WO1985000081A1 - Electric signal emitter with hall effect generator - Google Patents

Electric signal emitter with hall effect generator Download PDF

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WO1985000081A1
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hall generator
resistor
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Franz Bauer
Georg Haubner
Hans-Dieter Schmid
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Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/06—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of circuit-makers or -breakers, or pick-up devices adapted to sense particular points of the timing cycle
    • F02P7/067—Electromagnetic pick-up devices, e.g. providing induced current in a coil
    • F02P7/07—Hall-effect pick-up devices
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03K—PULSE TECHNIQUE
    • H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
    • H03K17/94—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking characterised by the way in which the control signals are generated
    • H03K17/965—Switches controlled by moving an element forming part of the switch
    • H03K17/97—Switches controlled by moving an element forming part of the switch using a magnetic movable element

Definitions

  • the invention relates to an electrical signal generator with a Hall generator according to the preamble of the main claim.
  • the Hall generator and the associated amplifier circuit are spatially combined and connected via several lines (US Pat. No. 3,671,767).
  • the amplifier circuit which is connected to ground, is connected to a supply voltage via a connecting line and an electrical signal dependent on the magnetic field on the Hall generator is output via an additional connecting line (output). Since the Hall generator with the amplifier stage must be arranged directly at a measuring point, but the control or evaluation circuit is usually spatially separated from it, relatively long connecting lines are required to connect such a signal generator, which are susceptible to faults.
  • When using Hall generators in motor vehicles are exposed to the connection lines due to vibrations, temperature changes and the like. Particularly heavy loads.
  • particularly high safety requirements are made for the use of the Hall generators in the motor vehicle, for example for controlling the ignition in a contactless ignition system.
  • the aim of the present solution is to improve the functional reliability of the electrical signal transmitters with a Hall generator by reducing the connection lines for the Hall generator and for the amplifier circuit spatially combined therewith.
  • the electrical signal generator according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the amplifier circuit connected to ground is connected to the Hall generator via only one supply line, via which the electrical signal dependent on the magnetic field on the Hall generator is also emitted, and as a result the functional reliability is increased. This solution is more reliable and more cost-effective due to the saving of a special connecting line for signal output. Another advantage is that an integrated circuit can be used for the amplifier circuit of the Hall generator, the supply voltage of which may vary within wide limits.
  • the Hall generator is combined with the amplifier circuit and the load resistor to form a unit connected to ground.
  • the supply line is connected at one end to this unit and at the other end it is connected to the current measuring resistor, the threshold circuit and a stabilized DC voltage.
  • FIG. 1 An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description.
  • the figure shows the circuit structure of the electrical signal generator with a Hall generator for controlling an ignition system.
  • the figure shows a high-voltage capacitor ignition system for a multi-cylinder internal combustion engine, which is connected to the direct voltage of an accumulator battery 10 via the electrical system of a motor vehicle.
  • the primary circuit of the ignition system is supplied with electrical energy via a converter 11.
  • the primary circuit comprises the primary winding 12a of an ignition coil 12 and an ignition capacitor 13 which is connected to an output of the converter 11 via a charging diode 14.
  • the second output of the converter 11 like the one end of the primary winding 12a and the negative connection of the accumulator battery 10, are connected to ground.
  • the secondary winding 12b of the ignition coil 12 is to be connected to a plurality of spark plugs 16 via an ignition distributor 15, only one of which is shown.
  • an ignition thyristor 17 Parallel to the series connection of the ignition capacitor 13 with the primary winding 12a is an ignition thyristor 17 which is switched to the conductive state by a control circuit at the time of ignition.
  • the control circuit is implemented here by an electrical signal transmitter, which contains a Hall generator 18.
  • the Hall generator 18 is influenced by the magnetic field of a permanently arranged permanent magnet 19, a rotating magnetic diaphragm driven by the internal combustion engine
  • the amplifier circuit 21 cyclically interrupts the magnetic field on the Hall generator 18 when the internal combustion engine is operating.
  • the outputs of the Hall generator 18 are connected to the inputs of an amplifier circuit 21.
  • the amplifier circuit 21 The amplifier circuit
  • the Hall generator 18 are grounded on the one hand and are connected to a supply voltage via a supply line 22 and a current measuring resistor 23 on the other hand.
  • the supply voltage is a stabilized DC voltage of 6.3 V, which drops across an appropriately dimensioned Z diode 24 connected to ground.
