UA112570C2 - Захисний футляр для принаймні двох кредитних карток або подібних виробів - Google Patents

Abstract

Цей винахід стосується захисного футляра для принаймні двох кредитних карток (2) або подібних виробів, який має форму плоского конверта, що включає дві паралельні стінки, між якими утворено один або кілька просторів, призначений для вміщення картки (2), яка підлягає захистові. Футляр включає принаймні дві частини (3, 4), кожна з яких включає одну з двох паралельних стінок, і одна з принаймні двох частин (3, 4) є у ковзному режимі закріпленою на іншій, і кожна з принаймні двох частин (3, 4) має форму, пристосовану для вміщення та тримання картки (2), і для цього включає корпус, (32) у який може бути у ковзному режимі вставлена картка (2), причому вищезгаданий корпус (32) включає реверсивний засіб для утримання картки (2) з метою її закріплення, і має отвір, завдяки якому картка (2) може бути вийнята у ковзному режимі, після ковзного переміщення частини (3, 4), яка містить картку (2).

Description

Цей винахід стосується захисного футляр для кількох кредитних карток або подібних виробів.

Кредитна картка або подібний виріб складається з пластини з пластикового матеріалу зі стандартизованими розмірами, тобто, 85,60 х 53,98 мм, з витисненими у ній написами, як правило, з включенням магнітної смуги та/або смарт-чіпа.

Через відносну гнучкість та наявність магнітної смуги та/або смарт-чіпа картку бажано тримати у захищеному місці таким чином, щоб вона не пошкоджувалася й зберігала функціональність.

Відповідно, кредитну картку або подібний виріб зазвичай тримають у кредитниці або гаманці, що передбачає необхідність носіння кредитниці або гаманця, а це не завжди є можливим.

Для подолання цього недоліку пропонуються жорсткі захисні футляри для кредитних карток або подібних виробів, найпростіший з яких складається з плоского конверта, що включає дві паралельні стінки, між якими передбачено простір, призначений для вміщення картки, яка підлягає захистові, і на одному кінці має отвір, через який може вставлятися або вийматися вищезгадана картка, причому одна з вищезгаданих стінок має отвір, через який користувач може проштовхувати вищезгадану картку пальцем з метою її виймання. Такий футляр описується, наприклад, у патенті ЕР 0677257.

Також відомими є футляри, які включають дві частини, одна з яких містить картку і ковзає всередині іншої на зразок шухляди. Такий футляр описується, наприклад, у патенті ЕК 2893233.

Хоча футляри, запропоновані у вищезгаданих патентах, є здатними захистити одну картку, вони не є призначеними для захисту кількох карток, хоча люди зазвичай володіють більш, ніж однією карткою.

Однак існують футляри, придатні для зберігання кількох карток, і кожен з них складається з коробки з корпусом, у який стосом укладають картки, що може призводити до труднощів з вийманням однієї чи іншої з карток.

Для подолання цього недоліку було запропоновано футляри, які можуть містити більше за одну картку, наприклад, як у разі футлярів, описаних у патентах УМО 96/18320 та ЕР 0287532.

Як описується у патенті ММО 96/18320, футляр може вміщувати дві картки, які можуть

Зо вийматися вручну через отвір, передбачений у кожній з бокових стінок футляра, у спосіб, подібний до описаного у патенті ЕР 0 677 257.

Призначення футляра головним чином полягає у захисті карток, а те, що він має один або кілька отворів, означає, що він не може повністю виконувати цю функцію.

У патенті ЕР 0287532 пропонується футляр, у який стосом укладають кілька карток, і який на задній частині має мобільний важіль, яким можна керувати ззовні, і частина якого, призначена для контакту з картками, є східчастою, таким чином, щоб одним рухом можна було привести всі картки у багатоярусне розташування. При цьому картки можуть пошкоджуватися, коли вони перебувають у контакті одна з одною. Крім того, після виймання середньої картки буває нелегко повернути її на місце, оскільки це вимагає відгортання карток з обох сторін від призначеного для неї місця.

