RU74879U1

RU74879U1 - Shelter for the transportation of bulk chemical goods

Info

Publication number: RU74879U1
Application number: RU2008102509/22U
Authority: RU
Inventors: Михаил Романович Щербаков (RU); Михаил Романович Щербаков
Original assignee: Михаил Романович Щербаков
Priority date: 2008-01-22
Filing date: 2008-01-22
Publication date: 2008-07-20

Abstract

1. Укрытие для перевозки насыпных химических грузов в кузове транспортного средства, содержащее полотнище прямоугольной формы из гибкого ламинированного полипропиленового материала, по периметру которого закреплены круглые скобы, через которые пропущен гибкий элемент в виде полипропиленовой ленты для прикрепления полотнища к бортам кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления гибкого элемента в виде кусков обвязочной полипропиленовой ленты, которая петлеобразно выводится на наружную поверхность полувагона через сквозные отверстия, ранее просверленные в бортах полувагона для плотного натяжения полотнища к внутренним бортам кузова полувагона.2. Укрытие по п.1, отличающееся тем, что ответными элементами на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства являются куски обвязочной полипропиленовой ленты длиной 500 мм, которые петлеобразно выведены наружу за борт полувагона для плотного примыкания полотнища укрытия к внутренней поверхности полувагона путем натяжения гибкого элемента полипропиленовой ленты по всему периметру укрытия, после чего куски обвязочной ленты завязываются узлом на наружной поверхности бортов транспортного средства.3. Укрытие по п.1, отличающееся тем, что полотнище изготавливается из полипропиленовой ткани с применением трудногорючего ламинирующего слоя, исключающего случаи возгорания технической серы во время ее перевозки железной дорогой в открытых полувагонах, а также от попадания влаги в виде дождевых осадков, снега на поверхность груза в полувагоне, тем самым, исключая увеличение процентного содержания воды в перевозимом гр1. Shelter for transporting bulk chemical goods in a vehicle body, containing a rectangular cloth of flexible laminated polypropylene material, round brackets fixed around its perimeter, through which a flexible element in the form of a polypropylene tape is passed to attach the cloth to the sides of the vehicle body above the level of location cargo by engaging a flexible element in the form of pieces of strapping polypropylene tape, which is looped to the outer surface luvagona through holes previously drilled in the sides of the gondola for tight tension to the inner sides of the cloth poluvagona.2 body. Shelter according to claim 1, characterized in that the response elements on the outer surface of the sides of the vehicle body are pieces of strapping polypropylene tape 500 mm long, which are looped outward over the side of the gondola for tightly adjoining the cover of the shelter to the inner surface of the gondola by tensioning a flexible element of the polypropylene tape around the entire perimeter of the shelter, after which the pieces of the strapping tape are tied with a knot on the outer surface of the sides of the vehicle. 3. Shelter according to claim 1, characterized in that the panel is made of polypropylene fabric using a non-combustible laminating layer, excluding cases of technical sulfur ignition during its transportation by rail in open gondola cars, as well as from moisture in the form of rainfall, snow on the surface of the cargo in a gondola car, thereby excluding an increase in the percentage of water in transported gr

Description

Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использовано для укрывания сыпучих грузов при их бестарной перевозке в кузовах транспортных средств. В частности, полезная модель касается конструкции укрытия для комовой, гранулированной серы и других химических насыпных грузов перевозимых железнодорожным транспортом в открытых грузовых полувагонах.The utility model relates to covering vehicles and can be used to cover bulk cargo during their unpacked transportation in the bodies of vehicles. In particular, the utility model relates to the design of a shelter for lump, granular sulfur and other chemical bulk cargo transported by rail in open freight open wagons.

При перевозке серы комовой и гранулированной в открытых полувагонах возникают случаи возгорания в пути следования серы, обусловленные внешним воздействием среды и влиянием условий перевозки. Такое положение приводит к дезорганизации ритма движения поездов, нарушению сроков доставки грузов, наносит ущерб имиджу перевозчика. Таким образом, главным становится решение вопроса о защищенности перевозимых грузов типа комовой и гранулированной серы от возгорания.When transporting lump and granulated sulfur in open gondola cars, there are cases of ignition along the route of sulfur due to external environmental influences and the influence of transportation conditions. This situation leads to a disorganization of the rhythm of train traffic, a violation of the timing of cargo delivery, and damages the image of the carrier. Thus, the main thing is to resolve the issue of the protection of transported goods such as lump and granular sulfur from fire.

