UA21029U - Piston-type machine - Google Patents

Description

Опис винаходу

Корисна модель відноситься до насосо-, компресоро- та двигунобудування і може бути використана для 2 перекачування найрізноманітніших рідин і газів, а також як двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) для приводу різних стаціонарних і транспортних машин.

Традиційно як приводні механізми поршневих машин (більшості поршневих насосів, потужних компресорів і дизелів) використовуються кривошипно-повзунні механізми, у яких повзуни сприймають бічні зусилля, розвантажуючи від них поршні або плунжери |Верзилин О.И. Современнье буровье насось. - М: 70 Машиностроение. - 1987. - 25бс; Френкель Л.М. Поршневье компрессорь!. - Л: Машиностроение. - 1978. - 5126.;

Дизели. Справочное пособие конструктора. Под ред. В.А. Ваншейдта. -Машгиз, М-Л. 1957 - 233с.; Симеон А.З. и др. Двигатели внутреннего сгорания (тепловознье дизели и ГТУ). - М: Транспорт, 1980 З384с.)). Наявність повзунів збільшує габарити і масу машин, велика частка яких приходиться на їх приводну частину.

Відомо технічне рішення |1), обране за прототип, що містить щонайменше один циліндр, розміщений в ньому 712 поршень з поршневим пальцем, два паралельних колінчатих вала, що обертаються синхронно в протилежні сторони, і сполучені з ними два шатуни, протилежні кінці яких малими головками сполучені теж за допомогою пальців з коромислом, яке розміщене усередині поршня на поршневому пальці. Встановлена між одним з колінчатих валів і шестернею циліндрова пружина при збільшенні тиску в циліндрі повертає вал з шатуном і відповідним кінцем коромисла навкруги його пальця.

Таке конструктивне рішення обмежує геометричні розміри коромисла, пальців і малих головок шатунів, якими сприймаються всі сили, діючі на поршень, що погіршує умови навантаження вказаних елементів і знижує надійність і довговічність їх роботи. Крім того, несиметричне щодо подовжньої осі поршня положення коромисла викликає бічне навантаження на поршень і, відповідно, підвищений знос циліндро-поршневої пари, а її розташування зовні приводної частини (вище), збільшує габарити, масу і вартість всієї машини.

В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення поршневої машини шляхом зміни її конструктивної (5) схеми за рахунок взаємного розміщення поршня з коромислом і циліндра з поршнем щодо колінчатих валів, що приведе до підвищення довговічності роботи машини, зменшенню її маси, виробничих і експлуатаційних витрат.

Вказана задача розв'язується тим, що в "Поршневій машині", що містить два паралельних колінчатих вала, які синхронно обертаються в протилежні сторони, два шатуни, коромисло, циліндр з поршнем і клапанним о розподільником, згідно корисної моделі циліндро-поршнева пара і шатуни розташовано усередині приводної су частини між паралельними колінчатими валами, а перпендикулярне осі циліндра коромисло винесене з внутрішньої порожнини поршня і теж розміщене поза циліндром з поршнем, який шарнірно сполучається з о коромислом за допомогою штоку. «--

Суть корисної моделі пояснюється ілюстративним матеріалом, де зображена конструктивна схема 3о запропонованої поршневої машини (Фіг.). сч

Поршнева машина містить два встановлених в корпусі 1 паралельних колінчатих вала 2, що синхронно обертаються в протилежні сторони та симетрично розташовані щодо осі циліндра 8 з розміщеним в ньому поршнем 5 зі штоком 9, два шатуни З, коромисло 4, впускний б та випускний 7 клапани. При цьому кожний «ФК колінчатий вал 2 шарнірно зчленований з шатуном 3, який іншим кінцем шарнірно сполучений з коромислом 4, 740 винесеним з порожнини поршня 5 і сполученим з ним через шток 9 за допомогою шарніра. Коромисло 4 розміщене З с поза циліндром 8 з поршнем 5, які розташовані усередині приводної частини машини між шатунами З і

І» колінчатими валами 2.

Поршнева машина працює таким чином. Колінчаті вали 2, синхронно обертаючись, передають свій рух через шатуни З коромислу 4, яке здійснює зворотно-поступальний рух разом зі штоком 9 та поршнем 5, навантаженим тільки осьовими силами. ді Така конструктивна схема дозволяє виключити бокові зусилля на поршні, які врівноважуються на коромислі, - що зменшує навантаження на корпусні деталі, підвищує довговічність і надійність циліндро-поршневої пари, і разом з її розміщенням усередині приводної частини дозволяє зменшити габарити і масу поршневої машини. Крім о того, розміщення коромисла і трьох його зчленувань поза поршнем дозволить забезпечити на них більш ка 20 сприятливі умови навантаження, тобто в результаті підвищити довговічність їх роботи. Все це загалом приведе до зниження виробничих і експлуатаційних витрат, а також до підвищення ефективності роботи поршневої с машини.

Проведені конструкторські опрацьовування двох варіантів трьохциліндрових поршневих насосів з однаковими параметрами (0-250мУ/год; р-10МПа) показали, що поршнева машина з пропонованою конструктивною схемою легше на 1,23т, ніж поршнева машина, виконана за схемою прототипу. с Джерело інформації: 1. Авторське свідоцтво СРСР Мо1682613 АТ, кл. Е02875/32, 07.10.91, бюл. Мо37.

Claims (1)

1. 60 Формула винаходу

   Поршнева машина, що містить щонайменше один циліндр з розміщеним в ньому поршнем, два паралельних, симетрично розташованих щодо поздовжньої осі циліндра колінчатих вали, що синхронно обертаються в протилежні сторони, сполучені з ними і коромислом два шатуни, яка відрізняється тим, що коромисло, сполучене бо за допомогою штока з поршнем, винесене з нього і розміщене поза циліндром з поршнем, які розташовані усередині привідної частини машини між шатунами і колінчатими валами.

   - (о)

   с «в) «- с - с і»

   іме) - («в) з 50 3е)

   с 60 б5