WO1991001903A1 - Regel- oder steuersystem - Google Patents
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- WO1991001903A1 WO1991001903A1 PCT/EP1990/000965 EP9000965W WO9101903A1 WO 1991001903 A1 WO1991001903 A1 WO 1991001903A1 EP 9000965 W EP9000965 W EP 9000965W WO 9101903 A1 WO9101903 A1 WO 9101903A1
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- H04Q—SELECTING
- H04Q9/00—Arrangements in telecontrol or telemetry systems for selectively calling a substation from a main station, in which substation desired apparatus is selected for applying a control signal thereto or for obtaining measured values therefrom
- H04Q9/14—Calling by using pulses
- H04Q9/16—Calling by using pulses by predetermined number of pulses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
Definitions
- the invention relates to a regulating or control system according to the preamble of claim 1.
- a control device is assigned to each vehicle axle.
- the control units are at least partially identical.
- Each control unit has only one control line (stimulus line), via which it can be used by a control center to carry out control commands, e.g. can be caused to communicate with a diagnostic tester.
- the invention has for its object to provide a way to send a control command separately from the control center to each individual control device.
- An exemplary embodiment of the invention is explained on the basis of the drawing.
- An electrical brake system is partially shown, of which three control units A, B, C are shown, each of which is to be assigned to an axis.
- a signal is fed to the control units via a line D which corresponds to the driver's request corresponds to the target brake pressure.
- the control units A, B, C control brake pressure control valves E, F and ' G.
- Pressure gauges H, J, K report the entered actual pressure so that the target pressure can be adjusted.
- the control units A, B u can be supplied with wheel speed signals via terminals a, b and c, u to vary the brake pressure in the event of a tendency to lock and / or to prevent drive slip z.
- Control units A, B and C should now be controllable separately via a system control line. They all have the same address x, so that this is not possible with parallel control. The control units are therefore in a sequence following the 1st control unit to n.
- This control unit converts the auxiliary address into the address x in a block B1 and sends the command to control unit C so that, since the auxiliary address is now equal to address x, the control command triggers the desired response.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Es wird ein Regel- oder Steuersystem beschrieben, das n gleichartige Steuergeräte (A1BC-) umfasst, von denen jedes unter einer vorgegebenen Adresse x über eine Steuerleitung (L) ansteuerbar ist. Die Steuergeräte werden so hintereinander geschaltet, dass dem ersten Steuergerät (A) alle Befehle direkt zugeführt werden, jedes nachfolgende Steuergerät seinen Steuerbefehl vom vorhergehenden Steuergerät erhält. Soll das a-te Steuergerät angesteuert werden (a = 2 bis n), so erhält der Befehl anfangs die Hilfsadresse y = x + (a - 1). Jedes Steuergerät ist nun so ausgelegt, dass es bei Auftreten einer Hilfsadresse y = x + (a - 1) > x diese Hilfsadresse umwandelt und zwar in die Hilfsadresse y = x + (a - 2) und diese mit dem Steuerbefehl weitergibt.
Description
Regel- oder Steuersystem
Die Erfindung betrifft ein Regel- oder Steuersystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Problemstellung
Z.B. bei einem elektrischen Fahrzeugbremssystem ist jeder Fahrzeugachse ein Steuergerät zugeordnet. Bei Nutzfahrzeugen können bis zu vier und mehr Achsen vorhanden sein. Um gegeneinander austauschbar zu sein, sind die Steuergeräte zumindest teilweise identisch. Jedes Steuergerät hat nur eine Ansteuerleitung (Reizleitung), über die sie von einer Zentrale zur Durchführung von Steuerbefe len z.B. zur Kommunikation mit einem Diagnose-Testgerät veranlaßt werden kann.
Aufgabe und Lösung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Möglichkeit zu schaffen, um von der Zentrale .aus einen Steuerbefehl getrennt an jedes einzelne Steuergerät zu senden.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Die erfindungsgemäße Auslegung des Systems erlaubt, daß jedes einzelne Steuer¬ gerät von der Zentrale her einzeln angesprochen werden kann, obwohl nur eine einzige Systemansteuerleitung vorhanden ist und obwohl alle Steuergeräte die gleiche Adresse haben und somit beliebig vertauschbar sind.
Figurenbeschreibung
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Dor ist ein elektrisches Bremssystem teilweise dargestellt, von dem drei Steuerger A, B, C gezeigt sind, die jeweils einer Achse zugeordnet sein sollen. Über ein Leitung D wird den Steuergeräten ein Signal zugeführt, das dem Fahrerwunsch fü
den Sollbremsdruck entspricht. Die Steuergeräte A, B, C steuern Bremsdruckste ventile E, F und'G an. Druckmesser H, J, K melden den eingesteuerten Istdruck zurück, sodaß der Solldruck eingeregelt werden kann. Den Steuergeräten A, B u können über Klemmen a, b und c Radgeschwindigkeitssignale zugeführt werden, u den Bremsdruck bei Blockierneigung zu variieren und/oder um Antriebsschlupf z vermeiden.
