UA146038U

UA146038U - DEVICE FOR EMERGENCY BRAKING OF THE VEHICLE

Info

Publication number: UA146038U
Application number: UAU201911389U
Authority: UA
Inventors: Володимир Антонович Титар
Original assignee: Володимир Антонович Титар
Priority date: 2019-11-22
Filing date: 2019-11-22
Publication date: 2021-01-20

Abstract

Пристрій для аварійного гальмування транспортним засобом містить гальмівну підошву, яка кріпиться за допомогою тросів або ланцюгів Галля, контейнер, у якому знаходиться гальмівна підошва, пружину або гідравлічну систему, за допомогою яких відкриваються дверцята контейнера і виштовхують гальмівну підошву.The vehicle emergency braking device comprises a brake sole which is secured by cables or Halle chains, a container containing a brake sole, a spring or a hydraulic system by means of which the container door is opened and the brake sole is pushed out.

Description

Пристрій призначений для нагальної зупинки транспортних засобів (надалі Т3) задля уникнення зіткнення ТЗ і запобігання аварійним ситуаціям на автошляхах.The device is intended for emergency stopping of vehicles (hereinafter T3) in order to avoid the collision of vehicles and prevent emergency situations on highways.

Корисна модель належить до автотранспорту, може застосовуватись у автомобілебудуванні і дозволить підвищити безпеку руху на автошляхах.The useful model belongs to motor vehicles, can be used in the automotive industry and will improve road safety.

У даний час для зупинки транспортного засобу використовуються гальма, розташовані на колесах Т3. Але при екстреному гальмуванні під час руху на великій швидкості не можливо зупинити ТЗ із малим гальмівним шляхом за допомогою традиційних гальм через невелику площу зчеплення коліс із дорожнім покриттям. Також при пошкодженні гальмівної системи ТЗ виникає небезпечна ситуація на автошляху.Currently, the brakes located on the T3 wheels are used to stop the vehicle. But in case of emergency braking while driving at high speed, it is not possible to stop a vehicle with a small braking distance with the help of traditional brakes due to the small surface of the wheels with the road surface. Also, if the brake system of the vehicle is damaged, a dangerous situation occurs on the highway.

Відомий спосіб гальмування ТЗ описано у технічній літературі (Калиський В.С., Мазон А.,The well-known method of vehicle braking is described in the technical literature (V.S. Kaliskyi, A. Mazon,

Нагула Г.Е Автомобіль, 1979. - С. 321.)Nagula G.E Avtomobil, 1979. - P. 321.)

У випадку виникнення небезпеки під час руху водій натискує на педаль гальма. Під час стоянки автомобіля водій за допомогою гальмівного важеля вмикає ручне гальмування Т3.In case of danger while driving, the driver presses the brake pedal. When the car is parked, the driver uses the brake lever to turn on T3 manual braking.

Близьким аналогом корисної моделі є Пристрій для скорочення гальмівного шляху в екстрених ситуаціях патент України ША 92930, кл. ВбОТ 100. 2009 р., який дозволяє кардинально скоротити гальмівний шлях ТЗ у екстрених ситуаціях.A close analogue of the useful model is the Device for reducing the braking distance in emergency situations, Ukrainian patent No. 92930, cl. VbOT 100. 2009, which allows you to drastically reduce the braking distance of vehicles in emergency situations.

Задачею корисної моделі є створення додаткового гальмівного пристрою, який допоможе уникати аварійних ситуацій під час екстреного гальмування ТЗ, який рухається на високій швидкості, а також у випадку несправності гальмівної системи.The purpose of the useful model is to create an additional braking device that will help avoid emergency situations during emergency braking of a vehicle moving at high speed, as well as in the event of a brake system malfunction.

Технічний результат, який можна досягти при здійсненні корисної моделі, полягає у скороченні гальмівного шляху ТЗ при гальмуванні під час руху на великій швидкості завдяки збільшеній площі тертя, яка виникає між дорожнім покриттям і гальмівною підошвою.The technical result that can be achieved in the implementation of a useful model is to shorten the braking distance of the vehicle when braking at high speed due to the increased friction area that occurs between the road surface and the brake pad.

Поставлена задача вирішується у пристрої для аварійного гальмування транспортним засобом, що містить гальмівну підошву, яка кріпиться за допомогою тросів або ланцюгів Галля, контейнера, у якому знаходиться гальмівна підошва, пружину або гідравлічну систему за допомогою яких відкриваються дверцята контейнера і виштовхують гальмівну підошву.The task is solved in a device for emergency braking by a vehicle containing a brake shoe that is fastened with cables or Hall chains, a container in which the brake shoe is located, a spring or a hydraulic system that opens the door of the container and pushes out the brake shoe.

