UA80156C2 - Device for descending - Google Patents
Device for descending Download PDFInfo
- Publication number
- UA80156C2 UA80156C2 UAA200503905A UAA200503905A UA80156C2 UA 80156 C2 UA80156 C2 UA 80156C2 UA A200503905 A UAA200503905 A UA A200503905A UA A200503905 A UAA200503905 A UA A200503905A UA 80156 C2 UA80156 C2 UA 80156C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- rope
- base
- friction
- additional
- laying
- Prior art date
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 2
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
- A63B29/00—Apparatus for mountaineering
- A63B29/02—Mountain guy-ropes or accessories, e.g. avalanche ropes; Means for indicating the location of accidentally buried, e.g. snow-buried, persons
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
- A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
- A62B1/14—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices with brakes sliding on the rope
Landscapes
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- Physical Education & Sports Medicine (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Emergency Management (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Винахід стосується рятівного спорядження і може бути використаний для евакуації з висотних будівель за 2 допомогою каната людей і вантажів. Використання заявленого пристрою можливе також при роботі монтажників-висотників, в альпінізмі та спелеології,The invention relates to rescue equipment and can be used for evacuation from high-rise buildings with the help of a rope of people and goods. The use of the declared device is also possible during the work of high-rise installers, in mountaineering and speleology,
Відомим є спусковий пристрій, який містить блочну секцію для пропускання каната, обладнану основою та кришкою, а також встановлені на основі обладнаний рукояткою рухомий гальмівний елемент та напрямні ролики (ас. СРСР Мо1144710, МПК Аб3В29/02, публ. 15.03.1988 р.), Гальмівний елемент виконаний у вигляді 70 підпружиненого ролика, обладнаного рукояткою. Спуск людини здійснюється при натисканні та утриманні у натиснутому положенні рукоятки,, з'єднаної з підпружиненим роликом. При відсутності зусилля з боку людини, підпружинений ролик під впливом навантаженого каната затискає його, тим самим здійснюючи гальмування.The lowering device is known, which contains a block section for passing the rope, equipped with a base and a cover, as well as a movable brake element equipped with a handle and guide rollers installed on the base (as. USSR Mo1144710, IPC Ab3B29/02, publ. 03.15.1988) , The braking element is made in the form of a 70 spring-loaded roller equipped with a handle. The descent of a person is carried out by pressing and holding in the pressed position the handle connected to the spring-loaded roller. In the absence of human effort, the spring-loaded roller under the influence of the loaded rope clamps it, thereby braking.
Унаслідок використання у конструкції відомого пристрою пружини, його надійність знижується, оскільки у разі її поломки користування пристроєм буде утрудненим, бо людині необхідно буде приложити значне зусилля 79 для розгальмування спускового пристроюю Крім того, конструкція пристрою не передбачає можливості обмеження максимальної швидкості спуску, що при необхідності спуску вантажу великої маси утруднює використання пристрою.As a result of the use of a spring in the design of the known device, its reliability is reduced, since in the event of its failure, the use of the device will be difficult, because a person will need to exert a significant effort 79 to de-braking the trigger device. In addition, the design of the device does not provide for the possibility of limiting the maximum speed of descent, which, if necessary lowering a heavy load makes it difficult to use the device.
Найбільш близьким аналогом заявленого пристрою є відомий спусковий пристрій, який містить блочну секцію для пропускання каната., обладнану основою з отвором для кріплення карабіна та кришкою, фрикційним роликом, змонтованим на основі, і гальмівним елементом, обладнаним рукояткою та шарнірне з'єднаним з основою (див. Технічна інструкція фірми "РЕТАІ" на спусковий пристрій 5 ТОР 009", публ. 1991р.). Гальмівний елемент виконаний у вигляді рухомого кулачка, обладнаного рукояткою. Кришка спускового пристрою установлена на одній осі з гальмівним елементом і виконана з можливістю повороту навколо його осі. Укладання каната і приєднання до спускового пристрою карабіна здійснюється при відкритій кришці, потім кришка с 22 закривається. У закритому положенні кришка утримується за рахунок заскочки. Спуск здійснюється. при Го) натисканні та утриманні у натиснутому положенні рукоятки, з'єднаної з рухомим кулечком. При відсутності зусилля з боку людини кулачок гальмівного елемента лід виливом навантаженого каната повертається і здійснює каната, що приводить до припинення спуску.The closest analogue of the claimed device is the known trigger device, which contains a block section for passing the rope, equipped with a base with a hole for attaching a carabiner and a cover, a friction roller mounted on the base, and a brake element equipped with a handle and hingedly connected to the base ( see Technical instructions of the company "RETAI" for the trigger device 5 TOR 009", publ. 1991). The brake element is made in the form of a movable cam equipped with a handle. The cover of the trigger device is installed on the same axis as the brake element and is made with the possibility of rotation around it axis. Laying the rope and connecting it to the release device of the carabiner is carried out when the cover is open, then the cover with 22 is closed. In the closed position, the cover is held by a catch. The descent is carried out by pressing and holding in the pressed position the handle connected to the movable ball In the absence of effort from a person, the cam of the braking element is flooded with ice the man of the rope turns and carries out the rope, which leads to the termination of the descent.
