TWM612601U - 機車用傾斜偏移之振動警示裝置 - Google Patents

Abstract

本創作公開一種機車用傾斜偏移之振動警示裝置，包括有至少一振動手把以及一傾斜偵測器，兩者為相連接，該振動手把內設置有振動馬達，該傾斜偵測器中設有一控制晶片，能夠偵測機車在轉彎或過彎時的傾斜角度是否過大，當傾斜角度過大時，則發出一控制信號至該振動手把中藉此產生振動，以提醒機車駕駛者，進一步減速慢行或是將機車回正。本創作不僅可以實施振動手把，亦能配合使用者之需求而改設置為振動座墊或振動安全帽，另外也能在機車的儀表板或後視鏡或安全帽上嵌入LED燈，以燈光作為警示。本創作不僅是維護駕駛者的人身性命之安全，也同時維護道路安全駕駛之狀態。

Description

機車用傾斜偏移之振動警示裝置

本創作涉及一種機車用傾斜偏移之振動警示裝置，特別是一種能夠運用在機車上而具有偵測機車傾斜角度及結合振動手把的裝置。

在現有的機車市場上，一般而言並無在機車上裝置有傾斜感應用的相關裝置。針對機車而言，尤其是重型機車，由於速度較快，因此在機車過彎的時候若是車子本身的傾斜角度過大，則由於離心力的關係往往會有摔車的現象，亦即機車常會過於傾斜而倒向路面且向外滑出，再加上本身重型機車的重量，常常造成機車駕駛人嚴重的身體損害，或是被後方的來車碾壓。畢盡，機車是屬於人包鐵型態的交通工具，任何一點點的小事故，都可能會造成機車的駕駛人莫大的損失，甚至於是丟了性命，機車行駛的安全性必須加以重視。故，當機車的傾斜角度過大之時，乃是極為危險的一個現象，對此，針對機車傾斜超過一定的角度時，有加以提示或警示之必要。

本創作為一種機車用傾斜偏移之振動警示裝置，不僅可以偵測機車本身過彎時的傾斜角度，並且當傾斜的角度過大時，會發出訊號傳送給機車的把手，其中本創作的機車把手本身為具有振動作用的把手，而本創作不僅可以實施振動手把，亦能配合使用者之需求而設置為振動座墊或振動安全帽，另外也能在機車的儀表板或後視鏡或安全帽上嵌入LED燈，以燈光作為警示，當機車過彎的傾斜角度過大之時，則機車的把手、座墊或安全帽會加以振動，或機車的儀表板或後視鏡或安全帽上的LED燈會亮或是會閃爍，用以提醒機車駕駛人，傾斜的角度過大，必須加以修正或是減速慢行，以避免摔車現象發生，因此也同時避免了機車傾斜角度過大滑倒而向外側滑行進而撞擊其他車輛之風險。緣此，本創作對於提昇機車駕駛人的安全性做出了重要貢獻，不僅是維護駕駛者的人身性命之安全，也同時維護道路安全駕駛之狀態。

為了達成上述目的，本創作的機車用傾斜偏移之振動警示裝置係使用在機車上，該機車用傾斜偏移之振動警示裝置，包括有：至少一振動手把，該至少一振動手把的內部裝設有一振動馬達；一傾斜偵測器，該傾斜偵測器包括有：一盒體，該盒體設有至少一輸出孔；一電路板，設置在該盒體內部，該電路板上設有一控制晶片，以及至少一輸出端；該至少一輸出端與該至少一輸出孔相連接；至少一傳輸線，該至少一傳輸線的一端連接於該傾斜偵測器的該至少一輸出孔，該至少一傳輸線的另一端，則是連接到該振動馬達。

為使能更進一步瞭解本創作的特徵及技術內容，請參閱以下有關本創作的詳細說明與圖式，然而所提供的圖式僅用於提供參考與說明，並非用來對本創作加以限制。

本創作公開一種機車用傾斜偏移之振動警示裝置，本創作有效提升機車行使的安全性，能夠避免因為機車轉彎或過彎時傾斜的角度過大而造成機車打滑向外摔出，藉以提昇機車駕駛人行車的安全性，且維護道路安全駕駛之行駛環境。

在下文中將參閱隨附圖式，藉以更充分地描述各種例示性實施例，並在隨附圖式中展示一些例示性實施例。然而，本創作之概念可能以許多不同形式來加以體現，且不應解釋為僅限於本文中所闡述之例示性實施例。確切而言，提供此等例示性實施例使得本創作將為詳盡且具體，且將向熟習此項技術者充分傳達本創作概念的範疇。在諸圖式中，可以為了清楚而誇示各個裝置尺寸的大小與各相對應位置距離，其中對於類似或相似的英文標號或數字，始終指示類似或相關係的元件。

