WO1991001249A1 - Structure support pour appendice lateral d'embarcation - Google Patents
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- WO1991001249A1 WO1991001249A1 PCT/FR1990/000536 FR9000536W WO9101249A1 WO 1991001249 A1 WO1991001249 A1 WO 1991001249A1 FR 9000536 W FR9000536 W FR 9000536W WO 9101249 A1 WO9101249 A1 WO 9101249A1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B41/00—Drop keels, e.g. centre boards or side boards ; Collapsible keels, or the like, e.g. telescopically; Longitudinally split hinged keels
Definitions
- the present invention relates to a support structure for a lateral appendage of a boat comprising at least one hull having a plane of symmetry to which belongs a horizontal axis, termed "reference", said appendage being capable of being animated with respect to said shell.
- the boats currently in existence notably those with vélique propulsion, use profiles with low output whose lift force often works favorably at the heel.
- the appendages with which they are provided either do not intervene in the control of road stability, or intervene in a restricted manner, and often the efficiency of the appendage is reduced. Regarding the adjustment of the incidence, when possible, it requires the use of sophisticated mechanisms and this is why current boats are generally devoid of it.
- the object of the invention is to provide a new structure of the aforementioned type which overcomes the difficulties set out above and also offers multiple possibilities to the browser.
- the support structure is attached and mounted on the outside of the hull by means of means allowing a translational movement in a plane at least approximately parallel to the plane of symmetry of the hull.
- This translational movement makes it possible to control the stability of the road at the different gaits, without affecting the rendering of the appendage used.
- PLACEMENT We know, of course, from DE-A-822 535, a boat in which there is provided a drift capable of being driven in a translational movement along the plane of symmetry of the hull. To this end, the fin is fitted with rollers which coo ⁇ operate with rails integrated into the structure of the sailboat.
- That said support structure is, not integrated into the boat and located inside thereof, but repor ⁇ ted on the outer side wall of the hull.
- the support structure comprises means suitable for conferring, in addition, on the appendix a rotational movement around a first axis orthogonal to said reference axis and situated in a plane parallel to said plane of symmetry, whereby the angle of incidence of said appendage relative to said shell can be adjusted, which increases the hydrodynamic efficiency and decreases the drift angle.
- This movement is strongly recommended when the longitudinal translational movement of the support structure is not strictly parallel to the plane of symmetry of the shell.
- the support structure comprises means suitable for conferring, in addition, on the appendix a rotational movement around a second axis parallel to said reference axis and situated in a plane parallel to said plane of symmetry, said rotation being on an angle opening upwards.
- This movement controls the direction of the lift force developed by the appendix.
- it is possible, for example, to increase the righting torque or to promote planing with bearing gaits, by this contribution of dynamic origin.
- FR-A-1 367 447 describes a boat having a lateral appendage capable of having a spontaneous rotational movement around a horizontal axis parallel to the plane of symmetry of the boat. Again, this is a mobile appendix mounted on a fixed structure, namely the axis of rotation. The assembly of this appendage requires, as the patent itself specifies, to provide an orifice through the plating, slightly above the waterline.
- the movement of the appendix is not a movement which occurs spontaneously, without the intervention of the crew, but a movement chosen and controlled by the latter as a function of the desired effect.
- the support structure comprises means adapted to give, in addition, to the appendix a rotational movement in a plane occupying a position between a position parallel to the plane of symmetry of the shell and an angular position of rotation around a first axis orthogonal to said reference axis and located in a plane parallel to said
- LACING plane of symmetry whereby the appendage can retract along the hull or reverse.
- the retraction along the hull allows to benefit from a variable draft.
- the support structure comprises means adapted to give the appendix at least two combinable rotational movements, around a first axis orthogonal to the reference axis and located in a plane parallel to said plane of symmetry and / or around a second axis orthogonal to said first axis and / or in a plane occupying a position between a position parallel to the plane of symmetry of the shell and an angular position of rotation around said tour first axis.
- the combinations of movement will be chosen in particular according to the constraints and characteristics of the vessel.