Недоліком відомого пристрою є мала площа робочої поверхні гальмівного елемента, що при різкому ее, динамічному навантаженні (різкому гальмуванні) може привести до ,. перекушування" каната кулачком ю гальмівного елемента та створення аварійної ситуації, яка може спричинити падіння людини. Розміщення заскочки опозитно рукоятці гальмівного елемента приводить до того. що, натискаючи на рукоятку гальмівного -- елемента долонею, недосвідчений користувач може пальцями руки здвинути заскочку у відкритеположення, що (су при знятому навантаженні на пристрій (наприклад, людина обдерлася ногами на карниз) може привести до саморозкривання кришки пристрою і випадінню каната з нього. Крім того, відомий пристрій характеризується со недостатньою функціональністю по причині наявності лише одного отвору для закріплення карабіна, що проявляється у неможливості використовувані пристрій як нерухомий блок без використання додаткових пристроїв. Ще одним недоліком відомого пристрою є неможливість обмеження максимальної певидкості спуску, « що при необхідності спуску вантажу великої маси утруднює використання пристрою. З 70 Задачею винаходу є підвищення безпеки спуску та розширення функціональних можливостей спускового с пристрою. з» Поставлена задача досягається тим, що у відомому спусковому пристрої, який містить щонайменше одну блочну секцію для пропускання каната, обладнану основою з отвором для кріплення карабіна | кришкою, фрикційним роликом, змонтованим на основі, та гальмівним елементом, обладнаним рукояткою і шарнірно зв'язаним з основою згідно з заявленим винаходом, на основі встановлені щонайменше один додатковий бо фрикційний ролик та шарнірне зв'язаний з основою фрикційний кулачок, передня робоча поверхня якого, що ав | повернута до гальмівного елемента моє криволінійний профіль, відповідний профілю робочої поверхні гальмівного елемента та еквідистантна їй, утворюючи рівчак для укладання каната, при цьому довжина рівчака - обрана у відповідності з наступною залежністю: с 50 20 «І. « 100 (1) 42) де: О - діаметр каната, мм;The disadvantage of the known device is the small area of the working surface of the braking element, which in case of a sharp dynamic load (sharp braking) can lead to biting the rope with the cam of the braking element and creating an emergency situation that can cause a person to fall. The placement of the catch opposite the handle of the braking element leads to the fact that, pressing the handle of the braking element with the palm of the hand, an inexperienced user can move the catch to the open position with his fingers, which (so when the load on the device is removed (for example, a person has rubbed his feet on the eaves) can lead to the self-opening of the cover of the device and the rope falling out of it. In addition, the known device is characterized by insufficient functionality due to the presence of only one hole for fastening the carabiner, which is manifested in impossibility of using the device as a fixed unit without the use of additional devices. Another disadvantage of the known device is the impossibility of limiting the maximum speed of descent, which makes it difficult to use the device when a heavy load is necessary. expanding the functionality of the trigger device. z» The task is achieved by the fact that in the known trigger device, which contains at least one block section for passing the rope, equipped with a base with a hole for attaching a carabiner | cover, a friction roller mounted on the base, and a brake element equipped with a handle and hinged to the base according to the claimed invention, at least one additional friction roller and a friction cam hinged to the base are installed on the base, the front working surface of which , that av | my curvilinear profile is turned to the braking element, corresponding to the profile of the working surface of the braking element and equidistant to it, forming a groove for laying the rope, while the length of the groove is chosen in accordance with the following relationship: с 50 20 "I. « 100 (1) 42) where: O - rope diameter, mm;
І - довжина рівчака для укладання каната, мм.I - the length of the groove for laying the rope, mm.
Спусковий пристрій може бути обладнаний додатковим фрикційним елементом., ійариірно зв'язаним з о основою, робоча поверхня якого має криволінійний профіль, відповідний профілю задньої робочої поверхні фрикційного кулачка та еквідистантна їй, утворюючи додатковий рівчак для укладання каната, при цьому їмо) довжина додаткового рівчака обрана у відповідності з наступною залежністю: 60 ЗО «І дод « 70 (2) де: О - діаметр каната, мм;The trigger device can be equipped with an additional friction element, connected to the base, the working surface of which has a curved profile, corresponding to the profile of the back working surface of the friction cam and equidistant from it, forming an additional groove for laying the rope, while the length of the additional groove chosen in accordance with the following dependence: 60 ЗО "I dod " 70 (2) where: О - rope diameter, mm;
Ї дод - довжина додаткового рівчака для укладання каната, мм.Addition - the length of the additional groove for laying the rope, mm.
