UA120761C2 - Електронна система забезпечення аерозолю - Google Patents

Abstract

Система забезпечення аерозолю, така як електронна сигарета, містить нагріваючий елемент для утворення аерозолю із вихідної рідини та схему керування для керування подачею на нагріваючий елемент електричної енергії від джерела живлення, такого як акумуляторна батарея/акумуляторний елемент. При цьому схема керування виконана з можливістю визначати показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом, наприклад, першу похідну за часом або другу похідну за часом електричного опору нагріваючого елемента (або пов'язаного параметра, такого як електропровідність, споживаний струм, споживана електрична потужність або падіння напруги). Базуючись на встановленій похідній за часом, схема керування виконана з можливістю визначати, чи виникло або ні, пошкодження електронної системи забезпечення аерозолю, наприклад локалізований нагрів нагріваючого елемента. Загальна зміна електричної характеристики нагріваючого елемента, викликана локалізованим нагрівом, може бути невеликою, і тому її важко достовірно визначити, але швидкість, з якою відбувається зміна, як очікується, може бути відносно високою, яка може означати похідну за часом локальної характеристики, є більш достовірним індикатором виникнення пошкодження. Також охарактеризовано спосіб роботи такої електронної системи.

Description

Область техніки

Цей винахід відноситься до електронної системи забезпечення аерозолю, такої як системи доставляння нікотину (наприклад, електронні сигарети та подібне).

Передумови створення винаходу

Електронні системи забезпечення аерозолю, такі як електронні сигарети, як правило, включають ємність вихідної рідини, що містить розчин, який звичайно включає нікотин, із якого утворюється аерозоль, наприклад, в результаті випаровування внаслідок нагрівання. Таким чином, джерело аерозолю системи забезпечення аерозолю може містити нагрівач, який має нагріваючий елемент поряд з капілярним елементом, виконаним з можливістю втягувати вихідну рідину із ємності до зони дії нагріваючого елементу. Коли користувач здійснює затяжку через пристрій, електрична енергія подається на нагріваючий елемент, з тим, щоб випаровувати вихідну рідину із капілярного елементу, для того щоб утворювати аерозоль для його вдихання користувачем. Такі пристрої звичайно забезпечені одним або більшою кількістю вхідних отворів для повітря, розташованих на кінці системи, віддаленому від мундштука. Коли користувач робить затяжку через мундштук, повітря втягується через вхідні отвори та проходить повз джерело аерозолю. Існує проточний канал, що з'єднує між собою джерело аерозолю та отвір у мундштуці, таким чином, що втягуване повітря проходить повз джерело аерозолю та продовжує текти вздовж проточного каналу до отвору у мундштуці, несучи деяку кількість аерозолю із джерела аерозолю. Повітря, що несе аерозоль, виходить із системи забезпечення аерозолю через отвір у мундштуці для його вдихання користувачем.

Відомо, що в електронних системах забезпечення аерозолю контролюється подача електричної енергії на нагріваючий елемент нагрівача, з метою забезпечення бажаного результату з точки зору утворення аерозолю. Наприклад, УМО 2012/109371 | 1| розкриває пристрій, у якому вибір робочого режиму може залежати від даних від датчиків температури всередині пристрою. ИО5 2014/0014126 |2| розкриває пристрій, у якому температуру нагріваючого елементу визначають на підставі його електричного опору, по мірі того, як він нагрівається та охолоджується, для того щоб встановити теплову сталу часу для пристрою.

Тоді, електрична енергія, що подається на нагріваючий елемент, може бути відрегульована на підставі сталої часу. ЕР 2 316 286 |З| описує систему для паління, що нагрівається за

Зо допомогою електричної енергії, де температуру нагріваючого елементу визначають на підставі його електричного опору, та при цьому електричну енергію на нагріваючий елемент подають в залежності від його температури. Системи забезпечення аерозолю також можуть містити інші нагрівачі, наприклад, 05 2004/0149737 |4| описує пристрій, що має систему індукційного нагріву для видалення конденсатів із електронних систем для паління, де температуру компонування нагрівачів визначають на підставі їх відповідних електричних опорів.

Цей винахідник впевнився, що в існуючих системах забезпечення аерозолю розглянутого вище типу може виникати проблема, коли частина капілярного елементу поряд з нагріваючим елементом стає сухою. Вказане може, наприклад, виникати з тієї причини, що подача вихідної рідини на капілярний елемент може стати нестійкою, коли ємність стає порожньою. Зокрема, винахідник впевнився, що такі обставини можуть призводити до швидкого нагрівання нагріваючого елементу у безпосередній близькості від сухої частини капілярного елементу.

Перегрів може бути локалізованим, але також може впливати на більш великі та більш віддалені частини нагріваючого елементу. Беручи до уваги звичайні робочі умови, перегріта частина/ гаряча точка, як очікується, може швидко досягати температур у діапазоні 500-900 "С.

Крім того, що вказаний ступінь швидкого нагрівання потенційно являє ризик займання та горіння для користувача, теплове випромінювання від гарячої точки може пошкоджувати елементи всередині системи забезпечення аерозолю та може негативно впливати на процес випаровування. Наприклад, тепло від гарячої точки може призводити до того, що вихідна рідина та/або утворений аерозоль розкладаються, наприклад, в результаті піролізу, який потенційно може виділяти речовини неприємного смак у повітряний потік що вдихається користувачем.

Тепло від гарячої точки також може запалювати легкозаймисті суміші пари/повітря, що, в свою чергу, може значно підвищувати температуру потоку повітря, що вдихається користувачем.

Однак не лише нестійка подача вихідної рідини на капілялрний елемент може призводити до утворення перегріву та гарячих точок. Перегрів також може відбуватись в результаті занадто великої кількості електричної енергії що подається на нагріваючий елемент. Якщо теплопередача перевищує деяку верхню межу (звичайно, приблизно 1 Вт/ммг), пухирчасте кипіння може перетворюватись на плівкове кипіння, останній механізм кипіння при цьому є набагато менш ефективним, що призводить до раптового підвищення температури нагріваючого елементу. бо З урахуванням розглянутих вище проблем, існує потреба у способах та пристроях, які здатні визначати, коли є швидкий перегрів нагріваючого елемент у системі забезпечення аерозолю, дозволяючи тим самим застосовувати коригувальні дії, наприклад за допомогою зменшення подачі електричної енергії на нагріваючий елемент, наприклад, припинення подачі електричної енергії, та/або попередження користувача.

Короткий опис винаходу

Відповідно до аспекту деяких варіантах здійснення, забезпечена електронна система забезпечення аерозолю, яка включає: нагріваючий елемент для утворення аерозолю із вихідної рідини; а також схему керування для керування подачею електричної енергії від джерела живлення на нагріваючий елемент, та де схема керування додатково виконана з можливістю визначати показання похідної електричної характеристики нагріваючого елементу за часом; а також визначати, чи виникає або ні, пошкодження електронної системи забезпечення аерозолю, на підставі визначеного показання похідної електричної характеристики нагріваючого елементу за часом.

Відповідно до іншого аспекту деяких варіантах здійснення, забезпечений спосіб роботи електронної системи забезпечення аерозолю, яка включає нагріваючий елемент для утворення аерозолю із вихідної рідини, та схему керування для керування подачею електричної енергії від джерела живлення на нагріваючий елемент, де при цьому спосіб містить визначення показання похідної електричної характеристики нагріваючого елементу за часом; та визначення того, чи виникає або ні, пошкодження електронної системи забезпечення аерозолю, на підставі визначеного показання похідної електричної характеристики нагріваючого елементу за часом.

