JP2000255395A - Automobile emergency stop device exclusively used for frozen road - Google Patents
Automobile emergency stop device exclusively used for frozen roadInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】 本発明は、北海道及び積雪
寒冷地帯で、アイスバーン状の路面を走行する自動車の
スリップによる、交通死亡事故を防止する為の、アイス
バーン専用自動車緊急停止装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an emergency stop device for exclusive use of an ice-burn vehicle for preventing a traffic accident due to a slip of a vehicle traveling on an ice-burn road surface in Hokkaido and a snowy cold region.
【０００２】 従来、積雪寒冷地帯の自動車は、冬期
間、夏タイヤから冬タイヤに交換する事を義務づけられ
ており、どんなに悪条件の路面でも、通勤その他自動車
を運転する仕事に従事する人も、これを果たさなければ
ならず、まして、時間制限を強いられた場合、ひと冬に
何度か危険を体験している筈である。高速道路での玉突
き事故、アイスバーンでのスリップ事故等、すべて死亡
事故につながる場合がある。[0002] Conventionally, vehicles in snowy and cold regions are required to change from winter tires to winter tires during the winter season. You have to do this, and if you're forced to do so, you'll have experienced some dangers in winter. A fatal accident, such as a collision on a highway or a slip on an ice-burn, may occur.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】 しかし、粉塵公害が
問題視されスパイクタイヤが禁止になって、スタットレ
スタイヤが使用されるようになってから、益々、積雪路
面の条件が悪くなったと言える。朝夕のラッシュ時間帯
には、多くの自動車のスタットレスタイヤが次から次と
路面を擦り付ける為、ブラックアイスバーン状になるの
は当然で、この路面でのスリップ事故を防ぐ方法はなか
った。However, since dust pollution was regarded as a problem and spike tires were banned and statless tires were used, it can be said that the conditions of snow-covered roads have become increasingly worse. During the morning and evening rush hours, many cars had their statless tires rubbing the road one after another, so it was natural that the road would be in a black ice-burn state, and there was no way to prevent a slip accident on this road.
【０００４】 更に、スタットレスタイヤでアイスバー
ン状の路面を走行中、危険を察知してブレーキを踏んで
も、停止するまでには夏期の何倍もの停止距離が必要で
あり、その間には蛇行もしてしまう。[0004] Furthermore, when traveling on an ice-burned road surface with statless tires, even if the driver senses danger and depresses the brake, a stop distance many times as long as in summer is required before the vehicle stops, and meandering meanwhile occurs. I will.
【０００５】 そこで本発明は、アイスバーンの路面を
走行中、緊急時に運転席よりボタンを押すだけで、停止
装置が作動し、瞬時に車両が蛇行する事なく停止する、
アイスバーン専用自動車緊急停止装置を提供するのを目
的とする。[0005] Accordingly, the present invention provides an emergency stop device that activates a stop device by simply pressing a button from a driver's seat while traveling on an ice-burn road surface, and stops the vehicle instantaneously without meandering.