В основі спускового пристрою може бути виконаний щонайменше один додатковий отвір для кріплення 65 карабіна.In the base of the trigger device, at least one additional hole for fastening 65 carabiners can be made.
Технічним результатом винаходу є підвищення безпеки спуску людини за рахунок усунення можливості,The technical result of the invention is to increase the safety of human descent by eliminating the possibility
"перекушування" каната в результаті рідкого гальмування, що досягається шляхом збільшення площі контакту каната з робочими поверхнями фрикційного кулачка та гальмівного елемента, які утворюють рівчак для укладання каната, довжина якого визначається виходячи з вказаної залежності: 2О0 «1 «100"biting" of the rope as a result of liquid braking, which is achieved by increasing the contact area of the rope with the working surfaces of the friction cam and the braking element, which form a groove for laying the rope, the length of which is determined based on the specified dependence: 2О0 «1 «100
Спуск людини здійснюється при встановленні у середнє положення рукоятки, зв'язаної з гальмівним елементом. Подальший спуск з постійною завчасно обраною швидкістю може проходити без втручання людини.The descent of a person is carried out when the handle connected to the brake element is placed in the middle position. Further descent with a constant pre-selected speed can take place without human intervention.
При цьому забезпечується можливість припинення спуску шляхом натягання ділянки каната,, яка знаходиться нижче спускового пристрою. 70 Функціональність спускового пристрою підвищується за рахунок встайовлення додаткових фрикційних роликів та додаткового фрикційного елемента, що дозволяє здійснювати різні укладання каната, обираючи тим самим максимальну або мінімальну швидкість спуску людини (або вантажу) в залежності від її маси, фізичної підготовки досвіду експлуатації заявленого пристрою.At the same time, it is possible to stop the descent by pulling the section of the rope, which is below the descent device. 70 The functionality of the descent device is increased due to the installation of additional friction rollers and an additional friction element, which allows you to carry out different laying of the rope, thereby choosing the maximum or minimum speed of descent of a person (or cargo) depending on its mass, physical training, experience of operating the stated device.
При використанні заявленого винаходу забезпечується можливість агрегатування кількох блочним секцій в 75 одному спусковому пристрої, що дозволяє використовувати людині послідовно кілька канатів для збільшення загальної довжини свого спуску (переходячи з каната на канат)., або ж, при паралельному використанні кількох блочних секцій і, відповідно кількох канатів, обмежити максимальну швидкість спуску великогабаритних і маючих значну вагу предметів або вантажів. Використання пристрою, складеного з кількох блочних секцій., У значній мірі розширює його область застосування за вантажопідйомністю, кількістю вантажу, що спускається, 20 оперативністю та безпекою спусків і підйомів.When using the claimed invention, it is possible to aggregate several block sections in one descent device, which allows a person to use several ropes in sequence to increase the total length of his descent (by moving from rope to rope), or, when using several block sections in parallel and, accordingly several ropes, limit the maximum speed of descent of large and heavy objects or loads. The use of a device composed of several block sections greatly expands its scope of application in terms of load capacity, the amount of cargo being lowered, 20 efficiency and safety of descents and ascents.
Розширюється область застосування пристрою за рахунок наявності додаткових отворів для закріплення карабіна:, що дозволяє використовувати пристрій як нерухомий блок для підйому вантажів.The field of application of the device is expanded due to the presence of additional holes for fastening the carabiner: which allows the device to be used as a stationary block for lifting loads.
На фіг.1 і З представлені види блочної секції пристрою зі знятою кришкою та укладеним канатом, на фіг.2 і 4 наведені схеми укладання каната. На фіг.5 представлено вигляд блочної секції пристрою з канатом та с 25 Встановленим додатковим фрикційним елементом, на фіг.б наведено відповідну схему укладання каната. на фіг.7 і 9 представлені види блочної секції пристрою з канатом та встановленим додатковим фрикційним о елементом при використанні пристрою як нерухомого блока, на фіг.8 і 10 наведено відповідні схеми укладання каната, На фіг.11 показано загальний вигляд спускового пристрою, який містить дві блочні секції.Figures 1 and 3 show views of the block section of the device with the cover removed and the rope installed, figures 2 and 4 show diagrams of the rope installation. Fig. 5 shows a view of the block section of the device with a rope and with 25 installed additional friction element, Fig. b shows the corresponding diagram of laying the rope. Figures 7 and 9 show views of the block section of the device with a rope and an additional frictional element installed when using the device as a fixed block. Figures 8 and 10 show the corresponding diagrams of laying the rope. Figure 11 shows a general view of the trigger device, which contains two block sections.
