TWM614220U

TWM614220U - 透濕防水膜套

Info

Publication number: TWM614220U
Application number: TW109216904U
Authority: TW
Inventors: 張中豪; 張佳穎
Original assignee: 張中豪; 張佳穎
Priority date: 2020-12-22
Filing date: 2020-12-22
Publication date: 2021-07-11

Abstract

一種透濕防水膜套，包含一內套單元、一透濕防水套，及一接著層。該內套單元包括一內套，及一設置於該內套的防水組，該內套包括至少一裁片，該裁片包括一裡布層、一表布層，及一固接於該裡布層與該表布層之間的泡綿層，該裁片界定出一頂端呈開放狀且底端呈封閉狀的穿著空間，該內套具有一底車縫部，及一從該底車縫部朝上延伸出的後端車縫部，該防水組沿著該底車縫部與該後端車縫部固接於該表布層的外表面，以覆蓋該底車縫部與該後端車縫部。該透濕防水套套設於該內套單元上，該透濕防水套的厚度介於1㎛～200㎛之間。該接著層固接於該內套單元的外表面與該透濕防水套的內表面之間。

Description

透濕防水膜套

本新型是有關於一種鞋內套，特別是指一種透濕防水膜套。

習知用於襪鞋的鞋內套一般是由數塊裁片車縫而成，此種鞋內套不具有防水的作用，並無法阻止外界的水分滲入其內部，若要產生防水的作用，通常是在此種鞋內套完成車縫作業之後，將此種鞋內套置於一透濕防水樹脂中，而以浸漬(Dipping)的方式形成一覆蓋於此種鞋內套的外表面的防水層，然而，由於此種鞋內套的車縫處會因為車縫線的關係形成凹凸不平的情形，因此，該防水層在此種鞋內套的車縫處會形成厚度不均的情形，而對防水效果造成影響。

因此，本新型之目的，即在提供一種能夠克服先前技術的至少一個缺點的透濕防水膜套。

於是，本新型透濕防水膜套，包含一內套單元、一透濕防水套，及一接著層。

該內套單元包括一內套，及一設置於該內套的防水組，該內套包括至少一裁片，該裁片包括一裡布層、一表布層，及一固接於該裡布層與該表布層之間的泡綿層，該裁片界定出一頂端呈開放狀且底端呈封閉狀的穿著空間，該內套具有一底車縫部，及一從該底車縫部朝上延伸出的後端車縫部，該防水組沿著該底車縫部與該後端車縫部固接於該表布層的外表面，以覆蓋該底車縫部與該後端車縫部。

該透濕防水套套設於該內套單元上，該透濕防水套的厚度介於1㎛～200㎛之間。

該接著層固接於該內套單元的外表面與該透濕防水套的內表面之間。

本新型之功效在於：本新型可利用該防水組去覆蓋該內套的底車縫部與後端車縫部，以將該內套凹凸不平的車縫處覆蓋掉，使該內套單元整體的外表面變得平整，如此，預先成型且具有預定厚度的該透濕防水套即可服貼地固接在該內套單元的外表面上，而對該內套單元產生全面且良好的防水作用，以有效地防止外界的水份滲入該內套的穿著空間內，而對使用者的整個足部產生良好的防水作用。此外，本新型利用該防水組去覆蓋該內套的底車縫部與後端車縫部，可有效避免該透濕防水套與該內套的車縫處直接摩擦，而被磨損。

參閱圖1、2，為本新型透濕防水膜套100的一第一實施例，該透濕防水膜套100包含一內套單元10、一透濕防水套20，及一接著層30。

如圖2、3、4所示，該內套單元10包括一內套11，及一設置於該內套11的防水組12。

該內套11包括一裁片13，該裁片13包括一裡布層131、一表布層132，及一固接於該裡布層131與該表布層132之間的泡綿層133。

在本第一實施例中，如圖5、6、7所示，該裁片13具有一主面部14，及二對稱地設置於該主面部14的兩側並與該主面部14一體連接的側翼部15，該主面部14具有一前弧形凸緣141，及一後開口凹緣142，每一側翼部15具有一側對接緣151、一連接於該側對接緣151與該前弧形凸緣141的其中一端之間的前弧形銜接緣152，及一連接於該側對接緣151與該後開口凹緣142的其中一端之間的後對接緣153，該等側翼部15的前弧形銜接緣152與該前弧形凸緣141對接並車縫連接在一起，該等側翼部15的側對接緣151互相對接並車縫連接在一起，該等側翼部15的後對接緣153互相對接並車縫連接在一起，如此，即可該裁片13界定出一頂端呈開放狀且底端呈封閉狀的穿著空間16。

