TWM622160U - 車燈變化控制裝置和系統 - Google Patents

Abstract

本新型一車燈變化控制裝置包括一煞車訊號分析模組、一處理模組和一驅動模組。當該煞車訊號分析模組偵測到一煞車元件被啟動時，該煞車訊號分析模組對應傳送一煞車訊號至該處理模組。當該處理模組接收到該煞車訊號後，該處理模組的一計時器開始計時一間隔時間，直到該處理模組再次接收到該煞車訊號時，停止計時該間隔時間。當該處理模組判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，該處理模組透過該驅動模組驅動該特效車燈模組，以改變該特效車燈模組的一閃爍模式。

Description

車燈變化控制裝置和系統

一種車燈變化控制裝置和系統，尤指偵測一煞車元件是否啟動以改變一閃爍模式的一種車燈變化控制裝置和系統。

隨著機車工業的發展和機車的普及，現今的機車不只是方便的交通工具，也更是機車騎士展現自我的一部份。然而，當機車騎士希望改變一機車給人的視覺印象時，往往需要投入更多的金錢去改變機車的外型和車燈，並在合乎法規的範圍內做出自身機車和其他機車的視覺區別性。這種改變該機車給人視覺印象的方式，不但花錢，也因需要更動機車結構而不容易簡單即時的做出變更。

進一步，部分的機車騎士會投資金錢去改變機車的車燈，原因是希望看到機車的前車燈或後車燈能改變燈亮的模式，以在燈亮時營造出酷炫的視覺較果。然而，控制燈亮模式的改變會需要一控制開關產生一控制訊號，而該控制開關必須額外加裝在該機車上。也就是說，改變該機車給人的視覺印象不但需額外花錢買新機車元件，也需額外花功夫改變該機車的結構，並無法簡單即時的對該機車做出變更。

本新型提供一車燈變化控制裝置，該車燈變化控制裝置包括： 一煞車訊號分析模組，偵測一煞車元件是否被啟動； 一處理模組，電連接該煞車訊號分析模組，並內設一計時器和一啟動時間； 一驅動模組，電連接該處理模組，且用於驅動一特效車燈模組； 其中，當該煞車訊號分析模組偵測到該煞車元件被啟動時，該煞車訊號分析模組對應產生一煞車訊號，且傳送該煞車訊號至該處理模組； 其中，當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組的該計時器開始計時一間隔時間，直到該處理模組再次接收到該煞車訊號時，停止計時該間隔時間； 其中，當該處理模組停止計時該間隔時間後，該處理模組判斷該間隔時間是否小於該啟動時間； 其中，當該處理模組判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，該處理模組透過該驅動模組驅動該特效車燈模組，以改變該特效車燈模組的一閃爍模式。

本新型另提供一車燈變化控制系統，該車燈變化控制系統包括： 一煞車元件； 一煞車訊號分析模組，連接該煞車元件，偵測該煞車元件是否被啟動； 一處理模組，電連接該煞車訊號分析模組，並內設一計時器和一啟動時間； 一驅動模組，電連接該處理模組； 一特效車燈模組，電連接該驅動模組； 其中，當該煞車訊號分析模組偵測到該煞車元件被啟動時，該煞車訊號分析模組對應產生一煞車訊號，且傳送該煞車訊號至該處理模組； 其中，當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組的該計時器開始計時一間隔時間，直到該處理模組再次接收到該煞車訊號時，停止計時該間隔時間； 其中，當該處理模組停止計時該間隔時間後，該處理模組判斷該間隔時間是否小於該啟動時間； 其中，當該處理模組判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，該處理模組透過該驅動模組驅動該特效車燈模組，以改變該特效車燈模組的一閃爍模式。

本新型的該種車燈變化控制裝置和系統，使一機車騎士在改變該機車給人的視覺印象時，無須額外添購一控制開關加裝在機車上來啟動該特效車燈模組。該機車騎士能使用該機車的該煞車元件啟動該特效車燈模組，並改變該特效車燈模組的該閃爍模式，使該機車騎士能簡單即時的對該機車做出視覺上的變更。

請參閱圖1所示，本新型提供一車燈變化控制裝置。該車燈變化控制裝置包括一煞車訊號分析模組10、一處理模組20和一驅動模組30。

該煞車訊號分析模組10負責偵測一車輛的一煞車元件是否被啟動。該處理模組20電連接該煞車訊號分析模組10，並內設一計時器和一啟動時間。該驅動模組30電連接該處理模組20，以用於驅動一特效車燈模組。