Спусковий пристрій містить щонайменше одну блочну секцію для пропускання каната 1, обладнану основою Ге) 30 2 з отвором З для кріплення серги 4 карабіна 5 (див. фіг.1. 2). Кришка 6 зв'язана з основою 2 за допомогою кріпильних елементів 7 (див. Фіг.1. 2), На основі 2 встановлено фрикційний ролик 8 та обладнаний рукояткою 9 о гальмівний елемент 10, зв'язаний з основою 2 за допомогою шарніра 171 (див. фіг, 1, 3). На основі 2 «-- встановлено додаткові фрикційні ролики 12, 13, 14 та фрикційний кулачок 15, зв'язаний з основою 2 за допомогою шарніра 16. Передня робоча поверхня 17 фрикційного кулачка 15, яка повернута до гальмівного - 35 елемента 10 має криволінійний проазіяь, відповідний профілю робочої поверхні 18 гальмівного елемента 10 та о еквідистантна їй, утворюючи рівчак 19 для укладання каната 1, при цьому довжина рівчака 19 обрана у відповідності з наступною залежністю: 20 «І « 100 (1) « 40 , - де: О - діаметр каната, мм; с Г - довжина рівчака 19 для укладання каната 1, мм. :з» Спусковий пристрій (див. Фіг.5, 6) може бути обладнаний додатковим фрикційним елементом 20, шарнірно зв'язаним з основою 2, робоча поверхня 21 якого мас криволінійний профіль, відповідний профілю задньої робочої поверхні 22 фрикційного кулачка 15 та еквідистантна їй, утворюючи додатковий рівчак 23 для укладання со каната 1, при цьому довжина додаткового рівчака 23 обрана у відповідності з наступною залежністю: ав) ЗО «І дод « 70 (2) - . де: О - діаметр каната, мм; сл 20 Ї дод - довжина додаткового рівчака 23 для укладання каната 1, мм.The trigger device contains at least one block section for passing the rope 1, equipped with a base Ге) 30 2 with a hole З for attaching the earring 4 of the carabiner 5 (see Fig. 1. 2). The cover 6 is connected to the base 2 with the help of fastening elements 7 (see Fig. 1. 2). On the base 2, a friction roller 8 is installed and equipped with a handle 9 o a braking element 10, connected to the base 2 with the help of a hinge 171 ( see fig. 1, 3). Additional friction rollers 12, 13, 14 and a friction cam 15 are installed on the base 2 "-- and the friction cam 15 is connected to the base 2 by means of a hinge 16. The front working surface 17 of the friction cam 15, which is turned to the brake - 35 element 10, has a curved proasia , corresponding to the profile of the working surface 18 of the brake element 10 and about equidistant from it, forming a groove 19 for laying the rope 1, while the length of the groove 19 is chosen in accordance with the following relationship: 20 "I " 100 (1) " 40 , - where: O - rope diameter, mm; c G - the length of the rivchak 19 for laying the rope 1, mm. The trigger (see Fig. 5, 6) can be equipped with an additional friction element 20, hinged to the base 2, the working surface 21 of which has a curvilinear profile corresponding to the profile of the rear working surface 22 of the friction cam 15 and equidistant from it , forming an additional groove 23 for laying the rope 1, while the length of the additional groove 23 is chosen in accordance with the following dependence: av) ZO "I dod " 70 (2) - . where: O - rope diameter, mm; sl 20 Y dod - the length of the additional groove 23 for laying the rope 1, mm.
В основі 2 виконані додаткові отвори 24, 25 для кріплення серги 4 карабіна 5. Рукоятка 9 з'єднана з щи кулачком 26, розташованим у отворі 27 гальмівного елемента 10.In the base 2, additional holes 24, 25 are made for attaching the earring 4 of the carabiner 5. The handle 9 is connected to the cam 26 located in the hole 27 of the brake element 10.
Спусковий пристрій може бути обладнаний сергою 4 карабіна 5, встановленою в отвір 25 (див. фіг.8) або в отвір 24 (див. Фіг.10). 29 Спусковий пристрій може містити кілька блочних секцій, як показано на фіг.11.The trigger can be equipped with an earring 4 of a carabiner 5 installed in hole 25 (see Fig. 8) or in hole 24 (see Fig. 10). 29 The trigger may contain several block sections, as shown in Fig. 11.