Принципи, описані у цій заявці, не обмежуються конкретними варіантами здійснення, такими, як викладені нижче, а включають та розглядають будь-які придатні комбінації ознак, представлених у цій заявці. Наприклад, електронна система забезпечення аерозолю може бути забезпечена у відповідності із підходом, описаний у цій заявці, який включає будь-яку одну або більшу кількість різних ознак, описаних нижче, якщо це є придатним.

Короткий опис графічних матеріалів

Наразі будуть детально описані різні варіанти здійснення, лише в якості прикладу, із посиланням на наступні графічні матеріали:

Фігура 1 являє собою схематичне зображення (у розібраному вигляді) електронної системи забезпечення аерозолю, такої як електронна сигарета, у відповідності із деякими варіантами здійснення;

Фігура 2 являє собою схематичне зображення основної робочої частини електронної сигарети Фігури 1 у відповідності із деякими варіантами здійснення;

Фігура З являє собою схематичне зображення джерела аерозолю електронної сигарети

Фігури 1 у відповідності із деякими варіантами здійснення;

Фігура 4 являє собою схематичне зображення, яке показує деякі аспекти одного кінця основної робочої частини електронної сигарети Фігури 1 у відповідності із деякими варіантами здійснення; та

Фігура 5 являє собою схематичну блок-схему, яка представляє режим роботи електронної системи забезпечення аерозолю, такої як електронна сигарета, у відповідності із деякими варіантами здійснення.

Детальний опис

У цій заявці розглянуті/описані аспекти та ознаки деяких прикладів та варіантів здійснення.

Деякі аспекти та ознаки деяких прикладів та варіантів здійснення можуть бути реалізовані традиційним чином, і при цьому вони не розглядаються/описуються детально, в інтересах стислості. Таким чином, необхідно розуміти, що аспекти та ознаки пристрою та способів, розглянутих у цій заявці, які не описані детально, можуть бути здійснені у відповідності із будь- якими традиційними технічними прийомами реалізації таких аспектів та ознак.

Як описано вище, цей винахід відноситься до системи забезпечення аерозолю, такої як електронна сигарета. На протязі наступного опису іноді застосовують термін "електронна сигарета", але вказаний термін може застосовуватись взаємозамінно із терміном система забезпечення аерозолю (пари).

Фігура 1 являє собою схематичне зображення системи забезпечення аерозолю/пари, такої як електронна сигарета 10, у відповідності із деякими варіантами здійснення (без збереження масштабу). Електронна сигарета, по суті, має циліндричну форму, яка простягається вздовж поздовжньої осі, позначеної за допомогою пунктирної лінії І А, та при цьому містить два основні компоненти, а саме робочу частину 20 та картомайзер 30. Картомайзер включає внутрішню камеру, яка містить ємність вихідної рідини, що містить рідкий склад, із якого має утворюватись аерозоль, наприклад, що містить нікотин, нагріваючий елемент, та елемент для перенесення бо рідини («у вказаному прикладі капілярний елемент) для перенесення вихідної рідини до зони дії нагріваючого елементу. Капілярний елемент та нагріваючий елемент іноді можуть бути згадані разом як генератор аерозолю/джерело аерозолю/елемент для утворення аерозолю/випарник/(атомайзер. Картомайзер 30 додатково включає мундштук 35, що має отвір, через який користувач може вдихати аерозоль із генератора аерозолю. Вихідна рідина може бути традиційного типу, який застосовують у електронних сигаретах, наприклад, містити 0 - 5

Фо-ий нікотин, розчинений у розчиннику, що містить гліцерин, воду, та/або пропіленгліколь.

Вихідна рідина також може містити ароматичні та смакові речовини. Ємність для вихідної рідини може являти собою пористий матеріал або будь-яку іншу структуру всередині сховища, в якому вихідна рідина утримується до того часу, коли її буде необхідно доставити до генератора аерозолю/випарника.

Як розглянуто додатково нижче, робоча частина 20 включає перезаряджуваний акумуляторний елемент або акумуляторну батарею для подачі електричної енергії до електронної сигарети 10, та друковану плату, що містить схему керування для загального керування електронною сигаретою. Під час застосування, коли нагріваючий елемент отримує електричну енергію від акумуляторної батареї що контролюється друкованою платою, нагріваючий елемент випаровує вихідну рідину із капілярного елементу у місці нагрівання у безпосередній близькості від нагріваючого елементу, з тим, щоб утворювати аерозоль.

Аерозоль вдихається користувачем через отвір у мундштуці. Під час здійснення затяжки користувачем аерозоль переноситься від джерела аерозолю до отвору у мундштуці вздовж каналу для проходження повітря, що з'єднує їх.

У цьому конкретному прикладі, робоча частина 20 та картомайзер 30 можуть від'єднуватись один від одного за допомогою відокремлення у напрямку, паралельному до поздовжньої осі ГА, як показано на Фігурі 1, та з'єднуватись разом під час застосування пристрою 10 за допомогою з'єднувачів, позначених схематично на фігурі 1 як 25А та 258, для забезпечення механічного та електричного з'єднання між робочою частиною 20 та картомайзером 30. Електричний з'єднувач на робочій частині 20, що застосовується для з'єднання із картомайзером, також слугує в якості гнізда для під'єднання зарядного пристрою (не показано), коли робоча частина від'єднується від картомайзера 30. Інший кінець зарядного пристрою може бути вставлений у зовнішнє джерело живлення, наприклад О5В-гніздо, для заряджання або для перезаряджання акумуляторного

Зо елементу/акумуляторної батареї у робочій частині 20 електронної сигарети. В інших варіантів здійснення, для прямого з'єднання між електричним з'єднувачем на робочій частині та зовнішнім джерелом живлення може бути забезпечений кабель.

Електронна сигарета 10 забезпечена одним або більшою кількістю отворів (на Фігурі 1 не показано) для входження повітря. Вказані отворів зв'язані із каналом для проходження повітря через електронну сигарету 10 до мундштука 35. Канал для проходження повітря включає ділянку навколо джерела аерозолю та частину, що містить канал для проходження повітря, що з'єднує джерело аерозолю із отвором у мундштуці.

Коли користувач здійснює затяжку через мундштук 35, повітря втягується у вказаний канал для проходження повітря через один або більшу кількість вхідних отворів для повітря, які відповідно розташовані на зовнішній стороні електронної сигарети. Вказаний потік повітря (або отримана зміна тиску) виявляється за допомогою датчика тиску, що, в свою чергу, активує подачу електричної енергії від акумуляторної батареї на нагріваючий елемент, з тим, щоб випаровувати частину вихідної рідини у капілярному елементі, що знаходиться поруч з нагріваючим елементом. Запуск роботи електронної сигарети у відповідь на здійснення затяжки користувачем може бути реалізовано у відповідності із традиційними технічними прийомами.

Потік повітря проходить через канал для проходження повітря та поєднується/змішується із парою у ділянці, розташованій навколо джерела аерозолю, з тим, щоб утворювати аерозоль.

Отримана комбінація потоку повітря та пари продовжує текти вздовж каналу для проходження повітря, що з'єднує джерело аерозолю із мундштуком, для його вдихання користувачем.

