UA12240U - Covering of load in the body of the vehicle - Google Patents
Covering of load in the body of the vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- UA12240U UA12240U UAU200509223U UAU200509223U UA12240U UA 12240 U UA12240 U UA 12240U UA U200509223 U UAU200509223 U UA U200509223U UA U200509223 U UAU200509223 U UA U200509223U UA 12240 U UA12240 U UA 12240U
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- awning
- vehicle
- elements
- covering
- sulfur
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 claims description 9
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 claims description 5
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 17
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 17
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 17
- 229920000139 polyethylene terephthalate Polymers 0.000 description 7
- 239000005020 polyethylene terephthalate Substances 0.000 description 7
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 3
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N Bromine atom Chemical compound [Br] WKBOTKDWSSQWDR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N Ethylene glycol Chemical compound OCCO LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- ADCOVFLJGNWWNZ-UHFFFAOYSA-N antimony trioxide Chemical compound O=[Sb]O[Sb]=O ADCOVFLJGNWWNZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N bromine Substances BrBr GDTBXPJZTBHREO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052794 bromium Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000009970 fire resistant effect Effects 0.000 description 2
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 229920003229 poly(methyl methacrylate) Polymers 0.000 description 2
- 239000004417 polycarbonate Substances 0.000 description 2
- 239000004926 polymethyl methacrylate Substances 0.000 description 2
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000877 Melamine resin Polymers 0.000 description 1
- 239000004721 Polyphenylene oxide Substances 0.000 description 1
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 1
- WNROFYMDJYEPJX-UHFFFAOYSA-K aluminium hydroxide Chemical class [OH-].[OH-].[OH-].[Al+3] WNROFYMDJYEPJX-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 125000000753 cycloalkyl group Chemical group 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- WOZVHXUHUFLZGK-UHFFFAOYSA-N dimethyl terephthalate Chemical group COC(=O)C1=CC=C(C(=O)OC)C=C1 WOZVHXUHUFLZGK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BTVWZWFKMIUSGS-UHFFFAOYSA-N dimethylethyleneglycol Natural products CC(C)(O)CO BTVWZWFKMIUSGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007717 exclusion Effects 0.000 description 1
- 239000003546 flue gas Substances 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000035929 gnawing Effects 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- JDSHMPZPIAZGSV-UHFFFAOYSA-N melamine Chemical compound NC1=NC(N)=NC(N)=N1 JDSHMPZPIAZGSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- LCGLNKUTAGEVQW-UHFFFAOYSA-N methyl monoether Natural products COC LCGLNKUTAGEVQW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 229920000515 polycarbonate Polymers 0.000 description 1
- 238000006068 polycondensation reaction Methods 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920000570 polyether Polymers 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 229920006254 polymer film Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000033764 rhythmic process Effects 0.000 description 1
- 239000011343 solid material Substances 0.000 description 1
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 1
- 230000001988 toxicity Effects 0.000 description 1
- 231100000419 toxicity Toxicity 0.000 description 1
Abstract
Description
Опис винаходуDescription of the invention
Корисна модель стосується накривних засобів транспортних засобів і може бути використана для накривання 2 сипких вантажів при їх безтарному перевезенні у кузовах транспортних засобів. Зокрема, корисна модель стосується конструкції накриття для грудкової сірки, що перевозиться залізничним транспортом у відкритих вантажних піввагонах.The utility model relates to covering means of vehicles and can be used to cover 2 bulk goods when they are transported without containers in the bodies of vehicles. In particular, the useful model concerns the design of a cover for lump sulfur transported by rail in open freight semi-wagons.
При перевезенні сірки грудкової у відкритих піввагонах виникають випадки займання на шляху проходження сірки, обумовлені зовнішнім впливом середовища і впливом умов перевезення. Таке положення призводить до 70 дезорганізації ритму руху потягів, порушення термінів доставки вантажів, завдає збитку іміджу перевізника.During the transportation of lump sulfur in open semi-cars, there are cases of ignition on the way of passing sulfur, due to the external influence of the environment and the influence of transportation conditions. Such a provision leads to 70 disorganization of the rhythm of train movement, violation of cargo delivery terms, and damages the carrier's image.