ГФ) Використанню спускового пристрою передує його настроювання шляхом укладання у блочну секцію каната 1 юю (діаметром 8-12 мм) у відповідності з заданою максимальною або мінімальною швидкістю спуску вантажу або людини. Укладання каната у первинне положення здійснюють при знятій кришці 6. Потім кришку б встановлюють на блочну секцію і закріплюють за допомогою кріпильних елементів 7. Після збирання спускового пристрою та 60 укладання каната 1 пристрій готовий до експлуатації. Після збирання спускового пристрою нема потреби у періодичному його розбиранні для повторного укладання каната 1 у первинне положення. Достатньо після кожного циклу використання спускового пристрою здійснити розгальмування гальмівного елемента 10 за допомогою рукоятки 9, звільнивши таким чином канат 1 від впливу фрикційного кулачка 15 та фрикційного елемента 20, а потім протягти канат 1 через блочну секцію у зворотному напрямку. Таким чином здійснюють бо експлуатацію спускового пристрою до припустимого зносу каната 1.GF) Before using the lowering device, it is adjusted by placing the 1st rope (diameter 8-12 mm) in the block section in accordance with the specified maximum or minimum speed of lowering the load or person. Laying the rope in the initial position is carried out with the cover 6 removed. Then the cover b is installed on the block section and fixed with the help of fasteners 7. After assembling the trigger device and 60 laying of the rope 1, the device is ready for operation. After assembling the trigger device, there is no need for its periodic disassembly to re-stack the rope 1 in its original position. It is enough after each cycle of using the trigger to release the braking element 10 using the handle 9, thereby freeing the rope 1 from the influence of the friction cam 15 and the friction element 20, and then pulling the rope 1 through the block section in the opposite direction. In this way, the lowering device is operated until the acceptable wear of the rope 1.
Вибір максимальної або мінімальної швидкості спуску здійснюють виходячи з маси людини або вантажу, що спускають, а також з досвіду експлуатації спускового пристрою.The choice of the maximum or minimum speed of descent is carried out based on the mass of the person or cargo being lowered, as well as on the experience of operating the descent device.
Схема укладання каната, що показана на фіг.1, 2, забезпечує спуск з максимальною швидкістю З м/с для вантажу масою, яка не перевищує Б5Окг. При цьому протягання (рух) каната 1 через блочну секцію починається при масі вантажу, яка перевищує 10ОКкг.The scheme of laying the rope, shown in Fig. 1, 2, provides a descent with a maximum speed of З m/s for a load with a mass that does not exceed B5Okg. At the same time, the pulling (movement) of the rope 1 through the block section begins when the weight of the cargo exceeds 10 OKkg.
Укладання каната 1 згідно зі схемою, зображеною на фіг.3, 4, забезпечує максимальну швидкість спуску - 2м/с для вантажу або людини вагою не більше 8Окг. При цьому протягання каната 5 через блочну секцію починається при масі вантажу, яка перевищує Зокг. 70 Укладання каната 1 згідно зі схемою, зображеною на фіг.5, 6, забезпечує максимальну швидкість спуску - 1м/с, за рахунок встановлення додаткового фракційного елемента 20 замість фрикційного ролика 12 для вантажу або людини вагою не більше 100кг. При цьому протягання каната 1 через блочну секцію починається при масі вантажу, яка перевищує 5ОКкг.Laying the rope 1 according to the scheme shown in Fig. 3, 4 ensures the maximum speed of descent - 2m/s for a load or a person weighing no more than 8Okg. At the same time, pulling the rope 5 through the block section begins when the weight of the cargo exceeds Zokg. 70 Laying the rope 1 according to the diagram shown in Fig. 5, 6 ensures the maximum speed of descent - 1 m/s, due to the installation of an additional fractional element 20 instead of the friction roller 12 for a load or a person weighing no more than 100 kg. At the same time, the pulling of the rope 1 through the block section begins when the weight of the cargo exceeds 5 OKkg.
Розглянемо роботу спускового пристрою, зібраного згідно з укладанням, зображеним на фіг.1, 2.Let's consider the operation of the trigger device assembled according to the arrangement shown in Fig. 1, 2.
Уклавши канат 1 у блочну секцію спускового пристрою, встановлюють кришку 6 і закріплюють її за допомогою кріпильних елементів 7. Потім встановлюють рукоятку 9 і з'єднаний з нею кулачок 26 в отвір 27 гальмівного елемента 10. Фіксують кришку 6 на основі 2 за допомогою кріпильних елементів 7. До отвору З приєднують сергу 4 з карабіном 5, за допомогою якого спусковий пристрій приєднується до страхової системи людини.. що спускають. Натискають на рукоятку 9 і здійснюють поворот гальмівного елемента 30 відносно шарніра 11, що 2о дозволяє розгальмувати спусковий пристрій | розпочати спускання. При цьому канат 1, огинаючи фрикційний ролик 8, входить у зіткнення з робочою поверхнею 18 гальмівного елемента 10 і, переміщуючись у рівчаку 19, взаємодіє з передньою поверхнею 17 фрикційного кулачка 15. За рахунок сили тертя, яка виникає під час взаємодії з канатом 71 забезпечується повертання фрикційного кулачка 15 відносно шарніра 16 та його притиснення до поверхні каната 1. Канат 5 проковзує у рівчаку 19, довжина якого І обрана у відповідності з сч Залежністю (1), забезпечуючи безпечну швидкість спуску. Огинаючи фрикційний ролик 13, або фрикційні ролики 12, 14 (в залежності від кута спуску), канат 1 виходить зі спускового пристрою. і)Having laid the rope 1 in the block section of the trigger, install the cover 6 and fix it with the help of fasteners 7. Then install the handle 9 and the cam 26 connected to it in the hole 27 of the