UA14816U

UA14816U - Covering of transported load

Info

Publication number: UA14816U
Application number: UAU200600868U
Authority: UA
Inventors: Sierhiei Alieksandr Klimieshin
Original assignee: Aspol Ltd Liability Company
Priority date: 2005-09-14
Filing date: 2006-01-31
Publication date: 2006-05-15
Also published as: EA007752B1; UA14814U; EA200501914A1; UA14815U

Abstract

The covering of load in the body of transport facility contains the awning of rectangular form made of woven material, the fastening elements in the form of loops, the rope.

Description

Опис винаходуDescription of the invention

Корисна модель належить до накривних засобів транспортних засобів і може бути використана для 2 накривання сипких вантажів при їх безтарному перевезенні у кузовах транспортних засобів. Зокрема, корисна модель стосується конструкції накриття для грудкової сірки, що перевозиться залізничним транспортом у відкритих вантажних піввагонах.The useful model belongs to the means of covering vehicles and can be used for 2 covering loose goods during their unpackaged transportation in the bodies of vehicles. In particular, the useful model concerns the design of a cover for lump sulfur transported by rail in open freight semi-wagons.

При перевезенні сірки грудкової у відкритих піввагонах виникають випадки займання на шляху транспортування сірки, обумовлені зовнішньою дією середовища і впливом умов перевезення. Таке положення 70 призводить до дезорганізації ритму руху потягів, порушення термінів доставки вантажів, завдає збитку іміджу перевізника. Таким чином, головним стає вирішення питання про захищеність вантажів типу грудкової сірки, що перевозяться, від займання.During transportation of lump sulfur in open semi-cars, there are cases of ignition on the way of transportation of sulfur, due to the external effect of the environment and the influence of transportation conditions. Such provision 70 leads to disorganization of the rhythm of train movement, violation of cargo delivery terms, and causes damage to the carrier's image. Thus, the most important thing is to solve the issue of the safety of lump sulfur-type cargoes being transported from ignition.

Пожежна небезпека перевізного процесу сірки визначається наступними чинниками: - станом сірки, що перевозиться (грудкова, гранульована). Якщо сірка перевозиться у грудковому або 72 гтранульованому вигляді у піввагонах, то вона відкрита для потрапляння зовнішніх джерел запалювання; - наявністю або відсутністю ефективних іскрогасних (іскровловлювальних) пристроїв на тепловозах, застосовуваних для перевезення сірки. Правилами перевезення небезпечних вантажів передбачається оснащення тепловозів іскрогасними (іскровловлювальними) пристроями.The fire hazard of the sulfur transportation process is determined by the following factors: - the state of the transported sulfur (lumpy, granular). If sulfur is transported in lump or granulated form in semi-cars, it is open to external sources of ignition; - the presence or absence of effective spark-extinguishing (spark-arresting) devices on locomotives used to transport sulfur. The rules for the transportation of dangerous goods provide for the equipping of diesel locomotives with spark-extinguishing (spark-arresting) devices.

Як показали дослідження ВНДІЗТУ, іскри тепловозів - досить могутні джерела запалювання. Запалювальна здатність іскор (час займання) була досліджена на різних горючих твердих матеріалах. Згідно з одержаними даними іскри запалюють папір, енергія запалювання якого складає 20мДж, тоді як енергія запалювання сірки складає 15 мДж. Отже, сірка займатиметься від дії іскор легше, ніж папір. Необхідно відзначити, що навіть жевріючі іскри мають температуру (500...600 «С), що далеко перевищує температуру самозаймання сірки. Таким чином, іскри тепловозів, що мають високу температуру і значну тривалість часу горіння та тління (більше 29 однієї хвилини), є можливими джерелами запалювання сірки. шщAs researches of VNDIZTU have shown, sparks from diesel locomotives are quite powerful sources of ignition. The ignitability of sparks (ignition time) was investigated on various combustible solid materials. According to the obtained data, sparks ignite paper, the ignition energy of which is 20 mJ, while the ignition energy of sulfur is 15 mJ. Therefore, sulfur will ignite from the action of sparks more easily than paper. It should be noted that even smoldering sparks have a temperature (500...600 °C) that far exceeds the spontaneous ignition temperature of sulfur. Thus, sparks from diesel locomotives, which have a high temperature and a significant duration of burning and smoldering time (more than 29 one minute), are possible sources of sulfur ignition. shsh