當該煞車訊號分析模組10偵測到該煞車元件被啟動時，該煞車訊號分析模組10對應產生一煞車訊號，且該煞車訊號分析模組10傳送該煞車訊號至該處理模組20。當該處理模組20接收到該煞車訊號時，該處理模組20的該計時器開始計時一間隔時間，直到該處理模組20再次接收到該煞車訊號時，停止計時該間隔時間。也就是說，該處理模組30的該計時器負責感測一煞車訊號和另一煞車訊號之間間隔了多久的時間。

當該處理模組20停止計時該間隔時間後，該處理模組20判斷該間隔時間是否小於該啟動時間。當該處理模組20判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，該處理模組20透過該驅動模組30驅動該特效車燈模組，以改變該特效車燈模組的一閃爍模式。當該處理模組20判斷該間隔時間大於該啟動時間，則該處理模組20則無改變該特效車燈模組的該閃爍模式。

請參閱圖2所示，該車燈變化控制裝置進一步包括一記憶模組40。該記憶模組40電連接該處理模組20，並且該記憶模組40設有一第一特效資料和一第二特效資料。當該處理模組20透過該驅動模組30驅動該特效車燈模組時，該處理模組20係根據該記憶模組40的該第一特效資料控制該驅動模組30，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式。

當該處理模組20控制該特效車燈模組根據該第一特效資料閃爍時，該處理模組20判斷該間隔時間是否再次小於該啟動時間，且當該處理模組20判斷該間隔時間再次小於等於該啟動時間時，該處理模組20根據該第二特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式，使該特效車燈模組由根據該第一特效資料閃爍切換為由根據該第二特效資料閃爍。

另外，該處理模組20進一步內設一時間上限，而該時間上限大於該啟動時間。當該處理模組20的該計時器開始計時該間隔時間，且該處理模組20判斷該間隔時間大於或等於該時間上限時，該處理模組20停止計時該間隔時間。

也就是說，當該處理模組20的該計時器開始計時該間隔時間，該處理模組20會持續監測和判斷該間隔時間增加的多寡。當該處理模組20判斷該間隔時間小於該時間上限時，該處理模組20判斷是否再次接收該煞車訊號。當再次接收到該煞車訊號時，該處理模組20即對應停止計時該間隔時間，但是當並未再次接收到該煞車訊號時，該處理模組20繼續計時該間隔時間，並重新判斷該間隔時間是否大於或等於該時間上限。而當該處理模組20判斷該間隔時間大於或等於該時間上限時，該處理模組20停止計時該間隔時間。所以如果這時該處理模組20才再次接收該煞車訊號，該處理模組20會新一次的重新開始計算該間隔時間。

請參閱圖3所示，該車燈變化控制裝置係應用於一車燈變化控制系統中。舉例來說，該車燈變化控制系統係一機車，即該車燈變化控制裝置係用於連接該機車的各部位，包括該煞車元件50、一電源模組60、一鑰匙啟動模組70、一引擎模組80、該特效車燈模組90和一一般車燈模組100。

該煞車訊號分析模組10連接該煞車元件50和電連接該處理模組20。該處理模組20分別電連接該煞車訊號分析模組10、該驅動模組30、該記憶模組40、該電源模組60、該鑰匙啟動模組70和該引擎模組80。該驅動模組30分別電連接該處理模組20、該特效車燈模組90和該一般車燈模組100。

舉例來說，該煞車元件50為該機車的一煞車拉桿，該處理模組20為一微控制器單元(Microcontroller Unit；MCU)，且該電源模組60為一機車電瓶。當該煞車拉桿受到按壓時，該煞車元件50即被啟動，而該煞車訊號分析模組10對應產生該煞車訊號，且傳送該煞車訊號至該處理模組30。當該煞車訊號分析模組10偵測該煞車元件50未被啟動時，該煞車訊號分析模組10對應停止產生該煞車訊號，並停止傳送該煞車訊號至該處理模組20。

當該處理模組20判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，則該處理模組20透過該驅動模組30啟動該特效車燈模組90，並改變該特效車燈模組90的該閃爍模式。其中，在該驅動模組30啟動該特效車燈模組90之前，該特效車燈模組90因尚未啟動而為熄燈的狀態，故啟動該特效車燈模組90時從熄燈到亮燈自然會改變該特效車燈模組90的該閃爍模式。該閃爍模式詳細來說，可包括閃爍頻率上的特性、閃爍方向上的特性，或是閃爍亮度上的特性。所以改變該閃爍模式，即改變閃爍頻率、閃爍方向，或是閃爍亮度等特性。其中，所謂的改變閃爍方向是指該特效車燈模組90，例如從左半部開始發光至右半部，或是從中間部分向外延伸發光等。該閃爍模式會在說明書後部詳細舉例探討。