Таким чином, головним стає вирішення питання про захищеність вантажів типу грудкової сірки, що перевозяться, від займання.Thus, the most important thing is to solve the issue of the safety of lump sulfur-type cargoes being transported from ignition.
Пожежна небезпека перевізного процесу сірки визначається наступними чинниками: "- станом сірки, що перевозиться (грудкової, гранульованої); якщо сірка перевозиться у грудковому або 72 гтранульованому вигляді у піввагонах, то вона відкрита для потрапляння зовнішніх джерел запалення; "- наявністю або відсутністю ефективних іскрогасних (іскровловлювальних) пристроїв на тепловозах, застосовуваних для перевезення сірки. Правилами перевезення небезпечних вантажів передбачається оснащення тепловозів іскрогасними (іскровловлювальними) пристроями.The fire hazard of the sulfur transportation process is determined by the following factors: "- the condition of the transported sulfur (lumpy, granulated); if sulfur is transported in lumpy or granulated form in semi-wagons, it is open to external sources of ignition; "- the presence or absence of effective spark-extinguishers (spark-arresting) devices on locomotives used to transport sulfur. The rules for the transportation of dangerous goods provide for the equipping of diesel locomotives with spark-extinguishing (spark-arresting) devices.
Як показали дослідження ВНДІЗТУ, іскри тепловозів - достатньо могутні джерела запалювання. Запальна 20 здатність іскор (час займання) була досліджена на різних горючих твердих матеріалах. Згідно з одержаними даними іскри запалюють папір, енергія запалення якого складає 20мдДж, тоді як енергія запалення сірки складає 15мДж. Отже, сірка займатиметься від дії іскор легше, ніж папір. Необхідно відзначити, що навіть жевріючі іскрі? мають температуру (500...6002С), що значно перевищує температуру самозаймання сірки. Таким чином, іскри тепловозів, що мають високу температуру і значну тривалість часу горіння та жевріння (більше однієї 25 хвилини), є можливими джерелами запалювання сірки. 8As researches of VNDIZTU have shown, sparks from diesel locomotives are sufficiently powerful sources of ignition. The ignitability of sparks (ignition time) was investigated on various combustible solid materials. According to the obtained data, sparks ignite paper, the ignition energy of which is 20 mJ, while the ignition energy of sulfur is 15 mJ. Therefore, sulfur will ignite from the action of sparks more easily than paper. It should be noted that even gnawing sparks? have a temperature (500...6002C) that is significantly higher than the auto-ignition temperature of sulfur. Thus, sparks from diesel locomotives, which have a high temperature and a significant duration of burning and smoldering time (more than one 25 minutes), are possible sources of sulfur ignition. 8
Відомо накриття кузова транспортного засобу для перевезення сипких вантажів, що містить напрямні, закріплені на надставних бічних бортах кузова, з каретками, що переміщуються в них, та еластичний тент, виконаний з двох частин, кожну з яких прикріплено до каретки та до надставного борту (КО Мо 2207259, МКІThe body cover of a vehicle for the transportation of bulk goods is known, which contains guides fixed on the superimposed side sides of the body, with carriages moving in them, and an elastic awning made of two parts, each of which is attached to the carriage and to the superimposed side (KO Mo. 2207259, MKI
ВбОР 7/04, 27.06.2003 р.). о 30 Відомо накриття вантажу у кузові транспортного засобу, що містить тент, утворений тканинним матеріалом, «ж виконаним з елементами його кріплення, розташованими по всьому периметру (А.С.Мелик-Саркисьянц и др. "Прицепь для легковьїх автомобилей", М., "Транспорт", 1979Гг., стр.40-411. счVbOR 7/04, 27.06.2003). o 30 It is known to cover cargo in the body of a vehicle, which contains an awning formed by a fabric material, "made with elements of its fastening located along the entire perimeter (A.S. Melyk-Sarkysyants et al. "Trailer for passenger cars", M. , "Transport", 1979, pp. 40-411
Недоліком відомих пристроїв є складність їх конструкцій і незахищеність вантажів, що перевозяться, від Ге займання, оскільки не виключено вплив зовнішнього середовища та умов перевезення на небезпечний вантаж.The disadvantage of known devices is the complexity of their constructions and the lack of protection of transported goods from Ge ignition, since the influence of the external environment and conditions of transportation on dangerous goods is not excluded.