Картомайзер 30 може від'єднуватись від робочої частини 20 та утилізуватись, коли подача вихідної рідини вичерпується (та замінюватись на інший картомайзер, якщо це є бажаним). В якості альтернативи, картомайзер може бути наповнений знову.

Як правило, конструкція та робота електронної сигарети може слідувати визнаним технічним прийомам у області систем забезпечення аерозолю, за винятком того, де вони модифіковані для забезпечення функціональних можливостей у відповідності із способами та пристроями, описаними у цій заявці. Із цієї причини, необхідно розуміти, що електронна сигарета 10, показана на Фігурі 1, представлена в якості одного прикладу варіанту здійснення системи забезпечення аерозолю відповідно до цього винаходу, та при цьому можуть бути прийнятними різні інші варіанти здійснення, у контексті інших конфігурацій системи забезпечення аерозолю. бо Наприклад, у деяких варіантах здійснення, картомайзер 30 може бути забезпечений у вигляді двох окремих елементів, а саме картриджа, що містить ємність вихідної рідини та мундштук (Який може замінюватись, коли вихідна рідина із ємності вичерпується), та випарника/генератора аерозолю, що містить нагріваючий елемент (який, як правило, залишається). В якості іншого прикладу, зарядне пристосування та/ або нагріваючий елемент як такий можуть під'єднуватись до додаткового або альтернативного джерела електричної енергії, такого як гніздо автомобільного прикурювача. Узагальнюючи, необхідно розуміти, що варіанти здійснення винаходу, описані у цій заявці, можуть бути реалізовані у комбінації із будь-якими конструкціями електронної системи забезпечення аерозолю, що засновані на електронному нагріваючому елементі для випаровування/перетворення на аерозоль вихідної рідини, та покладені в основу принципи роботи та конструктивне вирішення інших аспектів системи забезпечення аерозолю не є суттєвими для принципів роботи у відповідності із варіантами здійснення, описаними у цій заявці.

Фігура 2 являє собою схематичне зображення робочої частини 20 електронної сигарети

Фігури 1. Фігура 2 може, по суті, розглядатись як поперечний переріз у площині, що проходить через поздовжню вісь ГА електронної сигарети. Необхідно відмітити, що різні елементи та деталі робочої частини, наприклад, такі як електропроводка та більш складні деталі, були вилучені із Фігури 2 для цілей ясності.

Як показано на Фігурі 2, робоча частина 20 включає акумуляторну батарею або акумуляторний елемент 210 для живлення електронної сигарети 10, а також друковану плату 555, яка містить схему 550 керування, у вказаному прикладі, у вигляді інтегральної схеми, такої як спеціалізована інтегральна схема (АБІС) або мікроконтролер, для керування електронною сигаретою 10. Схема 550 керування може бути що розташована поблизу або на одному кінці акумуляторної батареї 210. Схема 550 керування може бути забезпечена у вигляді єдиного елементу або у вигляді кількох дискретних елементів. Схема 550 керування з'єднана із блоком датчиків 215 для виявлення здійснення затяжки через мундштук 35 (або в якості альтернативи блок датчиків 215 може бути забезпечений схемою керування, як такий). У відповідь на вказане виявлення, схема 550 керування активує подачу електричної енергії від акумуляторної батареї або акумуляторного елементу 210 на нагріваючий елемент у картомайзері, з тим, щоб випаровувати вихідну рідину та вводити аерозоль у потік повітря, який вдихається

Зо користувачем. Як було відмічено вище, вказаний аспект роботи може бути традиційним.

Однак, на додаток до виконання з можливістю підтримувати традиційні робочі аспекти електронної сигарети у відповідності на підставі встановлених технічними прийомами, схема 550 керування додатково виконана з можливістю у відповідності із варіантами здійснення винаходу, для того щоб здійснювати визначення того, чи виникає або ні, пошкодження (яке відповідає появі гарячої точки/накалювання/швидкий перегрів нагріваючого елементу), як описано додатково нижче. У зв'язку з цим, робоча частина 20 системи забезпечення аерозолю 10 у відповідності із вказаним прикладом варіанту здійснення додатково містить індикатор 560 для забезпечення користувача показаннями (попередженням), у випадку, коли виникло пошкодження. Індикатор 560 у вказаному прикладі являє собою світловий індикатор, наприклад а світловипромінювальний діод, який з'єднаний із, та може керуватись за допомогою схеми 550 керування. Можуть застосовуватись інші типи індикатора, наприклад, динамік для поширення попереджувального звукового сигналу у відповідь на визначення виникнення пошкодження.

Робоча частина 20 додатково включає кришку 225 для щільного закривання та захисту віддаленого (дальнього) кінця електронної сигарети. У кришці або поряд з кришкою 225 існує вхідний отвір для повітря, передбачений для того, щоб надавати повітрю змогу входити у робочу частину та текти повз блок датчиків 215, коли користувач здійснює затяжку через мундштук 35. Із цієї причини, вказаний потік повітря дозволяє блоку датчиків 215 реагувати на здійснення затяжки користувачем, з тим, щоб запускати схему 550 керування для активування компоненту генератора аерозолю електронної сигарети (тобто, подавати електричну енергію на нагріваючий елемент).

На протилежному від кришки 225 кінці робочої частини 20 знаходиться з'єднувач 25В для з'єднання робочої частини 20 із картомайзером 30. З'єднувач 258 забезпечує механічне та електричне з'єднання між робочою частиною 20 та картомайзером 30. З'єднувач 258 включає з'єднувач 240 робочої частини, який є металевим (посрібленим у деяких варіантах здійснення), для того щоб слугувати в якості одного виводу для електричного з'єднання (позитивного або негативного) із картомайзером 30. З'єднувач 25В додатково включає електричний контакт 250, з тим, щоб забезпечити другий вивід протилежної полярності до першого виводу, а саме до з'єднувача 240 робочої частини, для електричного з'єднання із картомайзером 30. Електричний контакт 250 змонтований на циліндричній гвинтовій пружині 255. Коли робоча частина 20 бо з'єднується із картомайзером 30, то з'єднувач 25А на картомайзері тисне на електричний контакт 250 таким чином, що стискає циліндричну гвинтову пружину в осьовому напрямку, тобто, у напрямку, паралельному до (співвирівняного із) поздовжньої осі ГА. З урахуванням пружного характеру пружини 255, таке стиснення заставляє пружину 255 розширюватись, в результаті чого електричний контакт 250 жорстко тисне на з'єднувач 25А, тим самим допомагаючи забезпечити гарне електричне з'єднання між робочою частиною 20 та картомайзером 30. З'єднувач 240 робочої частини та електричний контакт 250 розділені за допомогою прокладки 260, яка виготовлена із непровідникового матеріалу (такого як пластмаса), для забезпечення гарної ізоляції між двома електричними виводами. Прокладка 260 має таку форму, щоб сприяти взаємному механічному контакту з'єднувачів 25А та 258.

Фігура З являє собою схематичне зображення картомайзера 30 електронної сигарети Фігури 1 у відповідності із деякими варіантами здійснення. Фігура 3, по суті, може розглядатись як поперечний переріз у площині, що проходить через поздовжню вісь ІА електронної сигарети.

Необхідно відмітити, що різні елементи та деталі робочої частини, наприклад, такі як електропроводка та більш складні деталі, не були показані на Фігурі З для цілей ясності.

