TWM612915U - 無線充電系統及其電動摩托車 - Google Patents

Abstract

一種電動摩托車包括一車體、一電力儲存裝置、一無線電力接收模組與一耦合件。無線電力接收模組電連接電力儲存裝置。耦合件位於無線電力接收模組上，用以耦合至一無線充電站之一充電頭，使得無線電力接收模組直接抵靠充電頭之無線電力發送模組，以接收電力並儲存至電力儲存裝置內。本案更揭示一個包括此電動摩托車之無線充電系統。

Description

無線充電系統及其電動摩托車

本創作有關於一種電動摩托車，特別有關一種支援無線充電之電動摩托車。

按，電動摩托車大多使用電池作為動力來源。一般來說，當電池電能不足時，將抽換式電池與另外之抽換式電池直接更換即可。然而，對於無法直接抽換電池之車種則須依賴充電站而對電動摩托車上的電池充電。

儘管目前無線充電相當方便，但仍有其限制，舉例而言，當電動摩托車於特殊狀況下停靠，導致充電站之發送端與電動摩托車之接收端位置無法對齊或是彼此距離過大時，將造成無線充電效率不佳。

由此可見，上述技術顯然仍存在不便與缺陷，而有待加以進一步改良。因此，如何能有效地解決上述不便與缺陷，實屬當前重要研發課題之一，亦成爲當前相關領域亟需改進的目標。

本創作之一目的在於提供一種無線充電系統及其電動摩托車，用以解決以上先前技術所提到的困難。

本創作之一實施例提供一種無線充電系統。無線充電系統包括一無線充電站與一電動摩托車。無線充電站包含一基座、一充電頭、一無線電力發送模組與一第一耦合件。基座連接充電頭。無線電力發送模組位於充電頭上，電連接一電源。第一耦合件位於無線電力發送模組上。電動摩托車包括一車體、一電力儲存裝置、至少一無線電力接收模組與一第二耦合件。電力儲存裝置位於車體上。無線電力接收模組位於車體上，且電連接電力儲存裝置。第二耦合件位於無線電力接收模組上，用以可分離地耦接第一耦合件。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之無線充電系統中，車體包含一車頭、一車尾與一車身。車身位於車頭與車尾之間。無線電力接收模組位於車頭、車尾與車身其中之一。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之無線充電系統中，車體更包含一樞接部及一載板。載板承載無線電力接收模組，並透過樞接部可樞轉地連接至車頭、車尾與車身其中之一。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之無線充電系統中，車尾具有一上側、一端面與一下側。端面介於上側與下側之間，用以裝設電動摩托車之一尾燈。無線電力接收模組位於上側、端面與下側其中之一。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之無線充電系統中，無線電力接收模組位於上述端面。車體更包含一樞接部及一載板。載板上裝設有電動摩托車之一尾燈，並透過樞接部可樞轉地連接至車尾之端面，並透過翻轉以遮蔽或外露無線電力接收模組。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之無線充電系統中，無線充電站更包含一電氣開關及一接觸感測器。電氣開關位於基座上，電連接無線電力發送模組與電源，用以控制無線電力發送模組與電源的接通。接觸感測器位於充電頭上，電連接電氣開關，用以偵測無線電力接收模組是否直接抵靠無線電力發送模組。如此，當接觸感測器偵測到無線電力接收模組直接抵靠無線電力發送模組時，電氣開關允許電源對無線電力發送模組之供電。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之無線充電系統中，無線充電站更包含一第一無線通訊單元。第一無線通訊單元電連接電氣開關。電動摩托車更包含一電量偵測器及一第二無線通訊單元，電量偵測器電連接電力儲存裝置，用以偵測電力儲存裝置的電量是否達到一預設電量，第二無線通訊單元電連接電量偵測器，且無線連接第一無線通訊單元。如此，當電量偵測器偵測出電力儲存裝置的電量達到所述預設電量時，透過第一無線通訊單元與第二無線通訊單元之連接，電氣開關被觸發以切斷電源對無線電力發送模組之供電。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之無線充電系統中，第一耦合件與該第二耦合件分別為一磁吸式耦合件、一掛勾式耦合件與一鎖栓式耦合件其中之一。