應理解，雖然在本文中可能使用術語係包括出現之第一、第二、第三…，此等術語乃用以清楚地區分一裝置與另一裝置，並非具有一定的裝置的先後數字的順序關係。如本文中所使用術語之左側或右側、左端或右端、左側端或右側端、左側邊或右側邊、前側或後側、兩側或兩側邊等等，此等術語乃用以清楚地區分一個裝置的一側邊或端點與對應該裝置的另一側邊或端點，或是為區分一裝置與另一裝置之間的相對的對應連接位置關係，或是一個側邊與另一個側邊之間係為不同位置，其並非用以限制該文字序號所呈現之順序關係或是位置關係，且非必然有數字上連續的關係；亦即由另一角度觀之，描述裝置的右側(或左側)可以被改稱為左側(或右側)而不影響技術的本質。再者，本文中可能使用術語「至少一個」來描述具有一個或有多個裝置以上所實施之技術。另外本文也可能使用術語「多個」來描述具有多個裝置或複數個裝置，但此等複數個，乃不僅限於實施有二個、三個或四個及四個以上的數目表示所實施之技術。以上，合先敘明。

參閱圖1所示，本創作機車用傾斜偏移之振動警示裝置的實施例之一的俯視示意圖。在此實施例中揭示有一機車10，須聲明者，本創作所述之機車包括但不限定兩輪的機動車、重型機車、50cc機車、速克達形式機車、跨座式機車、電動機車、電動腳踏車、scooter、motorcycle、heavy motorcycle或者是三輪的機動車輛。

在圖1中，機車10上設有傾斜偵測器20以及振動手把40，在實際運用的實施例上，使用者可以依據自身的需求，設置單一邊的機車手把為振動手把40，亦能將機車的兩個手把，皆設置為振動手把，本創作並不限制振動手把40的數量，即本創作至少有一個振動手把40。另一方面，所述傾斜偵測器20為可以裝置在機車10前方把手的中間位置，例如圖1中是裝設在機車10車頭的面向駕駛座的位置上，亦可裝置在機車10前方大燈的下方，或者是裝設在駕駛座位的下方，亦即，本創作並不限制所述傾斜偵測器20的設置位置，完全是依據使用者的需求，配合不同機車車型本身的架構與外觀構造，同時考量裝配的施工方便性而將傾斜偵測器20裝設在適當的位置上。

圖1中還包括設置有一雷達，在一實施例中，圖1的雷達為第一雷達51，為一測距雷達用以偵測有物體接近時的距離值，第一雷達51設置在機車10的尾端，能夠偵測機車行駛之時，後方是否有物體靠近，以避免機車轉向時碰撞後方來車。所述第一雷達51能有效的作為機車盲區偵測（稱BSD 或 BSM），如此，將更增加本創作機車10行駛的安全行。在實際運用上，所述第一雷達51，能夠採取將一般的雷達測距模組，例如現有汽車用的雷達測距模組加以運用，進一步的裝置在本創作的機車10上而完成。

圖2所示，傾斜偵測器20與振動手把40之間為透過傳輸線42加以連線，圖2的實施例以設置一對振動手把40為實施例，亦即，機車10的左側把手與右側把手皆設置為本創作的振動手把40，對應的設有兩條傳輸線42。因此，傾斜偵測器20在此實施例中為設置有兩個輸出端，以提供該兩條傳輸線42做為連接之用。

圖3所示進一步的說明本創作傾斜偵測器20的內部裝置，包括有一盒體21及一電路板20，所述電路板20設置在盒體21的內部。在一實施例中，所述盒體21為所述傾斜偵測器20的整個殼體，電路板20即裝設在整個盒體內部。在另一實施例中，所述傾斜偵測器20包括有一上蓋22，設置在盒體21的上方，能與該盒體21相組合，即盒體21上方為開方式，傾斜偵測器20乃是由上蓋22與盒體21組合而形成傾斜偵測器20的整體外觀。如此，有設置上蓋22的傾斜偵測器20實施例，能方便開啟傾斜偵測器20以利於維修電路之作業，本創作不限制盒體21為一整體結構以節省製作成本，或是盒體21的上方為開放式架構再結合一上蓋22的實施方式。然而不論是上述有上蓋22或無上蓋22的傾斜偵測器20實施方式，本創作傾斜偵測器20的盒體21為設置有至少一輸出孔，圖3揭示包括有第一輸出孔23以及第二輸出孔24，用以作為和外部相連接的媒介。