Зо Зазначене рішення обране за найближчий аналог для об'єкту, що заявляється. --З The specified solution is chosen as the closest analogue for the object being applied for. --
Дана корисна модель спрямована на вирішення технічної задачі щодо накриття вантажу у кузові транспортного засобу за рахунок використання тенту, який накриває грудкову сірку, що перевозиться у транспортних засобах, та який наділено поліпшеними експлуатаційними характеристиками за рахунок « використання багатошарової конструкції матеріалу, один з шарів якого виконується з важкогорючого полімерного З7З матеріалу. с Технічний результат, що досягається при цьому, полягає у підвищенні безпеки перевезень легкозаймистих "з вантажів типу грудкової сірки за рахунок її локалізації від впливу зовнішнього середовища та виключення потрапляння іскор в зону розміщення сірки.This useful model is aimed at solving the technical problem of covering the cargo in the body of the vehicle through the use of an awning that covers lump sulfur transported in vehicles, and which is endowed with improved operational characteristics due to the "use of a multilayer construction of material, one of the layers of which is made of flame-retardant polymeric Z7Z material. c The technical result achieved in this case consists in increasing the safety of transportation of flammable "lump sulfur-type cargoes due to its localization from the influence of the external environment and the exclusion of sparks from entering the sulfur storage area.
Зазначений технічний результат досягається тим, що у накритті вантажу в кузові транспортного засобу, що з 79 містить тент, утворений з гнучкого матеріалу з елементами його кріплення на кузові транспортного засобу, розташованими по всьому периметру тенту, згідно з корисною моделлю, тент прямокутної форми призначено ка для розміщення на дні кузова транспортного засобу, елементи кріплення тенту виконано у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущено щонайменше один трос, що зачіпляється з конгруентними о елементами на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобу, при цьому накриття забезпечене їх 50 додатковим тентом прямокутної форми, що охоплює зверху кузов транспортного засобу і виконаний з елементами кріплення додаткового тенту у вигляді петель по його периметру, послідовно Через які пропущено с щонайменше один трос, що зачіпляється з конгруентними елементами на зовнішній поверхні бортів кузова транспортного засобу, причому кожний тент виконано щонайменше двошаровим, щонайменше один шар якого виконано з важкогорючого полімерного матеріалу. 99 Зазначені ознаки є суттєвими з утворенням стійкої сукупності суттєвих ознак, достатньої для одержання с необхідного технічного результату.The specified technical result is achieved by the fact that in the covering of the cargo in the body of the vehicle, which from 79 contains an awning formed from a flexible material with elements of its attachment to the vehicle body, located along the entire perimeter of the awning, according to the useful model, the rectangular awning is intended for for placement on the bottom of the vehicle body, the awning fastening elements are made in the form of loops along its perimeter, successively through which at least one cable is passed, which engages with congruent elements on the inner surface of the sides of the vehicle body, while the cover is provided with 50 additional rectangular awnings of a form that covers the vehicle body from above and is made with additional awning fastening elements in the form of loops along its perimeter, successively through which at least one cable is passed, which engages with congruent elements on the outer surface of the sides of the vehicle body, and each awning is made at least two-layer, at least one layer of which is made of flame-retardant polymer material. 99 The specified features are essential with the formation of a stable set of essential features sufficient to obtain the required technical result.
Дана корисна модель ілюструється конкретним прикладом, який наочно демонструє можливість досягнення наведеною сукупністю ознак необхідного технічного результату.This useful model is illustrated by a specific example that clearly demonstrates the possibility of achieving the required technical result with the given set of features.
На фіг.1 зображено тент для розміщення на дні кузова транспортного засобу; 60 на фіг.2 - положення тенту на дні кузова транспортного засобу; на фіг.З - додатковий тент для охоплення зверху кузова транспортного засобу; на фіг.4 - закріплення додаткового тенту в транспортному засобі над вантажем, що перевозиться.Figure 1 shows an awning for placing on the bottom of the vehicle body; 60 in Fig. 2 - the position of the awning at the bottom of the vehicle body; Fig. 3 shows an additional awning for covering the top of the vehicle body; in Fig. 4 - fastening of an additional awning in the vehicle above the cargo being transported.