До того ж, укладання карток викликає проблему фізичної цілісності карток, які він містить.

Дійсно, зазвичай для тримання карток у корпусі для них необхідним є прикладання певного тиску у напрямку товщини карток, і на практиці це передбачає притискання рельєфних елементів, утворених шляхом тиснення, що зрештою може загрожувати пошкодженням карток.

Незалежно від існуючого типу захисного футляра для кредитних карток або подібних виробів, жоден з них не дозволяє зберігати кілька карток, водночас забезпечуючи можливість легкого доступу до них і маючи просту конструкцію.

Мета цього винаходу полягає у забезпеченні захисного футляра для кількох кредитних карток або подібних виробів, який дозволяв би долати різні зазначені вище недоліки, зокрема, такого, що має просту конструкцію, і без ризику пошкодження карток.

Захисний футляр для принаймні двох кредитних карток або подібних виробів згідно з винаходом має форму плоского конверта, що включає дві паралельні стінки, між якими утворено один або кілька просторів, призначених для вміщення карток, які підлягають захистові, і на одному кінці має отвір, який дозволяє вставляти або виймати картку, і по суті характеризується тим, що включає принаймні дві частини, кожна з яких включає одну з вищезгаданих двох паралельних стінок, і в якому одна з вищезгаданих принаймні двох частин є у ковзному режимі закріпленою на іншій, і кожна з вищезгаданих принаймні двох частин має форму, пристосовану для вміщення та тримання картки, і для цього включає корпус, у який може ковзати картка, вищезгаданий корпус з одного боку включає реверсивний засіб для 60 тримання картки з метою її закріплення, а з іншого боку має отвір, завдяки якому вищезгадана картка може бути вийнята шляхом ковзання, після ковзного висування частини, яка містить вищезгадану картку.

На практиці користувач у ковзному режимі переміщує дві частини футляра одну по одній, що дає йому доступ до двох карток водночас, таким чином, щоб він міг у ковзному режимі вийняти вибрану ним картку з її корпусу.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, принаймні дві частини мають форму, пристосовану для вміщення та тримання однієї з карток таким чином, щоб вона не входила у контакт з іншою частиною або іншою карткою, і для цього кожна з вищезгаданих принаймні двох частин включає на стороні, протилежній іншій частині, корпус, який має з одного боку поперечні розміри, які дозволяють вміщувати картку з певним допуском, а з іншого боку на двох краях, перпендикулярних розташованому на стороні вищезгаданого кінця, що має отвір, кромки, здатні вкривати краї вищезгаданої картки, таким чином, щоб тримати вищезгадану картку на місці й дозволяти їй ковзати, і які мають глибину, суттєво більшу за глибину рельєфних елементів, утворених шляхом тиснення на вищезгаданій картці, а також реверсивний засіб для тримання вищезгаданої картки, який дозволяє закріплювати її у вищезгаданому корпусі.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, він включає три частини, тобто, середню частину, по якій можуть ковзати дві інші частини, кожна з яких має форму, що дозволяє вміщувати картку.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, середня частина включає корпус на кожній з її сторін, для того, щоб кожен з них міг вміщувати картку.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, ковзання однієї частини відносно іншої досягається за допомогою ковзного з'єднання, причому одна з частин має дві рейки або подібні пристрої, кожна з яких входить у два пази в іншій частині.

Рейки або подібні пристрої можуть бути сформовані у частинах, але також можуть бути й приєднані до них.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, ковзання однієї частини відносно іншої досягається за допомогою ковзного з'єднання, причому одна з частин має два пази, кожен з яких розташовується навпроти одного з двох пазів в іншій частині, тоді як проміжні з'єднувальні деталі, такі як кульки або ролики, зачеплюються між вищезгаданими двома частинами у двох пазах, орієнтованих один до одного.

