckausnehmungen einführen lassen, muß ein mittlerer Befestigungseinsatz zunächst rechteckig ausgebildet und nach dem Ansetzen des Anlaufbundes an die Lagerhalbschale in Schwalbenschwanzform aufgeweitet werden. Dieses Aufweiten in Schwalbenschwanzform ist bei den umgebogenen Befestigungansätzen schwierig und bringt die Gefahr von Beschädigung am Radiallagerteil mit sich. Außerdem bieten die in Schwalbenschwanzform gebogenen Teile eines Befestigungsansatzes nur bedingte Festigkeit und Haltesicherheit und sind für die bei diesen bekannten Radial-Axial-Gleitlagern an den Haltelaschen erforderliche Präzision schädlich.
Aus DE-OS 33 45 652 und DE-OS 24 12 870 sind geflanschte Halblager zur Verwendung in Motoren bekannt. Die Verbindung zwischen der halbzylindrischen Lagerschale und dem Bunde erfolgt durch das Einhaken von radial vorstehenden, abgesetzten Ansätzen in Gestalt eines konvexen Prismas in entsprechend profilierte zum Außenrand hin offene, aber sich verengende Ausbuchtungen des Radiallagerteiles. Diese Ausbuchtungen befinden sich an den bogenförmigen Rändern der Schale. Hierbei müssen bestimmte Winkelpositionen der Ausbuchtungen und der radial vorstehenden Ansätze beachtet werden. Nachteilig bei dieser Art der Verbindung ist die aufwendige Herstellung, da bei der Ausbildung und Anordnung der Prismen und der Ausbuchtungen außer den Winkelpositionen auch noch enge Toleranzen eingehalten werden müssen. Die Prismen sind zudem noch abgesetzt geprägt oder gefräßt. Beim Zusammenbau muß ebenfalls das Radiallagerteil über das normale Maß hinaus deformiert werden. Wenn nach dem Einbau des geflanschten Halblagers die Spreizung der Lagerschale aufgehoben ist, sind die Axiallagerteile nicht mehr fixiert und können eventuell von der Lagerschale abfallen.
Aus GB-PS 22 10 113 ist ein kombiniertes Radial-Axial-Gleitlager bekannt, bei dem das Axiallagerteil radial nach innen vorstehende Befestigungslaschen aufweist, die eine rechtwinklige Gestalt haben, die in in axialer Richtung hinterschnittene Ausnehmungen des Radiallagerteiles eingreifen. Der Fertigungsaufwand ist hierbei sehr groß, da hinterschnittene Nuten in die Lagerschale eingebracht werden müssen.
Schließlich ist aus DE-PS 21 40 854 ein zusammengesetztes Radial-Axial-Gleitlager bekannt, bei welchem das Axiallagerteil radial einwärts gerichtete, abgeschrägte Haltelaschen aufweist, die in entsprechende axial offene Ausnehmungen am Umfangsrand des Radiallagerteiles eingreifen. Um das an das Radiallagerteil angesetzte Axiallagerteil zu halten, sind an den Ausnehmungen des Radiallagerteiles kleine Anschläge angebracht, die über die Abschrägung der Haltelaschen greifen sollen. Abgsehen davon, daß solche Anschläge in den Ausnehmungen des Radiallagerteiles hohe Präzision erfordern und damit hohe Herstellungskosten verursachen, wird auf diese Weise nicht die erforderliche Sicherheit für den Halt des Axiallagerteiles am Radiallagerteil erreicht. -ST- Es ist daher Aufgabe der Erfindung ein zusammengesetztes Radial-Axial-Gleitlagerteil so wie ein Verfahren zu dessen Herstellung bereitzustellen, mit welchem sichere Fixierung des Axiallagerteiles am Radiallagerteil gewährleistet wird und dabei nur wenige Arbeitsschritte erforderlich sind und damit kostengünstige Fertigung erreicht wird.
Diese Aufgabe wird mit einem zusammengesetzten Radial-Axial-Gleitlager gelöst, bei welchem für jedes Axiallagerteil mindestens eine Ausnehmung am Umfangsrand des Radiallagerteiles für eine als Befestigungslasche dienende Haltelasche in Form einer geschlossenen Halteöffnung gebildet ist, durch die die jeweilige Befestigungslasche des Axiallagerteiles gesteckt ist und das Radiallagerteil übergreifende, angeformte Nasen aufweist, wobei sämtliche Haltelaschen in der sie jeweils aufnehmenden Ausnehmung Spiel in Umfangsrichtung und Spiel in Axialrichtung des Radiallagerteiles haben und die Nasen einen ein vorher festgelegtes radiales Spiel des Axiallagerteiles gegenüber dem Radiallagerteil bildendenden Abstand von dem von ihnen übergriffenen Innenflächenteil des Radiallagerteiles haben.