  • the Zener diode 24 is on the anode side via a resistor 25 on the positive pole of the battery 10
  • Output resistor 27 is connected to ground.
  • the collector of the control transistor 26 is also connected to the control electrode 17a of the ignition thyristor 17.
  • the output of the amplifier circuit 2.1 there is an output transistor 28 with an open collector connection and with an emitter on ground.
  • the open collector connection of the output transistor 28 is connected to a load resistor 29, which in turn is connected to the supply line 22.
  • the amplifier circuit 21 is designed as an IC module, which operates at an applied voltage of 4-20 V.
  • the Hall generator 18 is combined with the amplifier circuit 21, the output transistor 28 and the load resistor 29 to form a compact unit 30 and housed together with the permanent magnet 19 and a flux guide plate, not shown, in a grounded housing. Via the supply line 22, this unit 30 is connected to the current measuring resistor 23, the threshold circuit to the control transistor 26 and to the stabilized DC voltage at the Zener diode 24.
  • the Hall generator 18 generates a voltage at its outputs signal by which the amplifier circuit 21 is reversed.
  • the output transistor 28 now comes into the current-carrying state and a current flows through the measuring resistor 23, the supply line 22, the load resistor 29 and the output transistor 28 that the control transistor 26 is switched through to the current-conducting state (> 1 V when the control transistor 26 is not connected).
  • the stabilized DC voltage of the Zener diode 24 thus passes via the control transistor 26 to the control connection 17a of the ignition thyristor 17, as a result of which this is also controlled in the current-carrying state.
  • the ignition capacitor 13 can now discharge via the ignition thyristor 17 and the primary winding 12a.
  • the sudden current surge when the ignition capacitor 13 is discharged generates a high-voltage pulse in the secondary winding 12b, which pulse reaches the one of the spark plugs 16 via the distributor 15 and triggers an ignition spark there.
  • the Hall generator 18 is now shielded again by the aperture 20 from the magnetic field of the permanent magnet 19, the output transistor 28 is thereby controlled again in the blocking state and the control transistor 26 thus also returns to the blocking state.
  • the ignition capacitor 13 is now recharged via the converter 11 in preparation for a further ignition process. The process already discussed is repeated in a cyclical sequence.
  • the invention is not limited to the exemplary embodiment, since the electrical signal transmitter according to the invention can also be used for other switching operations, for example as a speed transmitter or as a dead center transmitter in a motor vehicle.
  • the amplifier circuit 21 is connected to the Hall generator 18 via a supply line 22 with a current measuring resistor 23 to a supply voltage, that the output of the amplifier circuit also a load resistor 29 connected to the supply line 22 depending on the voltage of the Hall generator 18 to ground switches and that a threshold circuit is arranged in parallel to the current measuring resistor 23, which is reversed by the voltage drop across the current measuring resistor 23 as soon as the load resistor 29 in the output of the amplifier circuit 21 is switched to ground. Since the voltage fluctuations for supplying the Hall generator 18 and the amplifier circuit 21 by switching the load resistor 29 on and off lie within the limits permitted for the function of these parts, it is possible to connect the grounded electrical signal transmitter according to the invention via only one line. Via this line 22 there is on the one hand the voltage supply of the electrical signal transmitter and on the other hand the signal output.

Description

Elektrischer Signalgeber mit einem Hallgenerator
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem elektrischen Signalgeber mit einem Hallgenerator nach der Gattung des Hauptanspruches. Bei den bekannten elektrischen Signalgebern dieser Art ist der Hallgenerator und die damit verbundene Verstärkerschaltung räumlich zusammengefaßt und über mehrere Leitungen angeschlossen (US-PS 3 671 767). Die mit einem Anschluß auf Masse liegende Verstärkerschaltung ist dabei über eine Anschlußleitung an eine Versorgungsspannung angeschlossen und über eine weitere Anschlußleitung wird ein vom Magnetfeld am Hallgenerator abhängiges elektrisches Signal abgegeben (output). Da der Hallgenerator mit der Verstärkerstufe unmittelbar an einer Meßstelle angeordnet sein muß, die Steueroder Auswerteschaltung aber üblicherweise räumlich getrennt davon ist, sind zum Anschluß eines solchen Signalgebers relativ lange Verbindungsleitungen erforderlich, die störanfällig sind. Bei der Verwendung von Hallgeneratoren in Kraftfahrzeugen sind die Anschlußleitungen durch Erschütterungen, Temperaturwechsel und dgl. besonders starken Beanspruchungen ausgesetzt. Andererseits werden für die Anwendung der Hallgeneratoren im Kraftfahrzeug, beispielsweise zur Steuerung der Zündung bei einer kontaktlosen Zündanlage besonders hohe Sicherheitsanforderungen gestellt.
