RU69476U1 - Shelter for the transport of bulk goods in an open body of a vehicle - Google Patents
Shelter for the transport of bulk goods in an open body of a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- RU69476U1 RU69476U1 RU2006145354/22U RU2006145354U RU69476U1 RU 69476 U1 RU69476 U1 RU 69476U1 RU 2006145354/22 U RU2006145354/22 U RU 2006145354/22U RU 2006145354 U RU2006145354 U RU 2006145354U RU 69476 U1 RU69476 U1 RU 69476U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- panel
- laid
- resistance
- vehicle body
- loops
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к укрывным средствам для транспортных средств. Укрытие представляет собой тент, имеющий полотнище из тканевого материала, выполненного с элементами крепления в виде петель по его периметру, через которые пропущен трос, при этом тент выполнен из укладываемой на дно кузова транспортного средства части полотнища прямоугольной формы, по линиям перегиба от которой по большим и малым сторонам выполнены боковые и торцевые полотнища прямоугольной формы, на продольной стороне каждого бокового полотнища по боковой стороне кузова закреплены дистантно расположенные указанные петли для соединения уложенных внахлест краями друг на друга указанных боковых полотнищ путем последовательного протаскивания троса или ленты зигзагом через эти петли. Торцевые полотнища уложены под боковые полотнищ, а в укладываемой на дно кузова транспортного средства части полотнища прямоугольной формы в местах, расположенных напротив открываемых конструктивных элементов кузова, предназначенных для выгрузки сыпучего груза, выполнены клапаны, представляющие собой прямоугольной формы части этого полотнища, отделенные разрезом по трем сторонам от этого полотнища, при этом тканевый материал выполнен многослойным, по крайней мере один слой которого выполнен из тканного полимерного полотна, изготовленного с добавлением добавок, обеспечивающих материалу морозостойкость, трудногорючесть, термостойкость и стойкость к воздействию ультрафиолета, а но крайней мере один другой слой выполнен полимерным ламинирующим для обеспечения влагостойкости. 3 ил.The utility model relates to covering means for vehicles. The shelter is an awning having a panel of fabric material made with fastening elements in the form of loops along its perimeter, through which a cable is passed, while the tent is made of a rectangular part of the panel laid on the bottom of the vehicle body along the bend lines of which are large the side and end panels of a rectangular shape are made on the small sides and on the longitudinal side of each side panel on the side of the body are distantly located said loops for connecting eniya laid overlapping each other at the edges of said side panels by sequentially pulling rope or belt zigzag through these loops. The end panels are laid under the side panels, and in the parts of the panel, which are laid on the bottom of the vehicle body, of a rectangular shape in places opposite the opened structural elements of the body, designed to unload bulk cargo, valves are made that are rectangular parts of this panel, separated by a cut in three the sides of this panel, while the fabric material is multilayer, at least one layer of which is made of a woven polymer fabric, made It is supplemented with additives that provide the material with frost resistance, difficult combustibility, heat resistance and UV resistance, but at least one other layer is made of polymer laminating to ensure moisture resistance. 3 ill.
Description
Полезная модель относится к укрывным средствам для транспортных средств и может быть использовано для укрывания опасных грузов при их тарной и бестарной перевозке, например, в открытых грузовых полувагонах. В частности, полезная модель касается конструкции тента для безопасной перевозки таких опасных грузов как сера техническая, известь негашеная, аммиачная селитра, азотно-фосфатные удобрения, селитра аммиачно-калийная.The utility model relates to covering means for vehicles and can be used to cover dangerous goods during their container and bulk transportation, for example, in open freight open wagons. In particular, the utility model relates to the construction of an awning for the safe transportation of such dangerous goods as industrial sulfur, quicklime, ammonium nitrate, nitrogen-phosphate fertilizers, ammonium potassium nitrate.