該內套11具有一前端車縫部111、一底車縫部112，及一從該底車縫部112朝上延伸出的後端車縫部113，該前端車縫部111沿著該前弧形凸緣141與該等側翼部15的前弧形銜接緣152延伸，該底車縫部112沿著該等側翼部15的側對接緣151延伸，該後端車縫部113沿著該等側翼部15的後對接緣153從該底車縫部112的後端朝上延伸，並與該底車縫部112互相串接，在本第一實施例中，該前端車縫部111是由一條車縫線所車縫形成，該底車縫部112與該後端車縫部113是由同一條車縫線所車縫形成，但是，並不以此為限。

如圖4、8所示，該防水組12沿著該前端車縫部111 、該底車縫部112與該後端車縫部113固接於該表布層132的外表面，以覆蓋該前端車縫部111、該底車縫部112與該後端車縫部113。

在本第一實施例中，該防水組12具有二第一內防水條121，及一第二內防水條122，其中一第一內防水條121沿著其中一側翼部15的前弧形銜接緣152與該主面部14的前弧形凸緣141固接於該裁片13的表布層132的外表面，另一第一內防水條121沿著另一側翼部15的前弧形銜接緣152與該主面部14的前弧形凸緣141固接於該裁片13的表布層132的外表面，該等第一內防水條121覆蓋該前端車縫部111，該第二內防水條122沿著該等側翼部15的側對接緣151與該等側翼部15的後對接緣153固接於該裁片13的表布層132的外表面，以覆蓋該底車縫部112與該後端車縫部113，並與該等第一內防水條121相交錯。

如圖2、3、4所示，該透濕防水套20套設於該內套單元10上，該透濕防水套20的厚度介於1㎛～200㎛之間，較佳地，該透濕防水套20的厚度介於5㎛～80㎛之間。

在本第一實施例中，該透濕防水套20的材質是聚氨基甲酸乙酯（Polyurethane，PU），但是不以此為限，該透濕防水套20也可為聚乙烯（Polyethylene，PE）、熱塑性聚胺基甲酸酯（Thermoplastic polyurethane，TPU）、聚丙烯（Polypropylene， PP）、聚四氟乙烯（Polytetrafluorothylene，PTFE）或熱可塑聚醚酯彈性體（Thermoplastic Polyester Elastomer，TPEE ）。

該接著層30固接於該內套單元10的外表面與該透濕防水套20的內表面之間，使該透濕防水套20與該內套單元10緊密貼合，在本第一實施例中，該接著層30的材質是接著劑。

藉此，該透濕防水膜套100可供置入一與一鞋底固接的外襪體（圖未示）內，而成為一可透濕防水的襪鞋。

經由以上的說明，可再將本新型的優點歸納如下：

一、本新型可利用該防水組12的第一內防水條121與第二內防水條122去覆蓋該內套11的前端車縫部111、底車縫部112與後端車縫部113，以將該內套11凹凸不平的車縫處覆蓋掉，使該內套單元10整體的外表面變得平整，如此，預先成型且具有預定厚度的該透濕防水套20即可服貼地固接在該內套單元10的外表面上，而對該內套單元10產生全面且良好的防水作用，以有效地防止外界的水分滲入該內套11的穿著空間16內，而對使用者的整個足部產生良好的防水作用。

二、本新型利用該防水組12的第一內防水條121與第二內防水條122去覆蓋該內套11的前端車縫部111、底車縫部112與後端車縫部113，可有效避免該透濕防水套20與該內套11的車縫處直接摩擦，而被磨損。

參閱圖9、10，為本新型的一第二實施例，該第二實施例是類似於該第一實施例，該第二實施例與該第一實施例的差異在於：

該第二實施例還包含一補強防水單元40，該補強防水單元40包括二第一外防水條41，及一第二外防水條42，其中一第一外防水條41固接於該透濕防水套20的外表面，並對應於該其中一第一內防水條121（見圖8），另一第一外防水條41固接於該透濕防水套20的外表面，並對應於該另一第一內防水條121（見圖8），該第二外防水條42固接於該透濕防水套20的外表面，並對應於該第二內防水條122（見圖8）。

如此，該第二實施例除了可達到與上述第一實施例相同的目的與功效之外，該等第一外防水條41與該第二外防水條42還可強化該透濕防水套20對該內套11的車縫處的防水效果。

綜上所述，本新型的透濕防水膜套，不僅可產生良好的防水作用，且可避免該透濕防水套被該內套的車縫處磨損，所以確實能達成本新型的目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