brake element 10. Fix the cover 6 on the base 2 with the help of fasteners 7. A serg 4 with a carabiner 5 is attached to hole C, with the help of which the lowering device is attached to the safety system of the person being lowered. Press the handle 9 and rotate the braking element 30 relative to the hinge 11, which allows you to release the trigger | start the descent. At the same time, the rope 1, going around the friction roller 8, comes into contact with the working surface 18 of the brake element 10 and, moving in the groove 19, interacts with the front surface 17 of the friction cam 15. Due to the force of friction that occurs during the interaction with the rope 71, it is ensured turning the friction cam 15 relative to the hinge 16 and pressing it against the surface of the rope 1. The rope 5 slides through the groove 19, the length of which is chosen in accordance with Dependency (1), ensuring a safe speed of descent. Wrapping around the friction roller 13, or friction rollers 12, 14 (depending on the descent angle), the rope 1 leaves the descent device. and)
При необхідності гальмування, людина впливає на рукоятку 9, при цьому за рахунок натягнення каната 1 стається повертання проти годинникової стрілки гальмівного елемента 10 навколо осі 11, унаслідок чого гальмівний елемент 10 притискає канат 1 своєю робочою поверхнею 18 до передньої поверхні 17 фрикційного Ге зо Кулачка 15. За рахунок значної довжини рівчака 19 для укладання каната 1 гальмівне зусилля розподіляється на ділянку каната 1 рівномірно, що сприяє його збереженню, попереджає , перекушування" у разі різкого о гальмування і, разом з тим., забезпечує надійність гальмування, Для відновлення спуску людина натискає «- рукоятку 9, яка, повертаючи кулачок 26 в отворі 27 гальмівного елемента 10, повертає гальмівний елемент 10 за годинниковою стрілкою відносно осі її. При цьому стається розгальмування каната 1 і спуск відновлюється. оWhen braking is necessary, a person acts on the handle 9, and due to the tension of the rope 1, the brake element 10 rotates counterclockwise around the axis 11, as a result of which the brake element 10 presses the rope 1 with its working surface 18 to the front surface 17 of the friction Gezo Cam 15 Due to the significant length of the rivchak 19 for laying the rope 1, the braking force is evenly distributed over the section of the rope 1, which contributes to its preservation, prevents over-biting in case of sudden braking and, at the same time, ensures the reliability of braking. To resume the descent, the person presses "- the handle 9, which, turning the cam 26 in the hole 27 of the brake element 10, turns the brake element 10 clockwise relative to its axis. At the same time, the rope 1 is released and descent is resumed. o
Робота спускового пристрою, зібраного згідно з фіг.3, 4, аналогічна розглянутій вище роботі пристрою, со зібраного згідно з укладанням, зображеним на фіг.1, 2, Різниця полягає в укладанні каната 1, який пропускають між роликами 12 та 13.The operation of the trigger device, assembled according to Fig. 3, 4, is similar to the above-mentioned operation of the device assembled according to the arrangement shown in Fig. 1, 2. The difference is in the arrangement of the rope 1, which is passed between the rollers 12 and 13.
Розглянемо роботу спускового пристрою, зібраного згідно з укладанням, зображеним на фіг.5, 6.Let's consider the operation of the trigger device assembled according to the layout shown in Fig. 5, 6.
При укладанні каната у спусковий пристрій замість фрикційного ролика 12 на його місце встановлюють « додатковий фрикційний елемент 20. Далі встановлюють рукоятку 9 та з'єднаний з нею кулачок 27 гальмівного пт») с елемента 10, Фіксують кришку 6 на основі 2 за допомогою кріпильних елементів 7, До отвору З приєднують сергу 4 з карабіном 5, за допомогою якого спусковий пристрій приєднується до страхової системи людини., що ;» спускають. Натискають на рукоятку 9 і здійснюють повертання гальмівного елемента 10 відносно шарніра 11, що дозволяє розгальмувати спусковий пристрій і розпочати спуск. При цьому канат 1, огинаючи фрикційний ролик 8,When placing the rope in the lowering device, instead of the friction roller 12, an "additional friction element 20 is installed in its place. Next, the handle 9 and the cam 27 of the brake pt connected to it are installed") from element 10. Fix the cover 6 on the base 2 with the help of fasteners 7, To the hole C, a serg 4 with a carabiner 5 is attached, with the help of which the trigger is attached to the safety system of a person., that ;" let down Press on the handle 9 and rotate the braking element 10 relative to the hinge 11, which allows you to release the brakes on the trigger and start the descent. At the same time, the rope 1, going around the friction roller 8,
ВХОДИТЬ У зіткнення з робочою поверхнею 18 гальмівного елемента 10 і, переміщуючись у рівчаку 19, взаємодії єCOMES INTO collision with the working surface 18 of the braking element 10 and, moving in the groove 19, interactions are
Го! з передньою робочою поверхнею 17 з передньою робочою поверхнею 17 фрикційного кулачка 15. Разом з тим, канат 1, огинаючи додатковий фрикційний елемент 20, входить у зіткнення з задньою робочою поверхнею 22 о фрикційного кулачка 15 і, переміщуючись у додатковому рівчаку 23, взаємодіє з робочою поверхнею 21 - додаткового фрикційного елемента 20.Go! with the front working surface 17 with the front working surface 17 of the friction cam 15. At the same time, the rope 1, going around the additional friction element 20, comes into contact with the rear working surface 22 of the friction cam 15 and, moving in the additional groove 23, interacts with the working surface 21 - additional friction element 20.