Картомайзер 30 включає джерело аерозолю 365; при цьому у каналі 355 для проходження повітря, що простягається вздовж центральної (поздовжньої) осі картомайзера 30 від мундштука 35 до з'єднувача 25А для з'єднання картомайзера із робочою частиною 20, розташований капілярний елемент 368. Джерело аерозолю являє собою резистивний нагріваючий елемент 365, розташований поряд з капілярним елементом (елементом для перенесення рідини) 368, який виконаний з можливістю передавати вихідну рідину із ємності вихідної рідини 360 до зони дії нагріваючого елементу 365, для нагрівання. Ємність вихідної рідини 360 у вказаному прикладі забезпечена навколо каналу 355 для проходження повітря, та може бути реалізована, наприклад, за допомогою вати або пінистого матеріалу, просоченого у вихідній рідині. Кінці капілярного елементу 368 контактують із вихідною рідиною у ємності 360, так, що рідина втягується по капілярному елементу до місць поряд з протяжністю нагріваючого елементу 365.

Загальна конфігурація капілярного елементу 368 та нагріваючого елементу 365 може наслідувати традиційні технічні прийоми. Наприклад, у деяких варіантах здійснення капілярний елемент та нагріваючий елемент можуть являти собою окремі елементи, наприклад, металевий

Зо нагріваючий дріт, намотаний на/обгорнутий навколо циліндричного капілярного елементу, при цьому капілярний елемент, наприклад, складається із пучка, нитей або джгута скловолокна. В інших варіантах здійснення, функціональні можливості капілярного елементу та нагріваючого елементу можуть бути забезпечені за допомогою одного елементу. Тобто, нагріваючий елемент як такий може забезпечувати поглинаючу функцію. Таким чином, у різних прикладах варіантів здійснення, нагріваючий елемент/капілярний елемент може містити одне або більше із такого: металева композитна структура, така як пористий спечений матеріал металевих волокон (ВекКірої? 5Т) від компанії ВакКаєг"гі; піниста металева структура, наприклад, типу, який доступний від компанії Міїзибрієпі МаїегіаІє; багатошарова спечена металева дротяна сітка, або складена в декілька шарів одношарова металева дротяна сітка, така як від компанії Ворр; металеве обплетення; або тканина із скловолокна або вуглецевого волокно, переплетена із металевими дротами. "Метал" може являти собою будь-який металевий матеріал, що має придатний питомий електричний опір, для того щоб застосовуватись разом з/у комбінації із акумуляторною батареєю. Отриманий електричний опір нагріваючого елементу звичайно буде знаходитись у діапазоні 0,5-5 Ом. Значення нижче 0,5 Ом можуть застосовуватись, але вони потенційно можуть перенапружувати акумуляторну батарею. "Метал", наприклад, може являти собою сплав Міст (наприклад, Міст8020) або сплав РестгАЇ (наприклад, "Капіпа!") або нержавіючу сталь (наприклад, АЇЗ5І 304 або АЇ5І 316).

Як розглянуто додатково нижче, варіанти здійснення винаходу можуть базуватись на змінах електричного опору нагріваючого елементу в залежності від температури, для визначення виникнення пошкодження. Із цієї причини, у відповідності із деякими варіантами здійснення, резистивний нагріваючий елемент 365 виготовляють із матеріалу із відносно високим температурним коефіцієнтом електричного опору. Температурний коефіцієнт деяких згаданих вище металів є відносно низьким (наприклад, «х 0,0001 К" у випадку МіСт8020 та КапійаїЇ).

Нержавіюча сталь, однак, має більш високий температурний коефіцієнт. Таким чином, у деяких варіантах здійснення, нержавіюча сталь може бути переважним матеріалом для нагріваючого елементу у контексті цього винаходу, але, звичайно, необхідно розуміти, що можуть застосовуватись інші матеріали. Термін "нержавіюча сталь", який використовують у цій заявці, може тлумачитись відповідно до традиційної термінології, прийнятної в металургії, та принаймні являє собою нержавіючу сталь ЗАЕ/АЇ5І серій 100, 200, 300 та 400. 60 Нагріваючий елемент 365 живиться за допомогою проводів 366 та 367, які, в свою чергу може бути з'єднані із протилежними полярностями (позитивної та негативної, або навпаки) акумуляторної батареї 210 через з'єднувач 25А, та знаходитись під керуванням схеми 355 керування (деталі електропроводки між електричними проводами 366 та 367 та з'єднувачем 25А на Фігурі З не показані).

З'єднувач 25А включає внутрішній електрод 375, який може бути посрібленим або виготовленим із будь-якого іншого придатного металу. Коли картомайзер 30 з'єднують із робочою частиною 20, внутрішній електрод 375 контактує з електричним контактом 250 робочої частини 20, що забезпечує перший електричний шлях між картомайзером та робочою частиною. Зокрема, як тільки з'єднувачі 25А та 25В входять у контакт, внутрішній електрод 375 тисне на електричний контакт 250, таким чином, що стискає циліндричну гвинтову пружину 255, тим самим допомагаючи забезпечити гарний електричний контакт між внутрішнім електродом 375 та електричним контактом 250.

Внутрішній електрод 375 оточений ізолюючим кільцем 372, яке може бути виготовлене із пластмаса, гуми, силікону, або будь-якого іншого придатного матеріалу. Ізолююче кільце оточене з'єднувачем 370 картомайзера, який може бути посрібленим або виготовленим із будь- якого іншого придатного металу провідникового матеріалу. Коли картомайзер 30 з'єднують із робочою частиною 20, з'єднувач 370 картомайзера контактує із з'єднувачем 240 робочої частини 20, з тим, щоб забезпечити другий електричний шлях між картомайзером та робочою частиною. Інакше кажучи, внутрішній електрод 375 та з'єднувач 370 картомайзера слугують в якості позитивного та негативного виводів (або навпаки), для подачі електричної енергії від акумуляторної батареї 210 у робочій частині на нагріваючий елемент 365 у картомайзері, за допомогою проводів 366 та 367 подачі живлення під керуванням схеми 550 керування.

З'єднувач 370 картомайзера забезпечений двома виступами або вушками З80А, 3808, які простягаються у протилежних напрямках від поздовжньої осі електронної сигарети. Вказані вушка у комбінації із з'єднувачем 240 робочої частини застосовуються для забезпечення багнетного з'єднання для з'єднання картомайзера 30 із робочою частиною 20. Вказане багнетне з'єднання забезпечує безпечне та міцне з'єднання між картомайзером 30 та робочою частиною 20, таким чином, що картомайзер та робоча частина утримуються у фіксованому положенні по відношенню один до одного, без хитання або згинання, та імовірність будь-якого випадкового роз'єднання є дуже невисокою. В той же час, багнетне з'єднання забезпечує просте та швидке з'єднання та роз'єднання за допомогою вставляння, супроводжуваного обертанням для з'єднання, та обертання (у протилежному напрямку), супроводжуваного вилученням для роз'єднання. При цьому необхідно розуміти, що інші варіанти здійснення можуть застосування різні види з'єднання робочої частини 20 та картомайзера 30, такі як з'єднання на застібках або гвинтове з'єднання.