圖3的電路板20上包括有一控制晶片31、複數個信號連接墊32、第一被動元件33、第二被動元件34、第三被動元件35、第一輸出端36以及第二輸出端37。其中，控制晶片31為一微機電系統陀螺儀（MEMS gyroscope），控制晶片31做為偵測機車10過彎時傾斜角度的偵測，當傾斜超過一個設定的角度時，控制晶片31會輸出一控制信號。所述的第一、第二、第三被動元件33、34、35為透過電路板20本身內部的電路布局而與所述控制晶片31相互連接。所述複數個信號連接墊32亦透過電路板20本身內部的電路布局而與所述第一、第二、第三被動元件33、34、35相連接；所述第一、第二、第三被動元件33、34、35的其中一被動元件再與第一輸出端36、第二輸出端37相連接。在一實施例中，為以第三被動元件35作為接受該控制晶片31所輸出的控制信號經由被動電路後再傳輸至第一輸出端36、第二輸出端37的被動元件。再者第一輸出端36與第一輸出孔23相連接，第二輸出端37與第二輸出孔24相連接。圖2中的兩條傳輸線42的起始端，即為個別插接於該第一輸出孔23與第二輸出孔之中24，進而將控制晶片31所偵測到機車10傾斜角度過大時所產生的控制信號傳輸出去，透過傳輸線42傳輸到機車10的振動手把40之中。

圖4所示，本創作的振動手把40內部包括設有一振動馬達44設置在振動手把40的尾端，所述振動馬達44為一微型馬達，且為一非對稱電機，所述非對稱電機係指振動馬達40上的轉子凸輪46為一非正圓形的結構形狀，如圖4所示，該轉子凸輪46有缺角，轉子凸輪46能為半圓形、缺三分之一圓的圓形或是缺三分之二圓的不同圓弧形，即轉子凸輪46的俯視觀之，為有一缺塊的不完整圓形，本創作並不限制轉子凸輪46的缺角面積大小，只要能成為非正圓形的結構形狀即可達成振動之效果。本創作的振動手把40能設置為機車10的左手把或是右手把，皆能夠被設置作為振動手把40成為單邊設置的振動手把40。在另一實施方式中，能將機車的左、右手把，皆設為振動手把40成為雙邊設置的振動手把40。此點，本創作不加以限制，端視使用者實際的需求而定。

圖5所示乃說明本創作透過振動手把40與傾斜偵測器20的結合，當機車10轉彎或過彎時，機車傾斜角度θ超過一個所設定的角度時，控制晶片31，亦即前述的微機電系統陀螺儀偵測到此一超過角度的傾斜狀態，則發出該控制信號，透過前述第一-第三被動元件33-35的相互作用，由第一輸出端36傳送至第一輸出孔23，再透過傳輸線42傳送至振動手把40內部的振動馬達44，啟動轉子凸輪46。由於轉子凸輪46的非對稱性質，於轉動時產生了振動，使振動手把40產生振動，藉此，提醒機車駕駛人此時的機車10傾斜角度過大，需要將機車的整個把手加以回正，或減速慢行，避免機車10打滑或摔車，提昇機車駕駛人的行車安全。在實際運用製作上，為了安全性的考量，當機車10的傾斜角度過大時，也能進一步由前述的控制信號控制整個機車的平衡性，透過陀螺儀裝置在車身設置的架構，使機車保持平衡，自動轉向另一方向修正，避免摔車或滑倒。

另一方面，本創作不僅可以實施振動手把，亦能配合使用者之需求而設置為振動座墊或振動安全帽。在實際製作上，能將前述的振動馬達44安裝在機車的座墊裡面，或是將前述的振動馬達44設置在安全帽裡面。當機車10傾斜角度過大時所產生的控制信號傳輸出去時，會透過傳輸線42傳輸到機車10的相對應的振動座墊或是振動安全帽之中。

再者，本創作也能在機車的儀表板或後視鏡或安全帽上嵌入LED燈，以燈光作為警示。當機車10傾斜角度過大時所產生的控制信號傳輸出去時，會透過傳輸線42傳輸到機車10的相對應的LED燈之中，使LED點亮或是閃爍，以提醒使用者加以注意。

