TWM631322U - 無段變速系統的冷卻構造 - Google Patents

Abstract

本創作係有關於一種無段變速系統的冷卻構造，該無段變速系統係被安裝於一傳動箱內，該無段變速系統包括有一驅動盤組、一被動盤組及一連接於該驅動盤組與該被動盤組之間的傳動帶狀件；該傳動箱具有一傳動箱蓋，該傳動箱蓋於該無段變速系統的該驅動盤組側設有冷卻風入口，該傳動箱蓋外側蓋設有一冷卻風導引蓋；該冷卻風導引蓋朝車體側方向開設有可供外界冷卻風進入用的導風孔，該導風孔上設有複數片的導引片，該導引片的各片係以朝車體前側斜向方向角度且成略平行方式設置；藉此可避免外界冷卻風因車輛的行駛由車體正前方被強制的進入該傳動箱內，從而可確保冷卻風的乾淨度與冷卻效果，俾能提升無段變速系統使用效果。

Description

無段變速系統的冷卻構造

本創作係有關於一種無段變速系統的冷卻構造，尤指可避免外界冷卻風因車輛的行駛由車體正前方被強制的進入傳動箱內，從而可確保冷卻風的乾淨度與冷卻效果，俾能提升無段變速系統使用效果之無段變速系統的冷卻構造。

車輛用的無段變速系統的冷卻機構，申請人申請了本國TWI379048號發明專利案，該專利案對於車用的無段變速系統具較佳的冷卻效果。惟，申請人秉持精益求精的精神，祈對無段變速系統能提供更佳的冷卻效果。

本創作之主要目的，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，藉此來提升冷卻無段變速系統的冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，該無段變速系統係被安裝於一傳動箱內，該無段變速系統包括有一驅動盤組、一被動盤組及一連接於該驅動盤組與該被動盤組之間的傳動帶狀件；該傳動箱具有一傳動箱蓋，該傳動箱蓋於該無段變速系統的 該驅動盤組側設有冷卻風入口，該傳動箱蓋外側蓋設有一冷卻風導引蓋；該冷卻風導引蓋朝車體側方向開設有可供外界冷卻風進入用的導風孔，該導風孔上設有複數片的導引片，該導引片的各片係以朝車體前側斜向方向角度且成略平行方式設置。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，該冷卻風導引蓋的該導風孔係位於該無段變速系統的該被動盤組外側。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，該複數個導引片可將該導風孔界分成數個小形的外界冷卻風進入口，該冷卻風進入口係朝車體前斜向開設。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，該冷卻風導引蓋內設有複數個導流肋。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，該複數個導流肋可界定出至少一條導流道。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，該冷卻風導引蓋內設有一過濾件，該過濾件係位於該冷卻風入口外側。

為此，本創作的一些技術手段，乃在提供一種無段變速系統的冷卻構造，該過濾件具有框架與設於該框架上的過濾單元，該框架具有穿孔；該傳動箱蓋設有複數個鎖固柱，該冷卻風導引蓋對應該鎖固柱設有複數個鎖付柱；該過濾件係與該冷卻風導引蓋共同鎖付於該傳動箱蓋上。

本創作藉由一些技術手段可達成的功效，藉此可避免外界冷卻風因車輛的行駛由車體正前方被強制的進入該傳動箱內，從而可確保冷卻風的乾淨度與冷卻效果，俾能提升該無段變速系統使用效果。

本創作藉由一些技術手段可達成的功效，藉此可緩和冷卻風的流速，進而可提升進入該傳動箱內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作藉由一些技術手段可達成的功效，藉此可提升進入該冷卻風導引蓋與該傳動箱蓋內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作藉由一些技術手段可達成的功效，藉此可緩和冷卻風的流速與確保冷卻風的流動方向，進而可提升進入該傳動箱內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作藉由一些技術手段可達成的功效，藉此可便利該冷卻風導引蓋與該傳動箱蓋連結。