Mit der vorliegenden Lösung wird angestrebt, die Funktionssicherheit der elektrischen Signalgeber mit einem Hallgenerator durch eine Reduzierung der Anschlußleitungen für den Hallgenerator und für die räumlich damit zusammengefaßte Verstärkerschaltung zu verbessern.
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße elektrische Signalgeber mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß die an Masse gelegte Verstärkerschaltung mit dem Hallgenerator über nur eine Versorgungsleitung angeschlossen ist, über die auch das vom Magnetfeld am Hallgenerator abhängige elektrische Signal abgegeben wird und wodurch sich die Funktionssicherheit erhöht. Diese Lösung ist durch die Einsparung einer besonderen Anschlußleitung für die Signalausgabe funktionssicherer und kostengünstiger. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß sich für die Verstärkerschaltung des Hallgenerators eine integrierte Schaltung verwenden läßt, deren Versorgungsspannung in weiten Grenzen veränderbar sein darf.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Merkmale möglich. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Hallgenerator mit der Verstärkerschaltung und dem Lastwiderstand zu einer auf Masse gelegten Baueinheit zusammengefaßt ist. Die Versorgungsleitung ist mit ihrem einen Ende an diese Baueinheit angeschlossen und sie ist mit ihrem anderen Ende mit dem Strommeßwiderstand, der Schwellwertschaltung und einer stabilisierten Gleichspannung angeschlossen.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die Figur zeigt den Schaltungsaufbau des elektrischen Signalgebers mit einem Hallgenerator zur Steuerung einer Zündanlage.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
In der Figur ist eine Hochspannungs-Kondensator-Zündanlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine dargestellt, die über das Bordnetz eines Kraftfahrzeuges an die Gleichspannung einer Akkumulatorbatterie 10 angeschlossen ist. Über einen Wandler 11 wird der Primärstromkreis der Zündanlage mit elektrischer Energie versorgt. Der Primärstromkreis umfaßt die Primärwicklung 12a einer Zündspule 12 sowie einen Zündkondensator 13, der über eine Ladediode 14 mit einem Ausgang des Wandlers 11 verbunden ist. Der zweite Ausgang des Wandlers 11 liegt ebenso wie das eine Ende der Primärwicklung 12a und der Minusanschluß der Akkumulatorbatterie 10 auf Masse. Die Sekundärwicklung 12b der Zündspule 12 ist über einen Zündverteiler 15 mit mehreren Zündkerzen 16 zu verbinden, von denen nur eine dargestellt ist. Parallel zu der Reihenschaltung des Zündkondensators 13 mit der Primärwicklung 12a liegt ein Zündthyristor 17, der zum Zündzeitpunkt durch eine Steuerschaltung in den leitenden Zustand geschaltet wird. Die Steuerschaltung wird hier durch einen elektrischen Signalgeber realisiert, der einen Hallgenerator 18 enthält. Der Hallgenerator 18 wird von dem Magnetfeld eines fest angeordneten Dauermagneten 19 beeinflußt, wobei eine von der Brennkraftmaschine angetriebene, umlaufende magnetische Blende
20 das Magnetfeld am Hallgenerator 18 beim Betrieb der Brennkraftmaschine zyklisch unterbricht. Die Ausgänge des Hallgenerators 18 sind mit den Eingängen einer Verstärkerschaltung 21 verbunden. Die Verstärkerschaltung
21 und der Hallgenerator 18 liegen einerseits an Masse und sind andererseits über eine Versorgungsleitung 22 und über einen Strommeßwiderstand 23 an eine Versorgungsspannung angeschlossen. Die Versorgungsspannung ist eine stabilisierte Gleichspannung von 6,3 V, die an einer entsprechend dimensionierten, gegen Masse geschalteten Z-Diode 24 abfällt. Die Z-Diode 24 liegt anodenseitig über einen Widerstand 25 am Pluspol der Akkumulatorbatterie 10. Parallel zum Strommeßwiderstand 23 liegt eine Schwellwert schaltung, die aus einem Steuertransistor 26 besteht, dessen Basis- Emitter-Strecke zum Strommeßwiderstand 23 parallel geschaltet ist und dessen Kollektor über einen Ausgangswiderstand 27 gegen Masse geschaltet ist. Der Kollektor des Steuertransistors 26 ist außerdem mit der Steuerelektrode 17a des Zündthyristors 17 verbunden.