Слід зазначити, що існує можливість комбінування двох вищезгаданих ковзних з'єднань, тобто, конструкція з рейками та пазами у комбінації з ковзним з'єднанням з кульками або роликами, причому останні по суті служать для підтримання зазору між двома частинами з метою захисту картки.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, для ковзання однієї частини по іншій одна з двох частин на сторонах має гребені, призначені для вставлення, з можливістю подовжнього ковзання, у пази в іншій частині, причому кожен з вищезгаданих пазів поперечно перетинається штирем або подібним утворенням, здатним зачеплюватися з подовжнім видовженим отвором у гребені.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, він включає засоби дискретного позиціонування різних позицій однієї частини відносно іншої.

Ці засоби дискретного позиціонування можуть бути магнітними пристроями.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, він включає засоби сприяння ковзання однієї частини відносно іншої частини.

Такі засоби сприяння можуть бути пружинами, пристосованими для полегшення ковзання або у напрямку відкривання, у комбінації з реверсивним засобом блокування у закритій позиції, необхідним для уникнення випадкового відкривання, або у напрямку закривання.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, він включає мобільні засоби виштовхування картки, рухомість яких є пов'язаною з ковзанням однієї частини відносно іншої.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, корпус для карток включає на стороні, протилежній тій, що передбачається для виймання картки, важіль, на який спирається вищезгадана картка, закріплений у поворотному режимі на частині, що включає вищезгаданий корпус, і здатний приводитись у поворотний рух іншою частиною під час ковзання.

Захисний футляр згідно з винаходом може бути виконаний з різних матеріалів, і з пластику, і з металу. Однак найбільшу перевагу віддають виготовленню з металу, що дозволяє зробити його дуже тонким, навіть якщо він призначається для тримання кількох карток.

Слід зазначити, що у разі виготовлення з металу футляр згідно з винаходом в оптимальному варіанті є оснащеним різними амортизуючими засобами або прокладками з метою зниження шуму від ковзання металу по металу.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, дві паралельні стінки, між якими утворено простір для вміщення картки, яка підлягає захистові, є вкритими матеріалом, який утворює на кожній з вищезгаданих стінок бар'єр, здатний перешкоджати проходженню хвиль, або є виконаними з такого матеріалу.

Згідно з додатковими характеристиками захисного футляра згідно з винаходом, він включає контактні засоби, що дозволяють з'єднувати два бар'єри і можуть бути відключені.

Переваги та характеристики захисного футляра згідно з винаходом стануть більш зрозумілими з представленого нижче опису з посиланням на супровідні фігури, на яких показано кілька необмежувальних варіантів втілення.

Серед супровідних фігур: фігура 1 представляє покомпонентне схематичне перспективне зображення захисного футляра згідно з винаходом. - фігура 2а представляє частковий розріз того самого захисного футляра. - фігура 26 представляє розріз уздовж осі ХХ" на фігурі 2а. кожна з фігур За, ЗБ, Зс, За та Зе представляє частковий розріз захисного футляра згідно з винаходом в альтернативних конструкціях. фігура 4) представляє часткове покомпонентне схематичне перспективне зображення іншої альтернативної конструкції. фігура 4 представляє покомпонентне схематичне перспективне зображення конкретного варіанта втілення того самого захисного футляра згідно з винаходом. фігура 5 представляє покомпонентне схематичне перспективне зображення різновиду того самого конкретного варіанта втілення захисного футляра згідно з винаходом. фігура б представляє покомпонентне схематичне перспективне зображення іншого різновиду конкретного варіанта втілення захисного футляра згідно з винаходом.

Фігура 1 показує захисний футляр 1 згідно з винаходом, призначений для вміщення двох кредитних карток або подібних виробів 2.

Зо Слід зазначити, що кожна кредитна картка 2 включає передню сторону 20 та задню сторону 21, і знаки, які є витисненими і видимими на передній стороні 20, є схематично представленими у формі додаткової товщини 22, що створює периферійний край 23.

Футляр 1 складається з двох частин З та 4, які мають в цілому плоску форму і є сконструйованими для взаємодії одна з одною у ковзному режимі.