При перевозке твердых сыпучих и навалочных грузов таких как сера техническая, известь негашеная, силикат натрия (силикат глыба), сульфат аммония, уголь и др. в открытом подвижном составе, неизбежно происходит взаимодействие груза с окружающей средой. Просыпи продукта, загрязнение железнодорожного полотна и прилегающих территорий становится обыденным. В виду невозможности перевозки столь массовых грузов в открытых нагонах в затаренном виде, возникает необходимость перевозки к в полувагонах с использованием дополнительных средств безопасности.When transporting solid bulk and bulk cargo such as industrial sulfur, quicklime, sodium silicate (block silicate), ammonium sulfate, coal, etc. in open rolling stock, the cargo inevitably interacts with the environment. Product spills, pollution of the railroad tracks and surrounding areas is becoming commonplace. In view of the impossibility of transporting such bulk cargo in open boxes in packaged form, it becomes necessary to transport to gondola cars using additional safety equipment.
Исследованием ВНИИЖТа установлено, что при перевозка насыпью в полувагонах минеральных удобрений скорость коррозии стенки вагона может достигать 0,1 мм/год. Ресурс эксплуатации таких вагонов б неблагоприятных условиях может уменьшаться в 2-3 раза от нормативного срока (22-24 года). Использование изобретения позволит значительно увеличить срок службы вагонов, так, как груз изолируется от стенок транспортного средства, и соответственно снижается степень воздействия груза на кузов транспортного средства.A study by VNIIZhT found that when bulk transportation of mineral fertilizers in open wagons is possible, the corrosion rate of the wagon wall can reach 0.1 mm / year. The service life of such cars under adverse conditions may decrease by 2-3 times from the standard period (22-24 years). The use of the invention will significantly increase the service life of cars, since the load is isolated from the walls of the vehicle, and accordingly, the degree of impact of the load on the vehicle body.
Кроме того, для снижения риска несанкционированного доступа к продукту (хищений) s процессе транспортирования, я также устранении возможности попадания на груз искр, влаги и прочих вредных для грузя воздействий, которые способны привести к чрезвычайным ситуациям рекомендовано производить, укрытие данного груза трудногорючими покрытиями, обеспечивающими сохранность груза, при перевозке в открытом транспортном средстве, и защиту от воздействий неблагоприятных факторов In addition, in order to reduce the risk of unauthorized access to the product (theft) during transportation, I also eliminate the possibility of sparks, moisture and other harmful effects on the cargo that could lead to emergency situations, it is recommended to cover this cargo with nonflammable coatings that provide safety of cargo, when transported in an open vehicle, and protection from the effects of adverse factors
окружающей среды.the environment.
Известно укрытие груза в кузове транспортного средства, представляющее собой тент, образованный тканевым материалом из полипропилена, выполненным с элементами его крепления, расположенными по всему периметру и выполненными в виде скоб, связываемых системой тросов (RU №47838, B61D 39/00, B61D 7/04, опубл. 2005.09.10).It is known that a cargo shelter in a vehicle body is an awning formed by a polypropylene fabric material made with its fastening elements located around the entire perimeter and made in the form of brackets connected by a cable system (RU No. 47838, B61D 39/00, B61D 7 / 04, publ. 2005.09.10).
Известно укрытие груза в кузове транспортного средства, представляющее собой тент, образованный из тканевого материала, выполненного с элементами его крепления на кузове транспортного средства, расположенными по всему периметру тента (RU №46469, B61D 39/00, B61D 7/04, опубл. 2005.09.10).Known shelter of cargo in the vehicle body, which is an awning formed of fabric material made with its fastening elements on the vehicle body, located around the perimeter of the awning (RU No. 46469, B61D 39/00, B61D 7/04, publ. 2005.09 .10).
Указанный тент прямоугольной формы предназначен для размещения на дне кузова транспортного средства, элементы крепления указанного тента выполнены в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на внутренней поверхности бортов кузова транспортного средства, при этом укрытие снабжено дополнительным тентом прямоугольной формы, охватывающим сверху кузов транспортного средства и выполненным с элементами крепления этого тента в виде петель по его периметру, последовательно через которые пропущен по крайней мере один трос, зацепляемый с ответными элементами на наружной поверхности бортов кузова транспортного средства, причем тканевый материал обоих тентов выполнен из ткани стеклянной конструкционной или из полипропилена с добавлением к последнему трудно горючих композиций.The specified rectangular awning is designed to be placed on the bottom of the vehicle body, the fastening elements of the specified tent are made in the form of loops around its perimeter, sequentially through which at least one cable is passed, engaged with mating elements on the inner surface of the sides of the vehicle body, while shelter equipped with an additional rectangular awning covering the vehicle body from above and made with fastening elements of this awning in the form of loops along its perimeter etru successively passed through which at least one cable, the engagement with the mating elements on the outer surface sides of the vehicle body, wherein the awning fabric is both made of a fabric of structural glass or polypropylene with the addition of the last difficult flammable compositions.
