TWM619353U - 具有一體包覆性鞋面的鞋子 - Google Patents

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Abstract

一種具有一體包覆性鞋面的鞋子，適用於利用一鞋楦製造，該鞋楦具有一穿套成型部，該穿套成型部具有一成型體積。該鞋子包含一鞋面單元，及一鞋底。該鞋面單元界定出一穿著空間並由一鞋面裁片所製成，該穿著空間的體積比該成型體積小5％～10％，該穿著空間適用於供該鞋楦的穿套成型部穿入，該鞋面單元包括一鞋面底面，及一鞋面周面，該鞋面單元具有一位於該鞋面底面的腳尖車縫部，及一位於該鞋面底面的腳跟車縫部。該鞋底固設於該鞋面單元的底部。

Description

具有一體包覆性鞋面的鞋子
本新型是有關於一種鞋子，特別是指一種具有一體包覆性鞋面的鞋子。
如圖1、2所示， 過去的鞋子在生產時，一般是先將一鞋面1與一中底硬紙板2車縫在一起，以形成一立體鞋面構造3，然後再將一鞋楦4穿入該立體鞋面構造3的一穿著空間301內，最後再將一鞋底4貼合於該立體鞋面構造3，如此，即可成型出此種鞋子。
然在，此種鞋子在實際製造時，需特別將不同材質的該中底硬紙板2車縫在該鞋面1上，在製造上較費工，且會增加構件數與製造成本，此外，該立體鞋面構造3的穿著空間301內的體積大小是恰恰對應於該鞋楦4套入部分的體積大小，在拔出該鞋楦4之後，該立體鞋面構造3的體積是對應於該鞋楦4的尺碼大小，並不會縮小，因此，此種鞋子對使用者的腳部的包覆性並不佳，在穿著上較不舒適。
因此，本新型之目的，即在提供一種能夠克服先前技術的至少一個缺點的具有一體包覆性鞋面的鞋子。
於是，本新型具有一體包覆性鞋面的鞋子，適用於利用一鞋楦製造，該鞋楦具有一穿套成型部，該穿套成型部具有一成型體積，該鞋子包含一鞋面單元，及一鞋底。
該鞋面單元界定出一頂端呈開放狀且底端呈封閉狀的穿著空間，並由一鞋面裁片所製成，該穿著空間的體積比該成型體積小5％～10％，該穿著空間適用於供該鞋楦的穿套成型部穿入，該鞋面單元包括一鞋面底面，及一與該鞋面底面的周緣連接的鞋面周面，該鞋面裁片具有一主面部，及二對稱地設置於該主面部的兩側並與該主面部一體連接的側翼部，該主面部具有一前外凸弧緣、二互相對稱的後端對接緣、一連接於該等後端對接緣之間並相反於該前外凸弧緣的後內凹緣，及二互相對稱且分別與該等後端對接緣連接的後連接緣，每一側翼部具有一側邊對接緣、一連接於該側邊對接緣與該前外凸弧緣之間的前弧形緣，及一連接於該側邊對接緣與各別的後連接緣之間的後弧形緣，該等後端對接緣互相對接並車縫在一起，該等側翼部的側邊對接緣互相對接並車縫在一起，該等側翼部的前弧形緣與該前外凸弧緣對接並車縫在一起，該等側翼部的後弧形緣分別與該等後連接緣對接並車縫在一起，該鞋面單元具有一腳尖車縫部，及一腳跟車縫部，該腳尖車縫部沿著該前外凸弧緣與該等側翼部的前弧形緣延伸並位於該鞋面底面，該腳跟車縫部沿著該等後連接緣與該等側翼部的後弧形緣延伸，並位於該鞋面底面。
該鞋底固設於該鞋面單元的底部。
本新型之功效在於：本新型將該鞋面裁片直接車縫成為立體的該鞋面單元，可省略習知中底硬紙版的車縫作業，在製造上較省工，且可減少構件數，並降低製造成本。再者，本新型利用該鞋面單元的穿著空間比該鞋楦的穿套成型部的成型體積小5％～10％的設計，在從該鞋狀內套單元拔出該鞋楦之後，該鞋面單元的體積會縮小，對腳部大小對應於該鞋楦的尺碼的使用者來說，本新型在穿著時可產生良好的包覆性，在穿著上更加舒適。
在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。