圖6所示，乃為了更增加機車10行駛的安全性，將圖1中的第一雷達51，改成設置第二雷達52以及第三雷達53。第二雷達52及第三雷達53乃設置在機車10尾端的後兩側邊，藉此，能使得機車10後方的偵測範圍擴大，將機車後側的盲區面積加以縮小，亦即能偵測的範圍擴大。而實際雷達的安裝實施，能比照前述圖1中所說明的方式加以實施。圖7所示為保留圖1的第一雷達51，另將第二雷達52以及第三雷達53改為設置第四雷達54以及第五雷達55。第四雷達54與第五雷達55為個別設置在機車10中間部位的兩側邊上，藉以讓機車10除了偵測機車10的後方來車之外，還能偵測機車兩側邊的來車靠近情況。圖8所示則增設第六雷達56設置在機車10前方的面向前方的面上，用以偵測對向或側邊來車靠近的狀況。

綜上所述，本創作之機車用傾斜偏移之振動警示裝置的產品，能有效提升機車行使的安全性，當機車過彎的傾斜角度過大之時，則機車的把手、座墊或對應的安全帽會加以振動，或者儀表板或照後鏡或安全帽內嵌的LED燈會點亮或是閃爍，用以提醒機車駕駛人傾斜的角度過大，必須加以修正或是減速慢行，以避免摔車現象發生；同時避免了機車滑倒之後向外側滑行進而撞擊其他車輛之風險，有效提昇機車駕駛人行車的安全性，有效地應用在各種不同規格的機車領域之中。顯見，本創作技術內容具有極強的專利申請要件。

然而，本說明所述之內容，僅為較佳實施例之舉例說明，當不能以之限定本創作所保護之範圍，任何相關局部變動、微小的修改修正或增加之技術，或為數字上或位置上的變化等等，仍不脫離本創作所保護之範圍。

10:機車 20:傾斜偵測器 21:盒體 22:上蓋 23:第一輸出孔 24:第二輸出孔 30:電路板 31:控制晶片 32:信號連接墊 33、34、35:第一、第二、第三被動元件 36:第一輸出端 37:第二輸出端 40:振動手把 42:傳輸線 44:振動馬達 46:轉子凸輪 51、52、53、54、55、56:第一、第二、第三、第四、第五、第六雷達

圖1為本創作實施例的俯視示意圖；

圖2為本創作實施例中裝置連結示意圖；

圖3為本創作實施例中傾斜偵測器的內部示意圖；

圖4為本創作實施例中振動手把的內部示意圖；

圖5為本創作實施例中機車傾斜一角度θ的示意圖

圖6為本創作實施例中加裝雷達的示意圖；

圖7為本創作實施例中另一加裝雷達的示意圖；

圖8為本創作實施例中又一加裝雷達的示意圖。

10:機車

20:傾斜偵測器

40:振動手把

51:第一雷達

Claims (10)

1. 一種機車用傾斜偏移之振動警示裝置，係使用在機車上，該機車用傾斜偏移之振動警示裝置，包括有： 至少一振動手把，該至少一振動手把的內部裝設有一振動馬達； 一傾斜偵測器，該傾斜偵測器包括有： 一盒體，該盒體設有至少一輸出孔； 一電路板，設置在該盒體內部，該電路板上設有一控制晶片，以及至少一輸出端；該至少一輸出端與該至少一輸出孔相連接； 至少一傳輸線，該至少一傳輸線的一端連接於該傾斜偵測器的該至少一輸出孔，該至少一傳輸線的另一端連接於該振動馬達。
2. 如請求項1所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，其中所述振動馬達為設置在該至少一振動手把內部的末端。
3. 如請求項1所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，其中所述振動馬達為一微型馬達。
4. 如請求項3所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，其中所述該微型馬達的轉子凸輪為非正圓形。
5. 如請求項1所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，其中所述控制晶片為一微機電系統陀螺儀晶片。
6. 如請求項1所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，其中所述電路板包括有複數個被動元件，該複數個被動元件與該控制晶片相連接；其中所述電路板包括有複數個信號連接墊為與該複數個被動元件相連接。
7. 如請求項6所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，其中所述複數個被動元件的其中之一被動元件與該至少一輸出端相連接。
8. 如請求項1所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，其中所述至少一輸出端為包括有第一輸出端及第二輸出端；所述至少一輸出孔為包括有第一輸出孔與第二輸出孔；該第一輸出端與該第一輸出孔相連接；該第二輸出端與該第二輸出孔相連接。
9. 如請求項1所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，包括設置有偵測距離的至少一雷達，裝置在該機車的後端，為設置單一雷達於該機車的尾端，亦可設置兩個雷達於該機車尾端的後兩側邊。
10. 如請求項1所述的機車用傾斜偏移之振動警示裝置，包括設置有偵測距離的至少二雷達，該至少二雷達為個別裝設在該機車中間部份的兩側邊上。

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