UA23786U - Похила підлога коксогасильного вагона - Google Patents

Abstract

Похила підлога коксогасильного вагона включає розміщений на подовжніх балках металевий настил з жолобами, покритий футерувальними плитами, розділений на секції, що з'єднуються, уздовж подовжньої осі, і містить встановлені під плитами поперечні елементи для утримання дрібних складових коксу. Футерувальні плити виконані у вигляді суцільних по довжині, щонайменше на половину ширини підлоги, смуг товстолистової сталі. Жолоби металевого настилу мають U-подібний переріз, і кожна пара плит-смуг, що стоять поряд, встановлена на U-подібному жолобі з утворенням гарантованих зазорів між футерувальними плитами-смугами за допомогою дистанційних планок, що допускають відносні переміщення плит-смуг при температурних розширеннях. Поперечні елементи для утримання дрібних складових коксу розташовані усередині U-подібних жолобів. На секціях металевого настилу, що з'єднуються, встановлені з’єднані між собою монтажно-підсилювальні балочки.

Description

Опис винаходу

Корисна модель, що заявляється, відноситься до коксохімічної промисловості і стосується технологічного 2 устаткування коксівних цехів з мокрим способом гасіння коксу, зокрема, вагонів для гасіння коксу з похилою підлогою (11).

В коксівних цехах з мокрим способом гасіння коксу застосовуються коксогасильні вагони з похилою підлогою, в яких розжарений кокс гасять технологічною водою "зверху" із струменевих форсунок |2, ЗІ.

Відомий коксогасильний вагон |2)| містить змонтовану на подовжніх балках похилу підлогу, металевий настил 70 якої для забезпечення габаритності при транспортуванні виконаний секційним з розділенням на секції уздовж подовжньої осі. Відомий коксогасильний вагон |З| має похилу підлогу, металевий настил якої виконаний зі встановленими на ньому штампуваннями, які утворюють з настилу жолоби для стоку технологічної води при гасінні коксу. На штампуваннях встановлені футерувальні плити, що мають між собою подовжні і поперечні щілясті зазори. Під футерувальними плитами на металевому настилі встановлені поперечні елементи для 12 затримки і подальшого змивання дрібних фракцій коксу, які висипаються через щілясті зазори.

Недоліком похилої підлоги відомих коксогасильних вагонів є те, що футерувальні плити, які виконані литими з чавуна або сталі, під дією розжареного коксу і води періодично розтріскуються і вимагають термінової заміни в процесі експлуатації під час міжциклових зупинок коксівних печей.

Окрім цього, поперечні щілясті зазори між плитами (над штампуваннями) забиваються дрібними фракціями коксу, що перешкоджає стоку гасильної води.

Задачею корисної моделі, що заявляється, є створення похилої підлоги підвищеної експлуатаційної надійності і довговічності для модернізованих коксогасильних вагонів, що досягається за рахунок нової конструкції футерувальних плит, їх установки та розташування на підлозі. Додатковою задачею є забезпечення гарантованих щілястих зазорів між футерувальними плитами для поліпшення стоків води гасіння і 29 цілеспрямованого змиву в жолобах дрібних фракцій коксу, що висипаються. в

Поставлені задачі розв'язуються тим, що в заявленій похилій підлозі коксогасильного вагону футерувальні плити виконані цільними щонайменше на половину ширини підлоги, жолоби металевого настилу мають

МО-подібний переріз, і кожна пара плит, що стоять поряд, встановлена на О-подібному жолобі. При цьому футерувальні плити виконані у вигляді смуг товстолистової сталі, обмежених по ширині О-подібними жолобами. ее, 30 Ці плити-смуги закріплені на похилій підлозі тільки у верхній частині з розташуванням на жолобах настилу с зверху-вниз вільно і виготовлені з низьколегованої сталі поліпшеної якості марки 15ХСНД. Щілясті зазори між плитами-смугами забезпечуються та гарантуються за допомогою дистанційних планок, які допускають відносні в переміщення при температурних розширеннях. Дистанційні планки змонтовані на жолобах, виконані з со направляючим пазом і переміщуються за допомогою останнього на поперечних планках, що зв'язують стінки 35 жолобів. О-подібні жолоби виконані у вигляді окремих балочок і з'єднані в несучу металоконструкцію подовжніми сч балками та монтажно-усилюючими балочками, а поперечні елементи для утримання дрібних фракцій коксу встановлені усередині О-подібних жолобів. Подовжня стиковка секцій підлоги, що з'єднуються, проводиться шляхом установки на одній із секцій швелероподібної, а на іншій - Г-подібної подовжніх монтажно-усилюючих « балочок, при цьому останні Т-подібні з'єднані з кожним О-подібним жолобом і виконані цільними на довжину З 40 похилої підлоги. с Фіг.1 - загальний вид похилої підлоги коксогасильного вагону в поперечному перерізі. Умовно показаний

Із» коксогасильний вагон та його коксоприймальний кузов.

Фіг2 - вигляд А (див. Фіг.ї) - місце похилої підлоги при вигляді зверху. Показано розташування футерувальних плит-смуг, дистанційних планок і поперечних елементів для утримання дрібних фракцій коксу. 45 Фіг.З - переріз Б-Б (див. Фіг.2). о Похила підлога коксогасильного вагону є основною частиною технологічного устаткування коксівної батареї - со вагону коксогасильного, за допомогою якого проводиться гасіння розжареного коксу, що видається з печей коксування. Гасіння розжареного коксу на похилій підлозі коксогасильного вагону проводиться в гасильній башті і шляхом подачі води зверху із струменевих форсунок.