Відомо накриття кузова транспортного засобу для перевезення сипких вантажів, що містить закріплені на надставних бічних бортах кузова напрямні з переміщуваними в них каретками і еластичний тент, виконаний з двох частин, кожна з яких прикріплена до каретки та до надставного борту |КО Мо 2207259, МКВ ВбОР 77/04, 27.06.2003 рі). ї-оіThe body cover of a vehicle for the transportation of bulk goods is known, which contains guides fixed on the superimposed side sides of the body with carriages that can be moved in them and an elastic awning made of two parts, each of which is attached to the carriage and to the superimposed side |KO Mo 2207259, MKV VbOR 77/04, 27.06.2003). uh-oh

Відомо накриття вантажу у кузові транспортного засобу, що містить тент, утворений тканинним матеріалом, че виконаним з елементами його кріплення, розташованими по всьому периметру (А.С.Мелик-Саркисьянц и др. "Прицепь для легковьїх автомобилей", М., "Транспорт", 1979 р., стор. 40-411. соIt is known to cover the cargo in the body of the vehicle, which contains an awning, formed by fabric material, made with elements of its fastening located along the entire perimeter (A.S. Melyk-Sarkysyants et al. "Trailer for passenger cars", M., "Transport ", 1979, pp. 40-411

Недоліком відомих пристроїв є складність їх конструкцій та незахищеність вантажів, що перевозяться, від чЕ займання, оскільки не виключено вплив зовнішнього середовища і умов перевезення на небезпечний вантаж.The disadvantage of the known devices is the complexity of their designs and the lack of protection of transported goods from ignition hazards, since the influence of the external environment and conditions of transportation on dangerous goods is not excluded.

Зо Відомо накриття вантажу у кузові транспортного засобу, що містить тент, утворений з тканинного матеріалу, - виконаного з елементами його кріплення на кузові транспортного засобу, розташованими по всьому периметру тенту, вказаний тент прямокутної форми призначений для розміщення на дні кузова транспортного засобу, елементи кріплення вказаного тенту виконані у вигляді петель по його периметру, через які послідовно « пропущений щонайменше один трос, що зачіпляється відповідними елементами на внутрішній поверхні бортів З7З 70 кузова транспортного засобу, при цьому накриття забезпечене додатковим тентом прямокутної форми, що с охоплює зверху кузов транспортного засобу і виконаний з елементами кріплення цього тенту у вигляді петель по "з його периметру, через які послідовно пропущений щонайменше один трос, що зачіпляється відповідними елементами на зовнішній поверхні бортів кузова транспортного засобу, причому тканинний матеріал обох тентів виконано з скляної конструкційної тканини або з поліпропілену з доданням до останнього важкогорючих -з 15 композицій (КО, корисна модель Мо 46469, В861039/00, ВбОР 7/04. опубл. 2005.07.101.It is known to cover the cargo in the body of the vehicle, which contains an awning made of fabric material, made with elements of its fastening on the body of the vehicle, located along the entire perimeter of the awning, the specified rectangular awning is intended to be placed on the bottom of the vehicle body, fastening elements of the specified awning are made in the form of loops along its perimeter, through which at least one cable is sequentially passed, which engages with the corresponding elements on the inner surface of the sides З7З 70 of the vehicle body, while the covering is provided with an additional rectangular awning that covers the vehicle body from above and made with fastening elements of this awning in the form of loops along its perimeter, through which at least one cable is successively passed, which engages with the corresponding elements on the outer surface of the sides of the vehicle body, and the fabric material of both awnings is made of glass structural fabric or polypropylene with the addition of heavy combustibles to the last - from 15 compositions (KO, utility model Mo 46469, B861039/00, VbOR 7/04. published 2005.07.101.

Недоліком даного відомого рішення є трудомісткість процесу накриття сірки на великій поверхні. Сам по їх собі тент має вагу, яка стає істотною на такій площі, як площа вантажного вагона.The disadvantage of this known solution is the time-consuming process of covering a large surface with sulfur. By itself, the awning has a weight that becomes significant on such an area as the area of a freight car.

Дане рішення обране за прототип для об'єкту, що заявляється. со Дана корисна модель спрямована на вирішення технічної задачі по зменшенню трудомісткості процесу - 70 накриття сірки на великій поверхні та у поліпшенні експлуатаційних характеристик накриття.This solution is chosen as a prototype for the proposed object. This useful model is aimed at solving the technical problem of reducing the labor intensity of the process - 70 sulfur coating on a large surface and improving the operational characteristics of the coating.