It is an object of the present invention to provide an emergency stop device for a vehicle dedicated to ice burn.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】 本発明は前記課題を解
決するため、アイスバーン専用自動車緊急停止装置を、
自動車の後輪の前側に左右一基づつ取り付ける事。この
装置はラックギアースリーブの中にラックギアーを入れ
て、このラックギアーの下側先端部に、アイスバーンを
噛むアイスアイゼンが取り付けられている事。ラックギ
アースリーブの中のラックギアーが、上下にスライドす
るようになっている事。このラックギアーと、これに噛
み合うラックピニオンギアーと、メーンドライブギアー
の３点を、ギアーボックスに組み合わせてある事。緊急
時に運転席よりボタンを押すと、ワイヤーが滑車を廻
し、ラックギアーに連結したワイヤーが緩んで、ラック
ギアースリーブの中から、先端部にアイスアイゼンをつ
けたラックギアーがスライドして落下し、瞬時に路面を
噛む仕組みである事。この時メーンドライブギアーが車
の後輪に押し付けられ、車輪の動きを停止させるので効
果は数倍になる事。但し、この時タイヤの破損を防ぐた
めに、メーンドライブギアーの両側にメーンドライブギ
アーローラーをセットし、必要以上にメーンドライブギ
アーがタイヤに食い込まないようにし、タイヤの破損を
防ぐ事を手段としている。Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention provides an emergency stop device for exclusive use of an ice burn automobile,
Attach one at the left and right at the front of the rear wheel of the car. In this device, a rack gear is put in a rack gear sleeve, and an ice crampon that bites an ice burn is attached to the lower end of the rack gear. The rack gear inside the rack gear sleeve should slide up and down. The rack gear, the rack and pinion gear that meshes with it, and the main drive gear must be combined with the gear box. When the button is pressed from the driver's seat in an emergency, the wire turns the pulley, the wire connected to the rack gear loosens, and the rack gear with ice crampons slides from the rack gear sleeve and falls down, A mechanism that instantly bites the road surface. At this time, the main drive gear is pressed against the rear wheel of the car, stopping the movement of the wheels, so the effect is multiplied. However, at this time, in order to prevent the tire from being damaged, a main drive gear roller is set on both sides of the main drive gear so that the main drive gear does not bite into the tire more than necessary, thereby preventing the tire from being damaged.
【０００７】 本発明によれば、アイスバーン専用自動
車緊急停止装置は、油圧、電動、エアー等を使用しない
すべて手動機械式のアイスバーン専用自動車緊急停止装
置である。更に、このアイスバーン専用自動車緊急停止
装置を作動させた時、アイスバーンの状態に合わせて停
止力を強める為、またラックギアー先端部アイゼンを格
納したとき、車体の振動等で無理がかからないよう、車
体とアイスバーン専用自動車緊急停止装置の間に、減衰
装置付きコイルスプリングを設けた。According to the present invention, the emergency stop device for exclusive use of an ice-burn vehicle is an all-mechanical emergency stop device for exclusive use of an ice-burn vehicle that does not use hydraulic pressure, electric power, or air. Furthermore, when the emergency stop device for exclusive use of the ice burn is operated, in order to increase the stopping force in accordance with the condition of the ice burn, and when the rack gear tip crampons are retracted, it is necessary to prevent the vibration from the vehicle body and the like. A coil spring with a damping device was provided between the vehicle body and the emergency stop device for ice-burn exclusive vehicles.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】 図１は、本発明の実施におけ
る、全体の構成を示す側面図である。図２は、本発明の
内部構造の全体の構成を示す平面図である。図におい
て、ラックギアースリーブ１は、図２に示されているラ
ックギアー２を囲ってあるラックギアースリーブ１で、
このラックギアースリーブ１は後輪の前方向に約５５ど
傾斜をつけてあり、この中でラックギアー２が上下にス
ライドする。FIG. 1 is a side view showing the overall configuration of an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view showing the overall configuration of the internal structure of the present invention. In the figure, a rack gear sleeve 1 is a rack gear sleeve 1 surrounding a rack gear 2 shown in FIG.
The rack gear sleeve 1 is inclined approximately 55 in the forward direction of the rear wheel, and the rack gear 2 slides up and down in this.
【０００９】 図１、図２に記載されているラックピニ
オンギアー３は、緊急時に運転席よりボタンを押すと、
ラックギアー２に連結されているワイヤーが緩んで、ラ
ックギアー２が落下する。この時、メーンドライブギア
ー１５がタイヤ２４を押して、車輪を停止させようとす
る、その回転方向に回るよう、これを助ける役目をする
のがラックピニオンギアー３である。The rack and pinion gear 3 shown in FIG. 1 and FIG.
The wire connected to the rack gear 2 is loosened, and the rack gear 2 falls. At this time, the rack and pinion gear 3 plays a role of assisting the main drive gear 15 to push the tire 24 to stop the wheel and to rotate in the rotation direction.
【００１０】 ラックギアー２と、ラックピニオンギア
ー３、そしてメーンドライブギアー１５をくみあわせて
囲ってあるのが、ギアーボックス５である。この装置を
作動させた時、落下の度合いの調整をしているのが、ギ
アーボックスチェーン６である。The gear box 5 surrounds the rack gear 2, the rack and pinion gear 3, and the main drive gear 15 together. It is the gearbox chain 6 that adjusts the degree of drop when this device is operated.