本創作藉由一些技術手段可達成的功效，藉此可便利該過濾件、該冷卻風導引蓋與該傳動箱蓋的共同鎖付效果。

1:無段變速系統

11:驅動盤組

111:滑動盤

112:固定盤

1121:葉片

113:限位板

114:滾珠

12:被動盤組

13:傳動帶狀件

2:傳動箱

21:傳動箱蓋

211:鎖固柱

22:冷卻風入口

23:第一出風口

24:第二出風口

3:引擎單元

31:曲軸箱

311:右曲軸箱

32:曲軸

321:軸

33:活塞

4:傳動齒輪組

5:冷卻風導引蓋

51:鎖付柱

52:導風孔

52a:冷卻風進入口

521:導引片

53:導流肋

531:導流道

54:避讓凹部

6:過濾件

61:框架

611:穿孔

62:過濾單元

7:跨騎式車輛

71:車架單元

72:前輪

73:轉向機構

74:座墊

75:置物箱

76:燃油箱

77:後輪

8:後搖臂

S:鎖固元件

〔圖1〕係本創作傳動箱與冷卻風導引蓋的分解圖。

〔圖2〕係本創作傳動箱的仰視圖。

〔圖3〕係本創作傳動箱與冷卻風導引蓋的剖視圖。

〔圖4〕係本創作冷卻風導引蓋與過濾件的分解圖。

〔圖5〕係本創作冷卻風導引蓋的前視圖。

〔圖6〕係本創作無段變速系統冷卻風流動示意圖。

〔圖7〕係本創作跨騎式車輛的示意圖。

〔圖8〕係本創作圖7跨騎式車輛的引擎單元與無段變速系統剖視圖。

〔圖9〕係本創作跨騎式車輛包含車體蓋的右側示意圖。

為使 貴審查官能更易於了解本創作之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；

首先，請參閱圖3、8所示，本創作之無段變速系統1係被安裝於傳動箱2內，該傳動箱2係有引擎單元3的曲軸箱31的右曲軸箱311與一傳動箱蓋21所構成。無段變速系統1包括有一驅動盤組11、一被動盤組12，以及一連接於該驅動盤組11與該被動盤組12之間的傳動帶狀件13。

如圖3、8所示，該無段變速系統1係在引擎單元3之曲軸32一側的軸321上設置滑動盤111，該滑動盤111的相對側固設一固定盤112，該滑動盤111遠離該固定盤112另一側設有限位板113，該滑動盤111與該限位板113之間設有複數個可被離心作動而滾動的滾珠114。該固定盤112的外側設有複數具風扇效果的葉片1121，藉此當該固定盤112被該曲軸32帶動旋轉時，該葉片1121即可變成一冷卻風扇；該驅動盤組11與被動盤組12間套設有一傳動帶狀件13，該傳動帶狀件13可為皮帶或鍊條，而被動盤組12與一傳動齒輪組4連結；該驅動盤組11經由傳動帶狀件13可將動力傳遞至傳動箱2內另一端之被動盤組12上，並經由傳動齒輪組4最終傳輸至後輪軸來驅動後輪77。

如圖1、2、3、4、5、6所示，該傳動箱2的該傳動箱蓋21於該驅動盤組11的該固定盤112的該葉片1121外側設有一冷卻風入口22，即外界冷卻風係由該冷卻風入口22進入該傳動箱2內來對該無段變速系統1進行冷卻動作；該傳動箱2於該驅動盤組11與該被動盤組12之間朝地面開設有第一出風口23，以及於該被動盤組12的下方或後方位置設有第二出風口24，外界的冷卻風由該冷卻風入口22進入該傳動箱2內來對該無段變速系統1進行冷卻動作後，再由該第一出風口23與該第二出風口24排出該傳動箱2內部的熱空氣；該傳動箱2的該傳動箱蓋21於鄰近該冷卻風入口22周邊及後段上設有複數個可供一冷卻風導引蓋5鎖固的鎖固柱211，該鎖固柱211其中二個係設於鄰近該冷卻風入口22的周邊於該傳動箱蓋21的外側，另一個係設於該傳動箱蓋21鄰近於該被動盤組12的外側。

