TWM635713U - 自行車快速折疊的偏角裝置 - Google Patents

Abstract

一種自行車快速折疊的偏角裝置係包含有H型支架、橫梁以及連接件；其中，連接件兩端分別連結H型支架以及橫梁，並用於轉動，而H型支架設有偏角角度為5°～15° 的區間，橫梁設有偏角角度為10°～30°的區間；本創作優點在於當連接件轉動使H型支架與橫梁為同一方向時，H型支架與橫梁的偏角角度會進行疊加，進而能應用小幅度的偏角角度形成足夠的空間範圍能讓自行車的車輪進行折疊貼合。

Description

自行車快速折疊的偏角裝置

本創作係關於快速折疊自行車的折疊設計，更詳而言之，特別指應用自行車快速折疊的偏角裝置，使自行車折疊更為便利。

自行車係為較健康的運動或者交通工具，但往往會有許多人苦惱空間擺放的問題，或者攜帶時不便利於攜帶，所以折疊自行車係為將自行車進行折疊為目的，更便利於攜帶或者收納而創作的結構。

習知的折疊自行車的結構，有收納步驟複雜的自行車、或者將車架折疊使車輪疊合的自行車…等多種態樣的折疊自行車，但是，此種對折自行車會有下列缺失：

1.收納耗時：收納的步驟非常繁複，有些折疊自行車在收納時，需要先拆除固定件才能進行折疊，並且在折疊過程中，會需要按照一定的步驟進行折疊，當折疊步驟錯誤，會使的折疊步驟更為繁複，所以收納非常耗時。

2.組裝時容易有安全問題：折疊自行車在組裝過程中，容易有構件組裝的安全問題，如：煞車塊太鬆或者太緊、鍊條組裝不穩固…等，都會再騎乘上容易有安全的疑慮。

有鑑於此，本人遂依其多年從事相關領域之研發經驗，針對前述之缺失進行深入探討，並依前述需求積極尋求解決之道，歷經長時間的努力研究與多次測試，終於完成本創作。

本創作主要目的運用小量的偏角設置，使本創作能在連結自行車上更為簡便，且在折疊上採用偏角的方式進行旋轉式的折疊，讓車輪能夠對應貼合，在組裝或者折疊上都非常的簡單、便捷。

為達上述目的，本創作自行車快速折疊的偏角裝置，係包含有H型支架、橫梁以及連接件；

所述H型支架，係用於連結自行車的車架或車輪，其包括設有與連接件尺寸相符的第一孔洞之ㄇ型支架以及與ㄇ型支架連結並在尾端處設有多個小孔洞的L型支架；前述L型支架從ㄇ型支架至尾端處為偏角的設置，其偏角角度為5°～15° 的區間；

所述橫梁，係與H型支架連結，其包括在頂端設有與連接件尺寸相符的第二孔洞以及在底端處設有多個小孔洞；其中，橫梁頂端至底端設有偏角，其偏角角度為10°～30°的區間；

所述連接件，係能置入第一孔洞與第二孔洞中，使H型支架和橫梁連結並能進行轉動。

綜上所述，本創作係運用H型支架與橫梁的不同方向的小幅度偏角，進而在旋轉折疊時，偏角能夠疊加，進而延伸出兩個車輪能夠相互疊合的空間，運用此種轉動的方式進行折疊會使折疊操作上更為簡單，且折疊更為便利，更利於使用者進行操作。

為期許本創作之目的、功效、特徵及結構能夠有更為詳盡之瞭解，茲舉較佳實施例並配合圖式說明如後。

請參閱圖1、圖2，圖1為本創作較佳實施例之結構示意圖，圖2為本創作較佳實施例之上視示意圖。

如圖1、圖2所示，本創作自行車快速折疊的偏角裝置1，係包含有H型支架11、橫梁12以及連接件13；

所述H型支架11，係用於連結自行車的車架或車輪，其包括設有與連接件13尺寸相符的第一孔洞1111之ㄇ型支架111以及與ㄇ型支架111連結並在尾端處設有多個小孔洞1121的L型支架112；前述L型支架112從ㄇ型支架111至尾端處為偏角的設置，其偏角角度A為5°～15° 的區間；

前述第一孔洞1111係對應連接件13的尺寸，用於讓連接件13置入；前述小孔洞1121能在連結自行車的車架或者車輪時，被用於鎖固件進行鎖固，鎖固件可為螺絲、螺栓、…等零件。

所述橫梁12，係與H型支架11連結，其包括在頂端設有與連接件13尺寸相符的第二孔洞121以及在底端處設有多個小孔洞122；其中，橫梁12頂端至底端設有偏角，其偏角角度D為10°～30°的區間；