【００１１】 ギアーボックスロックレバー７は、緊急
時に装置が作動し完全に車体、車輪を停止させる為に、
ギアーボックス５を固定させる働きをする。[0011] The gearbox lock lever 7 is used to activate the device in an emergency and completely stop the vehicle body and wheels.
It functions to fix the gearbox 5.
【００１２】 また、通常、アイスバーン専用自動車緊
急停止装置は、図６の運転席の装置作動ワイヤー巻き上
げ機で引き上げて格納されているが、前記で述べたよう
に、ラックスリーブ１の角度を車輪方向に５５ど傾斜さ
せてあるので、緊急時に、運転席の緊急停止装置作動ボ
タン３０を押すとワイヤー３７が緩み、ラックギアー２
及びギアーボックス５が斜め下にさがって、メーンドラ
イブギアー１５が後輪に接触回転し、ギアーボックスロ
ックレバー７に連結されたワイヤー３７が緩む事で、ロ
ックレバースプリング１１が働き、ロックレバーツメ２
２が、ロックレバーツメ穴２３に固定され、ギアーボッ
クス５の落下が停止して、一層強力にじめんを押し付
け、アイスバーン専用自動車緊急停止装置の威力を発揮
する。[0012] Also, the emergency stop device for exclusive use of an ice-burn automobile is usually pulled up and stored by a device operating wire hoist in the driver's seat in FIG. 6, but as described above, the angle of the rack sleeve 1 is set to the wheel. When the emergency stop device operation button 30 in the driver's seat is pressed in an emergency, the wire 37 is loosened and the rack gear 2 is tilted.
When the gearbox 5 is lowered obliquely, the main drive gear 15 rotates in contact with the rear wheel, and the wire 37 connected to the gearbox lock lever 7 is loosened.
2 is fixed to the lock lever claw hole 23, the fall of the gear box 5 is stopped, and the squeeze is pressed more strongly, thereby exerting the power of the emergency stop device for exclusive use of ice burn.
【００１３】 ギアーボックス滑車８は、運転席から出
て各装置を作動させる１本のワイヤーが、最終的に装置
全体を停止させるギアーボックスレバー７に取り付けて
ある為、このワイヤー３７の摺動を円滑にする為のギア
ーボックス滑車８である。In the gear box pulley 8, one wire for operating each device after getting out of the driver's seat is attached to the gear box lever 7 for finally stopping the entire device. Gearbox pulley 8 for smoothing.
【００１４】 アイスアイゼン９は、ラックギアー２の
先端部に取り付けられた、アイスバーン状の路面を噛む
ツメである。アイスアイゼン取り付けボルト１０は、ア
イスアイゼン受け皿２８にアイスアイゼン９を取り付け
る為の６個のボルトである。The ice cramp 9 is a claw that is attached to the tip of the rack gear 2 and that bites an ice-burn-like road surface. The ice crampons mounting bolts 10 are six bolts for attaching the ice crampons 9 to the ice crampons tray 28.
【００１５】 メーンドライブギアーローラー１７は、
この装置の作動時にメーンドライブギアー１５が、タイ
ヤ２４に必要以上に食い込まない様、及びタイヤ２４の
破損防止の為、メーンドライブギアー１５の両側に２個
セットしたメーンドライブギアーローラー１７である。The main drive gear roller 17 is
In order to prevent the main drive gear 15 from biting into the tire 24 more than necessary when the apparatus is operated and to prevent the tire 24 from being damaged, two main drive gear rollers 17 are set on both sides of the main drive gear 15.
【００１６】 スプリングブラケット２０は、装置が作
動したとき、又は、装置を格納するとき振動を押さえる
為に、車体とアイスバーン専用自動車緊急停止装置の間
に、減衰装置付コイルスプリング４５を設ける為のもの
である。The spring bracket 20 is provided for providing a coil spring 45 with a damping device between a vehicle body and an emergency stop device for exclusive use of an ice burn in order to suppress vibration when the device is operated or when the device is stored. Things.