Таким чином, частина З з трьох сторін має кромку 30, яку також можна побачити на фігурі 2, кожен з двох протилежних відрізків якої ззовні має рейку 31, тоді як частина 4 на трьох сторонах має кромку 40, кожен з двох протилежних відрізків якої ззовні має паз 41, з яким має взаємодіяти одна з рейок 31.

Кромка 30 обмежує корпус 32, призначений для вміщення картки 2, водночас дозволяючи виймати її через четверту сторону, яка не має кромки 30. До того ж, два протилежні відрізки кромка 30 з її внутрішнього боку мають виступи 33, які виступають над краями 23 картки 2.

На фігурі 2а більш детально можна побачити, що кромка 30 має висоту, яка в оптимальному варіанті є дещо більшою за товщину картки 2, виступ 33 має глибину, більшу заглибину тиснення 22, та ширину, меншу за ширину краю 23.

На практиці користувач насамперед у ковзному режимі просуває частину З у частину 4, що дозволяє йому отримати доступ до картки 2, яку він потім може вийняти з частини 3.

Завдяки просторовим характеристикам частини 3, картка 2, зокрема, тиснення 22 на ній, ніколи не контактує з частиною 4, що сприяє її захистові.

В оптимальному варіанті для уникнення випадкового вислизання картки 2 з частини 32

БО передбачено фіксуючі засоби, які являють собою, наприклад, один або кілька горбків, розташованих на внутрішній поверхні кромок 30, під виступами, які дозволяють ефективно блокувати картку 2, але у реверсивному режимі. Залежно від способу виготовлення футляра та матеріалу, з якого його виконують, вищезгадані фіксуючі засоби можуть бути суцільно сформованими або прикріпленими деталями.

Слід зазначити, що у подібний спосіб передбачаються засоби запобігання випадковому ковзанню частини З відносно частини 4.

До того ж, кромка 40 на частині 4 є сконфігурованою таким чином, щоб створювати за корпусом 32 корпус 42 для вміщення другої картки 2, який має такі самі просторові характеристики, що й у корпусу 32, тобто, має глибину, дещо більшу за товщину картки 2, і має 60 виступи 43 навколо країв з глибиною, більшою за глибину тиснення 22.

Як можна побачити, дві картки 2 не можуть контактувати одна з одною, і тому. виключається ризик пошкодження.

Як можна побачити на фігурі 20, отвір, який забезпечує можливість виймання картки 2, що міститься у частині 4, знаходиться на стороні футляра 1, протилежній стороні з отвором, який забезпечує можливість виймання картки 2, що міститься у частині 3. Таким чином, коли дві частини З та 4 ковзають одна по одній, дві картки 2 одночасно стають доступними.

Слід зазначити, що фігури показують ковзання картки лише в її подовжньому напрямку, але, звичайно, існує можливість конструкції футлярів, у яких ковзання відбувається в іншому напрямку.

Як показано на фігурі За, ця фігура представляє варіант, у якому корпуси 32 та 42 є зміщеними убік відносно один одного, таким чином, щоб можна було обійтися без спрямування карток 2 у кожному з корпусів 32 та 42, оскільки частина 4 фіксує картку 2, яка міститься у корпусі 32 частини 3, і навпаки.

Як можна побачити на фігурі 30, футляр 1 включає три частини, тобто, середню частину 5 та дві частини 3, як було описано вище. Середня частина 5 має форму двох частин 4, з'єднаних задніми сторонами, тобто, вона включає на кожній з її поверхонь, з трьох сторін, кромку 50, кожен з двох протилежних відрізків якої всередині має паз 51, з яким має взаємодіяти одна з рейок 31 частини 3.

В цьому альтернативному варіанті втілення частини З можуть ковзати відносно середньої частини 5 в одному напрямку або у протилежних напрямках. Можна навіть уявити, що частини З можуть ковзати у двох різних напрямках, перпендикулярних один одному.

