TWM620331U - 設於拉鍊車的拉鍊布導引結構 - Google Patents

Abstract

一種設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，該拉鍊車具有一基座以及一設於該基座上的針板，該針板具有一車縫面，該拉鍊布導引結構包含一設於該基座未面對該針板一側的底板及一設於該底板上的布導引架，該底板可區分為一疊置於該基座下的遮蔽部分，以及一未被該基座遮蔽並位於該針板入料側的未遮蔽部分，該布導引架位於該未遮蔽部分，並具有二面對該針板並間隔設置的支撐架及一連接該二支撐架並可相對該二支撐架轉動的導布輪，該導布輪遠離該底板的一側提供布料滑動進入該車縫面時所需的支撐。

Description

設於拉鍊車的拉鍊布導引結構

本新型涉及一種拉鍊布導引結構，尤指一種設於拉鍊車的拉鍊布導引結構。

請參閱圖1，現有拉鍊車為避免一拉鍊布向一針板40輸送過程中產生偏移，都會在該針板40上設置一布導引架41。該布導引架41具有二分隔設於該針板40上的支撐架411，以及一設於該二支撐架411之間並可相對該二支撐架411轉動的導布輪412，該導布輪412可區分為二分別面對其中一該支撐架411的導布段413，以及一連接該二導布段413並面對該針板40的一容置槽42的連接段414，該導布段413未接觸該針板40以定義出一提供該拉鍊布通過的穿布間隙415。該布導引架41在拉鍊車進行車縫作業時，令該二導布段413在該拉鍊布行經該穿布間隙415時對該拉鍊布提供壓布功能，唯習用拉鍊布在接受該導布輪412壓布後將產生一仰角，導致該拉鍊布經該布導引架41後無法平順穿入該針板40中，使得習用拉鍊車車縫(縫合拉鍊布與拉鍊齒)時容易產生皺摺。

本新型的主要目的，在於解決習用拉鍊布導引架結構設計不佳所衍生的縫製成品瑕疵問題。

為達上述目的，本新型提供一種設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，該拉鍊車具有一基座以及一設於該基座上的針板，該針板具有一車縫面。該拉鍊布導引結構包含一底板以及一布導引架，該底板設於該基座未面對該針板一側，該底板可區分為一疊置於該基座下的遮蔽部分，以及一未被該基座遮蔽並位於該針板入料側的未遮蔽部分，該布導引架設於該未遮蔽部分，該布導引架具有二面對該針板並間隔設置的支撐架及一連接該二支撐架並可相對該二支撐架轉動的導布輪，該導布輪遠離該底板的一側提供布料滑動進入該車縫面時所需的支撐。

一實施例中，該針板包含一設於該車縫面上的拉鍊齒容置槽，該導布輪包含有二分別面對其中一該支撐架的導布區段，以及一介於該二導布區段之間並對應該拉鍊齒容置槽的未導布區段，該二導布區段的直徑大於該未導布區段的直徑。

一實施例中，該二支撐架分別具有一與該導布輪組接的座本體以及一連接該座本體未面對該導布輪一側並與該底板組裝的凸台。

一實施例中，該布導引架包含複數分別設於該支撐架並連接該導布輪兩端的培林。

一實施例中，該底板具有至少一設於該遮蔽部分的第一安裝孔，該基座與該針板分別具有至少一對應該第一安裝孔的第二安裝孔，該拉鍊布導引結構具有至少一組裝於該第一安裝孔與複數該第二安裝孔的安裝件。

一實施例中，該針板具有一成形有該車縫面與該拉鍊齒容置槽的板本體，以及一設於該板本體上的上蓋，該上蓋於面對該車縫面一側成形有一第一槽以及一設於該第一槽的第二槽，該第二槽對應該拉鍊齒容置槽設置，該第一槽未設有該第二槽的部分與該車縫面界定出一導布通道。

依前述新型內容所揭，相較於習用技術，本新型具有以下特點：本新型該布導引架設置於該底板上，並使該導布輪遠離該底板的一側提供一拉鍊布滑動支撐，令該拉鍊布在經過該導布輪後，仍可平順進入該針板。