如圖1、3、4、5、6所示，該傳動箱2於外側設有一冷卻風導引蓋5，更進一步言，該冷卻風導引蓋5係蓋設於該傳動箱蓋21的外側上；該冷卻風導引蓋5朝該傳動箱蓋21側設有至少一個鎖付柱51，該鎖付柱51與該傳動箱蓋21的該鎖固柱211相對應設置，藉此可藉由鎖固元件S來鎖設於該鎖付柱51與該鎖固柱211，從而可使該冷卻風導引蓋5被穩固的鎖付於該傳動箱2的該傳動箱蓋21外側上；該冷卻風導引蓋5於對應該無段變速系統1的被動盤組12處開設有供外界冷空氣進入用的導風孔52，該導風孔52的開口的方向係朝車體側方向開設，該導風孔52設有略朝車體上下方向且以朝車體前斜向設置的柵欄形式的複數個導引片521，該複數個該導引片521的各片係以朝車體 前側斜向方向角度且成略平行方式設置，該複數個導引片521可將該導風孔52界分成數個小形的外界冷卻風進入口52a，該冷卻風進入口52a藉由該複數個導引片521形成朝車體前側斜向開設，亦即外界的新鮮冷卻空氣由車體前右斜向方向進入該冷卻風進入口52a後再進入該傳動箱2內進行冷卻動作，本創作以該冷卻風進入口52a入風口的開設方向為駕駛人承座於車體後朝向車體前方駕駛人的前斜右側，藉此車輛於行駛時外界的新鮮冷卻風便利進入該傳動箱2進行冷卻動作；該冷卻風導引蓋5於該導風孔52朝車體前方設有複數片的導流肋53，複數片該導流肋53可界定出至少一條導流道531；由於該冷卻風導引蓋5的該導風孔52開口方向係朝車體側方向開設，以及複數個該導引片521係以朝車體前側斜向方向角度且成略平行方式設置，因此外界的冷卻風係由車體前側斜向方向由該導風孔52進入該冷卻風導引蓋5內，再由該導流肋53所界定出的該導流道531導流，而於該冷卻風導引蓋5與該傳動箱2的該傳動箱蓋21之間朝車體前方流動，更進一步言，進入該冷卻風導引蓋5與該傳動箱2的該傳動箱蓋21之間的外界冷卻風，係被導向該無段變速系統1的該驅動盤組11外側，再由該驅動盤組11的該固定盤112的該葉片1121旋轉形成該傳動箱2內的負壓，將外界冷卻風由該冷卻風入口22吸入該傳動箱2內來對該無段變速系統1進行冷卻動作，冷卻後以變成熱風氣流再由該第一出風口23與該第二出風口24排出該傳動箱2外，藉此可使冷卻該無段變速系統1用的外界冷卻風，係由車輛行駛時車體前側斜向較乾淨的外界冷卻風以較順暢的方式，來進入該傳動箱2內部來對該無段變速系統1作冷卻動作，藉此可減少外界細粒狀的砂或 石進入該傳動箱2內，以及外界細粒狀的砂或石進入與外界冷卻風一起由該導風孔52進入該冷卻風導引蓋5與該傳動箱蓋21之間，由於外界冷卻風係以較緩和的速度被導流朝該冷卻風入口22流動，因此外界細粒狀的砂或石可被自身重量而墜落於該冷卻風導引蓋5底端，從而更可確保進入該冷卻風入口22的冷卻風的淨度。該冷卻風導引蓋5朝地面凹設有一避讓其他部品的避讓凹部54。

如圖1、3、4所示，該冷卻風導引蓋5朝該傳動箱蓋21的該冷卻風入口22側設有一過濾件6，更進一步言，該過濾件6係被收納於該冷卻風導引蓋5設置該鎖付柱51處，該過濾件6具有框架61、設於該框61上的過濾單元62，該過濾單元62係可為過濾棉或過濾紙等，該框架61設有與該鎖付柱51相對應的固定用穿孔611，藉此該過濾件6可藉由該穿孔611穿套於該鎖付柱51上後，再與該冷卻風導引蓋5共同鎖付於該傳動箱2的該傳動箱蓋21外側上，且該過濾件6恰係位於該傳動箱蓋21的該冷卻風入口22外側，從而該過濾件6可對外界冷卻風進入該傳動箱2內時進行過濾的動作，進而可確保外界的細砂塵等雜物不會進入該傳動箱2內，俾能確保該無段變速系統1遭外界的細砂塵的磨損。