Слід зазначити, що існує можливість забезпечення засобів сприяння ковзанню. Таким чином, на цій фігурі 30 показано наявність пружин К, які містяться у корпусі 34 у кромці З0, які можуть сприяти ковзанню, і таке сприяння може забезпечуватися, якщо потрібно, при відкриванні, але в оптимальному варіанті - при закриванні.

У цьому різновиді середня частина 5 може включати упорний елемент, який виступає на кожній з її поверхонь, орієнтованих до картки, і має товщину, що дозволяє йому упиратись у картку 2, і проходить на стороні, протилежній отворові, маючи певну довжину, таким чином, щоб при ковзанні кожен з упорних елементів ковзав по картці для розташування за нею, а при

Зо закриванні, під дією пружини або пружин, він утримує картку у вийнятому стані.

Слід зазначити, що також можливим є застосування цієї конфігурації для футляра, який включає лише дві частини, і в цьому разі пружина або пружини діють як зворотна(ї) пружина(и) при закриванні, тоді як кожна з частин З та 4 має упорний елемент, призначений для взаємодії з карткою, що міститься у корпусах 42 та 32, відповідно, таким чином, що при ковзанні ці упори ковзають по картках, щоб вони розташовувалися за ними, і при закриванні, під дією пружини або пружин, вони видають вищезгадані картки.

Як показано на фігурі Зс, ця фігура представляє альтернативний різновид, здатний зберігати чотири картки 2. Фактично він являє собою подвійний варіант футляра, представленого на фігурі ЗБ, у якому середня частина 5 також включає два корпуси 52.

Як показано на фігурі За, ця фігура представляє різновиди, які стосуються системи для ковзання частини З по частині 4. Таким чином, частина З включає, навпроти частини 4, подовжні отвори 35, паралельні напрямкові ковзання, з кожним з яких зачеплюється кілок 43, сформований суцільно з частиною 4. У цьому різновиді кілки 43 з'єднуються з частиною 4 після встановлення частини З шляхом проштовхування через отвори 36.

Фігура Зе показує, як альтернативу варіанта втілення з фігури 30, що система ковзання частини З по частині 4 також може забезпечуватися з використанням кілків 53, сформованих суцільно з середньою частиною 5, які з зусиллям зачеплюються з подовжніми отворами 35, паралельними напрямкові ковзання.

Як показано на фігурі ЗІ, ця фігура представляє ще одну альтернативну конструкцію, у якій частини З на периферії, на сторонах, складаються з подовжніх гребенів 55, які виступають для вставлення в отвори або пази 56 у частині 5, в яких вони можуть обмежено переміщуватися під час ковзання, причому кожен гребінь 55 включає видовжений отвір 57, у який вставляється штир або подібне утворення, в оптимальному варіанті - гвинт М, який поперечно перетинає паз 56 через отвори 58.

Слід зазначити, що в оптимальному варіанті кінці пазів 56 можуть бути оснащені упорами, які на фігурі не показано, з метою гасіння рухів та зниження експлуатаційного шуму.

Як можна побачити на фігурі 4, ця фігура представляє конкретний варіант втілення футляра 1 згідно з винаходом.

У цьому варіанті втілення, в якому конструкція є аналогічною показаній на фігурі Зе, тобто, в 60 якому дві частини З є складеними з однією середньою частиною 5, кромка 30 кожної з частин З проходить лише по двох протилежних сторонах, причому третя, яка складає задню частину корпусу 32, є заміненою важелем 6, у поворотному режимі закріпленим на виступі 54, суцільно сформованому з середньою частиною 5 і зачепленому з отвором 60, що має видовжену форму, у важелі 6 на одному його кінці 61. Важіль 6 включає, поблизу від отвору 60, другий отвір 62, у який вставляється виступ 37, який відходить від внутрішньої поверхні частини 3.

Слід розуміти, що ковзне переміщення частини З по середній частині 5 викликає поворот важеля 6, вільний кінець 63 якого виштовхує картку 2, не показану на фігурі, з футляра 1, причому видовжена форма отвору 60 забезпечує компенсацію переміщення виступу 37 неконцентрично осі виступу 54.