Auf Seite 176 des Buches "Feinmechanische Bauelemente" von S. Hildebrand, Hansen Verlag, München, Wien 1978 sind zwar Vernietungen von Zapfen mit rechteckigem Querschnitt gezeigt. Mit diesen bekannten Vernietungen lassen sich aber nur feste Verbindungen, nicht aber begrenzt bewegliche Verbindungen herstellen.
Durch die Ausbildung der die Befestigungslasche aufnehmenden Ausnehmung als geschlossene Halteöffnung wird der Vorteil größerer Stabilität des Radiallagerteiles und erheblich verbesserter Stabilität der Verbindung zwischen dem Radiallagerteil und dem Axiallagerteil erreicht. Außerdem wird der Traganteil des Radiallagerteiles nicht beeinträchtigt und der Radiallagerteil besser ausgeformt. Die geschlossene Halteöffnung hat weiterhin den Vorteil, daß auch eine weitaus erhöhte Sicherheit in der Fixierung des Axiallagerteiles in axialer Richtung gewährleistet wird. Bei der Ausbildung der Haltenasen ist erfindungsgemäß ein Abstand von jeder Haltenase zu dem von ihr übergriffenen Innenflächenteil des Radiallagerteiles gebildet, wodurch sichergestellt ist, daß die Verbindung am Radiallagerteil sicher aber ausreichend beweglich ist, um allen Erfordernissen bei der Montage des Lagers, bei der Anpassung des Lagers an die Lageraufnahme im Lagergehäuse und im Betrieb des Lagers gerecht zu werden.
In bevorzugter Ausführungsform der Erfindung weist die Befestigungslasche in zusammengesetztem Zustand des Radial-Axial-Gleitlagers mittig mindestens eine Vertiefung auf, von der sich beidseitig zwei das Radiallagerteil im Bereich der Halteδffnung übergreifende Haltenasen erstrecken. Dabei kann die nach innen weisende Befestigungslasche des Axiallagerteiles zunächst im wesentlichen rechteckige Gestalt aufweisen, so daß die mittige Vertiefung bei der Bildung der Nasen eingeformt wird. Die Befestigungslasche kann aber auch mit mittiger Vertiefung vorgebildet sein.
Außer dieser Befestigungslasche können noch Führungslaschen, vorzugsweise zwei Führungslaschen, vorgesehen sein. Wenn der Winkelabstand dieser Führungslaschen zur Befestigungslasche nur bis zu 30° beträgt, können die Führungslaschen unter Ausnutzung des vorgesehenen Spiels ebenfalls in Halteöffnungen greifen, die am Umfangsrand des Radiallagerteiles vorgesehen sind. Bei größerem Winkelabstand der Führungslaschen von der Befestigungslasche wird man am Umfangsrand des Radiallagerteiles axial offene Einbuchtungen vorsehen, in die die Führungslaschen eingeführt werden, wenn das Radiallagerteil nach Einsetzen der Befestigungslasche in die Halteδffnung seitlich an das Radiallagerteil angeklappt wird.
Zur Herstellung des zusammengesetzten Axial-Radial-Gleitlagerteils werden zunächst das Radiallagerteil und das Axiallagerteil gefertigt, wobei das Axiallagerteil mindestens eine im wesentlichen rechteckige, radial einwärts ragende Haltelasche als Befestigungslasche erhält. Als ein Bearbeitungsschritt am Radiallagerteil wird am Umfangsrandbereich mindestens eine Halteöffnung für die Befestigungslasche ausgestanzt. Für die Führungslaschen werden je nach ihrer Lage bezüglich der Befestigungslasche entweder axial geschlossene Halteδffnungen oder axial offene Einbuchtungen am Radiallagerteil ausgestanzt. Zum Zusammensetzen von Axiallagerteil und Radiallagerteil wird die Befestigungslasche des Axiallagerteiles in die dafür vorgesehene Halteöffnung am Radiallagerteil eingeführt. Die Führungslaschen des Axiallagerteiles werden bei enger Anordnung zur Befestigungslasche gleichzeitig mit der Befestigungslasche in die Halteöffnungen eingeführt. Bei Aordnung der Führungslaschen im größeren Winkelabstand von der Befestigungslasche wird nach dem Einführen der Befestigungslasche in die für sie vorgesehene Halteöffnung der Axiallagerteil an den Umfangsrand des Radiallagerteiles angeschwenkt, wobei die Führungslaschen in die für sie vorgesehenen Einbuchtungen eingeführt werden. Nachdem das Axiallagerteil auf diese Weise an das Radiallagerteil angesetzt worden ist, werden an der Befestigungslasche des Axiallagerteiles mittels eines speziell ausgebildeten Preßstempels Haltenasen angepreßt, derart, daß diese Haltenasen über einen der Halteöffnung benachbarten Bereich der Innenfläche am Radiallagerteil greifen aber Abstand von dieser Innenfläche behalten.