Данное решение выбрано в качестве прототипа для заявленного объекта.This solution is selected as a prototype for the claimed object.
Недостатком известных устройств является либо сложность их конструкций, либо недостаточная защищенность перевозимого груза от возгорания, увлажнения и несанкционированного доступа. Кроме того, такое укрытие указанной конструкции служит только для одноразового использования и после применения подлежит утилизации.A disadvantage of the known devices is either the complexity of their designs, or insufficient protection of the transported cargo from fire, moisture and unauthorized access. In addition, such a shelter of the indicated design serves only for one-time use and must be disposed of after use.
Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по созданию тента многоразового пользования за счет введения в This utility model is aimed at solving the technical problem of creating a reusable tent by introducing
его конструкцию клапанов, располагаемых напротив выгрузных конструкций вагона.its design of valves located opposite the unloading structures of the car.
Достигаемый при этом технический результат заключается в повышении срока службы и облегчении разгрузки груза из такого тента.The technical result achieved in this case is to increase the service life and facilitate the unloading of cargo from such an awning.
Указанный технический результат достигается тем, что тент для перевозки сыпучих грузов в кузове железнодорожного или автомобильного транспортного средства, содержащий полотнище из тканевого материала, выполненного с элементами крепления в виде петель по его периметру, через которые пропущен трос, при этом тент выполнен из укладываемой на дно кузова транспортного средства части полотнища прямоугольной формы, по линиям перегиба от которой по большим и малым сторонам выполнены боковые и торцевые полотнища прямоугольной формы, на продольной стороне каждого бокового полотнища по боковой стороне кузова закреплены дистантно расположенные указанные петли для соединения уложенных внахлест краями друг на друга указанных боковых полотнищ путем последовательного протаскивания троса или ленты зигзагом через эти петли, на обращенной в сторону груза поверхности одного из этих полотнищ прикреплены дополнительные петли для связывания этого полотнища тросом или лентой зигзагом с петлями другого полотнища, торцевые полотнища уложены под боковые полотнищ, а в укладываемой на дно кузова транспортного средства части полотнища прямоугольной формы в местах, расположенных напротив открываемых конструктивных элементов кузова, предназначенных для выгрузки сыпучего груза, выполнены клапаны, представляющие собой прямоугольной формы части этого полотнища, отделенные разрезом по трем сторонам от этого полотнища, при этом тканевый материал выполнен многослойным, по крайней мере один слой которого выполнен из тканного полимерного полотна, изготовленного с добавлением добавок, обеспечивающих материалу морозостойкость, трудногорючесть, термостойкость и стойкость к воздействию ультрафиолета, а но крайней мере один другой слой выполнен полимерным ламинирующим для обеспечения влагостойкости.The specified technical result is achieved by the fact that the awning for transportation of bulk cargo in the back of a railway or automobile vehicle, containing a cloth made of fabric material made with fasteners in the form of loops around its perimeter, through which a cable is passed, while the awning is made of laid on the bottom the vehicle body of the rectangular part of the panel, along the inflection lines from which the side and end panels of the rectangular shape are made along the large and small sides, to the longitudinal on the side of each side panel, on the side of the body, distantly located said loops are fixed for connecting said lateral panels laid by overlapping edges to each other by successive pulling of a cable or ribbon in a zigzag pattern through these loops; additional loops are attached to the surface of one of these panels facing the load side tying this panel with a cable or zigzag ribbon with loops of another panel, the end panels are laid under the side panels, and in the laid on the bottom the vehicle body of the rectangular part of the panel in places opposite to the openable structural elements of the body, designed to unload bulk cargo, valves are made that are rectangular parts of this panel, separated by a cut on three sides of this panel, while the fabric material is multilayer, at least one layer of which is made of a woven polymer fabric made with the addition of additives that provide the material with frost resistance , fire resistance, heat resistance and resistance to ultraviolet radiation, but at least one other layer is made of polymer laminating to ensure moisture resistance.