Пожарная опасность перевозочного процесса технической серы определяется следующими факторами:The fire hazard of the transportation process of technical sulfur is determined by the following factors:

- состоянием перевозимой серы (комовая, гранулированная). Если сера перевозится в комовом или гранулированном виде в полувагонах, то она открыта для попадания внешних источников зажигания;- the state of transported sulfur (lump, granular). If sulfur is transported in a lump or granular form in open wagons, then it is open to external ignition sources;

- наличием или отсутствием эффективных искрогасительных (искроулавливающих) устройств на тепловозах, применяемых для перевозки серы. Правилами перевозки опасных грузов предусматривается оснащение тепловозов искрогасительными (искроулавливающими) устройствами.- the presence or absence of effective spark-extinguishing (spark-catching) devices on diesel locomotives used for transportation of sulfur. The rules for the transport of dangerous goods provide for equipping diesel locomotives with spark arresting (spark-catching) devices.

Как показали исследования ВНИИЖТа, искры тепловозов - достаточно мощные источники зажигания. Зажигающая способность искр (время возгорания) была исследована на различных горючих твердых материалах. Согласно полученным данным искры зажигают бумагу, энергия зажигания которой составляет 20 мДж, в то время как энергия зажигания серы составляет 15 мДж. Следовательно, сера будет возгораться от воздействия искр легче, чем бумага. Необходимо отметить, что даже тлеющие искры имеют температуру (500...600°С), далеко превышающую температуру самовоспламенения серы. Таким образом, искры тепловозов, имеющие высокую температуру и значительную продолжительность времени горения и тления (более одной минуты), являются источниками зажигания серы.As the research of VNIIZhT showed, sparks of diesel locomotives are quite powerful ignition sources. The ignition ability of sparks (ignition time) was investigated on various combustible solid materials. According to the data obtained, sparks ignite paper, the ignition energy of which is 20 mJ, while the ignition energy of sulfur is 15 mJ. Consequently, sulfur will ignite from the effects of sparks more easily than paper. It should be noted that even smoldering sparks have a temperature (500 ... 600 ° C), far exceeding the self-ignition temperature of sulfur. Thus, sparks of diesel locomotives having a high temperature and a significant duration of burning and decay (more than one minute) are sources of ignition of sulfur.

Известно укрытие груза в кузове транспортного средства, содержащее тент, образованный тканевым материалом, выполненным с элементами его крепления, расположенными по всему периметру (А.С.Мелик-Саркисьянц и др. «Прицепы для легковых автомобилей», М., «Транспорт», 1979 г., стр.40-41).It is known that a cargo shelter in a vehicle body containing an awning formed by fabric material made with fastening elements located around the perimeter (A.S. Melik-Sargsyants and other "Trailers for cars", M., "Transport", 1979, pp. 40-41).

Недостатком известных устройств является сложность их конструкций и незащищенность перевозимых грузов от возгорания, так как не исключено воздействие внешней среды и условий перевозки на опасный груз.A disadvantage of the known devices is the complexity of their designs and the vulnerability of the transported goods from fire, since the impact of the external environment and the conditions of transportation on the dangerous goods is not ruled out.

Известно укрытие груза в кузове транспортного средства, содержащее тент, образованный из гибкого материала с элементами его крепления на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента, отличающееся тем, что указанный тент прямоугольной формы предназначен для размещения на дне кузова транспортного средства, элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен, по крайней мере. один трос, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства, при этом укрытие снабжено дополнительным тентом прямоугольной формы, охватывающим сверху кузов транспортного средства и выполненным с элементами крепления этого тента в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен, по крайней мере. один трос, зацепляемый с ответными элементами на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства, причем каждый тент выполнен, по крайней мере, двухслойным, по крайней мере, один слой, которого выполнен из трудногорючего полимерного материала (RU 50951, B61D 39/00, В60Р 7/04, опубл. 27.01.2006).It is known that a cargo shelter in a vehicle body containing an awning formed of a flexible material with fastening elements on the vehicle body located around the perimeter of the awning, characterized in that the said rectangular awning is designed to be placed on the bottom of the vehicle body, the mounting elements of the specified the awning is made in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least it is passed. one cable engaged with mating elements on the inner surface of the sides of the vehicle body, while the shelter is equipped with an additional rectangular awning covering the vehicle body from above and made with fastening elements of this awning in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least least. one cable engaged with mating elements on the outer surface of the sides of the vehicle body, and each tent is made of at least two-layer, at least one layer, which is made of slow-burning polymer material (RU 50951, B61D 39/00, B60P 7 / 04, published on January 27, 2006).