參閱圖3、4，為本新型具有一體包覆性鞋面的鞋子100的一第一實施例，在本第一實施例中，該鞋子100適用於利用一鞋楦200製造，該鞋楦200具有一穿套成型部210，該穿套成型部210具有一成型體積。
該鞋子100包含一鞋面單元10、一束緊單元20、一鞋底30，及一黏合層40。
如圖4、5所示，該鞋面單元10界定出一頂端呈開放狀且底端呈封閉狀的穿著空間194，並由一鞋面裁片17所製成，該穿著空間194的體積比該成型體積小5％～10％，該穿著空間194適用於供該鞋楦200的穿套成型部210穿入。
該鞋面單元10包括一鞋面底面11（見圖8），及一與該鞋面底面11的周緣連接的鞋面周面12。
如圖5所示，該鞋面裁片17包括一外針織布層171（見圖11）、一內裡布層172（見圖11），及一固接於該外針織布層171與該內裡布層172之間的中間構造173（見圖11）。在本第一實施例中，該中間構造173的材質是泡綿，該中間構造的厚度介於3mm～10mm。
如圖5、6、7所示，該鞋面裁片17具有一主面部18，及二對稱地設置於該主面部18的兩側並與該主面部18一體連接的側翼部19。
該主面部18具有一前外凸弧緣181、二互相對稱的後端對接緣182、一連接於該等後端對接緣182之間並相反於該前外凸弧緣181的後內凹緣183，及二互相對稱且分別與該等後端對接緣182連接的後連接緣184。
每一側翼部19具有一側邊對接緣191、一連接於該側邊對接緣191與該前外凸弧緣181之間的前弧形緣192，及一連接於該側邊對接緣191與各別的後連接緣184之間的後弧形緣193。
該主面部18的該等後端對接緣182互相對接並車縫在一起，該等側翼部19的側邊對接緣191互相對接並車縫在一起，該等側翼部19的前弧形緣192與該前外凸弧緣181對接並車縫在一起，該等側翼部19的後弧形緣193分別與該等後連接緣184對接並車縫在一起。
如圖7、8所示，該鞋面單元10具有一腳尖車縫部13、一腳跟車縫部14、一底車縫部15，及一後端車縫部16，該腳尖車縫部13沿著該前外凸弧緣181與該等側翼部19的前弧形緣192延伸並位於該鞋面底面11，該腳跟車縫部14沿著該等後連接緣184與該等側翼部19的後弧形緣193延伸，並位於該鞋面底面11，該底車縫部15沿著該等側翼部19的側邊對接緣191延伸並位於該鞋面底面11，該後端車縫部16沿著該等後端對接緣182延伸並位於該鞋面周面12的後端。
在本第一實施例中，該腳尖車縫部13、該腳跟車縫部14、該底車縫部15與該後端車縫部16的每一者均是由一道車縫線所形成，但是，不以此為限，此外，該腳尖車縫部13、該腳跟車縫部14與該底車縫部15均隱蔽於該鞋面底面11上，不會在直接顯露在該鞋面單元10的外觀上。
如圖3、4所示，該束緊單元20包括二對稱地設置於該鞋面單元10的左、右兩側並與該鞋底30連接的束緊飾片21，及一連接於該等束緊飾片21之間的束緊帶22，該等束緊飾片21服貼於該鞋面單元10，每一束緊飾片21具有一與該鞋底30連接的底端部211，及一與該束緊帶22連接的頂端部212。在本第一實施例中，每一束緊飾片21的頂端部212形成有數間隔設置的鞋帶穿孔213，該束緊帶22是一種鞋帶，該束緊帶22可拆卸地穿設於該等束緊飾片21的鞋帶穿孔213。
如圖10、11所示，該鞋底30固設於該鞋面單元10的底部。
該黏合層40固接於該鞋面單元10的底部與該鞋底30的頂部之間。在本第一實施例中，該黏合層40的材質是接著劑。
如圖4、9、10、11所示，將該鞋子100的製法簡述如下，但是，不以此為限：