Diese Aufweitung kann durch Anbringen mindestens einer Kerbe in dem nach innen weisenden Rand der Befestigungslasche bewerkstelligt oder vorbereitet werden. Diese Kerbe bietet den Vorteil, daß an der Befestigungslasche für die Bildung der Befestigungsnasen ausreichendes Material vorgesehen werden kann, ohne Gefahr, daß die Befestigungslasche in den Bewegungsbereich des Lagerzapfens ragen könnte.
Das erfindungsgemäß ausgebildete, zusamengesetzte Radial-Axial-Gleitlager und seine Herstellungsweise bieten den Vorteil, daß das Radiallagerteil beim Zusammenbau weder zusammengedrückt noch aufgeweitet werden muß, daß der Zusammenbau in einfacher Weise durchführbar ist und keinerlei Gefahr besteht, daß beim Zusammenbau irgendwelche Beschädigungen an dem einen oder anderen Lagerteil vorkommen können. Schließlich bietet sich der Vorteil, daß sicheres Zusammehalten, eine gute Beweglichkeit zwischen Axiallagerteil und Radiallagerteil beibehalten bleibt.
Beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. - _ - Es zeigen:
Figur 1 eine perspektivische Darstellung des zusammengesetzten Radial-Axial-Gleitlagers einer ersten Ausführungsform;
Figur 2 die Draufsicht auf ein Axiallagerteil gemäß Figur 1 vor dem Zusammenbau;
Figur 3 eine Draufsicht auf ein Axiallagerteil gemäß Figur 1 in zusammengebautem Zustand mit einem Radiallagerteil;
Figur 4 eine Ansicht auf ein abgewickeltes Radiallagerteil gemäß Figur 1;
Figur 5 einen Schnitt durch das Radiallagerteil längs der Linie V-V der in Fiur 4 gezeigten Darstellung;
Figur 6 einen Ausschnitt VI aus Figur 3;
Figur 7 eine perspektivische Darstellug des zusammengesetzten Radial-Axial-Gleitlagers in einer zweiten Ausführungsform;
Figur 8 die Draufsicht auf ein Axiallagerteil gemäß Figur 7 vor dem Zusammenbau;
Figur 9 eine Draufsicht auf ein Axiallagerteil nach Figur 7 in zusammengebautem Zustand mit einem Radiallagerteil;
Figur 10 eine Ansicht auf ein abgewickeltes Radiallagerteil gemäß Figur 7; - IC-
Figur 11 einen Schnitt durch das Radiallagerteil gemäß Figur 10 längs der Linie XI-XI und
Figur 12 einen Schnitt durch das Radiallagerteil nach Figur 10 längs der Linie XII-XII der Figur 10.
Bei den in den Zeichnungen wiedergegebenen Zeichnungen handelt es sich um
Radial-Axial-Gleitlager 1, deren Radiallagerteil 3 in Form einer im wesentlichen halbzylindrischen Lagerschalen ausgebildet ist. Der Axiallagerteil 2 ist gebildet durch eine einseitig oder beidseitig an den bogenförmigen Stirnrand des Radiallagerteiles angesetzte, halbringfδrmige AnlaufScheibe.
Das Axiallagerteil 2 besitzt an seinem inneren Umfangsrand nach innen weisende Haltelaschen 4 und Führungslaschen 5a, 5b.
