TWM644853U - 吸塑成型之組合式水箱護罩 - Google Patents
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Abstract
本創作係有關一種吸塑成型之組合式水箱護罩，包含一護罩本體，有一護罩表面、一上周緣及一下周緣，該上周緣及該下周緣位於該護罩表面的相對二邊緣，該護罩本體係使用一吸塑成型程序製造而成，該吸塑成型程序係先將一板材加熱，使該板材軟化，再將該板材放置於一護罩模具，該護罩模具的表面包含有複數抽氣孔，經由給予前述抽氣孔負壓，使該護罩模具與該板材之間產生一吸力，透過該吸力使該板材被吸附於該護罩模具，而成型出該護罩本體；複數卡固片體，設置在該上周緣。藉此，使用吸塑成型程序製作護罩本體，只需使用單一件模具，相對於傳統使用射出成型的方式製作，能降低製造模具的成本，也能減少製造模具的時間。
Description
本創作係一種吸塑成型之組合式水箱護罩，特別係指護罩本體係用吸塑成型程序製作而成，卡固片體再設置於護罩本體上的創作。
一般小客車的水箱係設置於車體的前方，行進中能直接在迎風面藉由風帶走水箱內部冷卻水的熱量，而水箱前緣設置有水箱護罩，不僅能作為保護水箱之用，也能美化車體的外觀。
傳統水箱護罩多以射出成型的方式製作，但使用射出成型製作時須先製造模具，而模具包含公模及母模，又或是有對應水箱護罩形狀而所須的模具配件，且依水箱護罩外觀形狀的複雜程度，相對地在加工公模或母模時，耗費的時間及費用也會隨著複雜程度而增加，因此，也會提高生產水箱護罩的成本。
再者，射出成型的方式多應用於生產大量的產品，藉由產品數量多而能夠攤提製造模具的費用，藉此降低生產的成本，若係以射出成型的方式製作少量的產品，無論是在製造模具的費用，或是生產產品的費用，對於生產者而言，都無法有效地將成本降低。
故今有使用射出成型之外的加工方式，且費用相對於射出成型較為便宜，例如係吸塑成型。在吸塑成型程序的製作方式中，係使用抽氣的方式，在材料與模具之間產生負壓而將材料吸附於模具上，使材料成型出所須的形狀。
但使用吸塑成型製成的產品多為一體成型且有連續的表面，不易製成有凸出物或尖銳物的產品。水箱護罩本身型狀係具有突出的鎖固點，故無法直接使用吸塑成型的方式一體成形出完整的水箱護罩。
爰此，為能使用吸塑成型的方式製作水箱護罩，藉此能縮短製作水箱護罩的時間，而提出一種吸塑成型之組合式水箱護罩，包含：
一護罩本體，有一護罩表面、一上周緣及一下周緣，該上周緣及該下周緣位於該護罩表面的相對二邊緣，該護罩本體係使用一吸塑成型程序製造而成，該吸塑成型程序係先將一板材加熱，使該板材軟化，再將該板材放置於一護罩模具，該護罩模具的表面包含有複數抽氣孔，經由給予前述抽氣孔負壓，使該護罩模具與該板材之間產生一吸力，透過該吸力使該板材被吸附於該護罩模具，而成型出該護罩本體，該護罩模具對應該護罩本體的上周緣有複數凹陷部，當該板材被吸附於該護罩模具而成型出該護罩本體，有複數定位部對應成型於前述凹陷部的位置，相鄰的二個所述定位部間隔一距離設置；複數卡固片體，分別對應前述定位部而設置在該上周緣。
進一步，前述定位部係二淺溝。
進一步，前述卡固片體有一結合部，該結合部結合於該二淺溝之間。
進一步，前述卡固片體的該結合部經由一黏著劑而固定於該護罩本體的前述定位部。
進一步，該上周緣有相對的一內側及一外側，該內側相鄰該護罩表面，該卡固片體設置在該上周緣的該內側。
根據上述技術特徵可達成以下功效：
1.利用吸塑成型程序製作護罩本體時，只需使用單一件模具，相對於傳統使用射出成型的方式製作，能降低製造模具的成本，也能減少製造模具的時間。
2.卡固片體的結合部係經由黏著劑固定於護罩本體的定位部上，當卡固片體損壞時，不須將水箱護罩淘汰，可以僅更換卡固片體，並繼續使用原有的護罩本體，方便修理，不需更換護罩本體。
3.護罩本體上設置有定位部，方便定位卡固片體結合於護罩本體的位置，能減少組裝對準的時間，並提高組裝時的準確度。
4.在運送製作完成的護罩本體時，因護罩本體外觀無凸出或尖銳處，在包裝時能減少基材的體積，使在相同運送空間中，能提高運送護罩本體的數量。
綜合上述技術特徵，本創作吸塑成型之組合式水箱護罩的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。
請參閱第一圖，本創作吸塑成型之組合式水箱護罩包含一護罩本體1及複數卡固片體2。
請參閱第二圖、第三圖及第四圖，該護罩本體1有一護罩表面11、一上周緣12、一下周緣13及二側緣14，該上周緣12及該下周緣13位於該護罩表面11的相對二邊緣，該二側緣14的相對二端分別連接該上周緣12及該下周緣13，該上周緣12、該下周緣13及該二側緣14圍繞該護罩表面11，該上周緣12有相對的一內側121及一外側122，該內側121相鄰該護罩表面11；具體而言，該護罩本體1係使用吸塑成型程序製造而成，吸塑成型程序係先將一板材加熱，使該板材軟化，再將該板材放置於一護罩模具3，護罩模具3表面包含有複數抽氣孔31，經由給予前述抽氣孔31負壓，使護罩模具3與該板材之間產生吸力，透過吸力使該板材被吸附於護罩模具3，而成型出該護罩本體1。