Указанные признаки являются существенными с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.These features are essential with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the desired technical result.
Настоящая полезная модель иллюстрируется конкретным примером, который наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков требуемого технического результата.This utility model is illustrated by a concrete example, which clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result by the given set of features.
На фиг.1 - изображен тент, уложенный на дно полувагона;Figure 1 - shows the awning, laid on the bottom of the gondola;
фиг.2 - показано положение боковых полотнищ тента в полувагоне после загрузки груза;figure 2 - shows the position of the side panels of the awning in the gondola after loading the cargo;
фиг.3 - показано укрытие груза в полувагоне после связывания боковых полотнищ тента.figure 3 - shows the shelter of the cargo in the gondola after binding the side panels of the awning.
Согласно полезной модели рассматривается безопасная перевозка засыпных опасных грузов в открытом подвижном составе.According to the utility model, the safe transportation of bulk dangerous goods in open rolling stock is considered.
Для обеспечении поставленной задачи используется тент многоразового использования, коробчатой формы выполненный из полимерного многослойного материала, содержащего, по крайней мере один слой из тканного полимерного полотка, изготовленного с добавлением концентратов добавок, обеспечивающих материалу морозостойкость, трудногорючесть, термостойкость и стойкость к воздействию ультрафиолета, а также но крайней мере один полимерный ламинирующий слой, обеспечивающий материалу влагостойкость. Первый слой тента может быть выполнен из тканого материала, изготовленного из композиции полипропилена с повышенной морозостойкостью, с добавлением УФ-стабилизатора, обеспечивающего стойкость материала к воздействию солнечных лучей и суперконцентрата антифибриляционного, придающего большую прочность на разрыв. Трудногорючесть полимерной композиции формируется за счет ввода большого количества специальных добавок - антипиренов (бромсодержащие циклические углеводороды, трехокись сурьмы), обладающих повышенной огнестойкостью и не поддерживающих горение без внешнего источника пламени. Существуют высокоэффективные бромсодержащие антипирены, позволяющие производить концентраты антипиренов, обеспечивающие при вводе 6-8% категории горючести V-O.To ensure the task, a reusable awning is used, a box-shaped awning made of a polymeric multilayer material containing at least one layer of woven polymeric fabric made with the addition of concentrates of additives providing the material with frost resistance, fire resistance, heat resistance and UV resistance, as well as but at least one polymer laminating layer providing moisture resistance to the material. The first layer of the awning can be made of a woven material made of a polypropylene composition with high frost resistance, with the addition of a UV stabilizer, which ensures the resistance of the material to sunlight and super-concentrate antifibrillation, which gives greater tensile strength. The slow-burning polymer composition is formed by introducing a large number of special additives - flame retardants (bromine-containing cyclic hydrocarbons, antimony trioxide), which have increased fire resistance and do not support combustion without an external flame source. There are highly effective bromine-containing flame retardants that allow the production of flame retardant concentrates that provide, when you enter 6-8% of the V-O combustibility category.
В нежней части укрытия, укладываемого на дно кузова транспортного средства, в местах, расположенных напротив открываемых конструктивных элементов кузова (люков, бортов к.т.д.), предназначенных для выгрузки продукта, изготавливаются так называемые клапаны, обеспечивающие выгрузку продукта под действием силы тяжести продукта при открытии In the tender part of the shelter, laid on the bottom of the vehicle body, in places located opposite the opened structural elements of the body (hatches, sides, etc.) intended for unloading the product, so-called valves are made that provide unloading of the product under the action of gravity product upon opening
(откидывании) открываемых конструктивных элементов (люков, бортов и.т.д.).(folding) openable structural elements (hatches, sides, etc.).