Ф Вирішення вказаної технічної задачі досягається тим, що у накритті вантажу у кузові транспортного засобу, який містить тент з тканинного матеріалу, виконаного з елементами кріплення у вигляді петель по його периметру, через які пропущений трос, тент виконаний з частини прямокутної форми, що укладається на дно кузова транспортного засобу, по лініях перегину від якої по великих і малих сторонах виконані бічні та 99 торцеві полотнища прямокутної форми, при цьому на поздовжній стороні кожного полотнища по бічній стороні с закріплені дистантно розташовані вказані петлі для з'єднання укладених внапуск краями один на одного вказаних полотнищ шляхом послідовного протягання троса або стрічки зигзагом через ці петлі, причому на звернутій у бік вантажу поверхні одного з цих полотнищ прикріплені додаткові петлі для зв'язування цього полотнища тросом або стрічкою зигзагом з петлями іншого полотнища, а торцеві полотнища укладені під 60 полотнища, розташовані з бічних сторін.Ф The solution to the specified technical problem is achieved by the fact that in the covering of the cargo in the body of the vehicle, which contains an awning made of fabric material, made with fastening elements in the form of loops along its perimeter, through which the cable is passed, the awning is made of a rectangular part that is placed on the bottom of the vehicle body, along the lines of the fold from which, on the large and small sides, side and 99 end panels of a rectangular shape are made, while on the longitudinal side of each panel on the side c, the specified loops are fixed at a distance for connecting the folded edges to each other of the specified panels by successively threading a cable or tape in a zigzag pattern through these loops, and on the surface facing the cargo of one of these panels, additional loops are attached for connecting this panel with a rope or tape in a zigzag manner with the loops of another panel, and the end panels are placed under 60 panels, located on the sides.

Вказані суттєві ознаки дозволяють поліпшити експлуатаційні характеристики накриття та зменшити трудомісткість процесу накриття сірки на великій поверхні.The specified essential features allow to improve the operational characteristics of the coating and reduce the labor-intensiveness of the sulfur coating process on a large surface.

Дана корисна модель ілюструється конкретним прикладом, який наочно демонструє можливість досягнення наведеною сукупністю ознак необхідного технічного результату. бо На Фіг.1 зображено положення частин тенту після укладання вантажу;This useful model is illustrated by a specific example that clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result with the given set of features. because Figure 1 shows the position of the parts of the awning after stacking the load;

на Фіг.2 - те ж саме, що й на фіг.1, вигляд зверху на упакований вантаж, тент закріплений зигзагоподібно стягнутим тросом; на Фіг.З - зображена схема зв'язування частин тенту;in Fig. 2 - the same as in Fig. 1, a top view of the packed cargo, the awning is fixed with a zigzag cable; Fig. 3 shows the scheme of connecting parts of the awning;

Згідно з даною корисною моделлю, накриття вантажу у кузові транспортного засобу містить тент (фіг.1, 2, 3), утворений з гнучкого багатошарового матеріалу (що містить як мінімум два шари, щонайменше один шар якого виконано з важкогорючого полімерного матеріалу), що своїми складом та конструкцією забезпечує захист від займання хімічних продуктів, які перевозяться, наприклад, грудкової сірки.According to this useful model, the cargo cover in the body of the vehicle contains an awning (fig. 1, 2, 3) formed from a flexible multilayer material (containing at least two layers, at least one layer of which is made of a flame-retardant polymer material), which composition and design provides protection against ignition of chemical products that are transported, for example, lump sulfur.

Тент виконано з центральної частини 1 прямокутної форми, що укладається на дно кузова транспортного 70 засобу, по лініях перегину 2 від якої по великих і малих сторонах виконані бічні З та торцеві 4 полотнища прямокутної форми (фіг.1).The awning is made of the central part 1 of a rectangular shape, which is placed on the bottom of the body of the vehicle 70, along the lines of the fold 2 from which the side Z and end panels 4 of a rectangular shape are made on the large and small sides (Fig. 1).