- the support structure can consist of:
- a first added element mounted on the outside of the hull by means allowing said first element to translate in a plane at least approximately parallel to the plane of symmetry of the hull, said first element comprising a front end and a rear end,
- the support structure is adapted to receive at least one appendage which can be removable and which can be adjustable in height relative to said support.
- the support structure being attached to the hull, access-
- T sibility to the structure and the appendix is thereby simpli ⁇ fied.
- the removability of the appendix combined with a choice of easily actuable means for fixing the appendix in the support structure, allows the appendix to be changed easily and, thus, to benefit from the ability to use specific appendages according to the different gaits and conditions of navigation, which the previously known devices do not allow.
- the height adjustment of the appendix allows for its part to benefit from a variable draft.
- the invention obviously extends its scope to craft which comprise at least two support structures as defined above and mounted respectively on either side of the hull.
- the appendages received in each of the structures can be asymmetrical, high efficiency.
- FIG. 1a is a small-scale sectional view of the support structure according to the invention showing its position relative to a boat hull
- FIG. 1B is a view identical to FIG. 1a, but on a larger scale, showing only the support structure, the section being taken along line I-I of FIG. 2b, the ap ⁇ pendice being shown,
- FIG. 2a is a top view on a small scale of the support structure of FIG. 1a showing its position relative to a hull,
- Figure 2b is a view identical to Figure 2a, but on a larger scale, showing only the support structure.
- FIGS. 1a and 2a we see a portion of the hull 1 of a boat, the deck of which is designated by 2, the rear by 3, and the outer lateral wall by 4.
- the co ⁇ that 1 has a plane of symmetry SS 'containing a horizontal axis called "reference axis" R which, in FIG. 2a, merges with the representation of the plane S-S'.
- the support structure generally designated by 5,
- PLACEMENT is, as can be seen, mounted laterally on the shell 1.
- the shell 1 is provided, on all or part of the length of its outer lateral edge, with an easel 6 of triangular section.
- guide rails respectively, 7a on the deck 2, 7b on the outer side wall 4 of the hull and 7c on the easel itself.
- These rails are parallel to each other and to a plane PP 'not shown which is at least approximately parallel to the plane SS * and they cooperate with pads, respectively 8a-8c, integral with a first element or primary support 9
- This primary support 9 and the members which it carries are therefore movable in translation parallel to the plane PP ′.
- Rail 7c replaces the channels necessary for cruising sailboats.
- the support structure according to the invention cannot be hindered in its movement by their presence.
- accessibility to said structure is facilitated.
- a second element or secondary support 12 On the front edge 10 of the primary support 9 is mounted pi ⁇ voting around an axis 11 a second element or secondary support 12.
- the axis 11 is orthogonal to the reference axis R and contained in a plane parallel to the S-S 'plan.
- a third element or tertiary support 13 On the lower edge 27 of the secondary support 12 is mon ⁇ pivoting about an axis 14 a third element or tertiary support 13.
- the axis 14 being orthogonal to the axis 11.
- Any suitable means such as jacks, can be used to rotate the secondary 12 and tertiary 13 supports around their respective axes.
- the tertiary support 13 consists, on the one hand, of an anchoring element 18 having a circular cutout 19 and, on the other hand, of a housing 20 open at its upper ends 21 and lower 22
- a drum 23 On the side wall 24 of the housing 20 facing the secondary support 12 is secured a drum 23, of a diameter slightly less than that of the cutout and which can be embedded in said cutout where it is retained by a disc 24 with a diameter greater than that of the cut.
- the drum 23 can rotate in the cutout 19 so that the housing 20 is movable in rotation relative to the anchoring member 18, in a plane which depends on the rotation of the tertiary support 13 around the axis 14. It is immobilized in the desired position by a clamping screw system not shown.
- the position of the axis 14 depends, for its part, on the rotation of the secondary element 12 about the axis 11. As for the position of the set of supports 9, 12, 13, by relative to the shell 1, it depends on its displacement in translation on the rails 7a-7c. We therefore understand that this structure allows infinite combinations of positions.