一、將一針織布貼合於一厚度介於3mm～10mm的泡綿片，再將一舒適的內裏布貼合於該泡綿片，以形成一塊三層結構的布料（圖未示），接著，將該布料裁切，以取得該鞋面裁片17（見圖5）。
二、將該鞋面裁片17（見圖5）車縫成立體的該鞋面單元10。
三、將該鞋面單元10穿套在該鞋楦200的穿套成型部210上。
四、將該等束緊飾片21固設於該鞋底30的左、右兩側。
五、將該鞋面單元10與該鞋底30貼合。
六、將該鞋楦200拔出，此時，由於該鞋面單元10的穿著空間194體積比該鞋楦200的穿套成型部210成型體積小5％～10％，因此，在該鞋楦200被拔出後，該鞋面單元10的體積會縮小，而可對使用者的腳部產生較佳的包覆性。
如此，即可完成該鞋子100的製造。
經由以上的說明，可再將本新型的優點歸納如下：
一、本新型是將該鞋面裁片17直接車縫成為立體的該鞋面單元10，相較於習知技術，本新型的鞋面單元10不必車縫習知的中底硬紙版2，在製造上較省工，且可減少構件數，並降低製造成本。
二、相較於習知技術，本新型利用該鞋面單元10的穿著空間194的體積比該鞋楦200的穿套成型部210成型體積小5％～10％的設計，在從該鞋面單元10拔出該鞋楦200之後，該鞋面單元10的體積會縮小，如此，對腳部大小對應於該鞋楦200的尺碼的使用者來說，本新型在穿著時可產生良好的包覆性，在穿著上更加舒適。
三、相較於習知技術，當使用者穿著本新型時，該鞋面單元10的底部構造（含部分的外針織布層171、部分的內裡布層172與部分的泡綿材質的中間構造173）會位於使用者的腳底之下，該鞋面單元10的底部構造的厚度，可讓本新型穿起來彈性佳，具舒適感。
參閱圖12，為本新型的一第二實施例，該第二實施例是類似於該第一實施例，該第二實施例與該第一實施例的差異在於：
該中間構造173具有一與該外針織布層171固接的外側布層174、一與該內裡布層172固接的內側布層175，及一固接於該外側布層174與該內側布層175之間的泡綿層176。
如此，該第二實施例也可達到與上述第一實施例相同的目的與功效。
綜上所述，本新型的具有一體包覆性鞋面的鞋子，不僅在製造上較省工，且可降低製造成本，並且在穿著時具有良好的包覆性與彈性，更加舒適，所以確實能達成本新型的目的。
惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。
100:鞋子 10:鞋面單元 11:鞋面底面 12:鞋面周面 13:腳尖車縫部 14:腳跟車縫部 15:底車縫部 16:後端車縫部 17:鞋面裁片 171:外針織布層 172:內裡布層 173:中間構造 174:外側布層 175:內側布層 176:泡綿層 18:主面部 181:前外凸弧緣 182:後端對接緣 183:後內凹緣 184:後連接緣 19:側翼部 191:側邊對接緣 192:前弧形緣 193:後弧形緣 194:穿著空間 20:束緊單元 21:束緊飾片 211:底端部 212:頂端部 213:鞋帶穿孔 22:束緊帶 30:鞋底 40:黏合層 200:鞋楦 210:穿套成型部 1:鞋面 2:中底硬紙板 3:立體鞋面構造 301:穿著空間 4:鞋楦 5:鞋底
本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是習知一種鞋子的一鞋面、一中底硬紙板與一鞋楦的一立分解圖； 圖2是該鞋子與該鞋楦的一組合剖視圖； 圖3是本新型具有一體包覆性鞋面的鞋子的一第一實施例的一立體外觀圖； 圖4是該第一實施例的一分解立體圖； 圖5是該第一實施例的一鞋面單元的一鞋面裁片的立體圖； 圖6是該鞋面裁片彎折成該鞋面單元的雛型的一立體示意圖； 圖7是該鞋面單元的一立體圖，說明該鞋面裁片被車縫成該鞋面單元； 圖8是該鞋面單元的一仰視圖； 圖9是該第一實施例與一鞋楦在製造過程中的一組合剖視圖； 圖10是一類似於圖9的視圖，說明在該鞋楦被拔出之後，該鞋面單元的體積縮小； 圖11是圖10的一不完整的部分放大視圖；及 圖12是一類似於圖11的視圖，說明本新型具有一體包覆性鞋面的鞋子的一第二實施例。
