UA80705C2

UA80705C2 - System and method for load unit creation

Info

Publication number: UA80705C2
Application number: UA20041109719A
Authority: UA
Inventors: Allan Dickner
Original assignee: Inter Ikea Sys Bv
Priority date: 2002-05-28
Filing date: 2003-04-24
Publication date: 2007-10-25
Also published as: US20050108988A1; ES2270013T3; NO328995B1; DE60307458D1; SI1509452T1; JP4690035B2; LT2004111A; CN1655988A; DK1509452T3; TNSN04221A1; RU2311325C2; NO20045230L; DE60307458T2; LT5230B; IL165202A0; SE0201593L; ATE335665T1; CA2487448A1; PL372199A1; IL165202A

Abstract

The present invention concerns a system and a method for load unit (4) creation. The system includes two or more stations (8-10), in which the load units (4) are formed. In a first station (8), one or more packages (1) are collected and placed lo form the load unit (4). In later stations loading ledges (2) are added to the load units (4), and straps (7) and/or stretch wrapping is wound around the load units (4).

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Винахід стосується системи для створення вантажних одиниць, а більш конкретно, системи на основі двох 2 або більшої кількості технологічних позицій, які використовуються для формування вантажних одиниць. Кожна вантажна одиниця формується з однієї або кількох окремих упаковок.The invention relates to a system for creating cargo units, and more specifically, a system based on two 2 or more technological items used to form cargo units. Each cargo unit is formed from one or more separate packages.

В даний час, як основа для різних вантажних одиниць, зазвичай використовуються піддони різної форми і розмірів. Часто використовуються так звані європіддони, виготовлені з дерева. Під час зберігання піддони самі по собі займають відносно багато місця, вони важкі | можуть бути громіздкими при переробці вантажів. Крім тою, європіддони звичайно використовуються повторно, а це означає, що часто вони повертаються, не несучи будь-якого вантажу. З метою усунення недоліків, притаманних раніше використовуваним системам на основі європіддонів або піддонів інших форм, було висунуте припущення, що замість європіддонів або інших піддонів можуть бути використані два або більша кількість менших за розмірами окремих вантажних елементів або вантажних полиць. 19 Оскільки застосування вантажних полиць поширюється, то стала відчутною потреба мати придатні систему і спосіб створення окремих вантажних одиниць.Currently, pallets of various shapes and sizes are usually used as the basis for various cargo units. So-called euro pallets made of wood are often used. During storage, the pallets themselves take up a relatively large amount of space and are heavy | can be cumbersome when processing cargo. In addition, Euro pallets are usually reused, which means that they are often returned without carrying any load. In order to eliminate the disadvantages inherent in previously used systems based on euro pallets or pallets of other forms, it was suggested that instead of euro pallets or other pallets, two or more smaller individual cargo elements or cargo shelves could be used. 19 Since the use of cargo shelves is spreading, the need to have a suitable system and method of creating individual cargo units has become felt.

Система і спосіб створення вантажних полиць переважно повинні задовольняти певну кількість вимог. Так, одна із задач полягає в тому, що система і спосіб повинні відносно легко адаптуватися до різних ситуацій, як стосовно рівня автоматизації, так і форми та розміру упаковок, з яких складається кожна вантажна одиниця.The system and method of creating cargo shelves should preferably satisfy a certain number of requirements. Thus, one of the challenges is that the system and method should be relatively easy to adapt to different situations, both in terms of the level of automation and the shape and size of the packages that make up each cargo unit.

Наступна задача полягає в тому, щоб систему і спосіб можна було організувати, ввести в дію і підтримувати при розумних витратах.The next challenge is that the system and method can be organized, implemented and maintained at a reasonable cost.

Ще однією задачею є те, що система і спосіб повинні функціонувати з різними транспортними засобами.Another challenge is that the system and method must function with different vehicles.