【００１７】 メーンドライブギアーシャフト１６は、
メーンドライブギアー１５とメーンドライブギアーロー
ラー１７を取り付ける為のシャフト１６である。ラック
ピニオンギアーシャフト４は、ラックピニオンギアー３
を取り付ける為のシャフト４である。割りピン１２、割
りピン１３、割りピン１４は、ピン、シャフトを固定さ
せる為のピンである。ロックレバーピン１９はギアーボ
ックス５のロックレバーブラケット４３と、ロックレバ
ー７を取り付けるピンである。取り付けシャフト穴２１
は、自動車の車台にアイスバーン専用自動車緊急停止装
置を取り付けるシャフト穴２１である。The main drive gear shaft 16 is
A shaft 16 for attaching the main drive gear 15 and the main drive gear roller 17. The rack and pinion gear shaft 4 is
Is a shaft 4 for attaching the shaft. The split pin 12, split pin 13, and split pin 14 are pins for fixing the pin and the shaft. The lock lever pin 19 is a pin for attaching the lock lever bracket 43 of the gear box 5 and the lock lever 7. Mounting shaft hole 21
Is a shaft hole 21 for mounting an emergency stop device for exclusive use of an ice burn on a chassis of the vehicle.
【００１８】[0018]
【発明の効果】 本発明によれば、世界的に自動車の需
要が増加して、積雪寒冷地帯では、スリップによる交通
死亡事故が多発し、毎日のように尊い命が失われてい
る。これを防ぐ方法として、本発明のアイスバーン専用
自動車緊急停止装置をおおくの自動車に装備する事で、
スリップによる犠牲者を軽減できる。しかも、この装置
は危険を察知した時、運転席よりボタンを押すだけで、
瞬時に装置が作動する。According to the present invention, the demand for automobiles increases worldwide, and traffic fatal accidents due to slipping occur frequently in snowy and cold regions, and precious lives are lost almost every day. As a method to prevent this, by installing the emergency stop device for exclusive use of the ice burn of the present invention on many vehicles,
Slip victims can be reduced. And when this device detects danger, just push the button from the driver's seat,
The device works instantly.
【００１９】 ラックギアーの先端部のアイスアイゼン
が路面を噛み、メーンドライブギアーがタイヤを押し付
けて、自動車を停止させる。通常、夏期の舗装ウエット
路面でも急ブレーキをかけると、自動車は蛇行するが、
更に、冬期のアイスバーン路面では蛇行が甚だしいが、
本発明のアイスバーン専用自動車緊急停止装置装備車
は、蛇行が全くないのである。The ice cramp at the tip of the rack gear bites the road surface, and the main drive gear presses the tire to stop the car. Normally, when braking suddenly on wet pavement surfaces in summer, the car will meander,
In addition, meandering is severe on the ice-burn road surface in winter,
The vehicle equipped with the emergency stop device for exclusive use of the ice burn of the present invention has no meandering at all.
【００２０】 比較＝自動車の通常ブレーキで、夏期の
舗装乾燥路面で、時速４０ｋｍでの制動停止距離は、２
２ｍである。自動車の通常ブレーキで、冬期の氷結路面
では、時速４０ｋｍでの制動停止距離が約４４ｍであ
る。更に、同じ冬期のブラックアイスバーンでの制動停
止距離は、時速４０ｋｍで１００ｍ前後である。上記
は、あくまでも各タイヤメーカーのスタットレスタイヤ
の比較である。Comparison = Normal braking of a car, braking stop distance at 40 km / h on a pavement dry road surface in summer is 2
2 m. With normal braking of a car, on a frozen road surface in winter, the braking stop distance at a speed of 40 km / h is about 44 m. Further, the stopping distance of the black ice burn in the same winter is about 100 m at a speed of 40 km / h. The above is a comparison of statless tires of each tire manufacturer.