該處理模組20進一步判斷是否接收到一引擎訊號。當該處理模組20未接收該引擎訊號，且當該處理模組20接收到該煞車訊號時，該處理模組20的該計時器才開始計時該間隔時間。而在該處理模組20的該計時器開始計時該間隔時間後，當該處理模組20接收該引擎訊號時，該處理模組20停止計時該間隔時間。

舉例來說，當使用者將一機車鑰匙插入該機車的一鑰匙孔後，該使用者係轉動該機車鑰匙，以啟動該機車的該鑰匙啟動模組70。此時，該機車會進入一通電而還未發動引擎的狀態，即該引擎模組80處於未發動的狀態，所以該處理模組20還未接收到該引擎模組80所產生的該引擎訊號。在這未發動的狀態下，該車燈變化控制裝置能由該電源模組60提供電力運作，而該車燈變化控制裝置的該處理模組20允許在該啟動時間內透過接收到該煞車訊號而啟動該特效車燈模組90，使該特效車燈模組90根據該記憶模組40內的該第一特效資料改變該閃爍模式。

當該引擎模組80發動後，該引擎模組80將進入一待機狀態。在該待機狀態下，該引擎模組80隨時可受到加速，而無關加速與否，該引擎模組80在發動後，即會持續產生該引擎訊號，並傳送該引擎訊號至該處理模組20。因此，該處理模組20接收該引擎訊號後，即確認該引擎模組80已進入該待機狀態，而若該處理模組20當下正在計時該間隔時間，則該處理模組20應停止計時該間隔時間。所以當該處理模組20的該計時器開始計時該間隔時間後，當該處理模組20接收該引擎訊號時，該處理模組20會停止計時該間隔時間。

這樣的設定是希望該引擎模組80啟動後，當該機車受到騎乘時，騎乘該機車的一機車騎士無需再擔心是否因快速多次啟動該煞車元件50煞車而改變該特效車燈模組90的該閃爍模式。這樣該機車騎士比較能專心騎車。而在該機車的該引擎模組80熄火後，該機車騎士仍能夠轉動該機車鑰匙，使該機車會進入該通電而未發動引擎的狀態，此時，將能夠再次藉由該煞車元件50來設定該特效車燈模組90的該閃爍模式。

進一步而言，當該處理模組20接收該引擎訊號後，代表該機車的該引擎模組80處於該待機狀態。因此，當該處理模組20接收到該煞車訊號時，該處理模組20控制該驅動模組30驅動該特效車燈模組90和一一般車燈模組100同步發光。在這情況下，該處理模組20將使該特效車燈模組90僅變成一般的煞車燈做使用。該一般車燈模組100為一般習知機車的煞車燈，且該一般車燈模組100會在該煞車元件50啟動時對應啟動發光。這樣的設定是希望擁有該特效車燈模組90之餘，持續保有傳統煞車燈的功效。

此外，當該處理模組20接收到一時間設定訊號時，該處理模組20即更新內設的該啟動時間，而當該處理模組20接收到一閃爍設定訊號時，該處理模組20則更新該記憶模組40內的資料，例如更改該第一特效資料或該第二特效資料所設定的該閃爍模式，或是擴增其他更多的特效資料。

另外，該特效車燈模組90內部包括複數發光元件。該些發光元件為複數發光二極體(Light-emitting Diode；LED)。當該處理模組20根據該第一特效資料控制該驅動模組30，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組90的該閃爍模式時，該處理模組20係根據該第一特效資料改變該特效車燈模組90內部該些發光元件的閃爍順序。

請參閱圖4和圖5所示，該一般車燈模組100和該特效車燈模組90設置於一車燈外殼5中，且該車燈外殼5包覆該驅動模組30。該驅動模組30電連接一電線51，並該驅動模組30通過該電線51延伸穿出該車燈外殼5。該電線51可另電連接本案的該處理模組20，以實現本案該驅動模組30和該處理模組20的電連接關係。