Згідно з даним винаходом пропонується система для створення вантажної одиниці. Згадана система містить дві або більше технологічні позиції для формування вантажних одиниць. У способі, що використовує згадану с систему, перша технологічна позиція використовується для збирання і розміщення однієї або більшої кількості Ге) упаковок з метою формування відповідної вантажної одиниці. В наступних технологічних позиціях, яким у даний час віддається перевага, на вантажні одиниці накладають вантажні полиці, і обмотують вантажні одиниці навкруги одним або більшою кількістю стрічкових хомутів та/або обгортають розтяжним матеріалом.According to the present invention, a system for creating a cargo unit is proposed. The mentioned system contains two or more technological positions for the formation of cargo units. In the method using the mentioned c system, the first technological position is used to assemble and place one or more Ge) packages in order to form a corresponding cargo unit. In the following technological positions, which are currently preferred, the cargo units are placed on cargo shelves, and the cargo units are wrapped around with one or more tape clamps and/or wrapped with stretch material.

Подальші задачі і переваги, пов'язані з даним винаходом, стануть очевидними для спеціалістів галузі в о процесі ознайомлення з детальним описом поданих нижче варіантів здійснення винаходу, яким віддається Га») перевага.Further objects and advantages associated with this invention will become apparent to those skilled in the art upon reading the detailed description of the preferred embodiments of the invention below.

Короткий опис ілюстрацій вA brief description of the illustrations in

Нижче винахід буде описано детальніше на основі прикладу з посиланням на додані ілюстрації. На Га») ілюстраціях: 325 Фіг. від Та до 1 - різні вантажні одиниці, сформовані з використанням даного винаходу, соThe invention will be described in more detail below by way of example with reference to the accompanying illustrations. On Ha») illustrations: 325 Fig. from Ta to 1 - different cargo units formed using this invention, co

Фіг.2 - частина системи для створення вантажних одиниць згідно з даним винаходом, таFig. 2 - part of the system for creating cargo units according to the present invention, and

Фіг.3 - схема одного варіанту здійснення системи згідно з даним винаходом.Fig. 3 is a diagram of one embodiment of the system according to the present invention.

Детальний опис варіантів здійснення винаходу, яким віддається перевага «Detailed description of preferred embodiments of the invention "

В основу системи і способу згідно з даним винаходом покладене припущення, що для формування вантажних З 50 одиниць 4 використовуються упаковки 1 різних розмірів і форм. Навіть неправдоподібно, що всі показані с упаковки 1 мають загалом прямокутну форму, і спеціалістам зрозуміло, що вантажні одиниці 4 можна формуватиThe basis of the system and method according to the present invention is the assumption that packages 1 of different sizes and shapes are used to form cargo 50 units 4. It is even implausible that all shown c packages 1 have a generally rectangular shape, and it is clear to those skilled in the art that cargo units 4 can be formed

Із» з упаковок, які звичайно мають інші форми.From" packages, which usually have other forms.

Даний винахід базується на використанні кількох технологічних позицій 8-10, в яких послідовно формують вантажні одиниці 4. В першій технологічній позиції 8 одну або більшу кількість упаковок 1 збирають і розміщують згідно з формою кожної бажаної кінцевої вантажної одиниці 4. В другій технологічній позиції 9 на бо кожному з двох протилежних нижній країв вантажної одиниці 4 розміщують принаймні одну вантажну полицю 2. В ав | третій і останній технологічній позиції 10 вантажну одиницю 4, включно з вантажними полицями 2, обмотують навкруги в один або в кілька обертів стрічковими хомутами 7 та/або обгортають розтяжним матеріалом або це. подібним матеріалом ав! 20 Використані вантажні полиці 2 зазвичай є такими, як описані в |документі РСТ/ОКО1/007481, або будь-якими відповідними вантажними елементами. Вантажні полиці 2 мають зазвичай переріз І - подібної форми. Вантажні сл полиці 2 повинні розміщуватися на нижньому краї упаковки або подібного предмета так, щоб одна частина кожної вантажної полиці 2 розміщувалася під упаковкою, а одна частина - уздовж боку згаданої упаковки.The present invention is based on the use of several technological positions 8-10, in which cargo units 4 are sequentially formed. In the first technological position 8, one or more packages 1 are collected and placed according to the shape of each desired final cargo unit 4. In the second technological position 9 on because at least one cargo shelf 2 is placed on each of the two opposite lower edges of the cargo unit 4. In av | in the third and last technological position 10, the cargo unit 4, including the cargo shelves 2, is wrapped around in one or more turns with tape clamps 7 and/or wrapped with stretch material or it. similar material av! 20 The cargo racks 2 used are usually those described in document PCT/OKO1/007481, or any corresponding cargo elements. Cargo shelves 2 usually have an I-shaped section. Cargo sl shelf 2 should be placed on the lower edge of the package or similar object so that one part of each cargo shelf 2 is placed under the package, and one part - along the side of said package.