- the cavity 25 of the housing 20 forms a well for a removable appendage 26 capable of being threaded according to arrow F in said well.
- the appendix 26 can be immobilized in the well 25 at different heights, with the advantages of the variable draft that this entails.
- Appendix 26 can be held in position by a system using pressure screws. This type of attachment makes it easy to replace one appendage with another.
- the support structure according to the invention can be streamlined.
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Abstract
L'invention concerne une structure support pour appendice latéral d'embarcation comportant au moins une coque ayant un plan de symétrie auquel appartient un axe horizontal, dit 'de référence', ledit appendice (26) étant susceptible d'être animé d'un mouvement par rapport à ladite coque. Selon l'invention, ladite structure support est rapportée et montée sur l'extérieur de la coque par l'intermédiaire de moyens (7a - 7c; 8a - 8c) autorisant un mouvement de translation dans un plan au moins approximativement parallèle audit plan de symétrie. La structure permet en outre de multiples combinaisons de mouvement de rotation de l'appendice (26) dans divers plan.
Description
Structure support pour appendice latéral d'embarcation
La présente invention concerne une structure support pour appendice latéral d'embarcation comportant au moins une coque ayant un plan de symétrie auquel appartient un axe horizontal, dit "de référence", ledit appendice étant susceptible d'être animé d'un mouvement par rapport à ladite coque.
Les embarcations existant actuellement, notamment celles à propulsion vélique, utilisent des profils à faible rendement dont la force de portance travaille souvent favorablement à la gîte. Les appendices dont elles sont munies soit n'intervien¬ nent pas dans le contrôle de la stabilité de route, soit inter¬ viennent de façon restreinte, et souvent le rendement de l'ap¬ pendice s'en trouve diminué. Pour ce qui est du réglage de l'incidence, lorsqu'il est possible, il impose le recours à des mécanismes sophistiqués et c'est pourquoi les embarcations cou¬ rantes en sont généralement dépourvues.
Certains systèmes, plus ou moins sophistiqués, permettent de remédier en partie à ces inconvénients, sans pouvoir les ré¬ soudre simultanément. Ils ont cependant en commun le fait d'u¬ tiliser des appendices mobiles dans des supports fixes, sup¬ ports qui font généralement partie intégrante de la coque.
L'invention a pour but d'apporter une nouvelle structure du type précité qui résolve les difficultés énoncées ci-dessus et offre en outre des possibilités multiples au navigateur.
Ce but est atteint en ce sens que, selon l'invention, la structure support est rapportée et montée sur l'extérieur de la coque par 1'intermédiaire de moyens autorisant un mouvement de translation dans un plan au moins approximativement parallèle au plan de symétrie de la coque.
Ce mouvement de translation permet de contrôler la stabi¬ lité de route aux différentes allures, sans affecter le rende¬ ment de l'appendice utilisé.
PLACEMENT
On connait, certes, d'après DE-A-822 535, une embarcation dans laquelle il est prévu une dérive susceptible d'être animée d'un mouvement de translation selon le plan de symétrie de la coque. A cette fin, la dérive est munie de roulettes qui coo¬ pèrent avec des rails intégrés à la structure du voilier.
L'invention se distingue de cet art antérieur par le fait :
- qu'elle vise à munir une coque d'appendices latéraux et non d'un appendice central,
- qu'elle propose, non pas une dérive mobile dans des moyens récepteurs fixes, mais une dérive ou un appendice sou¬ mis au(x) déplacement(s) d'une structure support au moins mobi¬ le en translation, ledit appendice pouvant être totalement pas¬ sif et se borner à suivre le ou les déplacemen (s) de ladite structure ou avoir, en outre, un mouvement qui lui est propre.
- que ladite structure support est, non pas intégrée à l'embarcation et située à l'intérieur de celle-ci, mais rappor¬ tée sur la paroi latérale extérieure de la coque.
Selon un autre aspect de l'invention, la structure support comporte des moyens adaptés à conférer, en outre, à l'appendice un mouvement de rotation autour d'un premier axe orthogonal au¬ dit axe de référence et situé dans un plan parallèle audit plan de symétrie, grâce à quoi l'angle d'incidence dudit appendice par rapport à ladite coque peut être réglé, ce qui augmente le rendement hydrodynamique et diminue l'angle de dérive.