На поздовжній стороні кожного полотнища по бічній стороні на відстані від краю закріплені дистантно розташовані вказані основні петлі 5 для з'єднання укладених внапуск краями один на одного вказаних полотнищ шляхом послідовного протягання троса або стрічки 6 зигзагом через петлі 5, причому на звернутій у бік вантажу /5 поверхні одного з цих полотнищ прикріплені додаткові петлі 7 для зв'язування цього полотнища тросом або стрічкою 6 зигзагом з петлями іншого полотнища, а торцеві полотнища укладені під полотнища, розташовані по бічних сторонах.On the longitudinal side of each panel along the side at a distance from the edge, the specified main loops 5 are fixed at a distance for connecting the specified panels, which are stacked with their edges on top of each other, by sequentially pulling a cable or tape 6 through the loops 5, and on the side facing the load / Additional loops 7 are attached to the 5 surface of one of these panels for tying this panel with a rope or tape 6 in a zigzag pattern with the loops of another panel, and the end panels are placed under the panels located on the sides.

При виготовленні тенту підшивають поздовжні краї кожного полотнища. Уздовж поздовжнього підшитого краю кожного полотнища пришивають 18 основних петель 5, а на зворотному боці одного з полотнищ пришивають 10 2о додаткових петель 7. Потім полотнища згортають в рулони. Тент готовий до використання.When making an awning, the longitudinal edges of each panel are hemmed. 18 main loops 5 are sewn along the longitudinal hemmed edge of each panel, and 10 additional loops 7 are sewn on the reverse side of one of the panels. Then the panels are folded into rolls. The awning is ready for use.

Перед завантаженням вантажу тент центральною частиною укладається на дно вагона, а всі полотнища перекидаються за борти вагона. Після завантаження вантажу торцеві полотнища укладають на вантаж (фіг.2), а на них укладаються бічні полотнища внапуск один на одного (фіг.1).Before loading the cargo, the central part of the awning is placed on the bottom of the car, and all panels are thrown over the sides of the car. After loading the load, the end panels are placed on top of the load (Fig. 2), and the side panels are stacked on top of each other (Fig. 1).

Використовуючи, наприклад, голку-човник (не показана) пришивають нижні додаткові петлі 7 одного ов полотнища до краю іншого полотнища, закріпивши потім кінці стрічки або троса.Using, for example, a shuttle needle (not shown), the lower additional loops 7 of one panel are sewn to the edge of the other panel, then fixing the ends of the ribbon or cable.

Далі верхні основні петлі 5 обох полотнищ зигзагом скріпляють між собою (фіг.2). На фіг.3 показане т положення стрічок при кріпленні полотнищ знизу та зверху.Next, the upper main loops 5 of both panels are fastened together in a zigzag pattern (Fig. 2). Fig. 3 shows the position of the tapes when attaching the panels from below and above.

Таким чином, після розміщення тенту над вантажем грудкова сірка локалізується від зовнішньої дії середовища. «о зо Забезпечується захист вантажу від займання за рахунок локалізації вантажу типу грудкової сірки від зовнішнього впливу з боку відкритого кузова. Вказаний захист обумовлений тим, що разом з одним базовим (87 шаром тенту, наприклад, виконаним з скляної конструкційної тканини або поліпропілену, другий шар виконується со з важкогорючого полімерного матеріалу, наприклад, металізованої полімерної плівки (поліетилентерефталат).Thus, after placing the awning over the load, lump sulfur is localized from the external action of the environment. «о оо Protection of the cargo from ignition is provided due to the localization of cargo such as lump sulfur from external influence from the side of the open body. This protection is due to the fact that together with one basic (87) layer of the awning, for example, made of glass structural fabric or polypropylene, the second layer is made of a flame-resistant polymer material, for example, metallized polymer film (polyethylene terephthalate).

Поліетилентерефталат (поліефір, ПЕТ) являє собою продукт співполіконденсації диметилового ефіру « терефталевої кислоти та етиленгліколю. ПЕТ характеризується високою механічною міцністю у поєднанні з «- пластичністю в холодному та нагрітому стані. Поліефіри мають незначні внутрішні напруження, що робить процес обробки простим і високотехнологічним, а якість кінцевих виробів відповідає високим вимогам, які пред'являються до рекламної та світлотехнічної продукції. Підвищена стійкість виробів з ПЕТ до зовнішніх впливів, зокрема до УФ-випромінювання та понижених температур, дозволяє експлуатувати готові вироби на «Polyethylene terephthalate (polyether, PET) is a product of copolycondensation of dimethyl ether of terephthalic acid and ethylene glycol. PET is characterized by high mechanical strength in combination with "- plasticity in the cold and heated state. Polyesters have minor internal stresses, which makes the processing process simple and high-tech, and the quality of the final products meets the high requirements for advertising and lighting products. The increased resistance of PET products to external influences, in particular to UV radiation and low temperatures, allows the use of finished products on "