如圖7、8、9所示，本創作用於車輛上的實施形態，以跨騎式車輛(摩托車)7來舉例說明，該跨騎式車輛7具有車架單元71，該車架單元71上連結有可產生動力的引擎單元3，該車架單元71的前端支承有前輪72，該前輪72的上方並支撐於該車架單元71上設有可供該跨騎式車輛7轉向用的轉向機構73，該車架單元71後端上方設有 可供駕駛人乘坐的座墊74，該座墊74的下方設有可供收納物品的置物箱75，該車架單元71的於該前輪72與該座墊74之間設有燃油箱76(亦可為電池)；該引擎單元3具有可收納該曲軸32的曲軸箱31，該曲軸32連接有活塞33，該引擎單元3的該曲軸32上設置該無段變速系統1的該驅動盤組11；該曲軸箱31於後段樞設有一後搖臂8，該後搖臂8的後端樞設有後輪77，該後搖臂8係以該無段變速系統1的該被動盤組12的軸為擺動中心可自由的上下自由擺動。

如圖3、6、8、9所示，本創作的實施，當引擎單元3啟動後，該引擎單元3的該活塞33帶動該曲軸32轉動，再由該曲軸32帶動該傳動箱2內的該無段變速系統1的該驅動盤組11轉動，進而可使該驅動盤組11的該固定盤112的該葉片1121轉動，而可於該傳動箱2內形成一股流動風負壓的吸力，藉由該固定盤112的該葉片1121所形成的負壓吸力，可將外界之冷卻風由車體前右側斜向方向由該冷卻風導引蓋5的該導風孔52被吸入該冷卻風導引蓋5內(如圖6箭頭所示)，再由該導流肋53所界定出的該導流道531導流，而於該冷卻風導引蓋5與該傳動箱2的該傳動箱蓋21之間朝車體前方流動，再經由該過濾件6的過濾後，再由該驅動盤組11的該固定盤112的該葉片1121旋轉形成該傳動箱2內的負壓，由該冷卻風入口22吸入該傳動箱2內來對該無段變速系統1進行冷卻動作，冷卻後已變成熱風氣流再由該第一出風口23與該第二出風口24分別排出該傳動箱2外，藉此可使冷卻該無段變速系統1用的外界冷卻風，係由車輛行駛時車體前右斜側較乾淨的外界冷卻風以較順暢的方式，來進入該傳動箱2內部來對該無段變速系統 1作冷卻動作，藉此可避免外界冷卻風因車輛的行駛由車體前方被強制的進入該傳動箱2內，俾能提升該無段變速系統1使用效果。

本創作之功效在於，藉由該無段變速系統1係被安裝於一傳動箱2內，該無段變速系統1包括有一驅動盤組11、一被動盤組12及一連接於該驅動盤組11與該被動盤組12之間的傳動帶狀件13；該傳動箱2具有一傳動箱蓋21，該傳動箱蓋21於該無段變速系統1的該驅動盤組11側設有冷卻風入口22，該傳動箱蓋21外側蓋設有一冷卻風導引蓋5；該冷卻風導引蓋5朝車體側方向開設有可供外界冷卻風進入用的導風孔52，該導風孔52上設有複數片的導引片521，該導引片521的各片係以朝車體前右側斜向方向角度且成略平行方式設置；藉此可避免外界冷卻風因車輛的行駛由車體正前方被強制的進入該傳動箱2內，從而可確保冷卻風的乾淨度與冷卻效果，俾能提升該無段變速系統1使用效果。