Фігура 4 являє собою схематичне зображення окремих деталей з'єднувача 25В на кінці робочої частини 20 у відповідності із деякими варіантами здійснення (але опускаючи при цьому для ясності найбільшу частину внутрішньої структури з'єднувача, як показано на Фігурі 2, такої як прокладка 260). Зокрема, Фігура 4 показує зовнішній корпус 201 робочої частини 20, який, по суті, має форму циліндричної трубки. Вказаний зовнішній корпус 201 може, наприклад, містити внутрішню трубку із металу із зовнішнім покриттям із паперу або подібного.

З'єднувач 240 робочої частини простягається від вказаного зовнішнього корпусу 201 робочої частини 20. Як показано на фігурі 4, з'єднувач робочої частини містить дві основні частини, прямий відрізок 241 у вигляді порожнистої циліндричної трубки, яка має такий розмір, щоб точно припасовуватись всередині зовнішнього корпусу 201 робочої частини 20, та виступаючу частину 242, яка спрямована у радіальному напрямку назовні, від основної поздовжньої осі (ІА) електронної сигарети. Навколо прямого відрізка 241 з'єднувача 240 робочої частини, де прямий відрізок не перекривається із зовнішній корпус 201, розташовується кільцевий хомут або муфта 290, що, знову ж таки, має форму циліндричної трубки. Кільцевий хомут 290 утримується між виступаючою частиною 242 з'єднувача 240 робочої частини та зовнішнім корпусом 201 робочої частини, що разом запобігають переміщенню кільцевого хомута 290 в осьовому напрямку (тобто, паралельно до осі ГА). Однак, кільцевий хомут 290 може вільно обертатись навколо прямого відрізка 241 (а отже також навколо осі І А).

Як згадано вище, кришка 225 забезпечений вхідним отвором для повітря, для того щоб давати змогу повітрю текти повз датчик 215, коли користувач здійснює затяжку через мундштук 35. Однак, у випадку вказаного конкретного прикладу системи забезпечення аерозолю, більшість повітря, що входить у пристрій, коли користувач здійснює затяжку, тече через кільцевий хомут 290 та з'єднувач 240 робочої частини, як позначено за допомогою двох стрілочок на Фігурі 4. 60 Як було відмічено вище, є потреба у схемах для визначення виникнення пошкодження у системі забезпечення аерозолю, та зокрема, виникнення швидкого перегріву нагріваючого елементу, що включає локалізований перегрів (тобто, гарячі точки). Такий перегрів, наприклад, може спричинятись в результаті (можливо тимчасової) відсутності вихідної рідини для нагрівання у безпосередній близькості від деяких частин нагріваючого елементу. Також він може спричинятись в результаті термічного перевантаження нагріваючого елементу, коли теплопередача перевищує певну межу (наприклад, приблизно 1 Вт/мм3). У контексті пристроїв електронної сигарети, раніше пропонувались визначати температуру нагріваючого елементу на підставі його електричного опору, наприклад, у 5 2014/0014126 |2І та ЕР 2 316 286 ІЗ). Однак, винахідник впевнився, що такий підхід є відносно несприйнятливим для визначення виникнення швидкого, можливо локалізованого перегріву, особливо, коли матеріали, які застосовують для нагріваючого елементу, мають відносно низький температурний коефіцієнт електричного опору (наприклад, МіСт-плави або Капійа)). Однак навіть нержавіюча сталь із більш високим температурним коефіцієнтом може не забезпечувати сприйнятливості, необхідної для визначення випадків локалізованого перегріву (гарячих точок), застосовуючи при цьому існуючі технічні прийоми. Вказане відбувається із тієї причини, що визначення температури нагріваючого елементу на підставі його електричного опору забезпечує дані середньої температури нагріваючого елементу, інтегрованої по всій його довжині. Наприклад, для нагріваючого елементу, що має довжина 30 мм, та приймаючи до уваги незначні нелінійні ефекти, буде неможливим відрізнити рівномірне підвищення температура на 20 "С по всій довжині нагріваючого елементу та локалізоване підвищення температури на 200 "С на відрізку нагріваючого елементу, що становить З мм, із визначення електричного опору нагріваючого елементу. Вказане означає, що прийнятне підвищення температури більшої частини нагріваючого елементу не можна буде відрізнити від локалізованого перегріву, який може бути небезпечним.

Таким чином, один із аспектів системи забезпечення аерозолю у відповідності із варіантами здійснення цього винаходу застосовує зміни електричного опору нагріваючого елементу в залежності від температури для визначення того, чи виникло пошкодження, а не спроби визначення того, чи виникло пошкодження, на підставі електричного опору нагріваючого елементу, замість цього, підходи відповідно до ряду варіантів здійснення цього винаходу визначають, чи виникло пошкодження, на підставі встановленої похідної за часом (Ю електричного опору (К) нагріваючого елементу (або, відповідно, пов'язаної електричної характеристики, такої як електропровідність, споживаний струм, споживана електрична потужність або падіння напруги). Наприклад, у деяких випадках, похідна за часом може бути першою похідною (тобто, КЛ), та в інших випадках може бути другою похідною (агвВ/ат).

Фігура 5 являє собою блок-схему, яка схематично представляє стадії способу роботи електронної системи забезпечення пари у відповідності із рядом варіантів здійснення винаходу.

Таким чином, у контексті прикладу електронної сигарети, зображеного на фігурах 1-4, схема 550 керування виконана з можливістю забезпечувати функціональні можливості у відповідності із способом, зображеним на фігурі 5.

Налаштування починається на Стадії 51, де передбачається, що користувач знаходиться у процесі застосування електронної системи забезпечення аерозолю 10 відповідно до Фігур 1-4.

На Стадії 52 схема 550 керування виявляє, що користувач почав здійснювати затяжки (тобто, користувач почав всмоктування через мундштук для втягування повітря через електронну систему забезпечення аерозолю). Таке виявлення засноване на сигналах, які отримуються від датчика 215, та може, як правило, здійснюватись у відповідності із будь-якими традиційними технічними прийомами.

На Стадії 53 схема 550 керування запускає подачу електричної енергії на нагріваючий елемент 365, з тим, щоб почати випаровування вихідної рідини із капілярного елементу 368, для того щоб утворювати аерозоль для його вдихання користувачем. Знову ж таки, вказаний процес може здійснюватись у відповідності із традиційними технічними прийомами. Зокрема, конкретний спосіб, відповідно до якого електрична енергія подається під час нормального функціонування (тобто, без визнання факту наявності пошкодження), може бути вибраний відповідно до бажаної продуктивності з точки зору часу та обсягу утворення аерозолю у відповідності із традиційними технічними прийомами. Наприклад, електрична енергія може подаватись на нагріваючий елемент протягом періоду часу, що відповідає тривалості затяжки користувача, із варіаціями кількості електричної енергії що подається (наприклад, застосовуючи широтно-імпульсну модуляцію) протягом здійснення затяжки користувачем, для забезпечення бажаного рівня утворення аерозолю у відповідності на підставі встановлених технічними прийомами. Стадії 54-56 Фігури 5, які розглянуто додатково нижче, постійно бо повторюють на протязі періоду, і при цьому на нагріваючий елемент подається електрична енергія, та утворюється аерозоль.

На Стадії 54 схема 550 керування відслідковує електричний опір К нагріваючого елементу.