Амплітуда переміщення картки 2 залежить від амплітуди переміщення вільного кінця 63 важеля 6, переміщення якого залежить від амплітуди переміщення частини 4 відносно частини

З та від відстані, що відокремлює два отвори 60 та 62.

Завдяки досягнутій демультиплікації, мала амплітуда переміщення частини 4 відносно частини З є достатньою для виштовхування картка 2 на достатню відстань.

Наявність пружин К дозволяє, після виймання картки 2, повертати частини З та 5 у їхню первісну позицію.

Також слід зазначити, що у такому альтернативному варіанті дві частини 4 можуть ковзати у перпендикулярних напрямках.

Як можна побачити на фігурі 5, ця фігура представляє альтернативний різновид, у якому футляр 1 дозволяє зберігати дві картки 2, з системою виймання карток 2, при цьому складаючись лише з двох частин З та 4.

Кожна з частин З та 4, які у ковзному режимі є закріпленими одна на одній і мають зворотні пружини, на фігурі не показані, включає корпус 32 та 42, останній з яких на фігурі не показано, важіль 6, оснащений на одному кінці шарніром 64, та отвір 65 поблизу від нього.

Важіль 6, призначений для виймання картки, що міститься у корпусі 32 частини 3, є закріпленим, через отвір 65, на виступі 38, який відходить від частини 3, тоді як його шарнір 64 є вставленим в отвір, який не показано, у кромці 40 частини 4.

Подібним чином важіль 6, призначений для виймання картки, що міститься у корпусі 42 частини 4, є закріпленим, через отвір 65, на не показаному виступі, який відходить від частини

Зо 4, тоді як його шарнір 64 є вставленим в отвір 39 у кромці 30 частини 3.

Звичайно, важелі б мають товщину, обмежену товщиною картки, і можуть переміщуватися лише у межах простору, який займає картка, з якою вони є зв'язаними у корпусі 32 або 42.

Під час ковзання частин 3 та 4 відносно одна одної частина 4 повертається за допомогою її не показаного на фігурі виступу, вставленого в отвір 65 важеля 6, причому останній повертається на частині З за допомогою шарніра 64, вставленого в отвір 39, що в результаті забезпечує виймання не показаної на фігурі картки, що міститься у корпусі 42.

Водночас частина З за допомогою її виступу 38, вставленого в отвір 65 у другому важелі 6, повертає останній на частині 4 за допомогою шарніра 64, вставленого в отвір, який на фігурі не показано, у кромці 40, що в результаті забезпечує виймання картки, що міститься у корпусі 32.

Як у варіанті втілення, показаному на фігурі 4, відстань, яка відокремлює шарнір 64 від отвору 65, визначає ступінь демультиплікації виймання карток.

Як можна побачити на фігурі 6, ця фігура представляє альтернативний різновид, здатний зберігати до 4 карток. Кожна з частин З та 4 включає подвійний корпус, що дозволяє двом карткам ковзати незалежно одна від одної та паралельно одна одній через виступи 33 та 43, не показані на фігурі, тоді як важелі 6 є сконфігурованими таким чином, що ближня частина 66 товщини відповідає товщині подвійного корпусу, а дальня частина 67 - половині цієї товщини, що створює плече 58 на стику двох частин - ближньої 66 та дальньої 67.

Слід розуміти, що під час ковзання частин З та 4 відносно одна одної, кожен з важелів 6 штовхає дві картки, одну за допомогою дальньої частини 67, а іншу - за допомогою плеча 68, і, таким чином, картки виштовхуються зміщеними відносно одна одної.

Як правило, незалежно від варіанта втілення, що розглядається, існує можливість дискретного позиціонування різних позицій частини З відносно частини 4, наприклад, за допомогою магнітів, розташованих на двох частинах З та 4 або 5, у позиціях і з орієнтацією, які сприяють потрібним діям.

Таким чином, існує можливість притягання магнітів один одним у крайніх позиціях частин З та 4 або 5 відносно одна одної з метою позначення цих позицій та відштовхування один від одного у проміжних позиціях для сприяння ковзанню.