Згідно з корисною моделлю накриття вантажу, що перевозиться, у кузові транспортного засобу містить тент 1 прямокутної форми (фіг.1), утворений з багатошарового матеріалу. Тент 1 призначено для розміщення на дні бо кузова транспортного засобу 2 для насипання на нього вантажу типу грудкової сірки (фіг.2). Елементи кріпленняAccording to a useful model of covering the cargo being transported, the body of the vehicle contains an awning 1 of rectangular shape (Fig. 1), formed from a multi-layered material. The awning 1 is designed to be placed on the bottom of the body of the vehicle 2 for pouring lump sulfur-type cargo onto it (Fig. 2). Fastening elements
З тенту 1 виконано у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущений щонайменше один трос, що зачіпляється з конгруентними елементами на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобуThe awning 1 is made in the form of loops along its perimeter, successively through which at least one cable is passed, which engages with congruent elements on the inner surface of the sides of the vehicle body
Тент 1, що укладається на дно кузова транспортного засобу 2, додатково може бути закріплено з притисненням його до дна кузова додатковим тросом або стрічкою 4 (фіг.2), що забезпечують вирівнювання полотна тенту 1 на поверхні підлоги кузова. Цей трос або стрічку 4 пропускають поперек тенту 1 через конгруентні елементи на внутрішній поверхні бортів кузова транспортного засобу 2 та петлі цього тенту 1.The awning 1, which is placed on the bottom of the body of the vehicle 2, can additionally be fixed by pressing it to the bottom of the body with an additional cable or tape 4 (fig. 2), which ensures the alignment of the fabric of the awning 1 on the surface of the floor of the body. This cable or tape 4 is passed across the awning 1 through congruent elements on the inner surface of the sides of the vehicle body 2 and the hinge of this awning 1.
Накриття містить також додатковий тент 5 прямокутної форми (конструкція за багатошаровістю співпадає з 7/0 першим тентом) (фіг.3), що охоплює зверху кузов транспортного засобу 2.The cover also contains an additional awning 5 of rectangular shape (the structure in terms of layers is the same as the first awning 7/0) (Fig. 3), which covers the body of the vehicle 2 from above.
Елементи кріплення 6 додаткового тенту 5 виконано у вигляді петель по його периметру, послідовно через які пропущено щонайменше один трос 7, що зачіпляється з конгруентними елементами на зовнішній поверхні бортів кузова транспортного засобу 2 (фіг.4).The fastening elements 6 of the additional awning 5 are made in the form of loops along its perimeter, successively through which at least one cable 7 is passed, which engages with congruent elements on the outer surface of the sides of the vehicle body 2 (Fig. 4).
Кожен тент 1, 5 виконано щонайменше двошаровим, щонайменше один шар якого виконано з важкогорючого /5 полімерного матеріалу.Each awning 1, 5 is made of at least two layers, at least one layer of which is made of flame-retardant /5 polymer material.
Таким чином, забезпечується захист вантажу від займання за рахунок локалізації вантажу типу грудкової сірки від зовнішнього впливу з боку відкритого кузова. Вказаний захист обумовлено тим, що разом з одним базовим шаром тенту, наприклад, виконаним з тканини скляної конструкційної або поліпропілену, другий шар виконується з важкогорючого полімерного матеріалу, наприклад, металізованої полімерної плівки (поліетилентерефталату).Thus, protection of the cargo from ignition is ensured due to the localization of cargo such as lump sulfur from external influence from the open body. This protection is due to the fact that together with one base layer of the awning, for example, made of glass structural fabric or polypropylene, the second layer is made of a flame-retardant polymer material, for example, a metallized polymer film (polyethylene terephthalate).