前述第二孔洞121係對應連接件13的尺寸，用於讓連接件13置入；前述小孔洞122能在連結自行車的車架或者車輪時，被用於鎖固件進行鎖固，鎖固件可為螺絲、螺栓、…等零件。

所述連接件13，係能置入第一孔洞1111與第二孔洞121中，使H型支架11和橫梁12連結並能進行轉動；其中，第一孔洞1111與第二孔洞121的大小為一致都符合連接件13的尺寸大小，所以能夠被連接件13同時置入，即可運用連接件13使H型支架11與橫梁12進行連結，並且可用於轉動。

請參閱圖2、圖3，圖2為本創作較佳實施例之上視示意圖，圖3為本創作較佳實施例之轉動示意圖。

其中，L型支架112與橫梁12的偏角係為不同方向的偏角，所以可為圖2所示，當L型支架112係往左邊偏斜，偏角角度A為5°～15° 的區間，而橫梁12係為往右邊偏斜，偏角角度D為10°～30°的區間；亦可以L型支架112係往右邊偏斜，偏角角度A為5°～15° 的區間，而橫梁12係為往左邊偏斜，偏角角度D為10°～30°的區間；

如此一來，當本創作進行轉動為折疊的方式時，偏角角度A與偏角角度D就會進行疊加，形成更大範圍的空間，讓車輪能更進行折疊貼合。

據此，本創作就可以更多元應用在不同車輪厚度的自行車上，如：登山車、公路越野車、公路單車、城市單車、電動單車…等不同車輪厚度的單車上。

本創作的優點在於：

1. 折疊的操作更為簡便：運用偏角的方式，即可將前輪與後輪運用旋轉的方式進行疊合，取代習知應用對折的方式需要運用好幾個步驟進行疊合，如此一來，在折疊的操作上能減少許多繁複的步驟，使的本創作在應用上更為簡便。

2. 減少安全的疑慮：本創作因為不用再將其他的零件進行拆除，如：煞車塊、鍊條…等零件，所以也就不用在重新組裝，如此，在減少拆卸組裝的過程，就能減少人為疏失而導致的安全疑慮。

3.應用於更多元化的自行車：本創作能應用H型支架與橫梁的小幅度偏角角度形成能夠讓自行車車輪進行疊加的空間，可以應用於不同車輪厚度的自行車中，能應用於更多元化的自行車或者應用於雙輪車中。

故，本創作在同類產品中具有極佳之進步性以及實用性，同時查遍國內外關於此類結構之技術資料文獻後，確實未發現有相同或近似之構造存在於本案申請之前，因此本案應已符合『創作性』、『合於產業利用性』以及『進步性』的專利要件，爰依法提出申請之。

唯，以上所述者，僅係本創作之較佳實施例而已，舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之其它等效結構變化者，理應包含在本創作之申請專利範圍內。

1:自行車快速折疊的偏角裝置 11:H型支架 111:ㄇ型支架 1111:第一孔洞 112:L型支架 1121:小孔洞 12:橫梁 121:第二孔洞 122:小孔洞 13:連接件 A:偏角角度 D:偏角角度

圖1：本創作較佳實施例之結構示意圖。 圖2：本創作較佳實施例之上視示意圖。 圖3：本創作較佳實施例之轉動示意圖。

1:自行車快速折疊的偏角裝置

11:H型支架

111:ㄇ型支架

112:L型支架

1121:小孔洞

12:橫梁

122:小孔洞

13:連接件

Claims (3)

1. 一種自行車快速折疊的偏角裝置，係包含有H型支架、橫梁以及連接件； 所述H型支架，係用於連結自行車的車架或車輪，其包括設有與連接件尺寸相符的第一孔洞之ㄇ型支架以及與ㄇ型支架連結並在尾端處設有多個小孔洞的L型支架；前述L型支架從ㄇ型支架至尾端處為偏角的設置，其偏角角度為

   

   的區間； 所述橫梁，係與H型支架連結，其包括在頂端設有與連接件尺寸相符的第二孔洞以及在底端處設有多個小孔洞；其中，橫梁頂端至底端設有偏角，其偏角角度為

   

   的區間； 所述連接件，係能置入第一孔洞與第二孔洞中，使H型支架和橫梁連結並能進行轉動。
2. 如請求項1所述之自行車快速折疊的偏角裝置，其中，L型支架與橫梁的偏角係為不同方向的偏角。
3. 如請求項1所述之自行車快速折疊的偏角裝置，其中，第一孔洞與第二孔洞的大小為一致。

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