Недостатком данного решения является конструктивная сложность и возможность размещения тента только поверх бортов грузового вагона, что при неполной загрузке формирует воздушную подушку, в некоторых условиях провоцирующую различного рода реакции груза на перемещение воздуха и его нагрев.The disadvantage of this solution is the structural complexity and the ability to place the awning only on the sides of the freight car, which, when not fully loaded, forms an air cushion, which in some conditions provokes various kinds of cargo reactions to the movement of air and its heating.

Данное решение выбрано в качестве прототипа.This solution is selected as a prototype.

Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по укрытию груза в кузове транспортного средства перевозимого комовую, гранулированную серу, а так же другие химические грузы это укрытие используется для перевозки технической серы и других насыпных грузов, обладающего улучшенными эксплуатационными характеристиками за счет плотного его прикрепления к кузову независимо от высоты загрузки вагона.This utility model is aimed at solving the technical problem of sheltering cargo in the back of a vehicle transporting lump, granular sulfur, as well as other chemical cargoes. This shelter is used to transport technical sulfur and other bulk cargo, which has improved operational characteristics due to its tight attachment to the body regardless of the loading height of the wagon.

Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении безопасности перевозок легковоспламеняющихся грузов типа комовой, гранулированной серы за счет ее локализации от воздействия внешней среды и исключения попадания искр в зону размещения серы при обеспечении удобства прикрепления укрытия к бортам кузова.The technical result achieved in this case is to increase the safety of transportation of flammable goods such as lump, granular sulfur due to its localization from the influence of the external environment and to prevent sparks from entering the sulfur distribution zone, while ensuring the convenience of attaching a shelter to the sides of the body.

Указанный технический результат достигается тем, что данное укрытие применяемое при перевозке опасного груза в кузове транспортного средства, содержащем полотнище из гибкого ламинированного полипропиленового материала, по периметру которого в двойном слое укрытия закреплены круглые скобы, через которые пропущен гибкий элемент в виде полипропиленовой ленты для надежного крепления полотнища к бортам кузова транспортного средства над уровнем расположения груза путем зацепления гибкого элемента за ответные элементы при помощи, которых The specified technical result is achieved by the fact that this shelter is used when transporting dangerous goods in a vehicle body containing a panel of flexible laminated polypropylene material, around the perimeter of which round brackets are fixed in the double layer of the shelter, through which a flexible element in the form of a polypropylene tape is passed for reliable fastening panels to the sides of the vehicle body above the level of the cargo by hooking the flexible element to the mating elements with the help of which x

полотнище надежно закрепляется на кузове транспортного средства. Полотнище выполнено из ламинированной полипропиленовой ткани, а гибкий элемент выполнен в виде ленты полипропиленовой, которая на участках между круглыми скобами полотнище захватывается петлеобразно другими кусками лент, которые выведены через сквозные отверстия в бортах на наружную поверхность бортов кузова транспортного средства, где гибкий элемент в виде кусков из полипропиленовой ленты завязывается узлом.the panel is securely fixed to the vehicle body. The sheet is made of laminated polypropylene fabric, and the flexible element is made in the form of a polypropylene tape, which in sections between the round brackets, the sheet is looped by other pieces of tapes, which are brought out through the holes in the sides to the outer surface of the sides of the vehicle body, where the flexible element is in the form of pieces from a polypropylene tape knotted.

Указанные признаки являются существенными с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are essential with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.

Настоящая полезная модель иллюстрируется конкретными примерами, которые наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.This useful model is illustrated by specific examples, which clearly demonstrates the possibility of achieving a given set of features of the required technical result.

На фиг.1 - изображено укрытие перевозимого груза.Figure 1 - shows the shelter of the transported cargo.