本新型詳細說明及技術內容，茲配合圖式說明如下：

請參閱圖2至圖5，本新型提供一種拉鍊布導引結構10，該拉鍊布導引結構10設於一拉鍊車20上，該拉鍊車20具有一基座21以及一設於該基座21上的針板22，該針板22具有一車縫面221，又該拉鍊車20的車縫動作定義出一車縫路徑24，該針板22以該車縫路徑24定義出兩分別位於該車縫面221兩相對側的入料側222以及出料側223。

復請參閱圖3至圖5，該拉鍊布導引結構10包含一底板11以及一布導引架12，該底板11設於該基座21一側，且相對該基座21為凸出設置，該底板11可區分為一疊置於該基座21下的遮蔽部分111，以及一位於該針板22的該入料側222的未遮蔽部分112。該布導引架12則設於該底板11的該未遮蔽部分112，該布導引架32具有二支撐架121以及一導布輪122，該二支撐架121間隔設於該底板11上並與該針板22面對設置，該二支撐架121的間隔距離取決於該導布輪122的長度。該二支撐架121可以是由該底板11一體成型，或如同本新型圖式所揭以獨立構件實施。

又，該導布輪122除與該二支撐架121組接之外，該導布輪122更可相對該二支撐架121產生轉動。一實施例中，該拉鍊布導引結構10具有複數分別裝於該二支撐架121上並與該導布輪122兩端組接的培林13。進一步地，該導布輪122遠離該底板11的一側可提供該拉鍊布30以滑順的姿態滑入該車縫面221，最終進入該導布通道229並進行車縫作業。

請併參圖2與圖5，該拉鍊車20進行車縫作業時，該拉鍊布30被放置於對應該導布輪122的位置，並經過該導布輪122遠離該底板11的一側並沿該車縫路徑24行進。該拉鍊布30通過該導布輪122時，受該導布輪122的支撐作用，使得該拉鍊布30呈現上揚姿態，之後，該拉鍊布30繼續朝該針板22方向移動，該拉鍊布30可順應該導布輪122的一外弧側面123而貼近該車縫面221，藉此避免該拉鍊布30接續車縫作業時易生皺摺的缺失。

一實施例中，復請參閱圖2至圖5，該針板22包含一設於該車縫面221上的拉鍊齒容置槽224，該拉鍊齒容置槽224為一直線凹槽且兩端分別位於該針板22的兩相對側，該拉鍊齒容置槽224沿該車縫路徑24成形，當該拉鍊車20進行車縫時，供一拉鍊齒(圖中未示)容置並與該拉鍊布30縫合。該導布輪122包含有二分別面對其中ㄧ該支撐架121的導布區段124，以及一介於該二導布區段124之間並對應該拉鍊齒容置槽224設置的未導布區段125，其中，該二導布區段124的直徑大於該未導布區段125的直徑，該二導布區段124在該拉鍊布30通過時接觸該拉鍊布30，同時對該拉鍊布30產生頂布功能，令該拉鍊布30位置被限制，而可避免該拉鍊布30於位移過程中發生偏移。另外，該未導布區段125的寬度對應該拉鍊齒容置槽224的寬度設置，該未導布區段125在該拉鍊齒穿過時不與之接觸。

進一步地，該針板22包含有一成形有該車縫面221與該拉鍊齒容置槽224的板本體225，以及一設於該板本體225上的上蓋226。其中，該上蓋226於面對該車縫面221一側成形有一第一槽227以及一設於該第一槽227內的第二槽228，該第二槽228對應該拉鍊齒容置槽224設置，該第一槽227未設該第二槽228的部分分別對應該導布輪122的其中一該導布區段124，該第一槽227未設該第二槽228的部分分別與該車縫面221界定出一提供該拉鍊布30通過的導布通道229。