Ге | 20 Похила підлога розміщена на подовжніх балках 1, Фіг.1 і 2, коксоприймального кузова 2 (показаний умовно) і містить металевий настил З із жолобами 4, розділений уздовж подовжньої осі на секції 5 і 6, що з'єднуються що при монтажних роботах. Підлога покрита футерувальними плитами, виконаними у вигляді смуг 7 товстолистової сталі цільними по довжині на всю ширину похилої підлоги. Для виконання підлоги великооб'ємних коксогасильних вагонів футерувальні плити-смуги 7 виконуються цільними на половину ширини похилої підлоги, при цьому стикування частин плит-смуг проводиться внапусток (на кресленнях не показано). Жолоби 4 с металевого настилу З виконані в перерізі О-подібними. При цьому кожна пара футерувальних плит-смуг 7, що стоять поряд, встановлена на О-подібному жолобі з утворенням гарантованих щілястих зазорів "В" між плитами-смугами 7 за допомогою дистанційних планок 8. Усередині О-подібних жолобів 4 встановлені поперечні елементи 9, Фіг.2 і 3, для утримання дрібних складових коксу, що висипаються в щілясті зазори "В", і на 60 секціях 5 і 6, що з'єднуються, встановлені монтажно-усилюючі балочки 10 і 11. Балочки 10 підсилюють нижню секцію 5 і виконані у вигляді швелероподібніго подовжнього елемента, а балочки 11 - верхню секцію 6 і виконані Г-подібними в перерізі. Балочки 10 і 11 Т-подібні з'єднані з кожним О-подібним жолобом 4. З'єднання монтажно-усилюючих балочок 10 і 11 при монтажі підлоги провадиться монтажними болтами 12, а потім монтажним зварюванням. бо Дистанційні планки 8 гарантують наявність щілястих зазорів "В" між плитами-смугами 7, оскільки виконані з пазом 13, Фіг.1, за допомогою якого під впливом температури дещо переміщуються на планках 14, жорстко пов'язаних із стінами О-подібних жолобів 4. Закріплення плит-смуг 7 здійснюється тільки у верхній частині металевого настилу за допомогою болтових кріплень 15 з розташуванням на жолобах 4 зверху - вниз вільно, без додаткового кріплення в нижній частині. Останнє дозволяє футерувальним плитам-смугам 7, що нагріваються, під дією власної маси розтягуватися до низу по похилій площині, що істотно зменшує їх термодеформацію.

Для можливості виконання якісного повузлового складання та зварювання, О-подібні жолоби 4 виконані у вигляді окремих балочок, що з'єднуються в несучу конструкцію подовжніми балками 1 і монтажно-усилюючими балочками 10 та 11. 70 Джерела інформації. 1. В.Г. Калмиков, А.Г.Кузнєцов "Вагони промислового транспорту", 1978, стор.171-178. 2. Авт.свідоцтво СРСР Мо893648, В6103/04.

З. Авт.свідоцтво СРСР Мо981055, В86103/04 (прототип).

Claims (5)

19 Формула винаходу

1. Похила підлога коксогасильного вагона, що включає розміщений на подовжніх балках металевий настил з жолобами, покритий футерувальними плитами, розділений на секції, що з'єднуються, уздовж подовжньої осі, і що містить встановлені під плитами поперечні елементи для утримання дрібних складових коксу, яка відрізняється тим, що футерувальні плити виконані у вигляді суцільних по довжині, щонайменше на половину ширини підлоги, смуг товстолистової сталі, жолоби металевого настилу мають О-подібний переріз, і кожна пара плит-смуг, що стоять поряд, встановлена на О-подібному жолобі з утворенням гарантованих зазорів між футерувальними плитами-смугами за допомогою дистанційних планок, що допускають відносні переміщення плит-смуг при ов температурних розширеннях, при цьому поперечні елементи для утримання дрібних складових коксу розташовані усередині О-подібних жолобів, і на секціях металевого настилу, що з'єднуються, встановлені - з'єднані між собою монтажно-підсилювальні балочки.

2. Підлога за п. 1, яка відрізняється тим, що дистанційні планки для утворення гарантованого зазору між футерувальними плитами-смугами виконані з напрямним пазом і вільно взаємодіють останнім з поперечною «со зо планкою, що зв'язує стінки О-подібного жолоба.

3. Підлога за п. 1, яка відрізняється тим, що футерувальні плити-смуги виконані з низьколегованої сталі 09 марки 15ХСНД, закріплені тільки у верхній частині підлоги і розташовані на О-подібних жолобах настилу зверху їч- вниз вільно.

4. Підлога за п. 1, яка відрізняється тим, що О-подібні жолоби виконані у вигляді окремих балочок, що со з'єднані в несучу металоконструкцію подовжніми балками та монтажно-підсилювальними балочками. сч

5. Підлога за п. 1 або 4, яка відрізняється тим, що монтажно-підсилювальна балочка однієї з секцій, що з'єднуються, виконана у вигляді швелероподібного, а друга - у вигляді Г-подібного подовжніх елементів, при цьому останні Т-подібно з'єднані з О-подібними жолобами і виконані суцільними на довжину похилої підлоги. « - - и? іме) (95) -і (ее) 4) 60 б5