Согласно настоящей полезной модели укрытие груза 1 (фиг.1) в кузове 2 транспортного средства содержит укрытие 3, которое выполнено из прямоугольной формы полотнища из гибкого материала типа ламинированной полипропиленовой ткани. Тканевый ламинированный полипропиленовый материал с добавлением в него трудногорючих композиций служит хорошей защитой от возгораний технической серы от искр тепловоза и встречных тяговых тепловозов, от выветривания серной пыли во время движения груза по железной дороге, от попадания влаги в виде воды, снега на поверхность груза в полувагоне, тем самым, исключая увеличение процентного содержания воды в перевозимом грузе и его смерзаемости в зимнее время года.According to the present utility model, the load shelter 1 (FIG. 1) in the vehicle body 2 comprises a shelter 3, which is made of a rectangular shape of a sheet of flexible material such as laminated polypropylene fabric. Laminated polypropylene fabric with the addition of slow-burning compositions serves as good protection against technical sulfur fires from sparks of a diesel locomotive and oncoming traction diesel locomotives, against weathering of sulfur dust during cargo movement by rail, from moisture in the form of water and snow on the surface of a cargo in a gondola car , thereby, excluding the increase in the percentage of water in the transported cargo and its freezing in the winter season.

По всему периметру укрытия 3 закреплены элементы крепления, представляющие собой круглые скобы 4, размещенные по всему периметру полотнища. Через эти круглые скобы пропущен гибкий элемент типа ленты полипропиленовой 5, которая на участках между круглыми скобами 4 полотнища 3, далее кусками ленты 8 петлеобразно зацепляется пропиленовая лента 5 и через сквозные отверстия 6 в бортах 7 кузова куски ленты 8 выводятся наружу полувагона для последующего натяжения и прикрепления полотнища 3 к внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства путем их завязывания узлом на наружной поверхности 9 полувагона.Along the entire perimeter of the shelter 3, fastening elements are fixed, which are round brackets 4 located around the entire perimeter of the panel. Through these round staples, a flexible element such as polypropylene tape 5 is passed, which in sections between the round brackets 4 of the panel 3, then pieces of the tape 5 mesh loop through the pieces of tape 8 and through the through holes 6 in the sides 7 of the body, pieces of tape 8 are brought out of the gondola for subsequent tension and attaching the panel 3 to the inner surface of the sides of the vehicle body by tying it with a knot on the outer surface 9 of the gondola car.

На фиг.2 - изображено дополнительное крепление полотнища укрытия полипропиленовой лентой к стенкам полувагона.Figure 2 - shows the additional fastening of the shelter panel with a polypropylene tape to the walls of the gondola car.

Для предотвращения парусности укрытие сверху обвязывают дополнительной полипропиленовой лентой зигзагообразно путем протаскивания этой ленты сверху укрытия от одной стенки полувагона поперек в направлении к другой стенке по всей длине укрытия.To prevent sailing, the shelter on top is tied with an additional polypropylene tape in a zigzag fashion by dragging this tape on top of the shelter from one wall of the gondola car across to the other wall along the entire length of the shelter.

Например, в четырехосные открытые полувагоны базой (длиной L - 12880 мм, ширина В - 2850 мм), засыпают серу комовую или гранулированную до трафаретной грузоподъемности вагона. Поверхность, груза разравнивают до перепадов не более 200 мм. На поверхность груза равномерно раскладывают мягкое покрытие. Закрепление укрытия производят через сквозные отверстия (в For example, in four-axle open gondola cars with a base (length L - 12880 mm, width B - 2850 mm), lump sulfur or granular sulfur is poured to the screen carrying capacity of the car. The surface of the load is leveled to differences of not more than 200 mm. A soft coating is evenly laid out on the surface of the load. The shelter is secured through the through holes (in

количестве 32 шт.) имеющихся в бортах полувагона, а далее на наружной части полувагона путем натяжения обвязочной ленты кусками другой ленты длиной 500 мм, производится прикрепление полотнища к внутренней поверхности полувагона, затем концы кусков ленты завязываются на наружной части полувагона.32 pcs.) available on the sides of the gondola, and then on the outer part of the gondola by pulling the strapping tape with pieces of another tape 500 mm long, the panel is attached to the inner surface of the gondola, then the ends of the pieces of tape are tied on the outer part of the gondola.

При таком способе обеспечивается возможность прикрепления укрытия к бортам грузового вагона независимо от высоты загрузки кузова и положения этого укрытия на грузе в кузове полувагона. Таким образом, после размещения укрытия над грузом комовая сера локализуется от внешнего воздействия среды путем плотного прилегания полотнища укрытия к внутренним стенкам полувагона.With this method, it is possible to attach the shelter to the sides of the freight car, regardless of the loading height of the body and the position of this shelter on the cargo in the gondola car body. Thus, after placing the shelter above the cargo, lump sulfur is localized from the external influence of the environment by tightly fitting the cover of the shelter to the inner walls of the gondola car.