Вирішення даної проблеми полягає в тому, що у випадку необхідності раптового гальмування із невеликим гальмівним шляхом або у випадку пошкодження гальмівної системиThe solution to this problem is that in the event of the need for sudden braking with a short braking distance or in the event of damage to the braking system

Т3, під колеса автомобіля опускаються гальмівні підошви, виготовлені із металевого листа абоT3, brake pads made of sheet metal or

Зо із міцного синтетичного матеріалу, ширина яких є більшою від ширини автомобільних шин. На одній площині гальмівної підошви прикріплені протектори, які використовуються для гальмування ТЗ у весняно-осінній період, а на протилежній площині гальмівної підошви прикріплені шипи, які використовуються у зимовий період. Шипи на гальмівній підошві розташовані у шаховому порядку. Гальмівну підошву можна виготовляти у комбінованому варіанті, коли на одній четвертій або одній третій передньої частини гальмівної підошви розташовані шипи, які руйнують льодовий шар на дорозі, позаду шипів розташовані очисні ножі, які відсувають крихти льоду від гальмівної підошви. На решті гальмівної підошви знаходяться протектори. За рахунок великої площі тертя гальмівної підошви об дорожнє покриття кардинально скорочується гальмівний шлях ТЗ при аварійному гальмуванні. Гальмівні підошви можуть знаходитись як спереду так з заду автомобільних коліс. Гальмівні підошви у неробочому стані зберігаються у контейнерах, які кріпляться до кузова автомобіля, а гальмівні підошви кріпляться до контейнера тросами або шарнірними ланцюгами Галля. При необхідності використання гальмівних підошов водій за допомогою ручного, механічного або електричного пристосування приводить у дію пружину або гідравлічну систему, яка опускає дверцята контейнера вниз і виштовхує гальмівні підошви із контейнера. Після цього гальмівні підошви падають на дорожнє полотно і колеса ТЗ наїжджають на них. Притиснуті вагою ТЗ гальмівні підошви гальмують його на невеликому гальмівному шляху. З обидвох сторін гальмівної підошви встановлюється огородження, яке запобігає сходженню коліс ТЗ із гальмівної підошви.Zo from a strong synthetic material, the width of which is greater than the width of car tires. On one plane of the brake sole, protectors are attached, which are used for braking vehicles in the spring and autumn period, and on the opposite plane of the brake sole, spikes are attached, which are used in the winter period. Spikes on the brake sole are arranged in a checkerboard pattern. The brake pad can be made in a combined version, when on one fourth or one third of the front part of the brake pad there are spikes that destroy the ice layer on the road, behind the spikes there are cleaning knives that move ice crumbs away from the brake pad. There are protectors on the rest of the brake sole. Due to the large area of friction of the brake sole against the road surface, the braking distance of the vehicle during emergency braking is drastically reduced. Brake shoes can be located both in front and behind the car wheels. Brake shoes are stored in a non-working condition in containers that are attached to the car body, and brake shoes are attached to the container with cables or Hall links. When it is necessary to use the brake shoes, the driver, using a manual, mechanical or electrical device, activates a spring or a hydraulic system that lowers the container door down and pushes the brake shoes out of the container. After that, the brake pads fall on the road surface and the wheels of the vehicle run over them. The brake shoes, pressed by the weight of the vehicle, brake it in a short braking distance. A fence is installed on both sides of the brake shoe, which prevents the wheels of the vehicle from coming off the brake shoe.

Гальмівні підошви можуть використовуватись також у залізничному та авіаційному транспорті.Brake pads can also be used in rail and air transport.

На кресленні зображена структурна схема пристрою, який складається із гальмівної підошви 1, тросів (ланцюгів Галля) 2, якими гальмівна підошва кріпиться до контейнера 3, пружини або гідравлічної системи 4, яка виштовхує гальмівну підошву 1, та дверцят контейнера 5.The drawing shows the structural diagram of the device, which consists of a brake shoe 1, cables (Hall chains) 2, which fasten the brake shoe to the container 3, a spring or hydraulic system 4, which pushes out the brake shoe 1, and a door of the container 5.

Claims

UTILITY MODEL FORMULA A device for emergency braking by a vehicle comprising a brake shoe that is attached by means of cables or Hall chains, a container in which the brake shoe is located, a spring or a hydraulic system that opens the door of the container and pushes out the brake shoe.