Перед загрузкой продукта указанное укрытие укладывают в кузове транспортного средства таким образом, чтобы указанные клапаны совпали с открываемыми люками кузова, при этом открываемый клапан составляет единую плоскость с полотнищем, уложенным на дне кузова и закрывает собой открываемый элемент кузова транспортного средства. Длина и ширина клапана несколько большая, чем размер окна под клапаном, для обеспечения полного перекрывания указанного окна.Before loading the product, the specified shelter is placed in the vehicle body in such a way that these valves coincide with the openable hatches of the body, while the openable valve is in one plane with the cloth laid on the bottom of the body and covers the openable element of the vehicle body. The length and width of the valve is slightly larger than the size of the window under the valve to ensure complete overlap of the specified window.
Боковые и торцевые элементы короба выкладывают вверх по стенкам кузова, при этом сшитые между собой угловые части так называемого короба по своей высоте соответствуют уровню трафаретной грузоподъемности данного транспортного средства, а боковые и торцевые элементы, образующие крышки указанного короба, закрепляются с помощью пришитых к ним лент к наружном элементам кузова транспортного средства дли устранения возможности срыва укрытия ветром во время погрузки.The lateral and end elements of the box are laid up along the walls of the body, while the angled parts of the so-called box, stitched together, in their height correspond to the level of the screen carrying capacity of this vehicle, and the side and end elements forming the covers of the specified box are fixed with the help of ribbons sewn to them to the external elements of the vehicle body in order to eliminate the possibility of breaking the shelter by the wind during loading.
В подготовленный таким образом кузов транспортного средства производят загружу продукта, поверхность его разравнивают для получения как можно более ровной поверхности и обеспечения плотного прилегания к ней тканевого укрытия.Product is loaded into the vehicle body prepared in this way, its surface is leveled to obtain as even a surface as possible and to ensure a tight fit of the fabric shelter to it.
Затем на поверхность груза укладывают торцевые крышки укрытия и соединяют их края между собой при помощи пришитых к ним лент, связывая их между собой.Then, the end covers of the shelter are laid on the surface of the cargo and connect their edges together with the help of tapes sewn to them, tying them together.
Затем одни напротив друг друга расположенные боковые крышки укрытия укладывают на поверхность груза внахлест друг на друга и соединяют их сначала путем последовательного связывания лент, пришитых к краю одной боковины крышки, с петлями, расположенными на обращенной к грузу части противоположной боковой крышки, а затем путем связывания петель этой же боковой крышки, расположенных на обращенной наружу части, с лентами, пришитыми к краю противоположной боковой крышки.Then the opposite side covers of the shelter opposite each other are laid on the surface of the cargo overlapping each other and connect them first by sequentially linking the tapes sewn to the edge of one side of the cover with loops located on the part of the opposite side cover facing the load, and then by binding hinges of the same side cover located on the outward-facing part with ribbons sewn to the edge of the opposite side cover.
При выгрузке из кузова производят открытие (откидывание) конструктивных элементов кузова предназначенных для выгрузки продукта, при этом под действием силы тяжести груза, находящегося к кузове транспортного средства, клапан из полимерной ткани открывается вместе с When unloading from the body, the structural elements of the body are opened (folding) for unloading the product, while under the influence of gravity of the load located on the vehicle body, the valve made of polymer fabric opens together with
элементом кузова и освобождает свободный проход, обеспечивая тем самым выгрузку продукта.element of the body and frees up free passage, thereby ensuring the unloading of the product.
После выгрузки продукта укрытие удаляется из кузова транспортного средства, укладывается в кипу и передается грузоотправителю для повторного использования.After unloading the product, the shelter is removed from the vehicle body, placed in a bale and transferred to the shipper for reuse.