Обеспечивается защита груза от возгорания за счет локализации груза типа комовой серы от внешнего воздействия со стороны открытого кузова. Указанная защита обусловлена тем, что наряду с одним базовым слоем (ткани), например, выполненным из ткани стеклянной конструкционной или полипропилена, второй слой выполняется из трудногорючего полимерного ламинированного слоя.The cargo is protected from fire due to the localization of cargo such as lump sulfur from external influences from an open body. The specified protection is due to the fact that along with one base layer (fabric), for example, made of structural glass fabric or polypropylene, the second layer is made of a slow-burning polymer laminated layer.

Трудногорючие полимерные композиции формируются за счет ввода большого количества специальных добавок - антипиренов (бромсодержащие циклические углеводороды, трехокись сурьмы) обладают повышенной огнестойкостью и не поддерживают горения без внешнего источника пламени. В некоторых случаях, особенно когда предъявляются высокие требования к токсичности дымовых газов, применяются безгалогенные трудногорючие композиции, свойства которых обеспечиваются высокими уровнями (50-65%) введения минеральных наполнителей, выделяющих при разложении пары воды или азот (гидроксиды магния, алюминия или меламин). В последнее время появились высокоэффективные бромсодержащие антипирены, позволяющие производить концентраты антипиренов, обеспечивающие при вводе 6-8% достижение категории горючести V-1, V-0 (например, такие трудногорючие полимерные материалы, выпускаемые ООО «БЕЛНЕФТЕХИМ»).Refractory polymer compositions are formed by introducing a large number of special additives - flame retardants (bromine-containing cyclic hydrocarbons, antimony trioxide) have increased fire resistance and do not support combustion without an external flame source. In some cases, especially when high demands are made on the toxicity of flue gases, halogen-free, flame-retardant compositions are used, the properties of which are ensured by high levels (50-65%) of the introduction of mineral fillers that release water or nitrogen (magnesium, aluminum or melamine hydroxides) when decomposed. Recently, highly effective bromine-containing flame retardants have appeared, which allow the production of flame retardant concentrates that, when introduced at 6-8%, achieve flammability categories V-1, V-0 (for example, such low-combustible polymer materials manufactured by BELNEFTECHIM LLC).

Таким образом, описанное укрытие перевозимого груза обеспечивает защиту груза от возгорания и попадания воды, снега и других видов внешних осадков.Thus, the described shelter of the transported cargo provides protection of the cargo from fire and water, snow and other types of external precipitation.

Настоящая полезная модель промышленно широко применима, так как может быть изготовлено с использованием широко применяемых материалов и средств. Изобретение было опробовано на ж/д. станции Аксарайская-2 Приволжской железной дороги при осуществлении отгрузки серы в течение нескольких месяцев. При этом при перевозке случаев возгорания серы не отмечено.This utility model is industrially widely applicable, as it can be manufactured using widely used materials and tools. The invention was tested on the railway. station Aksarayskaya-2 of the Volga Railway during the implementation of the shipment of sulfur for several months. However, during the transportation of cases of ignition of sulfur was not noted.

Claims

1. Shelter for transporting bulk chemical goods in a vehicle body, containing a rectangular cloth of flexible laminated polypropylene material, round brackets fixed around its perimeter, through which a flexible element in the form of a polypropylene tape is passed to attach the cloth to the sides of the vehicle body above the level of location cargo by engaging a flexible element in the form of pieces of strapping polypropylene tape, which is looped to the outer surface luvagona through holes previously drilled in the sides of the gondola to the dense material web tension to the inner sides of the gondola car body.

2. Shelter according to claim 1, characterized in that the response elements on the outer surface of the sides of the vehicle body are pieces of polypropylene strapping tape 500 mm long, which are looped outward over the side of the gondola for a tight fit of the shelter panel to the inner surface of the gondola by tensioning a flexible element polypropylene tape around the entire perimeter of the shelter, after which the pieces of the strapping tape are tied with a knot on the outer surface of the sides of the vehicle.

3. Shelter according to claim 1, characterized in that the panel is made of polypropylene fabric using a non-combustible laminating layer, excluding cases of technical sulfur ignition during its transportation by rail in open gondola cars, as well as from moisture in the form of rainfall, snow on the surface of the cargo in a gondola, thereby eliminating the increase in the percentage of water in the transported cargo and its freezing in the winter season.

4. Shelter according to claim 1, characterized in that it is tied with an additional polypropylene tape in a zigzag fashion by dragging this tape on top of the shelter from one wall of the gondola car across to the other wall along the entire length of the shelter.