100:透濕防水膜套 10:內套單元 11:內套 111:前端車縫部 112:底車縫部 113:後端車縫部 12:防水組 121:第一內防水條 122:第二內防水條 13:裁片 131:裡布層 132:表布層 133:泡綿層 151:側對接緣 152:前弧形銜接緣 153:後對接緣 16:穿著空間 20:透濕防水套 30:接著層 40:補強防水單元 41:第一外防水條 42:第二外防水條

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1是本新型透濕防水膜套的一第一實施例的一立體外觀圖；圖2是該第一實施例的一分解立體圖；圖3是該第一實施例的一組合剖視圖；圖4是圖3的一不完整的部分放大視圖；圖5是該第一實施例的一內套的一裁片的立體圖；圖6是該裁片彎折成該內套的雛型的一立體示意圖；圖7是該內套的一立體示意圖，說明該裁片利用車縫而形成該內套；圖8是一類似於圖7的視圖，說明該內套的一防水組覆蓋於該內套的車縫處；圖9是一類似於圖1的視圖，說明本新型透濕防水膜套的一第二實施例；及圖10是一類似於圖4的視圖，說明該第二實施例的一補強防水單元。

100:透濕防水膜套

10:內套單元

11:內套

111:前端車縫部

112:底車縫部

113:後端車縫部

12:防水組

121:第一內防水條

122:第二內防水條

13:裁片

14:主面部

15:側翼部

16:穿著空間

20:透濕防水套

Claims

一種透濕防水膜套，包含：一內套單元，包括一內套，及一設置於該內套的防水組，該內套包括至少一裁片，該裁片包括一裡布層、一表布層，及一固接於該裡布層與該表布層之間的泡綿層，該裁片界定出一頂端呈開放狀且底端呈封閉狀的穿著空間，該內套具有一底車縫部，及一從該底車縫部朝上延伸出的後端車縫部，該防水組沿著該底車縫部與該後端車縫部固接於該表布層的外表面，以覆蓋該底車縫部與該後端車縫部；一透濕防水套，套設於該內套單元上，該透濕防水套的厚度介於1㎛～200㎛之間；及一接著層，固接於該內套單元的外表面與該透濕防水套的內表面之間。
如請求項1所述的透濕防水膜套，其中，該內套只包括一裁片，該裁片具有一主面部，及二對稱地設置於該主面部的兩側並與該主面部一體連接的側翼部，該主面部具有一前弧形凸緣，及一後開口凹緣，每一側翼部具有一側對接緣、一連接於該側對接緣與該前弧形凸緣的其中一端之間的前弧形銜接緣，及一連接於該側對接緣與該後開口凹緣的其中一端之間的後對接緣，該等側翼部的前弧形銜接緣與該前弧形凸緣對接並車縫連接在一起，該等側翼部的側對接緣互相對接並車縫連接在一起，該等側翼部的後對接緣互相對接並車縫連接在一起，該鞋狀內套的底車縫部沿著該等側翼部的側對接緣延伸，該鞋狀內套的後端車縫部沿著該等側翼部的後對接緣從該底車縫部的後端朝上延伸，並與該底車縫部互相串接，該鞋狀內套還具有一前端車縫部，該前端車縫部沿著該前弧形凸緣與該等側翼部的前弧形銜接緣延伸。
如請求項2所述的透濕防水膜套，其中，該防水組具有二第一內防水條，及一第二內防水條，其中一第一內防水條沿著其中一側翼部的前弧形銜接緣與該主面部的前弧形凸緣固接於該裁片的表布層的外表面，另一第一內防水條沿著另一側翼部的前弧形銜接緣與該主面部的前弧形凸緣固接於該裁片的表布層的外表面，該等第一內防水條覆蓋該前端車縫部，該第二內防水條沿著該等側翼部的側對接緣與該等側翼部的後對接緣固接於該裁片的表布層的外表面，以覆蓋該底車縫部與該後端車縫部，並與該等第一內防水條相交錯。
如請求項3所述的透濕防水膜套，還包含一補強防水單元，該補強防水單元包括二第一外防水條，及一第二外防水條，其中一第一外防水條固接於該透濕防水套的外表面，並對應於該其中一第一內防水條，另一第一外防水條固接於該透濕防水套的外表面，並對應於該另一第一內防水條，該第二外防水條固接於該透濕防水套的外表面，並對應於該第二內防水條。
如請求項1所述的透濕防水膜套，其中，該透濕防水套的厚度介於5㎛～80㎛之間。