Die Steuergeräte A, B und C sollen nun getrennt über eine Systemansteuerleitun ansteuerbar sein. Sie haben alle die gleiche Adresse x, sodaß dies durch Paral lelansteuerung nicht möglich ist. Die Steuergeräte sind deshalb in einer Reihe folge 1. Steuergerät bis n. Steuergerät gebracht (nur von 1. = Ä bis 3. = C ge zeigt) und in bestimmter Weise hintereinander geschaltet. Die Systemsteuerlei¬ tung führt zum Steuergerät Ä (= 1. Steuergerät).
Über diese Leitung wird, wenn der Steuerbefehl im Steuergerät A eine Reaktion auslösen soll, die Adresse x und ein Steuerbefehl gegeben. Dieser kann z.B. eine Zusammenarbeit des Steuergerätes Ä mit einem zentralen Testgerät über ein Leitung M bewirken. Soll der Befehl jedoch das a-te z.B. dritte Steuergerät (C erreichen, so lautet die dann gegebene Hilfsadresse y auf Leitung L y = x + (a im Falle des Steuergeräts ;C lautet sie also y = x + 2. Das Steuergerät Ä wande in einem Block AI die Hilfsadresse y = x + 2 in die Hilfsadresse y = x + 1" um, und gibt damit den Befehl an das Steuergerät B weiter. Dieses Steuergerät wan¬ delt in einem Block Bl die Hilfsadresse in die Adresse x um und schickt den Befehl damit zum Steuergerät C weiter, so daß dann, da nun die Hilfsadresse gleich der Adresse x ist, der Steuerbefehl die gewünschte Reaktion auslöst.
Claims
Ansprüche
1 Regel- oder Steuersystem, das n Steuergeräte umfaßt, von denen jedes über eine Steuerleitung unter einer oder mehreren vorgegebenen für alle Steuer¬ geräte gleichen Adressen zur getrennten Ausführung von Steuerbefehlen ansteuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuergeräte in der Weise hintereinander geschaltet sind, daß dem ersten Steuergerät seine Steuer¬ leitung direkt zugeführt wird und jedes nachfolgende Steuergerät mit seine Steuerleitung an das vorhergehende Steuergerät angeschaltet ist, daß zur Ansteuerung des a-ten Steuergerätes dem ersten Steuergerät eine das a-te Steuergerät kennzeichnende Hilfs-Adresse zugeführt wird, daß jedes Steuer¬ gerät die über seine Steuerleitung empfangene Hilfs-Ädresse darauf über¬ prüft, ob es durch diese Adresse zur Ausführung von Steuerbefehlen ange¬ steuert wird und falls dies nicht der Fall ist, die Hilfs-Ädresse modifi¬ ziert und an das nächste Steuergerät über dessen Steuerleitung weiterleite daß die Modifikationen der Hilfs-Ädressen so erfolgt, daß bei Empfang der evtl. mehrmals modifizierten Hilfs-Adresse durch das a-te Steuergerät die¬ ses erkennt, daß es durch diese Adresse zur Äuführung von Steuerbefehlen angesteuert wird.
2 Regel- oder Steuersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Midifikation der Hilfs-Ädressen durch einfache Arithmetik-Operationen er¬ folgen (z.B. Subtraktion einer Konstanten von der jeweils empfangenen Hilfs-Ädresse).
3 Regel- oder Steuersystem, das n völlig gleichartige Steuergeräte umfaßt, denen jedes über eine Steuerleitung unter einer vorgegebenen für alle Ste geräte gleichen Adresse x zur getrennten Ausführung von Steuerbefehlen an¬ steuerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuergeräte in der Weise hintereinander geschaltet sind, daß dem ersten Steuergerät jeder Steuerbe¬ fehl über seine Steuerleitung direkt zugeführt wird und jedes nachfolgend Steuergerät (2.... a.... n) mit seiner Steuerleitung an das vorhergehende Steuergerät angeschaltet ist, daß zur Ansteuerung des a-ten Steuergeräts
(a = 2 bis n) dem Steuerbefehl die Hilfsadresse y = x + (a-l) zugeordnet
wird, daß jedes Steuergerät zur Umwandlung der Hilfsadressen y > x ankomm der Steuerbefehle ausgelegt derart, daß aus einer Hilfsadresse y = x + (a eine neue Hilfsadresse y = x + (a-2) gebildet wird und daß diese mit dem Steuerbefehl zum nächsten Steuergerät weitergeleitet wird.
Applications Claiming Priority (2)
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DEP3925830.0 | 1989-08-04 | ||
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Also Published As
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