本創作之一實施例提供一種電動摩托車。電動摩托車包括一車體、一電力儲存裝置、至少一無線電力接收模組與一耦合件。電力儲存裝置位於車體上。無線電力接收模組位於車體上，且電連接電力儲存裝置。耦合件位於無線電力接收模組上，用以可分離地耦接一無線充電站之一充電頭，使得無線電力接收模組直接抵靠充電頭之一無線電力發送模組，以接收電力並儲存至至電力儲存裝置內。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之電動摩托車中，車體包含一車頭、一車尾與一車身，該車身位於該車頭與該車尾之間。無線電力接收模組位於車頭、車尾與車身其中之一。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之電動摩托車中，車體更包含一樞接部及一載板。載板承載無線電力接收模組，並透過樞接部可樞轉地連接至車頭、車尾與車身其中之一。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之電動摩托車中，車尾具有一上側、一端面與一下側。端面介於上側與下側之間，用以裝設電動摩托車之一尾燈。無線電力接收模組位於上側、端面與下側其中之一。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之電動摩托車中，無線電力接收模組位於上述端面。車體更包含一樞接部及一載板。載板上裝設有電動摩托車之一尾燈，並透過樞接部可樞轉地連接至車尾之端面，並透過翻轉以遮蔽或外露無線電力接收模組。

依據本創作一或複數個實施例，上述之電動摩托車更包含一電量偵測器。電量偵測器電連接電力儲存裝置，用以偵測電力儲存裝置的電量是否達到一預設電量。

依據本創作一或複數個實施例，上述之電動摩托車更包含一無線通訊單元。無線通訊單元位於車體上，且電連接電量偵測器，用以無線連接無線充電站。

依據本創作一或複數個實施例，在上述之電動摩托車中，耦合件為一磁吸式耦合件、一掛勾式耦合件與一鎖栓式耦合件其中之一。

如此，透過以上各實施例之所述架構，本創作在電動摩托車停靠時，能夠穩固地接受無線充電，從而穩定其充電效率。

以上所述僅係用以闡述本創作所欲解決的問題、解決問題的技術手段、及其產生的功效等等，本創作之具體細節將在下文的實施方式及相關圖式中詳細介紹。

以下將以圖式揭露本創作之複數個實施例，為明確說明起見，許多實務上的細節將在以下敘述中一併說明。然而，應瞭解到，這些實務上的細節不應用以限制本創作。也就是說，在本創作實施例中，這些實務上的細節是非必要的。此外，為簡化圖式起見，一些習知慣用的結構與元件在圖式中將以簡單示意的方式繪示之。

第1圖為本創作一實施例之無線充電系統10的方塊圖。第2A圖與第2B圖為第1圖之電動摩托車200接受無線充電站100充電的連續操作示意圖。如第1圖至第2B圖所示，在本實施例中，無線充電系統10包括一無線充電站100與一電動摩托車200。無線充電站100包含一基座110、一充電頭120、一無線電力發送模組130與一或多個第一耦合件140。基座110連接充電頭120。無線電力發送模組130位於充電頭120上，無線電力發送模組130電連接一電源P。第一耦合件140位於無線電力發送模組130上。

電動摩托車200包括一車體210、一電力儲存裝置240、一無線電力接收模組250與一或多個第二耦合件260。電力儲存裝置240位於車體210上。無線電力接收模組250位於車體210上，且電連接電力儲存裝置240。第二耦合件260位於無線電力接收模組250上，用以可分離地耦接第一耦合件140。

如此，當第二耦合件260耦接第一耦合件140，使得無線電力接收模組250順利地對位無線電力發送模組130時，無線電力接收模組250能夠感應到無線電力發送模組130，讓無線電力接收模組250產生並發送電力至電力儲存裝置240，從而對電力儲存裝置240進行充電。在本實施例中，當第二耦合件260耦接第一耦合件140，無線電力接收模組250恰好直接抵靠無線電力發送模組130。

第3圖為本創作一實施例之無線電力發送模組130與無線電力接收模組250的分解圖。如第3圖所示，無線電力發送模組130包含一第一模組本體131、一第一線圈132及一控制電路(圖中未示)等用以實現無線充電功能的元件。第一線圈132位於第一模組本體131之表面，或者，埋藏於第一模組本體131內接近其表面處。這些第一耦合件140排列於第一模組本體131上，且間隔地圍繞第一線圈132。舉例來說，第一耦合件140例如為磁吸式耦合件。同理，無線電力接收模組250包含一第二模組本體251、一第二線圈252及一控制電路(圖中未示)等用以實現無線充電功能的元件。第二線圈252位於第二模組本體251之表面，或者，埋藏於第二模組本體251內接近其表面處。這些第二耦合件260排列於第二模組本體251上，且間隔地圍繞第二線圈252。舉例來說，第二耦合件260例如為磁吸式耦合件。