Частина вантажної полиці 2, яка повинна розміщуватися під упаковками, має виступи, аби давати змогу 25 підйомним та/або транспортним засобам прослизати під упаковку.The part of the loading shelf 2 which is to be placed under the packages has protrusions to allow 25 lifting and/or transport vehicles to slide under the package.

ГФ) Якщо, наприклад, вантажні одиниці 4 мають бути сформовані з кількох невеликих упаковок 1, то може юю з'явитися необхідність у додаткових технологічних позиціях. Так, серед таких додаткових технологічних позицій можуть бути позиції, де формуються субодиниці, кожна з яких забезпечена вантажними полицями 2. (Див., наприклад, Фігури 1с та 15). Ці субодиниці можуть бути забезпечені стрічковими хомутами, але зазвичай у цьому 60 немає потреби. Далі певна кількість субодиниць спрямовується до технологічної позиції, призначеної для формування кінцевих вантажних одиниць 4. Можна мати також різні технологічні позиції для стрічкових хомутів і обгортання розтяжним матеріалом. Як показано на Фігурах 19 та 1п, якщо вантажна одиниця 4 формується з великої кількості невеликих упаковок, то на дно вантажної одиниці 4 може бути покладена пластина.GF) If, for example, cargo units 4 are to be formed from several small packages 1, then there may be a need for additional technological positions. Thus, among such additional technological positions there may be positions where subunits are formed, each of which is provided with cargo shelves 2. (See, for example, Figures 1c and 15). These subunits may be provided with band clamps, but usually this 60 is not necessary. Next, a certain number of subunits is directed to the technological position intended for the formation of final cargo units 4. It is also possible to have different technological positions for tape clamps and wrapping with stretch material. As shown in Figures 19 and 1p, if the cargo unit 4 is formed from a large number of small packages, a plate can be placed on the bottom of the cargo unit 4.

Спеціалістам зрозуміло, що упаковки 1 і, відповідно, вантажні одиниці, можуть транспортуватися до бо згаданих технологічних позицій та між ними багатьма різними способами. Більш того, різні технологічні позиції можуть бути повністю або частково керованими вручну та/або автоматично. Вираз "повністю автоматично", використаний у цьому описі, означає, що вся фактично існуюча вантажна переробка упаковок 1 або вантажних одиниць 4 виконується машиною, роботом або подібним пристроєм, котрі, з іншого боку, можуть приводитися в вух автоматично або бути керованими особою.It is clear to those skilled in the art that the packages 1 and, accordingly, the cargo units, can be transported to and between the aforementioned process positions in many different ways. Moreover, different technological positions can be fully or partially controlled manually and/or automatically. The expression "fully automatically" used in this description means that all actual cargo processing of the packages 1 or cargo units 4 is performed by a machine, robot or similar device, which, on the other hand, can be brought to the ears automatically or be controlled by a person.

Упаковки 1 звичайно зберігаються в товарному складі певного виду. Перша технологічна позиція 8 зазвичай знаходиться в товарному складі або поблизу складу або іншого аналогічного місця. У згаданій першій технологічній позиції 8 збирають відповідну кількість упаковок 1 з метою формування вантажної одиниці.Packages 1 are usually stored in a warehouse of a certain type. The first technological position 8 is usually located in a warehouse or near a warehouse or other similar place. In the mentioned first technological position 8, the corresponding number of packages 1 is collected in order to form a cargo unit.