請參閱圖6A和6B所示，該特效車燈模組90為呈交叉型的一車尾燈。該車尾燈包括一中間燈91、一左上燈92、一左下燈93、一右下燈94和一右上燈95。該些車尾燈各為一LED燈，且所有的LED燈都分別受到該驅動模組30的控制。舉例來說，根據該第一特效資料，該特效車燈模組90的該閃爍模式為如圖6A所示從該中間燈91開始發光，並如圖6B所示該左上燈92、該左上燈92、該左下燈93、該右下燈94和該右上燈95同時發光後熄滅，並重複動作以閃爍該特效車燈模組90。該第二特效資料對應該特效車燈模組90的該閃爍模式為加快該特效車燈模組90依該第一特效資料閃爍的速度。

請參閱圖7A至圖7E所示，在另一實施例中，該閃爍模式進一步包括例如，如圖7A所示從該中間燈91開始發光，並依序如圖7B至圖7E所示，依序該左上燈92發光、該左下燈93發光、該右下燈94發光和該右上燈95發光後熄滅，並重複動作。

請參閱圖8A和8B所示，此外，該閃爍模式亦可為如圖8A所示該中間燈91、該左下燈93和該右下燈94同時發光，並如圖8B所示該左上燈92和該右上燈95同時發光後熄滅，並重複動作。上述僅揭示該特效車燈模組90該閃爍模式的部分變化類型。本新型非以上述的幾個閃爍模式為限。

如圖3所示，本新型另提供該車燈變化控制系統，該車燈變化控制系統的一實施例，包括一煞車訊號分析模組10、一處理模組20、一驅動模組30、一記憶模組40、一煞車元件50、一電源模組60、一鑰匙啟動模組70、一引擎模組80、一特效車燈模組90和一一般車燈模組100。

該煞車訊號分析模組10連接該煞車元件50以偵測該煞車元件50是否被啟動。該處理模組20電連接該煞車訊號分析模組10、該驅動模組30、該記憶模組40、該電源模組60、該鑰匙啟動模組70和該引擎模組80。該處理模組20內設一計時器、一啟動時間和一時間上限。該驅動模組30電連接該處理模組20、該特效車燈模組90和該一般車燈模組100。

當該煞車訊號分析模組10偵測到該煞車元件50被啟動時，該煞車訊號分析模組10對應產生一煞車訊號，且傳送該煞車訊號至該處理模組20。當該處理模組20接收到該煞車訊號時，該處理模組20的該計時器開始計時一間隔時間，直到該處理模組20再次接收到該煞車訊號時，停止計時該間隔時間。接著，該處理模組20判斷該間隔時間是否小於該啟動時間。當該處理模組20判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，該處理模組20透過該驅動模組30驅動該特效車燈模組90，以改變該特效車燈模組90的一閃爍模式。

該記憶模組40設有一第一特效資料和一第二特效資料。當該處理模組20透過該驅動模組30驅動該特效車燈模組90時，該處理模組20係根據該記憶模組40的該第一特效資料控制該驅動模組30，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組90的該閃爍模式。當該處理模組20控制該特效車燈模組90根據該第一特效資料閃爍時，該處理模組20判斷該間隔時間是否再次小於該啟動時間。當該處理模組20判斷該間隔時間再次小於等於該啟動時間時，該處理模組20根據該第二特效資料改變該特效車燈模組90的該閃爍模式，使該特效車燈模組90由根據該第一特效資料閃爍切換為由根據該第二特效資料閃爍。

該特效車燈模組90進一步包括複數發光元件。當該處理模組20根據該第一特效資料控制該驅動模組30，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組90的該閃爍模式時，該處理模組20係根據該第一特效資料改變該特效車燈模組90內部該些發光元件的閃爍順序。

當該引擎模組80受到發動時，該引擎模組80進入一待機狀態。在該待機狀態下，該引擎模組80隨時可受到加速，而無關加速與否，該引擎模組80在該待機狀態下將產生一引擎訊號，並該引擎模組80傳送該引擎訊號至該處理模組20。該處理模組20進一步判斷是否接收到一引擎訊號。當該處理模組20未接收該引擎訊號，且當該處理模組20接收到該煞車訊號時，該處理模組20的該計時器才開始計時該間隔時間。在該處理模組20的該計時器開始計時該間隔時間後，當該處理模組20接收該引擎訊號時，該處理模組20停止計時該間隔時間。

在另一實施例中，當該處理模組20接收該引擎訊號後，且當該處理模組20接收到該煞車訊號時，該處理模組20將控制該驅動模組30驅動該特效車燈模組90和該一般車燈模組100同步發光。其中，該一般車燈模組100為一般習之機車之煞車燈。