Таким образом, настоящая полезная модель касается конструкции тента для перевозки сыпучих грузов в кузове транспортного средства. Данный тент, в общем виде, представляет собой полотнище из тканевого материала, выполненного с элементами крепления в виде петель по его периметру, через которые пропущен трос. Тент выполнен из укладываемой на дно кузова транспортного средства части полотнища прямоугольной формы, по линиям перегиба от которой по большим и малым сторонам выполнены боковые и торцевые полотнища прямоугольной формы, на продольной стороне каждого бокового полотнища по боковой стороне кузова закреплены дистантно расположенные указанные петли для соединения уложенных внахлест краями друг на друга указанных боковых полотнищ путем последовательного протаскивания троса или ленты зигзагом через эти петли, отличающийся тем, что причем на обращенной в сторону груза поверхности одного из этих полотнищ прикреплены дополнительные петли для связывания этого полотнища тросом или лентой зигзагом с петлями другого полотнища, торцевые полотнища уложены под боковые полотнищ, а в укладываемой на дно кузова транспортного средства части полотнища прямоугольной формы в местах, расположенных напротив открываемых конструктивных элементов кузова, предназначенных для выгрузки сыпучего груза, выполнены клапаны, представляющие собой прямоугольной формы части этого полотнища, отделенные разрезом по трем сторонам от этого полотнища, при этом тканевый материал выполнен многослойным, по крайней мере один слой которого выполнен из тканного полимерного полотна, изготовленного с добавлением добавок, обеспечивающих материалу морозостойкость, трудногорючесть, термостойкость и стойкость к воздействию ультрафиолета, а но крайней мере один другой слой выполнен полимерным ламинирующим для обеспечения влагостойкости.Thus, the present utility model relates to the construction of an awning for transporting bulk goods in a vehicle body. This tent, in general form, is a panel of fabric material made with fasteners in the form of loops around its perimeter, through which a cable is passed. The awning is made of a rectangular part of the panel placed on the bottom of the vehicle body, along the inflection lines from which the side and end panels of a rectangular shape are made on the big and small sides, distantly located said loops are fixed on the longitudinal side of each side panel on the side of the body to connect the laid overlapping with the edges of one another of said side panels by successively dragging the cable or ribbon in a zigzag pattern through these loops, characterized in that m on the surface of one of these panels facing the load side there are attached additional loops for connecting this panel with a cable or zigzag ribbon to the loops of another panel, end panels are laid under the side panels, and in the parts of the panel that are laid on the bottom of the vehicle body are rectangular in places located opposite the opened structural elements of the body, designed for unloading bulk cargo, made valves, which are a rectangular shape of the part of this panel, incised along three sides of this panel, the fabric material is multilayer, at least one layer of which is made of a woven polymer fabric made with additives that provide the material with frost resistance, difficult to combustibility, heat resistance and UV resistance, but at least one other layer is made of polymer laminating to ensure moisture resistance.
Ниже рассматривается пример конкретного исполнения тента для Below is an example of a specific implementation of the awning for
открытого полувагона.open wagon.
Тент выполнен в виде уложенного на дно полувагона полотна 1 (фиг.2) прямоугольной формы с торцевыми 2 и боковыми 3 прямоугольной формы полотнищами, которые выкладывают вверх по стенками полувагона и соединяют смежно-расположенные указанные полотнища (поз.4) между собой до уровня 5 трафаретной грузоподъемности с образованием короба с откидываемыми боковыми и торцевыми крышками.The awning is made in the form of a cloth 1 (figure 2) laid on the bottom of a gondola car with rectangular shapes with 2 end and side 3 rectangular sheets that are laid up along the walls of the gondola and connect adjacent adjacent said cloths (item 4) to each other to level 5 screen carrying capacity with the formation of the box with hinged side and end covers.
В нежней части полотна 1, укладываемого на дно кузова транспортного средства, в местах, расположенных напротив открываемых конструктивных элементов 6 кузова (люков, бортов к.т.д.), предназначенных для выгрузки продукта, изготавливаются так называемые клапаны 7, обеспечивающие выгрузку продукта под действием силы тяжести продукта при открытии (откидывании) открываемых конструктивных элементов (люков, бортов и.т.д.). Клапаны представляют собой прямоугольной формы части этого полотнища, отделенные разрезом по трем сторонам от этого полотнища так, что при открытом люке или борте эта часть полотнища проваливается в окно люка вместе с крышкой люка или борта, выстилаясь по поверхности этой крышки или борта.In the delicate part of the web 1, laid on the bottom of the vehicle body, in places located opposite the openable structural elements 6 of the body (hatches, sides etc.), designed for unloading the product, so-called valves 7 are made, providing unloading of the product under the action of gravity of the product when opening (folding) openable structural elements (hatches, sides, etc.). The valves are rectangular parts of this panel, separated by a cut on three sides of this panel so that when the hatch or side is open, this part of the panel falls into the hatch window along with the hatch or side cover, lining the surface of this cover or side.