За рахунок сили тертя, яка виникає під час взаємодії з канатом 1, забезпечується повертання фрикційного о кулачка 15 відносно шарніра 16 проти годинникової стрілки і стиснення каната 1 у рівчаку 19, довжина якого |.Due to the force of friction that occurs during the interaction with the rope 1, the rotation of the friction cam 15 relative to the hinge 16 is ensured counterclockwise and the rope 1 is compressed in the groove 19, the length of which |.
Ф обрана у відповідності з залежністю (1). Також забезпечується повертання додаткового фрикційного елемента 20 за годинниковою стрілкою | стиснення каната 1 у додатковому рівчаку 23, довжина якого | обрана у відповідності з залежністю (2). У результаті сили тертя, яка виникає у рівчаку 19 та у додатковому рівчаку 23 під час взаємодії з канатом 1, забезпечується безпечна швидкість спуску для найбільш важких вантажів у межах 10Окг. Огинаючи фрикційний ролик 13 або 14 (в залежності від кута спуску), канат 1 виходить зі спускного (Ф, пристрою. ка При необхідності гальмування, людина впливає на рукоятку 9, при цьому за рахунок натягнення каната 1 стається повертання проти годинникової стрілки гальмівного елемента 10 навколо осі 11, унаслідок чого во гальмівний елемент 10 притискає канат 1 своєю робочою поверхнею 18 до передньої поверхні 17 фрикційного кулачка 15, За рахунок значної довжини рівчака 19 для укладання каната | гальмівне зусилля розподіляється на ділянку каната 71 рівномірно, що сприяє його збереженню, попереджає , перекушування" у разі різкого гальмування і, разом з тим, забезпечує надійність гальмування. Для відновлення спуску людина впливає на рукоятку 9, яка, повертаючи кулачок 26 в отворі 27 гальмівного елемента 10, повертає гальмівний елемент 10 за 65 /ГодинниКовою стрілкою відносно осі 11. При цьому стається розгальмування каната 1 і спуск відновлюється.F is chosen in accordance with dependence (1). It also ensures the rotation of the additional friction element 20 clockwise | compression of the rope 1 in the additional loop 23, the length of which is | chosen in accordance with dependence (2). As a result of the frictional force that occurs in the rivchak 19 and in the additional rivchak 23 during interaction with the rope 1, a safe speed of descent for the heaviest loads within 10Okg is ensured. Wrapping around the friction roller 13 or 14 (depending on the descent angle), the rope 1 comes out of the descent (F, device. If braking is necessary, a person acts on the handle 9, while due to the tension of the rope 1, the brake element 10 turns counterclockwise around the axis 11, as a result of which the brake element 10 presses the rope 1 with its working surface 18 to the front surface 17 of the friction cam 15. Due to the considerable length of the rope 19 for laying the rope | the braking force is distributed over the section of the rope 71 evenly, which contributes to its preservation, prevents , biting" in the case of sharp braking and, at the same time, ensures the reliability of braking. To restore the descent, a person affects the handle 9, which, turning the cam 26 in the hole 27 of the brake element 10, turns the brake element 10 by 65 /Clockwise relative to the axis 11 At the same time, rope 1 is released and the descent is resumed.
При необхідності використання спускового пристрою як нерухомого блока його закріплюють на будь-якій нерухомій опорі за допомогою карабіна 5, зв'язаного з сергою 4, вставленою у додаткові отвори 24 (фіг.7, 8) або 25 (фіг.9, 10). Вільний кінець каната 1 прикріплюють до страхової системи людини або вантажу., які спускають. При цьому контроль за спуском та керування ним виконує людина, яка знаходиться біля спускового пристрою, за допомогою рукоятки 9.If it is necessary to use the trigger device as a fixed block, it is fixed on any fixed support using a carabiner 5 connected to an earring 4 inserted into additional holes 24 (fig. 7, 8) or 25 (fig. 9, 10). The free end of the rope 1 is attached to the safety system of a person or cargo, which is lowered. At the same time, control and management of the trigger is performed by a person who is near the trigger device, using the handle 9.