如此，當電動摩托車200停靠於無線充電站100，使得無線電力接收模組250直接抵靠無線電力發送模組130(第2B圖)時，由於第二耦合件260與第一耦合件140彼此磁吸，第一線圈132能夠順利地對位第二線圈252，從而讓第一線圈132透過電磁感應於第二線圈252上產生電力並送至電力儲存裝置240，以對電力儲存裝置240進行充電。

然而，本創作不限於此，其他實施例中，第一耦合件140與第二耦合件260也可以為掛勾式耦合件或鎖栓式耦合件等功能性元件。

如第1圖與第2A圖所示，無線充電站100更包含一電氣開關150、一接觸感測器160及一第一控制單元180。電氣開關150位於基座110上，電連接無線電力發送模組130與電源P，電氣開關150用以控制無線電力發送模組130與電源P的接通與否。接觸感測器160位於充電頭120上，電連接電氣開關150，用以偵測無線電力接收模組250是否直接抵靠無線電力發送模組130。第一控制單元180電連接電氣開關150與接觸感測器160，用以因應接觸感測器160之感測結果，觸發電氣開關150允許或切斷電源P對無線電力發送模組130之供電。

如此，當接觸感測器160偵測到無線電力接收模組250直接抵靠無線電力發送模組130(第2B圖)時，第一控制單元180因應接觸感測器160之感測結果，觸發電氣開關150允許電源P對無線電力發送模組130之供電。反之，當接觸感測器160偵測到無線電力接收模組250遠離無線電力發送模組130(第2A圖)時，第一控制單元180因應接觸感測器160之感測結果，觸發電氣開關150切斷電源P對無線電力發送模組130之供電。

舉例來說，接觸感測器160例如為壓電感測器、霍爾效應感測器、光線感測器、紅外線感測器或其他合適的感測器或是上述感測器的組合，然而，本創作不限於此。

如第1圖所示，電動摩托車200更包含一電量偵測器270與一第二控制單元290。電量偵測器270電連接電力儲存裝置240與第二控制單元290，用以偵測電力儲存裝置240的電量，並判斷電力儲存裝置240的電量是否達到一預設電量。第二控制單元290因應電量偵測器270之偵測結果，停止電力儲存裝置240繼續接受充電。第一控制單元180與第二控制單元290例如為中央處理器等，然而，本創作不限於此。

此外，無線充電站100更包含一第一無線通訊單元170。第一控制單元180電連接電氣開關150及第一無線通訊單元170。第二無線通訊單元280電連接電量偵測器270及第二控制單元290，且無線連接第一無線通訊單元170。

如此，當無線電力接收模組250直接抵靠無線電力發送模組130，第二無線通訊單元280開始蒐尋第一無線通訊單元170，以尋求無線連接第一無線通訊單元170。若第二無線通訊單元280成功無線連接第一無線通訊單元170，第一控制單元180透過第一無線通訊單元170與第二無線通訊單元280之連接，取得電量偵測器270之回饋訊號，並且第一控制單元180觸發電氣開關150以切斷電源P對無線電力發送模組130之供電。

舉例來說，第一無線通訊單元170與第二無線通訊單元280例如為藍牙格式、WIFI格式或紅外線格式。然而，本創作不限於此。

更具體地，如第2B圖所示，車體210包含一車頭211、一車尾213與一車身212。車身212位於車頭211與車尾213之間。車身212受到車輪220之承載，並隨著車輪220連動。電動摩托車200之頭燈231位於車體210之車頭211，電動摩托車200之尾燈232位於車體210之車尾213。在本實施例中，無線電力接收模組250位於車頭211。

然而，本創作不限於此，其他實施例中，無線電力接收模組250也可能位於車體210之車尾213或車身212上。

第4圖為本創作一實施例之電動摩托車201的側視示意圖。如第2A圖與第4圖所示，第4圖之電動摩托車201與第2A圖之電動摩托車200大致相同，其差異在於，在本實施例中，無線電力接收模組250是位於車體210之車身212，例如，車身212靠近前輪221之位置，然而，本創作不限於此。

更具體地，無線電力接收模組250例如為一無線充電板，顯露於車體210之車身212之其中一側，如此，方便摩托車騎士不須下車就可以將充電頭120之無線電力發送模組130 (參考第2B圖)連接至車體210之車身212上之無線電力接收模組250，從而進行無線充電。

第5圖為本創作一實施例之電動摩托車202的側視示意圖。如第2A圖與第5圖所示，第5圖之電動摩托車202與第2A圖之電動摩托車200大致相同，其差異在於，在本實施例中，無線電力接收模組250是位於車體210之車尾213。