當該處理模組20的該計時器開始計時該間隔時間，且該處理模組20判斷該間隔時間大於和等於該時間上限時，該處理模組20停止計時該間隔時間。其中，該時間上限大於該啟動時間。

另外，在本實施例中，該處理模組為一微控制器單元(MCU)。且當該處理模組20接收到一時間設定訊號時，該處理模組20更新該啟動時間，而當該處理模組20接收到一閃爍設定訊號時，該處理模組20更新該記憶模組40內的資料。

上述本新型之該車燈變化控制系統，其改變該特效車燈模組90該閃爍模式的技術細節，同前述本新型之該車燈變化控制裝置改變該特效車燈模組90該閃爍模式的技術細節。故新型之該車燈變化控制系統和該車燈變化控制裝置實為同一創作。

5:車燈外殼 10:煞車訊號分析模組 20:處理模組 30:驅動模組 40:記憶模組 50:煞車元件 51:電線 60:電源模組 70:鑰匙啟動模組 80:引擎模組 90:特效車燈模組 91:中間燈 92:左上燈 93:左下燈 94:右下燈 95:右上燈 100:一般車燈模組

圖1為本新型一車燈變化控制裝置的系統方塊圖。

圖2為本新型該車燈變化控制裝置另一系統方塊圖。

圖3為本新型一車燈變化控制系統一實施例的系統方塊圖。

圖4為本新型該車燈變化控制裝置的一特效車燈模組的外觀示意圖。

圖5為本新型該車燈變化控制裝置的一驅動模組的外觀示意圖。

圖6A和6B為本新型該車燈變化控制裝置的該特效車燈模組改變閃爍模式的示意圖。

圖7A至圖7E為本新型該車燈變化控制裝置的該特效車燈模組改變閃爍模式的示意圖。

圖8A和8B為本新型該車燈變化控制裝置的該特效車燈模組改變閃爍模式的示意圖。

10:煞車訊號分析模組

20:處理模組

30:驅動模組

Claims (20)