Im Ausgang der Verstärkerschaltung 2.1 liegt ein Ausgangstransistor 28 mit einem offenen Kollektoranschluß und mit einem auf Masse liegenden Emitter. Der offene Kollektoranschluß des Ausgangstransistors 28 ist mit einem Lastwiderstand 29 verbunden, der wiederum an die Versorgungsleitung 22 angeschlossen ist. Die Verstärkerschaltung 21 ist als IC-Baustein ausgeführt, der bei einer angelegten Spannung von 4-20 V arbeitet. Der Hallgenerator 18 ist mit der Verstärkerschaltung 21, dem Ausgangstransistor 28 und dem Lastwiderstand 29 zu einer kompakten Baueinheit 30 zusammengefaßt und gemeinsam mit dem Dauermagneten 19 und einem nicht dargestellten Flußleitblech in einem an Masse gelegten Gehäuse untergebracht. Über die Versorgungsleitung 22 ist diese Baueinheit 30 mit dem Strommeßwider stand 23, der Schwellwertschaltung mit dem Steuertransistor 26 und mit der stabilisierten Gleichspannung an der Z- Diode 24 verbunden.
Die Wirkungsweise dieser Schaltung soll nun erläutert werden. Bei laufender Brennkraftmaschine wird der Zündkondensator 13 vom Wandler 11 über die Ladediode 14 aufgeladen. Über die Versorgungsleitung 22 ist ferner der Hallgenerator 18 und die Verstärkerschaltung 21 an die stabilisierte Gleichspannung der Z-Diode 24 gelegt. Die sich zwischen Dauermagnet 19 und Kaligenerator 18 hindurchbewegende Blende 20 schirmt zunächst den Hallgenerator 18 vom Magnetfeld des Dauermagneten 19 ab. Dadurch ist der Ausgangstransistor 28 der Verstärkerschaltung 21 gesperrt. Folglich fließt auch über den Strommeßwiderstand 23 praktisch kein Strom, so daß der Steuertransistor 26 ebenfalls gesperrt ist. Zum Zündzeitpunkt gelangt nun eine Lücke 20a der Blende 20 unter den Dauermagneten 19 und der Hallgenerator .18 wird dadurch vom Magnetfeld des Dauermagneten 19 durchdrungen. Der Hallgenerator 18 erzeugt an seinen Ausgängen ein Spannungs signal, durch das die Verstärker Schaltung 21 umgesteuert wird. Der Ausgangstransistor 28 gelangt nun in den stromleitenden Zustand und es fließt ein Strom über den Meßwiderstand 23, die Versorgungsleitung 22, den Lastwiderstand 29 und den Ausgangstransistor 28. Durch die Dimensionierung des Lastwiderstandes 29 und des Strommeswiderstandes 23 steigt nun der Spanungsabfall am Strommeßwiderstand 23 soweit an, daß der Steuertransistor 26 in den stromleitenden Zustand durchgeschaltet wird (>1 V bei nicht angeschlossenem Steuertransistor 26). Damit gelangt die stabilisierte Gleichspannung der Z-Diode 24 über den Steuertransistor 26 zum Steueranschluß 17a des Zündthyristors 17, wodurch dieser ebenfalls in den stromleitenden Zustand gesteuert wird. Der Zündkondensator 13 kann sich nun über den Zündthyristor 17 und die Primärwicklung 12a entladen. Der plötzliche Stromstoß bei der Entladung des Zündkondensators 13 erzeugt in der Sekundärwicklung 12b einen Hochspannungsimpuls, der über den Zündverteiler 15 auf eine der Zündkerzen 16 gelangt und dort einen Zündfunken auslöst.