更具體地，車尾213具有一上側213A、一端面213B與一下側213C。端面213B介於上側213A與下側213C之間，用以裝設尾燈232。車尾213之下側213C面向後輪222，並與上側213A面對設置。無線電力接收模組250位於車尾213之上側213A。如此，摩托車騎士不須下車就可以將無線充電站100之充電頭120連接至車體210之車尾213上側213A，從而進行無線充電。

然而，本創作不限於此，其他實施例中，無線電力接收模組250也可能位於車尾213之下側213C。

第6A圖與第6B圖分別為本創作一實施例之電動摩托車203的連續操作示意圖。如第6A圖與第6B圖所示，第6A圖之電動摩托車203與第5圖之電動摩托車202大致相同，其差異在於，在本實施例中，無線電力接收模組250是位於車體210之車尾213之端面213B。更具體地，車體210更包含一第一樞接部310及一第一載板320。第一載板320透過第一樞接部310可樞轉地連接至車尾213之端面213B。第一載板320之一面裝設有尾燈232，第一載板320之另面用以覆蓋以遮蔽位於車尾213之端面213B的無線電力接收模組250。

如此，如第6A圖所示，在不進行無線充電時，摩托車騎士可以將第一載板320翻轉至車尾213之端面213B以遮蔽無線電力接收模組250以及正常使用摩托車之尾燈232。反之，如第6B圖所示，摩托車騎士可以將第一載板320翻轉遠離並外露無線電力接收模組250，以便開始進行無線充電。

第7A圖與第7B圖分別為本創作一實施例之電動摩托車204的連續操作示意圖。如第7A圖與第7B圖所示，第7A圖之電動摩托車204與第6A圖之電動摩托車203大致相同，其差異在於，無線電力接收模組250是位於車體210之車尾213之下側213C。更具體地，車體210更包含一第二樞接部410及一第二載板420。第二載板420透過第二樞接部410可樞轉地連接至車尾213之下側213C，且無線電力接收模組250設置於第二載板420之一面。

如此，如第7A圖所示，在開始進行無線充電時，摩托車騎士可以將第二載板420翻轉遠離車尾213之下側213C，以便摩托車騎士將充電頭120移至第二載板420上之無線電力接收模組250。反之，在不進行無線充電時，摩托車騎士可以將第二載板420翻轉至車尾213之下側213C以將第二載板420隱藏至車尾213下方。

然而，本創作不限於此，其他實施例中，第二載板420也可能透過第二樞接部410可樞轉地連接至車頭211或車身212。

最後，上述所揭露之各實施例中，並非用以限定本創作，任何熟習此技藝者，在不脫離本創作之精神和範圍內，當可作各種之更動與潤飾，皆可被保護於本創作中。因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

10:無線充電系統 100:無線充電站 110:基座 120:充電頭 130:無線電力發送模組 131:第一模組本體 132:第一線圈 140:第一耦合件 150:電氣開關 160:接觸感測器 170:第一無線通訊單元 180:第一控制單元 200、201、202、203、204:電動摩托車 210:車體 211:車頭 212:車身 213:車尾 213A:上側 213B:端面 213C:下側 220:車輪 221:前輪 222:後輪 231:頭燈 232:尾燈 240:電力儲存裝置 250:無線電力接收模組 251:第二模組本體 252:第二線圈 260:第二耦合件 270:電量偵測器 280:第二無線通訊單元 290:第二控制單元 310:第一樞接部 320:第一載板 410:第二樞接部 420:第二載板 P:電源

為讓本創作之上述和其他目的、特徵、優點與實施例能更明顯易懂，所附圖式之說明如下： 第1圖為本創作一實施例之無線充電系統的方塊圖； 第2A圖與第2B圖為第1圖之電動摩托車接受無線充電站充電的連續操作示意圖； 第3圖為本創作一實施例之無線電力發送模組與無線電力接收模組的分解圖； 第4圖為本創作一實施例之電動摩托車的側視示意圖； 第5圖為本創作一實施例之電動摩托車的側視示意圖； 第6A圖與第6B圖分別為本創作一實施例之電動摩托車的連續操作示意圖；以及 第7A圖與第7B圖分別為本創作一實施例之電動摩托車的連續操作示意圖。

10:無線充電系統

100:無線充電站

110:基座

120:充電頭

130:無線電力發送模組

200:電動摩托車

210:車體

211:車頭

212:車身

213:車尾

220:車輪

231:頭燈

232:尾燈

250:無線電力接收模組

Claims (16)