Ce mouvement est fortement conseillé quand le mouvement de translation longitudinale de la structure support n'est pas strictement parallèle au plan de symétrie de la coque.
Selon un autre aspect de l'invention, la structure support comporte des moyens adaptés à conférer, en outre, à l'appendice un mouvement de rotation autour d'un deuxième axe parallèle au¬ dit axe de référence et situé dans un plan parallèle audit plan de symétrie, ladite rotation se faisant sur un angle s'ouvrant vers le haut.
Ce mouvement permet de contrôler la direction de la force de portance développée par l'appendice. Ainsi, on peut par ex¬ emple augmenter le couple de redressement ou favoriser le plan¬ ning aux allures portantes, par cet apport d'origine dynamique.
NT
On notera que FR-A-1 367 447 décrit une embarcation ayant un appendice latéral susceptible d'avoir un mouvement de rota¬ tion spontané autour d'un axe horizontal parallèle au plan de symétrie de l'embarcation. Il s'agit, là encore, d'un appendi¬ ce mobile monté sur une structure fixe, à savoir l'axe de rota¬ tion. Le montage de cet appendice nécessite, comme le précise le brevet lui-même, de ménager un orifice à travers le bordé, peu au-dessus de la ligne de flottaison.
L'invention se distingue de cet art antérieur par le fait :
- qu'elle propose, comme on l'a déjà indiqué, non pas une dérive mobile dans des moyens récepteurs fixes, mais un appen¬ dice soumis au(x) déplacement(s) d'une structure support au moins mobile en translation.
- que, par suite, elle permet au moins un mouvement en translation de l'appendice, ce que ne fait pas FR-A-1 367 447,
- que le mouvement de l'appendice n'est pas un mouvement qui se produit spontanément, sans intervention de l'équipage, mais un mouvement choisi et commandé par ce dernier en fonction de l'effet recherché.
- que le montage extérieur rapporté de la structure sup¬ port n'affecte pas l'intégrité de la coque, contrairement à l'invention antérieure qui impose de pratiquer un orifice à travers le bordé,
- que l'axe de rotation de l'appendice n'est pas nécessai¬ rement au voisinage immédiat de la ligne de flottaison comme c'est le cas dans le FR-A-1 367 447 et
- que la rotation se fait sur un angle s Ouvrant vers le bas, avec uniquement pour effet d'augmenter la force de susten¬ tation aux allures portantes.
De préférence, la structure support comporte des moyens adaptés à conférer, en outre, à l'appendice un mouvement de rotation dans un plan occupant une position comprise entre une position parallèle au plan de symétrie de la coque et une posi¬ tion angulaire de rotation autour d'un premier axe orthogonal audit axe de référence et situé dans un plan parallèle audit
LACEMENT
plan de symétrie, grâce à quoi l'appendice peut s'escamoter le long de la coque ou s'inverser.
L'escamotage le long de la coque permet de bénéficier d'un tirant d'eau variable.
Selon encore un autre aspect de l'invention, la structure support comporte des moyens adaptés à conférer à l'appendice au moins deux mouvements de rotation combinables, autour d'un pre¬ mier axe orthogonal à l'axe de référence et situé dans un plan parallèle audit plan de symétrie et/ou autour d'un deuxième axe orthogonal audit premier axe et/ou dans un plan occupant une position comprise entre une position parallèle au plan de symétrie de la coque et une position angulaire de rotation au¬ tour dudit premier axe.
Les combinaisons de mouvement seront choisies notamment en fonction des contraintes et des caractéristiques de l'em¬ barcation.
Dans une forme d'exécution pratique de l'invention, la structure support peut se composer :
- d'un premier élément rapporté monté sur l'extérieur de la coque par 1'intermédiaire de moyens autorisant ledit premier élément à un mouvement de translation selon un plan au moins approximativement parallèle au plan de symétrie de la coque, ledit premier élément comportant une extrémité avant et une extrémité arrière,
- d'un second élément monté pivotant sur l'extrémité avant dudit premier élément, ledit second élément comportant un bord supérieur et un bord inférieur, et
- d'un troisième élément monté pivotant le long du bord inférieur dudit second élément, ledit troisième élément formant support pour l'appendice.