Вказане може бути досягнуто в результаті визначення електричного опору (або відповідного електричного параметру, такого як електропровідність, споживаний струм, споживана електрична потужність або падіння напруги) нагріваючого елементу протягом певного періоду дискретного часу, наприклад, кожні 10 мс. Спосіб визначення електричного опору нагріваючого елементу може здійснюватись у відповідності із традиційними способами визначення електричного опору. Тобто, схема 550 керування може містити елемент визначення електричного опору, що оснований на визнаних технічних прийомах для визначення електричного опору (або відповідного електричного параметру). У зв'язку з цим елемент визначення електричного опору схеми 550 керування може бути з'єднаний із нагріваючим елементом за допомогою електричних проводів 366, 367 та різних елементів з'єднувачів 25А, 258. У зв'язку з цим, необхідно розуміти, що схема 550 керування може визначати загальний електричний опір нагріваючого елементу та різних елементів, які з'єднують схему 550 керування із нагріваючим елементом 365. Однак, оскільки не очікується, що електричний опір інших елементів на омічному шляху буде суттєво змінюватись за часом, вказане має невеликий вплив на визначення похідної електричного опору нагріваючого елементу за часом у відповідності із варіантами здійснення винаходу, описаними у цій заявці. При цьому також необхідно розуміти, що струм, електрична енергія або падіння напруги, пов'язані із нагріваючим елементом (а отже його електричним опором), також можуть визначатись на підставі визначень електричних характеристик (наприклад, напруги або споживаного струму/споживаної електричної потужності) іншого резистивного елементу, що електрично зв'язаний із нагріваючим елементом, наприклад

МОП-транзистора для постачання електричної енергії, шунтуючого резистора, або навіть акумуляторної батареї як такої, приймаючи до уваги закони Кірхгофа.

На Стадії 55 визначають похідну електричного опору К за часом ї на підставі ряду значень електричного опору, встановлених на Стадії 54 в різний час. Тобто, схема керування виконана з можливістю підтримувати фіксацію попередніх значень К, встановлених у період вибірки, та визначати похідну за часом встановлених значень. Наприклад, похідна може бути першою похідною за часом або другою похідною за часом. Похідна може визначатись на підставі встановлених значень К у відповідності із традиційними чисельними методами обробки для визначення градієнтів на підставі дискретних вимірювань. Наприклад, приймаючи до уваги ряд визначень електричного опору Ко, Ві, В», НВз....Ки-ї, Ни, Нплн..., встановлених відповідно до регулярного періоду вибірки р, початково визначене показання першої похідної на момент часу

Її (який відповідає моменту вибірки Ки) просто може визначатись відповідно до: ана - (Ам - На-)/г2р.

Подібним чином, початково визначене показання другої похідної на момент часу іп (який відповідає моменту вибірки Ки) просто може визначатись відповідно до:

Ягве - (Анні я Вп - 2Вп/р-.

Однак, при цьому необхідно розуміти, що існують різні інші добре відомі статистичні методи встановлення першої похідної або другої похідної на підставі ряду вибірок. Також необхідно розуміти, що не потрібно визначати поточну похідну в Омах на секунду, а скоріше досить показання похідної. Наприклад, маючи регулярний період вибірки, немає потреби брати до уваги фактичний час між вибірками, так як просто змінити фактичні значення визначеної похідної(-их). У вказаному конкретному прикладі, передбачається, що налаштування на Стадії 55 засноване на визначенні першої похідної електричного опору за часом (тобто, аЕ/аЮ.

На Стадії 56 похідна, встановлена на Стадії 55, порівнюється із пороговим значення У.

Фактично, порогове значення являє собою показання максимальної швидкості зміни електричного опору, що як очікується, може відбуватись при цьому без будь-якого швидкого перегріву розглянутого вище типу. Якщо на Стадії 56 визначається, що похідна, встановлена на стадії 55, не перевищує попередньо визначеного порогового значення, то налаштування йде по шляху з позначенням "НІ" назад на Стадію 54, де налаштування продовжується, як описано вище. Однак, якщо на Стадії 56 визначається, що похідна, встановлена на Стадії 55, перевищує попередньо визначене порогове значення, то налаштування йде по шляху з позначенням "ТАК" на Стадію 57.

На Стадії 57 визначають, що оскільки похідна за часом, встановлена на Стадії 55, була виявлена такою, що перевищує попередньо визначене порогове значення, під час порівняння на стадії 56, то вважається, що пошкодження відбулося. Вказаний висновок грунтується на розумінні винахідниками того, що електричний опір нагріваючого елементу, як такий, є відносно слабким індикатором швидкого перегріву, зокрема, у випадку локалізованого перегріву (гарячі бо точки), що розвивається на нагріваючому елементі, і разом з тим, швидкість зміни електричного опору за часом являє собою кращий індикатор. Причиною вказаного є те, що навіть незважаючи на загальну зміну електричного опору, може мати місце як помірне підвищення температури по всьому нагріваючому елементу, так і випадок більш значного локалізованого перегріву, при цьому швидкість, з якою змінюється температура, у цих двох випадках відрізняється. Зокрема, як очікується, локалізований перегрів (некерований нагрів) може відбуватись більш швидко, ніж рівномірний нагрів всього нагріваючого елементу.

Придатне порогове значення, яке застосовують на Стадії 56, може бути встановлено в результаті обчислення, моделювання або експерименту. Наприклад, зразок системи забезпечення аерозолю може спеціально вводитись в стан, що сприяє розвитку гарячої точки, і як тільки це трапляється, може бути встановлена похідна електричного опору за часом. Також, може бути встановлена максимальна похідна електричного опору за часом під час нормальної роботи (тобто, без виникнення пошкодження в результаті перегріву). Тоді порогове значення М може братись як значення, що знаходиться приблизно між максимальною похідною електричного опору, яку спостерігали під час нормальної роботи, та мінімальною похідною електричного опору, яку спостерігали як наслідок розвитку локалізованого перегріву/гарячої точки, наприклад, середнє між вказаними значеннями. У системах забезпечення аерозолю різних конструкцій, звичайно, будуть застосовуватись різні порогові значення.

Після того, як на Стадії 57 було визначено виникнення пошкодження, налаштування у вказаному прикладу переходить до Стадії 58, у якій зменшується постачання електричної енергії на нагріваючий елемент, наприклад, воно може бути повністю відключено. У вказаному прикладі, зображене на Фігурі 5 налаштування, переходить на Стадію 59, на якій з'являється вказівка про виникнення пошкодження шляхом приведення в дію індикатора 560, для того щоб повідомити користувача про те, що виникло пошкодження.

Подальші дії можуть варіюватись у відповідності із ручним налаштуванням. Наприклад, у деяких випадках система забезпечення аерозолю може, по суті, ставати "заблокованою", та не може функціонувати до тих пір, доки користувач фактично не поверне систему в вихідне положення, наприклад, за допомогою від'єднання та повторного з'єднання робочої частини та картомайзера (приміром, вказане може бути здійснено для того, щоб знову наповнити ємність 360 або замінити картомайзер на новий). У деяких випадках система забезпечення аерозолю

Зо може ставати "заблокованою" (тобто, переставати функціонувати далі) лише тоді, коли має місце ряд випадків виявлення пошкодження, які були виявлені на протязі попередньо визначеного періоду часу.