該護罩模具3對應該護罩本體1的上周緣12設有複數凹陷部32，當該板材被吸附於該護罩模具3而成型出該護罩本體1，有複數定位部15A對應成型於前述凹陷部32的位置，相鄰的二個所述定位部15A間隔一距離設置；具體而言，前述定位部15A係在吸塑成型時透過所述凹陷部32而自該上周緣12表面由該外側122往該內側121凹設的二淺溝15。
請參閱第四圖及第五圖，前述卡固片體2分別對應前述定位部15A的位置而設置在該上周緣12；具體而言，前述卡固片體2有一結合部21，該結合部21結合於該二淺溝15之間，而使前述卡固片體2經由對應前述定位部15A的位置而定位於該護罩本體1，並使用黏著劑將前述卡固片體2的該結合部21固定於該護罩本體1的前述定位部15A，但不以此為限。
本創作藉由吸塑成型的方式製作該護罩本體1，能減少模具的製作費用，再者，在成型前不須將製作該護罩本體1的板材完全融化，並等待冷卻凝固，僅須加熱使板材變軟並貼附於模具塑型，再等待冷卻即可，板材變軟的溫度相對於使板材完全融化還低，冷卻至常溫使板材凝固的時間相對而言也降低，故能縮短製作該護罩本體1的時間，相對地，模具本身也不需使用熔點較高的材質，因此，使用吸塑成型製作水箱護罩的方式，不僅能減少模具的製作費用，亦能縮短製作該護罩本體1的時間。
再者，當加工廠商須針對不同車款生產對應的水箱護罩時，會選擇費用較為低廉的製作方式，例如係使用吸塑成型製作水箱護罩，吸塑成型的模具加工較為簡單，且費用較為低廉，因此，能選擇使用不同種類的的模具，藉此製作出不同車款的水箱護罩。透過降低加工成本，不須透過製作大量的水箱護罩，僅須製作出少量的產品即能攤提模具的加工成本。
對於提供改裝品的零組件加工廠商而言，生產多種類的水箱護罩能適用於不同車款，藉此提供多樣化的產品，相對於傳統以射出成型製作水箱護罩，係一種生產數量不多卻也能有效降低生產成本的製作方式。
綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本創作之操作、使用及本創作產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍，即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本創作涵蓋之範圍內。
1:護罩本體
11:護罩表面
12:上周緣
121:內側
122:外側
13:下周緣
14:側緣
15:淺溝
15A:定位部
2:卡固片體
21:結合部
3:護罩模具
31:抽氣孔
32:凹陷部
[第一圖]係本創作的立體外觀圖。
[第二圖]係本創作的分解圖。
[第三圖]係使用吸塑成型模具製造護罩本體的示意圖。
[第四圖]係本創作的局部分解圖。
[第五圖]係本創作的局部外觀圖。
1:護罩本體
2:卡固片體
Claims (5)
- 一種吸塑成型之組合式水箱護罩，包括： 一護罩本體，有一護罩表面、一上周緣及一下周緣，該上周緣及該下周緣位於該護罩表面的相對二邊緣，該護罩本體係使用一吸塑成型程序製造而成，該吸塑成型程序係先將一板材加熱，使該板材軟化，再將該板材放置於一護罩模具，該護罩模具的表面包含有複數抽氣孔，經由給予前述抽氣孔負壓，使該護罩模具與該板材之間產生一吸力，透過該吸力使該板材被吸附於該護罩模具，而成型出該護罩本體，該護罩模具對應該護罩本體的上周緣有複數凹陷部，當該板材被吸附於該護罩模具而成型出該護罩本體，有複數定位部對應成型於前述凹陷部的位置，相鄰的二個所述定位部間隔一距離設置； 複數卡固片體，分別對應前述定位部而設置在該上周緣。
- 如請求項1所述之吸塑成型之組合式水箱護罩，其中，前述定位部係二淺溝。
- 如請求項2所述之吸塑成型之組合式水箱護罩，其中，前述卡固片體有一結合部，該結合部結合於該二淺溝之間。
- 如請求項3所述之吸塑成型之組合式水箱護罩，其中，前述卡固片體的該結合部經由一黏著劑而固定於該護罩本體的前述定位部。
- 如請求項1所述之吸塑成型之組合式水箱護罩，其中，該上周緣有相對的一內側及一外側，該內側相鄰該護罩表面，該卡固片體設置在該上周緣的該內側。
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- 2023-03-09 TW TW112202062U patent/TWM644853U/zh unknown
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