Поліетилентерефталат (поліефір, ПЕТ) є продуктом співполіконденсації диметилового ефіру терефталевої кислоти та етиленгліколю. ПЕТ характеризується високою механічною міцністю у поєднанні з пластичністю в холодному та нагрітому стані. Поліефіри мають незначні внутрішні напруги, що робить процес обробки простим і високотехнологічним, а якість кінцевих виробів відповідає високим вимогам, що пред'являються до рекламної та світлотехнічної продукції. Підвищена стійкість виробів з ПЕТ до зовнішніх впливів, зокрема, доPolyethylene terephthalate (polyether, PET) is a co-polycondensation product of terephthalic acid dimethyl ether and ethylene glycol. PET is characterized by high mechanical strength combined with plasticity in the cold and heated state. Polyesters have low internal stresses, which makes the processing process simple and high-tech, and the quality of the final products meets the high requirements for advertising and lighting products. Increased resistance of PET products to external influences, in particular, to
УФ-випромінювання і знижених температур, дозволяє експлуатувати готові вироби на відкритому повітрі т протягом тривалого часу (до 10 років) без помітної зміни міцнісних та оптичних характеристик. На вигляд та за ступенем світлопропускання листи ПЕТ аналогічні прозорому акриловому склу і полікарбонату. Проте у порівнянні з акриловим склом цей матеріал має більшу удароміцність, а також підвищену міцність на розрив та о зо на вигин. ПЕТ належить до важкогорючих матеріалів, що не підтримують горіння.UV radiation and low temperatures allow you to use finished products in the open air for a long time (up to 10 years) without a noticeable change in strength and optical characteristics. In appearance and degree of light transmission, PET sheets are similar to transparent acrylic glass and polycarbonate. However, compared to acrylic glass, this material has greater impact resistance, as well as increased tensile strength and bending strength. PET belongs to non-flammable materials that do not support combustion.
Важкогорючі полімерні композиції формуються за рахунок введення великої кількості спеціальних - добавок-антипіренів (бромвмісні циклічні вуглеводні, триокис сурми) мають підвищену вогнестійкість і не с підтримують горіння без зовнішнього джерела полум'я. В деяких випадках, особливо коли ставляться високі вимоги до токсичності димових газів, застосовуються безгалогенні важкогорючі композиції, властивості яких с забезпечуються високими рівнями (50-65 95) введення мінеральних наповнювачів, що виділяють при розкладі «- пари води або азот (гідроксиди магнію, алюмінію або меламін). Останнім часом з'явилися високоефективні бромвмісні антипірени, що дозволяють виготовляти концентрати антипіренів, які забезпечують при введенні 6-890 досягнення категорії горючості М-І, М-0 (наприклад, такі важкогорючі полімерні матеріали, що випускаються ТОВ "БЕЛНЕФТЕХИМ!'"). «Fire-resistant polymer compositions are formed due to the introduction of a large number of special flame retardant additives (bromine-containing cyclic hydrocarbons, antimony trioxide) have increased fire resistance and do not support combustion without an external flame source. In some cases, especially when there are high requirements for the toxicity of flue gases, halogen-free flame-retardant compositions are used, the properties of which are ensured by high levels (50-65 95) of the introduction of mineral fillers that release during decomposition "- water vapor or nitrogen (magnesium, aluminum hydroxides or melamine). Recently, highly effective bromine-containing flame retardants have appeared, which make it possible to manufacture flame retardant concentrates, which ensure, when 6-890 is introduced, that the flammability category M-I, M-0 is reached (for example, such fire-resistant polymer materials produced by "BELNEFTEKHIM" LLC). "
При такому виконанні тентів та їх розміщенні створюються умови, що локалізують грудкову сірку від впливу ств) с зовнішнього середовища як з боку дна кузова, так і з боку відкритого кузова, що виключає її займання.With such a design of awnings and their placement, conditions are created that localize lump sulfur from the influence of external environment both from the side of the bottom of the body and from the side of the open body, which excludes its ignition.