Також можливим є використання заявленого пристрою, виконаного у вигляді кількох блочних секцій, агрегатованих в одному спусковому пристрої (див. фіг.11). Це дозволяє використовувати людині послідовно кілька канатів 1 для збільшення загальної довжини спуску, по черзі використовуючи для спуску кожну блочну секцію з відповідним канатом 1, або ж" при одночасному використані кількох блочних секцій, працюючих /о паралельно, обмежити максимальну швидкість спуску великогабаритних та маючих значну вагу предметів або вантажів.It is also possible to use the claimed device, made in the form of several block sections, aggregated in one trigger device (see Fig. 11). This allows a person to successively use several ropes 1 to increase the total length of the descent, alternately using for descent each block section with the corresponding rope 1, or "with the simultaneous use of several block sections working /o in parallel, to limit the maximum speed of descent of large-sized and having a significant the weight of objects or loads.
Claims (2)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200503905A UA80156C2 (en) | 2005-04-25 | 2005-04-25 | Device for descending |
| RU2005125355/11A RU2308305C2 (en) | 2005-04-25 | 2005-08-09 | Descending apparatus |
| PCT/UA2006/000022 WO2006115468A1 (en) | 2005-04-25 | 2006-04-17 | Descending device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200503905A UA80156C2 (en) | 2005-04-25 | 2005-04-25 | Device for descending |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA80156C2 true UA80156C2 (en) | 2007-08-27 |
Family
ID=37215020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA200503905A UA80156C2 (en) | 2005-04-25 | 2005-04-25 | Device for descending |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2308305C2 (en) |
| UA (1) | UA80156C2 (en) |
| WO (1) | WO2006115468A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITMI20120483A1 (en) | 2012-03-27 | 2013-09-28 | Camp Spa | VENTRAL BLOCKING |
| CN104709660B (en) * | 2013-12-11 | 2019-09-10 | 霍尼韦尔国际公司 | Handle and cable assembly and external member with the component |
| US11198026B2 (en) * | 2014-10-27 | 2021-12-14 | Black Ash Outdoor Products, LLC | Fall restraint system |
| CN106474678B (en) * | 2016-12-21 | 2019-02-22 | 王秀珠 | A kind of safe buffering mechanism for rock-climbing |
| CN106512338B (en) * | 2016-12-21 | 2018-10-30 | 徐州宇飞电力科技有限公司 | A kind of protection steel wire for rock-climbing divides wire mechanism |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB190920849A (en) * | 1909-09-11 | 1910-02-10 | Joseph Heber Wray | Improvements in Fire Escapes. |
| DE2231844C3 (en) * | 1972-06-29 | 1981-01-15 | Otto Brda | Descender |
| CA1309393C (en) * | 1986-12-28 | 1992-10-27 | Tbr Corporation | Emergency descending device |
| SU1750704A1 (en) * | 1990-06-04 | 1992-07-30 | Войсковая часть 27177 | Rescue device |
-
2005
- 2005-04-25 UA UAA200503905A patent/UA80156C2/en unknown
- 2005-08-09 RU RU2005125355/11A patent/RU2308305C2/en not_active IP Right Cessation
-
2006
- 2006-04-17 WO PCT/UA2006/000022 patent/WO2006115468A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005125355A (en) | 2007-02-20 |
| RU2308305C2 (en) | 2007-10-20 |
| WO2006115468A1 (en) | 2006-11-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU2010258092B2 (en) | Descender with self- acting brake | |
| UA80156C2 (en) | Device for descending | |
| US20110232997A1 (en) | Descending life line for emergency escape | |
| EP0328646A1 (en) | Emergency descending device. | |
| US1087440A (en) | Fire-escape. | |
| US4702348A (en) | Sky-ride vertical mobility system | |
| US20090045010A1 (en) | Descending device and method of use | |
| US4485891A (en) | Emergency escape system | |
| RU51888U1 (en) | PORTABLE SUSPENDED ROPE WINCH | |
| RU2551180C1 (en) | Self-locking trigger | |
| UA10421U (en) | Portable suspension rope winch | |
| RU54518U1 (en) | DEVICE FOR GRAVITY DOWN ALONG THE ROPE | |
| US643575A (en) | Fire-escape. | |
| RU99713U1 (en) | CLIMBER DESIGN | |
| RU59987U1 (en) | LIFE RESCUE DEVICE | |
| RU2327495C2 (en) | Device for gravity chute along wire | |
| RU2364434C1 (en) | Descent appliance | |
| RU220015U1 (en) | BEAUTY AND DESCENT DEVICE FOR CLIMBER | |
| US20060225953A1 (en) | Safety escape chute apparatus | |
| RU2342176C2 (en) | Safety device for descent of people | |
| US744094A (en) | Fire-escape. | |
| RU2066559C1 (en) | Device for descending with the aid of rope | |
| RU2177818C1 (en) | Descending apparatus | |
| RU85345U1 (en) | LAUNCHING DEVICE | |
| CN110975178B (en) | High-rise escape descent control device |