Вантажні одиниці 4 згідно з даним винаходом можуть бути сформовані з однієї єдиної упаковки 1 або з багатьох /о упаковок 1. Кількість упаковок 1, використаних для кожної окремої вантажної одиниці 4, буде визначатися бажаним розміром кінцевих вантажних одиниць.Cargo units 4 according to the present invention can be formed from one single package 1 or from many packages 1. The number of packages 1 used for each individual cargo unit 4 will be determined by the desired size of the final cargo units.

У варіанті здійснення винаходу, показаному на Фіг.2, упаковки 1, з яких формується вантажна одиниця 4, збирають на конвеєрі 6. З допомогою цього конвеєра 6 вантажні одиниці 4 переносяться до другої технологічної позиції 9. У другій технологічній позиції У вантажні одиниці 4 надходять у машину 5, де кожна вантажна /5 одиниця 4 оснащується вантажними полицями 2, у більш чи менш автоматичний спосіб. В інших варіантах здійснення винаходу вантажні полиці 2 установлюються з більшим рівнем ручної праці (не показано). Далі вантажна одиниця 4 з вантажними полицями 2 виноситься з машини 5, з допомогою подальшої частини конвеєра 6. Спеціалістам зрозуміло, що форма конвеєрів може бути різною, так, можуть бути використані стрічки, ролики, колеса тощо. Крім того, спеціалістам зрозуміло, що вантажні одиниці 4 можуть 2о транспортуватися до машини 5 та від неї з допомогою будь-яких інших придатних засобів, наприклад, вантажівками внутрізаводського транспорту, кранами, транспортними возиками тощо.In the embodiment of the invention, shown in Fig. 2, the packages 1, from which the cargo unit 4 is formed, are collected on the conveyor 6. With the help of this conveyor 6, the cargo units 4 are transferred to the second technological position 9. In the second technological position, the cargo units 4 arrive into the machine 5, where each load /5 unit 4 is equipped with load shelves 2, in a more or less automatic manner. In other embodiments of the invention, the cargo shelves 2 are installed with a greater level of manual labor (not shown). Next, the cargo unit 4 with cargo shelves 2 is taken out of the machine 5, with the help of the further part of the conveyor 6. It is clear to specialists that the shape of the conveyors can be different, yes, belts, rollers, wheels, etc. can be used. In addition, it is clear to those skilled in the art that the cargo units 4 can be transported to and from the machine 5 by any other suitable means, for example, intra-plant trucks, cranes, transport carts, etc.

В технологічній позиції 9, котра містить машину для накладання вантажних полиць 2, на вантажну одиницю 4 накладають відповідну кількість вантажних полиць 2. На Фіг.1 схематично показано, що залежно від розміру упаковки, уразливості її вмісту тощо, кількість вантажних полиць 2 з кожного боку може мінятися, а вантажні сч ов полиці можуть бути розміщені в кожній вантажній одиниці 4 на кількох різних значеннях її висоти і ширини.In technological position 9, which contains a machine for stacking cargo shelves 2, an appropriate number of cargo shelves 2 is placed on a cargo unit 4. Fig. 1 schematically shows that depending on the size of the package, the vulnerability of its contents, etc., the number of cargo shelves 2 on each side can change, and the cargo shelves can be placed in each cargo unit 4 at several different values of its height and width.

Після того, як машина 5 забезпечить вантажні одиниці 4 вантажними полицями 2, вантажні одиниці (8) переносяться до третьої технологічної позиції 10. У згаданій позиції 10 вантажні одиниці забезпечуються стрічковими хомутами 7 та/або обгортаються розтяжним матеріалом або подібним матеріалом. Зазвичай, для забезпечення вантажних одиниць 4 стрічковими хомутами 7, обгорткою з розтяжного матеріалу або подібного ю зо матеріалу, використовують машину, добре відому в галузі. Однак, стрічкові хомути 7, обгортку з розтяжного матеріалу або подібного матеріалу можна накласти також і вручну. оAfter the machine 5 provides the cargo units 4 with the cargo shelves 2, the cargo units (8) are transferred to the third technological position 10. In the mentioned position 10, the cargo units are secured with tape clamps 7 and/or wrapped with stretch material or similar material. Usually, a machine well known in the industry is used to secure the cargo units 4 with tape clamps 7, a wrap made of stretch material or similar material. However, tape clamps 7, a wrap made of stretch material or similar material can also be applied manually. at