Також, як правило, існує можливість забезпечення відкидної кришки для закривання футляра, закріпленої у поворотному та/або ковзному режимі, яка може відводитися, коли 60 частини З та 4 ковзають одна по одній після відкривання.

До того ж, слід зазначити, що дві частини З та 4 можуть бути ідентичними за конструкцією, але асиметричними, тобто, вони включають охоплювані та охоплюючі монтажні деталі, і, таким чином, вони можуть бути складені після повертання однієї з них на 180 градусів.

Захисний футляр згідно з винаходом фізично захищає картку або картки, які він містить, а також, залежно від варіанта втілення, від дистанційного зчитування інформації на ній/них.

Дійсно, застосування безконтактних кредитних карток швидко поширюється, і з цим поширенням зростає ризик шахрайства, наприклад, дистанційного зчитування банківських деталей, що стосуються власників карток.

В оптимальному варіанті футляр може бути частково або повністю виконаний з матеріалу, який може створювати електромагнітний бар'єр, здатний запобігати проходженню хвиль.

Таким чином, зовнішні стінки можуть бути виконані з металу або вкриті металом, і в оптимальному варіанті контактні засоби можуть з'єднувати вищезгадані металеві частини одна з одною для утворення коробки.

Слід зазначити, що в оптимальному варіанті вищезгадані контактні засоби мають бути активними при закритому футлярі, і неактивними при відкритому футлярі, таким чином, щоб забезпечувалася можливість користування безконтактною функцією картки без необхідності її виймання з футляра, а лише шляхом відкривання футляра.

Claims (1)

1. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

   1. Захисний футляр для принаймні двох кредитних карток (2) або подібних виробів, який має форму плоского конверта, що включає дві паралельні стінки, між якими утворено один або кілька просторів, призначених для вміщення карток (2), які підлягають захистові, і на одному кінці має отвір, який дозволяє вставляти або виймати картку, який відрізняється тим, що включає принаймні дві частини (3, 4, 5), кожна з яких включає одну з вищезгаданих двох паралельних стінок, і в якому одна з вищезгаданих принаймні двох частин (3, 4, 5) є у ковзному режимі закріпленою на іншій, і кожна з вищезгаданих принаймні двох частин (3, 4, 5) має форму, пристосовану для вміщення та тримання картки (2), і для цього включає корпус (32, 42, 52), у який може бути у ковзному режимі вставлена картка (2), причому вищезгаданий корпус (32, 42, Зо 52) включає з одного боку реверсивний засіб для тримання вищезгаданої картки (2) з метою її закріплення, а з іншого боку має отвір, завдяки якому вищезгадана картка (2) може бути вийнята у ковзному режимі, після ковзного переміщення частини (3, 4, 5), яка містить вищезгадану картку (2).

   2. Захисний футляр за п. 1, який відрізняється тим, що принаймні дві частини (3, 4, 5) мають форму, пристосовану для вміщення та тримання однієї з карток (2), таким чином, щоб вона не контактувала з іншою частиною (3, 4, 5) або іншою карткою (2), і для цього кожна з вищезгаданих принаймні двох частин (3, 4, 5) включає, на стороні, протилежній іншій частині (3, 4, 5), корпус (32, 42, 52), який з одного боку має поперечні розміри, які дозволяють вміщувати картку (2) з відповідним допуском, а з іншого боку на двох краях, перпендикулярних тим, що розташовані на стороні вищезгаданого кінця з отвором, має виступи (33, 43), здатні вкривати краї (23) вищезгаданої картки (2), таким чином, щоб тримати вищезгадану картку (2) й забезпечувати можливість її ковзання, які мають товщину, значно більшу за товщину рельєфних елементів (22), утворених шляхом тиснення на вищезгаданій картці (2), а також реверсивний засіб для тримання вищезгаданої картки (2), що дозволяє закріплювати її у вищезгаданому корпусі (32, 42, 52).