Im Beispiel der Figuren 1 bis 6 ist das Axiallagerteil 2 mit einer mittigen Befestigungslasche 4 und dazu flankierend in einem Winkelabstand von etwa 30° mit zwei Führungslaschen 5a versehen. Zwischen der mittigen Befestigungslasche 4 und den flankierenden Führungslaschen 5a ist ein gegenüber dem Innenumfang des Axiallagerteiles 2 vorstehender Widerlagerrand 15 gebildet. Die Befestigungslasche 4 und die beiden flankierenden Führungslaschen 5a greifen in Halteδffnungen 11 und 12 am Rand 7 des Radiallagerteiles. Um das Zusammenstecken des Radiallagerteiles 3 und des Axiallagerteiles 2 zu ermöglichen, weisen die Halteöffnungen 11 und 12 in Umfangsrichtung des Radiallagerteiles 3 etwas vergrößerte Länge gegenüber der umfänglichen Länge der Befestigungslasche 4 und Führungslaschen 5 auf, so daß sich - wie die Figuren 3 und 6 zeigen - ein umfängliches Spiel 16 der Haltelasche 4 in der Halteöffnung 11 und der Führungslaschen 5a in den Halteöffnungen 12 ergibt. Trotz der anfänglich im wesentlichen rechteckigen Gestalt der Befestigungslasche 4 und der bleibenden, im wesentlichen rechteckigen Gestalt der Führungslaschen 5a läßt sich die Anordnung von Haltelasche 4 und flankierenden Führungslaschen 5a bei einem gegenseitigen Winkelabstand von bis ca. 30° noch aufgrund dieses Spieles in die Anordnung der Halteöffnungen 11 und 12 einführen. Nachdem die Befestigungslasche 4 und die Haltelaschen 5a bis zur Anlage des Widerlagerrandes 15 in die Halteöffnungen 11 und 12 eingeführt worden sind, wird die Befestigungslasche 4 an ihrem nach innen weisenden Rand 14 mit einer mittigen, auswärts gerichteten Vertiefung 6 versehen und von dieser Vertiefung 6 aus das Material der Befestigungslasche auswärts verdrängt, so daß sich Haltenasen 8 bilden, die über die Endkanten der Halteöffnung 11 in Umfangsrichtung hinausgreifen. Die Verformung wird jedoch nur so weit geführt, daß die Haltenasen 8 einen Abstand 9 von der Innenfläche des Randbereiches 7 am Radiallagerteil 3 behalten. Dieser Abstand 9 sichert zusammen mit dem Spiel 16 der Befestigungslasche 4 in der Halteöffnung 11 und dem eventuell etwas größerem Spiel 17 der Führungslaschen 5a in den Halteöffnungen 12 bei sicherer Anbringung ausreichende Beweglichkeit des Axiallagerteiles 2 am Radiallagerteil 3.
Während in Figur 1 nur ein einseitig angesetztes Axiallagerteil 2 an einem Radiallagerteil 3 zeigt, können in entsprechender Weise zu beiden Stirnseiten des Radiallagerteiles 3 je ein Axiallagerteil oder ein Satz von Axiallagerteilen 2 angesetzt sein. Hierzu zeigen die Figuren 4 und 5 die Anbringung von rechteckigen Halteöffnungen 11 und 12 an beiden stirnseitigen Randbereichen 7 eines Radiallagerteiles 3.
Im Beispiel der Figuren 7 bis 12 ist wiederum jedes Axiallagerteil 2 mittels einer Befestigungslasche 4 und zweier flankierender Führungslaschen 5b am Randbereich 7 des Radiallagerteiles gehalten. Hierdurch ist die Anordnung der Führungslaschen 5b dahingehend gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 bis 6 abgewandelt, das die Führungslaschen 5b in einem Winkelabstand von der mittigen Befestigungslasche 4 angeordnet sind, der größer als 30° ist. Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß die Axiallagerteile 2 gegen radiales Abfallen vom Radiallagerteil 2 auch dann noch gesichert sind, wenn die Haltenasen 8 durch Verschleiß oder aus sonstigen Gründen wegfallen.
Um bei diesem Ausführungsbeispiel die Lagerteile, d.h. das Radiallagerteil 3 und die Axiallagerteile 2 zusammensetzen zu können, sind im Randbereich 7a bzw. den beiden Randbereichen 7a des Radiallagerteiles eine mittige Halteöffnung 11 und seitlich flankierende Einbuchtungen 13 dessen Grundkante 13a mit der Innenkante 11c der Halteöffnung 11 fluchtet, vorgesehen. Zwischen den Rändern der Halteöffnung 11 und den umfänglichen Endkanten der Befestigungslasche 4 sowie zwischen den umfänglichen Endkanten der Führungslaschen 5b und den Endkanten der Einbuchtungen 13 ist wieder ein Spiel 16 gebildet, das die Beweglichkeit des Axiallagerteiles 2 gegenüber dem Radiallagerteil 3 gewährleistet. Die Führungslaschen 5b haben ebenfalls umfängliches Spiel 16 in den Einbuchtungen 13, das demjenigen der Befestigungslasche 4 in der Halteöffnung 11 im wesentlichen gleich ist. Auch in diesem Ausführungsbeispiel erstreckt sich an der inneren Umfangskante des Axiallagerteiles 2 zwischen den Führungslaschen 5b und der Befestigungslasche 4 ein bogenförmiger Widerlagerrand 15.