本創作的一些技術手段，藉由該冷卻風導引蓋5的該導風孔52係位於該無段變速系統1的該被動盤組12外側；藉此可緩和冷卻風的流速，進而可提升進入該傳動箱2內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作的一些技術手段，藉由該複數個導引片521可將該導風孔52界分成數個小形的外界冷卻風進入口52a，該冷卻風進入口52a係朝車體前右斜向開設；藉此可提升進入該冷卻風導引蓋5與該傳動箱蓋21內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作的一些技術手段，藉由該冷卻風導引蓋5內設有複數個導流肋53；藉此可緩和冷卻風的流速與確保冷卻風的流動方向，進而 可提升進入該傳動箱2內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作的一些技術手段，藉由該複數個導流肋53可界定出至少一條導流道531；藉此可緩和冷卻風的流速與確保冷卻風的流動方向，進而可提升進入該傳動箱2內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作的一些技術手段，藉由該冷卻風導引蓋5內設有一過濾件6；藉此提升進入該傳動箱2內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作的一些技術手段，藉由該冷卻風導引蓋5內設有一過濾件6，該過濾件6係位於該冷卻風入口22外側；藉此提升進入該傳動箱2內冷卻風的乾淨度與冷卻效果。

本創作的一些技術手段，藉由該過濾件6具有框架61與設於該框架61上的過濾單元62，該框架61具有穿孔611，該過濾件6係與該冷卻風導引蓋5共同鎖付於該傳動箱蓋21上；藉此可便利該過濾件6、該冷卻風導引蓋5與該傳動箱蓋21的共同鎖付效果。

綜上所述，本創作藉由上述之無段變速系統的冷卻構造，可有效提升無段變速系統的使用效果，確已能達成所訴求之目的與功效，爰依法提出新型專利之申請，祈請 貴審查官之詳鑑，惠賜為准予新型專利之審定，至感德便。

1121:葉片

2:傳動箱

21:傳動箱蓋

211:鎖固柱

22:冷卻風入口

5:冷卻風導引蓋

51:鎖付柱

52:導風孔

52a:冷卻風進入口

521:導引片

54:避讓凹部

6:過濾件

61:框架

611:穿孔

62:過濾單元

S:鎖固元件

Claims (7)

1. 一種無段變速系統的冷卻構造，該無段變速系統係被安裝於一傳動箱內，該無段變速系統包括有一驅動盤組、一被動盤組及一連接於該驅動盤組與該被動盤組之間的傳動帶狀件；該傳動箱具有一傳動箱蓋，該傳動箱蓋於該無段變速系統的該驅動盤組側設有冷卻風入口，該傳動箱蓋外側蓋設有一冷卻風導引蓋；該冷卻風導引蓋朝車體前側方向開設有可供外界冷卻風進入用的導風孔，該導風孔上設有複數片的導引片，其特徵在於：該導引片的各片係以朝車體前側斜向方向角度且成略平行方式設置。
2. 如請求項1所述之無段變速系統的冷卻構造，其中，該冷卻風導引蓋的該導風孔係位於該無段變速系統的該被動盤組外側。
3. 如請求項1所述之無段變速系統的冷卻構造，其中，該複數個導引片可將該導風孔界分成數個小形的外界冷卻風進入口，該冷卻風進入口係朝車體前斜向開設。
4. 如請求項1或2項任一項所述之無段變速系統的冷卻構造，其中，該冷卻風導引蓋內設有複數個導流肋。
5. 如請求項4所述之無段變速系統的冷卻構造，其中，該複數個導流肋可界定出至少一條導流道。
6. 如請求項1或2項任一項所述之無段變速系統的冷卻構造，其中，該冷卻風導引蓋內設有一過濾件，該過濾件係位於該冷卻風入口外側。
7. 如請求項6所述之無段變速系統的冷卻構造，其中，該過濾 件具有框架與設於該框架上的過濾單元，該框架具有穿孔；該傳動箱蓋設有複數個鎖固柱，該冷卻風導引蓋對應該鎖固柱設有複數個鎖付柱；該過濾件係與該冷卻風導引蓋共同鎖付於該傳動箱蓋上。

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