В іншому випадку, для оптимального робочого режиму, похідна електричного опору за часом може бути найбільш сприйнятливою до розвитку локалізованого перегріву (гарячої точки) нагріваючого елементу, коли температура нагріваючого елементу вважається сталою у часі. У зв'язку з цим, у деяких випадках, зображене на Фігурі 5 налаштування може відбуватись лише тоді, коли температура нагріваючого елементу, як очікується, залишається у стійкою, коли при цьому система забезпечення аерозолю працює у нормальному режимі. Наприклад, налаштування може не відбуватись під час фази попереднього нагріву, коли нагріваючий елемент нагрівається від температури зовнішнього середовища до температури випаровування/кипіння. Такий попередній нагрів також може призводити до швидкого нагріву нагріваючого елементу, що може бути представлений подібно до пошкодження. Однак в інших випадках налаштування може здійснюватись незалежно від того, чи стабілізувалась або ні, температура нагріваючого елементу. Таким чином, можемо прийти до висновку, що спосіб може застосовуватись під час періодів часу, коли при цьому утворюється аерозоль та/або під час періоду часу, коли на нагріваючий елемент подається електрична енергія.

Необхідно розуміти, що при цьому можуть бути реалізовані різні модифікації пристрою та способів у відповідності із певними варіантами здійснення винаходу, описаними вище.

Наприклад, на додаток до визначення похідної електричного опору за часом, для того щоб встановити, чи виникло пошкодження, контролер також може бути виконаний з можливістю встановлювати ефективну середню температуру нагріваючого елементу на підставі визначень електричного опору, наприклад, для її застосовування під час керування постачанням на нагріваючий елемент електричної енергії, для того щоб забезпечувати бажаний обсяг аерозолю та час утворення аерозолю, у відповідності із традиційними технічними прийомами.

Крім того, в той час як наведені вище приклади були сфокусовані на варіантах здійснення, де показання похідної електричного опору за часом отримують на підставі дискретних вимірювань електричного опору (тобто, по суті, застосовуючи схему з цифровим керуванням), необхідно розуміти, що в рівній мірі, показання похідної електричного опору нагріваючого елементу може бути встановлено у аналоговій області значень, застосовуючи визнані методи 60 аналогової електроніки, наприклад, застосовуючи один або більшу кількість відповідним чином налаштованих фільтрів. Більше того, необхідно розуміти, що інші представлені на Фігурі 5 стадії також можуть здійснюватись із застосуванням методів аналогової, а не цифрової електроніки.

Наприклад, функціональні можливості, що відповідають стадії 55 та 56, можуть бути реалізовані шляхом проходження сигналу, який відображає електричний опір нагріваючого елементу, через фільтр верхніх часто, та порівняння вихідного сигналу із фільтра верхніх частот із пороговим значенням, застосовуючи компаратор.

Як вже було відмічено вище, не потрібно визначати поточну похідну, наприклад, виражену в

Омах на секунду, а просто достатньо показання похідної, наприклад, показання того, чи перевищує похідна певне порогове значення, що, як вважають, відповідає появі пошкодження, яке було, наприклад, встановлено під час емпіричного тестування або моделювання.

Наприклад, в одному варіанті здійснення, електричний опір нагріваючого елементу може відслідковуватись протягом попередньо визначеного періоду часу під час початкової активації нагрівача, наприклад, періоду часу на початку здійснення користувачем затяжки. Вказаний період часу може вважатись періодом виявлення, і пристрій може бути виконаний з можливістю визначати, коли електричний опір нагрівача змінюється більш ніж на певне максимальне значення, порівняно із вихідним значенням електричного опору, під час періоду виявлення.

Вихідне значення електричного опору для нормалізації подальших визначень може відповідати значенню електричного опору нагрівача, встановленого, коли нагрівач знаходиться у холодному стані, наприклад, коли картомайзер вперше з'єднують із робочою частиною пристрою, або під час періодів часу між активацією нагрівача. Для певного конкретного прикладу, в одному варіанті здійснення період виявлення може мати тривалість, що становить 400 мс, після початкової активації нагрівача, та порогове значення швидкості зміни електричного опору, що, як вважається, вказує на пошкодження, може зростати на 14 95, порівняно із вихідним значенням електричного опору в межах вказаного періоду виявлення, що становить 400 мс (тобто, підвищення нормалізованого електричного опору на 0,14). Таким чином, якщо значення електричного опору під час періоду виявлення вказує на підвищення електричного опору, яке становить більше ніж 14 95 вихідного значення електричного опору в межах періоду виявлення, що становить 400 мс, то це вказує, що швидкість зміни електричного опору є більшою, ніж порогове значення для виявлення пошкодження, і пристрій може реагувати відповідним чином.

Зо Таким чином, було описано систему забезпечення аерозолю, таку як електронна сигарета, що містить нагріваючий елемент для утворення аерозолю із вихідної рідини, та схему керування для керування подачею на нагріваючий елемент електричної енергії від джерела живлення, такого як акумуляторна батарея/"акумуляторний елемент. Схема керування виконана з можливістю визначати показання похідної електричної характеристики нагріваючого елементу за часом, наприклад першу похідну за часом або другу похідну за часом електричного опору нагріваючого елементу (або пов'язаного параметру, такого як електропровідність, споживаний струм, споживана електрична потужність або падіння напруги). Базуючись на встановленні похідної за часом, схема керування виконана з можливістю визначати, чи виникає або ні, пошкодження електронної системи забезпечення аерозолю, наприклад, локалізований нагрів нагріваючого елементу. Загальна зміна електричної характеристики нагріваючого елементу, викликана локалізованим нагрівом, може бути невеликою, і тому її важко достовірно визначити, але швидкість, з якою відбувається зміна, як очікується, може бути відносно високою, яка може означати похідну за часом локальної характеристики, є більш достовірним індикатором виникнення пошкодження.

Незважаючи на те, що описані вище варіанти здійснення, у певному відношенні, були сфокусовані на деяких конкретних прикладах системи забезпечення аерозолю, необхідно розуміти, що у системах забезпечення аерозолю можуть застосовуватись однакові принципи, застосовуючи при цьому інші технології. Тобто, певний спосіб, де різні аспекти системи забезпечення аерозолю, які безпосередньо не мають відношення до встановлення того, чи виникло пошкодження нагріваючого елементу у відповідності із описаними у цій заявці підходами, не мають суттєвого значення для принципів, покладених в основу деяких варіантів здійснення. Наприклад, в інших варіантах здійснення можуть застосовуватись конфігурації, засновані на системах, розкритих у 05 2011/0226236 (11.

З метою вирішення різних проблем та задля просування рівня техніки, вказаний винахід, в якості ілюстрації, показує різні варіанти здійснення, у яких заявлений(-ї) винахід(-и) може(-уть) бути реалізований(-ї. Переваги та ознаки винаходу є лише типовим зразком варіантів здійснення, та не є вичерпними та/або виключними. Вони представлені лише для сприяння у розумінні та тлумаченні заявленого(-их) винаходу(-ів). При цьому необхідно розуміти, що переваги, варіанти здійснення, приклади, функції, ознаки, структури, та/або інші аспекти 60 винаходу не повинні вважатись обмеженнями винаходу, як його визначено за допомогою формули винаходу, або обмеженнями еквівалентів формули винаходу, та те, що можуть використовуватись інші варіанти здійснення, та при цьому можуть бути здійснені певні модифікації, не виходячи за межі обсягу формули винаходу. Різні варіанти здійснення можуть відповідно містити, складатись із, або складатись по суті із, різних комбінації розкритих елементів, компонентів, ознак, частин, стадій, засобів, і т.і., інших, ніж ті, що конкретно описані у цій заявці, і таким чином, необхідно розуміти, що ознаки залежних пунктів формули винаходу може поєднуватись із ознаками незалежних пунктів формули винаходу у комбінаціях, інших, ніж ті, що безпосередньо викладені у формулі винаходу. Винахід може включати інші винаходи, які наразі не заявлені, але які можуть бути заявлені у майбутньому.