【００２１】 本発明のアイスバーン専用自動車緊急停
止装置のアイスバーンでの制動停止距離は、時速４０ｋ
ｍで９、６ｍである。（時速４０ｋｍの制動停使距離誤
差±０、３ｍ）The braking stop distance in the ice burn of the emergency stop device for exclusive use of the ice burn of the present invention is 40 k / h.
m is 9.6 m. (40km / h braking / stopping distance error ± 0, 3m)
【００２２】 これは、あくまでも、一番滑りやすい温
度０度から−５度の状態で本発明のアイスバーン専用自
動車緊急停止装置２０００回テストの結果である。This is a result of the 2000-time test of the emergency stop device for exclusive use of the ice burn vehicle of the present invention in a state where the temperature at which slipperiness is most likely to occur is 0 to −5 degrees.
【００２３】 尚、本発明のアイスバーン専用自動車緊
急停止装置は、機械を大小に調整する事で、軽乗用車か
ら大型トラックまで、いかなる自動車にも取り付け可能
である。The vehicle emergency stop device for exclusive use of ice burn of the present invention can be attached to any vehicle from a light passenger car to a large truck by adjusting the size of the machine.
【図 １】 本発明の１実施における全体の構成を示す
側面図である。FIG. 1 is a side view showing an overall configuration in one embodiment of the present invention.
【図 ２】 本発明の内部構造の全体の構成を示す平面
図である。FIG. 2 is a plan view showing the overall configuration of the internal structure of the present invention.
【図 ３】 本発明の作動状況を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing an operation state of the present invention.
【図 ４】 本発明の実施例における全体の構成を後輪
側から見た状態で示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing the entire configuration of the embodiment of the present invention as viewed from the rear wheel side.
【図 ５】 本発明の実施例における全体の構成を前方
側から見た状態で示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing the entire configuration of the embodiment of the present invention as viewed from the front side.
【図 ６】 アイスバーン専用自動車緊急停止装置、作
動及び格納ワイヤー巻き上げ機であるFig. 6 Emergency stop device for exclusive use of ice burn, operation and storage wire hoist
１ ラックギアースリーブ ２ ラックギアー ３ ラックピニオンギアー ４ ラックピニオンギアーシャフト ５ ギアーボックス ６ ギアーボックスチェーン ７ ギアーボックスロックレバー ８ ギアーボックス滑車 ９ アイスアイゼン １０ アイスアイゼン取り付けボルト １１ ロックレバースプリング １２、１３、１４、割りピン １５ メーンドライブギアー １６ メーンドライブギアーシャフト １７ メーンドライブギアーローラー １８ ギアーボックスストッパー １９ ロックレバーピン ２０ スプリングブラケット ２１ 取り付けシャフト穴 ２２ ロックレバーツメ ２３ ロックレバーツメ穴 ２４ タイヤ ２５ 自動車タイヤ回転方向 ２６ 自動車進行方向 ２７ アイスバーン（道路面） ２８ アイスアイゼン受け皿 ２９ 装置ワイヤー巻き上げ機取り付け場所は運転席中
央部 ３０ 緊急停止装置作動ボタン ３１ ワイヤー巻き上げ機ＯＮ−ＯＦＦレバー ３２ ワイヤー巻き上げドラム ３３ ワイヤードラム作動方向 ３４ 装置格納ワイヤー巻き上げ方向 ３５ 装置格納ワイヤー巻き上げレバー ３６ ワイヤー巻き上げ機取り付けボルト ３７ 装置作動及び格納ワイヤー ３８ ラックギアーワイヤー取り付け部 ３９ 装置作動及び格納ワイヤー滑車 ４０ 装置作動ボタンの押す方向 ４１ ギアーボックスロックレバーワイヤー取り付け部 ４２ 自動車緊急停止装置取り付けチャンネル ４３ ロックレバーブラケット ４４ 車台 ４５ 減衰装置付きコイルスプリング ４６ ダンパーゴムDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rack gear sleeve 2 Rack gear 3 Rack pinion gear 4 Rack pinion gear shaft 5 Gear box 6 Gear box chain 7 Gear box lock lever 8 Gear box pulley 9 Ice crampons 10 Ice crampons mounting bolts 11 Lock lever springs 12, 13, 14, Split pin 15 Main drive gear 16 Main drive gear shaft 17 Main drive gear roller 18 Gear box stopper 19 Lock lever pin 20 Spring bracket 21 Mounting shaft hole 22 Lock lever nail 23 Lock lever nail hole 24 Tire 25 Auto tire