Описане накриття вантажу, що перевозиться, забезпечує захист вантажу від займання. ;» Дана корисна модель промислове придатна, оскільки може бути виготовлена з використанням матеріалів та засобів, що широко застосовуються. Корисну модель було випробувано на ряді станцій ВАТ "РЖД", ЗАТ ПК "Казахстанские Железнье Дороги" при здійсненні відвантаження сірки. При цьому при перевезенні випадків - займання сірки не відзначалося. іме)The described covering of the transported cargo provides protection of the cargo from ignition. ;" This useful model is industrially suitable, as it can be manufactured using widely used materials and tools. The useful model was tested at a number of stations of OJSC "RZD", CJSC PC "Kazakhstanskie Zheleznye Dorohy" during the shipment of sulfur. At the same time, no sulfur ignition was noted during the transportation of cases. name)
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005126318 | 2005-08-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA12240U true UA12240U (en) | 2006-01-16 |
Family
ID=37455165
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200509225U UA13152U (en) | 2005-08-19 | 2005-09-30 | Covering of load in the body of transport means |
| UAU200509223U UA12240U (en) | 2005-08-19 | 2005-09-30 | Covering of load in the body of the vehicle |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAU200509225U UA13152U (en) | 2005-08-19 | 2005-09-30 | Covering of load in the body of transport means |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA008127B1 (en) |
| UA (2) | UA13152U (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8469435B2 (en) * | 2011-08-05 | 2013-06-25 | Failed Levees Applications, LLC | Truck payload storage enclosure |
| EA026818B1 (en) * | 2013-02-08 | 2017-05-31 | Закрытое Акционерное Общество "Независимая Энергетическая Компания" | Net cover for bulk cargo |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3481371A (en) * | 1967-12-13 | 1969-12-02 | Lawrence Row | Grain truck cover |
| SU1384440A1 (en) * | 1986-10-21 | 1988-03-30 | Предприятие П/Я В-2289 | Arrangement for securing and covering cargo in vehicle |
| US5431474A (en) * | 1994-08-05 | 1995-07-11 | Burkey; Robin L. | Flexible vehicle cargo cover |
-
2005
- 2005-09-30 UA UAU200509225U patent/UA13152U/en unknown
- 2005-09-30 UA UAU200509223U patent/UA12240U/en unknown
- 2005-10-04 EA EA200501589A patent/EA008127B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| UA13152U (en) | 2006-03-15 |
| EA200501589A1 (en) | 2007-04-27 |
| EA008127B1 (en) | 2007-04-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8156576B1 (en) | Flash fire and chemical resistant fabric and garments | |
| KR102044403B1 (en) | Thermoplastic Composites for Train Interior Compatibility | |
| TW200624487A (en) | Moulding material for the manufacturing of flame resistant articles, the pigment in the material, and its use | |
| JP2007537906A (en) | Color-stable multilayer article and manufacturing method | |
| UA12240U (en) | Covering of load in the body of the vehicle | |
| JP5367367B2 (en) | Thermoplastic resin foam | |
| RU50951U1 (en) | SHIPPING OF CARGOABLE CARGO (OPTIONS) | |
| AU2002220678B2 (en) | Polycarbonate composite material which can be thermoplastically shaped, methods for the production thereof, use of the same and a flame-proof polycarbonate moulded part | |
| RU51953U1 (en) | SHIPPING OF CARGOABLE CARGO (OPTIONS) | |
| RU73295U1 (en) | TENT FOR CARRYING A CARGO | |
| UA14815U (en) | Covering of transported load | |
| KR20110052662A (en) | Flame-retarding arrangement in reinforced-plastic boats | |
| US20050003208A1 (en) | Method of reducing the color contribution of a coated top layer in a multi-layer material | |
| de Souza et al. | High-performance polyurethanes foams for automobile industry | |
| US20030004237A1 (en) | Transparent, films made of cristallizable thermoplastic materials, production method and utilization thereof | |
| US8828522B1 (en) | Door and wall protection structures and material for producing the same | |
| Häublein et al. | Fire behavior and flame-retardant properties of application-oriented fiber-reinforced polymers (FRPs) | |
| EA007022B1 (en) | Vehicle cargo cover | |
| EA008714B1 (en) | Method for safety transportation of dangerous cargoes in open-type cars (variants) | |
| JP7061500B2 (en) | Laminated sheet and cold storage container | |
| RU142919U1 (en) | NET SHELF OF BULK CARGO | |
| RU69476U1 (en) | Shelter for the transport of bulk goods in an open body of a vehicle | |
| RU127724U1 (en) | FLEXIBLE CAR BOX INSIDE DISPOSABLE USE FROM POLYPROPYLENE LAMINATED FABRIC FOR COVERING THE SURFACE OF DANGEROUS BULK CARGOES IN FOUR-AXLE GONDS CARS | |
| Hapuarachchi | Development and characterisation of flame retardant nanoparticulate bio-based polymer composites | |
| KR20220144724A (en) | Display device |