另一方面，一實施例中，本新型該底板11相對該基座21與該針板22得設為獨立構件。為組接該底板11、該基座21與該針板22，該底板11具有至少一設於該遮蔽部分111的第一安裝孔113，該基座21與該針板22分別具有至少一對應該第一安裝孔113的第二安裝孔211、230，該拉鍊布導引結構10包含至少一安裝件14，該安裝件14鎖固該第一安裝孔113與複數該第二安裝孔211、230，以組接該底板11、該基座21與該針板22。另外，本新型該二支撐架121設於該底板11上，該二支撐架121分別具有一座本體126以及一凸台127，該座本體126用以組接該導布輪122，該凸台127設於該座本體126未面對該導布輪122一側，該凸台127可以一體成型方式設於該底板11上，也可以如本案圖式所繪，與該底板11分別為二獨立構件。於本實施例中，該凸台127可透過至少一組接件15組裝於該底板11上。

綜上所述者，僅爲本新型的一較佳實施例而已，當不能以此限定本新型實施的範圍，即凡依本新型申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應仍屬本新型的專利涵蓋範圍。

10:拉鍊布導引結構 11:底板 111:遮蔽部分 112:未遮蔽部分 113:第一安裝孔 12:布導引架 121:支撐架 122:導布輪 123:外弧側面 124:導布區段 125:未導布區段 126:座本體 127:凸台 13:培林 14:安裝件 15:組接件 20:拉鍊車 21:基座 211:第二安裝孔 22:針板 221:車縫面 222:入料側 223:出料側 224:拉鍊齒容置槽 225:板本體 226:上蓋 227:第一槽 228:第二槽 229:導布通道 230:第二安裝孔 24:車縫路徑 30:拉鍊布 40:針板 41:布導引架 411:支撐架 412:導布輪 413:導布段 414:連接段 415:穿布間隙 42:容置槽

圖1，習用拉鍊布布導引架的結構示意圖。 圖2，本新型一實施例的拉鏈車結構示意圖。 圖3，本新型一實施例的立體結構示意圖。 圖4，本新型一實施例的結構分解示意圖。 圖5，本新型一實施例的結構剖面示意圖。

10:拉鍊布導引結構

11:底板

12:布導引架

121:支撐架

122:導布輪

124:導布區段

125:未導布區段

126:座本體

127:凸台

15:組接件

21:基底

22:針板

221:車縫面

224:拉鍊齒容置槽

225:板本體

226:上蓋

227:第一槽

228:第二槽

229:導布通道

Claims (6)

1. 一種設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，該拉鍊車具有一基座以及一設於該基座上的針板，該針板具有一車縫面，該拉鍊布導引結構包含： 一底板，設於該基座一側，該底板可區分為一疊置於該基座下的遮蔽部分，以及一未被該基座遮蔽並位於該針板入料側的未遮蔽部分；以及 一布導引架，設於該未遮蔽部分，該布導引架具有二面對該針板並間隔設置的支撐架及一連接該二支撐架並可相對該二支撐架轉動的導布輪，該導布輪遠離該底板的一側提供布料滑動進入該車縫面時所需的支撐。
2. 如請求項1所述設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，其中，該針板包含一設於該車縫面上的拉鍊齒容置槽，該導布輪包含有二分別面對其中一該支撐架的導布區段，以及一介於該二導布區段之間並對應該拉鍊齒容置槽的未導布區段，該二導布區段的直徑大於該未導布區段的直徑。
3. 如請求項1或2所述設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，其中，該二支撐架分別具有一與該導布輪組接的座本體以及一連接該座本體未面對該導布輪一側並與該底板組裝的凸台。
4. 如請求項3所述設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，其中，該布導引架包含複數分別設於該支撐架並連接該導布輪兩端的培林。
5. 如請求項2所述設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，其中，該底板具有至少一設於該遮蔽部分的第一安裝孔，該基座與該針板分別具有至少一對應該第一安裝孔的第二安裝孔，該拉鍊布導引結構具有至少一組裝於該第一安裝孔與複數該第二安裝孔的安裝件。
6. 如請求項5所述設於拉鍊車的拉鍊布導引結構，其中，該針板具有一成形有該車縫面與該拉鍊齒容置槽的板本體，以及一設於該板本體上的上蓋，該上蓋於面對該車縫面一側成形有一第一槽以及一設於該第一槽的第二槽，該第二槽對應該拉鍊齒容置槽設置，該第一槽未設有該第二槽的部分與該車縫面界定出一導布通道。

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