Zum Zusammensetzen des Radial-Axial-Gleitlagers wird in diesem Beispiel die Befestigungslasche 4 des Axiallagerteiles 2 in die Halteöffnung 11 des Radiallagerteile in Schräglage des Axiallagerteiles 2 eingeführt, wozu auch ein gewisses Spiel zwischen den sich in Umfangsrichtung erstreckenden Kanten der Halteöffnung 11 zur Dicke der Befestigungslasche 4 vorgesehen wird. Nach Einführen der Befestigungslasche 4 in die Halteöffnung 11 bis zur Anlage des Widerlagerrandes 15 an der Außenfläche des Randbereiches 7 am Radiallagerteil 3 wird das Axiallagerteil 2 an die Stirnseite des Radiallagerteiles 2 angeschwenkt, wobei die Führungslaschen 5b in die axial offenen Einbuchtungen 13 eintreten. Sodann werden wie im Beispiel nach Figur 1 bis 6 die Haltenasen 8 an der Befestigungslasche 4 gebildet, so daß dann das Axiallagerteil 2 sicher am Radiallagerteil 3 gehalten ist, aber gewünschte Beweglichkeit gegenüber dem Radiallagerteil 3 aufweist.
In beiden Ausführungsformen der Erfindung ist die Bildung der mittigen Vertiefung 6 oder Kerbe von besonderem Vorteil, weil auf diese Weise die Befestigungslasche 4 an ihrem Rand 14 in sicherem radialem Abstand zur Gleitfläche 10 des Radiallagerteiles 3 gehalten ist. Bezugszeichenliste:
Figure imgf000016_0001

Claims

Patentansprüche:
1. Zusammengesetzes Radial-Axial-Gleitlager mit halbschalenformigem oder buchsenförmigem Radiallagerteil und einseitig oder beidseitig angesetztem teilringförmigem Axiallagerteil oder Satz von teilringförmigen Axiallagerteilen, wobei jedes Axiallagerteil eine Mehrzahl von in gegenseitigen Winkelabständen nach innen vorstehenden Halterlaschen an seiner inneren Umfangskante aufweist, die in eine im Bereich des bogenförmigen oder kreisförmigen Randes des Radiallagerteiles eingebrachte Ausnehmung eingesetzt sind,
dadurch gekennzeichnet, daß
für jedes Axiallagerteil (2) mindestens eine Ausnehmung am Umfangsrand des Radiallagerteiles (3) für eine als Befestigungslasche (4) dienende Halteschale in Form einer geschlossene Halteöffnung (11) gebildet ist, durch die die jeweilige Befestigungslasche (4) des Axiallagerteiles (2) gesteckt ist und das Radiallagerteil (3) übergreifende, angeformte Nasen (8) aufweist, wobei sämtliche Haltelaschen (4, 5) in der sie jeweils aufnehmenden Aufnehmung (11, 12, 13) Spiel in Umfangsrichtung und Spiel in Axialrichtung des Radiallagerteiles (3) haben und die Nasen (8) einen ein vorher festgelegtes radiales Spiel des Axiallagerteiles (2) gegenüber dem Radiallagerteil (3) bildenden Abstand (9) von dem von ihnen übergriffenen Innenflächenteil des Radiallagerteiles (3) haben.
2. Gleitlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungslasche (4) an ihrem radial nach innen weisenden Rand eine Vertiefung (6) aufweist, von der aus beidseitig zwei den Radiallagerteil (3) übergreifenden Nasen (8) geformt sind.
3. Gleitlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich zu der mit Haltenasen (8) versehenen Befestigungslasche (4) mindestens eine Führungslasche (5a, 5b) ohne Haltenasen vorgesehen ist.
4. Gleitlager nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch die Anordnung von einer mittig angeordneten Befestigungslasche (4) mit angeformten Haltenasen (8) und zwei beidseitig zu dieser flankierend in einem Winkelabstand ( , ) angeordneten Führungslaschen (5a, 5b) ohne angeformte Haltenasen.