Nach dem Abklingen des Zündvorganges wird nun erneut der Hallgenerator 18 durch die Blende 20 vom Magnetfeld des Dauermagneten 19 abgeschirmt, der Ausgangstransistor 28 wird dadurch wieder in den Sperrzustand gesteuert und auch der Steuertransistor 26 gelangt damit wieder in den Sperrzustand. Über den Wandler 11 wird nunmehr zur Vorbereitung eines weiteren Zünidvorganges der Zündkondensator 13 erneut aufgeladen. Der bereits erörterte Ablauf wiederholt sich in zyklischer Folge. Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, da der erfindungsgemäße elektrische Signalgeber auch für andere Schaltvorgänge z.B. als Drehzahlgeber oder als Totpunktgeber im Kfz zu verwenden ist. Wesentlich ist dabei, daß die Verstärkerschaltung 21 mit dem Hallgenerator 18 über eine Versorgungsleitung 22 mit einem Strommeßwiderstand 23 an eine Versorgungsspannung angeschlossen ist, daß der Ausgang der Verstärker Schaltung einen ebenfalls an die Versorgungsleitung 22 angeschlossenen Lastwiderstand 29 abhängig von der Spannung des Hallgenerators 18 gegen Masse schaltet und daß parallel zum Strommeßwiderstand 23 eine Schwellwert Schaltung angeordnet ist, die durch den Spannungsabfall am Strommeßwiderstand 23 umgesteuert wird, sobald der Lastwiderstand 29 im Ausgang der Verstärker Schaltung 21 gegen Masse geschaltet wird. Da die Spannungsschwankungen zur Versorgung des Hallgenerators 18 und der Verstärkerschaltung 21 durch das Zu- und Abschalten des Lastwiderstandes 29 innerhalb der für die Funktion dieser Teile zulässigen Grenzen liegen, ist es möglich, den erfindungsgemäßen, auf Masse liegenden elektrischen Signalgeber über nur eine Leitung anzuschließen. Über diese Leitung 22 erfolgt einerseits die Spannungsversorgung des elektrischen Signalgebers und andererseits die Signalabgabe.

Claims

Ansprüche
1. Elektrischer Signalgeber mit einem Hallgenerator und einer damit verbundenen Verstärkerschaltung, die einerseits an Masse liegt und die andererseits an eine Versorgungsspannung angeschlossen ist und in Abhängigkeit von dem Magnetfeld am Hallgenerator ein elektrisches Signal abgibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkerschaltung (21) über eine Versorgungsleitung (22) mit einem Strommeßwider stand (23) an die Versorgungsspannung angeschlossen ist, daß der Ausgang der Verstärkerschaltung (21) einen ebenfalls an die Versorgungsleitung (22) angeschlossenen Lastwiderstand (29) abhängig von der Spannung des Hallgenerators (18) gegen Masse schaltet und daß parallel zum Strommeßwiderstand (23) eine SchwellwertSchaltung (26) angeordnet ist, die durch den Spannungsabfall am Strommeßwiderstand (23) bei gegen Masse geschaltetem Lastwider stand (29) umzusteuern ist.
2. Signalgeber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hallgenerator (18) mit der Verstärkerschaltung (21) und dem Lastwiderstand (29) zu einer auf Masse liegenden Baueinheit (30) zusammengefaßt ist, die über die Versorgungsleitung (22) mit dem Strommeßwiderstand (23) einer stabilisierten Gleichspannung als Versorgungsspannung und mit der Schwellwert Schaltung (26) verbunden ist.
3. Signalgeber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lastwiderstand (29) an dem offenen Kollektor eines Ausgangstransistors (28) der Verstärker Schaltung (21) angeschlossen ist, dessen Emitter auf Masse liegt.
4. Signalgeber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkerschaltung (21) als IC-Baustein ausgeführt ist.
5. Signalgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die SchwellwertSchaltung einen Steuertransistor (26) enthält, dessen Basis-Emitter-Strecke zum Strommeßwider stand (23) parallel geschaltet ist und dessen Kollektor über einen Ausgangswiderstand (27) auf Masse liegt, an dem abhängig vom Magnetfeld des Hallgenerators (18) ein logisches Signal auftritt.
6. Signalgeber nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung von Steuersignalen für eine kontaktlose Zündanlage von Brennkraftmaschinen das Magnetfeld am Hallgenerator (18) durch eine von der Brennkraftmaschine angetriebene Blende (20) sich zyklisch verändert.
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IT1175506B (it) 1987-07-01
EP0145731A1 (de) 1985-06-26
AU2961584A (en) 1985-01-11
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