La structure support est adaptée à recevoir au moins un appendice qui peut être amovible et qui peut être réglable en hauteur par rapport audit support.
La structure support étant rapportée à la coque, l'accès-
T
sibilité à la structure et à l'appendice s'en trouve simpli¬ fiée. L'amovibilité de l'appendice, combinée avec un choix de moyens facilement actionnables pour la fixation de l'appendice dans la structure support, permet de changer l'appendice aisé¬ ment et, ainsi, de bénéficier de la capacité d'utiliser des appendices spécifiques suivant les différentes allures et con¬ ditions de navigation, ce que n'autorisent pas les dispositifs antérieurement connus.
Le réglage en hauteur de l'appendice permet de son côté de bénéficier d'un tirant d'eau variable.
L'invention étend bien évidemment sa portée aux embarca¬ tions qui comportent au moins deux structures supports telles que définies ci-dessus et montées respectivement de part et d'autre de la coque. Les appendices reçus dans chacune des structures peuvent être asymétriques, à haut rendement.
L'invention est décrite ci-après en détail par référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure la est une vue en coupe à petite échelle de la structure support selon l'invention montrant sa position relativement à une coque d'embarcation,
- la figure lb est une vue identique à la figure la, mais à plus grande échelle, ne montrant que la structure support, la coupe étant prise selon la ligne I-I de la figure 2b, l'ap¬ pendice étant représenté,
- la figure 2a est une vue de dessus à petite échelle de la structure support de la figure la montrant sa position rela¬ tivement à une coque d'embarcation,
- la figure 2b est une vue identique à la figure 2a, mais à plus grande échelle, ne montrant que la structure support.
Si l'on se réfère aux figures la et 2a, on voit une par¬ tie de coque 1 d'embarcation, dont le pont est désigné par 2, l'arrière par 3, et la paroi latérale extérieure par 4. La co¬ que 1 a un plan de symétrie S-S' contenant un axe horizontal dit "axe de référence" R qui, sur la figure 2a, se confond a- vec la représentation du plan S-S'.
La structure support, désignée dans son ensemble par 5,
PLACEMENT
est, comme on le voit, montée latéralement sur la coque 1. A cette fin, la coque 1 est munie, sur tout ou partie de la lon¬ gueur de son bord latéral extérieur, d'un chevalet 6 de section triangulaire. Au voisinage immédiat des angles de ce chevalet 6 sont prévus des rails de guidage, respectivement, 7a sur le pont 2, 7b sur la paroi latérale extérieure 4 de la coque et 7c sur le chevalet lui-même. Ces rails sont parallèles entre eux et à un plan P-P' non figuré qui est au moins approximati¬ vement parallèle au plan S-S* et ils coopèrent avec des patins, respectivement 8a-8c, solidaires d'un premier élément ou sup¬ port primaire 9. Ce support primaire 9 et les organes qu'il porte sont donc mobiles en translation parallèlement au plan P-P' .
Le rail 7c remplace les filières nécessaires aux voiliers de croisière. Ainsi, la structure support selon l'invention ne peut être gênée dans son mouvement par leur présence. De plus, l'accessibilité à ladite structure s'en trouve facilitée.
Nombreux sont les moyens convenables permettant de régler le mouvement de translation longitudinale de la structure sup¬ port. On peut par exemple utiliser un dispositif classique constitué de bouts et de poulies, qui permet de contrôler la course de la structure support et de la maintenir dans la po¬ sition désirée. Un tel système est analogue à celui couramment employé pour le réglage des chariots d'écoute.
Sur le bord avant 10 du support primaire 9 est monté pi¬ votant autour d'un axe 11 un deuxième élément ou support secon¬ daire 12. L'axe 11 est orthogonal à l'axe de référence R et contenu dans un plan parallèle au plan S-S'.