5. Gleitlager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden flankierenden Führunglaschen (5a, 5b) in einem Winkelabstand von bis zu 30°C ( 30°) zur mittigen Befestigungslasche (4) angeordnet sind und mit ggf. vergrößertem Spiel in Umfangsrichtung in je eine geschlossene Halteöffnung (12) im Radiallagerteil (3) greifen.
6. Gleitlager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden flankierenen Führungslaschen (5a, 5b) in einem Winkelabstand von mehr als 30°C ( 30°) zur mittigen Befestigungslasche (4) angeordnet sind und jeweils in eine axial nach außen offene Einbuchtung (13) am Rand des Radiallagerteiles (3) greifen, wobei die Grundkante (13a) dieser Einbuchtung (13) mit der axial inneren Kante (11c) der Halteöffnung (11) für die mittlere Befestigungslasche (4) ausgerichtet ist.
7. Verfahren zur Herstellung eines
Radial-Axial-Gleitlagers mit halbschalenformigem oder buchsenförmigem Radiallagerteil und einseitig oder beidseitig angesetztem, teilringförmigem Axiallagerteil oder Satz von teilringförmigen Axiallagerteilen, bei welchem Verfahren das teilringförmige Axiallagerteil mit am inneren Umfangsrand radial vorstehenden Haltelaschen und das Radiallagerteil an einer oder an beiden axialen Endkanten mit Ausnehmungen zur Aufnahme der Haltelaschen des Axiallagerteiles vorgefertigt werden,
dadurch gekennzeichnet, daß
aus dem inneren Umfangsrandbereich des Axiallagerteiles mindestens eine im wesentlichen rechteckige, radial einwärts ragende Befestigungslasche und in einen axialen Randbereich des Radiallagerteiles mindestens eine rechteckige Halteöffnung gestanzt wird,
daß das Axiallagerteil und das Radiallagerteil zusammengesetzt werden, wobei die Befestigungslasche mit Spiel in die Umfangsrichtung und in Axialrichtung des Radiallagerteiles in die Halteöffnung gesteckt wird und -IS- daß dann die Befestigungslasche aufgeweitet wird, so daß das verdrängte Material das
Radiallagerteil im Bereich der Halteöffnung übergreift, wobei das verdrängte Material in
Form mindestens einer Nase ausgebildet und nur bis in einen dem gewünschten Spiel entsprechenden Abstand von dem der Halteöffnung benachbarten Innenflächenbereich des
Radiallagerteiles geformt wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß in dem nach innen weisenden Rand der Befestigungslasche mindestens eine Kerbe eingebracht wird.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Einbringen der Kerbe gleichzeitig mit der Ausbildung von das Radiallagerteil übergreifenden Haltenasen vorgenommen wird.
10. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungslasche mit mindestens einer Kerbe vorgefertigt und nach dem Einstecken der Befestigungslasche in die Halteöffnung die Kerbenränder unter Ausbildung von das Radiallagerteil übergreifenden Haltenasen abgeflacht werden.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an die Innenumfangskante des Axiallagerteiles (3) zusätzlich zur
Befestigungslasche/Führungslaschen in gegenseitigem Winkelabstand von bis zu 30°C ( _ 30°) zur Befestigungslasche gebildet und im axialen Randbereich des Radiallagerteiles drei ringsum geschlossene Halteöffnungen entsprechender Anordnung, aber um ein gewünschtes Spiel größerer Abmessungen als die Führungslaschen eingestanzt werden, und daß die Befestigungslasche und die Führungslaschen unter Ausnutzung des vorbereiteten Spiels unter gegenseitiger umfänglicher Bewegung von Radiallagerteil und Axiallagerteil in die Halteöffnungen eingeführt werden.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an die Innenumfangskante des Axiallagerteiles eine Befestigungslasche und zwei flankierende Führungslaschen im gegenseitigen Winkelabstand von mehr als (30° > 30°) von der Befestigungslasche gebildet und im axialen Randbereich des Radiallagerteiles eine geschlossene Halteöffnung, vorzugsweise im Scheitelbereich, größerer Abmessung als die Befestigungslasche und zu beiden Seiten davon in axialer Richtung offene Einbuchtung nur geringfügig größere Abmessungen als die Führungslaschen eingestanzt werden und daß das Axiallagerteil in Schräglage mit der mittleren Befestigungslasche in die Halteöffnung eingesteckt und dann unter Einführen der äußeren Führungslaschen in die Einbuchtungen an den axialen Rand des Radiallagerteiles herangeschwenkt wird.
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