10:鞋面單元
11:鞋面底面
12:鞋面周面
194:穿著空間
20:束緊單元
21:束緊飾片
211:底端部
212:頂端部
213:鞋帶穿孔
22:束緊帶
30:鞋底
200:鞋楦
210:穿套成型部

Claims (8)

  1. 一種具有一體包覆性鞋面的鞋子，適用於利用一鞋楦製造，該鞋楦具有一穿套成型部，該穿套成型部具有一成型體積，該鞋子包含： 一鞋面單元，界定出一頂端呈開放狀且底端呈封閉狀的穿著空間，並由一鞋面裁片所製成，該穿著空間的體積比該成型體積小5％～10％，該穿著空間適用於供該鞋楦的穿套成型部穿入，該鞋面單元包括一鞋面底面，及一與該鞋面底面的周緣連接的鞋面周面，該鞋面裁片具有一主面部，及二對稱地設置於該主面部的兩側並與該主面部一體連接的側翼部，該主面部具有一前外凸弧緣、二互相對稱的後端對接緣、一連接於該等後端對接緣之間並相反於該前外凸弧緣的後內凹緣，及二互相對稱且分別與該等後端對接緣連接的後連接緣，每一側翼部具有一側邊對接緣、一連接於該側邊對接緣與該前外凸弧緣之間的前弧形緣，及一連接於該側邊對接緣與各別的後連接緣之間的後弧形緣，該等後端對接緣互相對接並車縫在一起，該等側翼部的側邊對接緣互相對接並車縫在一起，該等側翼部的前弧形緣與該前外凸弧緣對接並車縫在一起，該等側翼部的後弧形緣分別與該等後連接緣對接並車縫在一起，該鞋面單元具有一腳尖車縫部，及一腳跟車縫部，該腳尖車縫部沿著該前外凸弧緣與該等側翼部的前弧形緣延伸並位於該鞋面底面，該腳跟車縫部沿著該等後連接緣與該等側翼部的後弧形緣延伸，並位於該鞋面底面；及 一鞋底，固設於該鞋面單元的底部。
  2. 如請求項1所述的具有一體包覆性鞋面的鞋子，其中，該鞋面單元還具有一底車縫部，及一後端車縫部，該底車縫部沿著該等側翼部的側邊對接緣延伸並位於該鞋面底面，該後端車縫部沿著該等後端對接緣延伸並位於該鞋面周面的後端。
  3. 如請求項1所述的具有一體包覆性鞋面的鞋子，其中，該鞋面裁片包括一外針織布層、一內裡布層，及一固接於該外針織布層與該內裡布層之間的中間構造。
  4. 如請求項3所述的具有一體包覆性鞋面的鞋子，其中，該中間構造的材質是泡綿。
  5. 如請求項3所述的具有一體包覆性鞋面的鞋子，其中，該中間構造具有一與該外針織布層固接的外側布層、一與該內裡布層固接的內側布層，及一固接於該外側布層與該內側布層之間的泡綿層。
  6. 如請求項1所述的具有一體包覆性鞋面的鞋子，還包含一束緊單元，該束緊單元包括二對稱地設置於該鞋面單元的左、右兩側並與該鞋底連接的束緊飾片，及至少一連接於該等束緊飾片之間的束緊帶，該等束緊飾片服貼於該鞋面單元，每一束緊飾片具有一與該鞋底連接的底端部，及一與該束緊帶連接的頂端部。
  7. 如請求項6所述的具有一體包覆性鞋面的鞋子，其中，該束緊帶是一種鞋帶，每一束緊飾片的頂端部形成有數間隔設置的鞋帶穿孔，該束緊帶可拆卸地穿設於該等束緊飾片的鞋帶穿孔。
  8. 如請求項1所述的具有一體包覆性鞋面的鞋子，還包含一黏合層，該黏合層固接於該鞋面單元的底部與該鞋底的頂部之間。
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