Sur le bord inférieur 27 du support secondaire 12 est mon¬ té pivotant autour d'un axe 14 un troisième élément ou support tertiaire 13. L'axe 14 étant orthogonal à l'axe 11.
Tout moyen approprié, tel que des vérins, peut être utili¬ sé pour faire pivoter les supports secondaire 12 et tertiaire 13 autour de leur axe respectif. Dans la forme d'exécution re¬ présentée, on a utilisé, dans les deux cas, un système du gen¬ re cric à triangles déformables 15a, 15b dont un angle est en
ENT
- 1 -
prise avec une tige filetée 16, manoeuvrable à l'aide d'une ma¬ nivelle 17, et dont les deux autres angles sont montés pivotant (rotule, cardan, charnières, etc..) respectivement sur les élé ments à rapprocher ou écarter. Plusieurs paires de triangles sont utilisées pour une meilleure répartition des efforts.
Le support tertiaire 13 est constitué, d'une part, d'un é- lément d'ancrage 18 présentant une découpe circulaire 19 et, d'autre part, d'un boîtier 20 ouvert à ses extrémités supérieu¬ re 21 et inférieure 22. Sur la paroi latérale 24 du boîtier 20 en vis-à-vis du support secondaire 12 est solidarisé un tambour 23, d'un diamètre légèrement inférieur à celui de la découpe et qui peut venir s'encastrer dans ladite découpe où il est retenu par un disque 24 d'un diamètre supérieur à celui de la découpe. Le tambour 23 peut tourner dans la découpe 19 de sorte que le boîtier 20 est mobile en rotation par rapport à l'organe d'an¬ crage 18, dans un plan qui dépend de la rotation du support ter¬ tiaire 13 autour de l'axe 14. Il est immobilisé dans la position voulue par un système à vis de serrage non représenté. La posi¬ tion de l'axe 14 dépend, quant à elle, de la rotation de l'élé¬ ment secondaire 12 autour de l'axe 11. Quant à la position de l'ensemble de supports 9, 12, 13, par rapport à la coque 1, elle dépend de son déplacement en translation sur les rails 7a- 7c. On comprend donc que cette structure permet d'infinies com¬ binaisons de positions.
La cavité 25 du boîtier 20 forme puits pour un appendice 26 amovible susceptible d'être enfilé selon la flèche F dans ledit puits. L'appendice 26 peut être immobilisé dans le puits 25 à différentes hauteurs, avec les avantages du tirant d'eau variable que cela comporte. L'appendice 26 peut être maintenu en position par un système utilisant des vis de pression. Ce type de fixation permet de remplacer aisément un appendice par un autre.
Naturellement, la structure support selon l'invention peut être carénée.
Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution décrite et représentée. En particulier, le nombre et la disposition des rails peuvent être différents de
REMPLACEMENT
— o —
ce qui a été indiqué : au lieu de rails de guidage on pourrait utiliser des gorges, des tringles etc...
MENT
Claims
REVENDICATIONS
1- Structure support pour appendice latéral d'embarcation comportant au moins une coque (1) ayant un plan de symétrie (S-S') auquel appartient un axe horizontal, dit "de référence" (R) , ledit appendice (26) étant susceptible d'être animé d'un mouvement par rapport à ladite coque (1), caractérisée en ce que ladite structure support est rapportée et montée sur l'ex¬ térieur de la coque (1) par l'intermédiaire de moyens ( la-lc ; 8a-8c) autorisant un mouvement de translation dans un plan au moins approximativement parallèle audit plan de symétrie (S-S').
2- Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (15) adaptés à conférer, en outre, à l'appendice (26) un mouvement de rotation autour d'un premier axe (11) orthogonal audit axe de référence (R) et situé dans un plan parallèle audit plan de symétrie (S-S'), grâce à quoi l'an¬ gle d'incidence dudit appendice (26) par rapport à ladite coque (1) peut être réglé.
3- Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (15) adaptés à conférer, en outre, à l'appendice (26) un mouvement de rotation autour d'un deu¬ xième axe (14) parallèle audit axe de référence (R) et situé dans un plan parallèle audit plan de symétrie (S-S1), ladite rotation se faisant sur un angle s'ouvrant vers le haut.
4- Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens (19, 23) adaptés à conférer, en ou¬ tre, à l'appendice (26) un mouvement de rotation dans un plan (18) occupant une position comprise entre une position paral¬ lèle au plan de symétrie (S-S') de la coque (1) et une position angulaire de rotation autour d'un premier axe (11) orthogonal audit axe de référence (R) et situé dans un plan parallèle audit plan de symétrie (S-S'), grâce à quoi l'appendice (26) peut s'escamoter le long de la coque (1) ou s'inverser.
5- Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens adaptés à conférer à l'appendice
EMPLACEMENT
(26) au moins deux mouvements de rotation combinables, autour d'un premier axe (11) orthogonal à l'axe de référence (R) et situé dans un plan parallèle audit plan de symétrie (S-S') et/ ou autour d'un deuxième axe (14) ortnogonal audit premier axe et/ou dans un plan (18) occupant une position comprise entre une position parallèle au plan de symétrie (S-S') de la coque (1) et une position angulaire de rotation autour dudit premier axe (11) .
6- Structure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle se compose :
- d'un premier élément rapporté (9) monté sur l'extérieur de la coque (1) par l'intermédiaire de moyens (7a-7c ; 8a-8c) autorisant ledit premier élément (9) à un mouvement de transla¬ tion selon un plan au moins approximativement parallèle au plan de symétrie (S-S') de la coque (1), ledit premier élément
(9 ) comportant une extrémité avant ( 10) et une extrémité arriè¬ re,
- d'un second élément (12) monté pivotant sur l'extrémité avant (10) dudit premier élément (9), ledit second élément (12) comportant un bord supérieur et un bord inférieur (27), et
- d'un troisième élément (13) monté pivotant le long du bord inférieur (27) dudit second élément (12), ledit troisième élément formant support (18, 25) pour l'appendice (26).
7- Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle forme support (18, 25) pour au moins un appendice (26) amovible.
8- Structure selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu'elle forme support (18, 25) pour au moins un appendice (26) réglable en hauteur par rapport audit support.
9- Embarcation caractérisée en ce qu'elle comporte au moins deux structures (15) selon l'une quelconque des revendi¬ cations 1 à 8 montées respectivement de part et d'autre de la coque.
ENT
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| WO (1) | WO1991001249A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6606957B2 (en) | 2001-03-19 | 2003-08-19 | David G. Matthews | Extendable deck or room for a watercraft |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR745121A (fr) * | 1933-05-05 | |||
| DE822505C (de) * | 1950-10-13 | 1951-11-26 | Ernst Guenter Ohrenberg | Vorrichtung zum Veraendern des Lateralplanes von Segelbooten waehrend der Fahrt zum Ausgleich von Luv- und Leegierigkeit |
| FR1063731A (fr) * | 1952-09-29 | 1954-05-05 | Dérives stabilisatrices latérales pour embarcations légères | |
| FR1195768A (fr) * | 1958-05-09 | 1959-11-19 | Perfectionnement aux dérivés de voiliers | |
| FR1367447A (fr) * | 1963-02-20 | 1964-07-24 | Dérives latérales à effet sustentateur, pour bateaux | |
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| FR2421796A1 (fr) * | 1978-04-03 | 1979-11-02 | Boutemy Jean Pierre | Curseur de derive |
| EP0140758A1 (fr) * | 1983-09-26 | 1985-05-08 | DEDALE, Société dite | Dérive orientable pour embarcation à voile |
-
1989
- 1989-07-17 FR FR8909570A patent/FR2649662B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-07-17 WO PCT/FR1990/000536 patent/WO1991001249A1/fr unknown
- 1990-07-17 AU AU60514/90A patent/AU6051490A/en not_active Abandoned
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2649662A1 (fr) | 1991-01-18 |
| AU6051490A (en) | 1991-02-22 |
| FR2649662B1 (fr) | 1995-03-24 |
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