1. 一種車燈變化控制裝置，包括： 一煞車訊號分析模組，偵測一煞車元件是否被啟動； 一處理模組，電連接該煞車訊號分析模組，並內設一計時器和一啟動時間； 一驅動模組，電連接該處理模組，且用於驅動一特效車燈模組； 其中，當該煞車訊號分析模組偵測到該煞車元件被啟動時，該煞車訊號分析模組對應產生一煞車訊號，且傳送該煞車訊號至該處理模組； 其中，當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組的該計時器開始計時一間隔時間，直到該處理模組再次接收到該煞車訊號時，停止計時該間隔時間； 其中，當該處理模組停止計時該間隔時間後，該處理模組判斷該間隔時間是否小於該啟動時間； 其中，當該處理模組判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，該處理模組透過該驅動模組驅動該特效車燈模組，以改變該特效車燈模組的一閃爍模式。
2. 如請求項1所述之車燈變化控制裝置，進一步包括： 一記憶模組，電連接該處理模組，並設有一第一特效資料； 其中，當該處理模組透過該驅動模組驅動該特效車燈模組時，該處理模組係根據該記憶模組的該第一特效資料控制該驅動模組，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式。
3. 如請求項2所述之車燈變化控制裝置，其中 該記憶模組另設有一第二特效資料； 當該處理模組控制該特效車燈模組根據該第一特效資料閃爍時，該處理模組判斷該間隔時間是否再次小於該啟動時間，且當該處理模組判斷該間隔時間再次小於等於該啟動時間時，該處理模組根據該第二特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式，使該特效車燈模組由根據該第一特效資料閃爍切換為由根據該第二特效資料閃爍。
4. 如請求項2所述之車燈變化控制裝置，其中 當該處理模組根據該第一特效資料控制該驅動模組，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式時，該處理模組係根據該第一特效資料改變該特效車燈模組內部複數發光元件的閃爍順序。
5. 如請求項1所述之車燈變化控制裝置，其中 該處理模組進一步判斷是否接收到一引擎訊號； 當該處理模組未接收該引擎訊號，且當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組的該計時器才開始計時該間隔時間； 在該處理模組的該計時器開始計時該間隔時間後，當該處理模組接收該引擎訊號時，該處理模組停止計時該間隔時間。
6. 如請求項5所述之車燈變化控制裝置，其中 當該處理模組接收該引擎訊號後，且當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組控制該驅動模組驅動該特效車燈模組和一一般車燈模組同步發光。
7. 如請求項1至6中任一項所述之車燈變化控制裝置，其中 該處理模組進一步內設一時間上限；其中，該時間上限大於該啟動時間； 其中，當該處理模組的該計時器開始計時該間隔時間，且該處理模組判斷該間隔時間大於和等於該時間上限時，該處理模組停止計時該間隔時間。
8. 如請求項1至6中任一項所述之車燈變化控制裝置，其中該處理模組為一微控制器單元(MCU)。
9. 如請求項1至6任一項所述之車燈變化控制裝置，其中當該處理模組接收到一時間設定訊號時，該處理模組更新該啟動時間。
10. 如請求項2至6任一項所述之車燈變化控制裝置，其中當該處理模組接收到一閃爍設定訊號時，該處理模組更新該記憶模組內的資料。
11. 一種車燈變化控制系統，包括： 一煞車元件； 一煞車訊號分析模組，連接該煞車元件，偵測該煞車元件是否被啟動； 一處理模組，電連接該煞車訊號分析模組，並內設一計時器和一啟動時間； 一驅動模組，電連接該處理模組； 一特效車燈模組，電連接該驅動模組； 其中，當該煞車訊號分析模組偵測到該煞車元件被啟動時，該煞車訊號分析模組對應產生一煞車訊號，且傳送該煞車訊號至該處理模組； 其中，當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組的該計時器開始計時一間隔時間，直到該處理模組再次接收到該煞車訊號時，停止計時該間隔時間； 其中，當該處理模組停止計時該間隔時間後，該處理模組判斷該間隔時間是否小於該啟動時間； 其中，當該處理模組判斷該間隔時間小於或等於該啟動時間時，該處理模組透過該驅動模組驅動該特效車燈模組，以改變該特效車燈模組的一閃爍模式。
12. 如請求項11所述之車燈變化控制系統，進一步包括： 一記憶模組，電連接該處理模組，並設有一第一特效資料； 其中，其中，當該處理模組透過該驅動模組驅動該特效車燈模組時，該處理模組根據該記憶模組的該第一特效資料控制該驅動模組，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式。
13. 如請求項12所述之車燈變化控制系統，其中 該記憶模組另設有一第二特效資料； 當該處理模組控制該特效車燈模組根據該第一特效資料閃爍時，該處理模組判斷該間隔時間是否再次小於該啟動時間，且當該處理模組判斷該間隔時間再次小於等於該啟動時間時，該處理模組根據該第二特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式，使該特效車燈模組由根據該第一特效資料閃爍切換為由根據該第二特效資料閃爍。
14. 如請求項12所述之車燈變化控制系統，其中 該特效車燈模組進一步包括複數發光元件； 當該處理模組根據該第一特效資料控制該驅動模組，以根據該第一特效資料改變該特效車燈模組的該閃爍模式時，該處理模組係根據該第一特效資料改變該特效車燈模組內部該些發光元件的閃爍順序。
15. 如請求項11所述之車燈變化控制系統，進一步包括 一引擎模組，電性連接該處理模組；其中，當該引擎模組受到發動時，該引擎模組產生一引擎訊號，並將該引擎訊號傳送至該處理模組； 其中，該處理模組進一步判斷是否接收到該引擎訊號； 當該處理模組未接收該引擎訊號，且當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組的該計時器才開始計時該間隔時間； 在該處理模組的該計時器開始計時該間隔時間後，當該處理模組接收該引擎訊號時，該處理模組停止計時該間隔時間。
16. 如請求項15所述之車燈變化控制系統，進一步包括 一一般車燈模組，電性連接該驅動模組； 當該處理模組接收該引擎訊號後，且當該處理模組接收到該煞車訊號時，該處理模組控制該驅動模組驅動該特效車燈模組和該一般車燈模組同步發光。
17. 如請求項11至16中任一項所述之車燈變化控制系統，其中 該處理模組進一步內設一時間上限；其中，該時間上限大於該啟動時間； 其中，當該處理模組的該計時器開始計時該間隔時間，且該處理模組判斷該間隔時間大於和等於該時間上限時，該處理模組停止計時該間隔時間。
18. 如請求項11至16中任一項所述之車燈變化控制系統，其中該處理模組為一微控制器單元(MCU)。
19. 如請求項11至16任一項所述之車燈變化控制系統，其中當該處理模組接收到一時間設定訊號時，該處理模組更新該啟動時間。
20. 如請求項12至16任一項所述之車燈變化控制系統，其中當該處理模組接收到一閃爍設定訊號時，該處理模組更新該記憶模組內的資料。

Images