Відкритому повітрі протягом довгого періоду (до 10 років) без помітної зміни міцнісних та оптичних з с характеристик. На вигляд і за ступенем світлопропускання листи ПЕТ аналогічні прозорому акриловому склу та . полікарбонату. Однак у порівнянні з акриловим склом цей матеріал має більшу ударостійкість, а також підвищену и?» міцність на розрив та на згинання. ПЕТ належить до важкогорючих матеріалів, які не підтримують горіння.In the open air for a long period (up to 10 years) without a noticeable change in strength and optical characteristics. In appearance and degree of light transmission, PET sheets are similar to transparent acrylic glass and . polycarbonate. However, compared to acrylic glass, this material has greater impact resistance, as well as increased tensile strength and bending strength. PET belongs to non-flammable materials that do not support combustion.

Важкогорючі полімерні композиції формуються за рахунок введення великої кількості спеціальних добавок - антипіренів (бромвмісні циклічні вуглеводні, триокис сурми) мають підвищену вогнестійкість і не підтримують - горіння без зовнішнього джерела полум'я. У деяких випадках, особливо коли ставляться високі вимоги до токсичності димових газів, застосовуються безгалогенні важкогорючі композиції, властивості яких о забезпечуються високими рівнями (50-6595) введення мінеральних наповнювачів, що виділяють при розкладіFire-resistant polymer compositions are formed due to the introduction of a large number of special additives - flame retardants (bromine-containing cyclic hydrocarbons, antimony trioxide) have increased fire resistance and do not support combustion without an external source of flame. In some cases, especially when there are high requirements for the toxicity of flue gases, halogen-free flame-retardant compositions are used, the properties of which are ensured by high levels (50-6595) of the introduction of mineral fillers that are released during decomposition

Го! пари води або азот (гідроксиди магнію, алюмінію або меламін). Останнім часом з'явилися високоефективні бромвмісні антипірени, що дозволяють виробляти концентрати антипіренів, які забезпечують при введенні 6-890 - досягнення категорії горючості М-1, М-0 (наприклад, такі важкогорючі полімерні матеріали, що випускаються ТОВGo! water vapor or nitrogen (magnesium, aluminum or melamine hydroxides). Recently, highly effective bromine-containing flame retardants have appeared, which make it possible to produce flame retardant concentrates, which provide, when 6-890 is introduced, the achievement of the flammability category M-1, M-0 (for example, such fire-resistant polymer materials produced by LLC

Ф "БЕЛНЕФТЕХИМ").F "BELNEFTEKHIM").

Таким чином, описане накриття вантажу, що перевозиться, забезпечують захист вантажу від займання.Thus, the described covering of the transported cargo provides protection of the cargo from ignition.

Дана корисна модель є промислове застосовною, оскільки може бути виготовлена з використанням ов матеріалів та засобів, що широко застосовуються. Корисну модель було випробувано на кількох станціях ВАТ "РЖД", ЗАТ НК "Казахстанские Железнье Дороги" при здійсненні відвантаження сірки. При цьому при с перевезенні випадків займання сірки не відзначалося.This useful model is industrially applicable, as it can be manufactured using widely used materials and tools. The useful model was tested at several stations of OJSC RZD, CJSC NK Kazakhstan Railways during the shipment of sulfur. At the same time, there were no cases of sulfur ignition during transportation.

Claims

The formula of the invention

Covering cargo in the body of a vehicle, containing an awning made of fabric material, made with fastening elements in the form of loops along its perimeter, through which a cable is passed, which is distinguished by the fact that the awning is made of a part of a rectangular shape, which is placed on the bottom of the vehicle body, along the lines and the bend from which on the large and small sides, the side and end panels of a rectangular shape are made, while on the longitudinal side of each panel on the side, the specified loops are fixed at a distance for connecting the specified panels, which are laid with their edges on top of each other, by sequentially pulling the cable or ribbons zigzag through these loops, and on the surface of one of these panels turned toward the load, additional loops are attached for connecting this panel with a cable or zigzag tape to the loops of another panel, and the end panels are placed under the panels located on the sides. 2 o'clock; - so «t h-

- z» shk s» so shk 20 F bo 65