Затем осуществляют засыпку опасного груза в полувагон в указанный короб до уровня 5 трафаретной грузоподъемности и разравнивают поверхность этого груза. Разравнивание осуществляют до перепадов не более 300 мм для получения практически ровной поверхности и обеспечения практически плотного прилегания к ней тканевого тента. Плотное прилегание тента к поверхности извести технической необходимо для исключения появления воздушных пузырей под тентом с целью исключения возможности появления реакции с участием кислорода.Then carry out the filling of the dangerous goods in the gondola in the specified box to the level of 5 screen-carrying capacity and level the surface of this cargo. Leveling is carried out up to differences of not more than 300 mm to obtain an almost flat surface and ensure a practically tight fit to it of the fabric tent. The tight fit of the tent to the surface of technical lime is necessary to exclude the appearance of air bubbles under the tent in order to exclude the possibility of a reaction involving oxygen.
Затем одни напротив друг друга расположенные свободные части торцевых полотнищ 2 (фиг.2) укладывают на поверхность опасного груза внахлест краями друг на друга, а другие напротив друг друга расположенные свободные части боковых полотнищ 3 укладывают внахлест краями друг на друга на первые полотнища 2 и соединяют их края сначала путем последовательного протаскивания троса или ленты 8 зигзагом через петли 9, выполненные на обращенной в сторону груза поверхности одного из этих полотнищ 3 и через отверстия 10 или петли по краю противолежащего Then, one opposite each other, the located free parts of the end panels 2 (Fig. 2) are laid on the surface of the dangerous cargo with overlapping edges on top of each other, and the other opposite each other, the located free parts of the side panels 3 are overlapped with the edges on each other on the first panels 2 and connected their edges first by successively pulling the cable or tape 8 in a zigzag pattern through loops 9 made on the surface of one of these panels 3 facing the load side and through holes 10 or loops along the edge of the opposite
полотнища 3, а затем путем последовательного протаскивания этого же троса или ленты или дополнительного троса или ленты 11 зигзагом через отверстия 10 и петли по краям этих полотнищ 3 и стягивания этих тросов или лент (фиг.3).panels 3, and then by successively pulling the same cable or tape or additional cable or tape 11 in a zigzag pattern through the holes 10 and loops at the edges of these panels 3 and pulling together these cables or tapes (Fig. 3).
При выгрузке из вагона открывают конструктивные элементы 6 кузова (люки, борта к.т.д.), предназначенные для выгрузки продукта, что приводит к проваливанию клапанов в отверстия этих люков. Под действием силы тяжести груза, находящегося к кузове транспортного средства, клапан из полимерной ткани открывается вместе с элементом кузова и освобождает свободный проход, обеспечивая тем самым выгрузку продукта.When unloading from the wagon, structural elements 6 of the body (hatches, sides, etc.) are opened, designed to unload the product, which leads to the failure of the valves in the holes of these hatches. Under the action of gravity of the cargo located to the vehicle body, the valve made of polymer fabric opens together with the body element and frees up free passage, thereby unloading the product.
После выгрузки продукта укрытие удаляется из кузова транспортного средства, укладывается в кипу и передается грузоотправителю для повторного использования.After unloading the product, the shelter is removed from the vehicle body, placed in a bale and transferred to the shipper for reuse.
Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть изготовлено с использованием широко применяемых материалов и средств. Согласно результатов опытных перевозок, осуществленных при перевозке соли навалом в полувагонах и риса в кузове автотранспортного средства, использование укрытий указанной конструкции позволило многократно (более 10 раз) использовать одно и то же укрытие. Это позволяет значительно снизить транспортную составляющую в себестоимости конечного продукта, а также обеспечить все предъявляемые требования при перевозках насыпных и навалочных грузов.This utility model is industrially applicable, as it can be manufactured using widely used materials and tools. According to the results of pilot transportation carried out in the transport of salt in bulk in open wagons and rice in the back of a motor vehicle, the use of shelters of this design made it possible to use the same shelter repeatedly (more than 10 times). This allows you to significantly reduce the transport component in the cost of the final product, as well as to provide all the requirements for the transportation of bulk and bulk cargo.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006145354/22U RU69476U1 (en) | 2006-12-20 | 2006-12-20 | Shelter for the transport of bulk goods in an open body of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006145354/22U RU69476U1 (en) | 2006-12-20 | 2006-12-20 | Shelter for the transport of bulk goods in an open body of a vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU69476U1 true RU69476U1 (en) | 2007-12-27 |
Family
ID=39019238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006145354/22U RU69476U1 (en) | 2006-12-20 | 2006-12-20 | Shelter for the transport of bulk goods in an open body of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU69476U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018111154A1 (en) * | 2016-12-16 | 2018-06-21 | Ольга Петровна КИРИЧЕНКО | Tent device for a gondola car |
-
2006
- 2006-12-20 RU RU2006145354/22U patent/RU69476U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018111154A1 (en) * | 2016-12-16 | 2018-06-21 | Ольга Петровна КИРИЧЕНКО | Tent device for a gondola car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20160362065A1 (en) | Outdoor storage bag | |
| RU69476U1 (en) | Shelter for the transport of bulk goods in an open body of a vehicle | |
| RU143828U1 (en) | REINFORCED CONTAINER FOR TRANSPORT OF BULK CARGOES | |
| RU74879U1 (en) | Shelter for the transportation of bulk chemical goods | |
| EA010920B1 (en) | A vehicle deck protection cover for transportation of bulk cargo | |
| CN101626920A (en) | The side curtain of truck and trailer body | |
| RU133475U1 (en) | COMBINATION DEVICE COMBIN FOR FASTENING THE RIGGING TO THE INTERIOR WALLS OF THE GERMAN WAGON, SEMI-CAR WAGON BODIES WITH THE KNITTING DEVICE AND GERMAN WAGON | |
| RU73295U1 (en) | TENT FOR CARRYING A CARGO | |
| EA008714B1 (en) | Method for safety transportation of dangerous cargoes in open-type cars (variants) | |
| RU46469U1 (en) | SHIPPING OF CARGOABLE CARGO | |
| RU102342U1 (en) | COVERAGE OF BULK AND BULK CARGOES IN THE VEHICLE BODY | |
| RU51953U1 (en) | SHIPPING OF CARGOABLE CARGO (OPTIONS) | |
| RU108028U1 (en) | SOFT DEPOSIT IN THE CAR | |
| RU84809U1 (en) | HIDDING OF A CARGO VEHICLE TRANSPORTED IN A BODY | |
| RU142919U1 (en) | NET SHELF OF BULK CARGO | |
| RU160614U1 (en) | FLEXIBLE INSERT FOR CARRIAGE OF HYGROSCOPIC BULK CARGOES | |
| US3079986A (en) | Grain door | |
| US2063650A (en) | Lime-cement container | |
| CN204197692U (en) | For transporting the reinforcement freight container of dry bulk cargo | |
| EA021480B1 (en) | Comb of binding arrangement for fixing rigging to inner walls of gondola car, gondola car body with binding arrangement and gondola car | |
| RU161716U1 (en) | SEALED CAR CARBON | |
| RU83985U1 (en) | FLEXIBLE CONTAINER FOR TRANSPORTATION OF BULK CARGOES IN RAILWAY SEMI CARS | |
| RU2574675C9 (en) | Shockproof binder device, freight gondola car body wall, gondola car body and railway gondola car | |
| RU2574675C2 (en) | Shockproof binder device, freight gondola car body wall, gondola car body and railway gondola car | |
| RU143408U1 (en) | BULK CARGO CONTAINER |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101221 |