   3. Захисний футляр за п. 1 або п. 2, який відрізняється тим, що включає три частини (3, 4, 5), тобто, середню частину (5), по якій може ковзати кожна з інших двох частин (3), кожна з яких має форму, пристосовану для утримання однієї картки (2).

   4. Захисний футляр за п. 3, який відрізняється тим, що середня частина (5) включає корпус (52) на кожній з її сторін, кожен з яких може утримувати картку (2).

   5. Захисний футляр за будь-яким з попередніх пп., який відрізняється тим, що ковзання однієї частини (3, 4, 5) відносно іншої досягається за допомогою ковзного з'єднання, причому одна з частин включає дві рейки (31) або подібні утворення, кожна з яких зачеплюється в одному з двох пазів (41, 51) в іншій частині.

   6. Захисний футляр за будь-яким з пп. з 1 по 4, який відрізняється тим, що ковзання однієї частини (3, 4) відносно іншої досягається за допомогою ковзного з'єднання, причому одна з частин включає два пази (41), кожен з яких розташовується навпроти одного з двох пазів (36) в іншій частині, тоді як проміжні з'єднувальні деталі, такі, як кульки (В) або ролики (А), зачеплюються між вищезгаданими двома частинами (3, 4) у двох пазах (36, 41) навпроти.

   7. Захисний футляр за будь-яким з пп. з 1 по 4, який відрізняється тим, що для ковзання однієї частини (3) по іншій (4, 5) одна з двох частин на сторонах має гребені (55), призначені для вставлення, з можливістю подовжнього ковзання, у пази (56) в іншій частині (4, 5), причому кожен з вищезгаданих пазів (56) поперечно перетинається штирем або подібним утворенням (М), здатним зачеплюватися з подовжнім видовженим отвором (57) у гребені (55).

   8. Захисний футляр за будь-яким з пп. з 1 по 7, який відрізняється тим, що включає засоби дискретного позиціонування різних позицій однієї частини (3, 4, 5) відносно іншої.

   9. Захисний футляр за п. 8, який відрізняється тим, що засоби дискретного позиціонування є магнітними пристроями.

   10. Захисний футляр за будь-яким з пп. з 1 по 9, який відрізняється тим, що включає засоби (А), які сприяють ковзанню однієї частини (3, 4, 5) відносно іншої частини.

   11. Захисний футляр за п. 10, який відрізняється тим, що засоби сприяння є пружинами (В), пристосованими для полегшення ковзання або у напрямку відкривання, у комбінації з реверсивним засобом блокування у закритій позиції, або у напрямку закривання.

   12. Захисний футляр за будь-яким з пп. з 1 по 11, який відрізняється тим, що включає мобільні засоби (6) виштовхування картки (2), рухомість яких є пов'язаною з ковзанням однієї частини (3, 4, 5) відносно іншої.

   13. Захисний футляр за п. 12, який відрізняється тим, що корпус (32, 42, 52) для картки (2) включає на стороні, протилежній тій, що передбачається для виймання картки, важіль (6), на який спирається вищезгадана картка (2), закріплений у поворотному режимі на частині (3, 4, 5), що включає вищезгаданий корпус (32, 42, 52), і здатний приводитись у поворотний рух іншою частиною (3, 4, 5) під час ковзання.

   14. Захисний футляр за будь-яким з пп. з 1 по 13, який відрізняється тим, що дві паралельні стінки (3, 4), між якими утворено простір для вміщення картки (2), яка підлягає захистові, є вкритими матеріалом, який утворює на кожній з вищезгаданих стінок (3, 4) бар'єр, здатний перешкоджати проходженню хвиль, і/або є виконаними з такого матеріалу.

   15. Захисний футляр за п. 14, який відрізняється тим, що він включає контактні засоби, що відповідають за відключення і дозволяють двом бар'єрам бути з'єднаними. 4-А--я Ше 21 41 і: ! -82 ' р,

   33. ли ї Її й З- 5532 й Г/й 2 щу - 30 23 2

   Фіг. 1