rotation direction 26 Car traveling Direction 27 Ice burn (road surface) 28 Ice crampon tray 29 Equipment wire hoisting machine The attachment place is the driver's seat central part 30 Emergency stop device operation button 31 Wire hoist ON-OFF lever 32 Wire hoist drum 33 Wire drum operating direction 34 Device storing wire hoisting direction 35 Device storing wire hoisting lever 36 Wire hoist mounting bolt 37 Device Actuating and storing wire 38 Rack gear wire attaching part 39 Device operating and retracting wire pulley 40 Direction of pushing the device operating button 41 Gear box lock lever wire attaching part 42 Car emergency stop device attaching channel 43 Lock lever bracket 44 Chassis 45 Coil with damping device Spring 46 damper rubber
Claims (6)
は、ラックギアースリーブの中にラックギアーを入れ、
このラックギアーの下側先端部にアイスバーンを噛むア
イスアイゼンが取り付けてあり、ラックギアースリーブ
の中でラックギアーが上下にスライドする事を特徴とす
る、アイスバーン専用自動車緊急停止装置。1. An emergency stop device for exclusive use of an ice burn vehicle, a rack gear is inserted into a rack gear sleeve,
An ice emergency crane device for ice-burns, characterized in that an ice crampon that bites an ice-burn is attached to the lower end of the rack gear, and the rack gear slides up and down within the rack gear sleeve.
車緊急停止装置は、自動車の後輪の前側に左右一基づつ
取り付け、アイスバーン状の路面を走行中危険を察知し
た時、運転席の緊急停止装置作動ボタンを押すと、この
装置が作動し、ラックギアー先端のアイスアイゼンが飛
び出して、瞬時に車両を停止させる事を特徴とする、ア
イスバーン専用自動車緊急停止装置。2. The emergency stop device for an ice-burn vehicle according to claim 1, wherein the emergency stop device is mounted on a front side of a rear wheel of the vehicle one by one at a right and left side. An emergency stop device for exclusive use of ice burn, characterized in that when the emergency stop device operation button is pressed, this device is activated and the ice crampons at the tip of the rack gear pop out to stop the vehicle instantly.
ーと、これに噛み合うラックピニオンギアーと、メーン
ドライブギアーの３点をギアーボックスに組み合わせ、
更に、運転席から出ているワイヤーがラックギアーに連
結されており、緊急時に運転席の作動ボタンを押すと、
瞬時にワイヤーが緩み装置が作動し、ギアーボックスが
降下して、メーンドライブギアーがタイヤに接触回転
し、ラックギアー先端部のアイスアイゼンが、アイスバ
ーンの路面を強力に噛む。この時タイヤと共に車台後部
が浮き上がり、アイスアイゼンに車重が集中して、一層
アイスアイゼンを路面に押し付け、自動車の停止力を高
める事を特徴とする、アイスバーン専用自動車緊急停止
装置。3. The gearbox according to claim 1, wherein the rack gear, a rack and pinion gear meshing with the rack gear, and a main drive gear are combined with a gear box.
Furthermore, the wire coming out of the driver's seat is connected to the rack gear, and when pressing the operation button of the driver's seat in an emergency,
The wire is instantly loosened, the gearbox is activated, the gearbox descends, the main drive gear rotates in contact with the tires, and the ice crampons at the tip of the rack gear bite the ice burn road surface. At this time, the rear of the chassis rises with the tires, the vehicle weight is concentrated on the ice crampons, the ice crampons are further pressed against the road surface, and the stopping power of the car is increased, so that the emergency stop device for an ice burn car is specially characterized.