1. 一種無線充電系統，包括： 一無線充電站，包含： 一基座； 一充電頭，連接該基座； 一無線電力發送模組，位於該充電頭上，電連接一電源；以及 一第一耦合件，位於該無線電力發送模組上；以及 一電動摩托車，包含： 一車體； 一電力儲存裝置，位於該車體上； 至少一無線電力接收模組，位於該車體上，且電連接該電力儲存裝置；以及 一第二耦合件，位於該無線電力接收模組上，用以可分離地耦接該第一耦合件。
2. 如請求項1所述之無線充電系統，其中該車體包含一車頭、一車尾與一車身，該車身位於該車頭與該車尾之間， 其中該無線電力接收模組位於該車頭、該車尾與該車身其中之一。
3. 如請求項2所述之無線充電系統，其中該車體更包含： 一樞接部；以及 一載板，承載該無線電力接收模組，並透過該樞接部可樞轉地連接至該車頭、該車尾與該車身其中之一。
4. 如請求項2所述之無線充電系統，其中該車尾具有一上側、一端面與一下側，該端面介於該上側與該下側之間，用以裝設該電動摩托車之一尾燈， 其中該無線電力接收模組位於該上側、該端面與該下側其中之一。
5. 如請求項4所述之無線充電系統，其中該無線電力接收模組位於該端面；以及 該車體更包含一樞接部及一載板，該載板上裝設有該電動摩托車之一尾燈，並透過該樞接部可樞轉地連接至該車尾之該端面，並透過翻轉以遮蔽或外露該無線電力接收模組。
6. 如請求項1所述之無線充電系統，其中該無線充電站更包含： 一電氣開關，位於該基座上，電連接該無線電力發送模組與該電源，用以控制該無線電力發送模組與該電源的接通；以及 一接觸感測器，位於該充電頭上，電連接該電氣開關，用以偵測該無線電力接收模組是否直接抵靠該無線電力發送模組， 其中當該接觸感測器偵測到該無線電力接收模組直接抵靠該無線電力發送模組時，該電氣開關允許該電源對該無線電力發送模組之供電。
7. 如請求項6所述之無線充電系統，其中該無線充電站更包含一第一無線通訊單元，該第一無線通訊單元電連接該電氣開關；以及 該電動摩托車更包含一電量偵測器及一第二無線通訊單元，該電量偵測器電連接該電力儲存裝置，用以偵測該電力儲存裝置的電量是否達到一預設電量，該第二無線通訊單元電連接該電量偵測器，且無線連接該第一無線通訊單元， 其中當該電量偵測器偵測出該電力儲存裝置的電量達到該預設電量時，透過該第一無線通訊單元與該第二無線通訊單元之連接，該電氣開關被觸發以切斷該電源對該無線電力發送模組之供電。
8. 如請求項1所述之無線充電系統，其中該第一耦合件與該第二耦合件分別為一磁吸式耦合件、一掛勾式耦合件與一鎖栓式耦合件其中之一。
9. 一種電動摩托車，包括： 一車體； 一電力儲存裝置，位於該車體上； 至少一無線電力接收模組，位於該車體上，且電連接該電力儲存裝置；以及 一耦合件，位於該無線電力接收模組上，用以可分離地耦接一無線充電站之一充電頭，使得該無線電力接收模組直接抵靠該充電頭之一無線電力發送模組，以接收電力儲存至該電力儲存裝置內。
10. 如請求項9所述之電動摩托車，其中該車體包含一車頭、一車尾與一車身，該車身位於該車頭與該車尾之間， 其中該無線電力接收模組位於該車頭、該車尾與該車身其中之一。
11. 如請求項10所述之電動摩托車，其中該車體更包含： 一樞接部；以及 一載板，承載該無線電力接收模組，並透過該樞接部可樞轉地連接至該車頭、該車尾與該車身其中之一。
12. 如請求項10所述之電動摩托車，其中該車尾具有一上側、一端面與一下側，該端面介於該上側與該下側之間，用以裝設一尾燈，其中該無線電力接收模組位於該上側、該端面與該下側其中之一。
13. 如請求項12所述之電動摩托車，其中該無線電力接收模組位於該端面；以及 該車體更包含一樞接部及一載板，該載板上裝設有一尾燈，並透過該樞接部可樞轉地連接至該車尾之該端面，並透過翻轉以遮蔽或外露該無線電力接收模組。
14. 如請求項9所述之電動摩托車，更包含： 一電量偵測器，電連接該電力儲存裝置，用以偵測該電力儲存裝置的電量是否達到一預設電量。
15. 如請求項14所述之電動摩托車，更包含： 一無線通訊單元，位於該車體上，且電連接該電量偵測器，用以無線連接該無線充電站。
16. 如請求項9所述之電動摩托車，其中該耦合件為一磁吸式耦合件、一掛勾式耦合件與一鎖栓式耦合件其中之一。

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