Посилання

ПТ УМО 2012/109371 (21 05 2014/0014126

ІЗЇ ЕР 2 316 286

І 05 2004/0149737

Claims (21)

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

1. Електронна система забезпечення аерозолю, що включає: нагріваючий елемент для утворення аерозолю із вихідної рідини; та схему керування для керування подачею електричної енергії від джерела живлення на нагріваючий елемент, де при цьому схема керування додатково виконана з можливістю: визначати показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом; та на підставі визначеного показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом визначати, чи виникло або ні, пошкодження електронної системи забезпечення аерозолю.

2. Електронна система забезпечення аерозолю за пунктом 1, де показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом являє собою показання першої похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом.

3. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де показання Зо похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом являє собою показання другої похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом.

4. Система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де нагріваючий елемент являє собою резистивний нагріваючий елемент.

5. Система забезпечення аерозолю за пунктом 4, де резистивний нагріваючий елемент являє собою нержавіючу сталь.

б. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де електрична характеристика нагріваючого елемента основана на одній або більшій кількості характеристик, вибраних із групи, що містить: електричний опір, пов'язаний із нагріваючим елементом; електричну електропровідність, пов'язану із нагріваючим елементом; споживаний електричний струм, пов'язаний із нагріваючим елементом; споживану електричну потужність, пов'язану із нагріваючим елементом, падіння напруги, пов'язане із нагріваючим елементом, а також падіння напруги, пов'язане із іншим резистивним елементом, електрично з'єднаним із нагріваючим елементом.

7. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де схема керування додатково виконана з можливістю визначати показання температури нагріваючого елемента на підставі визначень електричної характеристики.

8. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де пошкодження пов'язане із раптовим підвищенням температури принаймні частини нагріваючого елемента.

9. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де пошкодження пов'язане із виникненням накалювання принаймні частини нагріваючого елемента.

10. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де схема керування виконана з можливістю визначати, чи виникає або ні, або чи виникло пошкодження електронної системи забезпечення аерозолю шляхом порівняння показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом із попередньо визначеним пороговим значенням.

11. Електронна система забезпечення аерозолю за пунктом 10, де схема керування виконана з можливістю визначати, що виникло пошкодження, якщо величина показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом перевищує попередньо визначене порогове значення.

12. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де схема керування виконана з можливістю визначати показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом, під час періоду часу, у якому температура нагріваючого елемента вважається сталою у чабі.

13. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де схема керування виконана з можливістю визначати показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом, під час періоду часу, у якому за допомогою нагріваючого елемента утворюється аерозоль.

14. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де схема керування виконана з можливістю визначати показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом, під час періоду часу, у якому на нагріваючий елемент подається електрична енергія.

15. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де схема керування додатково виконана з можливістю зменшувати подачу електричної енергії на нагріваючий елемент, якщо визначається, що виникло пошкодження.

16. Електронна система забезпечення аерозолю за пунктом 15, де схема керування додатково виконана з можливістю зупиняти подачу електричної енергії на нагріваючий елемент, якщо визначається, що виникло пошкодження.

17. Електронна система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де схема керування додатково виконана з можливістю активувати попереджуючий індикатор, якщо визначається, що виникло пошкодження.

18. Система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, де вихідна рідина включає нікотин.

19. Система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, що додатково містить ємність вихідної рідини та елемент для перенесення рідини, виконаний з можливістю переносити частину вихідної рідини до зони дії нагріваючого елемента для нагрівання, з тим, щоб утворювати аерозоль.

20. Система забезпечення аерозолю за будь-яким із попередніх пунктів, що додатково містить джерело живлення у вигляді акумуляторної батареї або акумуляторного елемента.

21. Спосіб роботи електронної системи забезпечення аерозолю, яка включає нагріваючий елемент для утворення аерозолю із вихідної рідини та схему керування для керування подачею електричної енергії від джерела живлення на нагріваючий елемент, де спосіб містить: визначення показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом; та визначення, чи виникло або ні, пошкодження електронної системи забезпечення аерозолю, на підставі визначеного показання похідної електричної характеристики нагріваючого елемента за часом. слини зв-- тт зе . ше Ши Вихід повітря 7 | и (у ротову порожнину) ях реч Шия за р І вн Фіг.

я ЗІ ян Кості ит ява їх У і г дення ВХ чо тт хо ї СЯ р ТУ нини СМ под КОС КК дення шФЩННИНІ НН НН хі І п о НО з / Ку і х й і і і А Х НІ ; Ї КЗ у і Я і ї х га - й, і У Й / Хом МДУ х ча у ХМ 250 ; Н х 7 ї і ду нн Кене ВЕ х ж - Манн ВВ

Фіг.2 З - зе ц ВР пе ту ЗЕ ну й Баня Ще х в-- ВІВ і е , у х . х З55 ну і ЗДА ння і х ї х ша; нн А ОО ОК вес о се с ке М ОО ВО в ЗК ОО СОВИ ЗОВ ОО А В ОО Я тк В ПК КВ Ои о КО ооо о кюрокю ДУ дня В Еко НІВ жк х го ся В й і х ВОК КВК НЯ КК ЕОМ ВЕУ НХ : 2гх я ми кех Мем М Ж ОУН в Я Ши В ними ОН жи МІХ анен і і ї / ї 1 7 їі х ї і г і Е уд ї | зав ! . рн у

Фіг.з пен ВВА ходження повітря ся ЖОВ СЯ ї й мом нини інн нн ні А анод ре же ОО В М В В ВВ Ка - й З ! 3 х - і - Я ; Клжжня з МН з х и Бходження 7 чснннн» ВН, ї ; й павітря Н Х ЖД сне Я я ання , Фіг.4 дЕЛОЧАТОК І: ВИЯКЛИНИХ ЗАТЖЕКВ КАН ПОДАЧЕЕЛЕКТКННЯАЯ ЕНЕРГ НА НАГЧВАЮЧНИ Е ЕЛЕНЕНЕ Ба; ВІДСЛІДКОВУВАННЯ КЛЕККРИЧНОГО МНК ВО бен ВАГІЧВАЮЧОГО ЄДЕМЕНТХ СЕХОВНІНАЧЕННЯ ПОХНО ПЗЕЖУ ЗУ ЄАРУ ЗА і ЧАСОМ у узавр ЯМ ща В Я ; дж з похід ТУ, р ПЕРЕВИ пуУЄ Ач в пИОРОВЕ р Ше «(7 р НІ ТАК А СКАААІК и ААА В ля З ВИЗНАЧЕННЯ ОСЬ ЗО ПОКИ ЖЕННЯ ВІДБУЛОСЬ ВБІК ЧАН 1 ЕЛЕКТВНЧНОЇ БМВ ВА НХГРІВМОЧНЯ ЕЛЕМЕНТУ ши нкавка пе ИНИКНЕННЯ ПОВОДЖЕННЯ «ріг.5