置を作動させる為、装置は左右各一基づつ取り付けてあ
り、１本のワイヤーを使用し、運転席中央部に取り付け
た装置作動ボタンを、緊急時におすとワイヤーが緩み、
数個の滑車を通って、一番先にラックギアーとギアーボ
ックスが同時に落下し、その時ギアーボックスチェーン
が張り、ギアーボックスロックレバーに取り付けてある
ロックレバースプリングに、ギアーボックスロックレバ
ーが押されロックレバーツメ穴にロックレバーツメが入
って、ギアーボックスは固定される。メーンドライブギ
アーがタイヤに接触回転して、ラックピニオンギアー
は、メーンドライブギアーとは逆方向に回転する為、ラ
ックギアーをアイスバーン路面に強烈に押し付け、アイ
スアイゼンがアイスバーンの路面を噛む。自動車が完全
に停止し作動終了後、次に運転席の装置作動ワイヤー巻
き上げ機のＯＮ−ＯＦＦレバーをＯＮにして、装置格納
ワイヤー巻き上げレバーを上下させ、装置作動及び格納
ワイヤーを巻き上げて、次の緊急時作動の準備の為、ワ
イヤー巻き上げ機ＯＮ−ＯＦＦレバーをＯＦＦにして置
く事を特徴とする、アイスバーン専用自動車緊急停止装
置。4. In order to operate the emergency stop device for exclusive use of the ice burn, the device is attached to each of right and left, and one device is used. In the event of an emergency, the wire will loosen,
Through several pulleys, the rack gear and the gear box first fall simultaneously, at which time the gear box chain stretches, and the lock lever spring attached to the gear box lock lever pushes the gear box lock lever and locks it The lock lever claw enters the lever claw hole, and the gear box is fixed. When the main drive gear rotates in contact with the tire and the rack and pinion gear rotates in the opposite direction to the main drive gear, the rack gear is strongly pressed against the ice-burn road surface, and the ice crampon bites the ice-burn road surface. After the vehicle is completely stopped and the operation is completed, the ON / OFF lever of the device operating wire winder in the driver's seat is turned ON, the device storing wire winding lever is moved up and down, and the device is operated and the storing wire is wound up. An emergency stop device for exclusive use in ice-burning, characterized in that the ON / OFF lever of the wire winder is set to OFF to prepare for emergency operation.
バーン状の路面を噛む為、メーンドライブギアーが、必
要以上にタイヤに食い込まないよう、メーンドライブギ
アーの両側にメーンドライブギアーローラーを２個セッ
トし、タイヤの破損を防ぐ事を特徴とした、アイスバー
ン専用自動車緊急停止装置である。5. At this time, two main drive gear rollers are set on both sides of the main drive gear to prevent the main drive gear from biting into the tire more than necessary because the ice crampons bite the ice-burn-like road surface strongly. This is an emergency stop device for exclusive use in ice-burning vehicles, which prevents tire damage.
４、請求項５に述べたこのアイスバーン専用自動車緊急
停止装置は、アイスバーンの条件が悪ければ悪いほど威
力を発揮する。しかも、電動、油圧、エアーなどを使用
しない完全な手動機械式を特徴とする、アイスバーン専
用自動車緊急停止装置。6. The ice-bar-only vehicle emergency stop device according to claim 1, 2, 3, 4, or 5 is more effective as the conditions of ice-burn are worse. . In addition, an emergency stop device exclusively for ice-burn vehicles, featuring a completely manual mechanical system that does not use electric power, hydraulic pressure, or air.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11107012A JP2000255395A (en) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | Automobile emergency stop device exclusively used for frozen road |
| PCT/JP1999/005156 WO2000053471A1 (en) | 1999-03-09 | 1999-09-20 | Automobile emergency stopping device for exclusive use on ice crusts |
| AU56547/99A AU5654799A (en) | 1999-03-09 | 1999-09-20 | Automobile emergency stopping device for exclusive use on ice crusts |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP11107012A JP2000255395A (en) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | Automobile emergency stop device exclusively used for frozen road |
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|---|---|
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ID=14448274
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP11107012A Pending JP2000255395A (en) | 1999-03-09 | 1999-03-09 | Automobile emergency stop device exclusively used for frozen road |
Country Status (3)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100618286B1 (en) | 2005-03-02 | 2006-08-31 | 김병래 | Subsidiary braking device for cars |
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1999
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- 1999-09-20 AU AU56547/99A patent/AU5654799A/en not_active Abandoned
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100618286B1 (en) | 2005-03-02 | 2006-08-31 | 김병래 | Subsidiary braking device for cars |
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