Коли вантажні одиниці 4 покидають третю технологічну позицію 10, вони готові для перевезення будь-яким М придатним способом. Так, вантажні одиниці 4 спрямовуються до контейнера, вантажного автомобіля або до будь-яких інших засобів перевезення. оWhen the cargo units 4 leave the third technological position 10, they are ready for transportation in any M suitable way. So, cargo units 4 are sent to a container, truck or any other means of transportation. at

Ш їх х, ї т соSh ikh x, y t so

ТА що ОН і-й сік СВ « шо й ш. я і - с . в ПИ СЕ з Ц. ойAND that ON i-th sik SV « sho and sh. i and - s. in PI SE with Ts. oi

КИ г ї-о ре НН С й, - ше т о 50 сл вже А Мч, ст К вени ня; Шини я. ще сте ра 5 БЦ 5 шею чай се «" о т їв Фіг. 60 б5KY g i-o re NN S y, - she t o 50 sl already A Mch, st K venya nya; Tires I still ste ra 5 BC 5 neck chai se "" o t ev Fig. 60 b5

| 1. в /в і: М. т уро Й наше Ве и с-м В дн й яти Фіг? ую За п виш р 22| 1. in /in i: M. t uro Y nashe Ve i s-m V dn y yat Fig? uyu Za p vysh r 22

Ї весни нь в. т тIt's spring. t t

ШИ " пенні с 2 ЩІ оSHY "penny with 2 SHHI o

ІТ п с -й п тIT p s -y p t

Інн ав! г)Inn av! d)

Claims

The formula of the invention "

1. The method of creating cargo units (4) in two or more technological positions (8-10), - which differs in that in the first technological position (8) a number of packages (1) are collected and placed with the formation of a cargo unit (4 ), and that the cargo units (4) formed in the first technological position "» (8) are fed with at least two cargo shelves (2) on their opposite lower edges to the second technological position (9), in which the number of used cargo shelves (2) and their placement is based on the size and shape of packages (1), which are necessary to form a cargo unit (1). (ee)

2. The method according to claim 1, which is characterized by the fact that in the third technological position (10) one or more tape clamps (7) and/or a wrap made of stretchable material is wrapped using one or more turns around the cargo unit (4), including with cargo shelves 2. -I

3. The method according to point 1 or 2, which is characterized by the fact that the formed cargo units (4) are directed to about 50 Container, truck, cargo platform or other means of transport.

4. The method according to any one of claims 1-3, which is characterized by the fact that the dimensions of the cargo units (4) are adapted to the size of the container, cargo platform, truck or the like, with which the cargo units (4) need to be transported.

5. The system to be used in the method according to any of the preceding points, which has two or more technological positions (8-10) in which cargo units (4) are formed, which is characterized by the fact that the first technological position (8) has means for collecting a number of packages (1) and placing them to form the desired load unit (4), and that the second technological position (9) has means for placing each load unit (4) with two or more load shelves ( 2) on at least two opposite lower edges of cargo units (4). 60

6. The system according to claim 5, which is characterized by the fact that the second technological position (9) for supplying each cargo unit with cargo shelves (2) has a machine (5) for placing the cargo shelves (2) on the cargo units (4).

7. The system according to claim 5 or 6, characterized in that the third technological position (10) has means for supplying each cargo unit (4) with one or more tape clamps (7) and/or a wrap of stretchable material 65 wound around it of the outer part of the cargo unit (4), including the cargo shelves (2).

Official Bulletin "Industrial Property". Book 1 "Inventions, useful models, topographies of integrated microcircuits", 2007, M 17, 25.10.2007. State Department of Intellectual Property of the Ministry of Education and Science of Ukraine.

s o IS) o cha "c) d) - s;"

(ee) («c) -I at 50 sl

F) name) 60 b5